“報(bào)告”使用范圍很廣，按照上級(jí)部署或工作計(jì)劃,，每完成一項(xiàng)任務(wù),，一般都要向上級(jí)寫(xiě)報(bào)告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),、存在的問(wèn)題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)的指導(dǎo)。優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢,？又該怎么寫(xiě)呢,？下面是小編為大家?guī)?lái)的報(bào)告優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡,。

鐵路技師述職報(bào)告篇一

xx領(lǐng)導(dǎo)：

我叫吳永接,，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中,，自已能仔細(xì)根據(jù)平常所學(xué)的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與修理,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是堅(jiān)固樹(shù)立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)掌握,，在管轄的11公里正線,、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線,、站線、專用線,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行細(xì)心養(yǎng)護(hù)修理,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建平安標(biāo)準(zhǔn)線，通過(guò)8個(gè)月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13,。50分，下降到9月份的0,。45分,，毀滅了三級(jí)超限,，嚴(yán)格掌握了2級(jí)超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè)、仆人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：

后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避開(kāi)了多次鋪張人力的狀況,。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時(shí)間很短,，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的,。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。詳細(xì)方法：1,、先找出曲中點(diǎn),，然后兩側(cè)分點(diǎn)。2,、找水平,、撥正曲線，勻稱石碴達(dá)到石碴飽滿,、搗固勻稱,。3、改軌距,、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn),。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)記,、標(biāo)識(shí)的從新刷寫(xiě),，最終用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)細(xì)心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀看,、檢查,，曲線穩(wěn)定改變率低，有效的掌握了曲線難整治問(wèn)題,。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的方法收效良好,。

~的工作管理中，自已時(shí)常鼓舞職工奮勉好學(xué)。去年,，段實(shí)行“星級(jí)職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員,。通過(guò)半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級(jí)職工”考試比武中共15個(gè)名額,，我們班組占到了6個(gè),，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了學(xué)問(wèn),，嘗到了甜頭,。自已去年被評(píng)比為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵,。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開(kāi)頭自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求主動(dòng)參與,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種狀況,，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時(shí)15天,，共整治道岔7組，正線10公里,，曲線2條,，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí),，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng),。

在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里,，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段、車間的線容線貌平安標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進(jìn)展時(shí)期,，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實(shí)力,。通過(guò)學(xué)習(xí)自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障、職工隊(duì)伍素養(yǎng),、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高。因此,，自已也熟悉到了不足和缺點(diǎn),，需要走的路也還很長(zhǎng)，要學(xué)的東西也還許多,，全面進(jìn)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念,。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹(shù)立好、貫徹好,！使管理工作再上新臺(tái)階,！

以上是我任工人技師一年中主要的＇工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批判指正,！

鐵路技師述職報(bào)告篇二

汽車在馬路上行駛,，需要看信號(hào)燈，列車在鐵路線上開(kāi)行,，同樣需要信號(hào)指令,，來(lái)確保運(yùn)行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工,，日夜維修養(yǎng)護(hù)信號(hào)設(shè)備,，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號(hào)工,。我先談一下我眼中的信號(hào)工的生活：

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。

旅客看到的信號(hào)燈，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角，機(jī)房?jī)?nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜，接線線頭有上千萬(wàn)個(gè),，室外線路上有900臺(tái)聯(lián)鎖道岔,，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng),，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號(hào)設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜,，上千萬(wàn)個(gè)線頭,，只要有一個(gè)出了問(wèn)題，信號(hào)顯示就會(huì)異常,，我們必須爭(zhēng)分奪秒通過(guò)計(jì)算機(jī)分析,，是哪里出了問(wèn)題，然后迅速將故障排除,。

車間x余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

信號(hào)工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開(kāi)始的,。列車白天運(yùn)行,，夜間維修保養(yǎng)，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn),，列車線路上不開(kāi)行列車,，信號(hào)工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號(hào)設(shè)備。每個(gè)月,，我們都會(huì)將所有信號(hào)設(shè)備徹底檢查一遍,。

冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽,，比地面更加寒冷。但是,，我們這鐵路工班長(zhǎng)述職報(bào)告些信號(hào)工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著。凌晨四點(diǎn),，天窗點(diǎn)到了,，我們便清點(diǎn)工具，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后,，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡,。午飯后,，新一天的工作計(jì)劃下達(dá)，我們又開(kāi)始做準(zhǔn)備,，研究方案,、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點(diǎn),，開(kāi)點(diǎn)名會(huì),，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)始。

我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有x個(gè)年頭了,，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況,，來(lái)確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài),。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化,，通過(guò)微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常。因此,，我們這些信號(hào)工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過(guò)比對(duì)看出異常信號(hào)的蛛絲馬跡,。

由于鐵路信號(hào)科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號(hào)工而自豪,。車間學(xué)技練功氛圍很濃,，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊(cè)，被信號(hào)工們都翻舊了,，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn),。

自己完成了從普通信號(hào)工人向信號(hào)工技師的轉(zhuǎn)變過(guò)程。我可以獨(dú)立的開(kāi)展一些工作,，這也是一段完善自我,，充實(shí)自我的過(guò)程，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下,，通過(guò)自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步,，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先,，在崗前培訓(xùn)過(guò)程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備,。在培訓(xùn)過(guò)程中我學(xué)會(huì)了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率,，才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的義務(wù),，使我又邁入了新的起點(diǎn)。在電務(wù)段的這幾年工作對(duì)我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍,。

這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛(ài),，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn),，什么叫學(xué)無(wú)止境,，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過(guò)書(shū)本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐,，使我受益匪淺,。 其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中，我掌握了信號(hào)機(jī),、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí)，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題，對(duì)工作態(tài)度的不積極,，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨(dú)立解決問(wèn)題的能力還不夠,，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到,，所以我一定會(huì)努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

鐵路技師述職報(bào)告篇三

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。旅客看到的信號(hào)燈,，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角,，機(jī)房?jī)?nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜,，接線線頭有上千萬(wàn)個(gè)，室外線路上有900臺(tái)聯(lián)鎖道岔,，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng),，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號(hào)設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜,，上千萬(wàn)個(gè)線頭,，只要有一個(gè)出了問(wèn)題，信號(hào)顯示就會(huì)異常,，我們必須爭(zhēng)分奪秒通過(guò)計(jì)算機(jī)分析,，是哪里出了問(wèn)題，然后迅速將故障排除,。

車間余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

二,、工作從午夜零點(diǎn)開(kāi)始

信號(hào)工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開(kāi)始的,。列車白天運(yùn)行，夜間維修保養(yǎng),，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn),，列車線路上不開(kāi)行列車，信號(hào)工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號(hào)設(shè)備,。每個(gè)月,，我們都會(huì)將所有信號(hào)設(shè)備徹底檢查一遍。冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽,，比地面更加寒冷。但是,，我們這鐵路工班長(zhǎng)信號(hào)工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著。凌晨四點(diǎn),，天窗點(diǎn)到了,，我們便清點(diǎn)工具，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后,，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡,。午飯后,，新一天的工作計(jì)劃下達(dá)，我們又開(kāi)始做準(zhǔn)備,，研究方案,、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點(diǎn),，開(kāi)點(diǎn)名會(huì),，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)始。

三,、

我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有個(gè)年頭了,，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況,，來(lái)確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài),，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化，通過(guò)微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此,，我們這些信號(hào)工們除了能武，還要能文,，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù),，看曲線,，通過(guò)比對(duì)看出異常信號(hào)的蛛絲馬跡。

進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了,，這幾年時(shí)間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的

教學(xué)

總結(jié)

這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛(ài)，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進(jìn),，什么叫學(xué)無(wú)止境，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過(guò)書(shū)本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐,，使我受益匪淺。

其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中,，我掌握了信號(hào)機(jī),、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí),，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號(hào)工技師應(yīng)該具有的基本能力,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健，君子自強(qiáng)不息”的精神來(lái)面對(duì)一切困難,，同時(shí)在這幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題,，對(duì)工作態(tài)度的不積極，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,，獨(dú)立解決問(wèn)題的能力還不夠,，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到，所以我一定會(huì)努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法：本文由方案范文庫(kù)為您搜集。整理~,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí),，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng),，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間,、段技術(shù)科的好評(píng),。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況,。

20xx年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當(dāng)中,，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹(shù)立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線,、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線,、站線,、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線,，通過(guò)8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,，下降到9月份的0.45分,，消滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè),、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高,。

一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則,，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，主動(dòng)利休班工夫到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí),。平時(shí),，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》,、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書(shū)籍雜志,。遇到線上重點(diǎn)施工,，如我段20xx年開(kāi)展的水害復(fù)舊施工、平改立施工、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場(chǎng)施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中,，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流，虛心向他們請(qǐng)教業(yè)務(wù)方面的知識(shí),?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^(guò)長(zhǎng)期堅(jiān)持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二、做好信息上傳下達(dá)工作

三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識(shí)到工作的重要性,。所以,，我時(shí)辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯(cuò)，不能漏報(bào)一條信息,，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無(wú)論是交班會(huì)議上的要求,，電話通知、匯報(bào)的各種信息,，我都堅(jiān)持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí)，注意信息的完整性,，不做簡(jiǎn)樸記錄,，還要問(wèn)明白、了解明白現(xiàn)場(chǎng)的各方面相關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門(mén)的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時(shí)，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要?jiǎng)幽X筋,、想問(wèn)題，對(duì)于沿線上報(bào)的信息,，我要進(jìn)行分析,、綜合，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理,，不能處理的再向上級(jí)上報(bào)信息,，并適時(shí)提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來(lái),，我從未發(fā)生過(guò)漏報(bào)信息等情況,。

三、積極聯(lián)系,，為段各項(xiàng)施工爭(zhēng)取更多工夫

20xx年,，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級(jí)部門(mén)聯(lián)系,，積極為線上施工爭(zhēng)取更多的工夫,、更大的空間。為此,，我堅(jiān)持每晚、每早與部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系,，了解近期車流狀況,，提早提報(bào)施工計(jì)劃，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機(jī)遇地提出自己的建議,，努力爭(zhēng)取更長(zhǎng)的“天窗”工夫。今年,，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工、和靜換軌,、收軌施工等等,，由于與上級(jí)良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20xx年，我認(rèn)真領(lǐng)會(huì)會(huì)議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合我段實(shí)際，進(jìn)行創(chuàng)新,，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面,，將各方面的信息分門(mén)別類進(jìn)行儲(chǔ)存，以備查,；一方面,，主動(dòng)學(xué)習(xí)電腦知識(shí),，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔、搜集,。

五,、存在的問(wèn)題：

雖然在工作中取得了肯定的成績(jī)，但是距一個(gè)優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足,，例如，我缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致有時(shí)不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場(chǎng)情況,，語(yǔ)言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對(duì)本人20xx年工作的簡(jiǎn)要述職,，在今后的工作中,，對(duì)于成績(jī)，我會(huì)連續(xù)發(fā)揚(yáng),，對(duì)于缺點(diǎn),，我會(huì)對(duì)癥下藥，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，進(jìn)行整改,，以期在工作上取得更大成績(jī)，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

鐵路技師述職報(bào)告篇四

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則,，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，主動(dòng)利休班工夫到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí),。平時(shí),，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》,、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書(shū)籍雜志,。遇到線上重點(diǎn)施工,，如我段*年開(kāi)展的水害復(fù)舊施工、平改立施工,、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí)，并虛心向現(xiàn)場(chǎng)施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中,，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流，虛心向他們請(qǐng)教業(yè)務(wù)方面的知識(shí),?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^(guò)長(zhǎng)期堅(jiān)持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二、做好信息上傳下達(dá)工作

三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識(shí)到工作的重要性,。所以,，我時(shí)辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯(cuò)，不能漏報(bào)一條信息,，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無(wú)論是交班會(huì)議上的要求,，電話通知、匯報(bào)的各種信息,，我都堅(jiān)持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí),，注意信息的完整性,，不做簡(jiǎn)樸記錄，還要問(wèn)明白,、了解明白現(xiàn)場(chǎng)的各方面相關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門(mén)的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在處理信息時(shí),，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要?jiǎng)幽X筋、想問(wèn)題,，對(duì)于沿線上報(bào)的信息,，我要進(jìn)行分析、綜合,，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理,，不能處理的再向上級(jí)上報(bào)信息，并適時(shí)提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策,。一年來(lái)，我從未發(fā)生過(guò)漏報(bào)信息等情況,。

三,、積極聯(lián)系,，為段各項(xiàng)施工爭(zhēng)取更多工夫

*年，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級(jí)部門(mén)聯(lián)系,，積極為線上施工爭(zhēng)取更多的工夫、更大的空間,。為此,，我堅(jiān)持每晚、每早與*部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系,，了解近期車流狀況,，提早提報(bào)施工計(jì)劃，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機(jī)遇地提出自己的建議,，努力爭(zhēng)取更長(zhǎng)的“天窗”工夫。今年,，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工、和靜換軌,、收軌施工等等,，由于與上級(jí)良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

*年，我認(rèn)真領(lǐng)會(huì)會(huì)議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合我段實(shí)際，進(jìn)行創(chuàng)新,，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面,，將各方面的信息分門(mén)別類進(jìn)行儲(chǔ)存,，以備查;一方面，主動(dòng)學(xué)習(xí)電腦知識(shí),，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔,、搜集。

五,、存在的問(wèn)題：

雖然在工作中取得了肯定的成績(jī),，但是距一個(gè)優(yōu)秀的還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足,，例如,，我缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致有時(shí)不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場(chǎng)情況，語(yǔ)言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高,。

以上就是對(duì)本人*年工作的簡(jiǎn)要述職,，在今后的工作中，對(duì)于成績(jī),，我會(huì)連續(xù)發(fā)揚(yáng),，對(duì)于缺點(diǎn)，我會(huì)對(duì)癥下藥,，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，進(jìn)行整改，以期在工作上取得更大成績(jī),，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

述職人：

20xx年xx月xx日

鐵路技師述職報(bào)告篇五

引導(dǎo)語(yǔ)：寫(xiě)述職報(bào)告時(shí)應(yīng)認(rèn)真總結(jié)出限定時(shí)期的工作特點(diǎn)，抓精華,，找典型,，以這段時(shí)期工作中突出而富有典型意義的事件來(lái)反映一般，抓住主要矛盾,，寫(xiě)出這一段工作的特色,，這樣的述職報(bào)告才不會(huì)造成千篇一律的面孔，才會(huì)確實(shí)具有指導(dǎo)意義,。今天,，小編為大家整理了鐵路技師述職報(bào)告范文，歡迎閱讀與參考!

領(lǐng)導(dǎo)您好：

我叫吳永接,，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中,，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹(shù)立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制,，在管轄的11公里正線,、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線,、站線、專用線,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線,，通過(guò)8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,，下降到9月份的0.45分,，消滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè),、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：

一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn),、新方法:本文由方案范文庫(kù)為您搜集.整理~并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中,。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法:本文由方案范文庫(kù)為您搜集.整理~，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng),。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

二、加強(qiáng)曲線,、道岔的'設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線,、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時(shí)間很短，因而,，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的,。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治,。具體方法:本文由方案范文庫(kù)為您搜集.整理~是：1,、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn),。

2,、找水平、撥正曲線,，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿,、搗固均勻。3,、改軌距,、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志,、標(biāo)識(shí)的從新刷寫(xiě)，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定,。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀察,、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問(wèn)題,。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三,、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)，爭(zhēng)當(dāng)“星級(jí)職工”,。

在日常@方案.范.文.庫(kù)’整理~的工作管理中,，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)。去年,，段實(shí)行“星級(jí)職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員。通過(guò)半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間“星級(jí)職工”考試比武中共15個(gè)名額，我們班組占到了6個(gè),，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上,。職工學(xué)到了知識(shí)，嘗到了甜頭,。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵,。今年10月又被評(píng)選段一次黨會(huì)代表。

四,、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上,，管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高,。工人技師述職報(bào)告今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開(kāi)始自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極參加,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種情況,，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時(shí)15天,，共整治道岔7組，正線10公里,，曲線2條,，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí),，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng),。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里,，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段,、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五,、進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí),，不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時(shí)期,，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí),，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了,，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障,、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高,。因此，自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn),，需要走的路也還很長(zhǎng),，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念,。一年來(lái)我的收獲頗豐,，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹(shù)立好,、貫徹好!使管理工作再上新臺(tái)階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正!

述職人：xxx

20xx年xx月xx日

鐵路技師述職報(bào)告篇六

進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)瞬幾年了,，這幾年時(shí)間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我把握了很多的鐵路方面的學(xué)問(wèn),?；叵脒@一年的難忘經(jīng)受，我的確學(xué)到了很多,，成熟了很多,。見(jiàn)習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論學(xué)問(wèn)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合的過(guò)程，我對(duì)鐵路的熟悉也從書(shū)本上的感性熟悉升華到現(xiàn)在工作中的理性熟悉,。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài),，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的力量,，讓自己完成了從一般信號(hào)工人向信號(hào)工技師的轉(zhuǎn)變過(guò)程。我可以獨(dú)立的開(kāi)展一些工作，這也是一段完善自我,，改善自我的過(guò)程,，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教育和關(guān)心下,，通過(guò)自身的不斷努力,，我取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：首先,，在崗前培訓(xùn)過(guò)程中,，我學(xué)習(xí)了很多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備,。在培訓(xùn)過(guò)程中我學(xué)會(huì)了做事要仔細(xì)特殊是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死。做事仔細(xì)才能使得我們的工作更加有效率,，才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤,；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要擔(dān)當(dāng)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì),，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的`義務(wù)，使我又邁入了新的起點(diǎn),。在電務(wù)段的這幾年工作對(duì)我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍。

這里的事由生疏到熟識(shí),，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到喜愛(ài)，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進(jìn),，什么叫學(xué)無(wú)止境，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐煩指導(dǎo)下,，在通過(guò)書(shū)本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)問(wèn)，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論學(xué)問(wèn)有了更深刻的熟悉,，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐,，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)學(xué)習(xí)中,，我把握了信號(hào)機(jī),、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本學(xué)問(wèn),，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了許多東西，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號(hào)工技師應(yīng)當(dāng)具有的基本力量,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健，君子自強(qiáng)不息”的精神來(lái)面對(duì)一切困難,，同時(shí)在這幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題,，對(duì)工作看法的不主動(dòng)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范把握不清晰,，獨(dú)立解決問(wèn)題的力量還不夠,，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到，所以我肯定會(huì)努力改正,，在以后的工作中我必將以昂揚(yáng)的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

鐵路技師述職報(bào)告篇七

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動(dòng)利休班工夫到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí),。平時(shí)，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書(shū)籍雜志,。遇到線上重點(diǎn)施工，如我段20xx年開(kāi)展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工,、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場(chǎng)施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中,，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流,，虛心向他們請(qǐng)教業(yè)務(wù)方面的知識(shí)?！肮Ψ虿桓队行娜恕?，通過(guò)長(zhǎng)期堅(jiān)持努力，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二,、做好信息上傳下達(dá)工作

三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識(shí)到工作的重要性,。所以，我時(shí)辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯(cuò),，不能漏報(bào)一條信息,，不能漏通知一件事情。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無(wú)論是交班會(huì)議上的要求,，電話通知,、匯報(bào)的各種信息，我都堅(jiān)持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí),，注意信息的完整性，不做簡(jiǎn)樸記錄,，還要問(wèn)明白,、了解明白現(xiàn)場(chǎng)的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門(mén)的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時(shí),，我要求自己不能只做一只傳話筒，要?jiǎng)幽X筋,、想問(wèn)題,，對(duì)于沿線上報(bào)的信息，我要進(jìn)行分析,、綜合,，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理，不能處理的再向上級(jí)上報(bào)信息,，并適時(shí)提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來(lái),，我從未發(fā)生過(guò)漏報(bào)信息等情況,。

三、積極聯(lián)系,，為段各項(xiàng)施工爭(zhēng)取更多工夫

20xx年,，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級(jí)部門(mén)聯(lián)系,，積極為線上施工爭(zhēng)取更多的工夫,、更大的空間。為此,，我堅(jiān)持每晚,、每早與部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系,，了解近期車流狀況，提早提報(bào)施工計(jì)劃,，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機(jī)遇地提出自己的建議，努力爭(zhēng)取更長(zhǎng)的“天窗”工夫,。今年,，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工,、和靜換軌,、收軌施工等等，由于與上級(jí)良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20xx年,，我認(rèn)真領(lǐng)會(huì)會(huì)議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我段實(shí)際,，進(jìn)行創(chuàng)新,，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面,，將各方面的信息分門(mén)別類進(jìn)行儲(chǔ)存，以備查,；一方面,，主動(dòng)學(xué)習(xí)電腦知識(shí)，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔,、搜集,。

五、存在的問(wèn)題：

雖然在工作中取得了肯定的成績(jī),，但是距一個(gè)優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足，例如,，我缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致有時(shí)不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場(chǎng)情況，語(yǔ)言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高,。

以上就是對(duì)本人20xx年工作的簡(jiǎn)要述職,，在今后的工作中，對(duì)于成績(jī)，我會(huì)連續(xù)發(fā)揚(yáng),，對(duì)于缺點(diǎn),，我會(huì)對(duì)癥下藥，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，進(jìn)行整改,，以期在工作上取得更大成績(jī)，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

鐵路技師述職報(bào)告篇八

20xx年即將過(guò)去,。在營(yíng)業(yè)部和網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)以及網(wǎng)點(diǎn)職工共同努力下，我們順利地完成了中心下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)和工作,。在這一年的工作學(xué)習(xí)中,，我也收獲了許多，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：

作為房山網(wǎng)點(diǎn)的一名貨運(yùn)員,，深知自身工作性質(zhì)的重要性，所以在工作中便嚴(yán)格要求自己,。在工作中,，認(rèn)真審核每一張貨物運(yùn)單，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度,，認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地上報(bào)十八點(diǎn)報(bào)表并確定報(bào)表準(zhǔn)確無(wú)誤,，及時(shí)地聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息,。并在工作中,，不斷向其他同事學(xué)習(xí)，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù),。

眾人拾材,，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日,，講的就是在一個(gè)團(tuán)體中我們要團(tuán)結(jié)合作才能有更高的成績(jī),。大河水滿，小河溢,。講的也是這樣的的道理,，我們只有在個(gè)人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會(huì)更加團(tuán)結(jié),、有凝聚力,，也才會(huì)創(chuàng)造出個(gè)人無(wú)法創(chuàng)造的業(yè)績(jī)和效益。在單位中,，積極響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)的同時(shí)并鍛煉和提升了自己。

一年來(lái)結(jié)合自己在實(shí)際工作中出現(xiàn)的問(wèn)題并積極學(xué)習(xí)電子貨票相關(guān)內(nèi)容,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)崗位,、重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真,、細(xì)致、深入的學(xué)習(xí),。同時(shí)注意時(shí)時(shí)處處虛心向老職工,、老師傅請(qǐng)教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高,，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ),。

我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì),，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任,、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨,。

在一年的工作學(xué)習(xí)中,，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進(jìn)一步的提高。但是,，自身還存在著一定的不足之處,。為此，在下一年度中應(yīng)該還要繼續(xù)做到以下幾點(diǎn)：

1.保持認(rèn)真努力工作的態(tài)度,。認(rèn)真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報(bào),，也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風(fēng)的基礎(chǔ)上,，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),，改正缺點(diǎn)。不斷學(xué)習(xí),、認(rèn)真執(zhí)行爭(zhēng)取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個(gè)臺(tái)階,。

2.認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路知識(shí)，熟練掌握各項(xiàng)規(guī)章,。積極與物資單位取得聯(lián)系,，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主,，耐心解釋鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問(wèn)題,，使貨主滿意。服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,。嚴(yán)格執(zhí)行的值班交接制度,，貨票交接時(shí)必須嚴(yán)格落實(shí)簽認(rèn)制度。

3.進(jìn)一步提高自身標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意,。今后,，在實(shí)際工作中，要嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想,，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng),。及時(shí)做好十八點(diǎn)報(bào)表要準(zhǔn)時(shí)上報(bào)，及時(shí)聯(lián)系貨調(diào),，掌握最新信息,。工作中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵,。

4.加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)單位發(fā)展,，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序,。

鐵路技師述職報(bào)告篇九

我是一名鐵路工人技師，下面是我對(duì)自己總結(jié)：

加強(qiáng)曲線,、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線,、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn),、新方法并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中,。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時(shí)間很短,，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的,。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：1,、先找出曲中點(diǎn),，然后兩側(cè)分點(diǎn)。

2,、找水平,、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻,。3,、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn),。4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫(xiě),，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定,。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀察、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好,。

繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn),、新方法并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng),。在年初k40000-k50000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí),，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng),，在一個(gè)天窗修時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間,、段技術(shù)科的好評(píng),。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定晃,，車和車晃的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況,。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng),。在年初k40000-k50000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí),，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,，使工作效率成倍增長(zhǎng),，在一個(gè)天窗修時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,，受到了車間,、段技術(shù)科的好評(píng)。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定晃車和車晃的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況,。

進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí),，不斷提高管理工作水平,。

的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將六大理念樹(shù)立好、貫徹好!使管理工作再上新臺(tái)階!

篇二：鐵路技師工作總結(jié)

鐵路技師工作總結(jié)

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表,，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量,，是人才隊(duì)伍建設(shè)的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊(duì)伍的同時(shí),，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊(duì)伍。

[xx]37號(hào)）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬(wàn)新技師培養(yǎng)計(jì)劃〉的通知》（勞社部發(fā)

[xx]38號(hào)）文件精神,，加快技能人才隊(duì)伍的建設(shè),，集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，人力資源,、科技,、生產(chǎn)等部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實(shí)施,。

集團(tuán)公司于xx年開(kāi)始籌備考核站的建設(shè)和各項(xiàng)制度建設(shè),，開(kāi)展管理人員、考評(píng)人(來(lái)自:工作總結(jié)之家:鐵路通信工技師技術(shù)總結(jié))員培訓(xùn),。并分別于xx年至xx年對(duì)19個(gè)二級(jí)企業(yè)進(jìn)行考核,，對(duì)符合建站條件的十一個(gè)企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的三年規(guī)劃》,、《技師,、高級(jí)技師考評(píng)管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》,、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件,，指導(dǎo)考核站開(kāi)展職業(yè)技能鑒定工作。

集團(tuán)公司對(duì)企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作十分重視,，并將職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺(tái),，三年來(lái)共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級(jí)的職業(yè)資格證書(shū),，其中：高級(jí)技師24人,、技師236人、高級(jí)工688人,、中級(jí)工332人,、初級(jí)工47人，占獲證職工比例依次是2%,、17%,、52%、25%,、4%,。

車站、沾昆鐵路線八個(gè)車站,、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺(tái),，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤(pán)等近30個(gè)控制臺(tái)的改進(jìn)和設(shè)計(jì)，為工廠創(chuàng)造價(jià)值近500萬(wàn),。

綜合能力方面：濟(jì)南工程分公司高級(jí)技師劉倡,，在xx年,、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號(hào)。近年來(lái),，先后在京九線,，北京地鐵5號(hào)線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評(píng),。xx年1月榮獲“北京地鐵五號(hào)線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動(dòng)競(jìng)賽’施工單位先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào),。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級(jí)技師、全國(guó)技術(shù)能手汪甲君,，獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號(hào)鉗工比賽第一名,。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅,。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過(guò)中級(jí)工的鑒定,。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師,、全國(guó)技術(shù)能手王宏，xx年3月主持編制了信號(hào)工培訓(xùn)教材,，參與組織了3個(gè)信號(hào)項(xiàng)目部,、280余人次的信號(hào)工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果,。

復(fù)合型高技能人才方面：集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨(dú)特的技藝,，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛,，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,，如北京信號(hào)廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍,，被提拔為用戶服務(wù)部部長(zhǎng),；西安信號(hào)廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師,、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國(guó)華,，目前在國(guó)外安哥拉施工項(xiàng)目上任項(xiàng)目經(jīng)理；全國(guó)技術(shù)能手技師,、劉偉斌,，集團(tuán)公司技術(shù)能手,、高級(jí)技師劉倡現(xiàn)任三級(jí)項(xiàng)目部總工程師,。

篇三：鐵路電務(wù)段通信工專業(yè)技術(shù)總結(jié)和工作業(yè)績(jī)報(bào)告

鐵路電務(wù)段通信工專業(yè)技術(shù)總結(jié)和工作業(yè)績(jī)報(bào)告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：我叫***，1996年畢業(yè)于天津鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校通信專業(yè),。同年9月來(lái)到神朔鐵路,，成為電務(wù)段的一名通信工,。轉(zhuǎn)眼間，十個(gè)年頭過(guò)去了,，在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下,，我團(tuán)結(jié)同事，勤奮工作,，在平凡的工作崗位默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)自己的青春,。——本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心,，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn),，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策,，我不斷探索學(xué)習(xí),、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平,，和業(yè)務(wù)技術(shù)水平,，[文秘范文文章-文秘范文幫您找文章]順利的完成了上級(jí)交給我的各項(xiàng)任務(wù)，使自己逐步成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人,。

十年來(lái),，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線,、方針和政策,。緊密圍繞在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)周圍，愛(ài)崗敬業(yè),、開(kāi)拓進(jìn)取,，為電務(wù)段通信設(shè)備的暢通、神朔鐵路的安全運(yùn)輸,、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展,，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?；剡^(guò)頭來(lái)想想這段歷程,，充滿了艱辛、挑戰(zhàn),，是值得回味的十年,，大致可分為以下這么幾個(gè)階段：

一、努力學(xué)習(xí),，充實(shí)自己

（1996年9月－1997年12月）

1996年9月學(xué)校畢業(yè)來(lái)到了神朔鐵路,。當(dāng)時(shí)，神朔鐵路正處于籌建階段,，做為剛報(bào)道的畢業(yè)生,，我絲毫沒(méi)有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),。——在段領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)室的安排下,，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)知識(shí),、深入鉆研業(yè)務(wù)書(shū)籍，做到了溫故而知新,；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設(shè)備,、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規(guī)劃,，熟悉神朔鐵路通信線路,、設(shè)備設(shè)計(jì)圖紙、在府谷通信樓至工務(wù)段和施工單位的師傅學(xué)習(xí)光電纜接續(xù),配線,、做氣閉,、編把子上線為后來(lái)的通信施工做好了充分的準(zhǔn)備。

整整一年的時(shí)間,，我向一塊求知的海綿,，一絲不茍地吸取著知識(shí)的營(yíng)養(yǎng)，因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ),。只有過(guò)硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提,，才能使自己逐步成長(zhǎng)為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員,。

二,、不畏艱苦，參加驗(yàn)收

（1997年12月－1998年3月）

1997年12月,，神朔鐵路通信進(jìn)入了全面施工當(dāng)中,，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦,、不畏嚴(yán)寒,，在種種惡劣的條件下堅(jiān)持工作。到98年3月,，基本完成了全部的施工驗(yàn)收任務(wù),，使自己的理論知識(shí)與實(shí)際工作完美結(jié)合。當(dāng)時(shí)環(huán)境的艱苦,，絲毫沒(méi)有磨滅我的工作熱情,，我珍視和忠實(shí)于自己的事業(yè)，立足本職,，刻苦學(xué)習(xí),，勤奮工作。我十分珍惜當(dāng)時(shí)這次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，虛心像有關(guān)技術(shù)人員請(qǐng)教問(wèn)題,，細(xì)心琢磨、反復(fù)演練,，從而掌握了一手過(guò)硬的電纜接續(xù)技能,。

在此期間,我學(xué)到了很多以前從來(lái)沒(méi)學(xué)過(guò)的東西,這種東西不是專業(yè)知識(shí),也不是業(yè)務(wù)上的技術(shù)難點(diǎn),而是師傅們和同事們對(duì)工作的態(tài)度,一種不怕苦,不怕累的奉獻(xiàn)精神。那時(shí)有一句口號(hào)叫“干,為了電務(wù)段,累倒了送醫(yī)院”,?！褪窃谶@種精神的感染與激勵(lì)下，把一點(diǎn)一滴的小事做好,，把一分一秒的時(shí)間抓牢,。搞好每一項(xiàng)維修，做好每一次巡檢,，填好每一張記錄,，算準(zhǔn)每一個(gè)數(shù)據(jù)。古人說(shuō)：不積跬步,，無(wú)以致千里,，不善小事，何以成大器,。我認(rèn)為：任勞任怨,、無(wú)私奉獻(xiàn)，從小事做起,，從現(xiàn)在做起,，就是敬業(yè)、就是愛(ài)崗的充分體現(xiàn),！為后來(lái)的獨(dú)立完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

三、初單重任,，工作井然

（1998年3月－1999年8月）

電務(wù)段成立以后,，本人被分配到大柳塔電纜工區(qū)工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔,，我被工長(zhǎng)任為安全員,，工區(qū)正式展開(kāi)各項(xiàng)工作，由于以前積累的經(jīng)驗(yàn),，對(duì)于這份工作還是綽綽有余,，工區(qū)各項(xiàng)管理工作開(kāi)展的井然有序，設(shè)備質(zhì)量節(jié)節(jié)攀升,，1998年底,，大柳塔電纜工區(qū)被電務(wù)段評(píng)為“先進(jìn)集體”，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷,，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了電務(wù)段首次干線電纜接續(xù)任務(wù),，在同年，在電務(wù)段組織的技術(shù)比武中,，獲“通信專業(yè)二等獎(jiǎng)”,。同年8月被電務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)任命為大柳塔電纜工區(qū)工長(zhǎng)。

篇四：鐵路技師工作總結(jié)

鐵路技師工作總結(jié)

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表,，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量,，是人才隊(duì)伍建設(shè)的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊(duì)伍的同時(shí)，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊(duì)伍,。

[xx]37號(hào)）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬(wàn)新技師培養(yǎng)計(jì)劃〉的通知》（勞社部發(fā)

[xx]38號(hào)）文件精神,，加快集團(tuán)公司技能人才隊(duì)伍的建設(shè)，集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng),，人力資源,、科技、生產(chǎn)等部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組,，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實(shí)施,。

集團(tuán)公司于xx年開(kāi)始籌備考核站的建設(shè)和各項(xiàng)制度建設(shè)，開(kāi)展管理人員,、考評(píng)人員培訓(xùn),。并分別于xx年至xx年對(duì)19個(gè)二級(jí)企業(yè)進(jìn)行考核，對(duì)符合建站條件的十一個(gè)企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站,，并制定了《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的三年規(guī)劃》,、《技師、高級(jí)技師考評(píng)管理（試行）辦法》,、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》,、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開(kāi)展職業(yè)技能鑒定工作,。

集團(tuán)公司對(duì)企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作十分重視,，并將職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺(tái)，三年來(lái)共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定,，有1327人獲得了不同等級(jí)的職業(yè)資格證書(shū),，其中：高級(jí)技師24人、技師236人,、高級(jí)工688人,、中級(jí)工332人、初級(jí)工47人，占獲證職工比例依次是2%,、17%,、52%、25%,、4%,。

車站、沾昆鐵路線八個(gè)車站,、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺(tái),，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤(pán)等近30個(gè)控制臺(tái)的改進(jìn)和設(shè)計(jì),，為工廠創(chuàng)造價(jià)值近500萬(wàn),。

綜合能力方面：濟(jì)南工程分公司高級(jí)技師劉倡，在xx年,、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號(hào),。近年來(lái)，先后在京九線,，北京地鐵5號(hào)線工程中擔(dān)任技術(shù)主管,，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評(píng)。xx年1月榮獲“北京地鐵五號(hào)線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動(dòng)競(jìng)賽’施工單位先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào),。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級(jí)技師,、全國(guó)技術(shù)能手汪甲君，獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號(hào)鉗工比賽第一名,。在工廠汪甲君是手藝精,、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,，全部通過(guò)中級(jí)工的鑒定。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師,、全國(guó)技術(shù)能手王宏,，xx年3月主持編制了信號(hào)工培訓(xùn)教材，參與組織了3個(gè)信號(hào)項(xiàng)目部,、280余人次的信號(hào)工專業(yè)培訓(xùn),，取得較好的效果。

復(fù)合型高技能人才方面：集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨(dú)特的技藝,，部分技術(shù)能手生產(chǎn),、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,，如北京信號(hào)廠技師,、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長(zhǎng)；西安信號(hào)廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍,，上海工程公司技師,、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國(guó)華，目前在國(guó)外安哥拉施工項(xiàng)目上任項(xiàng)目經(jīng)理,；全國(guó)技術(shù)能手技師,、劉偉斌，集團(tuán)公司技術(shù)能手,、高級(jí)技師劉倡現(xiàn)任三級(jí)項(xiàng)目部總工程師,。

鐵路技師述職報(bào)告篇十

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng),，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn),。那么一般報(bào)告是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編整理的鐵路司機(jī)技師述職報(bào)告,，歡迎大家分享,。

汽車在馬路上行駛，需要看信號(hào)燈,，列車在鐵路線上開(kāi)行,，同樣需要信號(hào)指令，來(lái)確保運(yùn)行秩序與安全,。在鐵路主要行車工種中有一批職工,，日夜維修養(yǎng)護(hù)信號(hào)設(shè)備，確保狀態(tài)良好,，這就是鐵路信號(hào)工,。我先談一下我眼中的信號(hào)工的生活：

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。

旅客看到的信號(hào)燈,，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角，機(jī)房?jī)?nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜,，接線線頭有上千萬(wàn)個(gè),，室外線路上有900臺(tái)聯(lián)鎖道岔，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng),，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號(hào)設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜，上千萬(wàn)個(gè)線頭,，只要有一個(gè)出了問(wèn)題,，信號(hào)顯示就會(huì)異常，我們必須爭(zhēng)分奪秒通過(guò)計(jì)算機(jī)分析,，是哪里出了問(wèn)題,，然后迅速將故障排除,。

車間x余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

信號(hào)工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開(kāi)始的,。列車白天運(yùn)行，夜間維修保養(yǎng),，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn),，列車線路上不開(kāi)行列車，信號(hào)工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號(hào)設(shè)備,。每個(gè)月,，我們都會(huì)將所有信號(hào)設(shè)備徹底檢查一遍。

冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽,，比地面更加寒冷。但是,，我們這鐵路工班長(zhǎng)述職報(bào)告些信號(hào)工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點(diǎn),，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具,，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西,，早晨六點(diǎn)才能入睡,。午飯后，新一天的工作計(jì)劃下達(dá),，我們又開(kāi)始做準(zhǔn)備,，研究方案、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料,。晚上9點(diǎn)，開(kāi)點(diǎn)名會(huì),，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)始,。

我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有x個(gè)年頭了，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜,，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況，來(lái)確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài),。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài),，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化，通過(guò)微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此,，我們這些信號(hào)工們除了能武，還要能文,，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù),，看曲線,，通過(guò)比對(duì)看出異常信號(hào)的蛛絲馬跡。

由于鐵路信號(hào)科技含量較高,，我們都為能成為一名鐵路信號(hào)工而自豪,。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊(cè),，被信號(hào)工們都翻舊了,，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。

自己完成了從普通信號(hào)工人向信號(hào)工技師的轉(zhuǎn)變過(guò)程,。我可以獨(dú)立的開(kāi)展一些工作,，這也是一段完善自我，充實(shí)自我的過(guò)程,，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下，通過(guò)自身的不斷努力,，我取得了很大的進(jìn)步,，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先，在崗前培訓(xùn)過(guò)程中,，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備。在培訓(xùn)過(guò)程中我學(xué)會(huì)了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死,。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率，才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì),，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù),，使我又邁入了新的起點(diǎn),。在電務(wù)段的這幾年工作對(duì)我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍,。

這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的.鋼軌又迷茫到熱愛(ài)，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進(jìn),，什么叫學(xué)無(wú)止境，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過(guò)書(shū)本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐,，使我受益匪淺。 其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中,，我掌握了信號(hào)機(jī),、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí),，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題,，對(duì)工作態(tài)度的不積極,，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨(dú)立解決問(wèn)題的能力還不夠,，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到,，所以我一定會(huì)努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

鐵路技師述職報(bào)告篇十一

不知不覺(jué)，xx年已悄然揮手告別,。在過(guò)去的一年中,，隨著公司業(yè)務(wù)的拓展，我的工作內(nèi)容也經(jīng)歷了的三步走--技術(shù),、經(jīng)營(yíng),、咨詢。在過(guò)去一年中,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事們的幫助下,，自己的業(yè)務(wù)知識(shí)和個(gè)人能力得到提高。站在新的一年的起點(diǎn)上,，總結(jié)過(guò)去,，展望xx。

xx年的工作主要分為四段：滬杭,、寧杭,、公司,、大西客專咨詢

1、滬杭客專

xx年1-6月滬杭鐵路客運(yùn)專線,，負(fù)責(zé)全線車墩,、松江、大橋,、王店,、高橋、崇福,、臨平7個(gè)項(xiàng)目的預(yù)制,、安裝技術(shù)工作指導(dǎo)，施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽,、遮板,、欄桿、rpc蓋板,，約4公里(單延米)的路基柵欄,，其中聲屏障遮板約24公里(單延米)。滬杭客專橋面系xx年施工的重點(diǎn)是安裝,，眾所周知,，滬杭客專的工期由計(jì)劃36個(gè)月縮為18個(gè)月，這個(gè)工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜,，滬杭客專的橋梁比例91%,，這意味著幾乎無(wú)直接從路基上橋的可能性，所有構(gòu)件全部需要吊裝上橋,，這將意味著滬杭安裝的節(jié)奏及施工交叉將超過(guò)公司以往的安裝項(xiàng)目,，線路經(jīng)過(guò)上海、嘉興,、杭州,，涉及跨既有公路處較多，施工難度的增加將會(huì),，施工組織安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和組織工作尤為重要,，確保安裝的安全、質(zhì)量,、進(jìn)度,、環(huán)保要求。經(jīng)過(guò)各項(xiàng)目的共同努力,，基本達(dá)到了對(duì)客戶的要求!

為達(dá)到高效準(zhǔn)確的為項(xiàng)目提供技術(shù)服務(wù),，加班加點(diǎn)對(duì)全線的計(jì)劃倒排工期進(jìn)行編制，針對(duì)項(xiàng)目搶進(jìn)度情況,，施工安裝中容易疏忽的問(wèn)題進(jìn)行全線現(xiàn)場(chǎng)查看并指出其中的不足,，對(duì)于困難項(xiàng)目進(jìn)行集中重點(diǎn)扶持,，確保最大限度做好技術(shù)保障工作，從而保證工期,。

完成滬杭客專各項(xiàng)目做好項(xiàng)目材料的階段性控制,，對(duì)于個(gè)別項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)工作提示，確保在能力所以范圍內(nèi)控制成本的最小化,。

完成滬杭客專的橋面附屬工程構(gòu)件的預(yù)制,、安裝單價(jià)的編制工作。

針對(duì)工期提前,，配合公司領(lǐng)導(dǎo)提出了縮短驗(yàn)工計(jì)價(jià)周期的意見(jiàn)得到甲方的認(rèn)可,，確保資金的后期保障。

通過(guò)公司領(lǐng)導(dǎo),、各項(xiàng)目及指揮部的共同努力,，滬杭客專四標(biāo)大橋項(xiàng)目贏得預(yù)制進(jìn)度獎(jiǎng)金十萬(wàn)元，滬杭六標(biāo)創(chuàng)造了單次回款八百萬(wàn)的良好回款先例,，項(xiàng)目結(jié)束時(shí)回款達(dá)到95%的佳績(jī),。

通過(guò)在滬杭的工程實(shí)際中遇到的問(wèn)題，在以后施工安裝工作中需要注意問(wèn)題：

2,、寧杭客專

xx年6-8月主要工作協(xié)助寧杭客專溧水,、宜興、湖熟,、徐舍項(xiàng)目進(jìn)行建廠方案的編制,，配合比材料的準(zhǔn)備，完成階段預(yù)制工藝試驗(yàn)的方案的編寫(xiě)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段的橋面調(diào)查工作,，及時(shí)完成向甲方的反映,，保證安裝的順利進(jìn)行。

寧杭客專的構(gòu)件預(yù)制的質(zhì)量,、場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化在滬杭的基礎(chǔ)上又前進(jìn)一個(gè)臺(tái)階,，基本體現(xiàn)公司在建項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化工廠生產(chǎn)、構(gòu)件預(yù)制外觀光滑,，批量生產(chǎn)的總體質(zhì)量達(dá)到公司內(nèi)部上等水平，得到了客戶的肯定,。

寧杭客專2個(gè)項(xiàng)目可以毫不夸張的說(shuō)成為公司第一套真正意義上的無(wú)機(jī)復(fù)合型(水泥基)混凝土基材配比資料,，將無(wú)機(jī)復(fù)合型水泥基混凝土基材執(zhí)行比較徹底的一個(gè)項(xiàng)目。

寧杭客專預(yù)制中現(xiàn)的問(wèn)題,，避免在以后施工中注意事項(xiàng)：

1),、嚴(yán)禁非技術(shù)人員私自調(diào)整施工中配比及施工隊(duì)伍違背施工技術(shù)交底施工;

2)、技術(shù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，公司缺少企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制,，確保系統(tǒng)的技術(shù)成套資料供技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn),。

3)、嚴(yán)格走標(biāo)準(zhǔn)化工廠預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)要再一步提高,，以滿足鐵路對(duì)預(yù)制構(gòu)件的要求;

3,、公司

結(jié)束滬杭客專、寧杭的前期工作后于xx年9月1日回到公司進(jìn)行上班,，工作部門(mén)由工程技術(shù)中心調(diào)至工程經(jīng)營(yíng)中心,，擔(dān)任副經(jīng)理，主持工程經(jīng)營(yíng)重心的常務(wù)工作,。工作內(nèi)容主要涉及：合同評(píng)審,、進(jìn)場(chǎng)前施工物資、設(shè)備計(jì)劃編制,、勞務(wù)單價(jià)編制,、勞務(wù)隊(duì)內(nèi)部招標(biāo)四大項(xiàng)工作。

主要完成了公司鋼筋加工勞務(wù)制作單價(jià),、京滬線隔柱,、柵欄等單價(jià)的編制，完成了盤(pán)營(yíng),、津秦,、廈深新開(kāi)線的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃并及時(shí)上報(bào)成本控制中心，完成工作的閉合,。

xx年8月29-9月10日,，王勝兵、潘輝,、呂栓保,、馬帥、鮑習(xí)庭及我完成了大西客專的前期場(chǎng)地租賃,、線路進(jìn)展情況,、地材及部分機(jī)械情況進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研報(bào)告發(fā)至公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),。

完成工程經(jīng)營(yíng)中心的組織結(jié)構(gòu)及崗位職責(zé)的編制上報(bào)人資及人力儲(chǔ)備中心,，進(jìn)行了對(duì)部門(mén)的人員的部分崗位的培訓(xùn)。

xx年10月主要對(duì)大西客專的聘我公司為咨詢單位,，配合裴久倫,、方長(zhǎng)春進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝流程,、流水線施工生產(chǎn)線的構(gòu)思成文的編制工作,，得到了大西公司總咨詢師xxx教授的認(rèn)可和表?yè)P(yáng)。

完成大西客專大西客專對(duì)附屬工程的招標(biāo)文件的編寫(xiě)、標(biāo)準(zhǔn)化建場(chǎng)方案的編制,，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導(dǎo)性施工方案的編寫(xiě),，送交至大西公司。得到大西公司的認(rèn)可,。

4,、大西客專咨詢指導(dǎo)站

鐵路技師述職報(bào)告篇十二

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動(dòng)利休班工夫到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí),。平時(shí)，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書(shū)籍雜志,。遇到線上重點(diǎn)施工，如我段20**年開(kāi)展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工,、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場(chǎng)施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中,，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流,，虛心向他們請(qǐng)教業(yè)務(wù)方面的知識(shí)?！肮Ψ虿桓队行娜恕?，通過(guò)長(zhǎng)期堅(jiān)持努力，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二,、做好信息上傳下達(dá)工作

三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識(shí)到工作的重要性。所以,，我時(shí)辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯(cuò),，不能漏報(bào)一條信息，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無(wú)論是交班會(huì)議上的要求,，電話通知,、匯報(bào)的各種信息，我都堅(jiān)持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí),，注意信息的完整性，不做簡(jiǎn)樸記錄,，還要問(wèn)明白,、了解明白現(xiàn)場(chǎng)的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門(mén)的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時(shí),，我要求自己不能只做一只傳話筒，要?jiǎng)幽X筋,、想問(wèn)題,，對(duì)于沿線上報(bào)的信息，我要進(jìn)行分析,、綜合,，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理，不能處理的再向上級(jí)上報(bào)信息,，并適時(shí)提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來(lái),，我從未發(fā)生過(guò)漏報(bào)信息等情況,。

三、積極聯(lián)系,，為段各項(xiàng)施工爭(zhēng)取更多工夫

20**年,，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級(jí)部門(mén)聯(lián)系,，積極為線上施工爭(zhēng)取更多的工夫,、更大的空間。為此,，我堅(jiān)持每晚,、每早與部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，了解近期車流狀況,，提早提報(bào)施工計(jì)劃,，并根據(jù)近期車流狀況，不失機(jī)遇地提出自己的建議,，努力爭(zhēng)取更長(zhǎng)的“天窗”工夫,。今年，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工,、和靜換軌,、收軌施工等等，由于與上級(jí)良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20**年,，我認(rèn)真領(lǐng)會(huì)會(huì)議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我段實(shí)際,，進(jìn)行創(chuàng)新,，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面,，將各方面的信息分門(mén)別類進(jìn)行儲(chǔ)存，以備查,；一方面,，主動(dòng)學(xué)習(xí)電腦知識(shí)，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔,、搜集,。

五、存在的問(wèn)題：

雖然在工作中取得了肯定的成績(jī),，但是距一個(gè)優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足，例如,，我缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致有時(shí)不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場(chǎng)情況，語(yǔ)言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高,。

以上就是對(duì)本人20**年工作的簡(jiǎn)要述職,，在今后的工作中，對(duì)于成績(jī),，我會(huì)連續(xù)發(fā)揚(yáng),，對(duì)于缺點(diǎn)，我會(huì)對(duì)癥下藥,，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，進(jìn)行整改，以期在工作上取得更大成績(jī),，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。