心得體會(huì)是對(duì)一段經(jīng)歷,、學(xué)習(xí)或思考的總結(jié)和感悟,。心得體會(huì)可以幫助我們更好地認(rèn)識(shí)自己,，了解自己的優(yōu)點(diǎn)和不足,，從而不斷提升自己,。以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文,，歡迎大家借鑒與參考,，希望對(duì)大家有所幫助。

科目二學(xué)車心得體會(huì)篇一

作為即將成為一名駕駛員的學(xué)員,，二科目的學(xué)車經(jīng)歷無疑是至關(guān)重要的,。二科目包括直角轉(zhuǎn)彎、坡道定點(diǎn)停車,、定點(diǎn)起步和側(cè)方停車等考試項(xiàng)目,，是考驗(yàn)學(xué)員在實(shí)際交通環(huán)境下運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能的時(shí)刻。在經(jīng)歷了學(xué)車的辛苦和挑戰(zhàn)后,，我深感二科目的學(xué)車心得體會(huì)不僅讓我進(jìn)一步領(lǐng)悟駕駛的本質(zhì),，也帶給我一份對(duì)人生態(tài)度的思考。

第二段：知識(shí)與技巧的運(yùn)用,。

在二科目的學(xué)習(xí)中,，我敏銳地感受到理論知識(shí)與實(shí)踐技巧的相輔相成。例如,，在直角轉(zhuǎn)彎中,，要根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度巧妙運(yùn)用離合器、剎車和方向盤,，掌握車身的轉(zhuǎn)向和速度的變化,。相應(yīng)的駕駛技巧需要通過不斷地實(shí)踐、體驗(yàn)和反思來掌握,。而理論知識(shí)則是指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ),，只有通過理解原理和規(guī)則，我們才能合理地運(yùn)用技巧,。因此,，在學(xué)車中，我深感到理論知識(shí)和實(shí)際技巧的緊密聯(lián)系,，學(xué)會(huì)將二者相結(jié)合,，才能更好地應(yīng)對(duì)各種交通情況。

第三段：心理素質(zhì)的培養(yǎng),。

學(xué)車過程中,，我也深感到心理素質(zhì)的重要性。直角轉(zhuǎn)彎,、側(cè)方停車等考試項(xiàng)目要求學(xué)員在短時(shí)間內(nèi)做出準(zhǔn)確的反應(yīng),，并采取正確的操作。在這種情況下,，學(xué)員往往會(huì)感到緊張和壓力,。對(duì)我而言，面對(duì)一個(gè)陌生的環(huán)境和一個(gè)重要的考試,，我特別注意訓(xùn)練自己的心理素質(zhì),。通過平時(shí)的放松練習(xí),，調(diào)節(jié)心態(tài)，保持冷靜,，我慢慢地增加了自信心,，面對(duì)考試時(shí)也能夠更加從容地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

第四段：責(zé)任與安全的意識(shí),。

學(xué)車讓我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到成為一名駕駛員所帶來的責(zé)任,。在學(xué)車的過程中，教練們始終強(qiáng)調(diào)安全駕駛的重要性,，提醒學(xué)員時(shí)刻保持警惕,，遵守交通規(guī)則。通過學(xué)車,，我開始懂得了每次上路都要對(duì)自己和他人的安全負(fù)責(zé),。學(xué)車時(shí)，我也深感到了一旦失去了對(duì)車輛的控制,，不僅對(duì)自己,，也對(duì)周圍的行人和車輛都會(huì)構(gòu)成巨大的危險(xiǎn)。因此,，學(xué)車不僅是為了考試和取得駕照,，更是培養(yǎng)一種責(zé)任和安全的意識(shí)。

第五段：學(xué)車的啟示,。

通過二科目的學(xué)習(xí),，我不僅學(xué)到了駕駛汽車的技能，也體會(huì)到了許多關(guān)于人生的哲理,。學(xué)車是一項(xiàng)需要時(shí)間和耐心的過程,，它讓我明白了追求目標(biāo)的艱辛與付出。在學(xué)車的過程中,，我不僅要學(xué)習(xí)駕駛技能,，還要面對(duì)許多困難和挑戰(zhàn)，但只要不放棄,，堅(jiān)持努力,，就能夠克服困難，取得成功,。同時(shí),，學(xué)車也教會(huì)我如何處理壓力和困惑，鍛煉了我的堅(jiān)韌和毅力,。這些品質(zhì)對(duì)未來的人生道路也是非常寶貴的財(cái)富,。

總結(jié)。

通過二科目的學(xué)車經(jīng)歷,，我不僅學(xué)到了駕駛技能,，還培養(yǎng)了自己的心理素質(zhì)和責(zé)任意識(shí),。在學(xué)車的過程中,，知識(shí)與技巧的相互配合,，心態(tài)的調(diào)整和堅(jiān)定的決心都是成功的關(guān)鍵。不僅如此,，學(xué)車更是一次探索人生和培育品質(zhì)的過程,，它讓我更加堅(jiān)定了追求理想、不放棄和勇往直前的決心,。無論是駕駛還是人生,，只要有心，努力去追求,，就一定會(huì)收獲成功和成長(zhǎng),。

科目二學(xué)車心得體會(huì)篇二

近年來，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,，機(jī)動(dòng)車駕駛證的需求量逐漸增加,。然而，車輛密度的同時(shí)也帶來了道路交通安全問題,。為了確保駕駛員具備一定的駕駛技能和交通規(guī)則的意識(shí),，科目一的考試就顯得尤為重要。在我準(zhǔn)備科目一的過程中,，我逐漸領(lǐng)悟到一些學(xué)車的心得和體會(huì),。

首先，深入理解交通規(guī)則是學(xué)車的基礎(chǔ),。在備考科目一時(shí),，我首先強(qiáng)化了對(duì)交通規(guī)則的學(xué)習(xí)和理解。交通規(guī)則是確保道路交通有序進(jìn)行的基石,，只有掌握了這些規(guī)則,，才能做到心中有數(shù)，安全駕駛,。在理解交通規(guī)則的過程中,，我主要通過學(xué)習(xí)交通法規(guī)和參加模擬考試，將理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合,。通過一遍遍的練習(xí)和教練的指導(dǎo),，我逐漸熟悉了各種標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號(hào)燈的含義,，提升了因應(yīng)各種交通場(chǎng)景的能力,。

其次，熟悉題型是備考科目一的關(guān)鍵,?？颇恳坏目荚囶}型種類繁多,，有選擇題、判斷題,、多選題等,。而且，每道題都需要在有限的時(shí)間內(nèi)給出準(zhǔn)確的答案,。為了高效備考,，我在備考期間刻意練習(xí)不同類型的題目。通過多次模擬答題,，我逐漸摸索到了解題的技巧,。例如在選擇題中，我會(huì)先仔細(xì)閱讀題干,，然后排除一些干擾項(xiàng),，再仔細(xì)思考答案。在判斷題中,，我會(huì)注意題目中的關(guān)鍵詞,，通過簡(jiǎn)單的邏輯推理來判斷對(duì)錯(cuò)。通過這些方法,，我提高了解題的效率,，準(zhǔn)確率也得到了提高。

此外,，正確認(rèn)識(shí)科目一考試的目的也是我備考的一個(gè)重要心得,。科目一考試實(shí)際上是為了考察考生的基本駕駛知識(shí)和交通規(guī)則的掌握程度,。這是一項(xiàng)“必考”科目,，意味著無論將來成為什么樣的駕駛員，每個(gè)人都需要掌握這些基本知識(shí),。因此,，在備考過程中，我不僅注重應(yīng)試技巧的掌握,，更重要的是深入理解交通規(guī)則的本質(zhì)和意義,。這種“知其所以然”的學(xué)習(xí)方式，有助于我在未來的駕駛生活中更好地應(yīng)用所學(xué)知識(shí),。

最后,，堅(jiān)持練習(xí)和總結(jié)是備考科目一的關(guān)鍵。無論學(xué)習(xí)什么技能,，只有不斷地實(shí)踐和總結(jié)才能逐漸提高,。在備考科目一的過程中，我每天都保持一定的學(xué)習(xí)時(shí)間。通過大量的題目練習(xí)和模擬考試,，我不僅提升了在規(guī)定時(shí)間內(nèi)答題的速度,，還增強(qiáng)了自信心。除了練習(xí),，我還會(huì)將每次的錯(cuò)題記錄下來,，并總結(jié)其中的規(guī)律和原因。通過反復(fù)練習(xí)和反思,，我逐漸掌握了解題的技巧和規(guī)律,，使得備考效果更加明顯。

總結(jié)來說,，備考科目一不僅需要深入理解交通規(guī)則，還需要熟悉題型,，正確認(rèn)識(shí)考試的目的,，并堅(jiān)持不懈地練習(xí)和總結(jié)。通過這些學(xué)車心得和體會(huì),，我順利通過了科目一考試,。在學(xué)習(xí)的過程中，我深刻體會(huì)到學(xué)車的重要性,，一個(gè)合格的駕駛員不僅需要掌握技能,，更需要對(duì)交通規(guī)則有深入的理解和遵守的意識(shí)。未來,，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛水平,，為道路交通的安全出一份力量。

科目二學(xué)車心得體會(huì)篇三

上車：按指紋---逆時(shí)針繞車一圈,，按感應(yīng)器---看后面，沒人左手開門上車--調(diào)座位，系安全帶,，摸感應(yīng)器--看儀表盤,，掛空擋，發(fā)動(dòng),，掛一檔---打左轉(zhuǎn)向燈,，摸感應(yīng)器，看后視鏡,，鳴喇叭,，松手剎，起步下車：踩離合器和剎車,，拉手剎,，掛空擋，熄火，掛一檔--解安全帶,，摸感應(yīng)器,，開門關(guān)門，下車,，再關(guān)門,。

行車：起步向左打，提前打,，不要壓線,，如果沒有車的話加油掛二檔，通過公共汽車站之后加油掛三檔四檔,，之后通過人行道,，之后是變更車道，記得聽完之后先打左轉(zhuǎn)向燈,，三秒之后轉(zhuǎn)入車道,，之后保持40碼左右，之后是通過交叉路口,，記得自己踩剎車一定要踩到30碼以下,，之后是直線行駛，要提前修好方向,，直線行駛方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)不能大于5度,。直線行駛之會(huì)用語音提示進(jìn)入下一個(gè)科目，記得這個(gè)時(shí)候換為3檔,，之后語音提示轉(zhuǎn)彎,，先打左轉(zhuǎn)向燈，然后換為二檔,，如果沒有車的話可以用二檔的怠速通過,，如果有車的話可以換為一檔，轉(zhuǎn)彎之后必須馬上加油加檔,，一直加檔到四檔,，之后是超車，記得一般情況下超車要達(dá)到30碼以上,，如果有車的話可以低于30碼,，記得必須在攝像頭之前超車完成。之后可以保持在40碼左右,，到那個(gè)提示牌科目三考試路段減三檔,，保持速度，這邊是節(jié)約時(shí)間的地方,。之后是經(jīng)過學(xué)校區(qū)域和會(huì)車路段,，記得把自己的速度踩在30碼以下,。在加油站的第二個(gè)路口減為二檔，保持自己的速度,，不能太慢,。

同時(shí)要保持車距，防止安全員踩剎車,。聽到靠邊停車語音提示之后抬右轉(zhuǎn)向燈減為一檔,。如果沒有車的話向右打小點(diǎn)方向，慢慢進(jìn)入,，當(dāng)右車輪壓線之后向左打方向,，當(dāng)車身擺正之后向右邊回一點(diǎn)，回的速度要保持,。如果進(jìn)入的角度有點(diǎn)大,，記得向左回的方向要回的快一點(diǎn)。自己上車的時(shí)候,，不要慌著按指紋,，等到前面的車走了，前后左右沒有車了再按指紋,，做自己上車的一些動(dòng)作。不要被安全員催怕,，催慌了,。明天自己記得帶上身份證和學(xué)員卡，起早一點(diǎn),，明天七點(diǎn)四十在黔中駕校集中,，領(lǐng)準(zhǔn)考證，自己看上面的信息,，有沒有夜考,。不管有沒有夜考自己首先得把白天的考試考好來。夜考通過的概率比較大,。明天停車的時(shí)候自己一定要判斷好距離,，不能離倒壓室太近，也不能大于30公分,，右車輪要在感應(yīng)器之內(nèi),。還有就是自己不能壓著漏水板近來，因?yàn)槟莻€(gè)地方?jīng)]有感應(yīng)器,，即使近來也沒有效,。自己明天上車之前手機(jī)一定要關(guān)閉，如果開車的時(shí)候出現(xiàn)手機(jī)響的問題等就視為作弊,，一定要記得,。

自己要記得加檔，特備是減檔之后要加檔。一定記得在會(huì)車之后減二檔,，不然的話不好停車和安全員踩剎車的情況,。要超車的話要提前打轉(zhuǎn)向燈，三秒之后才可以超車,。停車的時(shí)候先向右打方向,，到點(diǎn)了，再向左回,，左不要回太大的方向,，左回的差不多就向右回，保持右邊的距離,，保持右輪在感應(yīng)器以內(nèi),，不能大于30公分。自己向安全員遞身份證的時(shí)候一定要有禮貌,，可以說師傅你好,，這是我的身份證。停車的時(shí)候坐高點(diǎn)看,。超車路段如果沒有車的話要達(dá)到30碼以上,，如果有車的話可以再30碼以下超車。自己停車有很大的問題,，一定要記得向右修,，向倒壓室靠近?？梢陨晕⑾蛴掖蛞稽c(diǎn),，讓車子向右靠一點(diǎn)才不會(huì)扣分。不能太靠左邊,。不要總是壓線,，不然的話會(huì)不及格。

如果有車可以借到行駛的盡量借到行駛,，超車的話要大轉(zhuǎn)向燈,，很容易出錯(cuò)誤，自己借到的時(shí)候注意自己借到不能太寬,，不讓的話會(huì)出問題,，不該超車的時(shí)候就不要超車，自己也做到盡量不超車,。角度大了,，方向要回快一點(diǎn)，自己要記得,。自己的速度要控制好在40碼左右,，一定要聽到語音提示之后才可以做下一步動(dòng)作,。停車的時(shí)候是向右打一點(diǎn)方向再慢慢的回方向回正等到車輪在感應(yīng)器以內(nèi)才能停。起動(dòng)之后有一個(gè)剎車,，剎車要保持在30碼以下,。再加速加檔到四檔，速度要保持不然的話時(shí)間不夠,。百米之后要減檔,，由二檔怠速轉(zhuǎn)彎，打馬達(dá)要讓它有聲音再松,，持續(xù)幾秒,。靈活運(yùn)用加減檔和油門、剎車,，保持勻速行駛,，油門不能太大，不能超過3000轉(zhuǎn),。

按指紋--逆時(shí)針繞車一圈,，按車前感應(yīng)器，看后面,，沒人的話有左手開門上車,，調(diào)座位，系安全帶,，調(diào)整內(nèi)外后視鏡,，摸感應(yīng)器，掛空擋,，發(fā)動(dòng)，掛一檔,，打左轉(zhuǎn)向燈,，看后視鏡，摸感應(yīng)器,，鳴喇叭,，松手剎起動(dòng)。下車：抬右轉(zhuǎn)向燈不動(dòng),，減到一檔,，車身停正停車，拉手剎,，排空擋,，熄火，掛一檔,，解安全帶,，摸感應(yīng)器,，開門關(guān)門，下車,，關(guān)門,，一定要記得關(guān)門。不能摔盤子,，只能剎車減速再換擋減速,。時(shí)速不能超過45碼。

科目二學(xué)車心得體會(huì)篇四

汽車在現(xiàn)代社會(huì)中已經(jīng)成為了我們生活不可或缺的一部分,。對(duì)于像我這樣沒有駕照的人來說,，能夠?qū)W會(huì)開車顯得極為重要。學(xué)車科目三是考取駕照的必要環(huán)節(jié)之一,，它是衡量一個(gè)人是否適合在公路上駕駛的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn),。在這個(gè)過程中，我們必須充分理解科目三的所有規(guī)則和技巧,，掌握好這些技能才能順利通過科目三考試,。

在學(xué)車科目三過程中，我遇到了很多問題,。首先是規(guī)則和手續(xù)上的操作,，我需要仔細(xì)理解、記憶收緊停車,、側(cè)方停車,、倒車入庫等規(guī)則，以及多條車道,、路口,、交叉路口、機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道互通等復(fù)雜而重要的交通規(guī)則,。其次,，在實(shí)際練車過程中，我還需要快速反應(yīng)和適應(yīng)各種復(fù)雜的路況,，比如突然發(fā)生的車禍,、行人突然穿過馬路等。

第三段：針對(duì)問題采取的解決方法,。

針對(duì)這些遇到的問題,，我開始認(rèn)真思考，下定決心要學(xué)好科目三,，并且采取了相應(yīng)的解決方法,。多花時(shí)間練習(xí)、多觀察路況,，強(qiáng)化自己的反應(yīng)速度和適應(yīng)能力,。同時(shí),，還通過閱讀相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)戰(zhàn)操作的技巧，讓自己與科目三規(guī)則和實(shí)際操作相吻合,。

通過不斷地練習(xí)和學(xué)習(xí),，我逐漸掌握了科目三所需的技能和經(jīng)驗(yàn)，通過科目三的考核,，最終成功取得了駕照,。在學(xué)車科目三的過程中，我深刻體會(huì)到艱苦付出和汗水所帶來的酬勞,。同時(shí),，在實(shí)際練習(xí)和學(xué)習(xí)過程中，更加深入地認(rèn)識(shí)到了每一條交通規(guī)則背后的重要性及其維護(hù)公共安全的意義,。同時(shí),，也讓我意識(shí)到交通安全需要每個(gè)人來共同維護(hù)。

第五段：總結(jié),。

總體而言,，學(xué)車科目三的過程對(duì)于我來說是一個(gè)既痛苦又充實(shí)的經(jīng)歷。在通過不斷學(xué)習(xí),、認(rèn)真練習(xí)和耐心總結(jié)的過程中,，我成功地掌握了科目三所需的技能和經(jīng)驗(yàn)，并且深刻意識(shí)到了交通安全對(duì)于每個(gè)人來說都是非常重要的,。我相信,，通過不斷地努力和不斷地學(xué)習(xí)，我會(huì)顯著地提高駕駛技能,，同時(shí)也將成為一個(gè)更加安全和懂得規(guī)則的駕駛者,。

科目二學(xué)車心得體會(huì)篇五

昨天模擬考試完后，教練再三強(qiáng)調(diào)早上7:30趕到金霞考場(chǎng),，為了以防萬一,，設(shè)了三個(gè)鬧鐘:6:006:056:10，還好,，準(zhǔn)時(shí)醒來了。中間有個(gè)小插曲,，半夜三點(diǎn)多醒來,，聽到很大的雨聲，心里在暗喜,，現(xiàn)在下猛烈一點(diǎn)吧,，早上就沒雨了。

人的心理很有意思,，上次聽一個(gè)同車補(bǔ)考的學(xué)員說自己上次沒考過,，很冤枉的在曲線路上兩次壓線,，她自己歸結(jié)為早餐吃了個(gè)蛋;當(dāng)時(shí)我撇了撇嘴，真到自己上考場(chǎng)了,，算了,，還是不碰這個(gè)邪吧。

七點(diǎn)半就到了考場(chǎng),，但是考場(chǎng)還沒有開門,，被忽悠了!考場(chǎng)里除了我，只有另外一個(gè)學(xué)員在玩手機(jī)游戲,。為了緩和自己緊張的情緒,，我過去聊了會(huì)，意外發(fā)現(xiàn)我們還是同一個(gè)駕校的,。

來考試的學(xué)員陸陸續(xù)續(xù)的都到了,，然后考場(chǎng)里一位負(fù)責(zé)人就走到發(fā)言臺(tái)前，講述了下考試規(guī)則和紀(jì)律,，特地強(qiáng)調(diào)：如果聽到“考試已結(jié)束”的語音提示,，請(qǐng)一定要把車開回起點(diǎn)，不得在考場(chǎng)練車,。

宣布考試開始后,，看到大屏幕上有自己名字的學(xué)員拿著自己的身份證進(jìn)入考場(chǎng)。

屏幕一閃,，第一列第四行2車道的可不就是我么?好吧,，第一批就第一批吧，早考早解脫,。攥著身份證,，領(lǐng)取對(duì)應(yīng)車牌號(hào)，照相,，趕到我的考場(chǎng)車0803,。

雨還在下，幸好我準(zhǔn)備了紙巾,，把兩個(gè)后視鏡擦干,，回到車上，調(diào)整好座椅,，系好安全帶,，深呼吸，回憶該做的細(xì)節(jié),。這時(shí)考官過來了,，檢查身份證，然后我要求考官把前面的0804移開,，讓出道來(0804擺在我車正前方,，都是處于2車道),。

踩離合，踩剎車,，掛一檔,，松手剎，打轉(zhuǎn)向燈(這個(gè)考場(chǎng)的轉(zhuǎn)向燈一直在亮,，都沒必要打,，喇叭也按不響);松離合到半離合狀態(tài)，車身抖起來,，松剎車,，起步。

第一個(gè)項(xiàng)目是坡道定點(diǎn)停車,，記牢停車點(diǎn)位,，我看的是左邊的水泥縫和肩平齊，就踩離合踩剎車;打左轉(zhuǎn)向燈,，慢慢抬起離合,，當(dāng)車身抖動(dòng)厲害時(shí)，松開剎車,，踩離合的腳不動(dòng),，確保車沒下滑動(dòng)，再慢慢松開離合,，車將獲得動(dòng)力開始向前走,。

第二個(gè)項(xiàng)目是直角轉(zhuǎn)彎，有左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎,，看的點(diǎn)也不一樣,，左轉(zhuǎn)彎一般看左后視鏡到達(dá)黃線時(shí)就往左打死;右轉(zhuǎn)彎一般看車頭到達(dá)前面黃線時(shí)就往右打死;一個(gè)原則：往左轉(zhuǎn)，車身盡量靠右;往右轉(zhuǎn),，車身盡量靠左,。

第三個(gè)項(xiàng)目是倒車入庫，因?yàn)槲矣X得倒右?guī)毂鹊棺髱祀y些,，畢竟要左右后視鏡距離不一樣,，所以我選擇了一個(gè)先倒右?guī)斓模央y啃的先啃掉,，增加心理優(yōu)勢(shì),。

第四個(gè)項(xiàng)目是曲線行駛，一個(gè)順口溜：右進(jìn)左出,。即進(jìn)去時(shí)，盡量車靠右邊,，出來時(shí)靠左邊,。我自己有個(gè)心得：出來時(shí),，容易壓線(上文提到了學(xué)員兩次曲線壓線也是這個(gè)問題)，這個(gè)時(shí)候在看到前車輪出來后,，回一把方向,，避免后輪壓線。

第五個(gè)項(xiàng)目是側(cè)方位停車,，注意進(jìn)入側(cè)方位考區(qū)時(shí),，盡量靠右邊(不壓線的前提下)，出來時(shí)記得打左轉(zhuǎn)向燈,，考場(chǎng)的車庫比較大,，平常練好了，一般沒什么問題,。

考試中很驚險(xiǎn)的情況,。

在最后一個(gè)項(xiàng)目側(cè)方位停車，很好地停進(jìn)去了,，在出庫時(shí),，看到終點(diǎn)就在前方，激動(dòng)了下,，打了轉(zhuǎn)向燈后,，忘記掛進(jìn)檔，車后退了,，本以為直接不合格了,，我自己覺得很幸運(yùn)儀器的感應(yīng)沒那么靈敏，還是妥妥的通過了,。

科目二學(xué)車心得體會(huì)篇六

相信很多朋友在第一次練科目三的時(shí)候都有一種恐懼無助感,，我在網(wǎng)上遍尋資料也沒有找到可以給新手參考的信息，所以把我自己學(xué)車的心得記下來,，一個(gè)是給自己加深印象,，二是給新手上路的朋友一個(gè)參考，提前有準(zhǔn)備,。

調(diào)整座椅,，鏡子之類的就不多說了，直接切入正題,。新手上路最迷惑的就是換檔,，換檔包括加檔和減檔，一檔基本就是起步用,，松離合,，踩油門，速度到了10多碼就準(zhǔn)備換2檔，換檔前,，左腳把離合踩到底,，右腳松開油門，換好檔以后又繼續(xù)踩油門,，左腳慢慢松離合,，速度到20多就可以換到3檔了，換檔前也是離合踩到底,，右腳把油門松開,，依次，到40碼以上就換成4檔,，初學(xué)只用到了4檔,，換好檔以后繼續(xù)踩油門，同時(shí)慢慢把離合松完,，可以開到60碼左右,。

關(guān)于減檔的疑惑。初學(xué)的時(shí)候一直不知道什么時(shí)候該減檔,，特別是面對(duì)最常見的紅綠燈路口?，F(xiàn)在把我的心得說一下,，如果遇到前方紅綠燈路口,，判斷如果需要將車停下，就先輕踩剎車,，然后把離合踩到底,，靠慣性讓車滑行一段距離后停下，在車停下后,，再把檔位換到一檔,，因?yàn)槟泷R上要起步，所以一定要掛到一檔上,，如果馬上是紅燈變綠,，不需要停車，但是必須減速,，因?yàn)榍懊娴能嚻鸩铰?，也是先輕踩剎車，然后左腳離合踩到底,，把檔位減到2檔或者3檔,，根據(jù)速度看。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候一般速度控制在2檔左右,。

初學(xué)易犯的錯(cuò)誤,，

1,、離合沒踩到底就換檔。

2,、換檔的時(shí)候沒松油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)異響。

這是我初學(xué)經(jīng)常犯的錯(cuò)誤,，希望對(duì)大家有所幫助，初次上車前不會(huì)太迷茫,，第一次練車就有好效果,。

科目二學(xué)車心得體會(huì)篇七

我們考試是坐車到考場(chǎng)去的，到了之后所有學(xué)員集中在一個(gè)大廳等候,，前方有一塊巨大的顯示屏,，當(dāng)顯示屏上出現(xiàn)自己名字的時(shí)候，去另一個(gè)小房間,，有工作人員來取身份證同時(shí)拍照,。然后又是一段漫長(zhǎng)的等候，等喇叭叫自己的名字,，叫了自己名字后到一個(gè)小窗口領(lǐng)取回自己的身份證及一個(gè)掛在胸前的牌子(這上面寫了考試是哪一臺(tái)車),。

哦，差點(diǎn)忘介紹了,，科目二考試的順序是：坡道定點(diǎn)停車和起步-倒車入庫-側(cè)方位停車-s路行駛-直角轉(zhuǎn)彎,，每次考試有兩次考試機(jī)會(huì)，第一次考試沒通過,，馬上再考一次,。

科目二學(xué)車心得體會(huì)篇八

這人還真是挺奇怪的。前陣子天天中午得去駕校學(xué)車的時(shí)候,，寢不安席,，食不甘味。上午想著中午得去駕校,，也不知能開好不能開好,，惴惴然不自安，干什么都提不起興致,。中午從駕校出來,，真好像死刑犯忽地從牢里放了出來，平地上走著都恨不得蹦起來,。當(dāng)時(shí)只想著,，但凡能把科目二過了，這滿天的烏云就算散了,。誰料想這周二真把科目二過了,，中午不用去報(bào)到,，反倒有些無所適從。

我是在赤崗沖的龍?bào)J駕校報(bào)的名,，報(bào)名學(xué)車是迫于親朋戚友的壓力,，選這學(xué)校是因?yàn)殡x家近?？颇恳粺o話可說,，下了個(gè)app把那一千多道題翻來覆去做了個(gè)多星期也就過了。接下來進(jìn)入科目二的環(huán)節(jié),，這才算正式在這所駕校里學(xué)習(xí)起來,。說到駕校，不能不談到駕校的教練,。親戚朋友很多都去駕校走過一轉(zhuǎn)了,，都跟我說駕校教練算得上一個(gè)粗糙的群體。

事實(shí)上,，駕校給我分的第一個(gè)教練,，確實(shí)也還算符合這個(gè)評(píng)價(jià)。上了一次課后因?yàn)楹臀視r(shí)間協(xié)調(diào)不過來,，他要求我找駕校換個(gè)教練,。來回聯(lián)系了好幾次，在我簡(jiǎn)直已經(jīng)抱定了不解決問題就賴在駕校辦公室不走的主意的時(shí)候,，第二個(gè)教練出現(xiàn)了,。因?yàn)榕掠型话l(fā)狀況發(fā)生，上峰不允許我上午或者下午上班時(shí)間來學(xué)車,，晚上排隊(duì)的人又太多,，這位王老師就讓我中午吃飯的時(shí)候來。開始我以為龍?bào)J駕?？量虇T工,，上班時(shí)間從早一直到晚。后來才曉得他是犧牲午休時(shí)間專門招呼了我們這幾個(gè)人的,。

科目二的學(xué)習(xí)并沒有我想象中的復(fù)雜,。老師說精髓只在一個(gè)慢字。慢而不停,，就有充分的時(shí)間按他所講的步驟操作,，從而完成項(xiàng)目。而慢的戰(zhàn)略,，基本通過控制離合器來完成,。我對(duì)離合器首先的心得是：雖然我通過輕踩或者重踩可以通過它來控制車輛的速度，但無法通過將它保持在某一特定位置從而保持車輛速度,。這個(gè)問題讓我費(fèi)解了好一陣子,，后來想著莫非離合器的高低程度所對(duì)應(yīng)的不是車輛的速度而是車輛的加速度?雖然不曉得這個(gè)理論對(duì)不對(duì),，但想通了這一點(diǎn)以后，我不再等到車子已經(jīng)要停的時(shí)候才放松,，也不再等到速度很快的時(shí)候才踩,，時(shí)不時(shí)上下調(diào)整，踩的時(shí)候想著一會(huì)慢下來還得提升,，松的時(shí)候又帶一點(diǎn)踩的味道,，車子確實(shí)是不容易停了。

說起來還挺羞恥,，當(dāng)時(shí)捉摸這個(gè)道理的時(shí)候,，腦海中竟活活蹦出了亢龍有悔四個(gè)字。踩離合器的只是一只腳,，但控制離合器至少在我這個(gè)程度需要整個(gè)身體。感受車輛的震動(dòng)甚至抖動(dòng),，觀察反光鏡和車窗外圖像的變化,，聽車輛所發(fā)出的聲音，甚至熟悉車子里頭那股也不知道是不是汽油的味道,。

總之就是調(diào)動(dòng)一切感官來體會(huì)速度,，才能在該踩的時(shí)候踩，該松的時(shí)候松,。順說,，上坡起步的時(shí)候，王老師那部教練車抖起來的感覺和我家的電動(dòng)縫紉機(jī)踩快了的時(shí)候那真是一樣一樣的,。在能保持車輛超慢速行駛的情況下,，按照老師教的點(diǎn)位轉(zhuǎn)彎，就能完成那幾個(gè)乍一看很高難的考試動(dòng)作,。練習(xí)的時(shí)候,，駕校場(chǎng)地里除了油漆畫的邊框線還有一些輔助線。直到考試頭兩天看了考場(chǎng),，才曉得那些輔助線都是老師們一步步丈量了考場(chǎng)所得出的智慧結(jié)晶,。但同是龍?bào)J，每個(gè)老師所傳授的點(diǎn)位也有所不同,，估計(jì)是在集體智慧的基礎(chǔ)上各人又有各人的發(fā)揮,。能把這些點(diǎn)從那么大的考場(chǎng)中總結(jié)出來，讓參差不齊的學(xué)員都能學(xué)會(huì),，我覺得老師很了不起,。

五個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中，老師說倒車入庫最難,，所以最早開學(xué),，練得最多,。可能因此我反倒覺得這個(gè)項(xiàng)目難度還好,。個(gè)人覺得側(cè)方位停車是最有難度的一個(gè)項(xiàng)目,，要記住的點(diǎn)挺多的，練習(xí)的次數(shù)又不那么多,。說到側(cè)方位停車,，有個(gè)經(jīng)驗(yàn)值得分享下：就是不上課的時(shí)候，腦海中要經(jīng)常想象自己在練習(xí),。開始我不太能記住側(cè)方位停車的點(diǎn),，就在睡覺前把那幾個(gè)點(diǎn)背一下。但因?yàn)檎嫔狭塑?，要把記憶里的文字翻譯成動(dòng)作還是需要一定的時(shí)間,，可能會(huì)反應(yīng)不過來。于是我改為在腦海中想象自己按步驟進(jìn)行每一個(gè)動(dòng)作,，包括手怎么動(dòng),，腳怎么動(dòng)，腦袋往哪邊看,，并且回憶車身的震動(dòng),、反光鏡里和車窗外景物的變化，變速桿和方向盤的手感,。