“報告”使用范圍很廣,，按照上級部署或工作計劃,，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告,，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經驗教訓,、存在的問題以及今后工作設想等,，以取得上級領導部門的指導,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的報告嗎？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文,，希望大家能夠喜歡!

安全事故反思報告篇一

我校地處鳳橋鎮(zhèn)東南,，接近聯豐村連村公路和鳳南路，交通流量大,，車輛經過密集的地方,。且學生居住分散，道路環(huán)境復雜,，日常車輛來往頻繁,，交通事故極易發(fā)生，所以,，學生上學,、放學的途中安全一向是我們關注和教育的重點。嚴抓這項工作,，是我們安全管理的重頭戲之一,。每學年校主管部門都制定有《交通安全工作計劃》、《學生路途交通安全工作安排》,，并根據計劃有序開展工作,。

一、建立健全各項制度

07年度繼續(xù)樹立“安全第一”的思想,，在不斷的工作積累中逐年修訂和規(guī)范各項安全規(guī)章制度,，現已建立了多方面安全工作制度體系，共58項規(guī)章制度,，其中就包括《學生交通安全制度》,、《校園交通安全管理制度》、《車輛管理制度》,、《校園車輛停放制度》,、《學生外出活動安全應急預案》等。

二,、規(guī)范各項交通行為

針對乘車,、騎車,、步行三類不同的交通行為，在同一形式的教育主題下,，根據學生不同的上學形式,，制定不同的安全措施。

首先,，建立各類學生檔案,，主要包括班級、姓名,、家庭住址,、家長聯系方式，以備關鍵時刻能及時查閱,。

其次,，對各類學生明確交通要求。騎車學生：明確年滿12周歲的學生,，經車輛檢驗合格,，才允許騎車。建立騎車學生檔案,，定期進行車況檢查,。對于違規(guī)騎車和車況不好的情況，一經查明立即進行批評指正,。對于屢教不改者,，學校進行通報批評。步行學生：班主任做好途中情況的了解和小結,，及時開展安全教育,，學校每周開展行為規(guī)范示范生評比，每學期進行表彰,。

再者,，建立外出活動審批制。這是我們在吸取教育局做法的基礎上設定的,。主要指在教學時間內,，教師組織學生外出實踐、活動,、訓練,、參賽，必須先向安全主管領導提出申請,，填寫《外出活動審批表》,，寫清外出事由、時間、參加人數,、活動地點,、組織教師、安全保障,，經學校同意蓋章后方可外出,，并及時做好外出小結，尤其是對外出期間發(fā)生發(fā)現的安全隱患的反思,。有了這樣的申請審批制,，學校對于任何的外出活動都一目了然，對于具體的情況也有清楚的了解,，在接受申請時會考慮一些具體的安全要求向組織者提出來,，有利于對外出安全的指導。

由于管理的到位與落實,，我們嚴格控制了學生校外交通安全事故的發(fā)生,，我們的'工作也受到了轄區(qū)交-警中隊的好評。

三,、加強主題宣傳教育

建立正確的交通意識是實現交通安全的關鍵因素。07年度,，學校共舉行兩次“三生”（乘車學生,、騎車學生、路隊學生）安全會議,，做好兩次交通安全圖片展,、三項主題教育（安全教育周、安全生產月,、交通安全主題教育周）,、三資安全講座。此外,，在各班級展示臺上設立“安全宣傳角”,，給各班印發(fā)《安全公約》和《安全制度》等資料，由班主任組織學生學習《交通安全法規(guī)》,、《自護手冊》等知識,，加強學生的安全意識。在教師中利用全員安全培訓有針對地開展交通安全知識培訓,，組織教師學習教育部,、省、市,、區(qū)有關交通安全工作文件,，使廣大師生增強安全意識，了解掌握安全常識，提高自我保護能力,。

我校還自行聘請了一名交通安全輔導員,，作為學校交通安全工作的輔助者。主要負責對學生進行安全知識講座,，請他們著重對本地區(qū)最近階段發(fā)生的一些重大交通事故進行講述過程,、分析原因，使學生從血到教訓中受到震驚和教育,，從而提高他們的交通意識,，防止意外事故的發(fā)生，增強活寶自救,、自護的能力,。再者，聯系交-警站,，利用他們提供的圖片,，在學校內進行展示，在組織學生參觀的同時還引導他們談感想,、寫體會,，發(fā)現自身在日常交通中的不文明行為，積極改正,。把不安全因素扼殺在“襁褓”之中,。

四、落實交通安全責任

遵循“誰主辦,，誰負責,，誰主管,，誰負責”的原則,，學校層層落實安全責任制,。學校成立有“交通工作領導小組”和“安全工作聯絡小組?！毙ｉL對學生安全工作負總責,，總務主任主要負責學生接送車輛的安全保障,，各班主任主要負責學生的教育和在第一時間發(fā)現安全隱患的責任,，車輛管理教師主要負責路途安全和學生按時上下車,。遵循以上責任目標，學校安全主管領導與各相關教師簽定安全責任書,，并實行安全責任“一票否決制”,。切實做到安全措施，層層落實責任制,，按照“樹立安全意識,，加強安全教育,，健全安全制度，落實安全措施,，減少傷亡事故”的要求,，進一步確保了交通安全,，加大了學校安全工作管理的力度,。

五,、優(yōu)化交通安全環(huán)境

為了讓學生能安全的出入校門,，學校專門安排教師維持交通秩序。并多次與交-警部門取得聯系,，在路口設置了交通警示牌,。學校附近原來沒有公交車停靠站,，乘車的學生上學,、放學都要走近二、三百米的路,，經常會發(fā)生被自行車刮倒,、碰到的事。學?？丛谘劾?，經過堅持不懈地和公交、交-警部門協調,，終于在靠近學校的路口設置了一個臨時?？空荆瑴p少了相應的安全隱患,。上學,、放學，由值日,、值周老師陪同值日干部做好學生進出校門的安全工作,。

學校周邊不衛(wèi)生更影響著學生的安全，被石頭絆倒的事件時有發(fā)生,。遇到下雨天,，路面更是泥濘不堪，坑坑洼洼,。學校平整了馬路,。整頓之后,，學生師生、學生家長及社會各界對我校周邊環(huán)境的滿意度有了較大的提高,。

一年來,，我們努力做好各項工作，盡力消除學生交通安全中的不安全隱患,，也取得了滿意的成效,，沒有一例事故發(fā)生。但我們也看到,，學生交通仍存在著一定的隱患,。主要是存在駕駛員和社區(qū)居民中的淡薄的交通安全意識，往往會危及到學生安全,。

今后,，我校將進一步重視做好這項工作，及時解決在工作中發(fā)現的新問題,，確保師生的安全,，以無愧“平安校園”的稱號。

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安全事故反思報告篇二

安全是基礎,，服務是宗旨，制度是金科玉律,。安全是生命之本,，違章是事故之源。以下是小編為大家整理的關于安全事故反思報告,，給大家作為參考,，歡迎閱讀!

在河津呆了三十五天，參與了3.28事故善后殯葬服務和事故調查聯絡服務,，中間經歷了過多的不堪場景和辛酸場面,。面對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛,，自己只能一味地勸慰,、安慰，希望奇跡會發(fā)生;組織協調拉運三十八位遇難者的遺體,，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸,，想著那些失去兒子的白發(fā)老人們、失去丈夫的妻子們,、失去父親的孩子們,，心里好長時間來一直不是滋味;親眼目睹了自己的同事因事故責任被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子,，我便覺得自己沒有理由不認真工作,、不認真履責。

痛定思痛,，痛中反思：反思責任、反思崗位,、反思履職,，反思工作中所涉及的干部使用、素質提高,、培養(yǎng)培訓,、勞動用工、合同簽訂,、勞動備案,、人才引進等各類業(yè)務，自己是否有失職?是否認真履職?是否全心投入?是否業(yè)務熟悉?是否工作滯后?是否熱情辦事?我自己認為,，答案是不肯定的,。

一、在人才引進上需反思:派遣到項目建設方面的人才不具備建設高水平重點項目的素質和能力,。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業(yè)技術人才和操作人才,，但終是遠水沒有解了近渴，新招聘的人員環(huán)境不熟,，還需要和工作,、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設,。

二,、在業(yè)務培訓上需反思:培訓不扎實，監(jiān)管不力,，尤其對施工單位人員培訓不聞不問不清不明,，更不用說去監(jiān)管到位。省里2009年11月下發(fā)的關于建設單位的一些文件規(guī)定并不知道,，學習業(yè)務信息滯后,。

三、在學習速度上應當反思:出事了,，才知道好多資料,、文件、領導講話都好象是早就針對3.28事故所講所說所要求,。日常學習有應付現象,，煤礦項目建設中涉及人力資源業(yè)務的內容很多，如何選人，如何用人,，如何培訓,，有何素質要求、條件要求,、硬件要求,、經歷要求，但自己知曉的并不太全,。

事實上,，結合人事部門各位人員的崗位和業(yè)務范圍，細細反思,，如果不盡心履職盡職,，仍然會發(fā)生不亞于3.28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔著全公司全體人員的從進企業(yè)到離開企業(yè)(含退休)期間的與人有關的種種切身利益之事,，工資收入問題,、技能等級問題、繼續(xù)教育培訓問題,、職務晉升問題,、職稱評審問題、職工子女就業(yè)問題,、技能簽訂考試能否通過問題,、讓不讓參加培訓問題、合同能否正常續(xù)簽問題,、社會保險是不是吻合問題等,，哪個環(huán)節(jié)都需要盡心盡職，哪一方面出現失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩(wěn),，不安心工作或是分心和擔憂,，產生不安全行為，引發(fā)出不堪設想的安全事故來,。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導和耐心解釋,、正面宣傳工作很重要。等等,。

我個人認為,，還是好好學習，盡心盡職盡責履職,，全心全意全力工作,，總之一句話，做為現在自由的我,，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自己現在擁有的一切,。

3月29日公司所屬電廠發(fā)生一起煤氣逸散導致人員窒息的重大事故,。這次事故給個人、公司,、社會造成的損失是無法估量的,。這一事故令我們發(fā)人深醒。

就這起事故,，廠部開展了自查自糾活動,，組織全員進行了深刻的反思，根據自身實際,，反思平時的作業(yè)流程,，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：

一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序,，違反《安全操作規(guī)程》有關要求,。

二,、工作時自我保護意識,、互保意識不強，存在違章作業(yè),，現場安全管理松懈,。

三、有時候有怕麻煩,、圖省事的僥幸心理,，存在違章指揮、違章作業(yè)的現象,。

四,、現場查勘不到位，沒有仔細檢查,、確認現場是否存在安全隱患,。

五、現場執(zhí)行安全措施不到位,。在現場作業(yè)時未按要求落實,、檢查安全措施執(zhí)行情況。

公司日益發(fā)展壯大,，所使用的新設備新技術越來越多,，這樣我們面臨的安全風險也越來越大。我們必須清醒認識當前安全形勢,，始終貫徹“安全第一,，預防為主”的方針，全面加強安全生產組織措施和技術措施,，加強安全生產的全過程控制,。作為員工，我們一定要增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”,。因此我們平時的工作中必須做到以下幾點：

一.要提高班組安全基礎管理,。

班組要利用每周的安全活動認真學習《安全操作規(guī)程》，增強全班人員的安全意識,，認真吸取他人事故教訓,，增強自我防范意識。認真學習安全知識,，努力提高個人安全操作技能,。

二.繼續(xù)開展危險源、點分析與預控,。

干熄焦是公司上馬的新項目,，其涉及的安全項目繁多，這就要求全體人員尤其是崗位作業(yè)人員必須提高自身的安全知識和技能,。結合工作實際,，多參加廠部、車間,、班組召開的安全會議,，詳細了解每項工作中的危險源、點及預控措施,，做到人人心知肚明,。同時要積極主動配合上級有關部門加強作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督。比如,，遇有不停機檢修時,，必須增設專職監(jiān)護人。發(fā)現危險源,、點及安全隱患及時上報,，并采取合理有效的個人防范措施，避免對自身造成傷害,。

三,、提高對事故的應急處理能力。

認真學習廠部制定的事故應急處理預案,，要積極配合廠部,、車間開展地有針對性的反事故演習，提高自身應急處理能力,，做到遇險不亂,，處變不驚，應付自如,，防止事故擴大,，減少個人,、公司損失。

20xx年一季度全公司安全生產形勢不是太好,，我們要深刻認識到當前公司安全生產的重要性,、緊迫性。認真貫徹公司,、廠部的要求,，結合自身實際，繼續(xù)全面找差距,，以積極的態(tài)度,，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”,，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產中去,。

近日公司下發(fā)了《關于認真汲取同行業(yè)安全生產事故教訓進一步做好公司安全生產工作的通知》，此《通知》共羅列了國內?；飞a安全生產事故10例,。一起起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實,，讓我感觸很深,，也倍感自己肩負的責任重大,，給我的啟示和教訓也是深刻的,。

在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起,，我們現在可以把他都歸納為“違章作業(yè)”,，由此可見，在我們日常的安全管理中,，發(fā)生安全事故,，“違章作業(yè)”占的比例是比較大的，也是我們應該警惕的一個主要防范對象,。我們乙炔工段的日常檢修比較多,，尤其是動火作業(yè)更是司空見慣，正因為有這么高頻次的檢修,，也就注定我們在日常的工作中要細致,，要精心，要把安全防護措施落實到位,，要把本質安全堅持到底,，這是我們的原則，也是我們的態(tài)度,。

在統(tǒng)計的10起安全事故中,，其中處理故障與問題的過程中發(fā)生的事故占到2起,，這也是殺傷力比較大的一個原因。在設備與裝置正常運轉的時候,，可能暴露出來的問題會少一些,，但是如果遭到非正常的情況下，或者是緊急的情況下,，在處理問題的過程中,，也許會發(fā)生意想不到的事情。這其實也為我們敲響一個警鐘,，“再忙也不能忘了安全”,。乙炔工段在每次的開停車過程中，或者是有一些緊急情況下的堵漏,，緊急停車等處理問題的機率也是比較大的,，怎樣做好應急措施?是我們應該特別關注的一個問題，也是我們應該著手解決好的'一個問題,。

在10起事故中,，其中內蒙古吉蘭泰發(fā)生安全事故已是第二次，這個問題倒是讓我思索良久,。為什么同一家企業(yè)會在短短的時間內連續(xù)發(fā)生兩起安全事故,，我覺的主要原因可能和這個企業(yè)上上下下的安全意識有莫大的關聯。上梁不正下梁歪,，領導不重視,，基層肯定也小視，因而釀就一個又一個的慘劇,，無不讓人嘆息!記得我曾經講過,，做為一個化工廠的工人，要學會不斷地從事故中學習教訓,，總結教訓,，充實自己的頭腦，讓自己變的成熟起來,，想的要全面,，安排要具體，落實要到位,，把關要嚴密,，管理要過硬，檢查要細致,，整改要徹底,，紀律要嚴明，獎罰要公平,，這樣才能管理好一個工段,，才有可能最大限度地杜絕事故,，遠離事故的發(fā)生。

關于“人”的不安全隱患,，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕,，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要通過不斷地培訓與教育提高其操作技能,，增強其安全意識,，但是對于一些本來自律意識較差，個人素質不高的員工有時也真是“恨鐵不成鋼”,。你對他苦口婆心,，他全當耳邊風，著實讓人無奈的很,。因此我覺的,，目前公司應該采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心,，缺乏責任心,，操作技能差的員工進行必要的淘汰，要把金泰變成一個大熔爐,，留下的是金子,，淘汰掉的是渣子。只有這樣,，才會不斷地提高員工的個人素質與整體素質的協調發(fā)展,，更有利于安全工作的全面提升。

總而言之,，通過對《通知》的學習,，深深地給我上了一課,，做為乙炔工段的一名副工段長,，整日給易燃易爆物質打交道，不僅多了一些敬畏,，更多了一份責任,，眼下只有扎扎實實地開展好各項工作，嚴格遵守操作規(guī)程,，做好日常檢修的安全防護措施的落實,，重大危險源的監(jiān)控，全面提升個人素質,，全面推進工段的各項管理向更高的一個臺階邁進!

安全事故反思報告篇三

安全是最大的節(jié)約,，事故是最大的浪費。安全是家庭幸福的保證,，事故是人生悲劇的禍根,。以下是小編為大家整理的關于員工安全事故反思,，給大家作為參考，歡迎閱讀!

我們煤礦工作與大自然做斗爭,，其的特殊屬性決定了有時事故又難以回避,。從全國各地的礦難事故及安全事故不難看出，安全就是煤礦的“天”,，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發(fā)展,，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一齊事故的發(fā)生,，都破壞了整體安全環(huán)境,，同時也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部,、職工造成了巨大的心理壓力,，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象,、不可挽回的后果,。

事故發(fā)生后，我們就應怎樣想?出了事故我們就應如何應對?我們煤礦戰(zhàn)友以血的教訓是否能換回我們的良知?從每一齊事故的發(fā)生我們能夠看出,，事故之因此發(fā)生,，它與違章作業(yè)、職責不到位,、從業(yè)人員安全意識不高,、現場管理有漏洞都有直接關聯;我們要做的就是要理解教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力,，將壓力有效地傳遞下去,。

首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享,，要喚起我們每名員工“違章就是事故,、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦,、謹慎一輩子,，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵,。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想,、意識、操控,、行為;真正做到本質安全,，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓礦工兄弟的血白流,，我們煤礦不能出事故,，也出不起事故,，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細,，如果稍有大意,、必然出事，而且事故殘酷,，一旦發(fā)生不可原諒,、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測,、預知,、預警、預報,、預防”,。

二是要提高我們每名煤礦從業(yè)人員的安全認知潛質。要真正認識到安全管理的嚴肅性,、嚴厲性,，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性,。只有境界提高了才會真正重視起來,，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理,、去落實,，去全面履職履責。要想不被安全否定,，我們的管理就要有高度,，要嚴格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人,、機,、物、環(huán)”四種隱患的排查,，打擊不安全的行為,。

三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然,。要把無事當有事，無中找有,，小題大做,。排查隱患很重要的是要細致，必須要有細之又細,、慎之又慎的心,，不采取細致全面的方法,、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現的問題解決不了,。我們安全生產是動態(tài)的,，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了,，新的問題可能又會出現,，必須要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題,。

四是必須要抓好本質安全和本質質量要求的落實,。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全,，這就要求對員工要一手抓教育,，實行正面引導，樹立正確的防范意識,，一手抓制度約束,，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要干標準活,，高標準干活,，規(guī)范操作，不糊弄自己,、不糊弄別人,。

要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準,、操作過程,、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作,，哪些還沒有標準,，先把標準明確了，再按照標注去做,，就是規(guī)范,。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做,，這是一個長期的,、動態(tài)的、習慣糾正的過程,。

五是要重點工程重點抓,。礦、專業(yè)、區(qū)隊,、班組,、現場都有不一樣的重點，自己分管范圍的重點自己最有數,，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來,，做到自己的事情自己辦，保證重點工程管控到位,。目前我們礦井季節(jié)性的一通三防,、頂板管理同樣也都是安全管理重點，都要牢牢掌控,。

六是要關鍵人物關鍵抓,。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長,。最近從國家安監(jiān)總局層層下文,，要求煤礦企業(yè)要全面開展“五精”班組建設#fromgkstkend#工程。為此我們必須要認識到班組,、班組長這個層面工作的重要性,，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職潛質很大程度就是一個單位履職程度的體現,，抓好了班組長這一層面就抓住了現場,、抓住了管理、抓住了規(guī)范,。對班組長要使用更要培養(yǎng),，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準,，要使班組長層面與我們的管理順勢并道,，構成認同，并透過班組長將我們的管理有效的輻射放大,。再就是我們的新工人,、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低,，存在冒險主義;老工人憑著老經驗,、老習慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了用心作用，同進也經常性的違章,，破壞安全環(huán)境,。

七是要職能部門職能抓。技術業(yè)務保安很重要,，職能部門是做標準,、出規(guī)程,、定規(guī)矩的,，每個部門都有各自的職能重點,，各個部門的.職能首先要放在業(yè)務保安上，安監(jiān)處就是要查隱患,、抓規(guī)范,、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置;工會就是要圍繞民主管理,、班組建設來進一步發(fā)揮安全保障作用,，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業(yè)務保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產過程中的安全,。

總之,，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識,，教育每名員工不能違章,，不能圖僥幸、怕麻煩,，要按照標準,、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全,。安全就是命,，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，構成大家的廣泛認同,，做到全員共知共享,。我們要透過培育、引領,、滲透使大家切實認識到,，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福,，知道為什么要這么做,，怎樣做才是安全的，促使員工發(fā)自內心地提升自我保護意識,。我們要學習事故,，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材,，做到警鐘常鳴,，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高,、工作細,、落實嚴,，不斷推進礦井的安全發(fā)展。

安全生產是煤炭企業(yè)的天字號大事,，安全生產與人的生命息息相關,。我們常常聽到這樣一句話：“安全生產，人人有責”,，說明了安全生產對我們的重要性,，分析目前所有安全事故，絕大多數是有違章造成的,，也就是一切事故的根源出此刻我們的思想上,。安全意識不強，現場管理不嚴,，凡事掉以輕心,，這些問題依舊是引發(fā)各類安全事故的主要原因。從這個好處上講,，抓安全生產,，其實就是抓人的思想工作，以增強人的安全意識,。我公司在三八節(jié)組織的安全演講活動,，三月十八晉城苗匠x事故發(fā)生一周年的警示，宣誓活動,，無不在提醒我們要不斷增強安全意識,，促進安全生產;提高綜合素質，實現安全生產;加強制度落實,，保障安全生產,。

增強安全意識，促進安全生產,。

增強人的安全意識,，我認為首先要透過各種培訓和學習來提高。此刻我們xx正在不定時的集中培訓學習,，以及每日在餐廳的黑板上寫出一道有關安全生產的題目,，以供職工在吃飯的間隙也能夠了解一些安全生產知識。這種方法其實都是在意示著我們要時刻增強安全意識,，持續(xù)高度警覺;要居安思危,，防范于未然。我不知道你們是否注意過螞蟻窩,，只要是在平地的螞蟻窩,，都會在洞口邊發(fā)現一圈高高的土，你知道它是用來干什么的嗎?它們就是怕下雨的時候雨水流進洞來,。一只小小的螞蟻都能做到居安思危,，防范于未然,，對于我們來說，更就應如此,。其次,，我們還要透過身邊的典型和事例來警醒。這兩年,，我國發(fā)生的x不安全事故很多,，離我們近的,，比如說我們單位6·22頂板事故,，晉城苗匠x事故，還有前幾天發(fā)生在孝義的安信x主井發(fā)生炸藥爆炸事故,，我堅信,，誰聽說之后情緒都會沉重，都會悲痛,，但是我們不能只是聽聽而已,，當時心痛一下，更多要從中反思,，總結教訓,，不斷的警示自己，告誡自己該怎樣做,，從哪里做起,。

增強安全意識，實際上就是要我們明白防患于未然的價值,，要遠遠大于發(fā)生事故后的吸取教訓;事前發(fā)奮的好處要遠遠大于事后的追悔莫及和追究職責,，要在安全時抓安全，不好在事故后去埋怨,。因此,，我們的安全意識和對員工的安全教育，必須要抓到點上,，落到實處,，不能盲目無序，要把“安全第一”當作首要的價值取向,，只有真正讓員工擺正安全與生產,，安全與效益的關聯，才能使安全生產深入人心,，才能確保我們的企業(yè)興旺發(fā)達,，長盛不衰。

提高綜合素質,，實現安全生產,。

這世上總有些事在預料之外,，結合近期發(fā)生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思,。每一起事故的發(fā)生,，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理,、制度管理上存在的不足,。為此，我們要從中吸取教訓,，查找不足,，確保工作安全順利進行。

為什么會連續(xù)出現安全事故,，這些安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后,，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生,，它與違章作業(yè),、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高,、現場管理有漏洞,，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位,，工作放任自流都有直接或間接關系;我們要做的就是要接受教訓,，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去,。

二是要提高我們每名職工的安全認知能力,。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性,。只有境界提高了才會真正重視起來,，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理,、去落實,，去全面履職履責。

三是一定要做好各種隱患的排查,，防患于未然,。要把無事當有事，無中找有,。排查隱患很重要的是要細致,，、慎之又慎,，不采取細致全面的方法,、手段就可能對問題視而不見,，就可能對發(fā)現的問題解決不了。我們安全生產是動態(tài)的,，是24小時不停運轉的,，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現,，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制,，去解決問題。

四是要重點部位重點抓,。車間,、班組、各職場都有不同的重點,，自己分管范圍的重點自己最有數,，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦,，保證重點部位管控到位。

五是要職能崗位職能抓,。在技術業(yè)務崗位很,，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程,、規(guī)矩,。查隱患、抓規(guī)范,、不斷揭示問題;做好事故的應急防范,、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率,，動態(tài)地保證生產過程中的安全,。

最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛,，痛定思痛,，找出根源，對癥下藥,，才會避免這樣的事故發(fā)生,，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓,，喚起每名職工安全想意識,，做到每名職工不違章，不圖僥幸,、不怕麻煩,，要按照標準,、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作,。

安全事故反思報告篇四

三月二十八日,，山西王家?guī)X煤礦發(fā)生透水事故，153名礦工被困于井下,。調集了幾千人,，經過連續(xù)不斷、千方百計地救援,，救出115人,。但已有33人遇難。5人生死不明,，仍在救援,。救援工作創(chuàng)造了震驚世界的奇跡。但是做為身后有山西焦煤和 大型央企中煤集團做靠山,，又是國家和山西“十一五”規(guī)劃重點建設項目這樣的大礦,，發(fā)生了如此嚴重的事故，是值得認真地反思的,。

中央一再強調要樹立和堅持科學發(fā)展觀,。發(fā)展是必須的，但必須尊重科學,，按科學規(guī)律辦事,。可是在王家?guī)X煤礦資本逐利的本能與安全第一的理念發(fā)生沖突,。搶工期,、勇爭第一的偏激理念催生了煤礦管理人員的'冒險行為。這是不尊重科學的典型表現,。王家?guī)X這樣的大礦,，居然沒有探水隊。按照規(guī)定,，凡是礦井,、采區(qū)進行采煤作業(yè)，首先應對地質,、水文,、周邊小煤礦等全部排查清楚。而這次事故發(fā)生時,，地質報告正在審核中,，便進行了開采作業(yè)。今年三月以來，多次發(fā)現巷道積水,，但一直未采取有效措施消除隱患,。在救援中還發(fā)現，一些巷道的存水量遠遠高于前期預測,，這是因為巷道長度與圖紙規(guī)劃不符,，說明施工過程中存在超挖、多挖行為,。此外,，為了趕進度，當班安排十四個掘進隊同時作業(yè),，作業(yè)人員過度集中,，勞動組織管理混亂。這諸多不科學的做法,，使煤礦管理人員的冒險行為必然付出沉重代價,。

中央一再強調，要以人為本,。這個理念在此次救援中得到了充分體現,。作為煤礦領導者，在煤礦事故頻發(fā)的當今,，更應該有深刻理解,，并在工作中體現。但王家?guī)X煤礦的領導卻麻木不仁,。為了趕工期，將工程分別承包給多個施工隊,，其中許多并非真正煤炭基建專業(yè)人員,，有很多人沒有經過培訓就下井了。把這樣的人派下去難道你們就能放心嗎,？,，在工作面出現透水征兆后，煤礦領導者沒有按規(guī)定及時撤人和采取有效對應措施,。這不是把礦工的生命視為兒戲嗎,？更可氣的是，事故發(fā)生后有的工人從礦井里跑了出來,卻發(fā)現礦機關的領導不見了,。在這樣的關鍵時刻你們去哪里去了,？難道能逃脫罪責嗎?這些領導，可能平時也會大講以人為本,、安全第一,，但在行動上根本沒有遵行，以致釀成了嚴重的苦果,。

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安全事故反思報告篇五

根據段統(tǒng)一部署,，為認真貫徹落實20xx年1月16日月度安全生產會議精神，從思想認識,、基礎管理,、執(zhí)行力三個方面對2009年安全生產上存在的問題進行自我分析，嚴格落實逐級負責制,，真正做到一級一級地抓好問題整改,，結合自身工作實際特剖析問題如下：

一、“安全第一”的思想不牢

日常工作中,，仍然存在重生產任務,、重設備質量，忽視安全的行為,。黃石重維車間,，既管轄站支線設備、又有道口,，同時還擔負全段的突擊大修任務,，安全壓力之大可想而知。開會,、檢查工作時,，我也要求車間干部、工班長注意安全,，一旦安全與生產任務發(fā)生沖突時,，往往把安全放在次要位置。如：近期武九線柵欄網施工,，工期緊,、任務重，為了搶任務,，在沒有與相關配合單位協調好的情況下,，盲目施工，導致挖斷電纜,。這件事,，看起來是民工隊野蠻施工、防護員不負責任造成的,，但深究起來,，不能說我沒有責任，布置工作時,，一再強調任務重,、工期緊，對安全的交代渺渺數語一筆帶過。平時檢查工作,，進度催得緊,，安全情況卻過問不多。

二,、安全管理力度不夠

一是安全基礎管理工作做得不細,、不規(guī)范。我是從大修車間一線一步步干起來的車間主任,，日常工作中下現場多,，盯生產任務施工多，對車間安全基礎管理工作過問相對較少,，特別是今年來,，車間相繼接管站支線設備、道口,，工作方式,、工作重點有了很大改變，我雖然下了很大功夫適應,、鉆研,，但仍然感覺很多地方需要提高。

二是檢查發(fā)現的問題不能一抓到底,，缺乏韌勁,。在日常施工作業(yè)過程中檢查發(fā)現了很多問題，經常是現場批評教育,，扣點款了事,，沒有真正做到分析問題實質、摸清內在規(guī)律,，拿出切實的,、行之有效的解決問題辦法，從而杜絕問題再次發(fā)生,。如：道口慣性違章問題、防護員違章問題,，批評也批評了,，錢也扣了不少，但問題還是屢屢出現,，歸根結底就是原因分析不透徹,、解決問題的方法不對頭。

三,、工作作風不夠扎實

在工作中,，性格比較急躁、沖動，遇到困難時,，不冷靜,，大安全意識有待進一步加強，尤其是對外單位施工方面,，交涉反映的多,，直接解決問題少。如：異體施工問題,，個別工程單位影響外觀和路基穩(wěn)定,，問題反映到我這兒，沒有進行認真調查分析,，找出好的解決方法,，而是主觀的派人斥責對方，或是向上級匯報,，導致問題解決不好,。

下一步整改措施：

一、加強學習,，深刻反思,，牢固樹立“安全第一”思想。

充分利用宣傳欄,，車間,、班組迅速召開安全分析會，記名式傳達到每名干部職工,，車間黨總支,、各班組黨支部要迅速營造安全大檢查、大反思的氛圍,，全體干部職工要撰寫個人反思材料各班組要結合今年前四個月本班組的實際情況,，撰寫班組反思材料。車間制定細化措施及推進計劃,，各車間按車間計劃組織設施并及時上報相關小結及資料,。

二、全面查找,，邊查邊整：

在反思的基礎上,，從“作風、管理,、設備,、兩違”四個方面再次入手，再次進行全面深入的查找,，建立相關問題庫,，制定相應的整改措施,，同時要做到不等不靠，邊查邊整,。在作風上要做到一人不漏,，在管理上要做到全面學習清理，在設備上要做到一米不差,，在“兩違”上要做到即查即糾,。

三、突出重點,，全面卡控：

當前正值集中修會戰(zhàn)時期,，也是防斷的關鍵時期。施工安全,、防斷安全,、道口安全是重中之重。管內各項重點施工必須有車間干部全過程跟班卡控,。重點把好施工防護,、作業(yè)機具下道、材料侵限,、線路整修,、放行列車條件及隱蔽工程防護等關鍵環(huán)節(jié)，做到日盯日控,、事盯事控,。在防洪,、防脹等方面，重點要做好基礎性的工作。

四,、嚴格管理,，狠抓落實“

我們在管理上要叫響“排查不落實的事,，狠抓不落實的人”的口號,，從“我”做起，從小事做起,，從日常工作做起,，從每一件事每一過程做起。全體干部職工要再次認真學習段及車間相關安全管理文件精神,，要吃深吃透,，要切實樹立起“違章就是犯罪。違章就是殺人,，違章就是自殺”的安全理念，既要保證自己不下違章令,，不干違章活,，還要檢舉和督促身邊的同志不干違章活,，不下違章令，形成人人關注安全,，人人反對違章的良好風氣,。對一些險性違章違紀、嚴重違章違紀要做到發(fā)現一件,，處理一件,，決不手軟。既要從經濟上考核,，必要時從組織上調整,。在安全大檢查大反思活動期間，發(fā)生的違章違紀一律升級處理,。

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安全事故反思報告篇六

1,、反思作用于幼兒

事故發(fā)生后，教師除了要格外關心發(fā)生傷痛的幼兒,，更要把這次事故作為全班幼兒安全教育的契機,，讓幼兒針對這個事故進行討論，說一說怎么避免這樣的事故,，如果遇到了這樣的事故你要怎么辦等等,。以此作為大家引以為戒的教訓。

2,、反思作用于教師

安全事故發(fā)生后,，來自與家長，單位領導等各方面的多重壓力,，導致教師提心吊膽,，只怕幼兒出事，為了減少傷害,，選擇消極防范,，限制孩子到戶外活動，即使在戶外,，也不允許幼兒自由活動,，不利于幼兒身心健康?！耙辉獗簧咭?，十年怕井繩”的消極態(tài)度是不可取的。一個優(yōu)秀的教師應該本著一切從幼兒身心健康出發(fā),，盡可能的減少意外事故的再次發(fā)生,，使幼兒園工作井然有序地開展。

我們在加強自身工作責任心的同時也真誠的希望家長和幼兒園領導能以人性化的態(tài)度來對待和處理幼兒安全事故,，讓一線教師能獲得充分的`理解和支持,！

1,、反思作用于幼兒

事故發(fā)生后，教師除了要格外關心發(fā)生傷痛的幼兒,，更要把這次事故作為全班幼兒安全教育的契機,，讓幼兒針對這個事故進行討論，說一說怎么避免這樣的事故,，如果遇到了這樣的事故你要怎么辦等等,。以此作為大家引以為戒的教訓。

2,、反思作用于教師

安全事故發(fā)生后,，來自與家長，單位領導等各方面的多重壓力,，導致教師提心吊膽,，只怕幼兒出事，為了減少傷害,，選擇消極防范,，限制孩子到戶外活動，即使在戶外,，也不允許幼兒自由活動,，不利于幼兒身心健康?！耙辉獗簧咭?，十年怕井繩”的消極態(tài)度是不可取的。一個優(yōu)秀的教師應該本著一切從幼兒身心健康出發(fā),，盡可能的減少意外事故的再次發(fā)生,，使幼兒園工作井然有序地開展。

我們在加強自身工作責任心的同時也真誠的希望家長和幼兒園領導能以人性化的態(tài)度來對待和處理幼兒安全事故,，讓一線教師能獲得充分的理解和支持,！

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安全事故反思報告篇七

把

安全

通過對**公司系統(tǒng)各類事故的

學習

一,、貫徹落實安全工作規(guī)程，嚴格按照有關安全規(guī)章制度作業(yè)

嚴格要求自己,，端正思想態(tài)度，從事變電工作應嚴格按“變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班,、巡視,、倒閘、檢修,、試驗等工作,，從事接觸網工作應嚴格按“接觸網安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘,、測量,、檢修等工作，時刻要求自己做到絕不違規(guī),、嚴把安全,。把安全工作規(guī)程落到實處，結合實際情況嚴格要求,，時刻銘記“安全是天,，安全是命，安全就是一切”,。

作業(yè)時與設備帶電部分保持足夠的安全距離,，遠離高壓帶電設備，按規(guī)定進行驗電接地,、辦理安全措施及防護,，監(jiān)護人對操作人加強監(jiān)護，辦理互控,。任何作業(yè),，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進行檢查,，確認合格無缺陷后方準使用,。從事接觸網巡視及檢修作業(yè)還要穿防護服，穿好絕緣鞋,，戴好安全帽,，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視,、作業(yè)要有照明用具,，注意避讓列車。

檢修作業(yè)前做好安全預想會,，作業(yè)中服從工作領導人的指揮,，杜絕任何違章違紀行為,，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出，經過認真的分析,，確認正確無誤,，方準作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶,，戴好安全帽,，傳遞用具不得拋擲。

二,、加強業(yè)務學習,，實作演練，提高技術水平,，認真對待,，絕不敷衍

按照月度培訓計劃及相關文件要求，參加全體員工業(yè)務學習,，實作演練,，學習過程中應時刻注意各項可能出現的問題及安全隱患，并牢記在心,，遇到問題及時提出,，互相交流，解決問題,，熟練的將每一項正在進行的實作做好并能明確該項實作演練的注意事項及技術標準,。對技術生疏及不足的地方要反復練習，加強學習,、認真交流,，爭取在實際工作中不出現任何問題，杜絕各項安全事故的發(fā)生,。

三,、加強事故案例學習，吸取教訓,，總結經驗

針對各項事故案例進行系統(tǒng)的學習,，吸取血與淚的沉痛教訓。將各項事故案例結合到實際工作中,，遇到可能出現的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結合個人經驗特別注意,，加強監(jiān)護，做好自控,、他控,、互控，防范事故于未然。作好個人安全防護,，絕不冒險作業(yè),，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎,，絕不敷衍,，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè),，不蠻干,、瞎干、死干,。作業(yè)過程中，嚴格要求自己,，不做工作無關的事情,，專心作業(yè)，呼喚應答,，絕不閑談,，聽從指揮，恪盡職守,。

今后我們要以積極的態(tài)度,，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”,，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產工作中去,。

為進一步推動安全生產工作持續(xù)、健康,、穩(wěn)定發(fā)展,，強化安全現場管理，為今后的安全工作打下一個堅實的基礎,，根據有關文件精神,，結合本隊實際情況，掘二隊于20xx年11月9日,，在會議室召開了安全反思會,，參加討論的領導干部、班組長,、員工共計30多人,。就近年來安全工作中的不足進行了全方位的交流、探討,，并制定了整改措施,，先將活動總結如下：

隊長孔德利首先發(fā)言：我隊曾經發(fā)生過重大未遂事故，在在全公司造成影響極其惡劣，給員工經濟上也造成了一定的損失,，充分暴露出了我隊管理中存在的問題,，一是安全管理上有漏洞、死角,，考核不嚴,、不細;二是規(guī)程、措施現場落實不到位,，“三違”現象時有發(fā)生;三是職工安全意識差,，自主保安能力不強;四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。

認真分析,，主要是員工思想教育不到位,，安全意識淡薄，圖省事,，違章操作,，管理人員現場把關不嚴，規(guī)程措施沒有落到實處,。針對這些問題,，我們要認真吸取事故教訓，討論制定出今后的工作方向,。

支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè),，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘，身為煤礦企業(yè)工作者,，要時刻牢記“安全第一”的工作方針,。在抓好安全生產工作方面我們動腦子最多、下功夫最大,、長期探索追求的目標,。

而事實上并沒有實現長治久安，沒有把安全生產工作真正做好,，我隊發(fā)生的幾起事故可以說明這一點,，搞好安全生產工作并不是只靠那個人，那個部門,，要全員參與從身邊做起,，從自己做起，遏制 “三違”現象,，牢牢繃緊安全這根弦始,，并貫穿于安全管理及生產全過程。強化安全風險意識,，真正實現“不傷害自己,，不傷害別人,，不被別人傷害”，只有這樣才能確保安全生產,。

副隊長劉吉華：從近期的出勤情況來看,，部分青工思想情緒不穩(wěn)定。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作,，近三成的人對目前的工作表示一般,，說明這些青年不安心本職工作，不滿意工作崗位,，或是埋怨條件艱苦,，待遇偏低，或是感覺

專業(yè)

生活

胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班,，打亂了人的'作息規(guī)律,，極易發(fā)生事故。因此,，我們在剛開始倒夜班的時候一定要加大查崗力度,，針對一些人一些崗位要進行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應工作的要求,對一些重點崗位我們要選擇一些責任心,素質過硬的員工擔當,，確保安全生產 班長李吉祥說,。

在今后的工作中時刻按章作業(yè);不三違，干標準活,，工作前認真做好風險預控的工作,，嚴格執(zhí)行手指口述安全工作法，杜絕僥幸心理,，帶領本班組員工超額完成各項生產任務,。

員工劉海旺，作為掘二隊一名員工,，時刻硼緊安全這根繩,。在做任何工作的時候，我要牢記安全的重要性,，首先自己我不“違章”,，嚴格按章作業(yè)，并保證自己身邊沒有“三違”的現象發(fā)生，工作的時候嚴格按“手指口術”來操作,，為安全生產奉獻出自己的力量,。通過大家交流討論，在員工思想狀態(tài),、現場安全和生產管理等方面存在的問題,，我們制定了以下措施：

1、首先把職工教育培訓作為搞好安全生產的首要工作,，充分利用“安全學習日”,、班前會，組織職工認真學習煤礦“三大規(guī)程”《安全生產法》等法律法規(guī)知識,，通過學習使每個職工在思想上由被動接受教育轉向主動接受教育,，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉化，激發(fā)廣大員工的學技術,、比技能的良好氛圍,。

2、以現場管理為重點,，圍繞現場抓管理,，圍繞問題抓整改，管理重點在現場,。隊領導班子成員嚴格執(zhí)行《三條禁令》,，經常深入工作現場，靠前指揮,，查隱患,、堵漏洞、反“三違”及時解決工作現場出現的各類問題,，對在工作中違章操作的職工,，經批評教育不改者，立即停下辦學習班,，直到考試合格后,，方可回到崗位工作。

3,、加強重點薄弱環(huán)節(jié)的安全,、工程質量管理，凡遇工作面過石門,，過地質變化帶,、巷道貫通，揭露煤層,，小上山提升,、放炮警戒等,，都安排有工程技術或管理人員現場把關，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故,。

4,、認真執(zhí)行質量標準化新標準。加強現場質量管理,，夯實標準化基礎工作,，以工序質量促工程質量，嚴格要求各生產班組按質量標準進行作業(yè),，作業(yè)人員從打眼質量,，錨桿角度等，每一道工序必須符合質量要求,，從根本上消滅不合格品,。

同時，加大動態(tài)下質量標準化達標工作力度,，在各生產班組進行工程質量自檢,、互檢、專人檢查工作,，驗收員對各班組進行質量驗收,，第二天在班前會上公開考核，對造成質量問題的責任人,，按責任大小給予經濟處罰,。

5、在設備管理上,，加強對機電、維修人員的管理和考核,，實行掛牌包干責任制,，每班對機電設備加強維修保養(yǎng)，超前預防,，做到勤檢查,、早發(fā)現、快處理,，使設備達到良好運轉狀態(tài),，延長了設備使用壽命，保證了工作面的正常生產,。

6,、在作業(yè)現場，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當場予以糾正,，并按規(guī)程規(guī)定進行規(guī)范指導;全面有效地提升作業(yè)人員操作技能,，增強安全意識和管理意識,，人人持證上崗，自主保安,，規(guī)范操作,，主動排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發(fā)生,。

在翻閱過去發(fā)生事故的案例時,不難看出每件慘痛教訓的背后,都不外乎某某安全意識談薄,嚴重違反操作規(guī)程;某某安全生產責任心不強,麻痹大意造成習慣性違章作業(yè),某某對施工環(huán)境不熟悉,安全措施采取不當等等,。綜上所述這無數血的教訓,“違章是事故的前提,事故是違章的結果”。違章不除,事故難絕,。

俗說,蒼蠅不叮無縫的蛋,縱觀所有的安全事故的發(fā)生,無不與當事人有僥幸心理及麻痹大意有關,大多數事故都是因為當事人技能素質不強,業(yè)務水平不高,、安全意識談薄,在執(zhí)行任務時,隨意性大,不按規(guī)章制度辦事,加上安全措施不到位。

甚至,還有違章指揮,違章操作的習慣性錯誤,在施工時,缺乏監(jiān)護管理及自我防護能力,。有些單位和個人在安全工作上只重視安全月,、安全周,安全日的活動,平時,對抓安全工作較為淡薄,執(zhí)行任務時“偷工減料”。說起來一套,做起來又是一套,對安全工作是“知也無畏”,。

安全月一過,安全意識就淡薄起來,制度管理松松夸夸,麻痹大意又重新抬頭,違章現象又“故態(tài)復萌”,。結果還會犯下過去的違章錯誤。正是因為這些在安全管理上“缺斤短兩”現象,所以 危及生命的事故有時仍在發(fā)生,。

其實,抓安全工作一定要制度化,規(guī)范化,持久化,。千萬不能夢一時,糊一陣,走過場,安全沒有“休止符”。特別我們電力事業(yè)在穩(wěn)步發(fā)展的今天,更離不開連續(xù)穩(wěn)定的安全生產的局面,安全是發(fā)展電力企業(yè)的命脈,安全是每個員工的生命線,安全責任重于泰山,安全生產任重道遠,。只有時時不忘安全,安全才能出效益,安全才能構建和諧電力的保障,。

時下,正是年終歲末階段,是完成全年生產任務的關鍵時刻。又是時值冬季,風雪交加,氣候條件十分惡劣的時候,是歷年來安全事故的高發(fā)期,。因此,我們必須對安全事故“常反思”,、“多回憶”。要堅持“安全第一,、預防為主”的方針,。抓安全首先要抓源頭,抓落實,要有“常懷憂患之心,常思安全之策,常盡落實之責”的“三常”精神,。

決不能松一陣,緊一陣,切莫“文過飾非”,。要總結經驗,吸取教訓,把過去發(fā)生事故的當事人找來現身說法,讓活生生的教材教育人,警示人。使每個員工認識到安全工作的重要性與必要性,務真求實,集思廣益,在工作中緊繃安全之弦,常懷安全之心,不斷提高預測,、預防監(jiān)護能力,多角度地去考慮習慣性問題的危害性,收集“反思”問題的成效性,這樣才能真正讓“強制安全”化為“自覺安全”的實際行動,為企業(yè)安全工作實實在在筑起一道牢固的“防火墻”,。

安全事故反思報告篇八

為認真貫徹路局《關于繼續(xù)深入開展“反違章、嚴管理,、滅事故,、保安全”活動的通知》（南鐵安監(jiān)電〔2015〕186號）電報要求，根據洪盛安電〔2015〕25號的通知,，公司決定“反違章,、嚴管理,、滅事故、保安全”活動繼續(xù)延長至5月27日,，在全公司范圍內開展為期二個月（3月23日至5月27日）的裝卸安全專項檢查整頓工作,，活動的組織領導、內容按洪盛安發(fā)〔2015）27號執(zhí)行,。我隊在3月29日召開了由分公司領導親自參加的裝卸安全專項檢查整頓反思會,。

通過此次開展“反違章、嚴管理,、滅事故,、保安全”的安全自我反思教育活動，組織對近期我局連續(xù)發(fā)生事故案例的學習,，使大家在思想上產生強烈震撼,，充分認識到安全是鐵路運輸生產的生命線，鐵路裝卸工作是運輸生產的重要環(huán)節(jié),，安全和勞動質量都將直接影響鐵路運輸的效率和質量,。進一步提升了裝卸從業(yè)人員對裝卸安全工作重要性的認識，只有對裝卸安全工作高度重視,，遵章守紀嚴格執(zhí)行作業(yè)標準,，才能確保裝卸作業(yè)安全，提高裝卸勞動生產率和經濟效益,，優(yōu)質高效地為鐵路運輸服務,。

通過今天的反思會，進一步深刻認識到違章必將帶來血的教訓,，使大家明白了安全生產的重要性和開展裝卸安全專項檢查整頓的目的,，我們要嚴格按照分公司領導在會上布置的工作要求，通過隊里的業(yè)務學習,、班前點名會,、車前會和警鐘欄等多種形式，將事故教訓傳達到每一個崗位,，每一個職工，使全體裝卸從業(yè)人員都深刻汲取事先故中血的教訓,，直接原因和深層次的'原因,；通過舉一反三，認清路局當前安全工作所面臨的嚴峻形勢,，準確把握安全管理要求,，進一步增強裝卸從業(yè)人員的“安全第一”的思想，實現裝卸安全的長治久安,。

（一）安全管理方面存在：

1.隊里參加考核的人員好人主義思想嚴重,，現場作業(yè)檢查監(jiān)督不到位,，對檢查發(fā)現的“兩違”現象不敢大膽批評，從嚴考核,。

2.安全督導員現場督導不到位,，業(yè)務不熟。

（二）勞動人身安全方面：

1.作業(yè)中存在違規(guī)接聽手機,；

2.未按規(guī)定穿好防護衣,；

3.橫越線路時未做到一停二看三通過；

4.起重作業(yè)時未規(guī)定站立安全距離外,。

（三）機械作業(yè)安全方面存在：

1.未規(guī)定做好“現場,、動車、對口”三交接,；

2.未規(guī)定保養(yǎng)裝卸隊機械設備,；

3.起重作業(yè)未按規(guī)定帶好口笛；

4.門吊,、裝載機作業(yè)中未按規(guī)定響鈴或鳴笛,；

5.起重作業(yè)第一鉤或起重量達到額定80%時，未按規(guī)定試吊,；

6.裝卸長大笨重貨物未按規(guī)定使用牽引繩,；

7.在鏟車下方保養(yǎng)檢查時，未將鏟斗支撐固定,；

8.鏟車庫內停放未按規(guī)定拉緊手制動,；

9.鏟車貨場內行駛超過15km/h限制；

10.鏟車通過貨場內道口未做到應有專人了望,，一慢二看三通過,；

針對上述反思自查出的安全隱患，隊里制定整改措施,，責任到人,，限期整改。

分宜裝卸隊

二〇一〇年三月二十九日

1

參考人員好人主義思想嚴重,，“兩違”管理考核不嚴,。

轉變作風和觀念，牢固樹立“安全第一”理念,，深入現場督導,，對規(guī)對標大膽管理從嚴要求。

安全督導員

立即

隊長

2

安全督導員現場督導不到位,，業(yè)務不熟,。

加強裝卸安全知識培訓學習，嚴格執(zhí)行安全督導員崗位作業(yè)標準,，做到作業(yè)不停督導不止,。

安全督導員

立即

隊???長

1

作業(yè)中存在違規(guī)接聽手機,。

嚴格執(zhí)行作業(yè)中關閉手機規(guī)定。

作業(yè)人員

立即

安全督導員

2

未按規(guī)定穿好防護衣,。

加強自我保護意思,，按規(guī)定穿好防護衣。

作業(yè)人員

立即

安全督導員

3

橫越線路時未做到一停二看三通過,。

嚴格遵守作業(yè)線路安全規(guī)定,，加強自我保護意識。

作業(yè)人員

立即

安全督導員

4

起重作業(yè)時未規(guī)定站立安全距離外,。

嚴格遵守起重作業(yè)標準,，做好自我保護。

起重工

立即

安全督導員

1

未規(guī)定做好“現場,、動車,、對口”三交接。

嚴格作業(yè)標準,，認真落實好“三交”班的工作制度,。

作業(yè)人員

立即

安全督導員

2

起重作業(yè)未按規(guī)定帶好口笛。

嚴格遵守起重作業(yè)標準,，帶好工具備品,。

起重工

立即

安全督導員

3

門吊、裝載機作業(yè)中未按規(guī)定響鈴或鳴笛,。

嚴格遵守鐵路裝卸作業(yè)標準,。

司機、起重工

立即

安全督導員

4

起重作業(yè)第一鉤或起重量達到額定80%時,，未按規(guī)定試吊,。

認真執(zhí)行起重作業(yè)程序，起重工（信號指揮人員）要正確及時發(fā)出指揮信號,。

司機,、起重工

立即

安全督導員

1

未規(guī)定保養(yǎng)裝卸隊機械設備。

認真落實《檢修規(guī)程》規(guī)定,，加強維護保養(yǎng)工作,。

作業(yè)人員

立即

安全督導員

2

在鏟車下方保養(yǎng)檢查時，未將鏟斗支撐固定,。

加強維護保養(yǎng)時的自我保護工作,，做好安全防范。

司機

立即

安全督導員

3

鏟車庫內停放未按規(guī)定拉緊手制動,。

加強《安規(guī)》學習,，落實好機械設備使用操作制度,。

鏟車司機

立即

安全督導員

4

鏟車貨場內行駛超過15km/h限制,。

加強《安規(guī)》及道路交通法學習,，做好安全防范。

鏟車司機

立即

安全督導員

5

鏟車通過貨場內道口未做到應有專人了望,，一慢二看三通過,。

通過道口要做到應有專人了望，一慢二看三通過,。

鏟車司機

立即

安全督導員