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工程設(shè)計(jì)開題報(bào)告的來源篇一

隨著社會的發(fā)展,，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的建筑物越來越普遍，由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與砌體結(jié)構(gòu)相比較具有承載力大,、結(jié)構(gòu)自重輕,、抗震性能好、建造的工業(yè)化程度高等優(yōu)點(diǎn),；與鋼結(jié)構(gòu)相比又具有造價低材料來源廣泛,、耐火性好、結(jié)構(gòu)剛度大,、使用維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn),。因此，在我國鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是多層框架最常用的結(jié)構(gòu)型式,。近年來,，世界各地的鋼筋混凝土多層框架結(jié)構(gòu)的發(fā)展很快，應(yīng)很多,。一般框架結(jié)構(gòu)是由梁柱桿系構(gòu)成,，能夠承受水平和豎向荷載作用的承重結(jié)構(gòu)體系。在合理的高度和層數(shù)的情況下,，框架結(jié)構(gòu)能夠用的承重結(jié)構(gòu)體系,。在合理的高度和層數(shù)的情況下，框架結(jié)構(gòu)能夠用的承重結(jié)構(gòu)體系,。在合理的高度和層數(shù)的情況下,，框架結(jié)構(gòu)能夠結(jié)構(gòu)的傳力系統(tǒng)、傳力方式,，良好的結(jié)構(gòu)方案是良好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要前提,。

辦公樓是城市第三產(chǎn)業(yè)的重要載體，是城市經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,。隨著城市的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級,，辦公樓經(jīng)濟(jì)所占的比重快速增加,，辦公樓在城市中的地位與作用也越來越大，人們對辦公樓設(shè)計(jì)使用提出了更高的要求,。因而現(xiàn)代辦公樓出現(xiàn)了一些新的發(fā)展趨勢：

1.1國內(nèi)外對混凝土框架結(jié)構(gòu)辦公樓的研究及發(fā)展有以下幾方面

（1） 在計(jì)算理論方面,。在工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中已采用的基于概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析的可靠度理論，概率極限狀態(tài)計(jì)算體系要不斷完善,；混凝土的微觀斷裂機(jī)理,、混凝土的多軸強(qiáng)度理論及非線性變形的計(jì)算理論等方面也需要更大的突破，并應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,。

（2） 在計(jì)算機(jī)軟硬件方面,。電子計(jì)算機(jī)的普及和多功能化，cad,、pkpm等軟件系統(tǒng)的開發(fā),，縮短了建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時間和工作量，提高了經(jīng)濟(jì)效益,。

（3） 在材料研究方面,。混凝土主要是向高強(qiáng),、輕質(zhì),、耐久、易成型及具備某種特殊性能的高性能混凝土方向研發(fā),。鋼筋的研發(fā)方向則是高強(qiáng),、防腐、較好的延性和良好的粘結(jié)錨固性能,。

（4） 在結(jié)構(gòu)型式方面,。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)由于抗裂性能好，可充分利用高強(qiáng)度材料,，各種應(yīng)用發(fā)展迅速,。一些高性能新型組合結(jié)構(gòu)具有充分利用材料強(qiáng)度、較好的適應(yīng)變形能力（延性）,、施工較簡單等特點(diǎn),，也得到廣泛應(yīng)用。

（5） 在實(shí)驗(yàn)技術(shù)方面,。通過對混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法及設(shè)計(jì)軟件等方面大量研究,，先進(jìn)的現(xiàn)代化城市技術(shù)保證了實(shí)驗(yàn)研究更精確、更系統(tǒng),?；诳煽慷壤碚摰姆治龇椒ㄓ性谥鸩酵晟疲㈤_始用與結(jié)構(gòu)整體和使用全過程的分析,。

1.2辦公樓發(fā)展趨勢

（1）辦公樓均是在特定的歷史,、社會,、經(jīng)濟(jì)和文化背景下形成和發(fā)展起來的，其建筑布局,、空間形態(tài),、環(huán)境氣氛都在不斷的變化。今天辦公樓作為生產(chǎn)和處理各種商務(wù)活動的信息場所,，而正在成為社會生產(chǎn)的基礎(chǔ)。為了適應(yīng)這種社會的發(fā)展需求,，也要求辦公樓在形態(tài)和功能上要多樣化,。特別是近幾年信息化技術(shù)的快速發(fā)展，更加速了這種變化的趨勢,。 在進(jìn)行建筑,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時，國際上流行采用“三統(tǒng)一”的原則,，即“統(tǒng)一柱面,、統(tǒng)一層高、統(tǒng)一荷載”的模式設(shè)計(jì),。統(tǒng)一柱面可使辦公樓根據(jù)人們的需要和功能要求實(shí)行相對任意分割,，不至于因建筑柱面不同而在改變使用功能上受到制約；統(tǒng)一層高可使樓房采光效果好,，空氣流通順暢,，布局安排合理，水平運(yùn)輸暢通無阻,，有利于使用功能的相互替代,；統(tǒng)一荷載，打破了會議室和其他部門之間的明顯界,。

（2）圍繞著綠色生態(tài)和節(jié)能的主題,，建筑形態(tài)會更加多樣化，功能構(gòu)成會更加豐富,，更加強(qiáng)調(diào)人性化和令人身心愉悅的空間環(huán)境創(chuàng)造,。政府行政辦公樓與其他辦公樓一樣，設(shè)計(jì)時應(yīng)充分考慮適應(yīng)性,、靈活性,、高效性和人性化的設(shè)計(jì)理念，以充分展示建筑功能與建筑形象的親和力與開放性,，做到人及建筑與環(huán)境的和諧共處,、永續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造親切宜人的建筑形象和舒適自然的辦公環(huán)境,。隨著社會的發(fā)展,，生態(tài)主義,、智能化、人性化,、個性化,、現(xiàn)代化、功能復(fù)合化辦公建筑的設(shè)計(jì)理念將是今后現(xiàn)代辦公樓的一大發(fā)展趨勢,。

此次畢業(yè)設(shè)計(jì)我的做的課題為甘肅省臨夏市某縣政府綜合辦公樓設(shè)計(jì),，我要在設(shè)計(jì)過程中運(yùn)用大學(xué)期間學(xué)到的各項(xiàng)知識，手算其中部分框架,。通過這個過程我不僅能學(xué)到設(shè)計(jì)相關(guān)的知識,，發(fā)現(xiàn)自身的不足，還能了解框架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)方法等,，使我對建筑結(jié)構(gòu)有 了更深一層的了解,。這對我以后的工作學(xué)習(xí)有很大的幫助。

而現(xiàn)代辦公樓作為城市公共化的空間,，就要讓人們能夠感覺到其公共性,，即所謂的“可進(jìn)入性”形式。比如在光線感,、透明度,、亮度,、色彩,、材料,、形式等方面進(jìn)行表達(dá)，創(chuàng)造出某種空間秩序,，使來訪者更加清楚建筑物所創(chuàng)造的不同空間層次氛圍,，傳達(dá)這種場所的開放精神。信息時代的來臨,，則更加突出了這種需求,。并且在強(qiáng)調(diào)開放之余，還強(qiáng)調(diào)信息的高速流通,，人們?nèi)粘＝涣鞯谋憬莸?。因而對現(xiàn)有辦公樓的需求從功能、形式上都發(fā)生了相應(yīng)的變化,。

在現(xiàn)階段,，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，民營企業(yè)也在迅速崛起,，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,，也促使第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，尤其是服務(wù)業(yè),，這也直接導(dǎo)致了辦公樓的需求量增加,，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)塊如沿海一帶,，但是由于城市空間的有限，這就要求辦公樓設(shè)計(jì)要做到物盡其值,，這也就需要各設(shè)計(jì)人員不斷提高自身的設(shè)計(jì)水平,，做到與時俱進(jìn)。

辦公樓因其自身的特點(diǎn)和所處位置等無可厚非的成為了政府空間的一個重要部分,，影響著政府的美觀和使用等因素,，這更體現(xiàn)了辦公樓設(shè)計(jì)的重要性。

3.1 現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)主體混凝土強(qiáng)度問題（1）同一個澆筑平面如果出現(xiàn)幾種不同等級的混凝土?xí)苯釉斐墒┕ぶ芷谶^長,，施工管理的難度和施工難度增加,，建筑工程的整體性受到破壞，建筑工程的安全性降低（2）采用不同的混凝土?xí)斐墒┕ぷ鳂I(yè)面中接縫增加,，如果施工人員施工技術(shù)不太成熟的話,，會直接造成接縫密封性下降,，造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患,。

3.2 框架結(jié)構(gòu)中梁體鋼筋和節(jié)點(diǎn)過密問題（1）在建筑施工中要對梁體斷面進(jìn)行科學(xué)分析，合理設(shè)計(jì),，梁體與其上下部分的鋼筋的距離合理設(shè)置,，如果施工中要求鋼筋并排放置，那就要注意上下鋼筋不能交錯,。（2）科學(xué)的建筑工程中框架結(jié)構(gòu)的剪力要由混凝土和鋼筋進(jìn)行承擔(dān),，盡量減少結(jié)點(diǎn)和梁端鋼筋數(shù)量，（3）在框架結(jié)構(gòu)施工時,，鋼筋的分布和捆扎要盡量均勻,，保證受力的均勻性。

4.1 具體設(shè)計(jì)中,，建筑圖如底層及標(biāo)準(zhǔn)層平面圖,、頂層平面圖、主要立面圖,、剖面圖要滿足相關(guān)規(guī)范的要求,，還要根據(jù)實(shí)際情況選擇建筑方案，考慮到實(shí)用,、美觀,、符合辦公目的等等要求。

4.2縱橫向平面框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、樓梯,、雨蓬等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中縱橫向平面框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是最重要的,，也是最難的,。

4.3框架柱,、各層樓面梁配筋。

主要內(nèi)容：1,、建筑設(shè)計(jì)圖紙1）設(shè)計(jì)說明 2）各層平面圖3）屋頂平面圖4）正立面圖5）背立面圖6）側(cè)立面圖（只繪制其中一個側(cè)立面圖）7）剖面圖（剖切位置按圖紙幅面的大小及產(chǎn)生的圖紙數(shù)量自定）8）樓梯大樣圖（選擇合理比例）9）相關(guān)節(jié)點(diǎn)詳圖或墻身大樣圖（選擇合理比例）

2,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙1）設(shè)計(jì)說明2）基礎(chǔ)平面圖及詳圖3）結(jié)構(gòu)平面圖（任選一層樓蓋或屋蓋）4）一榀框架梁柱配筋圖5）樓梯配筋圖。

研究方法：抗震設(shè)防烈度為7度,，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.1g ,，設(shè)計(jì)地震分組第三組，場地類別ⅱ類,。,。

1、建筑抗震采用7度設(shè)防,，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級,，橫向水平地震作用計(jì)算采用d值法。

2,、基本風(fēng)壓取ω,。=0.3kn/㎡,風(fēng)荷載作用下的內(nèi)力計(jì)算和框架位移采用d值法計(jì)算。

3,、荷載作用下采用迭代法計(jì)算,，活荷載作用下也采用迭代法計(jì)算，恒載和活載共同作用采用組合法計(jì)算,。

設(shè)計(jì)方案：本設(shè)計(jì)采用的是鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，地震烈度為7級 ，屬三級框架丙類建筑,。在設(shè)計(jì)中,，遵循先建筑、后結(jié)構(gòu),、再基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)過程,。建筑設(shè)計(jì)以建筑設(shè)計(jì)方案為基礎(chǔ)，綜合考慮建筑的使用要求,、建筑物重要性等級,、地質(zhì)條件、抗震設(shè)防要求,、施工條件及材料供應(yīng)情況等方面的條件,，參照有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、資料的規(guī)定或建議,，并通過調(diào)查研究,，參考以往相近工程的經(jīng)驗(yàn)。按照“適用、安全,、經(jīng)濟(jì),、美觀”的設(shè)計(jì)原則，對建筑物的平面布置,、結(jié)構(gòu)構(gòu)造等項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì),，包括建筑平面選擇平面柱網(wǎng)布置、平面交通組織及平面功能設(shè)計(jì),；然后考慮建筑分類,、總平面布局、防火分區(qū)及安全疏散,，進(jìn)行防火設(shè)計(jì),；最后設(shè)計(jì)樓梯間。

6.1對建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)全過程能夠有一個大致的了解,，掌握多層建筑設(shè)計(jì)的一個總體的設(shè)計(jì)思路

6.2通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì),，對本專業(yè)已學(xué)習(xí)過的力學(xué)、cad制圖,、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理,、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、房屋建筑學(xué),、基礎(chǔ)工程等知識進(jìn)行鞏固,；

6.3熟悉和了解鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范,，建筑抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范,，建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范等相關(guān)規(guī)范，并且要培養(yǎng)查找規(guī)范獲取信息的能力,。

6.4能根據(jù)實(shí)際情況及相關(guān)規(guī)定選定結(jié)構(gòu)形式,，并培養(yǎng)一定的方案比較能力；6.5具備工程制圖及編寫說明書的能力,。

工程設(shè)計(jì)開題報(bào)告的來源篇二

一,、 課題名稱

《山東省馬萊高速公路路基路面綜合設(shè)計(jì)》是我們這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題，這也是對我們大學(xué)4年所學(xué)知識的一次最重要的檢驗(yàn),。

二,、設(shè)計(jì)背景

我國公路建設(shè)方面成就十分顯著。我國的高速公路從1992年的652公里增加到20xx年的近3萬公里,，高速公路總里程僅次于美國,，名列世界第二。全國有16個省區(qū)高速公路突破1000公里,，其中山東省突破3000公里,，江蘇、廣東省突破20xx公里，河北,、山西,、遼寧、浙江,、河南,、湖南、湖北,、江西,、安徽、廣西,、四川,、云南、陜西13個省突破1000公里,。

公路的技術(shù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善,。全國等級公路占公路總里程的比重達(dá)到了86.89%，比上一年提高了1.1個百分點(diǎn),；二級及以上技術(shù)等級公路達(dá)到18.9萬公里,，占公路總里程的比重達(dá)到13.48%，分別比上一年和“八五”末增加0.96個和5.2個百分點(diǎn),。

公路路面等級進(jìn)一步提高,。到20xx年底，全國有路面公路里程達(dá)到154.6萬公里,，占公路總里程的91％,；路面鋪有瀝青、水泥的等級公路達(dá)到133.6萬公里,，占公路總里程的78.7％,。擁有二車道及以上的寬闊好路有22多萬公里。其中高級,、次高級路面公路里程達(dá)到59.6萬公里,，占公路總里程比重達(dá)到42.5%，比上

一年增加1.6個百分點(diǎn),。

三,、設(shè)計(jì)內(nèi)容基本概況

馬站至萊蕪段高速公路是交通部規(guī)劃的國家重點(diǎn)公路青島至紅其拉鋪線的重要組成部分，是山東省“五縱,、四橫,、一環(huán)”高等級公路網(wǎng)的`組成部分。馬萊高速公路的建設(shè)是加快山東半島城市群的崛起和發(fā)展,、打通青島市向西出口通道的重大舉措,。本路段起點(diǎn)樁號k126+000，終點(diǎn)樁號k226+400。

所經(jīng)地區(qū)屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候,，四季分明,、光照充足、少雨多風(fēng),、氣候干燥,，春夏季多偏南風(fēng)、冬季多偏北風(fēng),，年平均氣溫11.0-13.0℃,，最冷月平均氣溫-1.4℃，最熱月平均氣溫27.4℃,，年極端最高氣溫38.0-41.0℃,，年極端最低氣溫-14.5- -25.5℃，多年平均降雨量為690-900mm,。降水量的季節(jié)變化很大,，有明顯的旱季和雨季。平均夏季降水量最大,，冬季降水量為最小,。山區(qū)降水量相比平原區(qū)降水量偏多。由于該沿線地區(qū)地形復(fù)雜,，地面起伏較大,，熱量和降水分布不均，導(dǎo)致干燥度在地理分布上的較大差異,，一般山區(qū),、山丘地區(qū)為濕潤氣候區(qū)，其它地區(qū)為半濕潤氣候區(qū),。氣壓的月季變化是夏季最低,，冬季最高,，最高值一般出現(xiàn)在12月至次年的一月份,。春秋季為過渡型季節(jié)，春季氣壓逐漸下降,，秋季迅速上升,，一年之中氣壓的變化形勢呈對稱的“v”字型。工程沿線地處東亞季風(fēng)地帶,，一般春末夏初多為偏南大風(fēng),，冬季多為偏北風(fēng)，季風(fēng)氣候顯著,。

四,、設(shè)計(jì)方法與思路

本課題主要通過文獻(xiàn)研究、社會調(diào)查、分析設(shè)計(jì),、等方法,，堅(jiān)持設(shè)計(jì)與實(shí)際情況相結(jié)合。

由于道路是一種帶裝的三維的空間結(jié)構(gòu)物,，包括來路面,、路基、橋涵,、隧道等工程實(shí)體,。故本次設(shè)計(jì)是從幾何和結(jié)構(gòu)以及環(huán)境三個研究的。

在結(jié)構(gòu)方面,，對上述路面,、路基、橋涵,、隧道這些工程設(shè)計(jì)總的要求是：用最小的投資,，盡可能少的外來材料以及合理的養(yǎng)護(hù)力量，使它們能在自然破壞力和汽車行駛所產(chǎn)生的各種力的作用下,，在設(shè)計(jì)年限內(nèi)保持使用質(zhì)量,。

對于設(shè)計(jì)的幾何方面主要研究汽車行駛與道路的各個幾何元素的關(guān)系，以保證在設(shè)計(jì)速度,，預(yù)計(jì)交通量以及地形和其他自然條件下,，行駛安全、經(jīng)濟(jì),、旅客舒適以及道路美觀,，因此，實(shí)際上我們要涉及的是人,、車,、路、環(huán)境的相互關(guān)系,。駕駛者的心理汽車運(yùn)行的軌跡,、動力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的幾

何設(shè)計(jì)有著直接的關(guān)系,。

此外,，道路修建和汽車交通對于環(huán)境的影響也必須加以注意，特別是在修建時期,，一定要注意對于周邊環(huán)境的保護(hù),，盡可能的減少對地物、地貌等自然環(huán)境的破壞,。

五,、主要設(shè)計(jì)內(nèi)容

1．縱斷面設(shè)計(jì)

根據(jù)平曲線的基本完成,，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括百米樁,，加樁,，以及各主點(diǎn)里程樁，按水平1：20xx,，垂直1：200的比例初步繪出路段的縱斷面圖,，然后對本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時盡可能的使縱斷面上填挖平衡,，根據(jù)具體地形和規(guī)范確定縱坡度,，后進(jìn)行縱坡的調(diào)整，并推算出縱坡值,，且要滿足規(guī)范的要求,，接著確定轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號、標(biāo)高,，然后設(shè)計(jì)豎曲線：

①轉(zhuǎn)坡角的計(jì)算：變坡角 w= i1-i2 （式中i1,、i2分別為相交坡度線值，上坡為正,，下坡為負(fù)）

②確定豎曲線半徑,、計(jì)算其要素：豎曲線切線長

t=l/2=rw/2；豎曲線長度l=rw;豎曲線半徑r=l/w,；

③計(jì)算豎曲線起,、終點(diǎn)樁號極標(biāo)高。

2．橫斷面設(shè)計(jì)

路段路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級,、土壤地質(zhì),、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸,，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì),。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。橫斷面設(shè)計(jì)方法:

（1）在計(jì)算紙上繪制橫斷面的地面線,。

（2）從“路基設(shè)計(jì)表”中抄入路基中心填挖高度,，對于有超高和加寬的曲線路段，還應(yīng)抄入“左高”,、“右高”,、“左寬”、“右寬”等數(shù)據(jù),。

（3）根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查所得來的“土壤、地質(zhì),、水文資料”,，參照“標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”,，畫出路幅寬度，填或挖的邊坡坡線,，在需要設(shè)置各種支擋工程和防護(hù)工程的地方畫出工程結(jié)構(gòu)的斷面示意圖,。

（4）根據(jù)綜合排水設(shè)計(jì)，畫出路基邊溝,、截水溝,、排灌渠等的位置和斷面形式，并注明尺寸,。

3．路基路面排水設(shè)計(jì)

路基路面排水作為一個綜合排水系統(tǒng)總體考慮,。在本路段的排水設(shè)計(jì)當(dāng)中,在所有的挖方路塹地段都相應(yīng)的設(shè)置了路塹邊溝以配合涵洞迅速的將路基范圍的水排走.路基排水設(shè)計(jì)的原則應(yīng)當(dāng)因地制宜、全面規(guī)劃,充分利用有利地形和自然水

系,。各種路基排水的溝渠的設(shè)置和聯(lián)結(jié)應(yīng)盡量的不占或者是少占農(nóng)田,并應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)利的建設(shè)相配合,。要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級情況，就地取材,、以防為主,。

①路基在挖方路段，和原始地面線水平或傾向路基的填方處設(shè)置邊溝,。邊溝采用0.6*0.6m2梯形斷面,，內(nèi)側(cè)邊坡采用1：1.0坡度。邊溝縱坡同路線縱坡,，采用m7.5漿切片石防護(hù),。路塹與高路堤銜接處邊溝出水口延伸至坡腳以外。邊溝水流流向涵洞進(jìn)水口時,，為避免沖刷,，應(yīng)作適當(dāng)處治。

②挖方路基邊坡坡頂5m以外設(shè)置截水溝,，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流,。截水溝采用0.6*0.6m2 梯形斷面，在山坡較陡時,，采用漿砌片石梯形斷形式,。截水溝的溝底坡度不小于5％。

③將邊溝,、截水溝,、邊坡和路基附近的積水引排至路基范圍以外時須設(shè)置排水溝。排水溝視實(shí)地情況布置,。

4．邊坡防護(hù)

一般路段夯實(shí)方格式植草,，在高填路堤（填方超過8m）路段因填土較為松散，暴露在空氣中,，易受風(fēng),、雨,、尤其是雨水的沖刷侵蝕，設(shè)計(jì)中采用人字型大骨架護(hù)坡,，骨架內(nèi)夯實(shí)種草,，保證邊坡不裸露于大氣中，防止路堤邊坡或基底滑動,，確保路基穩(wěn)定,，同時可以收縮坡腳，減少填方數(shù)量,，減少拆遷和占地面積,。本設(shè)計(jì)路段主要采用人字型骨架護(hù)坡，高路塹路段匯水面積較大,，加之它直接位于路面上側(cè),，所以在雨水的作用下的碎落會影響路面行車的安全。同時從美觀的角度,，選用了孔窗式護(hù)面墻,，護(hù)面墻用m7.5漿切片石砌筑，基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上,，前趾應(yīng)低于邊溝鋪砌底面,。路塹邊坡每6-10m設(shè)置成一級護(hù)面墻，上下級臺階間設(shè)置1.0-2.0m平臺并進(jìn)行封閉,。護(hù)面墻厚視墻高確定,，頂寬40－60cm，底寬為頂寬加0.1倍墻高,。護(hù)面墻每隔10-20m設(shè)置寬2m伸縮縫一道,，每隔2-3m設(shè)泄水孔，孔徑0.1m,。

5．擋土墻的布置

為保證坡角穩(wěn)定,，并盡可能節(jié)約用地，在坡角處設(shè)置了擋土墻,。擋土墻設(shè)計(jì)為重力式,，底部設(shè)墻趾臺階，增加路基的穩(wěn)定性,；沉降縫及瀉水孔的布置：沉降縫每隔10至186米設(shè)一道,，縫寬2.0厘米，用瀝青木板沿墻的內(nèi)側(cè),、外,、頂三側(cè)填塞，深度為20厘米,。離地面0.5米的設(shè)泄水孔,，每隔兩米設(shè)一排,，,?？着c孔的

橫向間距為2米，上下排交錯部置,。

6．路面設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面,，按設(shè)墊層和不設(shè)墊層兩種路面結(jié)構(gòu)方案。路面是公路的重要組成部分,，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù),、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文,、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件,，遵循“因地制宜,、合理選材、方便施工,、利于養(yǎng)護(hù),、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì),。

路面：

⑴ 預(yù)計(jì)交通分析：水泥混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為30年。參照設(shè)計(jì)規(guī)范,，交通量和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)年限累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次均按一級公路的標(biāo)準(zhǔn)換算,。故屬于道路重交通。擬定面層厚度采用24cm水泥混凝土,。

（2）本設(shè)計(jì)一共擬定了二種干濕狀態(tài)共4種路面的結(jié)構(gòu)類型,。其具體結(jié)構(gòu)的類型見路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，推薦采用路面方案為第一種,。上面層為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土,中間層為5cm中粒式瀝青混凝土,，下面層為9cm粗粒式瀝青混凝土?；鶎硬捎?5cm二灰碎礫石和20cm石灰碎礫土石,。在地下水較豐富的中濕路段可以加設(shè)20cm天然砂礫墊層。

7．路基土石方調(diào)配

（1）填半挖斷面中,，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡,，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)輸量,。

（2）土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越調(diào)運(yùn),，同時尚應(yīng)注意施工的可能與方便、盡可能避免和減少上坡運(yùn)土,。

（3）為使調(diào)配合理,，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式,，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距,，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。

（4）土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問題,，但這不是唯一的指標(biāo),，還要考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響等,。

（5）不同土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配,，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。

（6）位于山坡上的回頭曲線路段,，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運(yùn),。

（7）土方調(diào)配對于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理,。具體步驟:

（1）土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計(jì)算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運(yùn)輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡,、大溝等注在表旁,，供調(diào)配時參考。

（2）弄清個樁號間路基填挖方情況并作橫向平衡,，明確利用,、填缺與挖余數(shù)量。

（3）在作縱向調(diào)配前,，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采取的運(yùn)輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距,，供土石方調(diào)配時參

考。（4）根據(jù)填缺挖余分布情況,，結(jié)合路線縱坡和自然條件,，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)和支農(nóng)的原則，具體擬定調(diào)配方案,。

（5）經(jīng)過縱向調(diào)配,，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn),，然后將借土或棄土的數(shù)量和運(yùn)距分別填注到借方或廢方欄中,。

（6）土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進(jìn)行復(fù)核檢查:橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方,；挖方+借方=填方+棄方,。

六、畢業(yè)調(diào)研情況簡介

四月五日早晨,，我們設(shè)計(jì)組一行三十余人前往位于衡陽市附近的衡大高速公路進(jìn)行為期三天的畢業(yè)調(diào)研,。

衡大高速公路設(shè)計(jì)全線為重交瀝青混凝土路面，分三層攤鋪施工,。層厚分別為4cm,、5cm,、6cm,，體現(xiàn)了“強(qiáng)基薄面”的設(shè)計(jì)原則?；鶎硬捎盟喾€(wěn)定類剛性基參層：底基層厚20cm,，下基層和上基層各17cm。用攤鋪機(jī)攤鋪,?；鶎由厦娌捎萌龑酉{（乳化瀝青）封層防水。現(xiàn)在基層一般不采用防水土工布防水,，因?yàn)橥凉げ己兔鎸羽そY(jié)性不好,，容易產(chǎn)生路面滑移和車轍?；鶎訑備?、碾壓完成后，要注意養(yǎng)護(hù)：鋪麻袋防曝曬,、及時灑水等,。分層壓實(shí)的路基頂面能防止水分干濕作用引起的自然沉陷和行車反復(fù)作用產(chǎn)生的壓實(shí)變形，確保路面的使用品質(zhì)和使用壽命,。

邊坡防護(hù)一般包括坡面植被防護(hù)和工程防護(hù),。衡大高速兩邊的邊坡采用的是種草、鋪草皮和噴播植草三種方法,。沿線工程防護(hù)多采用網(wǎng)格式,、弧形、“v”字形等輕型擋土墻,。

我們同時還參觀了沿線一座大橋的施工以及排水設(shè)施和拌和廠,。

通過此次調(diào)研，我親身體驗(yàn)了許多課本上的知識在實(shí)際施工過程中的應(yīng)用,。對路基,、路面、擋土墻、邊溝,、截水溝,、拌和場、實(shí)驗(yàn)室等以往覺得比較抽象的概念有了具體和直觀的認(rèn)識,。我深深地感受到自己還有許多不懂的地方需要向施工技術(shù)人員認(rèn)真請教,。從而也讓我認(rèn)識到學(xué)習(xí)是沒有止境的。相信在以后的工作中,，我會不斷學(xué)習(xí),，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而升華自己所掌握的理論知識,。

七,、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排

⑴熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，收集資料,，作好畢業(yè)設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作,；（一周） ⑵畢業(yè)調(diào)研；（一周）

⑶縱斷面,、橫斷面的設(shè)計(jì)及土石方的計(jì)算和調(diào)配,。在這一階段，主要是設(shè)計(jì)縱斷面縱坡,，繪制縱斷面圖,，確定坡度；橫斷面設(shè)計(jì),，繪制橫斷面圖,；計(jì)算土石方并進(jìn)行調(diào)配，填寫路基設(shè)計(jì)表,；（五周）

⑷路基工程設(shè)計(jì),。路基排水設(shè)計(jì)，路基防護(hù)工程設(shè)計(jì),，路基支擋工程設(shè)計(jì),，軟基處理。包括:邊溝,、排水溝,、截水溝、急流槽,、擋土墻和涵洞,，以及邊坡防護(hù)和軟基處理；（四周）

⑸路面工程設(shè)計(jì),。包括:路面橫斷面設(shè)計(jì),，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，路面結(jié)構(gòu)方案比選，路面排水設(shè)計(jì),；（一周）

⑹公路小橋涵洞設(shè)計(jì),。針對橋梁、涵洞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計(jì),，撓度,、荷載、承載力計(jì)算,；（兩周）

⑺編寫英文摘要與專業(yè)英語文獻(xiàn)翻譯,；（一周）

⑻編制及應(yīng)用計(jì)算機(jī)程序；（一周）

⑼編寫說明書,、文件裝訂,、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。（一周）

從三月一日至六月二十日,，共計(jì)十七周,。

七、主要參考文獻(xiàn)

⑴公路工程技術(shù)規(guī)范《jtj01-97》公路管理司97.11,；

⑵公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范《jtj011-94》第一公路勘測設(shè)計(jì)院94；

⑶公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范《jtj013-94》第二公路勘測設(shè)計(jì)院95.11,；

⑷公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范《jtj012-94》公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院94.06,； ⑸公路瀝青路面路面設(shè)計(jì)規(guī)范《jtj014-94》公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院97.01；

⑹公路路基施工技術(shù)規(guī)范《jtj033-95》,；

⑺《路線》設(shè)計(jì)手冊,、《路基》設(shè)計(jì)手冊（第二版）第二公路勘測設(shè)計(jì)院96.05； ⑻《小橋涵設(shè)計(jì)》手冊 河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 99.01,；

⑼《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)[612]-96）工程定額站96,；

⑽《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》；

⑾《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》,；

⑿《交通管理于控制》,。

八、畢業(yè)設(shè)計(jì)態(tài)度

畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)學(xué)習(xí)生活的最后階段,，也是對大學(xué)四年所學(xué)知識全面化,、系統(tǒng)化、延伸化的一個過程,，將為以后的工作打下一個良好而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。重要性不言而喻，因此在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中,，我將以端正的態(tài)度面對,；合理安排自己的作息時間，不無故早退、曠課,，嚴(yán)格遵守校紀(jì)校規(guī),；獨(dú)立完成自己的任務(wù)，遇到問題虛心請教老師和同學(xué),。爭取以優(yōu)秀的成績完成本次設(shè)計(jì),。

謝謝各位老師！

工程設(shè)計(jì)開題報(bào)告的來源篇三

由指導(dǎo)老師提供建筑方案,。工程為民用建筑,，一般為多層或高層辦公室、商店,、商住樓,、高層住宅，建筑面積5000~6000平方米左右,，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu),。詳見方案圖紙。

畢業(yè)設(shè)計(jì)的是一個總結(jié)性的教學(xué)環(huán)節(jié),，是學(xué)生全面系統(tǒng)地融匯所學(xué)理論知識和專業(yè)技能并運(yùn)用于解決實(shí)際問題的過程,。通過本教學(xué)環(huán)節(jié)，要加深學(xué)生對所學(xué)基本理論知識的理解,，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和處理問題的能力以及設(shè)計(jì)創(chuàng)新精神,，使學(xué)生得到有關(guān)單位工程建設(shè)從方案制定到施工的全過程系統(tǒng)性的訓(xùn)練。

通過畢業(yè)設(shè)計(jì)的這一重要的教學(xué)環(huán)節(jié),，培養(yǎng)土木工程專業(yè)專業(yè)本科畢業(yè)生正確的理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng),，嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度。畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求我們在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,，獨(dú)立系統(tǒng)的完成一項(xiàng)工程設(shè)計(jì),，解決與之有關(guān)的所有問題，熟悉相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范,、手冊,、標(biāo)準(zhǔn)圖以及工程實(shí)踐中常用的方法，具有實(shí)踐性,、綜合性強(qiáng)的顯著特點(diǎn),。因此畢業(yè)設(shè)計(jì)的對于培養(yǎng)學(xué)生初步的科學(xué)研究能力，提高其綜合運(yùn)用所學(xué)知識分析問題,、解決問題能力有著重要意義,。

在完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，我們需要運(yùn)用感性和理性知識去把握整個建筑的處理,，這其中就包括建筑外觀和結(jié)構(gòu)兩個方面,。還需要我們更好的了解國內(nèi)外建筑設(shè)計(jì)的發(fā)展的歷史,、現(xiàn)狀及趨勢，更多的關(guān)注這方面的學(xué)術(shù)動態(tài),，以及我們在以后的土木工程專業(yè)專業(yè)發(fā)展的方向,。同時積極、獨(dú)立的完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的也是今后的實(shí)際工作做出的必要的準(zhǔn)備,。

土木工程專業(yè)是建造各類工程設(shè)施的科學(xué),，技術(shù)和工程的總稱。土木工程專業(yè)是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的,。它所建造的工程設(shè)施反映出各個歷史時期社會經(jīng)濟(jì),、文化、科學(xué),、技術(shù)發(fā)展的面貌,，因而土木工程專業(yè)也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一。土木工程專業(yè)在我國可分為：建筑工程,、橋梁工程,、公路和城市道路工程、鐵路工程,、隧道工程,、水利工程、港口工程,、給水和排水工程,、環(huán)境工程。作為土木工程專業(yè)專業(yè)的學(xué)生,，深知土木工程專業(yè)設(shè)計(jì)范圍之廣，以及和社會生活聯(lián)系之密切,。我們在校只是學(xué)習(xí)了土木工程專業(yè)這一個小的分支并且這種學(xué)習(xí)了土民建部分,。土民建部分就結(jié)構(gòu)布置部分有以下幾種結(jié)構(gòu)：框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu),、框架—剪力墻結(jié)構(gòu),、板柱—剪力墻結(jié)構(gòu)、框架—支撐結(jié)構(gòu),、筒體結(jié)構(gòu),、框架—核心筒結(jié)構(gòu)、巨型結(jié)構(gòu)等等,。 就這次的設(shè)計(jì)題目,，以及結(jié)合任務(wù)書所給定的各項(xiàng)條件，選擇了框架結(jié)構(gòu)比較合理并且切合實(shí)際,。

設(shè)計(jì)內(nèi)容包括建筑設(shè)計(jì),、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩部分,。此外，尚應(yīng)寫畢業(yè)設(shè)計(jì)的總結(jié),。

1,、 2、 3,、 4,、 5、 6,、 首頁 圖紙目錄,、設(shè)計(jì)說明、門窗表,、總平面圖; 底層平面圖（1：100）; 樓層平面圖（數(shù)量自定）; 屋頂平面圖;

主要剖面圖（圖中應(yīng)注明屋頂,、樓蓋、地面等基本做法）,； 主要立面圖

采取鋼筋砼現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu),，填充墻及隔墻用多孔磚墻或粉煤灰加氣砼砌塊?；A(chǔ)用c30砼,。鋼筋i、ii級熱軋鋼筋,。荷載按國家規(guī)范取值,，建設(shè)單位無特殊要求。 1,、 結(jié)構(gòu)計(jì)算

按教師指定的框架,、梁、板,、樓梯,、基礎(chǔ)作內(nèi)力分析及配筋計(jì)算。如有墻體承重部分,，尚應(yīng)對墻體的承載力,、穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。 2,、 結(jié)構(gòu)施工圖 （1） 基礎(chǔ)平面圖及指定詳圖,； （2） 樓面結(jié)構(gòu)平面布置圖； （3） 屋面結(jié)構(gòu)平面布置圖,； （4） 指定框架,、梁、板,、樓梯配筋圖,。

畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容于過程,，畢業(yè)設(shè)計(jì)的的收獲與體會，有關(guān)問題的理論探討等,，不少于20xx字,。

畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要由計(jì)算 詳見20xx屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的工作實(shí)施方案。

機(jī)完成設(shè)計(jì)圖紙,，但至少建筑設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)各有1張為手工工具圖,。手工工具圖用a1圖副，折疊后裝訂在設(shè)計(jì)圖文本（a3）內(nèi),。

[1] 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（gb50016-20xx）．北京：中國計(jì)劃出版社,，20xx。 [2] 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50010—20xx）．北京：北京中國建筑工業(yè)出版社,，20xx,。

[3] 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50011—20xx）．北京：中國建筑工業(yè)出版社，20xx,。

[4] 高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（jgj 3—20xx,，j186—20xx）．北京：中國建筑工業(yè)出版社，20xx,。

[5] 沈蒲生．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理（第3版）．北京：高等教育出版社,，

20xx。

[6] 沈蒲生．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（第3版）．北京：高等教育出版社,，20xx,。 [7] 王社良．抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（第3版）．武漢：武漢理工大學(xué)出版社，20xx

工程設(shè)計(jì)開題報(bào)告的來源篇四

南寧地處廣西南部偏西,，北回歸線以南,，座落在四面環(huán)山的小盆地內(nèi)，是廣西壯族自治區(qū)首府,，全自治區(qū)的政治,、經(jīng)濟(jì)、文化中心,，也是祖國南疆的軍事重鎮(zhèn)。全市總面積10029平方公里,，總?cè)丝?77.91萬,。因市區(qū)綠化覆蓋率近40%，形成了“城在綠中,、綠在城中”,、終年常綠、四季花開的園林風(fēng)貌,，被中外游人盛譽(yù)為中國的“綠都”,。南寧東鄰粵,、港、澳,，南臨北部灣,，背靠云、貴,、川大西南,，毗鄰越南，是大西南出海通道的重要咽喉,，也是東南沿海和西南腹地經(jīng)濟(jì)區(qū)域的結(jié)合部,，具有優(yōu)越的地理環(huán)境。而且邕江貫穿南寧市區(qū),，因此水資源非常豐富,。南寧是一座旅游資源十分豐富，充滿詩情畫意的南國綠都,。

寧明縣隸屬崇左市,，東鄰上思縣、防城港市,，北靠崇左縣,、扶綏縣，西連憑祥,、龍州縣,，南與越南接壤，是廣西“背靠大西南,，面向東南亞”的陸路大通道的門戶,。境內(nèi)礦藏豐富，有我國最大的膨潤土礦藏,。旅游名勝如花山崖畫等文明遐邇,。

因此便利的交通對其旅游資源的開發(fā)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。南寧至寧明二級公路的修建,，將加強(qiáng)南寧市與其他少數(shù)民族自治縣間的關(guān)系,，并能帶動沿線村鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)發(fā)展，有助于把本地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,，對少數(shù)民族的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義,。

1.氣候特點(diǎn)：

南寧地區(qū)的氣候特點(diǎn)是氣溫高，熱量資源豐富;夏長東暖,，夏濕冬干,，雨量充沛。夏秋季多臺風(fēng),，但破壞性很小,。最高月平均氣溫30-32.5度,，一月平均氣溫大于6度。該地區(qū)具有亞熱帶季風(fēng)氣候特性,，按中國氣候分區(qū)屬東南濕熱區(qū),，無冰凍現(xiàn)象。

2.降水量與地下水埋深：

路線所經(jīng)過地區(qū)面向熱帶海洋,，降水量豐富,。雨日，雨量,，雷雨次數(shù)較多,，屬中國暴雨分區(qū)第九區(qū)。年降水量在1600-20xxmm之間,，其降雨特點(diǎn)為平原少于山地,，迎風(fēng)坡多于背風(fēng)坡，雨型為夏雨和臺風(fēng)暴雨,，最大月雨期長2.5-4.5天,。暴雨強(qiáng)度大，徑流速度較快,，一般為0.75-2.0之間,。地下水埋深一般丘陵地區(qū)給為2.3米左右，平原及溝谷處越位1.3米左右,。平微區(qū)低洼地方地表有長期積水,。

3.地形與地貌：

路線所經(jīng)地區(qū)地形為濕潤丘陵重丘，低山及平原,。屬云貴高原與東南沿海三角洲平原的過渡地區(qū),。丘陵，低山坡面陡峻,，陡達(dá)40%以上,。溝谷兩側(cè)坡面曲折，局部地段呈雞爪地形,。該地區(qū)河流及溝谷水量豐富,，地面徑流資源豐富，水土流失不太嚴(yán)重,。廣闊平坦,，村鎮(zhèn)，田地,，水利建筑設(shè)施等較多。

4.地質(zhì)與土質(zhì)：

本地區(qū)位于南嶺中等山地工程地質(zhì)區(qū)的西南部,。第四紀(jì)多殘積層土質(zhì)為磚紅色粘性土,，屬高液限的粘土,，多為碳酸巖風(fēng)化的殘積土。該地區(qū)巖石風(fēng)化破碎嚴(yán)重,，丘陵地區(qū)由于自然營力的長期作用,，局部地方有巖石出露。巖石以碳巖為主,，花崗巖次之,。

據(jù)實(shí)地調(diào)查，路線所經(jīng)平原微丘區(qū)均按土質(zhì)考慮,，其中松土占30%,，普通土占70%。

5.植被及作物等概況

根據(jù)中國自然地理區(qū)劃,，路線所經(jīng)地區(qū)地處熱帶北部季雨林型常綠闊葉林――磚紅壤性土小區(qū),，自然地理特征為熱帶濕潤常綠林，林種主要有彬木,，毛竹等用材林和油茶,，油桐，劍麻等多種經(jīng)濟(jì)林,。主要生長于山區(qū)和半山區(qū)的丘陵地帶,。

平原，微丘及寬闊河谷地帶多田地,，糧食生產(chǎn)以水稻為主,，雙季稻占2/3以上，旱地作物主要是甘薯,，玉米和土豆類等,，主要在丘陵地區(qū)。

本地區(qū)生產(chǎn)熱帶,，亞熱帶水果,，一年四季不斷。飼養(yǎng)業(yè)和塘養(yǎng)魚業(yè)也較多,。

路線所經(jīng)地區(qū),，由于水量較大，山坡坡面較陡,，地表水對路基有一定的沖刷影響,，平原地帶則公路用地與農(nóng)業(yè)有一定的矛盾。

(一)路線(>4m)

1.公路等級及其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論證與確定;

2.路線方案的比選;

3.路線平面設(shè)計(jì);

4.路線縱斷面設(shè)計(jì),。

(二)路基路面

1.路基橫斷面設(shè)計(jì);

2.路基超高加寬設(shè)計(jì);

3.確定沿線路基取土,、棄土位置;

4.計(jì)算土石方數(shù)量并進(jìn)行調(diào)配;

5.確定防護(hù)工程的位置、結(jié)構(gòu)類型及尺寸;

6.路面結(jié)構(gòu)及材料組成設(shè)計(jì);

7.確定路基路面排水系統(tǒng)的位置、結(jié)構(gòu)類型及尺寸,。

(三)橋梁,、涵洞、隧道及路線交叉

1.確定大中橋的位置,、孔數(shù)及跨徑,、結(jié)構(gòu)類型;

2.確定小橋、涵洞等的類型,、位置,、孔數(shù),、跨徑及各部尺寸;

3.確定隧道位置;

4.確定路線交叉位置,、形式,、結(jié)構(gòu)類型,。

(四)其他

1.確定沿線設(shè)施各項(xiàng)工程的位置;

2.確定環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容,、措施及方案;

3.確定占用土地,、拆遷建筑物及電力,、電訊等設(shè)施的數(shù)量;

4.計(jì)算工程數(shù)量,。

根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)施工相關(guān)規(guī)范的要求,，在已有大比例尺地形圖上利用交點(diǎn)法定出平面交點(diǎn),，在緯地三維道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)上進(jìn)一步完成路線平面線形的優(yōu)化比選設(shè)計(jì)以及路線縱斷面和路基橫斷面設(shè)計(jì)并計(jì)算調(diào)配土石方數(shù)量。公路路線地面點(diǎn)高程以及路基橫斷面地面點(diǎn)高程數(shù)據(jù),，通過等高線內(nèi)插法得到,。路面材料及結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)利用公路路面設(shè)計(jì)系統(tǒng)(hpds)電算完成。

1,、設(shè)計(jì)說明書

2,、路線平面圖、縱斷面圖,、橫斷面圖

3,、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，彎道超高方式圖

4,、路面設(shè)計(jì)圖

5,、路基排水設(shè)計(jì)圖

6、路基支擋工程設(shè)計(jì)圖

7,、直線,、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表，逐樁坐標(biāo)表

8,、路基設(shè)計(jì)表

9,、路基土石方數(shù)量計(jì)算表

10、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表

1.廣西南寧地區(qū)地形圖,，比例尺1：20xx

2.交通資料：據(jù)調(diào)查,，起始年交通組成及數(shù)量如下：(年平均日交通量,，單位：輛/日)

解放ca10b：650

東風(fēng)eq140：430

黃河jn162：520

日野kb222：780

小汽車：700

年平均增長率：5%

擬建成時間：20xx.7.1

3.緯地三維道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，autocad設(shè)計(jì)軟件,，公路路面設(shè)計(jì)系統(tǒng)(hpds)

4.公路工程設(shè)計(jì)施工相關(guān)規(guī)范：

(1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-20xx)

(2)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd20-20xx)

(3)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd30-20xx)

(4)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd50-20xx)

(5)《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd60-20xx)

4.參考書目：

(1)《道路勘測設(shè)計(jì)》,，第二版，楊少偉主編,，北京，人民交通出版社,，20xx.06

(2)《路基路面工程》,，第二版，鄧學(xué)鈞主編,，北京,，人民交通出版社，20xx.01

為了能夠順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù),，結(jié)合具體情況,，對任務(wù)完成的階段時間做出如下安排：

(1)20xx.04.30―20xx.05.06熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)要求，完成開題報(bào)告;

(2)20xx.05.07―20xx.05.13完成路線平面設(shè)計(jì);

(3)完成路線縱斷面設(shè)計(jì);

(4)完成路線橫斷面設(shè)計(jì);

(5)完成路面材料和結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì),，排水系統(tǒng)設(shè)計(jì);

(6)編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書,，整理設(shè)計(jì)資料文件;

(7)準(zhǔn)備工程設(shè)計(jì)答辯;

工程設(shè)計(jì)開題報(bào)告的來源篇五

本課題的目的：通過課程設(shè)計(jì)，要求學(xué)生掌握建筑施工的基本知識,，了解單位工程施工組織設(shè)計(jì)編制的程序和依據(jù),，掌握編制方法、步驟,，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)知識,，正確進(jìn)行單位工程施工組織設(shè)計(jì)的編制、設(shè)計(jì)和調(diào)整,。

本課題的意義：本研究題目與四年所學(xué)專業(yè)目標(biāo)一致,，本人就業(yè)方向與所學(xué)專業(yè)目標(biāo)和本研究題目一致。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì),，培養(yǎng)自己綜合應(yīng)用能力,、分析解決工程實(shí)際問題能力和創(chuàng)新精神，為未來工作奠定基礎(chǔ),，因?yàn)樽约寒厴I(yè)后從事就是施工工作,。同時，也培養(yǎng)了對工程量計(jì)算的能力,，以及施工五大員的管理能力,。

研究現(xiàn)狀分析：土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)施工企業(yè)建造師初步能力，在校獲得施工員證書,，施工組織設(shè)計(jì)編制能力,，是施工員和建造師必備的能力之一,，是最重要的能力，因此凡是畢業(yè)后從事建筑施工工作的人,，都在努力掌握施工組織設(shè)計(jì)能力,。

隨著建筑工藝的日趨復(fù)雜化—主要是高層、大跨與深基坑的不斷增加,，垂直運(yùn)輸,、吊裝與支護(hù)、降水等變得更加復(fù)雜;設(shè)備安裝技術(shù)也越來越先進(jìn)—主要表現(xiàn)在智能工程方面,，如3a工程(辦公自動化oa,、通訊自動化ca、設(shè)備自動化ba),，出現(xiàn)了復(fù)雜的布線系統(tǒng);環(huán)境保護(hù),、文明施工和質(zhì)量(iso/gbt的執(zhí)行)安全要求的重視，使得施工組織也越來越復(fù)雜,，越來越被重視,。

在施工組織設(shè)計(jì)方面，在我國施工方法選擇越來越合理,，施工機(jī)械化程度越來越高,，工作效率大大提高，施工技術(shù)組織措施越來越先進(jìn)而具體,，并在質(zhì)量上與國際接軌,，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各種規(guī)范、規(guī)程,、標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)法規(guī),，施工質(zhì)量大大提高。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃已普遍使用,，與橫道圖并用,，充分運(yùn)用二者各自的優(yōu)點(diǎn)，提高進(jìn)度計(jì)劃的科學(xué)性和實(shí)踐性,，同時加強(qiáng)進(jìn)度控制,，保證計(jì)劃的貫徹實(shí)施。文明施工越來越被重視,，施工平面圖設(shè)計(jì)合理而可行,。尤其是尊重人權(quán)，重視健康,，安全問題得到高度重視,。在爭取最大利潤的同時，“搶工期,，保安全,，重質(zhì)量”,，實(shí)現(xiàn)甲、乙雙贏的目標(biāo),。

與國外發(fā)達(dá)國家比,，我國在施工方面尚有一定差距：主要是“四新”和計(jì)算機(jī)在施工中的運(yùn)用，以及管理等方面較落后,?！八男隆保感庐a(chǎn)品,、新技術(shù),、新工藝、新結(jié)構(gòu),。許多在國外早已普及，在我國卻剛剛開始,，譬如竹膠模板,、滑模、早拆模板,，冷扎鋼筋,、機(jī)械連接、電渣壓力焊,，免振混凝土,、泵送混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土,，以及基坑板樁支護(hù),、人工降低地下水、門式腳手架,、小桁架模板支架,、，苯板外墻保溫,、sbs改性瀝青防水,、塑鋼窗、地暖等,?！八男隆钡某霈F(xiàn)，要求在施工組織上更加嚴(yán)禁,、先進(jìn),，從而達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效,、安全低耗的目標(biāo),。計(jì)算機(jī)在施工中的運(yùn)用,，我國十分落后，主要表現(xiàn)在預(yù)算,、施工組織設(shè)計(jì)以及財(cái)務(wù)等方面,。施工組織設(shè)計(jì)中的進(jìn)度計(jì)劃編制與修改、指標(biāo)分析與方案分析,、鋼筋的統(tǒng)籌下料等,，目前計(jì)算機(jī)利用很薄弱，影響了高效,、低耗的實(shí)現(xiàn),。管理方面主要表現(xiàn)在進(jìn)度控制上。施工組織強(qiáng)調(diào)有目的,、有秩序,、有系統(tǒng)地結(jié)合起來，而管理強(qiáng)調(diào)管轄,、控制,、處理。目前施工只注重施工組織設(shè)計(jì)的編制,，而施工中的管理卻被較嚴(yán)重地忽視,，而這恰恰應(yīng)是重點(diǎn)，質(zhì)量靠過程控制,，效益從管理中得到,。因此，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)劃重視這三方面的研究,，爭取有所創(chuàng)新,。

本課題的特點(diǎn)：

本次施工組織設(shè)計(jì)工程的總建筑面積為4264.55㎡，建筑層數(shù)為地上六層,，建筑高度為20.70m,，建筑結(jié)構(gòu)為磚混結(jié)構(gòu)，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級,，使用年限為50年,，抗震設(shè)防烈度為7度。

該工程長度為49.75m,不需要設(shè)置伸縮縫,，不必設(shè)置后澆帶,。施工縫可留于房屋中部，折線型,，按兩個施工段進(jìn)行施工,。因?yàn)槭瞧挛蓓敚怨こ塘坑?jì)算較復(fù)雜,。

本課題的基本任務(wù)：根據(jù)給定的建筑施工圖,、結(jié)構(gòu)施工圖,，完成工程量計(jì)算;根據(jù)給定的施工條件、有關(guān)工程量計(jì)算資料,，完成一個土建工程施工組織設(shè)計(jì),。

本課題的基本內(nèi)容：

(1)工程量計(jì)算：包括建筑工程和裝飾工程;

(2)工程的概況：包括工程特點(diǎn)，地點(diǎn)特征,，施工條件等;

(3)施工的方案：包括施工程序,、順序、起點(diǎn)流向,，施工方法,，施工機(jī)械等;

(4)施工的進(jìn)度計(jì)劃：包括橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖，含勞動力動態(tài)圖等;

(5)資源需要量計(jì)劃：包括人工,，材料,，構(gòu)件和機(jī)械等;

(6)施工平面圖的設(shè)計(jì)：(場地給定)

(7)技術(shù)組織的措施：包括提高質(zhì)量、保證安全,、提高效率,、降低成本、文明施工,、縮短工期措施等;

(8)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

擬解決的主要問題,，及其實(shí)現(xiàn)途徑,、方法和手段：本課題難點(diǎn)是進(jìn)度計(jì)劃的編制。計(jì)劃通過網(wǎng)絡(luò)下載方法和實(shí)習(xí)機(jī)會獲得施工組織設(shè)計(jì)的案例,，通過大量施工組織設(shè)計(jì)實(shí)例的研究,，取長補(bǔ)短，從而獲得國內(nèi)外在相應(yīng)方面的優(yōu)秀設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),。實(shí)現(xiàn)途徑：文獻(xiàn)研究與調(diào)研,、訪談;分析、整理典型材料;撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)書,。 實(shí)現(xiàn)方法：本課題研究主要采用調(diào)研法,、比較法和文獻(xiàn)法。

實(shí)現(xiàn)的手段：一律電子板打字和繪圖,。盡可能考慮使用預(yù)算軟件校核工程量;盡可能考慮使用施工組織設(shè)計(jì)軟件校核進(jìn)度計(jì)劃,。

工程設(shè)計(jì)開題報(bào)告的來源篇六

一、選題

由指導(dǎo)老師提供建筑方案,。工程為民用建筑,，一般為多層或高層辦公室、商店,、商住樓,、高層住宅,，建筑面積5000~6000平方米左右，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu),。詳見方案圖紙,。

二、選題的目的及意義

畢業(yè)設(shè)計(jì)是一個總結(jié)性的教學(xué)環(huán)節(jié),，是學(xué)生全面系統(tǒng)地融匯所學(xué)理論知識和專業(yè)技能并運(yùn)用于解決實(shí)際問題的過程,。通過本教學(xué)環(huán)節(jié)，要加深學(xué)生對所學(xué)基本理論知識的理解,，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和處理問題的能力以及設(shè)計(jì)創(chuàng)新精神,，使學(xué)生得到有關(guān)單位工程建設(shè)從方案制定到施工的全過程系統(tǒng)性的訓(xùn)練。

通過畢業(yè)設(shè)計(jì)這一重要的教學(xué)環(huán)節(jié),，培養(yǎng)土木工程專業(yè)本科畢業(yè)生正確的理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng),，嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度。畢業(yè)設(shè)計(jì)要求我們在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,，獨(dú)立系統(tǒng)的完成一項(xiàng)工程設(shè)計(jì),，解決與之有關(guān)的所有問題，熟悉相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范,、手冊,、標(biāo)準(zhǔn)圖以及工程實(shí)踐中常用的方法，具有實(shí)踐性,、綜合性強(qiáng)的顯著特點(diǎn),。因此畢業(yè)設(shè)計(jì)對于培養(yǎng)學(xué)生初步的科學(xué)研究能力，提高其綜合運(yùn)用所學(xué)知識分析問題,、解決問題能力有著重要意義,。

在完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，我們需要運(yùn)用感性和理性知識去把握整個建筑的處理,，這其中就包括建筑外觀和結(jié)構(gòu)兩個方面,。還需要我們更好的了解國內(nèi)外建筑設(shè)計(jì)的發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀及趨勢,，更多的關(guān)注這方面的學(xué)術(shù)動態(tài),，以及我們在以后的土木工程專業(yè)發(fā)展的方向。同時積極,、獨(dú)立的完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)也是今后的實(shí)際工作做出的必要的準(zhǔn)備,。

三、工程研究的現(xiàn)狀

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué),，技術(shù)和工程的總稱,。土木工程是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的。它所建造的工程設(shè)施反映出各個歷史時期社會經(jīng)濟(jì)、文化,、科學(xué),、技術(shù)發(fā)展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一,。土木工程在我國可分為：建筑工程,、橋梁工程、公路和城市道路工程,、鐵路工程,、隧道工程、水利工程,、港口工程,、給水和排水工程、環(huán)境工程,。作為土木工程專業(yè)的學(xué)生,，深知土木工程設(shè)計(jì)范圍之廣，以及和社會生活聯(lián)系之密切,。我們在校只是學(xué)習(xí)了土木工程這一個小的分支并且這種學(xué)習(xí)了土民建部分,。土民建部分就結(jié)構(gòu)布置部分有以下幾種結(jié)構(gòu)：框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu),、框架—剪力墻結(jié)構(gòu),、板柱—剪力墻結(jié)構(gòu)、框架—支撐結(jié)構(gòu),、筒體結(jié)構(gòu),、框架—核心筒結(jié)構(gòu)、巨型結(jié)構(gòu)等等,。 就這次的設(shè)計(jì)題目，以及結(jié)合任務(wù)書所給定的各項(xiàng)條件,，選擇了框架結(jié)構(gòu)比較合理并且切合實(shí)際,。

四、設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求

設(shè)計(jì)內(nèi)容包括建筑設(shè)計(jì),、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩部分,。此外，尚應(yīng)寫畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié),。

（一） 建筑施工圖

1,、 2、 3,、 4,、 5、 6,、 首頁 圖紙目錄,、設(shè)計(jì)說明,、門窗表、總平面圖; 底層平面圖（1：100）; 樓層平面圖（數(shù)量自定）; 屋頂平面圖;

主要剖面圖（圖中應(yīng)注明屋頂,、樓蓋,、地面等基本做法）； 主要立面圖

（二） 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

采取鋼筋砼現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu),，填充墻及隔墻用多孔磚墻或粉煤灰加氣砼砌塊,。基礎(chǔ)用c30砼,。鋼筋i,、ii級熱軋鋼筋。荷載按國家規(guī)范取值,，建設(shè)單位無特殊要求,。 1、 結(jié)構(gòu)計(jì)算

按教師指定的框架,、梁,、板、樓梯,、基礎(chǔ)作內(nèi)力分析及配筋計(jì)算,。如有墻體承重部分，尚應(yīng)對墻體的承載力,、穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算,。 2、 結(jié)構(gòu)施工圖 （1） 基礎(chǔ)平面圖及指定詳圖,； （2） 樓面結(jié)構(gòu)平面布置圖,； （3） 屋面結(jié)構(gòu)平面布置圖； （4） 指定框架,、梁,、板、樓梯配筋圖,。

（三） 畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)

畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容于過程,，畢業(yè)設(shè)計(jì)的收獲與體會，有關(guān)問題的理論探討等,，不少于20xx字,。

五、設(shè)計(jì)工作進(jìn)度安排

六,、畢業(yè)設(shè)計(jì)成果要求

畢業(yè)設(shè)計(jì)主要由計(jì)算 詳見20xx屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì)工作實(shí)施方案,。

機(jī)完成設(shè)計(jì)圖紙，但至少建筑設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)各有1張為手工工具圖。手工工具圖用a1圖副,，折疊后裝訂在設(shè)計(jì)圖文本（a3）內(nèi),。

七、主要參考文獻(xiàn)

[1] 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（gb50016-20xx）．北京：中國計(jì)劃出版社,，20xx,。 [2] 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50010—20xx）．北京：北京中國建筑工業(yè)出版社，20xx,。

[3] 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50011—20xx）．北京：中國建筑工業(yè)出版社,，20xx。

[4] 高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（jgj 3—20xx,，j186—20xx）．北京：中國建筑工業(yè)出版社,，20xx。

[5] 沈蒲生．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理（第3版）．北京：高等教育出版社,，

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[6] 沈蒲生．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（第3版）．北京：高等教育出版社，20xx,。 [7] 王社良．抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（第3版）．武漢：武漢理工大學(xué)出版社,，20xx

工程設(shè)計(jì)開題報(bào)告的來源篇七

畢業(yè)設(shè)計(jì)，是對大學(xué)四年所學(xué)知識進(jìn)行的一個總結(jié),，也是對自我能力的一次檢驗(yàn),。通過這次設(shè)計(jì)可以讓我更好地認(rèn)識到土木工程這個行業(yè)的現(xiàn)狀，更好地把自己的知識與實(shí)踐結(jié)合起來,，把所學(xué)的知識應(yīng)用到實(shí)踐中去,。這是考驗(yàn)，是挑戰(zhàn),，通過這次設(shè)計(jì)我相信在以后的現(xiàn)實(shí)生活工作中可以更好地運(yùn)用知識,，發(fā)揮所長。

課程設(shè)計(jì)的題目是高層混凝土框架結(jié)構(gòu)辦公樓,。隨著城市的發(fā)展,，辦公樓將成為城市建設(shè)中最為重要的建筑類型之一，它的質(zhì)量不僅直接影響到城市的景觀,、尺度等形式方面，還將直接影響到城市交通,、環(huán)境,、耗能等功能方面。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展,，生活水平的提高,，人們對建筑產(chǎn)品不僅要求安全、經(jīng)濟(jì)，還要其經(jīng)濟(jì),、美觀,。框架建筑也就隨之應(yīng)運(yùn)而生,，近些年來框架建筑在世界各地有了很大發(fā)展,，許多城市普遍新建包括辦公樓、廠房,、商場和住宅等各種類型的框架建筑,。在其中辦公樓的發(fā)展日新月異，它的設(shè)計(jì)有很強(qiáng)的時代性,、技術(shù)性,，它與現(xiàn)代信息技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切聯(lián)系。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,，大量人口涌入城市,，此時框架的辦公樓為人們提高了足夠的工作空間。同時框架結(jié)構(gòu)不僅承載力大,、自重輕和抗震性能好,，而且其造價低、材料來源廣,、耐火性好,、構(gòu)剛度大。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,，近年來我國辦公樓的需求量也將會隨之增加,。

選擇辦公樓設(shè)計(jì)對我來說有著重要意義，辦公樓的設(shè)計(jì)需要人性化,，這讓我可以感受到建筑這一方面并不是冰冷冷的,，對這一行業(yè)我會更有好感，加大我投入建筑行業(yè)的積極性,。

通過此次畢業(yè)設(shè)計(jì),，包括掌握設(shè)計(jì)的各種方案及適用要求、收集圖紙資料及技術(shù)文獻(xiàn),、分析計(jì)算,、選擇方案、繪制施工圖,、編寫設(shè)計(jì)說明書,，并能參加畢業(yè)答辯。畢業(yè)設(shè)計(jì)是完成教學(xué)計(jì)劃達(dá)到本科生培養(yǎng)目標(biāo)的重要環(huán)節(jié),，是教學(xué)計(jì)劃中綜合性最強(qiáng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),，將提高學(xué)生的思想,、工作作風(fēng)及實(shí)際能力，提高我們畢業(yè)生全面素質(zhì),。因此我們在做畢業(yè)設(shè)計(jì)時應(yīng)以認(rèn)真,、縝密的態(tài)度，做好每一步,，真正使自己在設(shè)計(jì)中有所受益,，從而提高自己的專業(yè)技能和為人民服務(wù)的本領(lǐng)。

建筑業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重要產(chǎn)業(yè)之一,，近年來,，我國建筑業(yè)發(fā)展十分迅速，框架結(jié)構(gòu)以堅(jiān)固耐用而著稱,，被廣泛應(yīng)用,，其結(jié)構(gòu)外表可以設(shè)計(jì)的多元化，既美觀又實(shí)用,，建筑平面布置靈活,，使用空間大，延性較好,，所以被廣泛應(yīng)用,。由于社會發(fā)展現(xiàn)狀使得辦公樓在現(xiàn)階段發(fā)展地很快，每個城市里基本上都有自己標(biāo)志性的辦公樓,，還有數(shù)不清的中小辦公樓,，這些辦公樓的建成很大程度上為城市的景觀添了色，更使城市的經(jīng)濟(jì)得到了良好的發(fā)展,。

高層建筑的發(fā)展,，充分顯示了科學(xué)技術(shù)的力量，使建筑師從過去強(qiáng)調(diào)藝術(shù)效果轉(zhuǎn)向重視建筑特有功能與技術(shù)因素,。未來的高層建筑將朝著技術(shù)功能先進(jìn)和藝術(shù)完美相結(jié)合的方向發(fā)展,。

1、新材料,、超強(qiáng)材料的開發(fā)和應(yīng)用

在高層建筑結(jié)構(gòu)的技術(shù)問題中,，首先要解決的是材料問題。現(xiàn)在混凝土的強(qiáng)度等級已經(jīng)達(dá)到c100以上,。高強(qiáng)度和良好韌性的混凝土有利于減小結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸,，減輕結(jié)構(gòu)的自重，改善結(jié)構(gòu)抗震性能,。同時,，為了達(dá)到輕質(zhì)高強(qiáng)的目的，必須在高層建筑結(jié)構(gòu)中,，發(fā)展輕骨料混凝土,、輕混凝土、纖維混凝土,、聚合物混凝土,、側(cè)限(約束)混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土。高性能混凝土的開發(fā)和應(yīng)用,，將繼續(xù)受到人們的重視,，也必將給高層建筑結(jié)構(gòu)帶來重大和深遠(yuǎn)的影響。從強(qiáng)度和塑性方面考慮,，鋼是高層建筑結(jié)構(gòu)的理想材料,，增進(jìn)或改善鋼材的強(qiáng)度、塑性和可焊性等性能的工作人們從未停止過,。特別是對新型耐火耐候鋼的研發(fā),，具有重要意義，可使鋼材減小或拋棄對防火材料的依賴,，提高建筑用鋼的競爭力,。復(fù)合材料用于制作高層建筑部分構(gòu)件正在開發(fā)和實(shí)踐中。

2,、混合結(jié)構(gòu)在高層建筑結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用

如前所述,，經(jīng)合理設(shè)計(jì)的混合結(jié)構(gòu)可取得經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)性能(如抗震性能)優(yōu)良的效果,，且易滿足高層建筑的側(cè)向剛度的需求,，可建造比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)更高的建筑，因此在較高的建筑中,，混合結(jié)構(gòu)往往仍是合理,、可行的結(jié)構(gòu)方案，今后建造混合結(jié)構(gòu)的比率將會越來越大,。

3,、新的設(shè)計(jì)概念、新的結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用

現(xiàn)代建筑功能趨于多樣性,，建筑的體形和結(jié)構(gòu)體系趨向復(fù)雜多變,，趨向立體化，應(yīng)運(yùn)而生新的設(shè)計(jì)概念和結(jié)構(gòu)技術(shù)的深化,，采用新的結(jié)構(gòu)體系,，如巨型結(jié)構(gòu)體系，蒙皮結(jié)構(gòu),，帶加強(qiáng)層的結(jié)構(gòu),，建筑立面設(shè)置大洞口以減小風(fēng)力，采用結(jié)構(gòu)控制技術(shù)設(shè)置抗震機(jī)構(gòu)等,。

4,、高層建筑結(jié)構(gòu)的高度出現(xiàn)新的突破

進(jìn)入20世紀(jì)90年代后,，高層建筑迅猛發(fā)展，在數(shù)量,、質(zhì)量及高度上都有了大飛躍,，高層建筑中的科技含量越來越高。國內(nèi)高層建筑的發(fā)展中,，早期曾有利用粘土磚砌體加強(qiáng)后的8層左右的建筑,，由于磚石結(jié)構(gòu)的抗拉及抗剪強(qiáng)度低，延性差,，并不適宜建造高層建筑,，尤其在地震區(qū)。現(xiàn)很少采用,。

鋼結(jié)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)形式具有自重輕,、強(qiáng)度高、抗震性好,、施工快等優(yōu)點(diǎn),，但造價高、用鋼量大,，我國還較少采用,。目前，采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼與鋼骨混凝土混合結(jié)構(gòu)的建筑我國有10余幢,。如北京京廣中心(鋼結(jié)構(gòu),、日本設(shè)計(jì)事務(wù)所株式會社熊谷組設(shè)計(jì)，1990年建成,，208m,，57層)、深圳發(fā)展中心大廈(鋼與鋼骨混凝土混合結(jié)構(gòu),、香港迪奧施雅錫華森設(shè)計(jì)顧問公司設(shè)計(jì),，1990年建成，165m,，43層),、上海靜安希爾頓酒店(建筑設(shè)計(jì)是香港協(xié)建建筑師有限公司，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是英國奧雅納工程顧問,，鋼與鋼骨混凝土混合結(jié)構(gòu),、1988年建成，144m,，43層),、上海端金大廈(鋼與鋼骨混凝土混合結(jié)構(gòu)、日本三井建筑事務(wù)所設(shè)計(jì),，1986年建成,、107m,，29層)等。數(shù)量雖不多,，而且大部分是由國外或與國外合作設(shè)計(jì)的,，但說明我國已具備設(shè)計(jì)、建造高層鋼結(jié)構(gòu)的條件,，并且這些高層鋼結(jié)構(gòu)及鋼與鋼骨混凝土混合結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)使我國在高層建筑的發(fā)展方面邁入了世界先進(jìn)行列。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與磚石結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)相比具有強(qiáng)度高,、自重較輕,、整體性好、抗震性強(qiáng),、造價低,、材料來源豐富等優(yōu)點(diǎn)，是我國目前用得最多的結(jié)構(gòu)形式,。隨著輕質(zhì)高強(qiáng)材料的發(fā)展,，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的自重也大大減輕。如重度為16-18kn/m2的輕質(zhì)混凝土強(qiáng)度可30-40n/mm2,，普通混凝土強(qiáng)度也可達(dá)70-80n/mm2,，甚至更高。因此,，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是高層建筑最具生命力的結(jié)構(gòu)形式,。

本辦公樓在設(shè)計(jì)時要注意滿足其使用功能要求和建筑結(jié)構(gòu)要求。此次設(shè)計(jì)可分為兩部分：建筑設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。另外這棟辦公樓是高層的,，所以要格外考慮地基基礎(chǔ)和抗震要求。

建筑設(shè)計(jì)：

1.建筑平面設(shè)計(jì)

1.1建筑總平面設(shè)計(jì)

(1)總平面圖我選擇的是矩形地段,。矩形的建筑場地較好布置,，總平面布置考慮了地段環(huán)境和綠化設(shè)計(jì)。建筑為南北朝向,，具有較好的朝向,，通風(fēng)和日照。

(2)工程紅線內(nèi)布置了非機(jī)動車停車庫和機(jī)動車泊位處,，可以方便工作人員,。

(3)合理安排了建筑主體部分和附屬部分的關(guān)系，依照建筑規(guī)范要求,，建筑和道路之間保證一定距離,，在靠近主干道和次干道一側(cè)布置綠化，使得分區(qū)明確,，布局合理,。

(4)合理布置建筑與周圍建筑之間的間距,，使其完全滿足房屋的通風(fēng)和防火要求。

1.2交通部分平面設(shè)計(jì)

高層建筑設(shè)計(jì)中,，簡明便捷的交通組織是建立良好建筑內(nèi)部空間秩序的基本條件,。交通部分包括室內(nèi)交通和室外交通，室內(nèi)交通設(shè)計(jì)由水平交通和豎向交通組成,。水平通道的寬度應(yīng)根據(jù)不同建筑使用功能來確定,。垂直交通是建筑內(nèi)部連接各層水平交通的樞紐，由電梯和樓梯組成,。垂直交通在建筑中的位置分布必須附和建筑使用功能的使用要求,。在本設(shè)計(jì)中，垂直交通位于結(jié)構(gòu)中心部分,，貫通整個建筑,，增強(qiáng)了建筑的整體穩(wěn)定性，形成了類似于框架核心筒的結(jié)構(gòu),。樓梯取3600mm,，雙跑板式樓梯，較好的滿足高層的防火設(shè)計(jì),。電梯共4部,，均為1000kg，13人電梯,。

1.3建筑平面組合設(shè)計(jì)

建筑內(nèi)各種房間具體設(shè)置,，層次和位置，應(yīng)根據(jù)使用要求和具體條件確定,。注重各個部分之間的連接和溝通,，在平面功能、垂直交通,、防火疏散,、建筑設(shè)備等方面考慮相互聯(lián)系，進(jìn)行合理安排,。力圖構(gòu)造出緊湊簡潔便利舒適的使用環(huán)境,。

1.4建筑剖面設(shè)計(jì)

剖面設(shè)計(jì)主要解決層數(shù)、層高和空間組合等問題,，它直接表達(dá)了不同的建筑空間尺度關(guān)系,。

1.5層數(shù)

1.本設(shè)計(jì)根據(jù)任務(wù)設(shè)計(jì)任務(wù)書以及本設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)類型方案，本設(shè)計(jì)地上10層,。

2.層高

根據(jù)各層的使用要求,，層高如下：每層3.6m，總高度為36.8m。室內(nèi)外高差取0.60m,，窗戶平臺高900mm,。

1.6剖面組合設(shè)計(jì)

根據(jù)辦公樓在使用的先后順序，1-10層的按層高進(jìn)行疊加組合,。

2.建筑體型和立面設(shè)計(jì)

2.1體型設(shè)計(jì)

平面組合就已經(jīng)考慮到體型設(shè)計(jì)面形成矩形平面,，完整均衡，典雅端莊,。

2.2立面設(shè)計(jì)

建筑立面室表示房屋四周的外部現(xiàn)象,。立面設(shè)計(jì)和建筑體型組合室在滿足使用要求和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的前提下，利用建筑造型和立面構(gòu)圖的一些規(guī)律,，緊密結(jié)合立面,，剖面的內(nèi)部空間組合下進(jìn)行的。

建筑立面可以看成很多構(gòu)件所組成：有墻體,，梁柱，墻墩等構(gòu)成房屋的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,，有門窗,，陽臺和內(nèi)部使用空間直接連通的構(gòu)件，以及勒腳,，檐口等主要起保護(hù)外墻作用的組成部分,。恰當(dāng)?shù)拇_立立面中這些構(gòu)件的比例和尺度，運(yùn)用節(jié)奏韻律,，虛實(shí)對比等規(guī)律,，設(shè)計(jì)出體型完整，形式與內(nèi)容統(tǒng)一的建筑立面,。

從整體出發(fā)幾次改進(jìn)建筑方案,，考慮美學(xué)原則：主從與重點(diǎn)、對比喻呼應(yīng),、節(jié)奏與韻律,、均衡與穩(wěn)定、比例與尺度以及性格與聯(lián)想等,，同時考慮結(jié)構(gòu)方面,。立面設(shè)計(jì)中，加強(qiáng)了門窗的節(jié)奏感和虛實(shí)對比,，使立面生動活潑,。窗戶和陽臺均采用親切的尺度，加強(qiáng)了住宅建筑的性格特征,。采用清晰明快的淺色調(diào),，更加強(qiáng)了親切宜人的觀感。

3.建筑材料采用及建筑細(xì)部構(gòu)造尺寸的確定

3.1建筑結(jié)構(gòu)材料

本工程為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，柱截面尺寸及材料為：600mm×600mm的鋼筋混凝土柱;主梁截面及材料為300mm×600mm,，250mm×400mm鋼筋混凝土梁;次梁為250×300mm的鋼筋混凝土梁;樓板截面為100mm厚鋼筋混凝土現(xiàn)澆板,。

3.2墻體構(gòu)造

(1)外墻為240厚的陶粒混凝土砌塊墻,，內(nèi)側(cè)抹灰20mm,，外側(cè)貼面磚。

(2)內(nèi)墻為240厚的陶?；炷疗鰤K墻,，兩側(cè)分別抹灰20mm。

3.3樓板構(gòu)造

本設(shè)計(jì)由于室內(nèi)空間布置及10層高層綜合考慮采用框架結(jié)構(gòu)形式,，并且根據(jù)估算值,，100mm厚現(xiàn)澆鋼筋混凝土板。公共部分的樓梯,，電梯,，樓面層采用水刷石面層。

3.4屋頂構(gòu)造

屋頂采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)平屋頂,，檐口采用900mm高女兒墻,。

1.排水構(gòu)造：屋面排水采用保溫層找坡，坡度取3‰,，檐溝排水采用外排水,，墊坡材料爐渣。

2.防水構(gòu)造：采用柔性不上人屋面,，卷材采用三氈四油防水層,。

3.保溫構(gòu)造：采用150mm厚巖棉板保溫材料，下設(shè)防水配套涂料隔氣層,。樓梯間主梁保溫采用外貼80厚苯板保溫,。

3.5廁所防水構(gòu)造

1.廁所地面防水：在結(jié)構(gòu)層頂面最薄處抹15mm厚1:3水泥砂漿找平層，坡向地漏,，第二層涂膜防水層,，上面抹20mm厚1:3水泥砂漿保護(hù)層，最后地面安裝一層馬賽克,。

2.側(cè)墻防水構(gòu)造：在磚墻面抹20mm厚1:3水泥砂漿找平層,，再加涂膜防水層，抹20mm厚1:3水泥砂漿保護(hù)層,，外貼瓷面墻磚,。

3.6門窗材料

大門為兩扇1500mm×2700mm的玻璃門。其余的門為實(shí)木門,。樓梯間門為1500mm×2100mm的子母門,。

窗戶均為塑鋼窗。

3.7地面散水

從上到下依次為30厚水泥砂漿抹灰，60厚素混凝土,，120厚爐渣墊層,。并且與墻面隔離分30mm縫，用瀝青麻絲填充,，外用油膏嵌縫,。

4.設(shè)置樓梯、電梯建筑構(gòu)造

4.1樓梯構(gòu)造

1.樓梯采用雙跑板式梯,。

2.結(jié)構(gòu)選用現(xiàn)澆鋼筋混凝土板式樓梯,。

3.標(biāo)準(zhǔn)層踏步尺寸為，高150mm,，寬300mm,。

4.梯面裝修采用1：2水泥砂漿抹面。

5.梯段和平臺下表面裝修采用水泥砂漿抹面,。

工程設(shè)計(jì)開題報(bào)告的來源篇八

城市道路是城市社會活動,、經(jīng)濟(jì)活動的紐帶和動脈，是城市綜合功能的重要組成部分,，也是城市建設(shè)水平的集中體現(xiàn),。最近幾年，我國的城市化發(fā)展突飛猛進(jìn),，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大,，城市道路的建設(shè)迎來了黃金時期,，給我們城市道路的設(shè)計(jì)工作者既帶來了機(jī)遇,，也提出了更新、更高的要求,。道路的改造與新建有很多相同點(diǎn),，但也有一些差異，以下結(jié)合東莞火車站站前廣場及相關(guān)配套工程相關(guān)道路的工程設(shè)計(jì)談一些心得體會,。

工程概況：

廣深鐵路新東莞火車站位于石龍,、茶山兩鎮(zhèn)交界處的西湖村，不久將要建成,，相應(yīng)的東莞火車站站前廣場及相關(guān)配套工程也需投入使用,。東莞火車站站前廣場及相關(guān)配套工程包含有多條道路的新建與改造，下面我對典型環(huán)湖西路改造工程設(shè)計(jì)做具體的介紹,。

環(huán)湖西路現(xiàn)狀道路為雙向四車道斷面,，道路西起于環(huán)湖西路與西湖一路交叉口，向東南方向延伸,，終于現(xiàn)狀嶺南東路與環(huán)湖西湖交叉口,，道路分別與西湖二路、西湖一路、畔山街相交,，道路為城市ⅰ級次干道,，設(shè)計(jì)時速40km/h。改造后的道路雙向6車道,，道路紅線寬36m,。進(jìn)行改造設(shè)計(jì)遇到的主要難點(diǎn)問題有道路如何拓寬，拓寬段的路基怎么處理,，新舊路面如何銜接,，施工期間交通如何疏導(dǎo)，下面就這幾個問題的設(shè)計(jì)進(jìn)行一些探討,。

1）道路拓寬

環(huán)湖西路現(xiàn)狀為四車道斷面,，隨著火車站的投入使用，四車道的通行能力明顯不足,，本次設(shè)計(jì)考慮拓寬為六車道,。道路拓寬在很多改擴(kuò)建工程中經(jīng)常遇到，進(jìn)行道路拓寬設(shè)計(jì)時,，考慮了兩種拓寬方案,，一種方案是一側(cè)拓寬，這樣實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)是可以有效減少拆遷,，施工期間交通相對容易疏導(dǎo),，缺點(diǎn)是現(xiàn)狀的道路中線不是設(shè)計(jì)后的道路中線，新的中線位置為了接順道路橫坡,，中線的高程會稍微抬高,，這樣會局部增加了瀝青罩面調(diào)平層的厚度，且由于調(diào)平層的厚度不一致,，增加了施工難度,。另一種方案是兩側(cè)同時拓寬，現(xiàn)狀的中線就是設(shè)計(jì)后的中線,，兩邊分別拓寬主行車道,，優(yōu)點(diǎn)是瀝青面層易施工，起終點(diǎn)易與現(xiàn)狀道路接順,，缺點(diǎn)是兩邊要同時拆遷,，對周邊環(huán)境的干擾大。

由于環(huán)湖西路南側(cè)緊鄰火車站,，北側(cè)是密集的住宅區(qū),，設(shè)計(jì)經(jīng)過多方面的考慮，在擬合現(xiàn)狀道路的前提下,，中線向南偏移,，進(jìn)行南側(cè)拓寬,，起終點(diǎn)與現(xiàn)狀道路接順，這樣可有效減少大量拆遷,，同時滿足道路的使用要求,。

2）拓寬段路基的處理

環(huán)湖西路為舊路改造拓寬項(xiàng)目，填挖高度總體較小,。但是如果處理不好新建拓寬部分的路基,，很容易與既有道路形成沉降差，造成道路很快開裂,。根據(jù)地勘報(bào)告,，兩側(cè)拓寬范圍道路地基基底持力層以填土為主，針對不同地質(zhì)情況我們設(shè)計(jì)了不同的處理方式,，若填土本身強(qiáng)度和變形能滿足設(shè)計(jì)要求,，通過碾壓等手段將道路基底土層壓實(shí)后，以其為道路路基地基持力層,。對于需要利用的舊路行車道部分,，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與既有道路標(biāo)高基本一致，舊路部分基礎(chǔ)原則上不進(jìn)行特殊路基處理,。

對人工填土或素填土較厚路段,，其強(qiáng)度和變形不能滿足設(shè)計(jì)要求，對道路基底進(jìn)行換填處理,，換填處理方法如下：在路基基底標(biāo)高下,，將一定厚度的土層（不超過3m）進(jìn)行挖除、再整平振動碾壓3～5遍,，換填透水性好砂性土進(jìn)行壓實(shí),，如換填底面位于地下水位以下，則首先回填塊徑不超過30cm的開山石至地下水位以上,，再振動碾壓,，并換填砂性土,。換填土分層松鋪厚度不大于30cm,。地基處理后需通過壓板試驗(yàn)檢測，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,，方可進(jìn)行下一步工序,。環(huán)湖西路總共有596m路段拓寬部分進(jìn)行換填。

對道路填方較高路段,，或下臥淤泥土層埋深較淺,、厚度較大的路段，采用深層水泥攪拌樁處理形成復(fù)合地基,，樁端持力層進(jìn)入淤泥質(zhì)土下臥土層不小于0.5m,。其中人行道范圍內(nèi)攪拌樁間距取1.5m,，機(jī)動車道范圍內(nèi)攪拌樁間距取1.3m，兩側(cè)各寬出2m,；如沿線有箱涵處,，箱涵基礎(chǔ)攪拌樁間距取1.1m，兩側(cè)各寬出1m,。攪拌樁按正三角形布置,，樁徑0.6m。環(huán)湖西路總共有130m路段拓寬部分進(jìn)行深層水泥攪拌樁處理,。

3）新舊路面銜接

現(xiàn)狀的道路是水泥混泥土路面,，本次設(shè)計(jì)為瀝青混泥土路面。拓寬部分鋪筑兩層水泥穩(wěn)定碎石基層與一層水泥混泥土面層后,，與既有混泥土路面一起進(jìn)行瀝青罩面,。因?yàn)榕f路已營運(yùn)多年，沉降已趨于穩(wěn)定,，而新建拓寬部分道路路基盡管進(jìn)行了壓實(shí),，但是沉降還是會比既有路面沉降大，如何有效減少新舊路面之間的沉降差,，防止上面的瀝青面層開裂,，從而影響行車安全，是進(jìn)行路面設(shè)計(jì)的難點(diǎn),。

本次設(shè)計(jì)為了防止不均勻沉降引起瀝青混泥土路面產(chǎn)生反射裂縫,，我們進(jìn)行了三種主要處理措施。一是在新舊水泥混泥土接縫下面設(shè)計(jì)了40cm寬,、20cm高的枕梁,；二是在新舊水泥混泥土厚度的中間位置進(jìn)行植筋；三是水泥混泥土路面頂面鋪玻纖格柵,，這些措施可有效減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生,。枕梁施工時要開挖20cm寬既有路面下面的基層，實(shí)施起來不容易,，澆筑枕梁混泥土也很難搗實(shí),，所以施工時要引起重視。

4）施工期間交通疏導(dǎo)

改造工程與新建工程施工有一些不同,，新建道路沒有現(xiàn)狀的道路與市政管線,，不需要考慮施工時間的交通疏解與對已有管線的保護(hù)，通?？梢赃M(jìn)行全斷面同時施工,，施工速度快，外界的干擾小,。改造工程由于要考慮施工期間車輛通行,，同時行車道兩側(cè)經(jīng)常已埋設(shè)有給水,、雨水、污水,、電力,、通信、照明,、燃?xì)獾裙芫€,，在進(jìn)行改造設(shè)計(jì)之前，要做好物探,，探出出已有管線的類型與位置,，設(shè)計(jì)時考慮是就地保護(hù)還是遷移，還要與相關(guān)部門進(jìn)行溝通,，爭取得到各權(quán)屬部門的同意再進(jìn)行施工,。

本次設(shè)計(jì)路基采用半幅施工、半幅通車的倒邊法施工,，利用半幅舊路維持雙向兩車道的基本通行能力,，第一步對道路右半幅的路基、路面,，中央綠化帶,，人行道，管線等施工,。第二步,，對道路對道路左半幅的路基、路面,，人行道,，管線等施工。這樣可以在施工的同時,，保證車輛與行人的安全通行,。在管線遷改完成前，保證現(xiàn)有的管線能正常使用,。

當(dāng)然,，改造工程設(shè)計(jì)需要考慮的問題還有很多，例如很多道路由于以前主要是集散交通,，沿線開口很多,，隨著交通量逐漸增長,，道路需要進(jìn)行改造升級,。為了盡量減少道路周邊開口對主線的影響，通常會考慮整合一部分路口,，還有可能封掉一部分路口,，改成朝向其它次干道或者支路開口,，這些都需要結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，與規(guī)劃和周邊相關(guān)單位進(jìn)行充分溝通協(xié)調(diào),，這樣才可以有效減少施工期間的干擾,，保證施工順利進(jìn)行。

現(xiàn)在的大城市用地越來越緊張,，能用來進(jìn)行新建道路建設(shè)的走廊越來越少,，當(dāng)?shù)缆菲茐膰?yán)重或者現(xiàn)狀道路滿足不了現(xiàn)狀交通需求時，通常會考慮對現(xiàn)狀道路改造升級,，因此道路改造項(xiàng)目逐漸增多,。進(jìn)行改造設(shè)計(jì)時，一定要孰知現(xiàn)場情況,，遵循因地制宜,，安全可靠，技術(shù)先進(jìn),，經(jīng)濟(jì)適用,，保護(hù)環(huán)境的原則，同時要與相關(guān)部門做好協(xié)調(diào)工作,，以得到相關(guān)部門的支持,。進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)時，應(yīng)首先考慮舊路充分利用,，這樣可以有效節(jié)省造價,，也有利于環(huán)保。如果舊路需要拓寬,，要注意拓寬部分路基的壓實(shí),，同時要注意新舊路面結(jié)合部的設(shè)計(jì)。只有設(shè)計(jì)工作處處考慮周詳,，工程的可實(shí)施性才會越強(qiáng),。