總結是對前段社會實踐活動進行全面回顧,、檢查的文種,，這決定了總結有很強的客觀性特征,。怎樣寫總結才更能起到其作用呢,？總結應該怎么寫呢,？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y書優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

地鐵工作個人工作總結篇一

上半年已經結束,，回首展望,，工作里有喜有憂,。為更好地便于以后的工作，特在此總結一下今年的工作經驗及教訓,，提高自身的綜合素質,，尋找更好的工作方法，以便在下半年更好地努力工作,。

一,、本年工作情況。

我自從年初來到五南區(qū)間擔任監(jiān)理,，努力學習業(yè)務和了解工地情況,，先后泰山路站圍護樁施工、芝泉路站和五南區(qū)間的施工監(jiān)管工作,。

目前五南區(qū)間已完成開挖支護50%,，這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責,，嚴把質量關,，在平時的檢查當中經受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作,。

每天對所管工地巡視檢查,，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責,。在總監(jiān)理工程師的指導下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力,、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查,，并做好檢查記錄;按設計圖及有關標準,，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄;及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督,，發(fā)現(xiàn)問題及時指出,，填寫巡查記錄和監(jiān)理通知單;在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。

二,、上半年工作中出現(xiàn)的問題,。

一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象,。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設工程委托監(jiān)理合同,、建設工程施工合同、設計圖紙,、國家規(guī)范,、及相關法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題,，但是在總監(jiān)理工程師的領導下,，這些問題都得到了落實及整改。

1.作為一個監(jiān)理,，首先要學習和落實上級領導文件指示精神;掌握新規(guī)范,、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務知識,。

2.嚴格遵守公司內規(guī)定,，遵紀守法。

3.工作中盡自己努力嚴格按照設計和規(guī)范及驗收標準進行檢查驗收,，保證了工程質量,、安全和文明施工讓業(yè)主滿意。

四,、下半年的工作計劃,。

在下半年的監(jiān)理工作過程中，由于即將進入風險源管控去(家樂福地下通道),，我將嚴格按照施工專項方案加強管理,，確保暗挖工程安全順利按期完成，必須嚴格控制仰拱距掌子面距離,，臺階法施工開挖長度,，仰拱施工開挖長度，初期支護設計要求,。必須認真履行監(jiān)理職責,，加大現(xiàn)場檢查及監(jiān)督力度,，及時了解掌握施工現(xiàn)場的真實情況，使開挖施工的安全步距有序可控,，督促施工單位嚴格按設計要求及相關規(guī)則進行科學施工，保證開挖施工的安全步距,，確保區(qū)間的施工安全,。在總監(jiān)理工程師的帶領下將嚴格監(jiān)理，按監(jiān)理程序對承包商提供的原材料嚴格進行驗收,，只有合格的材料才能用于工程施工;嚴格工序檢測驗收,，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工,，對關鍵工序,、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術標準,、施工規(guī)范,、合同要求施工，努力把五南區(qū)間工程現(xiàn)場監(jiān)理工作很好地完成,。

在下半年,，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質量控制重點,，強化過程控制,，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力,，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力,。

地鐵工作個人工作總結篇二

對于工作的激情，我是澎湃的,。就像那簇新的血液一樣流淌在車站,，客運部的每個角落。從起先的入職軍訓到崗前培訓,。我特別仔細的學習了解公司的規(guī)章制度,，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎,。培訓完畢后安排到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班接著學習實踐,。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高,，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位,。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們快樂而行,，滿足而歸,。

強壯成長,。

新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻,！自己也須要更加的努力,！20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會,。我會更加的嚴格要求自己,，做到最好。

追求卓越,，追求品質這個是劉經理給我們全體黨員提出的標準,，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通,，作為地鐵人這是一件大事,，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我全部的力氣去迎接20xx的到來,。再接再厲,。迎接新的挑戰(zhàn)。

地鐵工作個人工作總結篇三

20xx年,，在三局調試工作中領導和同事們的關心幫助下,，按照本崗位的職責要求和領導的工作安排，認真履行職責,，較好地完成了各項工作任務?，F(xiàn)將個人主要工作情況總結如下：

青島地鐵1號線，青島市規(guī)劃運營的一條跨海地鐵線路,，線路起于峨眉山路站,，止于東郭莊站，連接黃島區(qū),、市南區(qū),、市北區(qū)、李滄區(qū)和城陽區(qū)五個市轄區(qū),。該線路總體呈南北走向,；?全長60.11千米，全部為地下線,，共設置41座車站,，全部為地下車站。青島地鐵1號線線路起自黃島峨眉山路與長江路交叉口,，沿長江中路,、長江東路、濱海大道,、跨海向北進入青島主城區(qū),，之后沿費縣路向東左轉穿過青島火車站廣場,，沿即墨路北側、膠州路,、和興路,、人民路、四流南路,、膠濟鐵路東側,、倉安路、興華路,、重慶路、風崗路,、中城路,、209省道終至東郭莊(s209和青新高速交叉處西南處)。青島市地鐵1號線工程設控制中心一座,，控制中心設在黃島區(qū),。

青島地鐵1號線一期工程（北段）包括15個車站。此次聯(lián)調的北段開通區(qū)域（東郭莊站,、溝岔站,、農業(yè)大學站、正陽站,、小寨子站,、鳳崗路站、流亭站,、仙家寨站,、瑞金站、遵義站,、南嶺路,、興國路站、永年路站,、滄安站,、共14車站）。

綜合聯(lián)調是城市軌道交通工程建設階段向運營階段協(xié)調,、有序過度的關鍵環(huán)節(jié),，是實現(xiàn)城市軌道交通的建設目標的措施，通過綜合聯(lián)調可以檢驗各系統(tǒng)是否達到設計標準以及是否達到承包單位合同中規(guī)定的各項性能指標,，確定全系統(tǒng)的最佳匹配,，為城市軌道交通的順利開通和良好運營奠定堅實的基礎。綜合聯(lián)調的目的主要有以下幾個方面:,。

1．地鐵工程是一項多種先進技術集成,、運營安全要求高的系統(tǒng)工程,，綜合聯(lián)調是在機電設備安裝及單體調試完成后，開通試運營前的一個關鍵環(huán)節(jié),，綜合聯(lián)調是項目管理的關鍵過程,。

2．地鐵是由多個相互作用及匹配的子系統(tǒng)構成，是一個有機的集合體,，同時也是一個多目標的復雜大系統(tǒng),，所以，即使各子系統(tǒng)均滿足規(guī)定的技術條件和參數(shù)指標,，也未必能夠順利的構成一個大系統(tǒng),。所以必須進行綜合聯(lián)調。

3．驗證各系統(tǒng)設備之間協(xié)同運作的功能是否滿足設計的要求,，檢驗各系統(tǒng)設備和相關運營人員在地鐵正常運營和事故應急情況下能否協(xié)調,、有序地工作。

4．暴露存在的問題,，及時對各系統(tǒng)的技術參數(shù)進行調整與修改,，使其滿足運營的實際需要。

5．通過綜合聯(lián)調使運營人員熟悉線路,、設備的技術參數(shù),、設計標準、操作方法,、注意事項,，為工程進入試運行及開通試運營做好準備。

為達到以上綜合聯(lián)調目的及效果,，同方股份專業(yè)工程師全面配合組織,、跟蹤、知道各綜合聯(lián)調項目的實施,，協(xié)調解決實施過程各類問題,、整改情況、系統(tǒng)功能現(xiàn)狀等進行全面細致分析,，質量評估報告可直接應用于：

1．作為青島市地鐵1號線一期工程西段試運營基本條件專家評估的支持材料,，為開通試運營提供依據(jù)。

2．為青島地鐵集團有限公司運營分公司對各系統(tǒng)維修規(guī)程,、操作手冊進行修訂提供幫助,。及時對新規(guī)章進行調整，以確保新規(guī)章的必要性和實用性,。

3．為后期系統(tǒng)維護保養(yǎng),、升級改造、新鮮籌備提供資料參考,。

4．為青島市地鐵后續(xù)新建線路的綜合聯(lián)調工作籌備,、組織,、實施提供資料參考。

地鐵工作個人工作總結篇四

20__年在成都地鐵x號線x標現(xiàn)場試驗室工作,，任職試驗負責人,。在工期緊、任務重的情況下,，圓滿完成了現(xiàn)在的試驗工作任務,，維護了集體榮譽;思想上要求進步，積極響應公司的號召,，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神,。工作積極努力，任勞任怨,，認真學習相關試驗知識,，不斷充實完善自己?；仡欉@一年的工作,，既是忙碌又是充實的一年,，在這一年里,，有困難也有收獲，認真工作的結果,，是完成了個人職責,，也加強了自身能力。現(xiàn)將這一年工作簡要總結如下：

一,、思想方面,。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起,，從現(xiàn)在做起,，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力,，孜孜不倦地做出成績,，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識,，做本職工作的骨干和行家里手,，腳踏實地的做好本職工作。

二,、學習方面,。

在工作的同時我積極的學習試驗檢測知識，不斷地提高自己的業(yè)務水平,，通過理論學習與現(xiàn)場實際相結合,，一點一滴的積累現(xiàn)場實踐經驗,，全面掌握各項試驗檢測的標準規(guī)范，熟悉檢測規(guī)程,，了解檢測過程,，踏實認真的做好每一項檢測工作，保證工程質量,。

三,、工作方面。

在項目部試驗室,，我的主要職責是做好原材料資料的檢驗及資料的審核與報審,，如：水泥試驗、砂試驗,、粉煤灰試驗,、混凝土試驗等;負責統(tǒng)計各種原材進場的數(shù)量，并把試驗相關的內容及時發(fā)送給公司,。

四,、工作質量成績方面：

在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作,，達到預期的效果,，保質保量的完成工作，工作效率高,，同時在工作中學習了很多知識,，也鍛煉了自己，經過不懈的努力,，使工作水平有了長足的進步,，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻,。

在工作過程中,，我深深感到加強自身學習、提高自身素質的緊迫性,，一是向書本學習,，堅持每天擠出一定的時間不斷充實自己，端正態(tài)度,，改進方法,，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”;二是向周圍的前輩和師傅學習，工作中我始終保持謙虛謹慎,、虛心求教的態(tài)度,，學習他們任勞任怨、求真務實的工作作風和處理問題的方法;三是向實踐學習，把所學的知識運用于實際工作中,，在實踐中檢驗所學知識,，查找不足，提高自己,，防止和克服淺嘗輒止,、一知半解的傾向。陸續(xù)的在試驗室接觸更多的項目檢驗,，明確了工作程序,，在具體工作中形成了一個比較清晰的工作思路，能夠順利的開展工作,，并熟練圓滿的完成本職工作,。

這一年當中雖然我也學習了很多知識，但相對于公司里的優(yōu)秀試驗人員還相差甚遠,。所以在即將進入的20__年的工作中,，我會更加的努力，不斷提高自己的專業(yè)技術水平,，更好的完成領導安排的任務,。拓寬思路，深化細化本職工作,，積極為__分公司的發(fā)展付出更大的貢獻!

地鐵工作個人工作總結篇五

在重慶輕軌公司工作的將近六年時間里,，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事,。在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行,。工作中恪盡職守,，受到了重慶輕軌公司領導的高度認可,。做到這些我認為有一下幾點：

一、積極參與各項技術學習及職業(yè)培訓,，不斷鞏固專業(yè)知識,，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性,，在以后的工作中更加嚴謹,、認真、負責,。

二,、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度,，工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作,，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。

三,、妥善處理同事間關系,，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作,。

四,、克服各種苦難，迎難而上,，展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞,、扎實認真、負責的敬業(yè)精神,。

在工作期間也學到一些重要的東西,，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想,、職業(yè)行為習慣,、職業(yè)技能；那當然做好自己最本質的工作,，也就是具備了最好的職業(yè)素養(yǎng),，所以，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接,。每個人都是一棵樹,，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng),。枝,、干、葉,、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象,。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達,。

地鐵司機要具備以下職業(yè)道德,；愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位,，敬重自己所從事的職業(yè),，勤奮努力，盡職盡責的道德操守,；誠實守信,，做人的準則，對從業(yè)者的道德要求,，在職業(yè)活動中應誠實勞動,，信守承諾，講求信譽；辦事公道,，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平,、公正，不謀私利,，不徇私情,，不假公濟私；服務群眾,，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā),，為群眾著想，為群眾辦事,，為群眾提供高質量服務,；奉獻社會，樹立奉獻社會的職業(yè)精神,，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻,。

勤奮、主動,、自信,、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想,。

我們要相信自己,、相信自己所供職的公司、相信自己的同事,，只有這樣,，我們才能在自己的崗位上做的更好。

地鐵工作個人工作總結篇六

短短的一個半個月的時間,，外送培訓已全部進行完畢,，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回來的列車。我們激烈,，我們歡呼,，我們高唱,，這是成功的凱歌,，因為經過x軌道培訓學院講師們的仔細授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿,，待展翅翱翔,。在x的這些日子里，我獲益良多,，下面言歸正傳,，我談一下x地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。x地鐵的好的方面主要有以下幾點：

第一、x地鐵具有浩大的規(guī)章制度體系,。不管是從高層還是一般的一線員工,，x地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做,，哪些該會,，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明,，公允,、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎,。

其次,、x地鐵員工學習氛圍相當深厚。從一般的一名站務員到管理層站長,，從小站到中心站,，到處能夠散發(fā)出深厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照,。俗話說：活到老,，學到老。只有不斷學習各方面的學問,，才能更好的維護車站運作,，快捷、舒適地為乘客服務,。

第三,、x地鐵起步早，設施設備,、機車種類較齊全,。在全國而言，x地鐵起步早,，發(fā)展經驗了肯定時間的考驗,，閱歷較多，在詳細車站的日常運作中,，有許多好的方法,，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習供應了堅實的物質設備保障,。

任何事情有好的一面,，也有不足的一面，下面是我個人對x地,。

鐵培訓學院一些小的建議：

1,、希望注意理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度,。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西,，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習,，還有就是有些學問點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的學問點,，概念的東西,，實行實景照片與理論學問疊加提問式授課，以增加學員們的記憶與理解,。

2,、合理的支配學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作。一百次的空想,，不如一次實干,，此言甚是經典，有些東西觀看,，不練,，是不行的，很難扎實的駕馭,。望以后能夠在小站,，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。

3,、op103,、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會,，師傅說簡潔,，自己一看也蠻簡潔，大致背記了一下,，但是到考試的時候,，有些懵，有點混淆了,。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫,，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗,，望加強一下報表的填寫,。

通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展,，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先,，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管,。許多站都存在逃票,、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下,。個人建議的措施：

1,、實行地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣揚模式為主，報紙和電臺定期宣揚為次的模式進行思想教化,，促進乘客自覺購票的意識,。

2、建立懲處制度,，應當比x地鐵的力度更大些,，如：罰款50。還有就是落實的問題,，制度落實不到位將影響整個大局的.將來發(fā)展走勢,。

其次，如何維護好車站員工的切身利益,。作為服務行業(yè),，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工平安的,，由于涉及人證,、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心,，應做好員工的思想安撫工作,。

再次，留意加強員工外國語言的口語學習（如：英文,、日文,、韓文）。因x乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地,，往來客商遍布世界各地,，只有駕馭更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。

最終,，開邊門的事務對特定人應當細化,。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，削減填寫登記次數(shù),，更能彰顯對他們的敬重,。

以上所談及內容，僅個人有感而發(fā),，如不妥之處,，望公司領導諒解，若對公司的發(fā)展有力之處,，也算盡了本人的一點微薄之力,。

地鐵工作個人工作總結篇七

回顧一年來的工作業(yè)績,，我主要做到了以下幾點，現(xiàn)總結如下,。

一,、嚴明號令，一切行動聽指揮,。一年來,，對于領導部署的工作任務和臨時號令我做到了絕對地服從和雷厲風行的執(zhí)行。對于上級對下級的管理我做到了偉大的尊重和服判,。保障了行政上的全所一盤棋,，上下一條心，政令暢通,，號令嚴明,。維護了政令的高度嚴肅性和一統(tǒng)性。如有幾次領導寅時叫我打掃好衛(wèi)生關好鐵門,，我當機立斷地就執(zhí)行了起來,，而沒有陽奉陰違暗渡成昌地拖到卯時去完成，再如領導通知我開會學習看電視,，也從沒有搪塞推脫借故不參,。除此之外，在工作中我還常常用軍事化的戰(zhàn)略思想來規(guī)范自己,，用三大紀律八項注意來約束自己,。等等這些堅果行為都是馬克思列寧主義，毛澤東思想照耀我的結果啊!是改革開放政策溫暖我的結果啊!是社會主義榮辱觀滋蘊我的結果啊!

二,、遵章守紀,，以身作則揚法威。偉大領袖毛主席早就教導我們說,，紀律是執(zhí)行路線的保證,。一個單位如果沒有嚴格的紀律，就會出現(xiàn)一盤散沙的現(xiàn)象,。因此一年來我堅持做到了不遲到,，不早退，不礦工,，不賭博,，有事請假，重大事情及時向領導匯報,。做到了對領導布置的工作任務不討價還價,，不搪塞推脫，不敷衍塞責,，不陽奉陰違,，不暗渡成昌,。自覺遵守和維護了所里的一切規(guī)章制度。保障了所務工作的順利開展,，維護了中國共產黨領導下的.企業(yè)規(guī)章制度的絕對權威,。請同志們別笑,，遵章守紀絕非小事,。從小的來說，他是對一個單位機制正常運轉的維護,，從大的來說,，他是穩(wěn)定，是安定團結,。是對我國來之不易的安定團結的政治局面的穩(wěn)定,，是對中國特色社會主義建設大好形勢的穩(wěn)定，是對改革開放勝利成果的穩(wěn)定,。是對黨的路線方針政策順利推行的穩(wěn)定,。他是貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策的重要手段。他是國家和人民走向繁榮富強的重要法寶,。他是革命人民從一個勝利走向另一個勝利的自豪和嬌嬈,。

三、愛崗敬業(yè),，恪盡職守創(chuàng)佳績,。一年來，在所黨支部的正確英明領導下,，我堅持堅守,，恪盡職守，創(chuàng)新管理,，發(fā)揮傳統(tǒng),，優(yōu)秀地履行了自己的工作職責。做到了堅持每天打掃周圍的環(huán)境衛(wèi)生和室內外的清潔衛(wèi)生,，對電動門做到了每星期一清洗,，對車庫做到了每月一保潔，對寢室和辦公室做到了空氣暢通,，窗明幾凈,，沒有一點蜘蛛網(wǎng)。防止了疾病的傳播,，美化了工作環(huán)境;做到了每晚八點鐘以前關電動門;做到了對車庫車輛的責任管理;做到了對外來入院人員和車輛的盤查與登記,，對身份不明的閑雜人等一律進行了驅敢和攔截，保障了院內職工的財產和生命的安全;對來訪的信訪人員做到了以禮相待,，微笑服務,，說話和氣;對來辦案的刑偵人員和交警做到了彬彬有禮,，熱情服務，不厭其煩,。如有幾個晚上半夜三更,，交警同志說要到監(jiān)控室里查看肇事車輛，我的睡意立刻就消失了,，毫不猶豫地起床為他們開了門,，再如刑偵人員要到監(jiān)控室查看犯罪車輛的蹤跡，我二話不說就給他們指明了去處,，匆忙之際我還和刑警同志談了一下監(jiān)控對破案的重要性;對于隨地在大門口及大門口旁側拉尿和丟東西的旅行者進行了嚴厲地苛斥和批評;對公司和上級來的檢查團做到了火一般的熱情和尊重;對90%以上的職工做到了有春天般的溫暖和熱情,。對院內花草樹木做到了特別的呵護和關愛。對公共財產做到了一貫性的愛護和謹用,。做到了隨時迎接公司和所里的工作檢查,，而不是三天打魚兩天曬網(wǎng)突擊應付。對于樹上的鳥兒我也做到了盡量的保護,，別看它們很討嫌,，經常拉屎到我的摩托車上，但是它們也是大自然的一員,，是我們人類的好朋友,，你還別說，就它們那悅耳動聽的聲音也可讓我們多活好幾年的,。此外,，我還做到了不玩忽職守，不謀私,，不徇情枉法,，不徇私枉法，不貪臟枉法,。做到了不收取他人的小恩小惠,，廉潔自律。做到了安全保衛(wèi)的綜合管理,，群防群治,。做到了勤儉節(jié)約，艱苦樸素,，克勤克儉,，不鋪張浪費，空調非極熱極冷時不打開使用,。另外,，今年4月份我還參加了省高管局舉辦的運動會(象棋賽)，并順利地進入了決賽，雖然在決賽中因為沒有發(fā)揮好只獲得了一個第六名,，但也是在運動會的閉幕式上是念了名的,，至于后來為什么沒有獎品了，那就不是我的事情了,?？傊业墓ぷ髭A德了各級領導和社會各界的廣泛好評,，加速推進了中國特色社會主義的和諧進程,。

四、厲兵秣馬,，創(chuàng)新手段保朝崗,?？追蜃酉壬f過,，學如逆水行舟不進則退。那么在金融危機的今天,，在競爭如潮的今天,，在憂患重重的今天呢?爭先保崗自然就成了例行的加強職責了。因此在打掃衛(wèi)生保清潔鎖好大門保安全的同時,，我還做到了三伏酷暑不離崗,，三九嚴寒照掃雪，一年四季風雨無,，老當益壯更如鐵,。艱難險阻腳下踩，辛酸苦辣心中埋,，只要崗位不棄我,，臟活累活我都來。難事苦事?lián)屩鴶?，好事易事讓人干,，不恥下問虛心學，披荊斬棘戰(zhàn)強頑,。

地鐵工作個人工作總結篇八

7月21日我們電氣系第二批志愿者來到了昆明東部汽車站,，帶著無限的好奇心、滿懷著激情的投入到這次志愿服務中來,。

我們本次的主要目的是:深入社會,、服務社會、奉獻社會,、回報社會,。

主要內容：教會市民如何使用自助購票機購買地鐵車票、如何去乘坐地鐵、為乘客提供信息咨詢,、應急服務,、詳細介紹地鐵的搭乘路線和列車的發(fā)車時間、所到站點,。熱情耐心的回答游客的問題,，除此之外，我們還會攙扶行動不便的人乘坐無障礙電梯,，幫助乘客提行李,。由于地鐵是昆明今年新曾的交通工具，所以很多方面我們都還不熟悉,，都缺乏經驗,，但是我們并沒有退縮，第一天一開始我們就認真聽站長的安排,、嚴格遵從他的指導來進行我們的工作,、對于乘客的咨詢，都能做到認真回答和講解,，對于不太清楚的我們都會指引他們到客服中心咨詢并且自己也弄懂以便為以后的乘客解難,，我映像最深的就是幫助那些老人時，他們的夸獎和眼神讓我瞬間充滿了自信,，覺得很有成就感,。以前我只知道自己經常乘坐的交通路線，但來到這以后,，很多乘客都詢問公交路線,，我就自己下去查，只要乘客液體問我都能回答,，聽著他們的一聲聲謝謝,，心里真的無比高興，一天的疲勞就都忘了,，我們總共有十五個人在東站這邊服務,，每天我們都交換工作崗位，每一個崗位我們都嘗試過,，并且都有不一樣的收獲,，尤其是在電梯處的崗位是很考驗我們的耐心的，因為地鐵對于昆明的市民來說是一種很新鮮的東西,，尤其是老人,，他們都覺得地鐵進昆明就象征著昆明也將跨入大城市和經濟高速發(fā)展的大門，也想感受一下信息時代的氣息,，因此那幾天來乘坐地鐵的大多數(shù)都是老人,，再加之那個電梯的.速度比較快,，有一些老人經常摔倒，所以我們就必須引導他們走樓梯額,，對于那些行動不便的我們就會主動扶著他們乘電梯下去,。

我們本次服務的站點總共有兩個，一個是東部汽車站,，另一個是機場中心站,，我們在東部汽車站待了五天后就被換到機場中心站了，剛開始要去時我們都很興奮,，畢竟在地鐵待了那么久都還沒做過地鐵,，第六天早上我們懷著激動的心情坐上了開往機場中心站的地鐵，那23分鐘的路程我一直在感受著沿途的風景,，和感嘆著終于不用再去擠公交了,，到了機場開始工作后，我們都開始抱怨著不適應這邊的工作,，都想回東站,，待了幾天后我們也就沒說什么了，也就適應了,，由于機場這邊離城區(qū)較遠,，所以人比較少，也沒東站那邊累,，但我們照樣每天堅持著站到下班，每天的早飯都是輪流著吃,，有時要到一點多才吃,，但我們還是堅持住了，地鐵的樓上就是昆明新建的長水機場,，剛到的那天我就和我的同伴趁輪流休息的時間一起上去溜達了一會,，機場建的的確很好，規(guī)模很大,，也很豪華,，第一天我是在站臺服務，后來我要求換到購票機那里,，以后的幾天我就一直在那,，剛開始我只會站在那，看到有人來購票也不會主動尋問,，但和我一起在崗的地鐵工作人員比我好多了,，他一看到有人過來就主動迎上去詢問他們有沒有需求，后來我也就學著他改變了好多,，以后的幾天里我都很熱情的接待每一位乘客,，看著他們滿意的笑容和一聲聲的謝謝心里充滿了成就感，一天的疲憊也不見了。

但在售票過程中也遇到了一些難題,，因為是緊接機場,，所以外國人比較多，有幾次他們來買票,，當時我就急了,，因為我的英語水平根本達不到溝通的程度，那一刻我充滿了無限的自卑感,，并且也在心里告訴自己一定要學好英語,。

工作體會:在地鐵工作的這十天，我受益匪淺,，即使是每天很早起床,、很晚回校、擠公交,，我都挺過來了,，堅持住了，雖然每天一直都站著,，雖然腳很痛,，嗓子說話說啞了，有時被組長批了,，我也都忍過來了,，因為在我心里一直堅信著:路是自己選擇的，不管怎樣我都要堅持著走完,。雖是短短的幾天但我覺得自己真的比以前成熟了好多,，經歷了形形色色的人，我可以一一應付,，遇到事情可以沉著處理,。在服務中我感受到了聆聽的重要，只要去溝通就沒有解決不了的困難,，從服務中我還感受到了微笑的力量,，雖然服務很辛苦，但是只要看到乘客們的笑容,，頃刻間的疲憊都會消失心情也極其舒暢,。我喜歡笑，所以給我一個微笑就是給我的最好的良藥,，我希望每個人都能展現(xiàn)出自己的微笑,，因為這樣我們的社會才會五彩繽紛，我們的社會才會更加和諧,。

在今后的學習和生活中我會深層次的改變自己的態(tài)度,，不管是在為人處事的態(tài)度上還是學習上,，我都會端正態(tài)度，用積極的心態(tài)去面對,，我會不斷給自己充電,，豐富自己的知識和閱歷，努力跟上時代發(fā)展的步伐,，抓住每一次可以鍛煉的機會,，多融入社會，了解社會,。把自己鍛煉成一名合格的中國青年,。

地鐵工作個人工作總結篇九

為期一個月的新進列車駕駛員職前培訓班于5月20日在集團培訓中心開班。培訓中心領導作動員,，并提出要求,。來自運二、運三公司的120人參加培訓,。

本次培訓班分為兩個班進行,，培訓的主要內容有：《軌道交通概論》、《職業(yè)道德規(guī)范》,、《安全運營基礎知識》等17門課程,。培訓過程委托相關訓練營實施準軍事化管理，包括學員的學習,、生活等日常管理。

通過這次培訓,，使我增強對地鐵司機崗位基礎性和重要性的認識,，要愛崗敬業(yè)；強化了自己對崗位文明的認知度,，鼓勵我們做文明行業(yè)的先行官，真正體現(xiàn)上海地鐵作為文明行業(yè)的真諦,；還增強了我對地鐵安全防恐工作的認識,，在崗位上要認真把好關。領導希望我們要嚴格遵守培訓的各項紀律和規(guī)定,，認真學好每門培訓的課程,，在有限的培訓時間里培養(yǎng)自己良好的職業(yè)要求,；嚴格按準軍事化的訓練要求,，使自己在較短的時間里得到鍛煉,，為今后在崗位上的發(fā)展打好基礎,。

培訓讓我學到了許多列車排故障方法和技術，使我形成了從“要我學”向“我要學”轉變的理念,。各專業(yè)帶教老師通過言傳身教,、定期授講、專業(yè)討論等方式,，使我迅速懂得工作方法和為人處事，讓我更好適應工作環(huán)境,，明確專業(yè)定位,，開拓知識和技術視野，確立良好的學習方法,，不斷增強踏實的工作態(tài)度,，進一步維護自身的知識體系。

20xx年5月22日,。

地鐵工作個人工作總結篇十

20_年,，在三局調試工作中領導和同事們的關心幫助下，按照本崗位的職責要求和領導的工作安排,，認真履行職責,，較好地完成了各項工作任務。現(xiàn)將個人主要工作情況總結如下：

一,、項目概述,。

青島地鐵1號線，青島市規(guī)劃運營的一條跨海地鐵線路,，線路起于峨眉山路站,，止于東郭莊站，連接黃島區(qū),、市南區(qū),、市北區(qū)、李滄區(qū)和城陽區(qū)五個市轄區(qū),。該線路總體呈南北走向;全長60.11千米,，全部為地下線，共設置41座車站,，全部為地下車站,。青島地鐵1號線線路起自黃島峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路,、長江東路,、濱海大道,、跨海向北進入青島主城區(qū)，之后沿費縣路向東左轉穿過青島火車站廣場,，沿即墨路北側,、膠州路、和興路,、人民路,、四流南路、膠濟鐵路東側,、倉安路,、興華路、重慶路,、風崗路,、中城路、209省道終至東郭莊(s209和青新高速交叉處西南處),。青島市地鐵1號線工程設控制中心一座,，控制中心設在黃島區(qū)。

青島地鐵1號線一期工程(北段)包括15個車站,。此次聯(lián)調的北段開通區(qū)域(東郭莊站,、溝岔站、農業(yè)大學站,、正陽站,、小寨子站、鳳崗路站,、流亭站,、仙家寨站、瑞金站,、遵義站,、南嶺路、興國路站,、永年路站,、滄安站、共14車站),。

二、聯(lián)調內容,。

綜合聯(lián)調是城市軌道交通工程建設階段向運營階段協(xié)調,、有序過度的關鍵環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)城市軌道交通的建設目標的措施,，通過綜合聯(lián)調可以檢驗各系統(tǒng)是否達到設計標準以及是否達到承包單位合同中規(guī)定的各項性能指標,，確定全系統(tǒng)的最佳匹配,，為城市軌道交通的順利開通和良好運營奠定堅實的基礎。綜合聯(lián)調的目的主要有以下幾個方面:,。

1,、地鐵工程是一項多種先進技術集成、運營安全要求高的系統(tǒng)工程,，綜合聯(lián)調是在機電設備安裝及單體調試完成后,，開通試運營前的一個關鍵環(huán)節(jié)，綜合聯(lián)調是項目管理的關鍵過程,。

2,、地鐵是由多個相互作用及匹配的子系統(tǒng)構成，是一個有機的集合體,，同時也是一個多目標的復雜大系統(tǒng),，所以，即使各子系統(tǒng)均滿足規(guī)定的技術條件和參數(shù)指標,，也未必能夠順利的構成一個大系統(tǒng),。所以必須進行綜合聯(lián)調。

3,、驗證各系統(tǒng)設備之間協(xié)同運作的功能是否滿足設計的要求,，檢驗各系統(tǒng)設備和相關運營人員在地鐵正常運營和事故應急情況下能否協(xié)調、有序地工作,。

4,、暴露存在的問題，及時對各系統(tǒng)的技術參數(shù)進行調整與修改,，使其滿足運營的實際需要,。

5、通過綜合聯(lián)調使運營人員熟悉線路,、設備的技術參數(shù),、設計標準、操作方法,、注意事項,，為工程進入試運行及開通試運營做好準備。

為達到以上綜合聯(lián)調目的及效果,，同方股份專業(yè)工程師全面配合組織,、跟蹤、知道各綜合聯(lián)調項目的實施,，協(xié)調解決實施過程各類問題,、整改情況、系統(tǒng)功能現(xiàn)狀等進行全面細致分析,，質量評估報告可直接應用于：

1,、作為青島市地鐵1號線一期工程西段試運營基本條件專家評估的支持材料,，為開通試運營提供依據(jù)。

2,、為青島地鐵集團有限公司運營分公司對各系統(tǒng)維修規(guī)程,、操作手冊進行修訂提供幫助。及時對新規(guī)章進行調整,，以確保新規(guī)章的必要性和實用性,。

3、為后期系統(tǒng)維護保養(yǎng),、升級改造,、新鮮籌備提供資料參考。

4,、為青島市地鐵后續(xù)新建線路的綜合聯(lián)調工作籌備,、組織、實施提供資料參考,。

地鐵工作個人工作總結篇十一

在重慶軌道公司擔任電力調度職務前一個月期間,，不忘鞏固學習各項專業(yè)知識，并成功通過該公司運調中心首次面試,。接下來就是全面系統(tǒng)的培訓,，期間積極參加110kv高廟村主變電所各設備廠家現(xiàn)場培訓，充分的認識了高廟村主所供電系統(tǒng),。對西門子110kvgis進線設備工作原理及對應的微機五防操作,、繼電保護及安全自動化裝置分別進行了理論與實踐學習。同時也參加了輕軌三號線的各項培訓,，也對重慶軌道交通一號線供電主接線圖及各類電氣閉鎖,、保護聯(lián)鎖條件進行了掌握。后期對《電力調度職責》,、《重慶軌道交通一號線電力調度管理規(guī)程》,、《重慶軌道交通一號線供電專業(yè)突發(fā)事件應急處理預案》等17項文件進行了記名學習。參與了重慶軌道交通一號線各變電所首次送電全過程,，對專業(yè)下令術語及送電程序進行了學習,。在此過程中，我們對正在經手的工作有了深刻的認識和豐富的實踐經驗,，個人專業(yè)水平再度有了深層次的提升,；從此，深刻認識到我們從事的工作的.重要性,，在以后的工作中更加嚴謹,、認真、負責。

工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作,，嚴格要求自己及他人，絕不違章,，絕不違規(guī),。時刻掌握全線各所設備狀態(tài)，對出現(xiàn)的故障及問題及時分析及時匯報,，及時通知相關人員進行搶修處理,，確保供電安全、行車安全,。認真審核各施工單位“電氣設備施工,、調試作業(yè)計劃申報表”和“變電所停電工作票”，發(fā)現(xiàn)作業(yè)票中存在安全隱患和錯誤的地方及時進行糾正,，并在規(guī)定時間內對施工,、調試的設備進行停送電。叮囑相關變電所值班員辦理好安全防護措施加強監(jiān)護,，防止作業(yè)人員誤入高壓設備帶電區(qū),，與帶電設備保持足夠的安全距離并要求工作負責人時刻在場監(jiān)護，做好互控措施方可進行作業(yè),。除此之外,，列車熱滑及調試期間，按照停送電方案,，提前通知操作人員做好準備,，在規(guī)定時間前要求各牽引所施工作業(yè)全部消令，核對開關,、刀閘狀態(tài),，確認具備送電條件，配合行車調度做好列車調試工作,，堅持完成每日正線停送電任務,。并將已經停送電的區(qū)段在第一時間通知行調，對方案或要求外的停送電區(qū)域向行調特別提醒,，并要求其不要批準此區(qū)段的施工作業(yè),，同時在回執(zhí)給行調的命令票中進行備注，確保供電及運營安全,，防止事故發(fā)生,。

在當班期間，對各項停送電任務提前擬寫操作命令票草稿,，并互相進行審核,，發(fā)現(xiàn)錯誤及時更正，確認無誤后，將命令謄寫在電力調度值班日志的操作命令欄內,。在各項確認工作完成后,，確認具備送電條件，對操作人員進行下令,，嚴格進行一人下令另一人在旁監(jiān)聽,，發(fā)現(xiàn)錯誤及時糾正，確保每一道命令均無錯誤,。當班調度密切配合,，團結協(xié)作，嚴格要求,，認真負責,。同樣在變電所值班員要令過程中，嚴格按照安全作業(yè)規(guī)程進行標準化發(fā)令,，嚴格要求值班員按照工作票內容做好安全措施,，進行監(jiān)護。工作閑暇時,，互相交流學習,，反復學習各項事故案例，不懂的地方及時詢問主班調度,。

在工作和生活中,，難免會出現(xiàn)各種困難，因為我們初來咋到,，相對孤立,。但作為運管人，我們始終如一地堅持不懈,，克服了各種困難,。尤其是在中鐵電化局城軌公司和西南分公司熱情招待下，我們感到無比溫暖,，更有了積極向上的精神,。比如，我們解決了過年過節(jié)加班工作的各種困難,，解決了夜班困難,，解決了過年吃飯問題、交通生疏,、住房相對擁擠等困難,。盡管困難很多，我們仍無比快樂,。因為,，我們能從中不斷鍛煉自己,，提升自己。我們在這段時間的工作中展現(xiàn)出了運管人的艱苦奮斗積極向上的敬業(yè)精神,。

地鐵工作個人工作總結篇十二

20xx年x月我局對新招錄的安檢員進行為期三個月的安全知識培訓學習,，嚴格培訓關，通過培訓,，一定程度上提高了我在煤炭行業(yè)的綜合素質,，培訓完畢經考試合格后分到礦上，一切對于我來說基本都是新的,，面對一個全新的陌生的工作環(huán)境，我如履薄冰,。那時沒有太多的自信,，能做的該做的就是再次加強學習和不斷的井下實踐，理論聯(lián)系實際,，勇于接受一切,，在最短的時間適應這個全新的環(huán)境，擔負起自己應有的職責,。在此期間我最大限度地發(fā)揮好個人能力,，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦,、有勞累;有成功,、有失敗;有付出、有收獲;有感悟,、有心得,。特別將20xx年的成敗得失作總結，以期望在新的一年,，揚長避短,，去劣取優(yōu)，做出更大貢獻,。

在過去的20xx年里,，在上級的正確領導下，堅持圍繞安全生產方針,、質量標準化,、緊密聯(lián)系自己的職責、權利與義務等方面開展工作,，我深知作為一名駐礦安檢員,，他的一言一行都體現(xiàn)著保障職工在生產，建設過程中的安全與健康,，安檢員的工作好壞,，對安全生產起著決定性作用,，因此在做此總結工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總結：

20xx年里,，我始終本著“安全第一,、預防為主、綜合治理”的方針,、認真貫徹政策,，堅持服從和領導安排，政治立場堅定,，在實際工作中能很好的解放思想,，實事求是，與時俱進,，力求實效,。

在安全檢查和監(jiān)督工作中，了解和向上級反映對安全生產的意見,，對煤礦生產中存在的重大問題及時,、準確、真實的反映,、匯報給領導,，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”,。始終認為安全無小事,，再小的安全隱患，發(fā)現(xiàn)就得立即制止,，不做“老好人”,，做事要勤快，不能拖拖拉拉,，只有這樣才能把安全工作做得實,，做得真，做得細,。

態(tài)度決定一切,。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業(yè)心和高度的責任感,，在工作中努力學習相關業(yè)務知識,，提高自己在本行業(yè)的知識水平，自己深入井下,，與煤礦工人學習,，向技術工、生產礦長等同志請教,，在最短的時間掌握更多的煤礦知識,，把學到的東西應用到實踐中去,。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的`職責,，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面,，一條掘進、一個礦井的重大事故,，人員的傷亡,。同時在幾個月的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業(yè)務性很強的工作，必須應掌握所管轄范圍內的技術本領,，從事煤礦安全檢查監(jiān)督工作,，就要熟知本專業(yè)的安全生產技術知識和生產細節(jié)易出現(xiàn)的安全隱患，大事要管,，小事也要抓,。其他范圍內的也要做到了解、熟悉,，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后,，自己知道是否合格,。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業(yè)組織,、技術工藝,，現(xiàn)場的作業(yè)規(guī)程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的發(fā)生原因,、預兆,、規(guī)律、預防措施及發(fā)生災害時的處理方法;掌握安全管理的新知識,、新技術和與自己有關的法律法規(guī),。

在業(yè)務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。

(一)由于從事煤礦工作,，特別是在井下,，都是一些繁重、單調,、重復的作業(yè),，加上工人的文化素質各不相同，每個人的操作都有很大的自由性,，所以很容易違反各項規(guī)定,，會出現(xiàn)習慣性的違章，即使是一些很危險的工作,，在安全生產段一時間后,，人也會麻痹大意,，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發(fā)生這時,，作為檢查員就要通過監(jiān)督檢查,，及早地發(fā)現(xiàn)不安全行為，通過提醒,、勸告,、說服、批評,、警告或處分手段,，消除不安全行為，發(fā)揮安全監(jiān)督的作用,。

(二)由于礦井所使用的設備多數(shù)都是相當笨重的,，加上礦井內的溫度、濕度,、風速原因,，設備易腐蝕、老化,、磨損,，容易發(fā)生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原因產生各種不同程度的問題,，這時,，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施,，排除隱患,，保證安全生產。

(三)安全檢查員只有掌握作業(yè)規(guī)程的要求,，才能發(fā)揮安全檢查員的執(zhí)法能力,。在看領導審批好的作業(yè)規(guī)程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業(yè)現(xiàn)場情況,，直接查找作業(yè)規(guī)程的不足,，通過分析判斷去發(fā)現(xiàn)管理的缺陷，并及時給予糾正和彌補,，發(fā)揮自己的業(yè)務知識及經驗作用,。

(四)安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識,。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性,。例如，一些職工開井下風門,，就不及時關上,，導致風流短路,，發(fā)生不該發(fā)生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍,，如：透水,、冒頂、片幫等,。安全檢查員不管在任何一處盯點,，都要進行邏輯判斷，觀察,、分析能夠發(fā)生重大事故的可能性,，要隨時想一想，萬一發(fā)生重大事故后,，可能涉及的范圍及損失的慘重,。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發(fā),，從系統(tǒng)出發(fā),，發(fā)揮自己的主觀能動性，增強大局意識,。

(五)安全檢查員在日常檢查監(jiān)督活動中,，檢查問題，不能為了工作而工作,。要善于發(fā)現(xiàn)先進和典型，努力為煤礦事業(yè)開創(chuàng)良好的安全生產新局面,。同時,，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產先進經驗。

(六)煤礦安全檢查員要結合安全生產的實際,，既當檢查員,，又當宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針,、政策及法律法規(guī),，發(fā)揮自己的宣傳作用。

半年多來,，工作中遵守職業(yè)道德,，遵紀守法，作風扎實,，執(zhí)行力較強,，對上級的指示。指令,、精神等做到不折不扣貫徹執(zhí)行;煤礦生活中正確對待煤礦的飲食,、住宿,、衛(wèi)生等條件，維護了我局的良好形象,，同時也維護了個人和集體社會的穩(wěn)定,。常言道：拿人手短，吃人口軟,，在發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象時,，不能被人家一句“硬”話或者“軟”話嚇到和收買，所以要想發(fā)揮好我們安檢員的職責,，使之職能有所用,，必須嚴肅自己的工作作風。

地鐵工作個人工作總結篇十三

20xx年隨著2,、3號線的相繼開通,，掀開了天津地鐵網(wǎng)絡化運營的序幕。對于網(wǎng)絡化運營的首個年頭,，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望,。回首這一年,，通過參與網(wǎng)絡化運營的籌備到指揮2號線的順利開通,，圓滿的完成了今年的各項任務和指標，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步,，現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報,。

在這一年的工作中，更多的是參與了2號線初期的籌備工作,，自從進駐李明莊車輛段以來,，除了日常的施工辦理協(xié)調，列車的調試,，冷,、熱滑外，參與和指揮各類正線調試前的限界測量工作,，為各項調試工作掃清障礙,。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段,、線路上的各項設備設施及列車的性能,，直至指揮2號線順利的開通。

在2號線開通試運營期間,，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作,，指導本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業(yè)務工作,；完成本班次的列車運行計劃,，適時發(fā)布有關行車的調度命令和口頭指示，按實際情況變更運營方式,，調整運行計劃,，提高正點率和兌現(xiàn)率，使其正點率和兌現(xiàn)率都能達到99%以上,；能夠完成本班次客運及設備發(fā)生情況的處理,。

在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況，正確,、及時地處理臨時發(fā)生的問題,，并作好記錄，努力防止影響列車運行的事故,；督導與行車工作有關的單位執(zhí)行和完成本班次行車計劃情況,；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復按運行圖行車；按《行車通告》的內容,，辦理好相關手續(xù),，組織好占用線路的各項施工作業(yè)；發(fā)生行車事故時能夠迅速調度相關單位采取救援措施,，減少對正常列車服務的影響,，縮短運營服務中斷的時間，并及時向上級和有關部門報告,；接收到設備故障的報告后,，能夠立即轉告相關部門。同時采取相應的措施,，減小設備故障對運營的影響,，對其行車指揮工作做到心中有數(shù)，對于部門之間的協(xié)調能夠做到盡善盡美,。

同時，在完成本線路的工作期間,，能夠做到“一個兄弟三個幫”,，針對網(wǎng)絡化運營下的故障多發(fā)性，無論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下,，那條線路有故障那里就有我們的身影,，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的.發(fā)生而且大家形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識,。

三年多的行車指揮工作中,，對于設備、車輛,，線路,、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題,。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經驗，在突發(fā)時間中,，能夠第一時間恢復運營,，使次生災害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中,，時刻以安全為己任,，實現(xiàn)了工作以來零目標的責任事故。

通過對外學習以及行車組織經驗積累的基礎上,，參與了部門1,、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發(fā)事件降級預案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫（包括鋼軌斷軌,、車輛脫軌,、全線無線通訊故障）。除此之外,，在運營過程中針對ats軟件的一些問題,，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題,，建議改變進路觸發(fā)順序,，最終問題迎刃而解。

回首這一年的工作,，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方,。

一、應對新線籌備工作的經驗不足,，好多問題需請教主任,。

二、對其他部門的知識了解不夠,，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時,，對故障名字的理解不到位，容易出現(xiàn)傳達口誤,。

三,、經過部門幾次測試，發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快,，需及時鞏固和加強,；對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握，還有待繼續(xù)學習,。

在今后的工作中,，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位，嚴于律已,，自覺加強工作熱情和工作積極性,，不斷提高自己的思想素質和綜合素質；積極進取,，增強自己的責任心和責任意識,，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。