在撰寫心得體會時,，個人需要真實客觀地反映自己的思考和感受,，具體詳細地描述所經(jīng)歷的事物,，結(jié)合自身的經(jīng)驗和知識進行分析和評價，注意語言的準確性和流暢性,。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，了解自己的優(yōu)點和不足，從而不斷提升自己,。下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助,。

車工實訓(xùn)報告心得體會篇一

實訓(xùn)是大學(xué)生活中重要的一部分,，能夠?qū)⒗碚撆c實踐結(jié)合起來，幫助我們更好地了解專業(yè)知識,。最近,，我有幸參加了學(xué)校車工實訓(xùn)，通過這次實訓(xùn),，我學(xué)到了很多知識,，也收獲了不少體會和心得。以下是我對學(xué)校車工實訓(xùn)的總結(jié),。

第一段：實訓(xùn)課堂的感受

在實訓(xùn)課堂里,，我首先注意到的是環(huán)境的整潔和工具的齊全。實驗室里擺放著各種先進的車床,、磨床和鉆床等機械設(shè)備,，整齊擺放的工具箱使人眼前一亮。這為我們提供了一個良好的實訓(xùn)環(huán)境,，有助于我們更好地進行實踐操作,。在實訓(xùn)課堂中，團隊合作也發(fā)揮了重要作用,。我們分組進行實訓(xùn),，互相幫助和監(jiān)督，共同解決問題,。這種團隊合作的氛圍讓我充分感受到了集體的力量,，也培養(yǎng)了我與他人合作的能力。

第二段：實訓(xùn)帶來的困難與挑戰(zhàn)

在實訓(xùn)過程中,，我也遇到了不少困難和挑戰(zhàn),，其中最大的困難是操作技術(shù)的不熟練。在剛開始的時候,，我對車床的操作一無所知,，每一次實踐都是一次摸索。但是通過反復(fù)的實踐和同學(xué)們的幫助,，我逐漸熟悉起來,，并且能夠獨立完成一些基本的操作。此外，時間的壓力也是一個挑戰(zhàn),。實訓(xùn)時間有限,，任務(wù)繁重，往往需要在有限的時間內(nèi)完成多個項目,。因此,，我了解到合理安排時間,，提高效率是至關(guān)重要的,。

第三段：實訓(xùn)對我的收獲

通過這次實訓(xùn)，我不僅掌握了一定的操作技術(shù),，更重要的是,，提高了自己的動手能力和解決問題的能力。在實訓(xùn)中,，我們遇到了各種各樣的問題,，需要分析并解決。這培養(yǎng)了我們的觀察能力和創(chuàng)造力,。此外,，實訓(xùn)還加強了我與同學(xué)們的溝通與合作能力。實驗課堂是一個團隊合作的環(huán)境,，我們彼此幫助,、鼓勵和學(xué)習(xí)，共同進步,。通過與同學(xué)們的交流和合作,，我收獲了友誼和對他人的尊重。

第四段：實訓(xùn)的不足與改進

然而,，實訓(xùn)過程中也有不足之處,。首先，由于學(xué)生人數(shù)眾多,，實訓(xùn)時間有限,，無法給每個學(xué)生提供足夠的實踐機會。其次,，實訓(xùn)課堂的教師指導(dǎo)缺乏個別化,，沒有針對每個學(xué)生的不同情況和需求進行指導(dǎo)。這導(dǎo)致一些學(xué)生在實踐過程中遇到困難時無法及時得到指導(dǎo)和幫助,。針對這些問題,，我認為學(xué)校應(yīng)該增加實訓(xùn)時間，合理安排實踐任務(wù),，并派出更多的教師進行指導(dǎo),，保證每個學(xué)生都能得到充分的實踐機會。

第五段：對未來的期望

通過參加學(xué)校車工實訓(xùn)，我對自己的未來有了更明確的規(guī)劃和期望,。我希望能夠?qū)⑺鶎W(xué)的知識和技能應(yīng)用于實際工作中,。我想成為一名優(yōu)秀的車工，具備堅實的專業(yè)知識和豐富的實踐經(jīng)驗,。同時,，我也希望能夠不斷提升自己，學(xué)習(xí)更多的先進技術(shù)和理論知識,，為我未來的職業(yè)道路打下堅實的基礎(chǔ),。

總之，學(xué)校車工實訓(xùn)是我大學(xué)生活中一次寶貴的經(jīng)歷,。通過實踐操作,，我不僅增加了專業(yè)知識和技能，還提升了動手能力,、解決問題的能力和團隊合作精神,。然而，實訓(xùn)也存在一些問題,，需要學(xué)校的改進,。希望未來的實訓(xùn)能更貼近實際情況，提供更合理的實踐機會和個別化的指導(dǎo),，以更好地培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新精神,。

車工實訓(xùn)報告心得體會篇二

20xx年x月x日-x月x日

xx

一星期的車工實訓(xùn)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能,，感悟頗深,。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的,，在正式開車床車削零件之前,，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味,，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一,。比如:在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm,，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù),，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間,。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊,，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床,，也是每次實訓(xùn)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項考核,，只有熟練的搖動大拖板與中拖板,，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞,。因為這次我們實訓(xùn)的車床與在職中的時候?qū)嵱?xùn)的車床有所不同,，在自動進給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入,。在了解了車床的一些理論知識后,，第二天，我們就開始正式加工零件了,。

車削第一個零件的時候,，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼,，以免出錯,。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm,。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給,，這樣就能防止刀頭被損壞,。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動,，防止車削過頭,，零件損壞。第一,、二個零件車削的是臺階軸,，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候,，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用,，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸,。再有精車的時候,，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi),，這樣加工出來的零件準確率就比較高,。

第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤,，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度,，再用中拖板對刀，然后小拖板退出,，大拖板不動,，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給,，車出錐度。首先需要試切削一下,，用萬能角尺測量,，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙,，則說明角度調(diào)大,，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試,。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤,，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀,。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作,，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候,，必須加冷卻液,，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑,。鏜孔的時候,，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同,，只不過方向相反,。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。

總了來說,，第一個星期的實訓(xùn)還算比較的順利,，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實訓(xùn)過的緣故,，車削的零件也是以前練習(xí)過的,，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!

實訓(xùn)課教學(xué)是中等職業(yè)學(xué)校教育的重要環(huán)節(jié),，關(guān)系到學(xué)生專業(yè)知識技能的掌握程度,，關(guān)系到今后就業(yè)分配后的工作能力問題。實訓(xùn)課教師如何組織好實訓(xùn)課教學(xué)在這里起到了關(guān)鍵性作用,，在多年的車工實訓(xùn)教學(xué)工作中我深有體會,。車工技能實訓(xùn)是中職學(xué)校機械加工技術(shù)專業(yè)的一門核心課程，為了提高車工實訓(xùn)的教學(xué)質(zhì)量,，現(xiàn)就自己在車工實訓(xùn)教學(xué)中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓(xùn)課,，提高教學(xué)效果。

備好課是上好實訓(xùn)課的前提和基矗有的教師認為實訓(xùn)課上只要教會學(xué)生如何動手操作就行了,，而不去認真地備課,，不注重理論知識的傳授,。這是不對的，也是不負責任的表現(xiàn),。

車工實訓(xùn)教師應(yīng)根據(jù)《車工工藝教學(xué)大綱》和《車工實訓(xùn)教學(xué)計劃》的要求,，結(jié)合理論教學(xué)內(nèi)容、實訓(xùn)教材內(nèi)容和學(xué)生現(xiàn)有的水平,，認真充分地備好課,。與理論教學(xué)一樣，實訓(xùn)教師也要寫出詳細規(guī)范且切實可行的教案,，要制定實訓(xùn)目標和實訓(xùn)要求,，要籌劃好整個實訓(xùn)教學(xué)的全過程，盡量提高教案的可操作性,。另外還要為學(xué)生備齊相應(yīng)的工具,、量具、刀具,、夾具和工件等材料,，并要對車床設(shè)備等進行課前全面認真的檢查，對學(xué)生進行安全教育檢查,，確保不發(fā)生安全事故,。

學(xué)生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的`好奇心,，特別是動手能力較強的實訓(xùn)課，因此,，講好實訓(xùn)的第一節(jié)課關(guān)系到本次實訓(xùn)的成敗,。如果能夠把第一節(jié)課講好，引起學(xué)生的興趣,，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,，那就會起到事半功倍的效果。

我在講第一節(jié)實訓(xùn)課時,，通常是利用一些多媒體教學(xué)手段如視頻,、動畫、幻燈片等,，讓學(xué)生先了解一下本次實訓(xùn)的目的,、要求、用到的設(shè)備工具,、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等,。學(xué)生們都有著強烈的好奇心，他們觀看得都很認真,，暗地里還模仿人家的一些動作,，從而在心目中對這次實訓(xùn)有了一個總體的認識和了解,，為這次實訓(xùn)打下了很好的基矗實踐證明，這種方法不但調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔,。

實訓(xùn)課主要是培養(yǎng)學(xué)生的動手操作能力，教師的精講也是必不可少的,。但要堅決杜絕“放羊式”的教學(xué),，要在最短的時間內(nèi)用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象,，必要時要輔助一些圖形,、教具等。如在講車刀的運動時,，我就拿出了掛圖,，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學(xué)生演示車刀的運動方向,，讓學(xué)生一看就一目了然,。這樣的效果可想而知，增強了學(xué)習(xí)的興趣,，提高了學(xué)習(xí)的積極性,。

示范操作是實訓(xùn)課教學(xué)中的重要一環(huán)，它可使學(xué)生直觀形象,、具體生動地學(xué)習(xí)知識,，最能吸引學(xué)生的注意力，學(xué)生最易理解和接受,。示范時動作要慢,，使學(xué)生看清每一個動作，有利于學(xué)生學(xué)習(xí)和模仿,。如在演示切削內(nèi)孔時,，每一個學(xué)生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節(jié),，這種學(xué)習(xí)狀態(tài)正是我們所要的,。所以作為教師一定要把握好這一環(huán)節(jié)，盡量做到動作規(guī)范,、準確,，做好學(xué)生的榜樣。

實訓(xùn)課由于環(huán)境的影響給學(xué)生管理帶來了難度,。在實訓(xùn)過程中,，一定要嚴格管理好學(xué)生，強調(diào)紀律,，點好人數(shù),，嚴禁遲到,、早退、曠課,。實訓(xùn)車間一般都比較大,，車床設(shè)備也很多，我們在開始的時候不能讓學(xué)生一人一臺機床,，那樣教師是看不過來的,，很容易發(fā)生安全事故。我們可以讓學(xué)生用一臺或者兩臺機床輪流操作,，一人上機操作,，其他同學(xué)可以在一旁圍觀學(xué)習(xí)，為自己的操作做好準備,。等到學(xué)生熟練以后,，再讓他們占用更多的車床，這樣,，可以從客觀上降低事故的發(fā)生率。車工實訓(xùn)與其他工種的實訓(xùn)相比,，因它具有高速旋轉(zhuǎn)的工件,、卡盤，有作直線運動的刀具,、刀架,，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視,。通過這種方法，我的教學(xué)中從沒有發(fā)生一起學(xué)生安全事故,。

車工實訓(xùn)報告心得體會篇三

在大學(xué)期間,，學(xué)生們除了專業(yè)課程外,，還需要參加各類實訓(xùn)活動以提高自己的實踐能力。作為機械專業(yè)的學(xué)生,，我有幸參加了學(xué)校的車工實訓(xùn)課程,，并完成了一份實訓(xùn)報告。通過這次實訓(xùn),，我深刻體會到了實踐的重要性,，同時也意識到了自己在理論與實踐之間的差距。下面我將就這次實訓(xùn)報告,，分享我的心得與體會,。

首先，實踐能夠幫助我們加深對理論的理解,。在實驗室中進行車工實訓(xùn)時,，我們需要將課堂上學(xué)到的知識付諸實踐。在操作機械設(shè)備和工具的過程中,，我復(fù)習(xí)了許多概念和原理,。通過親自動手去完成一個個任務(wù)，我對理論知識的掌握也更加深入,、牢固了,。例如，在理論課程中學(xué)過的車床切削原理,，在實踐中能夠更加直觀地感受到刀具與工件之間的相互作用,，真正理解到切削過程的復(fù)雜性。

其次,，實踐能夠培養(yǎng)我們的實際操作技能,。在課堂上，我們對車床的操作做過一些簡單的演示,，但實際操作起來卻并非如此簡單,。通過實踐，我逐漸熟悉了車床的操作流程,、各個部件的功能以及如何進行設(shè)備的調(diào)整和維護,。我逐漸掌握了測量、定位,、夾緊,、刀具的選擇和更換等技能。在這個過程中,，我也發(fā)現(xiàn)自己的不足之處,，比如操作不夠熟練、思維不夠靈活等,。通過不斷的實踐和反復(fù)的訓(xùn)練,，我逐漸提高了自己的操作技能，也增強了自己的自信心,。

再次,，實踐能夠鍛煉我們的團隊合作意識。在實踐過程中，我們一同組隊完成任務(wù),。這要求我們必須相互協(xié)作,、密切配合。我發(fā)現(xiàn),，只有通過團隊合作,，我們才能夠更好地完成任務(wù)，取得更好的效果,。在團隊中,，每個人都有自己的專長和不足，通過相互學(xué)習(xí)和借鑒,，我們能夠互補優(yōu)勢,，共同解決問題。與此同時,，在團隊合作中,，我們也學(xué)會了傾聽、溝通和尊重他人的意見,。這些團隊合作的能力對于我們未來的職業(yè)生涯來說是非常重要的,。

最后，實踐讓我明白了實踐與理論并不是相互獨立的,，而是相輔相成的,。學(xué)校的車工實訓(xùn)報告要求我們將實踐中遇到的問題與解決過程進行總結(jié)歸納，這要求我們既要有一定的實踐經(jīng)驗,，又要分析和理解實踐中的問題,。通過這次實訓(xùn)報告，我體會到實踐與理論的關(guān)系密切,。在實踐中,，我們可以發(fā)現(xiàn)問題，思考解決問題的方案,；而理論知識又能夠幫助我們更好地分析問題,、解決問題。實踐與理論的結(jié)合就是我們提高技能的最佳途徑,。

總之,，通過學(xué)校車工實訓(xùn)報告，我對實踐的重要性有了更加深刻的體會,。實踐幫助我加深了對理論的理解，培養(yǎng)了實際操作技能,，鍛煉了團隊合作意識,，也讓我明白了實踐與理論的互相促進。實踐是提高自己能力的重要途徑，只有不斷地實踐才會讓我們在專業(yè)領(lǐng)域中獲得更大的成就,。

車工實訓(xùn)報告心得體會篇四

1,、對各典型零件進行工藝分析及程序編制，能熟練掌握較復(fù)雜零件的編程,，數(shù)控車工實訓(xùn)報告,。

2、對所操作的數(shù)控系統(tǒng)能熟練掌握,，并能在數(shù)控機床上進行加工操作及調(diào)試,。

3、能正確處理加工和操作中出現(xiàn)的相關(guān)問題,。

4,、實訓(xùn)應(yīng)在老師的知道下由學(xué)生獨立完成，在實訓(xùn)中提倡獨立思考,、深入鉆研,、苦學(xué)巧干的學(xué)習(xí)態(tài)度，要嚴肅認真地完成實訓(xùn)任務(wù),，增強自己的實踐動手能力,。

5、本實訓(xùn)也是針對數(shù)控機床操作工技能鑒定等級考試而進行的全面綜合訓(xùn)練,，其目的是為了使學(xué)生能順利通過數(shù)控機床操作技能等級考試,，是強化實踐加工能力的重要措施。

1,，熟悉機床操作面板

機床操作面板由crt顯示器和操作鍵盤組成,。其常用鍵的作用如下：

a編輯方式的作用：新建程序、編輯程序,、修改程序,、輸入程序、刪除程序,。

b自動方式：運行程序?qū)α慵M行加工,。

c錄入方式：手動輸入—程序鍵—翻頁鍵—切換界面。

d機械回零：一般不能亂按的,。

e手輪按鈕：按下后可以用手輪移動x,，z軸的位置。

f單端運行：運行單段程序,。

g急停按鈕和復(fù)位鍵作用差不多

2,，對刀

工件和刀具裝夾完畢，驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn),，移動刀架至工件試切一段外圓,。然后保持x坐標不變移動z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應(yīng)的刀具參數(shù)中的刀長中,，系統(tǒng)會自動用刀具當前x坐標減去試切出的那段外圓直徑,，即得到工件坐標系x原點的位置。再移動刀具試切工件一端端面,，然后保持z軸不變移動x軸刀具遠離工件,，在相應(yīng)刀具參數(shù)中的刀寬中輸入z0，系統(tǒng)會自動將此時刀具的z坐標減去剛才輸入的數(shù)值,，即得工件坐標系z原點的位置,。對螺紋刀時的方法和對外圓車刀的方法差不多，也先車個外圓向z軸方向退刀,，量起外圓值輸入刀具參數(shù),，對z軸時不需要車端面，只需先啟動主軸,，讓刀尖接觸端面再向x軸向退刀,，調(diào)出刀補輸入。

3,，加工

先根據(jù)圖紙要求確定加工工藝,，加工路線，編寫程序,，再將編好的程序輸入數(shù)控cnc系統(tǒng)并仔細檢查,，確定無誤后裝夾工件，再對刀,。對好刀后就可以調(diào)出程序,，按下自動和運行按鈕，關(guān)好防護門讓機床自動加工,。同時操作者不能離開機床,，手拿專用工具去處理鐵絲，如果機床出現(xiàn)什么異常馬上按下急停按鈕,，預(yù)防損壞機床和對操作者造成傷害,。

車工實訓(xùn)報告心得體會篇五

本站發(fā)布2019車工實訓(xùn)報告范文，更多2019車工實訓(xùn)報告范文相關(guān)信息請訪問本站實習(xí)報告頻道,?！緦?dǎo)語】通過車工實習(xí)，我們熟悉了有關(guān)車工及車工工藝方面的基本知識,，掌握了一定的基本操作技能,。這次實習(xí)使我明白了只要我們肯努力，勇于克服各種困難,，不怕苦,，不怕累,，認真地去實踐，并堅持不懈,，最終我們一定能成功。本站為大家整理的《2019車工實訓(xùn)報告范文》,，希望對大家有所幫助,！

篇一

一、實習(xí)目的:

1,、了解車床及相關(guān)安全知識,。

2、熟悉車床的基本操作方法,。

3,、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。

二,、實習(xí)要求:

按圖紙要求做一個銼刀手柄.

三,、實習(xí)內(nèi)容:

(一)車工理論

1.什么是車工?

操作機床并在機床上加工機械產(chǎn)品的工人或工種。

2.車削的概念,。

通過工件的旋轉(zhuǎn)運動和*的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小,，形狀要求的一種冷加工切削方法。

3.什么是主運動?工件的旋轉(zhuǎn)是主運動,。

4.什么是輔助運動?

*的進給運動是輔助運動,。

5.車床的型號標準。cw614-1,，75

6.車床的加工范圍,。

車外圓、車端面,、車內(nèi)孔,、車圓錐、鉆孔,、鉸孔,、鉆中心孔、車特型面,、切槽,、切斷、車削各種不同的螺紋,、滾花,、冷繞彈簧等。

7.車床的重要組成部分,。

主軸變速箱,、走刀箱,、拖板箱、刀架,、掛輪箱,、尾架、拖板,、三桿,、床身、附件

8.車床的運動系統(tǒng)

主運動：電動機皮帶輪床頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉(zhuǎn)運動

9.車床的保養(yǎng)：潤滑:上班加潤滑油.檢查:上班空轉(zhuǎn)2-3分鐘.防砸:不允許在車床上敲打.停車變速:改變速度,，必須停下機床.文明生產(chǎn):下班打掃機床和環(huán)境衛(wèi)生.關(guān)閉電源:確保安全.

(二)安全操作規(guī)程:

1.工作時穿工作服,，女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內(nèi).不準帶手套操作

2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關(guān)的工作,。手和身體不能靠近旋轉(zhuǎn)的工件和車床部件,。

3.工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉(zhuǎn)的卡盤.

4.車床開工時不允許測量工件長度.也不能用手摸工件,。

5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下,，以免飛出傷人.

6.工作時不準串崗，離開自己的工作崗位.

7.嚴禁開車變換轉(zhuǎn)速.

8.車削時,，小刀架應(yīng)放在合適位置,，以免與轉(zhuǎn)盤相撞發(fā)生事故.

9.用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除,。

1.違犯安全規(guī)定,，教師要給予批評教育.不聽教育，多次違犯的報院系給予必要的處理,，實習(xí)成績記為零.

四,、車工心得體會：

金工實習(xí)是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是理工科學(xué)生學(xué)習(xí)工藝知識,、培養(yǎng)工程意識,、提高綜合素質(zhì)的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習(xí)的實際操作與練習(xí),，我收獲頗多,。

車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和*的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床,。然后給我們現(xiàn)場講解,，讓我們了解到臥式車床的組成構(gòu)造和其用途，車刀的種類,，常用的*材料,，*材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度,，學(xué)會了車刀的安裝,，三爪自定心卡盤安裝工件的方法,。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習(xí)操作,，雖然開始操作技術(shù)不怎么熟練,，但經(jīng)過幾次的練習(xí)及小組成員間的相互學(xué)習(xí)，最后我們終于成功了,，看著自己辛辛苦苦做出的工件,，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感,，同時也體會到了工程技術(shù)人員，工人們的不容易,。

通過車工實習(xí),，我們熟悉了有關(guān)車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能,。這次實習(xí)使我明白了只要我們肯努力,，勇于克服各種困難，不怕苦,，不怕累,，認真地去實踐，并堅持不懈,，最終我們一定能成功,。

篇二

這次實習(xí)的目的是學(xué)習(xí)車床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧。車工是指在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和*的.移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面,，包括：內(nèi)外圓錐面,、內(nèi)外螺紋、端面,、溝槽等,，車工所使用的專業(yè)工具有：車刀、鏜刀,、鉆頭等,，車銷加工時，以工件的旋轉(zhuǎn)運動為主的運動,，*相對工件的橫向或縱向移動為進給運動,。

工作不是很累，實習(xí)的每個人都認真對待每一次車床操作,，剛?cè)サ那皟商焓浅醪搅私夂褪煜ぼ嚧驳慕Y(jié)構(gòu)及操作,，基本就是聽車工師傅講那些結(jié)構(gòu)、操作,。車工師傅強調(diào)的是正確的操作,、然后要我們注意安全因為這些東西很重,，一不小心就就會造成很嚴重的后果，車工師傅還和我們講了一些以前別人犯錯留下的教訓(xùn),，車工師傅是千叮萬囑的要我們注意安全,，實訓(xùn)就這樣展開了。面對著龐大的車床,，我們除了好奇外,，對它十分的陌生，車工師傅給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則,，我們逐漸熟悉車頭,，進給箱，走刀箱,，托盤等主要部件的控制,，車工師傅要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習(xí),。要求達到進退動作準確,、自如，且要做到進給動作緩慢,、均勻,、連續(xù)。到一定程度后可開車練習(xí),，每項操作都進行到我們熟悉為止,，接下來，車工師傅要求我們做自動走刀車外圓,，每次車的直徑為2mm,，那么*只能前進1mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調(diào)零,，退刀調(diào)節(jié)*要前進1mm,，開車，待走刀前進到3/4時,，改為手動走刀到精確位置,，退刀停車。經(jīng)過幾次的訓(xùn)練,，我們已經(jīng)熟悉了本項操作,。

在實習(xí)的過程中，我不僅學(xué)到了許多加工工藝方面的知識,，更學(xué)到了課本上沒有的知識,。在實習(xí)的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少,，我們有時候把東西裝反了,，經(jīng)常返工,，車工對精確性的要求很高，差之毫厘,，就將失之千里,。如果是把工件車的太大，那還可以繼續(xù)車到合適大小,，如果車小了,，那整個工件就報廢了，只能從頭再來一次,。我們這組很不幸的出現(xiàn)了一次這樣的狀況,，大大耽誤我們的工作進度。再者退刀的時候轉(zhuǎn)錯方向變成進刀,，就會出現(xiàn)崩刀的事故,。我們這組由于一開始不熟練，加上不夠細心,，居然差點崩壞了車刀!后來在車工的指導(dǎo)下，我們漸漸走上了正軌,，并最終把產(chǎn)品做了出來,。雖然是我們進度較慢的，但最終還是做出了合格的產(chǎn)品,。

車工實訓(xùn)報告心得體會篇六

本站發(fā)布車工實訓(xùn)總結(jié)報告,，更多車工實訓(xùn)總結(jié)報告相關(guān)信息請訪問本站實習(xí)報告頻道。

車工實習(xí)結(jié)束了,，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底,。

重要的是安全老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件，我真的有點害怕,，許多人也和我有同樣的感受,。老師看出了這一點，就告訴我們,，只要按照正確的方法，掌握要領(lǐng)，是不會發(fā)生事故的,，于是我明白了,，規(guī)范的操作，是安全的重要保證!

一,、車工安全知識

1,、上班穿工作服，女生戴工作帽,，并將長挽入帽內(nèi),。

2,、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床,。

3,、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人,。

4,、工件旋轉(zhuǎn)時，不準測量工件,。

5,、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下,，以免不注意開動車床,，以免扳手飛出傷人。

6,、上班不準串崗,，堅持各自工作崗位二車床實踐知識老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分,，然后就讓我們開始加工,，在此時老師們教的非常認真，不停地在人群中穿梭,，隨時指正我們在操作中的錯誤,，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優(yōu)缺點,。雖然時間只有短短的幾天,，但是師傅們卻是盡其的努力，在如此有限的時間里多教給我們一點東西,，希望我們能真的有所收獲,，而不是空手而歸。,。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀,，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工,，然后就是切槽,，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小,，有一條主切削刀和兩條副切削刀,，它的刀頭較小，容易折斷，故應(yīng)用小切削用量,。切槽的時候采用左右借刀法,。切完槽，就要加工螺紋了,，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說,，真是個考驗。我不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄,，小心翼翼的加工,，搞了整整一個下午，還算滿意,，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少,，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說,，一句話,，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件,，心里真的很高興,。

車工實習(xí)是一門實踐基礎(chǔ)課，是機械類各專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)工程材料及機械制造基礎(chǔ)等課程必不可少的先修課,，是非機類有關(guān)專業(yè)教學(xué)計劃中重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié),。基于此,，同學(xué)們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間,，好好的提高一下自己的動手能力,。我校的工程訓(xùn)練中心雖然存在諸如：設(shè)備數(shù)量有限、師資力量相對薄弱等缺陷,，但是學(xué)校通過有效的組織,，化短為長，使同學(xué)們分期分批的實習(xí),，達到了理想的效果,。時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了,。大學(xué)畢業(yè)后,，我們就要步入社會，面臨就業(yè)了,，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們,，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)、總結(jié),。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn),。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新,。幾天的車工實習(xí)帶給我們的,，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟,，去反思，勤時自勉,，有所收獲,，使這次實習(xí)達到了他的真正目的。

車工實訓(xùn)報告心得體會篇七

20xx年x月x日-x月x日

xx

經(jīng)過一個學(xué)期的車工實訓(xùn),，使我懂得了很多關(guān)于車床加工方面的知識,。我已經(jīng)基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學(xué)期學(xué)到的知識,，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項,。

我以ca6140車為例，要想加工螺紋,，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓,。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2—0.3,，也就是說我車出來外圓的直徑最后應(yīng)該是19.7或是19.8,。在這里我假設(shè)我現(xiàn)有的棒料直徑為m30.

現(xiàn)在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊,，在刀架上把外圓車刀上好,，第1部開始車外圓，把車床的轉(zhuǎn)速調(diào)到450轉(zhuǎn)每分鐘,，轉(zhuǎn)動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）

然后大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面,，繼續(xù)對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外,，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車,。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm,。

在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動,，第二,、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現(xiàn)在料離預(yù)定值還有1.2或1.3,，在切這刀時要加上偏差（在這里我對自己的要求是0+0.0/—0.02）0.02,。

經(jīng)過上面的加工我已經(jīng)把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽,，槽的寬度在5—8mm之間,，深度為6.4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm，實際切入為6.4）,。切槽時應(yīng)注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根,。

以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了,，這里我應(yīng)的正反轉(zhuǎn)切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關(guān)是閉合的特點是當卡盤正轉(zhuǎn)時大拖板進刀反轉(zhuǎn)時退刀,。經(jīng)過對車床刀的進給進行調(diào)節(jié)后。

將螺紋刀對到料上使卡盤正轉(zhuǎn)使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2.5,，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了,。這是車床的轉(zhuǎn)速不能太高在100多轉(zhuǎn)/分，進給是最大值不要超過5mm,，最后幾刀時最好每次在0.01—0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產(chǎn)生撕裂,。

以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學(xué)好車工我以后還要努力學(xué)習(xí),。

車工實訓(xùn)報告心得體會篇八

對于實習(xí),，我是抱著一顆好奇的心去迎接它的。在這之前,，我們都只是學(xué)習(xí)書本上的知識,，而實習(xí)給了我們一個真正動手去做的機會!

每一天碰到的教師都糾正我們“上課下課”的說法，他們說實習(xí)期間要講“上班下班”,。不久我們也明白了“上課”與“上班”的區(qū)別,。果然，當你應(yīng)對著機器想著要完成你的任務(wù)時,，你就完全沒有在課堂上的感覺，而是像一個工人一樣上班工作,。在我認為實習(xí)的本身目的就是鍛煉我們的動手本事以及對工業(yè)知識的基本認識,。一個簡單的m12螺母，要想明白它是怎樣來的,，是要頗費一番功夫的,。生活在現(xiàn)代社會的我們，早已習(xí)慣了那些現(xiàn)成的東西,，在用的同時,，也不會多想它究竟是如何得來的，如果偶爾有人問起，也會很不以為然的說,，這不是我們所應(yīng)當明白的,。此刻才明白這種想法是多么幼稚，從而也讓我明白了為期兩周的實習(xí)對我們是多么重要!

我還記得,，實習(xí)第一天,，上午上了一堂安全教育課。經(jīng)過觀看錄像帶,，我們了解了實習(xí)中同學(xué)們易犯的危險的操作動作,。還真是不看不明白，一看嚇一跳!一個無意的動作或是一個小小的疏忽,，都可能導(dǎo)致機械事故甚至人身安全事故,。有一個視頻是一個工人觸電，當場身亡,。當時我的感想是,，安全對于工業(yè)是如此重要，出了事故,，不僅僅奪去寶貴的生命,，并且影響社會生產(chǎn)。作為一名以后會踏進工業(yè)界發(fā)展的工科學(xué)生,，我的期望是改善機器,，提高自動化程度，在增強安全性的同時提高質(zhì)量,。

第一次真正動手是實習(xí)第一天的午時,，工種是焊接。我當上了我們組的組長,。我們聽完教師詳細的講解,，穿上防護裝備，教師給我們示范一次之后開始分組工作,。焊接的關(guān)鍵在于如何引弧,、如何運動，以保證不粘條,，穩(wěn)定燃燒,。我初次嘗試時，經(jīng)常出現(xiàn)粘絲,，在一旁觀看的師傅就過來細心給我講解示范,，原先控制角度、距離都是要有技巧的,，我學(xué)會了很多東西,，也見識到了原先實習(xí)是這么一回事!可是我焊出來的工件質(zhì)量不好,，作為初品作品，實在是一個遺憾!

第一次讓我感覺很高級的實習(xí)工種是plc,。坐在電腦面前編程,、操作儀器，那就是工程師的模樣,。午時的作業(yè)主要是設(shè)計兩個電路：搶答器以及小車運送貨物,。動腦動手，實在讓我很享受那天的實習(xí)!當我編程完畢,，操作驗證是否時,，如果出錯了，就會十分激動地和同學(xué)討論哪里出錯,，在這個過程當中,，我糾正了許多錯誤，學(xué)到了很多有用的知識,。讓我很感興趣的是十字路口紅綠燈的設(shè)計,，期望以后有機會接觸學(xué)習(xí)、嘗試自我設(shè)計,。

第一次讓我感覺很累的工種是鉗工,。花了一天時間把一根鐵棒磨成m12螺母,，真是累人的工作,。先是把鐵棒的一個面銼平，然后測量,，割削出一個10,。5mm左右的圓柱，然后再銼另一個面,，然后按照m12的'標準做成正六邊形,，由于時間關(guān)系，我們沒打孔沒攻螺紋,。單是削割這個過程就很痛苦了,。第一次削割，出來一個最短9mm,、最長11mm的圓柱,，我沒辦法，只好再來一次,，做了兩次工作,，真的很浪費力氣,。第二次削割,，我有經(jīng)驗多了,，我不急著趕時間，而是細心地一邊測量一邊割,。銼,，也是要用很大力氣的!也要耐心、毅力,，同學(xué)們都做到滿頭大汗了,，互相看著苦笑。到最終做圓角時,，得到教師的指點,，好做多了。欣賞著自我的作品,，一股自豪感油然而生,。同學(xué)們也互相看作品，也互相取笑,，真是又累又苦又開心的一天,。

很趣味的一個工種是加工中心。我們先在電腦做好模型,，這又是我喜歡的活兒,。做模型還不是最好玩的，最好玩的是做完模型還有機會用數(shù)控車床把模型變成現(xiàn)實工件,?？上У氖牵覀儍H有一個上午,，時間不允許啊,。

在銑工實習(xí)中，我才真正感受到工廠加工車間的氣氛,。機器轟鳴著,，巨大的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)者，銑車上油沫飛濺,。我們2人一組圍在一臺機器旁,，隱約感覺自我是一個工人了?？粗切┯筒粩嗟亓鞒鰜?，給刀具工件降溫，有一種浪漫資源的感覺,，期望以后我們的機器能更節(jié)省能源,。

熱處理這個工種給我留下的回憶不是很深刻，只是畫金屬相圖的時候發(fā)現(xiàn)自我還有些畫圖的功底,。淬火的時候很擔心會弄傷自我,。

最終的工種是鑄造,，聽做完的同學(xué)說，這是個不簡便的活兒!要讓那些沒有形狀的沙子和泥巴變成我們想要的東西是要我們好好的動一動腦筋的,，它需要的不僅僅是我們的體力,，還要我們的耐心，來不得半點馬虎!

鑄造成型,，能夠說完全是對小時侯玩泥沙的回味,。可是這次除了那份沖動的心外,，更需要的要算是細心加耐心了,。看起來就這么簡單的四步1造下沙型2造上沙型3打通氣孔4開箱起模與合型,?？墒且胱龀鲎尨蠹覈@為觀止的模子來，不經(jīng)過反反復(fù)復(fù)的修整是不可能得到的,。有時候妙筆能生花但有時候也就是因為你的一點點修補讓你前功盡棄!一上午盡管我們都給累得腰酸背疼,，可是看到我們的辛苦換來的成果，心里就想其實那也不算什么!只是連我們自我都會不相信自我的眼睛,，那么一堆東西在我們的精心加工下竟能夠變成如此漂亮,。

我們第一次走進車間，第一次真正地操作那些機器,，我們能順利并較好地完成了實習(xí)任務(wù),，這與培訓(xùn)中心的師傅認真負責，實事求是的工作作風(fēng)是分不開的!培訓(xùn)中心的每位師傅都是那么的和藹可親,，都是那么的認真熱情,，都是那么的誨人不倦!他們的諄諄教導(dǎo)讓我們?nèi)玢宕猴L(fēng)，他們的精辟講解讓我們茅塞頓開!感動,，恰是我此時此刻的心境!感激,，期望能略表我的心意!在此衷心感激華工工業(yè)培訓(xùn)中心的師傅們，多謝這十四天來你們給予我們的知識與幫忙,，關(guān)心與照顧!并感激學(xué)校為我們供給這么好的環(huán)境去學(xué)到一些在書本上無法學(xué)到的知識!再次多謝你們!

最終,，給工業(yè)培訓(xùn)中心提點提議：期望供給一些趣味味性與自主研究性的工種給我們學(xué)生體驗!

車工實訓(xùn)報告心得體會篇九

實習(xí)地點：唐山學(xué)院東校區(qū)實習(xí)工廠

實習(xí)內(nèi)容：本次實習(xí)分為兩個階段：鉗工實習(xí)階段（在第十七周進行）、車工實習(xí)階段（在第十八周進行）,。

每個學(xué)期我都盼望著實習(xí)的到來,，因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來，去認識,、了解,、接觸、掌握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西,，本學(xué)期末的鉗工實習(xí)和車工實習(xí),，雖然和我們所學(xué)的專業(yè)關(guān)系不大，可這個實習(xí)特別值得,，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物,，下面我就說一下我們的實習(xí),。

實習(xí)第一周是鉗工實習(xí)，下午實習(xí),，中午之前去,，晚上回來。當時剛下過雪,，路滑,，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓(xùn)中心后,，說實話,，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔,、精高的要求,。教室里挺冷的，老師一天沒休息,，吃飯都匆匆忙忙的,，和我們一起挨凍，老師歲數(shù)大了,，挺辛苦的,。首先是安全問題，要嚴格按照操作規(guī)程要求,，安全第一,。我們實習(xí)要求最后作出一個2。5*2,。5*2,。5cm的正方體鐵塊。老師教完我們認識工具,、使用方法和基本操作后,，主要就是自己動手了。工作臺,、鋼鋸,、大、中,、小磋,、毛刷,、直鋼尺、游標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工,，沒加工完,，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了?？傻谌齑蚰r加工小于了要求的尺寸,，不合規(guī)格，只好從頭再來,，還好最后期限之前做完交上去了,。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看老師講臺上放的相關(guān)書籍,，沒有精讀但也學(xué)到不少東西,。加工的時候同學(xué)們相互交流、探討,、既增進了同學(xué)們之間的情誼,，又學(xué)到了新的知識，可謂一舉兩得,。

用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復(fù)的過程,，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面，有時從十二點開始一直連續(xù)鋸到五六點,，手都鋸酸了,。但每加工完一面，心里就有一點成就感,，就離成功更進一步,。

這次實習(xí)雖然不是我干過得比較苦的活兒，但我相信它同樣的磨練了我的意志,，同樣的讓我享受了其過程,，并且體會到了成功與喜悅。磨光面比鋸更加難耐,，因為它不僅要鋸,，而且大、中,、小磋全都得用上,！直尺找平面，加工要求很精細,。每磨好一面心里同樣的多一份高興,。

實習(xí)期間，滿手都是油，有時弄到衣服上,，鐵屑與塵土橫飛,，衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑,，工作條件比較艱苦,，相當乏味，但其中真的有快樂,。這次實習(xí)讓我體會到了等待與忍耐,，磨練了自己的意志，知道了要想成功就必須一步步走,，腳踏實地，不怕失敗,，還要精益求精,，總之，這次實習(xí)獲益匪淺,。最后有一點遺憾的事,，我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發(fā)下來,，挺可惜的,。

第二個星期是車工實習(xí)，這次我們班的改在上午去,，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習(xí)帶我們的老師了,。第一感覺就特別親切，因為不是那身穿西裝打領(lǐng)帶讓人敬而遠之的老師,，就是感覺老師和學(xué)生的距離很親切很近,。和上個老師一樣他首先強調(diào)的也是安全問題，給我們講的操作時需要注意的問題,，例如要身穿工作服,、戴工作帽、不準戴手套等等,，接著講了我們要操作的c620—1車廠操作,，機床有6種潤滑方式：1、濺油,。2,、澆油。3,、油繩導(dǎo)油 4,、油泵輸油 5、彈子油杯 6、黃油杯,，23處注油點,，機床由床頭箱、掛輪箱,、進給箱,、托板箱、床身,、尾座,、附件七部分組成，而托板箱又有大托板,、中托板,、小托板之分，三個托板配合使用來控制進刀量和方向,、尺寸大小,。整個機床有25個操作手柄：有控制轉(zhuǎn)速的，有控制進給方向的,，有控制進刀量的,，有控制車刀的，有控制開關(guān)的等,。25個操作手柄的使用構(gòu)成了機床加工的所用操作過程,。另外，車床在加工工件時,，分自動和手動兩部分,。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們,。車刀按質(zhì)材分三類：k類硬質(zhì)合金（鎳鈷類）,、p類（鎳鈦鈷類）、m類（鎳鈦鈷鉏類）,；按角度有45度車刀和90 度車刀兩類,；車刀有刀體（普通鋼材）和刀頭（特質(zhì)合金）組成。車刀可車削出的形狀有：斜斷,、圓弧,、三角螺紋、梯形螺紋,。

最后老師又列舉了機床型號的具體含義,，如c620—11代表經(jīng)過一次大的改進所設(shè)計的代號，20為主要參數(shù),，6為組別代號,，c為機床類別代號,，再如cm6125· 25為主要參數(shù)，1為型號代號,，m為特性代號,，c和6于620—1中的c和6意思一樣。另外,，還有c6140a,、x6132、b6065,、b20xxa,、b5020等。

讓我體會很深的是,；老師本可以只教給我們這次實習(xí)最終要做的零件,，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學(xué)的,，而且講了許許多多關(guān)于車床的東西,。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分,，他都親自在機床上演示,、介紹,，由于人多,，講一次不可能全看清，他在重復(fù)一遍,，最后還個別指導(dǎo),。總之,，我看到了老師本著為了讓我們多學(xué)知識的一顆心,。為了讓同學(xué)們學(xué)到更多，他不辭辛勞,，讓我很感動,。最終我們不僅車完了零件達到了教學(xué)要求，而且還全面了解了車床的每一部分,、每一注油孔,、每一個手柄的使用、操作方法,，老師講的東西,，我們消化了、吸收了,。老師,，您辛苦了?。?！

本次實習(xí)很值得,，他教會了我很多，針對自己學(xué)到知識,、磨練意志,、體會學(xué)習(xí)方法；針對同學(xué)增進關(guān)系,；針對老師,，我很感動。期待下一學(xué)期的'實習(xí),。