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交通復(fù)核申請書篇一

申請人：

被申請人：

申請人于20xx年3月24日收到貴港市公安局交通警察支隊第n大隊【20xx】第110號交通事故認定書,，現(xiàn)依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》提出復(fù)核申請,。

復(fù)核請求：請求依法撤銷貴港市公安局交通警察支隊第n大隊【20xx】第110號交通事故認定書,，并重新認定被申請人李某承擔(dān)事故全部責(zé)任，申請人不承擔(dān)事故責(zé)任,。

事實與理由：

一,、20xx年3月1日16時許，申請人駕駛系桂r100pp中型自卸貨車由廷水方向往西鄉(xiāng)方向行駛,，被申請人李某無證駕駛無牌照輕便兩輪摩托車從西鄉(xiāng)方向往廷水方向行駛,，行至沙廷路和321國道交匯處，因被申請人逆行且操作不當(dāng)其駕駛的兩輪摩托車與申請人駕駛的桂r100pp號中型自卸貨車后輪發(fā)生擦掛,，導(dǎo)致被申請人身體右側(cè)與申請人駕駛的貨車右后輪相撞,，造成被申請人肋骨骨折和右面部受傷，住院14天,，因被申請人的親屬拒絕手術(shù)導(dǎo)致被申請人死亡,。

事故發(fā)生后，申請人依法迅速撥打110報告了情況,，并及時將被申請人送往西鄉(xiāng)縣沙河鎮(zhèn)醫(yī)院包扎后又送往貴港市人民醫(yī)院治療,。

二、第110號交通事故認定書的認定事實存在如下錯誤,。

1,、申請人駕駛的車輛和被申請人駕駛的車輛是相向而行，而交通事故認定書卻認定為同向而行,。

2,、被申請人的受傷的部位均是在身體右側(cè)，如果是同向行駛,，被申請人所受的傷只能在身體左側(cè),，不可能在身體右側(cè)。

3,、申請人是正常駕駛沒有占道,，而交通事故認定書卻錯誤的認定申請人“過于靠邊占道駕駛”。

4,、申請人駕駛的車輛在事故發(fā)生的前五天剛在西鄉(xiāng)縣西鎮(zhèn)汽車修配廠進行了保養(yǎng),，其制動性能完全符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而交通事故認定書卻錯誤的認定申請人駕駛的車輛制動性能不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

5,、被申請人不是行人，而是無牌照兩輪摩托車駕駛員,，發(fā)生事故時,，被申請人駕駛該車與申請人駕駛的車輛相向而行，并不是同向行駛,，而交通事故認定書卻違背事實的認定被申請人是“推扶輕便兩輪摩托車”,。

6,、被申請人是駕車碰撞在申請人駕駛車輛的后輪上，而不是右前輪,，是碰傷,，而交通事故認定書卻錯誤的認定為右前輪于摩托車后貨架相擦掛，右后輪碾壓致傷,。

三,、第110號交通事故認定書認為申請人負事故的全部責(zé)任，被申請人不負責(zé)任的結(jié)論屬于認定事實不清,，證據(jù)不確實充分,，責(zé)任劃分不公正：

1、《中華人民共和國道路交通安全法》第八條規(guī)定：國家對機動車實行登記制度,。機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后,，方可上道路行駛。尚未登記的機動車,，需要臨時上道路行駛的,，應(yīng)當(dāng)取得臨時通行牌證。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條規(guī)定：駕駛機動車,，應(yīng)當(dāng)依法取得機動車駕駛證,。

被申請人無證駕駛無牌照的兩輪摩托車，違反了上述規(guī)定,。

2,、《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條規(guī)定：機動車、非機動車實行右側(cè)通行,。

發(fā)生事故時被申請人駕駛摩托車行駛在道路左側(cè),，違反了上述規(guī)定。

綜上,，貴港市公安局交通警察支隊第n大隊作出的【20xx】第110號交通事故認定書對該起事故的事實認定不清,，證據(jù)不確實充分，適用法律錯誤,，責(zé)任劃分不公,，依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第51條之規(guī)定，特申請復(fù)核,，以維護申請人的合法權(quán)益,。

申請人：

二〇xx年五月五日。

交通復(fù)核申請書篇二

：(姓名年齡住址與交通事故的關(guān)系等基本情況),。

：請求撤銷《長公交認字[20xx]第xx號》交通事故認定書，重新劃分事故責(zé)任,，認定王xx負本次事故主要責(zé)任,。

20xx年xx月xx日23時許,，楊駕駛兩輪摩托車后載其同學(xué)趙和我女兒陳xx，沿107國道由西向東行駛至xx河橋東中國石油加油站處轉(zhuǎn)彎準(zhǔn)備進入加油站路口加油時,，被王駕駛陜axxxx/長安牌小型普通客車(由東向西行駛)撞翻,，致我女兒死亡，其同學(xué)趙和楊負重傷,。

后西安市長安區(qū)做出道路交通事故認定書認定摩托車駕駛員楊負主要責(zé)任,，面包車駕駛員王負次要責(zé)任，我女兒陳xx無事故責(zé)任,。

首先,，王違反交通安全法，作為機動車駕駛?cè)擞卸嗵庍^錯行為,，應(yīng)該承擔(dān)本次事故的主要責(zé)任,，具體表現(xiàn)如下：

1、王駕駛陜axxxx/長安牌小型普通客車嚴(yán)重超速駕駛;,。

20xx年xx月xx日23時正值深夜天色很黑(無月光),，并且107國道由豐裕口環(huán)島向西無路燈照明,，該路段屬于事故多發(fā)路段,。然王卻在該路段超速駕駛，車速達73公里/小時,，致交通事故發(fā)生,。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條:機動車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速,。在沒有限速標(biāo)志的路段,，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛,，以及遇有沙塵,、冰雹、雨,、雪,、霧、結(jié)冰等氣象條件時,，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度,。因此，王夕應(yīng)當(dāng)盡到降低車速謹(jǐn)慎駕駛的義務(wù),，而且本路段屬于限速路段,，及時是白天行駛條件良好情況下也不應(yīng)超過60公里/小時的速度。而其卻違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規(guī)定，超速行駛屬于導(dǎo)致本次事故發(fā)生直接原因和主要原因,。

2,、王駕駛陜a871l8長安牌小型普通客車路經(jīng)過加油站交叉路口，違反禮讓先行通行規(guī)則,。楊駕駛的摩托車首先駛?cè)爰佑驼窘徊媛房?，王理?yīng)讓楊通行。但王卻并未減速慢性,，仍以73公里/小時的高速行進最終導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故,。王明顯違反《交通安全法》第四十四條規(guī)定：機動車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈,、交通標(biāo)志,、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志,、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時,，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行,。此行為,，王有嚴(yán)重過錯。

3,、王駕駛車輛未采取制動措施,，從而以高速行駛狀態(tài)導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故。

事故發(fā)生后,，現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)面包車緊急剎車的痕跡,，這說明王在駕駛該車在事故發(fā)生前，注意力不集中,，未盡到注意義務(wù),，沒有剎車致使該車直接撞翻摩托車，而致使交通事故發(fā)生,。

4,、王駕駛的車輛安全性能不符合機動車道路通行安全標(biāo)準(zhǔn)。

王駕駛的機動車發(fā)生重大交通事故,，種種跡象表明,，該車車況并不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從舉證責(zé)任講,，王未提供有關(guān)安全技術(shù)檢驗合格報告,，交警部門也未出具有關(guān)合格報告。因此,，對于該車輛不能認定符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。《道路交通安全法》第二十一條：駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對機動車的安全技術(shù)性能進行認真檢查;不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機動車,。王之行為嚴(yán)重違法,，具有嚴(yán)重過錯。

5,、王駕駛的機動車嚴(yán)重超載。

王駕駛的機動車核定載客人數(shù)為7人,，而實際載客人數(shù)為9人,，超過法定載客人數(shù)。違反了《道路交通安全法》第四十九條機動車載人不得超過核定的人數(shù)的規(guī)定,。而這一事實,，交警的事故認定中并沒有提到，有意隱瞞,，應(yīng)依法更正,。

6、王駕駛機動車與車上人員一直閑談注意力不集中并長時間接打電話妨礙安全行車,。王夕的行為違反《交通安全法》第22條第38條有關(guān)確保安全行車的原則以及《道路交通安全法實施條例》第62條關(guān)于禁止有接聽或撥打手提電話,、觀看電視等妨礙安全行車的行為之規(guī)定。

7,、王駕車未系安全帶,，有過錯。

《交通安全法》第五十一條機動車行駛時,，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，而王駕駛機動車卻不系安全帶,，明顯違反安全駕駛的通行規(guī)定,。

第二，楊駕駛的摩托車雖有違反交通安全法的.情形,，但交通事故認定書認定的情形卻不完全符合事實,。

楊并未違反直行先通過之規(guī)定。

交通事故發(fā)生前,，楊駕駛的摩托車車身已經(jīng)轉(zhuǎn)過中黃線,，已經(jīng)駛到另側(cè)加油站路上，且事發(fā)現(xiàn)場顯示,，面包車撞在摩托車尾部,，此足以證明摩托車行駛中被面包車撞擊，故楊震駕駛的摩托車未違反直行先通過的規(guī)定,。

關(guān)于這一點,，可以從以下幾個細節(jié)來理解：(1)車速對比：楊摩托車車速18公里/小時，王面包車車速73公里/小時，(2)車輛撞擊部位對比：摩托車尾部,，面包車車頭,，(3)車輛位置：摩托車行駛已過黃線至加油站叉路路口。

另外,，事故認定認定楊違反交通安全法的依據(jù)是《道路交通安全法實施條例》第五十二條機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口,，除應(yīng)當(dāng)遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規(guī)定外,，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定,。顯然，交警部門已經(jīng)認可了楊駕駛摩托車要行進的方向路段為交叉路口,，但在事故認定的事實表述中只字未提交叉路口字眼,。在對王的責(zé)任劃分上把關(guān)于叉路口的事實拋開，更把對于楊有利的有關(guān)交叉路口通行的交通安全法規(guī)全部拋開,。事故認定書的理解是濫用了直行先通過之規(guī)定,。

第三，事故認定在歸責(zé)事實的陳述上明顯有失公正,。

1,、對于王違反交通安全法的過錯行為有意掩蓋，提之過少,，過于皮毛,。

2、同樣性質(zhì)的過錯行為,，在認定中的作用卻不一樣,，對于楊未帶安全帽列為過錯行為的重點內(nèi)容，而對于王未系安全帶接打電話嚴(yán)重超載的行為卻只字未提,。

3,、是非顛倒，理解片面,，以致對于同樣的事實發(fā)生錯誤的理解,。直行先通過之規(guī)定并非無條件的不變規(guī)則，那就是交叉路口已經(jīng)有優(yōu)先通行的車輛在通行時,，直行車輛應(yīng)該減速慢行禮讓優(yōu)先車輛通行,。本案就是這么一種特殊的情形。綜合當(dāng)時的車速車位置及撞擊點情況,，可以確認楊震駕駛摩托車沒有違反直行車輛通行的規(guī)定,，在行進到加油站路口時屬于優(yōu)先通行車輛，王駕駛的車輛理應(yīng)讓楊摩托車優(yōu)先通行,。

第四,，事故發(fā)生后,，王施救不力，致陳xx未得到及時搶救,。

事故發(fā)生后,，王受傷較輕意識清晰，活動自如,，而陳xx,、楊和趙受傷較重意識模糊，無法活動,，但王卻讓120急救醫(yī)生對其車內(nèi)受傷較輕人員先行送往醫(yī)院進行施救,，并未讓120急救醫(yī)生對陳xx、楊和趙重傷傷員先期進行施救,，致?lián)尵葧r間延誤一個半小時左右，導(dǎo)致陳xx未得到及時搶救,。

特別是當(dāng)時撞擊情況,，按常理判斷陳xx坐的是摩托車沒有任何車身保護，而且被撞擊甩到遠處昏迷不醒,，受傷顯然嚴(yán)重理應(yīng)成為救治的重點,，而王并未及時救治，有嚴(yán)重的過錯,。

綜上所述,，無論是從王的過錯情況看，還是從楊的過錯看,，王的過錯都遠遠大于楊,，陜axxxx/長安牌小型普通客車駕駛員王應(yīng)該承擔(dān)本次交通事故的主要責(zé)任。請求依法復(fù)核重新認定事故責(zé)任,。

此致

西安市公安局交警支隊,。

申請人：年月日。

以上就是小編為您整理的交通事故認定復(fù)核申請書,，希望對您有所幫助,。一般來說重大交通事故都涉及到刑事責(zé)任，需要律師介入,。如果您需要幫助,，可以通過我們網(wǎng)站，來委托律師,。

交通復(fù)核申請書篇三

被申請人：李某,、女、57歲,，住貴港市港南區(qū)橋圩鎮(zhèn)某某隊,，系無牌照輕便兩輪摩托車駕駛員,。

申請人于20xx年3月24日收到貴港市公安局交通警察支隊第n大隊【20xx】第110號交通事故認定書，現(xiàn)依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》提出復(fù)核申請,。

復(fù)核請求：請求依法撤銷貴港市公安局交通警察支隊第n大隊【20xx】第110號交通事故認定書,，并重新認定被申請人李某承擔(dān)事故全部責(zé)任，申請人不承擔(dān)事故責(zé)任,。

事實與理由：

一,、20xx年3月1日16時許，申請人駕駛系桂r100pp中型自卸貨車由廷水方向往西鄉(xiāng)方向行駛,，被申請人李某無證駕駛無牌照輕便兩輪摩托車從西鄉(xiāng)方向往廷水方向行駛,，行至沙廷路和321國道交匯處，因被申請人逆行且操作不當(dāng)其駕駛的兩輪摩托車與申請人駕駛的桂r100pp號中型自卸貨車后輪發(fā)生擦掛,，導(dǎo)致被申請人身體右側(cè)與申請人駕駛的貨車右后輪相撞,，造成被申請人肋骨骨折和右面部受傷，住院14天,，因被申請人的親屬拒絕手術(shù)導(dǎo)致被申請人死亡,。

事故發(fā)生后，申請人依法迅速撥打110報告了情況,，并及時將被申請人送往西鄉(xiāng)縣沙河鎮(zhèn)醫(yī)院包扎后又送往貴港市人民醫(yī)院治療,。

二、第110號交通事故認定書的認定事實存在如下錯誤,。

1,、申請人駕駛的車輛和被申請人駕駛的車輛是相向而行，而交通事故認定書卻認定為同向而行,。

2,、被申請人的受傷的部位均是在身體右側(cè)，如果是同向行駛,，被申請人所受的傷只能在身體左側(cè),，不可能在身體右側(cè)。

3,、申請人是正常駕駛沒有占道,，而交通事故認定書卻錯誤的認定申請人“過于靠邊占道駕駛”。

4,、申請人駕駛的車輛在事故發(fā)生的前五天剛在西鄉(xiāng)縣西鎮(zhèn)汽車修配廠進行了保養(yǎng),，其制動性能完全符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而交通事故認定書卻錯誤的認定申請人駕駛的車輛制動性能不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

5,、被申請人不是行人，而是無牌照兩輪摩托車駕駛員,，發(fā)生事故時,，被申請人駕駛該車與申請人駕駛的車輛相向而行,，并不是同向行駛，而交通事故認定書卻違背事實的認定被申請人是“推扶輕便兩輪摩托車”,。

6,、被申請人是駕車碰撞在申請人駕駛車輛的后輪上，而不是右前輪,，是碰傷,，而交通事故認定書卻錯誤的認定為右前輪于摩托車后貨架相擦掛，右后輪碾壓致傷,。

三,、第110號交通事故認定書認為申請人負事故的全部責(zé)任，被申請人不負責(zé)任的結(jié)論屬于認定事實不清,，證據(jù)不確實充分,，責(zé)任劃分不公正：

1、《中華人民共和國道路交通安全法》第八條規(guī)定：國家對機動車實行登記制度,。機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后,，方可上道路行駛。尚未登記的機動車,，需要臨時上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時通行牌證,。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條規(guī)定：駕駛機動車,，應(yīng)當(dāng)依法取得機動車駕駛證。

被申請人無證駕駛無牌照的兩輪摩托車,，違反了上述規(guī)定,。

2、《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條規(guī)定：機動車,、非機動車實行右側(cè)通行,。

發(fā)生事故時被申請人駕駛摩托車行駛在道路左側(cè)，違反了上述規(guī)定,。

綜上,，貴港市公安局交通警察支隊第n大隊作出的【20xx】第110號交通事故認定書對該起事故的事實認定不清，證據(jù)不確實充分,，適用法律錯誤,，責(zé)任劃分不公，依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第51條之規(guī)定,，特申請復(fù)核,，以維護申請人的合法權(quán)益。

此 致

貴港市公安局交警支隊

申請人：馬某

二〇xx年五月五日

1,、在接到事故認定書后3天內(nèi)向上一級交通管理部門提交交通事故復(fù)核申請書,。

2,、交通事故復(fù)核申請書要以事實為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩,，避免承擔(dān)法律責(zé)任,。

3、為保證復(fù)核的成功率,，最好委托律師復(fù)印事故現(xiàn)場材料及相關(guān)證據(jù),，按交警調(diào)查情況書寫交通事故復(fù)核申請書。

交通復(fù)核申請書篇四

申請人：馬x,、男,、1981年5月25日出生，住貴港市港北區(qū)慶豐鎮(zhèn)xx隊,，系桂r100pp號中型自卸貨車駕駛員,。

被申請人：李x、女,、57歲,，住貴港市港南區(qū)橋圩鎮(zhèn)xx隊，系無牌照輕便兩輪摩托車駕駛員,。

申請人于20xx年3月24日收到貴港市公安局交通警察支隊第n大隊【20xx】第110號交通事故認定書,，現(xiàn)依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》提出復(fù)核申請。

復(fù)核請求：請求依法撤銷貴港市公安局交通警察支隊第n大隊【20xx】第110號交通事故認定書,，并重新認定被申請人李x承擔(dān)事故全部責(zé)任,，申請人不承擔(dān)事故責(zé)任。

事實與理由：

一,、20xx年3月1日16時許,，申請人駕駛系桂r100pp中型自卸貨車由廷水方向往西鄉(xiāng)方向行駛，被申請人李x無證駕駛無牌照輕便兩輪摩托車從西鄉(xiāng)方向往廷水方向行駛,，行至沙廷路和321國道交匯處,，因被申請人逆行且操作不當(dāng)其駕駛的兩輪摩托車與申請人駕駛的桂r100pp號中型自卸貨車后輪發(fā)生擦掛，導(dǎo)致被申請人身體右側(cè)與申請人駕駛的貨車右后輪相撞,，造成被申請人肋骨骨折和右面部受傷,，住院14天，因被申請人的親屬拒絕手術(shù)導(dǎo)致被申請人死亡,。

事故發(fā)生后,，申請人依法迅速撥打110報告了情況，并及時將被申請人送往西鄉(xiāng)縣沙河鎮(zhèn)醫(yī)院包扎后又送往貴港市人民醫(yī)院治療,。

二,、第110號交通事故認定書的認定事實存在如下錯誤。

1,、申請人駕駛的車輛和被申請人駕駛的車輛是相向而行,，而交通事故認定書卻認定為同向而行,。

2、被申請人的受傷的部位均是在身體右側(cè),，如果是同向行駛,，被申請人所受的傷只能在身體左側(cè)，不可能在身體右側(cè),。

3,、申請人是正常駕駛沒有占道，而交通事故認定書卻錯誤的認定申請人“過于靠邊占道駕駛”,。

4,、申請人駕駛的車輛在事故發(fā)生的'前五天剛在西鄉(xiāng)縣西鎮(zhèn)汽車修配廠進行了保養(yǎng)，其制動性能完全符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，而交通事故認定書卻錯誤的認定申請人駕駛的車輛制動性能不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

5、被申請人不是行人,，而是無牌照兩輪摩托車駕駛員,，發(fā)生事故時，被申請人駕駛該車與申請人駕駛的車輛相向而行,，并不是同向行駛,，而交通事故認定書卻違背事實的認定被申請人是“推扶輕便兩輪摩托車”。

6,、被申請人是駕車碰撞在申請人駕駛車輛的后輪上,，而不是右前輪，是碰傷,，而交通事故認定書卻錯誤的認定為右前輪于摩托車后貨架相擦掛，右后輪碾壓致傷,。

三,、第110號交通事故認定書認為申請人負事故的全部責(zé)任，被申請人不負責(zé)任的結(jié)論屬于認定事實不清,，證據(jù)不確實充分,，責(zé)任劃分不公正：

1、《中華人民共和國道路交通安全法》第八條規(guī)定：國家對機動車實行登記制度,。機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后,，方可上道路行駛。尚未登記的機動車,，需要臨時上道路行駛的,，應(yīng)當(dāng)取得臨時通行牌證。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條規(guī)定：駕駛機動車,，應(yīng)當(dāng)依法取得機動車駕駛證,。

被申請人無證駕駛無牌照的兩輪摩托車,，違反了上述規(guī)定。

2,、《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條規(guī)定：機動車,、非機動車實行右側(cè)通行。

發(fā)生事故時被申請人駕駛摩托車行駛在道路左側(cè),，違反了上述規(guī)定,。

綜上，貴港市公安局交通警察支隊第n大隊作出的【20xx】第110號交通事故認定書對該起事故的事實認定不清,，證據(jù)不確實充分,，適用法律錯誤，責(zé)任劃分不公,，依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第51條之規(guī)定,，特申請復(fù)核，以維護申請人的合法權(quán)益,。

申請人：馬x,。

二〇xx年五月五日。

交通復(fù)核申請書篇五

性別：

年齡：xx歲,。

民族：

籍貫：xx鎮(zhèn)人,。

地址：現(xiàn)住xx。

被申請人：xx市公安交通警察支隊事故處理大隊,。

申請事項：

1,、依法撤銷被申請人作出的第xx號《道路交通事故責(zé)任認定書》;。

2,、依法認定xx承擔(dān)本次道路交通事故的全部責(zé)任;,。

3、責(zé)令被申請人xx市公安交通警察支隊事故處理大隊對肇事人楊-錳依法進行行政拘留和罰款,。

事實與理由：

申請人不服被申請人20xx年6月9日作出的第xx號《道路交通事故責(zé)任認定書》,，申請重新對責(zé)任進行認定，事實與理由如下：

xx應(yīng)負本次事故的全部責(zé)任,。

1,、根據(jù)責(zé)任認定書的認定，肇事人xx駕駛機動車在無交通信號道路上未確保安全,，夜間行至危險路段未降低行駛速度,，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條、第四十二條之規(guī)定,，是造成本次事故的原因之一,。被申請人某市公安交通警察支隊事故處理大隊認定事實不清，本事故的基本事實是：xxx。根據(jù)1995年6月20日公安部關(guān)于《交通肇事逃逸案件查緝工作規(guī)定》第2條的規(guī)定：交通肇事后逃逸案件,，是指發(fā)生道路交通事故后,，當(dāng)事人故意駕駛車輛或棄車逃離交通事故現(xiàn)場的案件?！疤右荨奔词翘与x事故現(xiàn)場的行為,。第二種是最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第2條的規(guī)定：“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項規(guī)定的情形之一,，在發(fā)生交通事故后,，為逃避法律追究而逃跑的行為。肇事人楊某在交通事故發(fā)生后,，明知自己發(fā)生了交通事故,，為逃避事故責(zé)任，棄車逃逸,，未向公安機關(guān)報案,。《道路交通安全法》規(guī)定：造成交通事故后逃逸的,，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證,，終生不得重新取得機動車駕駛證。

2,、xx為xx市拆遷工程鋪設(shè)電纜無證在維修的人民路面駕駛工程施工車輛,，沒有違返“機動車通行”的相關(guān)準(zhǔn)則的行為，xx在駕車行駛的過程中沒有過錯,，其無證駕駛行為與本起交通事故的發(fā)生之間并不具有直接或間接因果關(guān)系,，xx市公安交通警察支隊事故處理大隊已對其做出了行政處罰1000元。因此,，《交通事故認定書》對xx責(zé)任的認定沒有法律依據(jù)存在著：事實認定與責(zé)任承擔(dān)之間的矛盾,。既然xxx在駕車行駛過程中沒有過錯，就不應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任,。因此,，xxx不應(yīng)在此事故中承擔(dān)責(zé)任。

為保護申請人合法權(quán)益,，維護正常安全的交通秩序,，依法嚴(yán)懲駕駛?cè)藛T,，故請xx市公安交通警察支隊重新劃分交通事故責(zé)任,，依法確定事故責(zé)任原因。依法支持申請人的請求!

此致

xxx市公安支隊,。

申請人：xxx,。

日期：

交通復(fù)核申請書篇六

申請人：xx，男，漢族,，住所地：貴州省六盤水市六枝特區(qū)xx鎮(zhèn)那秀村楊沖組,，公民身份號碼：xx，系駕駛贛xx重型半掛牽引車牽引贛xx重型集裝箱半掛車的駕駛員,，現(xiàn)押于xx市看守所,。

被申請人：xx市公安局交通警察大隊。

申請請求：

一,、依法撤銷被申請人20xx年2月15日作出的第號道路交通事故責(zé)任認定,；

三、責(zé)令被申請人依法撤銷對申請人的刑事偵查立案并無罪釋放申請人,。

事實和理由：

20xx年01月12日12時30分許,，申請人駕駛贛xx重型半掛牽引車牽引贛c5sm7重型集裝箱半掛車沿xx市大瑤鎮(zhèn)南川社區(qū)村道由西往東行駛至環(huán)城大道“t”型交叉路口左轉(zhuǎn)彎，在贛xx重型半掛牽引車車身已經(jīng)全部進入環(huán)城大道且車頭已經(jīng)到達道路中線,，其它沿環(huán)城大道由北往南行駛的車輛已經(jīng)停車避讓左轉(zhuǎn)的贛xx車輛時,，xx駕駛的湘xx輕型廂式貨車沿環(huán)城大道由北往南嚴(yán)重超速（該路段最高限速為30km/t，湘xx號車速在60km/t以上）行駛,，并在沒有任何制動的狀況下,，直接與申請人駕駛的贛xx重型半掛牽引車牽引的贛c5sm7重型集裝箱半掛車相撞，造成xx當(dāng)場死亡及兩車受損的道路交通事故,。顯然,，本次事故的發(fā)生完全是由于xx嚴(yán)重超速，且明知前方有車輛轉(zhuǎn)向暫時不能通行的情況下,，沒有采取任何制動措施導(dǎo)致的交通事故,，但被申請人為了幫助xx家屬獲得民事賠償，在制作第號《道路交通事故認定書》時,，對xx駕駛湘xx號車嚴(yán)重超速（超過最高限速100%以上）,，在同向其它車輛已經(jīng)停車讓行的狀況下，沒有采取任何制動措施導(dǎo)致本次交通事故的發(fā)生,，因此,，xx應(yīng)該對本次交通事故承擔(dān)全部責(zé)任，而贛xx號車按交規(guī)進入左轉(zhuǎn)彎,，且車輛第一軸左右二輪已經(jīng)超過中線,，不能預(yù)見且無法避讓湘xx號車嚴(yán)重超速，并在發(fā)現(xiàn)前方不能通行時,，沒有采取任何制動措施直接與贛c5sm7重型集裝箱半掛車相撞,，因此，xx沒有違反交通法規(guī),，不應(yīng)承擔(dān)本次事故的任何責(zé)任,。下面，申請人就被申請人作出的第號《道路交通事故認定書》違法違規(guī)處簡要敘述如下：

一、被申請人作出的第號《道路交通事故認定書》沒有對湘xx號車車速進行確認,，顯然是故意,，應(yīng)當(dāng)依法予以撤銷。作為交警,，應(yīng)當(dāng)知道導(dǎo)致交通事故的因素很多,，但車速是導(dǎo)致交通事故的主要因素之一，特別是本次交通事故,，如果xx駕駛的湘xx號車車速沒有超過該路段的最高限速30km/t,，是不會發(fā)生本次這樣嚴(yán)重的交通事故，因此,，確定湘xx號車車速,，是確認本次交通事故的重要指標(biāo)，而被申請人故意回避湘xx號車車速,，顯然不符合交通法規(guī)的規(guī)定,，明顯有失公平，應(yīng)當(dāng)依法予以撤銷,。

二,、被申請人作出的第號《道路交通事故認定書》沒有對湘xx號車是否采取制動進行確認，僅輕描淡寫地認定湘xx輕型廂式貨車左前輪胎面磨損嚴(yán)重,，不符合gb7258—20xx《機動車運行安全技術(shù)條件》第條之規(guī)定,，應(yīng)當(dāng)依法予以撤銷。從本次交通事故來看,，如果xx駕駛的湘xx號車沒有超過限速,，且采取制動措施，是完全可以避免本次交通事故發(fā)生的,，但從現(xiàn)場沒有剎車痕跡來看,，xx在發(fā)生本次交通事故時，沒有對湘xx號車采取任何制動措施,，是導(dǎo)致本次交通事故發(fā)生的根本原因,，而被申請人故意隱瞞xx沒有采取任何制動措施的事實，從而認定申請人承擔(dān)本次事故的主要責(zé)任,，顯然有失公平公正,，應(yīng)當(dāng)依法予以撤銷。

三,、被申請人沒有對與湘xx號車同向車輛司乘人員進行調(diào)查,，從而隱瞞申請人駕駛贛xx車輛進入左轉(zhuǎn)，同向車輛已經(jīng)避讓的情況下,，xx駕駛湘xx號車嚴(yán)重超速且沒有采取任何制動措施與申請人的贛c5sm7重型集裝箱半掛車相撞,，錯誤認定申請人的責(zé)任分擔(dān)，應(yīng)當(dāng)依法予以撤銷,。

綜上,，申請人認為，被申請人作出的第號《道路交通事故認定書》,，責(zé)任認定沒有事實和法律根據(jù),，應(yīng)當(dāng)依法予以撤銷。為此,，特依法申請復(fù)核,，請復(fù)核機關(guān)在“以事實為根據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩”的原則下,，依申請人之申請請求作出復(fù)核決定,。

呈：

湖南省長沙市交通警察支隊。

申請人：

辯護人：

二0二二年二月十六日,。

交通復(fù)核申請書篇七

身份證編號：聯(lián)系手機：

被申請人：陳男21歲浙江xx人,、

家庭住址：xx縣xx鎮(zhèn)xx村154號。

身份證編號：

復(fù)核請求：請求依法撤消xx縣公安局交通警察大隊公交認字[20xx]第00號道路交通事故認定書,。

事實與理由：

20xx年1月17日1時許,，申請人駕駛浙號大型臥鋪車，從福建省石獅開往方向,，途徑104國道線xx縣xx鎮(zhèn)路段,，在車輛臨近被申請人大約2米距離時遇被申請人突然自左向右橫穿公路，造成采取無法避及無法預(yù)見事故的緊急措施后,，仍以致被申請人受傷送往醫(yī)院搶救無效而死亡的道路交通事故,。

申請人認為：20xx年1月17日1時許，該起發(fā)生的交通事故全部責(zé)任在于被申請人突然加速橫穿公路的行為,，被申請人它的違法之處是：

(1)根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法實施條例第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定第七十五條：“行人橫過機動車道,，應(yīng)當(dāng)從行人過街設(shè)施通過;沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道上通過,，沒有人行橫道的,，應(yīng)當(dāng)觀察來往車輛情況，確認安全后直行通過,，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退,、折返?！焙茱@然,，本次事故是被申請人在有意識地在橫穿公路時，是在車輛臨近行人距離約2米時突然加速橫穿公路而導(dǎo)致申請人采取措施來不及,，車頭碰撞到被申請人而發(fā)生的事故,。而被申請人的行為嚴(yán)重地違反了《道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,，是嚴(yán)重的違法行為，是發(fā)生本起事故的主要引起的原因,。

(2).申請人在本起事故中沒有過錯,，并沒有違反《中華人民共和國道路交通安全法》第47條第二款“機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過應(yīng)當(dāng)避讓”,。的規(guī)定,，因為這條規(guī)定是在車輛車輛可控制的安全區(qū)行駛的情況下適用，而并不適用行人在車輛臨近時突然橫穿的行為,。被申請人在車輛臨近時突然橫穿這是任何人是無法預(yù)見的,，也是無法避讓和無法克服的，并不是申請人思想麻痹而導(dǎo)致的,，所以公安局交通警察大隊給申請人套上這一條法律是錯誤的,。

(3).申請人沒有超速行駛，是在規(guī)定的正常的行駛速度,，當(dāng)時發(fā)生事故準(zhǔn)確時間是20xx年1月17日1：05：07,，這是當(dāng)時車輛上gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)測出的，當(dāng)時行駛速度是65.95公里/小時,。(附：提供原始當(dāng)時在x集團信息中心測試的衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)庫資料作為證據(jù)),。申請人并沒有違反交通法律法規(guī)，而事實上車輛正常行駛即速度在65.95公里/小時,，車輛可控制非安全區(qū)內(nèi)應(yīng)大于2米,，根據(jù)《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)--典型交通事故形態(tài)車輛行駛速度技術(shù)鑒定》的標(biāo)準(zhǔn)推算：車輛以80公里/小時的速度行駛時,，停車距離(包括反應(yīng)距離和制動距離)約為56米,，車輛以60公里/小時的速度行駛時,，停車距離(包括反應(yīng)距離和制動距離)約為42米，而被申請人在車輛臨近時2米突然橫穿公路,，根據(jù)計算行駛速度65.95公里/小時,，(包括反應(yīng)距離和制動距離)應(yīng)是45米，顯然是無法躲避和采取任何措施能避免的,。

此致

x市公安局交警支隊,。

申請人：林。

交通復(fù)核申請書篇八

公安機關(guān)交通管理部門對交通當(dāng)事人作出處罰決定后,，如果當(dāng)事人不服,，可以申請行政復(fù)議。

申請行政復(fù)議,，可以書面申請,，也可以口頭申請，書面申請的,，應(yīng)當(dāng)提交《行政復(fù)議申請書》,，載明以下內(nèi)容：

(二)被申請人的名稱,、地址、法定代表人的姓名;

(三)行政復(fù)議請求;

(四)申請行政復(fù)議的事實和理由;

(五)申請行政復(fù)議的日期,。

《行政復(fù)議申請書》應(yīng)當(dāng)由申請人簽名或者捺手印,。

口頭申請的，公安行政復(fù)議機構(gòu)應(yīng)當(dāng)當(dāng)場記錄申請人的基本情況,、行政復(fù)議請求、申請行政復(fù)議的主要事實,、理由和時間,，經(jīng)申請人核對或者向申請人宣讀并確認無誤后，由申請人簽名或者捺手印,。

簽名：xxx

日期：年月日

交通復(fù)核申請書篇九

申請事項,。

1、請求撤消“明公交認字20xx第00045號”道路交通事故認定書,；

2,、請求對該事故形成的原因及當(dāng)事人責(zé)任重新作出認定，依據(jù)事實及相關(guān)法律規(guī)定認定申請人承擔(dān)次要責(zé)任,。

事實和理由,。

申請人認為：“明公交認字20xx第00045號”道路交通事故認定書認定事故系申請人經(jīng)事故路段時未采取有效避讓措施是此次交通事發(fā)生的主要原因與事實不符，劃分責(zé)任錯誤,，應(yīng)依法予以撤銷,，并認定被申請人承擔(dān)主要責(zé)任，申請人承擔(dān)次要責(zé)任,。理由如下：

一,、此次交通事故的發(fā)生，主要是因為xxx的行為造成的,。申請人在事故發(fā)生時完全按照行車規(guī)定行駛,，在自己的車道內(nèi)按照安全車速正常行進，當(dāng)申請人在視線內(nèi)看到被申請人時,，采取鳴笛,、并減速措施，但被申請人在聽到鳴笛后稍停行進又突然竄出,，以致被申請人與申請人駕駛的車輛發(fā)生較小摩擦后而倒地的事故,。被申請人在聽到鳴笛后稍停行進，可見其已經(jīng)預(yù)見申請人駕駛的車輛要通過馬路,、且采取了減速避讓措施,，但被申請人并沒有采取避免與車體發(fā)生摩擦的措施，即停止行進,，而是突然竄出,，很明顯,，被申請人明知有危險存在，不但不采取措施規(guī)避,，反而突然竄出,，增加了發(fā)生事故的機率，如果被申請人也和申請人一樣采取措施,，完全可以避免本事故的發(fā)生,。因此，本事故的發(fā)生主要是雷六子的行為造成的,。

二,、該認定書認定申請人經(jīng)事故路段時未采取有效避讓措施與事實不符。本事故發(fā)生時,，申請人的行駛車速差較慢,，且采取了鳴笛、減速有效避讓措施,，發(fā)生摩擦后,，被申請人就此倒地，申請人駕駛的車輛與被申請人摩擦處也是只有較小損壞,。而認定書認定申請人經(jīng)事故路段時未采取有效避讓措施顯然與事實不符,，試想：如果申請人沒有采取有效措施，被申請人應(yīng)該已經(jīng)被車輛撞出較遠的距離,，怎么可能就在車旁倒地,；而且從申請人駕駛的車輛較小損壞程度也恰好印證了申請人采取了有效措施，且撞擊力度小,。

綜上所述,，申請人認為：在該次交通事故中，申請人在事故發(fā)生時完全按照行車規(guī)定行駛,，在自己的車道內(nèi)按照安全車速正常行進,，在視野內(nèi)發(fā)現(xiàn)被申請人欲強行橫穿馬路時，也采取了鳴笛,、剎車措施,。申請人認為申請人已經(jīng)采取了一切可以避免此次交通事故發(fā)生的措施，而被申請人在未確認安全后以較快速度強行通過事故路段,，使申請人根本無法再采取更有效的避讓措施,，才導(dǎo)致本事故的發(fā)生，被申請人在本起事故中應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任,。因此,，為維護申請人的合法權(quán)利，本人特提出申請,，請求上級公安機關(guān)依據(jù)相關(guān)案件事實及法律規(guī)定,，撤消“明公交認字第00045號“道路交通事故認定書,，重新認定被申請人承擔(dān)主要責(zé)任，申請人承擔(dān)次要責(zé)任,。

此致

xxx市公安局交警支隊,。

申請人：xxx。

20xx年xx月xx日,。

交通復(fù)核申請書篇十

申請事項,。

1、請求撤消“明公交認字（）第00045號”道路交通事故認定書,；

2,、請求對該事故形成的原因及當(dāng)事人責(zé)任重新作出認定，依據(jù)事實及相關(guān)法律規(guī)定認定申請人承擔(dān)次要責(zé)任,。

事實和理由,。

申請人認為：“明公交認字（）第00045號”道路交通事故認定書認定事故系申請人經(jīng)事故路段時未采取有效避讓措施是此次交通事發(fā)生的主要原因與事實不符,，劃分責(zé)任錯誤,，應(yīng)依法予以撤銷，并認定被申請人承擔(dān)主要責(zé)任,，申請人承擔(dān)次要責(zé)任,。理由如下：

一、此次交通事故的發(fā)生,，主要是因為xxx的行為造成的,。申請人在事故發(fā)生時完全按照行車規(guī)定行駛，在自己的車道內(nèi)按照安全車速正常行進,，當(dāng)申請人在視線內(nèi)看到被申請人時,，采取鳴笛、并減速措施,，但被申請人在聽到鳴笛后稍停行進又突然竄出,，以致被申請人與申請人駕駛的車輛發(fā)生較小摩擦后而倒地的事故。被申請人在聽到鳴笛后稍停行進,，可見其已經(jīng)預(yù)見申請人駕駛的車輛要通過馬路,、且采取了減速避讓措施，但被申請人并沒有采取避免與車體發(fā)生摩擦的措施,，即停止行進,，而是突然竄出，很明顯,，被申請人明知有危險存在,，不但不采取措施規(guī)避，反而突然竄出,，增加了發(fā)生事故的`機率,，如果被申請人也和申請人一樣采取措施,，完全可以避免本事故的發(fā)生。因此,，本事故的發(fā)生主要是雷六子的行為造成的,。

二、該認定書認定申請人經(jīng)事故路段時未采取有效避讓措施與事實不符,。本事故發(fā)生時,，申請人的行駛車速差較慢，且采取了鳴笛,、減速有效避讓措施,，發(fā)生摩擦后，被申請人就此倒地,，申請人駕駛的車輛與被申請人摩擦處也是只有較小損壞,。而認定書認定申請人經(jīng)事故路段時未采取有效避讓措施顯然與事實不符，試想：如果申請人沒有采取有效措施,，被申請人應(yīng)該已經(jīng)被車輛撞出較遠的距離,，怎么可能就在車旁倒地；而且從申請人駕駛的車輛較小損壞程度也恰好印證了申請人采取了有效措施,，且撞擊力度小,。

綜上所述，申請人認為：在該次交通事故中,，申請人在事故發(fā)生時完全按照行車規(guī)定行駛,，在自己的車道內(nèi)按照安全車速正常行進，在視野內(nèi)發(fā)現(xiàn)被申請人欲強行橫穿馬路時,，也采取了鳴笛,、剎車措施。申請人認為申請人已經(jīng)采取了一切可以避免此次交通事故發(fā)生的措施,，而被申請人在未確認安全后以較快速度強行通過事故路段,，使申請人根本無法再采取更有效的避讓措施，才導(dǎo)致本事故的發(fā)生,，被申請人在本起事故中應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任,。因此，為維護申請人的合法權(quán)利,，本人特提出申請,，請求上級公安機關(guān)依據(jù)相關(guān)案件事實及法律規(guī)定，撤消“明公交認字（）第00045號“道路交通事故認定書,，重新認定被申請人承擔(dān)主要責(zé)任,，申請人承擔(dān)次要責(zé)任。

申請人：xxx。

20xx年xx月xx日,。