報(bào)告,，漢語詞語,，公文的一種格式,，是指對(duì)上級(jí)有所陳請(qǐng)或匯報(bào)時(shí)所作的口頭或書面的陳述。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢,？下面是小編幫大家整理的最新報(bào)告范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

在快遞公司實(shí)踐報(bào)告篇一

關(guān)鍵字：快遞,，客服，查詢

（一） 體驗(yàn)社會(huì),，鍛煉自身生存能力,。

（二）從事服務(wù)行業(yè)，學(xué)會(huì)與別人溝通的技巧,。

（三）熟悉一個(gè)快遞公司的運(yùn)作流程,，獲得工作經(jīng)驗(yàn)。

（一）20xx—7—29至20xx—8—3,，輔助公司客服做月結(jié)

快遞速遞公司是全國性快遞公司,，我所實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是快捷福建福清站點(diǎn)。快件分為收件和派件,，收件是指快捷其他站點(diǎn)發(fā)到本站點(diǎn)的快件,，派件是指本站點(diǎn)的速派員在本站點(diǎn)的服務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)收到的要發(fā)到其他地區(qū)的快件?？爝f費(fèi)用的支付分寄付（寄件人付費(fèi)用）和到付（收件人付費(fèi)用）,，另外還有月結(jié)，即對(duì)于一些有長期業(yè)務(wù)合作的公司可以選擇一個(gè)月結(jié)一次賬,，快遞公司留有每一件快件的面單,，面單上記錄運(yùn)費(fèi)，每一件收件和派件都會(huì)記錄在電腦中,?？旖菖c福清的許多單位企業(yè)有長期合作，快捷快遞公司每到月底會(huì)進(jìn)行月結(jié),，即用計(jì)算器人工算出月結(jié)客戶的七月費(fèi)用總和,，再與電腦上的記錄進(jìn)行核對(duì)，若出現(xiàn)核對(duì)不一致的情況,，則要找出錯(cuò)誤記錄,，漏記的快件單號(hào)，核對(duì)一致后,，在首張面單上寫上收件費(fèi)用和派件費(fèi)用和總計(jì)費(fèi)用,。各個(gè)月結(jié)客戶的月結(jié)費(fèi)用表格形式整理打印出來，按區(qū)域劃分,，交給負(fù)責(zé)各區(qū)域的業(yè)務(wù)員,，業(yè)務(wù)員再到各個(gè)公司進(jìn)行結(jié)算。

在這段期間,，我將大碟大碟的面單按公司名稱分類,，一直按著計(jì)算器算出7月份各大公司的快遞費(fèi)用總和，與電腦上的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì),，確保正確,。這是很費(fèi)心的工作，由于面單上的數(shù)據(jù)人工輸入過程,，在按公司名稱整理面單的過程,，用計(jì)算器算出費(fèi)用總和的過程都有可能出錯(cuò)，有的數(shù)據(jù)反復(fù)計(jì)算卻會(huì)得出不同的結(jié)果,，所以會(huì)比較勞神勞力,。

（二）處理問題件

一些快件的收件人電話號(hào)碼錯(cuò)誤，或電話關(guān)機(jī),，或收件人的收件地址超出快捷快遞公司的服務(wù)范圍即超區(qū),，業(yè)務(wù)員無法派送,，收件人不愿意到本站點(diǎn)自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯(cuò)寄,，客戶表示不認(rèn)識(shí)寄件人要求退回…,。,。出現(xiàn)這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件,。

作為客服人員，要及時(shí)處理問題件,。對(duì)于超出快遞公司服務(wù)范圍的快件,，客服人員要先打電話給收件人，說明情況并讓收件人到本站點(diǎn)自提文件,，若客戶愿意到本站點(diǎn)自提文件,，客服就要向客戶說明本站點(diǎn)的具體地址，再將快件放置在專門的框框里,，以備客戶自提,。對(duì)于所有的問題件，要將情況上報(bào)全國聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng),，并通過布谷鳥將收件問題上報(bào)給快件的發(fā)出站點(diǎn),。發(fā)出站點(diǎn)的客服聯(lián)系寄件人后確定解決方式后會(huì)及時(shí)通知本站點(diǎn)的客服。對(duì)于破包件,，確定重量沒少后,，通常由本站點(diǎn)再包好后送出。對(duì)于電話號(hào)碼錯(cuò)誤的情況,，發(fā)出站點(diǎn)的客服通常會(huì)聯(lián)系寄件人確定收件人新的聯(lián)系方式,，再將信息通過布谷鳥通知給發(fā)出問題的站點(diǎn)客服，客服及時(shí)做處理,。對(duì)于超區(qū),，客戶不自提的快件，發(fā)出站點(diǎn)的客服通常會(huì)選擇轉(zhuǎn)出即讓其他快遞公司送出,。

（三） 上傳本站點(diǎn)發(fā)出和收進(jìn)的快件數(shù)據(jù)

快捷其他站點(diǎn)發(fā)到本站點(diǎn)的快件本站點(diǎn)發(fā)往其他站點(diǎn)的快件在進(jìn)入倉庫時(shí)

經(jīng)過業(yè)務(wù)員用巴槍掃描器進(jìn)行數(shù)據(jù)掃描,，在業(yè)務(wù)員開始派件后，客服人員將巴槍數(shù)據(jù)上傳到全國聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng),，這樣在網(wǎng)上進(jìn)行查詢時(shí)系統(tǒng)即可顯示正在派送,。再將本站點(diǎn)收進(jìn)的快件與系統(tǒng)上要發(fā)至本站點(diǎn)的快件數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，得出有發(fā)無到的快件數(shù)據(jù),，將數(shù)據(jù)發(fā)至快捷到群里提醒發(fā)出站點(diǎn)及時(shí)跟進(jìn),。

（四） 接電話，服務(wù)客戶

有公司或個(gè)人打電話進(jìn)行詢問一些情況,，例如快捷快遞公司的收費(fèi)計(jì)算方式,，快捷能否派送到某市某鎮(zhèn),，對(duì)于這個(gè)問題要查找電腦上全國最新服務(wù)范圍表或打電話給相關(guān)站點(diǎn)進(jìn)行詢問。收件人或寄件人打電話進(jìn)來查詢,，一些快件是否正在派送,，派送到哪里，大概何時(shí)會(huì)送到收件人手中,，若已被簽收,，是否為本人簽收…。,。對(duì)于這類問題,，客服人員在系統(tǒng)上輸入快件單號(hào)即可查到想要的信息。

這種工作比較繁瑣,，在接電話是要注意禮貌用語,，有的客戶不愿自提快件同時(shí)會(huì)對(duì)快遞公司的服務(wù)表示很不滿，對(duì)客服人員抱怨個(gè)不停,。有的客戶的快件比較急,，總是打電話進(jìn)來催件，就是讓業(yè)務(wù)員優(yōu)派某個(gè)快件……這些情況頻繁出現(xiàn),，一個(gè)人會(huì)忙不過來,，所有在處理這些問題時(shí)要分清輕重緩急。這種工作比較考驗(yàn)人的應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力和耐力,。

（一） 與人的溝通很重重要

與別人的溝通在平時(shí)學(xué)習(xí)和工作中起很重要的作用,，特別在一些特定的工作中，溝通是不可少的,。在剛剛接觸一樣事物時(shí),，只有通過與別人充分的溝通，說明自己的不解,，在與別人的交流中增長自己的見識(shí)并認(rèn)識(shí)工作的原理,。與別人的溝通要講技巧，遵時(shí)守時(shí),，互相尊重,，互相配合，互相理解,。

作為客服人員,，最常做的事情就是通過電話與別人進(jìn)行溝通，有時(shí)是將別人給自己說的信息準(zhǔn)確無誤地傳遞給另外一個(gè)人,，在傳遞信息的過程中,，關(guān)鍵處說的不清晰時(shí)就會(huì)影響工作，導(dǎo)致效率低下,。在接電話,，打電話時(shí)說明身份,，讓客戶知道你是做什么的，報(bào)上公司的名字,，自己的名字可以省略,。

（二） 處變不驚，淡定,，事有輕重緩急

處變不驚的應(yīng)對(duì)力,，擁有承受打擊的能力情緒的自我掌控及調(diào)節(jié)能力是一個(gè)優(yōu)秀客服不可少的品質(zhì)。有些客戶認(rèn)為花了錢買的服務(wù)很不值,，發(fā)覺服務(wù)很不周到,，就會(huì)在電話中對(duì)客服大發(fā)不滿，客服只能忍耐,，不能與客戶發(fā)生口舌之爭?？头煜す镜倪\(yùn)作原理,，能對(duì)各種問題進(jìn)行分析解決，不推脫,，不推諉,，不耽誤?？头墓ぷ鞅容^繁瑣,，所以要分清輕重緩急，提高辦公效率,。

（三） 學(xué)習(xí)無處不在,，在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)自身存在的能力缺陷，有意識(shí)地自學(xué)

在工作的過程中,，我也發(fā)現(xiàn)自身存在的能力的缺失,。在別人眼里，大學(xué)生是很難得的,，處事能力要比別人強(qiáng),，其實(shí)不見得，處事能力是于基于實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)驗(yàn),。在課堂里所學(xué)的知識(shí)不一定在工作崗位上都能用上,，并且在工作崗位上所需要的技能不一定都能在課堂里學(xué)得。在同一個(gè)崗位上工作一樣長的員工所收獲的東西有可能不同,，在崗位上有意識(shí)地自學(xué),，增長自身的知識(shí)儲(chǔ)備的這一過程是最寶貴的。

在此次實(shí)習(xí)中,，我經(jīng)常聽說各種各種的地名,，省內(nèi)省外的都有,，有地級(jí)市，縣級(jí)市,，或是本縣的各個(gè)城鎮(zhèn),，由于我長期不在老家，對(duì)縣內(nèi)的各個(gè)城鎮(zhèn)的地理位置不熟悉,，當(dāng)別人問我,，能否派送某鎮(zhèn)某村，我不能馬上答上來,。在平時(shí)在工作比較閑的時(shí)候,，多看看地圖，看后才發(fā)現(xiàn)自己對(duì)家鄉(xiāng)是有多么不了解,。

（四） 工作中感受艱辛,，每行每業(yè)都不容易，平時(shí)更要多多諒解

公司的業(yè)務(wù)員總是頂著大太陽去跑業(yè)務(wù),，客服人員的繁瑣地工作中時(shí)時(shí)有可能受氣,，因?yàn)樵谌魏苇h(huán)節(jié)都有可能出錯(cuò)，有的客戶很好說話,，很諒解,，但有些客戶故意找茬……經(jīng)過這次實(shí)習(xí)我更是認(rèn)識(shí)到工作的艱辛，生活中彼此諒解,，感同身受會(huì)在不經(jīng)意間產(chǎn)生影響,。

（五）發(fā)覺知識(shí)的重要，珍惜學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)

現(xiàn)在的大多數(shù)人的工作都離不開計(jì)算機(jī),，電腦在人的生活中的地位不言而喻,。新的信息不斷出現(xiàn)，要理解新的信息,，就要具備跟專業(yè)的知識(shí),。另外，一個(gè)不具備電腦打字技能的人無法擔(dān)任此類工作……信息在更新,，頭腦也需要更新,，因此要珍惜學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。而且這種學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)不僅僅在大學(xué)課堂里,。

在快遞公司實(shí)踐報(bào)告篇二

因?yàn)榭爝^年了,，快件比往常多，我的到來幫這家快遞公司緩解了小量的工作壓力,。一方面幫助了別人,，一方面鍛煉了自己，并且還拿到了一點(diǎn)報(bào)酬,，所以這次的兼職工作是比較圓滿而有益的,。

介紹一下這家快遞公司,，公司的名字叫圓通快遞公司，總公司在上海,，是20xx年創(chuàng)建的,，經(jīng)過公司每一位成員的努力，五年時(shí)間里圓通公司就發(fā)展成為國內(nèi)一流的快遞公司,。公司的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)遍布全中國,，相比郵局，快遞公司的優(yōu)點(diǎn)在于送件價(jià)格便宜,，速度快,。

快遞公司總的工作流程如下：

首先由業(yè)務(wù)員上門收取將要寄出的快件和費(fèi)用，然后交到公司,，然后按快件派送的目的地將快件分類,，運(yùn)往機(jī)場以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的,，便直接由快遞員送去,，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的業(yè)務(wù)員派送,，例如武漢分三鎮(zhèn)，漢陽,、漢口、武昌就都開有圓通的分公司,。離快件派送地點(diǎn)近的分公司收到快件后,，再分發(fā)給業(yè)務(wù)員，送件上門,，每一個(gè)業(yè)務(wù)員都有自己派送的范圍,，所以快遞公司由上至下的管理井井有條，效率十分之快,。

再來介紹業(yè)務(wù)員的工作，一般的業(yè)務(wù)員主要負(fù)責(zé)取件和送件,，而我因?yàn)槌醯焦?，?duì)于取件的費(fèi)用不太熟悉,，并且還涉及到業(yè)務(wù)員有他的固定客戶這一問題,，所以我只需要送件,。取件和送件都是上門服務(wù)的，每個(gè)快遞員一般都隨身帶個(gè)便攜秤,，普通文件或信件的費(fèi)用以照目的地距離而定,，這都靠業(yè)務(wù)員對(duì)業(yè)務(wù)的熟悉程度來把握,，比如客戶要送一份文件到鐵嶺,，業(yè)務(wù)員馬上就要靠經(jīng)驗(yàn)推斷運(yùn)送到鐵嶺需要多少郵寄費(fèi)，如果碰到的是有一定重量的快件,，這里就要靠業(yè)務(wù)員攜帶的小秤了,，結(jié)合派送目的地的距離和快件重量來定收取的費(fèi)用。

僅僅是送件,，工作相對(duì)來說會(huì)難度小一點(diǎn),，我需要把快件送到收件人手上，或者經(jīng)由別人轉(zhuǎn)交,，然后把快件上貼的一張回執(zhí)讓收件的人簽字,，并把回執(zhí)帶回公司，做為我已經(jīng)把件送到的憑證,。但是剛開始做時(shí)也是困難重重的,。我負(fù)責(zé)派送的范圍是漢陽區(qū)漢陽大道其中的一小截，從地圖上看,，這一小截也不過彈丸中的彈丸那么小的地界,，而且我家住在漢陽，平時(shí)上學(xué)坐車總會(huì)路經(jīng)這一段,，本以為對(duì)這一段地方比較了解,，誰知在工作的第一天我的樂觀態(tài)度就被冷峻的事實(shí)駁回。

漢陽大道上縱橫交錯(cuò)了許多大大小小的街道,，有一些我之前都去過或者聽說過,，還有一些地方，我連名字都覺得陌生,，第一次送件看到那些陌生的地名我的頭就要爆開了,，在作業(yè)本上的題目做不出來，還可以根據(jù)已經(jīng)具備的知識(shí)給推算出來,，可是送快遞碰到不知道的地方,，還真是毫無頭緒。不過在那些老快遞員們的幫助,，和自己的琢磨下,，我也摸到了好多門道。比如漢陽大道是東西坐落的，而那些門牌號(hào)碼的分布也有學(xué)問,，至東向西門牌號(hào)碼逐漸增大,，漢陽大道以北的號(hào)碼是雙號(hào)，以南的號(hào)碼是單號(hào),，了解了這些基本常識(shí)對(duì)于送件是很有幫助的,。還有一些經(jīng)驗(yàn)卻是在碰壁之后才能長到腦袋里，比如漢陽大道以北的房屋建筑沒有南邊多,，這樣就造成了門牌號(hào)遍布的不均勻,，比如有一次件的目的地是漢陽大道南邊607號(hào),，當(dāng)時(shí)我已經(jīng)找到了漢陽大道馬路北邊的608號(hào),，按常理，607號(hào)是應(yīng)該在馬路正對(duì)面的,，誰知我到馬路對(duì)面去后發(fā)現(xiàn)大道以南對(duì)應(yīng)608號(hào)的號(hào)碼已經(jīng)是623號(hào)了,，這樣我只好往東走半站路才找到了607號(hào)。

這都是一些最基本的送件常識(shí),，那些走街串巷的辛苦,，都時(shí)刻磨練著我。而送件工作最磨練人的地方,，是為人的責(zé)任感,。這項(xiàng)工作雖然不完全等同于郵局的快遞員，是為私人快遞公司工作,，在工作性質(zhì)上卻異曲同工,。記得第一天我推著自行車，馱著滿滿一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路,，并且還要一家一家的尋找，那時(shí)我曾有個(gè)放棄的閃念,，但是轉(zhuǎn)念再想,，這些快件交到我手上就是我的任務(wù)了，既然接了手,，總是要完成,，而且收件人肯定也在等著，老板那邊也會(huì)有壓力,，種種因素讓我明白,，該我做的事情，只要我還有力氣就必須完成,。就是懷著這樣的心態(tài),，我咬牙完成了第一天的工作，這之后的工作相對(duì)來說就容易挺過來了,。這樣說來,，快遞員工作的理論依據(jù)就是兩個(gè)字,，責(zé)任。

這次的工作,，讓我用我全身的細(xì)胞去感受了一遍這個(gè)社會(huì),，幾乎是淋漓盡致的。社會(huì)上形形色色的人和事,，給我的感覺實(shí)在是錯(cuò)綜復(fù)雜,，我看到了好的現(xiàn)象也看到了不好的現(xiàn)象。這里舉出幾個(gè)我印象最深的事例,。

首先,，關(guān)于小區(qū)物業(yè)?？爝f員接觸最多的客戶應(yīng)該要屬住宅戶,，所以我們經(jīng)常要跑到居民小區(qū)里去送件，而小區(qū)里除了住戶,，最多見到的人就是物業(yè)人員了,。從物業(yè)人員身上看到的事情延伸開了可能要說到一個(gè)普遍的社會(huì)現(xiàn)象。那一次我送一個(gè)文件到某住宅小區(qū),， 結(jié)果收件人家中沒人,，通過電話聯(lián)系，收件人交代我把文件送到物業(yè),，于是我輾轉(zhuǎn)到物業(yè)辦公室,。見到物業(yè)人員后我首先自我介紹說是快遞員，那位物業(yè)人員聽后立即陰沉了臉,，說：“又是

在快遞公司實(shí)踐報(bào)告篇三

實(shí)習(xí)的主要方式是實(shí)地上崗操作,，我從事貨物出港和進(jìn)港信息處理的同時(shí)也參與了對(duì)快件的分揀、貨物裝卸和搬運(yùn)等基礎(chǔ)性工作,。在本次實(shí)習(xí)中,，本著將學(xué)校理論知識(shí)充分運(yùn)用于實(shí)踐為主要目的來開展。通過實(shí)踐,，豐富自己的專業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)快遞物流行業(yè)的了解,，達(dá)到理論與實(shí)踐的相結(jié)合，并根據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點(diǎn)和意見,，在實(shí)習(xí)過程中的意義主要有以下幾點(diǎn)：

（1）運(yùn)用所學(xué)的物流知識(shí)來對(duì)一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營及管理狀況進(jìn)行理解和分析,，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識(shí),。

（2）通過在公司的實(shí)踐體會(huì),，從微觀上去認(rèn)識(shí)企業(yè)在整個(gè)市場上所處的一個(gè)位置，從宏觀上通過企業(yè)去認(rèn)識(shí)整個(gè)快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景。

（3）加強(qiáng)自己在實(shí)踐工作中的主動(dòng)性,，充分將所學(xué)的專業(yè)物流知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐的每個(gè)環(huán)節(jié),。

（4）通過對(duì)一個(gè)行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的了解，為自己將來就業(yè)具有十分重要的指導(dǎo)意義,。

（5）加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流,，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問題的認(rèn)識(shí),，逐步提高社會(huì)交往能力和應(yīng)變能力,。

sf速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱sf）于1993年成立，總部設(shè)在深圳,，是一家主要經(jīng)營國內(nèi),、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。

自成立以來,，sf始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升,，不斷滿足市場的需求，在國內(nèi)（包括港,、澳,、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā),、物流配送,、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性絡(luò),，同時(shí),，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務(wù),。

長期以來,，sf不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備,，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控,、

跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作,，促進(jìn)了快遞絡(luò)的不斷優(yōu)化,，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的地位,。

整個(gè)實(shí)習(xí)過程我主要分為運(yùn)作員和信息員兩個(gè)主要崗位的學(xué)習(xí),，信息員工作的進(jìn)行是建立在熟悉運(yùn)作員工作基礎(chǔ)之上的，只有掌握好了運(yùn)作員工作的各項(xiàng)業(yè)務(wù)的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容。

整個(gè)中轉(zhuǎn)場的工作核心基本上是圍繞著整個(gè)貨物的周轉(zhuǎn)來進(jìn)行運(yùn)作,，運(yùn)作員的工作主要是將到港和出港的快件進(jìn)行：卸車→解包→分揀→裝車四個(gè)大的步驟來進(jìn)行中轉(zhuǎn),。這四個(gè)步驟除了分揀不需要使用到巴搶外，其他的三個(gè)都需要巴搶對(duì)快件進(jìn)行掃描紀(jì)錄,。

1）運(yùn)作員打開車門,，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否按照碼貨原則擺放，具體的要求為：按照：“大不壓小,、重不壓輕,、先出后進(jìn)、易碎件單獨(dú)擺放”的原則,。

2）卸件：把車上的快件卸在皮帶機(jī)上（卸貨平臺(tái)上）,，必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度。

第一項(xiàng)是將皮帶機(jī)上需要解的包或者籠拖至解包處,，并且對(duì)所需要解的包或者籠根據(jù)要求進(jìn)行開包,。

1）檢查袋外包是否有破損，封口是否正常

2）檢查包牌及包上大頭筆標(biāo)注的目的代碼是否相符,，有無錯(cuò)發(fā),；

第二項(xiàng)是由相應(yīng)的運(yùn)作員手持巴搶對(duì)解包處的包及籠進(jìn)行解包解籠操作。解包作業(yè)是對(duì)客戶快件跟蹤實(shí)時(shí)的一個(gè)重要步驟,，在這個(gè)過程中首先是對(duì)包牌或者籠牌進(jìn)行巴搶掃描,，然后再對(duì)包或者籠里面的件進(jìn)行逐一的掃描，掃描完畢,，核對(duì)巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致,。

第三項(xiàng)是由指定的運(yùn)作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過來,，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻?，確保沒有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整理后存放于指定處,。

分揀作業(yè)主要是對(duì)分解下來的快件按照不同的標(biāo)準(zhǔn)分類,、碼放，進(jìn)行到發(fā),、發(fā)件巴搶掃描的操作,。主要是由指定的運(yùn)作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向，根據(jù)快件上所標(biāo)注的地區(qū)代碼來進(jìn)行分揀工作,。將所分揀的快件從皮帶機(jī)上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域,。

裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運(yùn)作員是同一個(gè)人，做這項(xiàng)作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負(fù)責(zé)點(diǎn)部區(qū)域范圍,。

1）快件下皮帶機(jī)后,，按照碼貨原則,，將不同卸貨點(diǎn)的快件分類擺放在托盤上或者膠框內(nèi)。

2）對(duì)需要裝件入包的（除不能裝進(jìn)編織袋內(nèi)的快件）,，須裝袋或者建包,；然后用巴搶進(jìn)行建包裝件作業(yè)。

3）已經(jīng)細(xì)分好的快件,，可以直接通過巴搶進(jìn)行裝車作業(yè),。

4）最后一個(gè)較重要的步驟是進(jìn)行封車作業(yè)，開啟巴搶,，進(jìn)入相關(guān)界面,，掃描做快件裝車操作的車標(biāo)牌條碼后，在掃描用于封車的封車牌條碼,，整個(gè)裝車作業(yè)就完成,。

信息員工作是對(duì)運(yùn)作員工作過程中的一個(gè)信息的基本收集和處理的過程。主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：

湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進(jìn)行分解→分揀→裝車整個(gè)流程,，到次日的早晨信息員一般就要對(duì)發(fā)出的貨物信息做相關(guān)統(tǒng)計(jì),，并和貨代中飛物流、阿心物流進(jìn)行溝通要求對(duì)發(fā)出的貨物進(jìn)行航班配載,，貨代在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將配載航班班次及時(shí)間知會(huì)我方,，如果在配載航班的過程中出現(xiàn)少貨、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時(shí)知會(huì)我方,。信息員將貨代發(fā)過來的信息進(jìn)行整理,，導(dǎo)入阿修羅系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)。

機(jī)場人員早上在機(jī)場提貨,，提貨完畢對(duì)所提貨物進(jìn)行巴搶掃描,，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動(dòng)錄入信息系統(tǒng)里面，信息員對(duì)所到貨物進(jìn)行核對(duì),，車標(biāo)核對(duì),，件數(shù)核對(duì)，一旦核對(duì)無誤就進(jìn)行提貨確認(rèn),。

在白天的工作中中一般主要是針對(duì)進(jìn)港貨物來進(jìn)行運(yùn)作及處理,，在這過程中會(huì)遇到各種各樣的問題：

航空違禁品一般有液體，粉末狀,，電池等等,。這也是在安檢扣貨中最常見的幾類。這些安檢扣貨一般是不允許實(shí)行航空運(yùn)輸?shù)?，所以?huì)有提貨工作人員從機(jī)場提回,，信息員需要將快件打開去確認(rèn)安檢所扣的為何物，再進(jìn)行拍照核實(shí)作為扣貨證據(jù),，再對(duì)貨物進(jìn)行重新包裝在運(yùn)單上標(biāo)注：安檢扣貨退回原寄地,。

：

異常快件一般屬于在運(yùn)作員在卸車或者分揀過程中出現(xiàn)的不明物體（也就是從某個(gè)快件里面遺漏出來,，但是無法識(shí)別異常貨物所屬運(yùn)單）此時(shí),，信息員只能對(duì)貨物進(jìn)行拍照和包裝并進(jìn)行相應(yīng)信息的記錄以便不時(shí)之需，最后放入物料庫進(jìn)行保管,。

機(jī)場人員一般會(huì)通過電話反饋機(jī)場提貨信息給信息員,，比如機(jī)場提貨少件，信息員一般就要求機(jī)場提回人員提供電報(bào)號(hào),，并通過電話告知對(duì)方航空組,，待機(jī)場提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個(gè)小時(shí)內(nèi)需跟進(jìn)未到單號(hào)，同時(shí),，必須發(fā)送少件單號(hào)郵件至發(fā)貨提貨異常收件組,。

提貨時(shí)包破損屬于提貨異常類，首先就要先上報(bào)提貨異常,，上報(bào)的時(shí)候需要將異常包牌號(hào)填入,，若里面有快件破損則需要將快件單號(hào)及托寄物到件情況說明，待機(jī)場開具破損證明后提回,，將異常情況進(jìn)行拍照核實(shí),，并且將異常情況以郵件、圖片的形式發(fā)往對(duì)方航空組進(jìn)行知會(huì),。

（

航空即日件是sf速運(yùn)的一項(xiàng)特色性服務(wù),，所謂即日也就是保證客戶的快件在當(dāng)天就能到達(dá)收方處，這項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)較高,，但是時(shí)效性很強(qiáng),。即日件也有出港和進(jìn)港之分，在這里主要以出港流程來進(jìn)行描述：每天由各個(gè)點(diǎn)部發(fā)過來的航空即日件郵件匯總至當(dāng)日的航空即日收到明細(xì)報(bào)表中,，信息員在每天的十一點(diǎn)一十五之前核實(shí)各點(diǎn)部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場,，如果未到就需要打電話至點(diǎn)部查詢具體情況，在十一點(diǎn)半之前讓處理問題件的工作人員將即日件裝件入包,，確保提貨司機(jī)在這個(gè)時(shí)間段里能夠提貨發(fā)車,，同時(shí)在此之前應(yīng)電話知會(huì)貨代公司進(jìn)行即日件的訂艙。

在進(jìn)行以上兩個(gè)階段的工作的同時(shí),，我也參與了補(bǔ)碼員的工作,，主要從事對(duì)問題件的錄入，進(jìn)行問題上報(bào),，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確,、客戶電話無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況，把這些情況如實(shí)上報(bào)給客服處交接他們做具體的處理,。這樣做是有利于工作的溝通,，對(duì)客戶,，客服來說都是如此。與此同時(shí),，有時(shí)候會(huì)面對(duì)一些客戶因?yàn)閭€(gè)人原因要求直接來中轉(zhuǎn)場來自己的快件,，這個(gè)時(shí)候就要求信息員經(jīng)過客戶提供的單號(hào)查詢快件具體位置，如果快件已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置,，待到客戶來取件時(shí)要求客戶出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可,。

在sf實(shí)習(xí)的兩個(gè)月里面，我收獲頗大,。實(shí)習(xí)的過程中讓自己第一次深刻了解到一個(gè)快件是經(jīng)過怎樣一個(gè)具體流程最終到達(dá)客戶手中,，這個(gè)過程里的每個(gè)細(xì)節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對(duì)隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)的問題所需要具備的一個(gè)良好的心態(tài)。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對(duì)方航空組,、機(jī)場提貨人員,、主管、運(yùn)作員保持好及時(shí)的信息溝通,，還要面對(duì)隨時(shí)出現(xiàn)的問題進(jìn)行一個(gè)及時(shí)的處理,，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個(gè)快件時(shí)效性的重要保證。面對(duì)這項(xiàng)工作的開展,，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài),，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多，所以要求掌握的業(yè)務(wù)知識(shí)也是最多最豐富的,，冰凍三尺非一日之寒,，知識(shí)也是日積月累的，包括處理問題的能力,。除此之外,，自己也掌握了一些運(yùn)作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作,，包括掃描快件,、上傳數(shù)據(jù)、裝卸車的基本操作,。還有一些小型的叉車的使用等等,。

同時(shí)作為一家民營快遞領(lǐng)頭羊，sf在其發(fā)展歷程中有著自己的發(fā)光點(diǎn),，實(shí)習(xí)過程中能深深地感覺到sf正在不斷地完善自身的各方面管理體制,。市場上很多熟悉sf的客戶對(duì)sf的印象就是：服務(wù)好、安全性高,、價(jià)格高,。再一次員工座談會(huì)上有人問為什么sf不能把價(jià)格壓低，那樣獲取的市場份額會(huì)更多,，當(dāng)時(shí)湖南區(qū)總是這樣回答的：“選擇sf的人決不是看中sf的價(jià)格,，我們講究是效益是服務(wù),，sf在從前、現(xiàn)在包括以后都不會(huì)靠價(jià)格戰(zhàn)來獲取市場,，一個(gè)市場就像一個(gè)蛋糕,，我們不應(yīng)該靠打一個(gè)沒有意義的價(jià)格戰(zhàn)把整個(gè)蛋糕吃掉，因?yàn)槟菢幼詈罅艚o我們的就是啃骨頭,。我們需要堅(jiān)持的就是為客戶提供服務(wù)?！贝_實(shí),，在實(shí)習(xí)的過程中,，能深刻感覺到sf在對(duì)客戶服務(wù)這塊是十分重視的,，主要表現(xiàn)在快件周轉(zhuǎn)時(shí)候,，包括經(jīng)理,、主管對(duì)每個(gè)快件的及時(shí)中轉(zhuǎn)是十分重視的,，一旦出現(xiàn)異常情況,，基本上整個(gè)中轉(zhuǎn)場的`工作人員都會(huì)涉及到一個(gè)責(zé)任問題,。我想好的企業(yè)就是應(yīng)該這樣注重并執(zhí)行到每個(gè)細(xì)節(jié),，細(xì)節(jié)不能忽視,，責(zé)任劃分更不能忽視,。只有這樣才能讓員工的責(zé)任意識(shí)更強(qiáng)。

最后,，作為一個(gè)行業(yè)來說,，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展快遞行業(yè)在市場上會(huì)呈一個(gè)上升趨勢(shì)發(fā)展，快遞行業(yè)巨大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足,，從市場角度來說無疑是一件好事,，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，國有,、民營,、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成,。競爭機(jī)制只能鞭策企業(yè)在市場中不斷優(yōu)化自身為客戶提供的服務(wù),。這也是這個(gè)市場的游戲規(guī)則，只有遵循才能立于不敗之地,。