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大一物流管理實訓報告篇一

姓名：xxx,。

實習地點：上海中外運船務代理有限公司船務操作部計劃調度組,。

上海中外運船務代理有限公司是中國外運股份有限公司旗下中國船務代理有限公司位于上海的專業(yè)船務代理有限公司。

中國船務代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一,，中國船務代理有限公司憑借其母公司在中國貨運代理行業(yè)的領先地位以及與國內外著名航運公司的良好合作關系,，為客戶提供銜接緊密，涉及面廣,，方案周全的船舶代理服務,。利用先進的信息系統(tǒng)和規(guī)范的操作流程來保證各項代理服務的順利實施。通過與國內外客戶的業(yè)務交流,，中國船務代理有限公司以誠信聞名于航運界,。同時，公司通過遍及國內江海港口的71個分支機構和數個海外代表處,，以其強大的代理網絡為船公司提供船舶代理服務,。

而上海中外運船務代理有限公司則是基于上海開展船務代理業(yè)務，服務于通過長江口錨地進入上海港口的船只,。

根據國際航運的習慣做法,，船務代理業(yè)務范圍主要包括有四個方面即：船舶進出港業(yè)務、貨運業(yè)務、供應業(yè)務和其它服務性業(yè)務,。

1,、船舶進出港業(yè)務：包括申報海關和辦理相關的聯(lián)檢手續(xù)，安排拖輪引航,、船舶靠泊,、檢驗、修理,、掃艙,、洗臉、熏艙,。辦理海上救助,、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續(xù)等。

2,、貨運業(yè)務：包括安排貨物裝卸,、貨艙檢驗、理貨,、交接中轉,、儲運、理賠,。代船公司承攬貨載,、簽發(fā)提單、計收運費,、代付各種款項和費用,。同港方簽訂滯期、速遣協(xié)議和結算,。代貨主租船訂艙和繕制貨物運輸單證等,。

3、供應業(yè)務：包括辦理燃料,、淡水,、物料、伙食供應,。代購,、轉送船用備件和物料等。

4,、其它服務性業(yè)務：包括辦理船員調換,、遣返、出入境手續(xù),、就醫(yī),、參觀游覽、船員家屬探望、船員信件轉遞以及船公司或船長臨時委托辦理的其他事項等,。

上海中外運船務代理有限公司則屬于口岸船代公司,，下有管理部、財務部,、船務操作部,、操作部、進口部與出口部共六個部門,。而我所實習所在為船務操作部中的計劃組,。

非常榮幸能夠進入到上海中外運船務代理公司開始我為期三周的實習活動，在整個三周的實習期間,，我主要進行了船務基礎知識的學習與了解,，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內容，讓我受益匪淺,。整個實習時間只有短短的三個星期,，15個工作日，而其中由于返校安排及面試緣故我的實際實習的日子只有11.5天,，和計劃組的各位老師相處的時間過短是我本次實習過程當中最為遺憾的地方,。

雖然我的實習在開始就已經注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴,，所以在整個實習期間我都在努力克服自己在學校中養(yǎng)成的被動學習的習慣,。在實習過程當中船務操作部的老師們都以他們認真工作給我樹立了一個良好的榜樣,，他們對于船務方面的知識與實務操作更是讓我學到了很多東西,。

物流管理專業(yè)的認識實習，是學生在完成教學計劃規(guī)定的相關專業(yè)基礎課程后所進行的綜合性實習,，是課堂教學的延伸和補充,，是理論聯(lián)系實際的重要教學環(huán)節(jié)。

通過到不同企業(yè)的參觀實習,，使物流管理專業(yè)學生在理論學習的基礎上,，能直觀地接觸實際工作和具體業(yè)務，進一步熟悉物流管理的工作內容,，了解物流管理運作流程和方法,，彌補單純課堂教學的不足，進一步掌握所學理論,，做到理論與實踐相結合,，提高學生分析和解決實際問題的能力，培養(yǎng)學生合作意識,、創(chuàng)新精神和實踐能力,，為深入學習后續(xù)物流專業(yè)課程以及將來走上工作崗位打下一定基礎。

3、培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題,、分析問題,、解決具體事物的能力；

4,、培養(yǎng)理論和實踐相結合的能力,。

1、宏觀層次,。

（1）企業(yè)發(fā)展基本概況,，如企業(yè)發(fā)展歷史、企業(yè)家簡介,、企業(yè)定位,、企業(yè)主要經營范圍、企業(yè)規(guī)模,、組織結構,、供應鏈組成和市場競爭狀況等。

（2）熟悉企業(yè)的業(yè)務特點,、基本工作程序,、流轉過程，如采購,、儲存,、配貨等。

（3）企業(yè)管理信息系統(tǒng)的使用情況和特點以及相關軟件的使用情況,。

（4）企業(yè)文化,、客戶服務的內容和方式、企業(yè)的發(fā)展前景,。

（5）企業(yè)現(xiàn)存的問題,，結合企業(yè)的現(xiàn)實，尋求解決的辦法,。

2,、微觀層次。

微觀層次的實習分物流業(yè)務流程,、物流設施設備,、物流設施規(guī)劃三部分。

（1）物流業(yè)務流程,。如訂單處理,、商品流通、倉儲,、包裝,、運輸,、配送等物流業(yè)務，學生根據貨物的實際流動用物流系統(tǒng)的相關知識對物流業(yè)務流程進行分析,。

（2）物流設施設備,。參觀常用的物流運輸、儲存,、分揀,、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備,，如貨架,、起重機、輸送機,、叉車,、堆垛機、托盤,、集裝箱等,，了解簡單操作并對工作場合、工作流程,、工作要求進行學習和了解,。

（3）物流設施規(guī)劃。著重了解工廠總平面布置,、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內容,，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析，進行合理布置,，得到高效運行的生產系統(tǒng),，獲得最佳的經濟效益和社會效益。

20xx年11月1日,。

豫鑫物流：河南宇鑫（集團）物流有限公司（以下簡稱宇鑫物流）,，成立于20xx年1月16日?，F(xiàn)有員工1400多人,，從業(yè)人員7000余人，各類專業(yè)技術人員達70％,。目前擁有9個子（分）公司,、1個合資公司、9個分撥中心,、455個網點,、900余輛配送車輛、倉庫近40萬平方米,，業(yè)務覆蓋河南,、陜西,、湖北、山東,、安徽,、江蘇、四川,、湖南,、浙江、上海及山西,、甘肅等地輻射整個中西部地區(qū),，形成了物流、商流,、信息流,、資金流、薪金流五流合一的現(xiàn)代物流模式,。

河南九州島通醫(yī)藥物流中心：河南九州島通醫(yī)藥有限公司于20xx年2月正式開業(yè),。其經營范圍寬廣，經營產品品種齊全,。銷售網絡以河南省為中心,，輻射到陜西、山西,、寧夏,、安徽、河北等周邊省區(qū),。20xx年實現(xiàn)對外銷售收入13億元,，已成為河南省規(guī)模最大的醫(yī)藥物流企業(yè)。在河南九州島通正在形成,，低成本經營,、快速周轉、大數量銷售,、全品種代理,、多客戶供銷的良性循環(huán)經營格局。

鄭州卷煙煙草配送中心：鄭州煙草物流配送中心是一個按照現(xiàn)代流通發(fā)展方向而建設的具有較高水平的現(xiàn)代物流工程項目,，中心占地50余畝,，總建筑面積13000平方米，主體工程主要由聯(lián)合工房,、業(yè)務用房,、綜合站房三大部分組成。設計運營能力為：年卷煙購銷量30萬箱,，日分揀配貨均值1250箱,，峰值1600箱,，最大存儲量10000箱，可服務客戶30000戶,，配送半徑100公里,。

（一）物流業(yè)務流程。

在整體的業(yè)務流程方面看,，四家物流企業(yè)大體上都遵循入庫——倉儲——出庫的過程,。但因為四家企業(yè)所側重的配送物品的不同而有差異。

1,、豫鑫物流的基本作業(yè)流程大致可歸納為工作人員將來自不同地區(qū)的貨件編織袋卸下,，并通過倒掛機車將編織袋包裹輸送到條碼掃視臺，然后用條碼掃描器掃描編織袋包裹中的各種小包裹,，成功將信息輸入電腦后,，放置于傳送帶上，當經過自動分揀機時,，物品接受激光掃描器對其條碼的掃描,，將分揀信息輸入計算機中央處理器中，計算機通過將所獲得的物品信息與預先設定的信息進行比較,，將不同的被揀物品送到特定的分揀道口位置上,，完成物品的分檢工作。

2,、鄭州卷煙煙草配送中心：由供貨車到達月臺開始,，經進貨作業(yè)確認進貨品后入庫，通過叉車送入干架立體倉庫存儲,，接收到訂單后,，由工人通過通道式分揀機將卷煙進行分類包裝，然后經過條碼掃描系統(tǒng)驗收出庫,。

3,、九州島通的基本作業(yè)流程大致可歸納為：由供貨車到達月臺開始，經進貨作業(yè)確認進貨品后,，便依次將貨品入庫儲存,。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查,。當接到客戶訂單后,，先將訂單依其性質做訂單處理,，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè),。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨,，當然,，若整個儲區(qū)的存量也低于標準,，便應向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經整理后即可準備出貨,，等到一切出貨作業(yè)完成后,，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨,。

（二）物流設施設備,。

出處 sevw.cn

實習期間見到了一些常用的物流運輸、儲存,、分揀,、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備,，如自動分揀機,、輸送機、高位叉車,、巷道式堆垛機,、自動化立體倉庫等。

鄭州郵局中心局有專門使物流包裹運輸到條碼掃描臺的倒掛機車,；有順序規(guī)則運輸貨件的傳送機,；有條碼識別的自動分揀機以及接受相同地方包裹的貨柜。在鄭州卷煙配送中心,，有專門存放貨箱的高層自動化立體式倉庫,，專門用于存放條形物品（煙）的條形貨架立體倉庫以及自動傳輸機。在九州島通醫(yī)藥配送中心有不同藥品的的分類倉庫,，貫通式立體倉庫,。在丹尼斯全日通有電動拖板車、高位貨格式立體倉庫,、用于存取貨物的巷道式堆垛機以及自動補貨定位系統(tǒng)等等,。

1、條形碼技術在物流環(huán)節(jié)的應用,。條形碼是利用光電掃描閱讀設備來實現(xiàn)數據輸入計算機的一種代碼,。它是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號,，用以表示一定的字符,、數字及符號組成的標記。

這些條和空組成的數據條形碼表達一定的信息,，每一種物品,，其編碼是唯一的。即每一件商品都有唯一識別他的“身份證”,。通過條形碼就可以知道商品的狀態(tài),，實現(xiàn)進出庫的精確記錄,，如郵件包裹，通過查詢它的條形碼就可以知道它現(xiàn)在在哪一位置,，哪一物流環(huán)節(jié),，從而方便的管理商品的流動。采用條碼掃描器對出庫貨物包裝上的條碼標簽進行識讀,，并將貨物信息快遞給計算機,，計算機根據貨物的編號、品名,、規(guī)格,、數量等自動生成出庫明細。

2,、自動化立體庫是現(xiàn)代化物流技術的典型代表,，主要是由貨架、傳輸設備,、存儲設備,、堆垛機系統(tǒng)、托盤,、料盒,、控制系統(tǒng)，通訊系統(tǒng),、計算機管理監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成,，自動化立體倉庫系統(tǒng)能夠按照指令自動完成貨物的存取，并能對庫存貨物進行自動管理,，完全實現(xiàn)自動化作業(yè),，能夠提高物流管理水平，與企業(yè)內部erp系統(tǒng)接口,，提高工作效率和空間利用率的許多優(yōu)點,。自動化立體庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分，它具有節(jié)約用地,、減輕勞動強度,、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平,、提高管理和操作人員素質,、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓,、提高物流效率等諸多優(yōu)點,。與廠級計算機管理信息系統(tǒng)聯(lián)網以及與生產線緊密相連的自動化立體庫更是當今cims（計算機集成制造系統(tǒng)）及fms（柔性制造系統(tǒng)）必不可少的關鍵環(huán)節(jié)。

3、電動托板車具有以下的'特點：

（1）,、自走,、省力,、安全,、無污染、維修成本低,。

（2）,、操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧,。

（3）,、車體精巧，回轉半徑小,，適合巷道狹窄空間,。

（4）、使用進口原裝工業(yè)電池,，可長時間連續(xù)作業(yè),。

4、物流管理信息系統(tǒng)在物流活動中發(fā)揮著舉足輕重的作用,。

（1）,、“鄭州煙草物流綜合管理信息系統(tǒng)”是鄭州市煙草公司以鄭州煙草總體發(fā)展戰(zhàn)略為指引，以先進的管理理念和信息技術為手段,，遵循＂先進實用,、集成共享、統(tǒng)籌規(guī)劃,、穩(wěn)健高效＂的原則,，開發(fā)的煙草物流綜合信息管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)分為物流調度指揮信息管理系統(tǒng)和配送中心gis地理信息系統(tǒng)兩部分,。物流調度指揮信息管理系統(tǒng)采用b／s結構,，實現(xiàn)了煙草企業(yè)物流中心的平庫加立庫創(chuàng)新綜合倉儲模式的電子化運作管理，實現(xiàn)了立庫與平庫區(qū)的自運補貨功能,，使配送中心的倉儲管理更加高效實用,。煙草配送中心gis地理信息系統(tǒng)是一集gprs車輛監(jiān)控、gcrm地理銷售分析,、煙草配送線路優(yōu)化為一體的綜合系統(tǒng),，實現(xiàn)可視化數字倉儲管理，推動鄭州煙草戰(zhàn)略發(fā)展目標的實現(xiàn)設計及性能目標,。

（2）,、九州島通自行研發(fā)物流管理信息系統(tǒng)（lmis），圍繞lmis還自主開發(fā)了車輛管理、設備控制系統(tǒng),，其中包括根據國家新政策與中國不斷變化的醫(yī)藥流通行業(yè)特點開發(fā)的系統(tǒng),，也形成了自主研發(fā)的一整套體系，大幅降低了差錯率,，極大地提高了勞動生產率,，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的人工倉儲向現(xiàn)代化物流的轉型。

5,、快捷的速度,、強大的載重能力、高效率的搬運,。手動液壓托板車其特點成本低,。

（三）物流設施規(guī)劃（著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內容,，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析,，進行合理布置，得到高效運行的生產系統(tǒng),，獲得最佳的經濟效益和社會效益,。）。

鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫正式投入使用,，實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫,。

高架立體倉庫是鄭州煙草物流中心的重要組成部分，于20xx年9月29日動工興建,。整個倉庫立柱占地1400平方米,，共有2720個托盤位，卷煙存儲量為13000箱,，日商品吞吐量達xx多箱,。

為確保高架立體倉庫如期投入使用，實現(xiàn)卷煙倉儲工作平穩(wěn)過渡,，鄭州煙草專賣局（分公司）從xx年5月設備安裝完畢開始,，白天保障正常配送，晚上加班進行設備聯(lián)調,，于近日實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫,，并將租用的商業(yè)儲運公司倉庫內的所有卷煙全部轉入鄭州煙草物流中心高架立體倉庫，實現(xiàn)了“平加立”國內卷煙倉儲新模式,。

鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫的投入使用,，標志著鄭州煙草正式告別沿襲數十年的傳統(tǒng)倉儲模式，實現(xiàn)了卷煙倉儲自動化,，為卷煙自動化分揀,、配送打下了堅實的基礎,，并將逐步迎來小倉儲、快分揀,、大配送的現(xiàn)代物流新時代,。

1、了解物流運輸的主要方式,。

2,、掌握物流運輸的業(yè)務流程。

3,、掌握物流運輸合理化的有關措施,。

（一）,、物流運輸業(yè)務流程,。

1、接單,。

2,、登記。

3,、調用安排,。

4、車輛交接,。

5,、提貨發(fā)送。

6,、在途追蹤,。

7、到達簽收,。

8,、回單。

9,、運輸結算,。

（二）、物流運輸價格情況,。

1,、陸運價格舉例；

2,、水運,。

（1）海運價格樣，如集裝箱運輸,，按照每個集裝箱收費,，集裝箱分為普通干箱（generalpurpose,，dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’,，40’,，20’h（high，高箱）,，40’h（high,，高箱），45’等,；特種集裝箱分為掛衣箱,、平板箱、框架箱,、冷凍箱,、開頂箱、半封閉箱等,。如果為散貨運輸（拼集裝箱）,，按照重量或者立方米計價，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價,，特殊尺寸貨物,、超重貨物、危險品貨物由于裝箱,、配載困難通常會加倍計費,。如果大宗散貨則照噸計費，并產生平倉費,、洗倉費等,。海洋運輸附加費：frightsurcharge，當船公司營運出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費的方式調節(jié),，如baf,，fas，ddc等,，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取,。

（2）河運價格。

3,、空運,。

4、管道運輸,。

（三）,、各種運輸方式的優(yōu)缺點。

1,、陸運,。

2,、水運。

運輸能量大,，通用性強,，費用低，但是受自然條件限制較大,。

3,、空運。

速度快,，機動性能好,，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高,，安全性低,，費用高。

4,、管道運輸,。

運輸量大,，安全性高,，工程量小，受自然條件限制小,，不足之處是專用性高,。

（四）、運輸合理化的措施及前沿信息,。

1,、提高運輸工具實載率。

2,、采取減少動力投入,。

3、發(fā)展社會化運輸體系,。

4,、盡量發(fā)展直達運輸e。通過流通加工使運輸合理化f,、配載運輸,。

通過此次實訓，使我不僅了解了物流運輸的主要方式和業(yè)務流程,，也同時了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點及適用情況,，還知道了不同的運輸方式會對應著不同的價格，為在選擇運輸方式時提供了理論依據,，避免不必要的浪費,。

大一物流管理實訓報告篇二

通過對公司總經理,、調度中心、倉庫中心以及運輸中心等公司的不同角色來了解和熟悉實際的當中的物流操作,，懂得對物流活動諸要素的管理：運輸,、儲存等環(huán)節(jié)的管理;對物流諸系統(tǒng)的管理：人、財,、物,、設備、方法和信息等要素的管理,；對物流活動中具體職能的管理：物流計劃,、質量、技術,、經濟職能等的管理,。并掌握物流的運作的步驟和流程，使我們在操作的過程中能夠結合自己所學的物流知識進行規(guī)劃設計調整所在公司的各項資源從而達到理論與實際的相結合,。

在開始實驗前進行分組,，老師把我們每小組人數分為三人，分組后小組內部確定個人所擔任的角色,，角色是三人輪流扮演的,。擔任總經理的同學先進入浙科物流教學模擬軟件首頁面注冊用戶，注冊公司詳細信息和公司總經理帳號信息,，注冊是根據教師安排選擇對應班級和對應的實驗進行的,。注冊完成后進入角色分配頁面添加其他角色的用戶帳號，其他三個角色帳號分配完成后即完成物流公司的注冊,，注冊完成后各角色便可以使用總經理所注冊的帳號進行登陸,。

公司總經理：主要負責合同管理、訂單受理及物流設備管理等,?？偨浝硇枰侠戆才旁诠咀詴r獲得的公司初始資金并通過購買或租借倉庫和運輸工具和人員的招聘來展開該公司的具體運作，根據市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同,，還要開通各種運輸路線,，進行財務管理?？偨浝碛脩粼谧陨暾埑晒M入系統(tǒng)后,，首先要為物流公司開始物流做好準備工作：

1、購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎;,。

2,、開通產生單據兩點間城市的線路報價;。

3,、開通edi服務(物流信息網/用戶注冊)并為使用edi服務申請ca認證,。

調度中心：該角色的主要職責是合理安排公司所獲得的各項運輸任務,，對總經理發(fā)送過來的貨運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨,，對貨運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)布至運輸中心,，通過制作運輸計劃，和對運輸計劃進行起點合并,、終點合并,、聯(lián)運、同城運輸等各中不同的操作組合來達到運輸效果最優(yōu),。

倉庫中心：首先對總經理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設定,、對調度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作、出庫操作,、貨物存放,、揀貨裝配、貨物移庫,、庫存查詢……通過倉庫的調度緩沖進行處理任務的整合,，減少零散任務的運輸以節(jié)省公司的各項成本。通過為合同企業(yè)提供倉儲服務,，并為企業(yè)的儲存的產品進行維護和管理增加企業(yè)的收入,。

運輸中心：根據調度中心下達的運輸任務進行分配車輛和駕駛員的的調派。利用本公司的車輛進行運輸或通過簽定其他物流公司發(fā)布分得回程車以減少運送成本,。根據實際情況向公司總經理提出車輛購買或租借計劃,，對公司的現(xiàn)有購買或租借車輛進行維護。對公司現(xiàn)有的車輛進行合理安排,，做空車派送或回程車處理以充分利用本公司各項資源。

在實訓的第一天我擔任的是調度中心這個角色,，開始的時候可以說我什么也不懂,，看了《物流軟件操作指導手冊》后我還是一臉茫然，所以在第一天的實訓當中我什么也不會做,。如果那一天算成長分的話我一定是沒有分的了,。實訓結束后我聽同學們討論時才知道了一些操作步驟及操作方法。第二天,，我提前幾十分鐘到了實訓教室,，再次仔細閱讀了《物流軟件操作指導手冊》，這次操作我擔任了總經理的角色,。由于第一天擔任總經理的同學對這個角色比較熟悉,，為了使我們組的操作獲得更好的成績，所以同學在一旁指導我怎么做,。在同學的幫助下,，我們一起購買和租借倉庫,、運輸工具、招聘人員,，一起展開該公司的各項具體運作,。根據市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同……在合作中我慢慢地熟悉了整個流程并為我們注冊的公司盈利的不少。但由于出現(xiàn)了一些操作及管理問題,，我們公司最終虧損了,。在前兩次的失敗中我學到了挺多經驗，于是在接下來擔任倉庫中心和運輸中心兩個角色的時候我有很大的信心做好本職的事,。但是由于總經理經驗不足,，搶不到訂單加上管理不善，最終我們還是虧損了,。這幾次角色輪流扮演,，我覺得就像是在玩人生游戲，有殘酷的現(xiàn)實也有挑戰(zhàn)和快樂,。

轉眼間實訓周已經結束,。經過一周的實訓練習，使我受益不少,。雖然實訓時間非常緊張,，但是我們對于這短暫的時間的利用率卻很高，即使我們的公司虧損或者倒閉了,，但卻使我對物流管理方面的知識有了深刻的掌握,，對物流的認識有了一次新的突破。這次實訓也使我所學的知識得到了一定的應用和發(fā)揮,，同時,，將所學的知識與具體實踐相結合，提高了我的綜合素質能力,，所以我感到這周過的很充實,，并且我認為這次實訓為我們以后對物流管理的學習和運用提供了很大的幫助。

大一物流管理實訓報告篇三

xx物資學院,、xx煙草配送中心,、xx圖書配送中心、xx現(xiàn)代生產車間,。

物流管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質量的重要措施,，旨在增強我們學生流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識,；并通過實訓,，使我們自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考,、分析問題,、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎,。經過一學期物流專業(yè)的學習,，對物流的定義，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.

本次實訓內容主要包括以下幾方面：

1．物流配送中心模擬經營軟件的學習與操作。

我們通過對這個軟件12個模塊的學習,，了解到了物流配送中心在所涉及到的一系列問題及解決問題的方法,。經過這次對物流配送中心模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性,，但在此實習中充分了解了物流企業(yè)相關的運營操作程序,，增強感性認識，并可從中進一步了解,、鞏固與深化已經學過的理論知識,，了解其運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力,，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,，增強我們對所學專業(yè)的認識,，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系,。針對這些操作,，每個模塊的學習我們都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎,。

在老師的指導下，我們學習了條碼的編碼原則和條碼的制作過程,、自動分揀系統(tǒng)的構成特點及工作過程,、托盤堆垛方法分析及托盤貨物緊固措施分析、叉車的主要技術參數和總體構成,、帶式輸送機一般結構及其應用,。在物流博物館的實訓過程中,，剛開始，老師給我們出了一道題,，給我們幾十本書,，讓我們集體討論，怎么管理這一批書,。一開始我們一團霧水,，經過一番討論，問題開始慢慢浮現(xiàn)出來,，意見并不統(tǒng)一,，用掉的時間不說，問題是還沒有個統(tǒng)一的答案,。最后經過老師的指點,，我們開始組織討論形式，并最終得出一套方案,，弄出一套編碼規(guī)則,，來管理這批書，交出了一份還算合格的答案,。

之后老師給我演示了條形碼的制作流程,，并讓我們親手操作了這一過程。接著老師給我們講解了自動分揀設備的概念分類及特點,，以及分揀設備系統(tǒng)的構成,。并且啟動了那套分揀設備，演示了整個分揀設備的流程,，讓我們很直觀的了解到這套分揀系統(tǒng)的運作,，也懂得了分揀設備是完成倉庫、配送中心揀選,、分貨,、分放作業(yè)的現(xiàn)代化設備，是開展分揀,、配送作業(yè)的強有力的技術保證,。經過一次設備的啟動演示，我們也能看到這套設備的一些特點,，比如：能連續(xù),、大批量的分揀貨物，分揀誤差率很低,，人員操作少等特點,。看完分揀設備之后，我們來到了一個托盤面前,，老師弄了兩個大小規(guī)格一樣的托盤放我們面前,，再要我們將旁邊的不同規(guī)格的紙箱在托盤上碼垛。

我們都知道,，托盤是一種用來集結,、堆存貨物以便于裝卸和搬運的水平平臺，是種典型的集裝單元設備,，在托盤上擺放各種形狀的包裝物,，為保證作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性，必須采用各種不同的組合碼垛方式,，碼垛時,，也須根據貨物的物理屬性及幾何屬性，結合托盤的使用要求,，選取合理的托盤碼垛形式,，以最大限度地提高托盤的利用率和存儲的穩(wěn)定性。所以大家都盡可能的以一種合理的碼垛形式去組合,！完成碼垛后,，我們來到一組貨架旁，老師給我們講了實現(xiàn)倉庫管理現(xiàn)代化的手段,，也就是貨位與標識管理,。條碼技術的應用對于物流的意義在于物流與信息流的結合，在沒有應用條碼技術的時代,，不管是人工處理還是計算機軟件系統(tǒng),，都存在一個問題，那就是操作中出現(xiàn)差錯的概率非常大,，如出庫,、盤點過程等，條碼技術形成后,，條碼在物資管理中的應用就大大減少了出錯的可能性,，而且條碼還可以保證數據的準確性、唯一性,。

在倉庫管理中,，對貨品存放的貨架、貨位,，每個貨位儲存貨品的品種數量,、顏色、尺碼等相關信息,，利用條碼技術，就可對這些信息隨時進行采集處理。結合管理信息系統(tǒng)和實物盤點,，可以輕易獲取物資的庫存狀況,、查詢貨品存放的貨位，進行存貨貨品的庫存結構平衡,。最后,，老師給我介紹了幾種不同品牌參數的叉車的特點，每輛叉車都詳細介紹了其額定起重量,、載荷中心距,、最大起升高度、起升速度,、門架傾角,、滿載最高行駛速度、叉車的制動性能,、最小外側轉彎半徑,、通道最小寬度、叉車的外形幾何尺寸,、最小地間隙等參數技術等,。

3．企業(yè)參觀。

在老師的帶領下,，我們去了xx現(xiàn)代生產車間進行了參觀,，大致的了解了xx現(xiàn)代汽車的組配過程；接著去了xx圖書配送中心,，我們在其前臺的展廳和后臺的倉庫進行了參觀,，了解了這種多品種，小批量,，多批次的圖書配送過程,。最后去了xx煙草配送中心，參觀了由整箱煙到小批量的散裝煙的分揀過程,。首先,、我們跟隨著倉庫講解員，參觀了xx圖書物流配送中心的作業(yè)流程,，期間他給我們作了詳細的講解,。第一次看到了這么大的物流操作系統(tǒng)，我們都興奮不已,?？吹搅艘恍倪x貨、打包的過程,，基本上全自動化的操作系統(tǒng)讓人感到驚訝,，在倉庫中心能夠看到的員工不是很多,。這都是自動化處理程度高的表現(xiàn)，不然,，像這種多批次,，少批量，多品種的配送不知要花費多少人力物力及時間才能完成,。在公司有關專業(yè)人員的講解下,，我知道了這些自動化操作都是圍繞著書上面的條形碼進行的?？梢哉f那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達指定位置,，公司里的員工主要就是做好整個運營的協(xié)調和后期的裝車工作。因此,，在這個較大規(guī)模的物流公司倉庫里看到的員工不是很多,。而配送的效率卻很高。

隨著世界經濟一體化步伐的加快,，國際經濟貿易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,，我知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。我們需要學的還有很多,。

通過對物流設備一系列的學習,，對貨物運轉速度，貨差貨損率高低,，高層貨架利用率的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并不代表中國物流業(yè)的發(fā)展趨勢,，只是一些原則性的問題[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息化、自動化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。但并不能阻止物流業(yè)的總體發(fā)展走向。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結合.

通過這次實習,，我學會了許多書本上學不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義。還有,，不管是在一個企業(yè)，或一個組織中,，我們都應該具備一種團隊精神,，只有團結在一起了，我們才能集結更多的力量去解決問題,，提高辦事的效率,！非常感謝老師能給我們這個難得的機會，讓我收益匪淺,。也非常感謝學校給了我們這個機會,，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎,。

大一物流管理實訓報告篇四

綜合實訓是開放教育試點物流管理專業(yè)（?？疲┙虒W計劃所規(guī)定的重要教學環(huán)節(jié)，可安排在學完所有中央電大統(tǒng)設專業(yè)課程后,，或者在學完大部分專業(yè)課程后,，結合最后一學期的專業(yè)課程學習進行。學生完成4周時間的綜合實訓,、且實訓報告合格,，可取得3學分，并計入畢業(yè)總學分,。

在綜合實訓過程中要求做到：

1,、綜合實訓主要是結合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練。目的是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解,、理解,、掌握，并能靈活應用,?？山Y合專業(yè)課程，安排學生到物流企業(yè)或物流管理公司進行綜合實訓,；或安排一定時間到有關崗位的上崗綜合實訓,，增強從事物流管理工作的實際操作能力。

2,、綜合實訓原則上全學程安排一次,，建議安排在第五學期,。實訓選題應該是有關物流管理方面的問題。選題應具體,、具有現(xiàn)實意義,，并能為學員所駕馭。

3,、學生應根據選題列出提綱（包括實訓對象和內容）,，根據實訓結果獨立寫出綜合實訓報告，并填寫綜合實訓考核表,。綜合實訓報告的內容應包括：題目,、參加時間、地點,、方式,、過程、實訓對象一般情況,、實訓內容,、發(fā)現(xiàn)的問題、結果和體會等,，綜合實訓報告要求語言簡練,、準確；敘述清楚,、明白,；數據、資料可靠,；結論有理,、有據，字數要求不少于20xx字,。綜合實訓考核表使用福建電大設計的模板（見附表1）,。

1、指導教師條件：

（1）具有認真的工作態(tài)度和豐富的專業(yè)知識,，熟悉電大教學情況,。

（2）具有經濟管理類專業(yè)本科及以上學歷，且有中級及以上專業(yè)技術職務,，具有3年以上經濟管理類專業(yè)教學經歷或實際工作經歷,。

（3）對師資較缺乏的地區(qū)，經審批可適當放寬?？凭C合實訓指導教師條件,，但必須具備以下條件：具有經濟管理類專業(yè)本科及以上學歷或有中級及以上專業(yè)技術職務，同時具有2年以上電大相應專業(yè)教學經歷,。

分校實踐環(huán)節(jié)指導小組負責審核工作站（教學點）指導教師資格,，并做好資料建檔工作,。

2、指導教師職責：

（1）根據實踐教學工作的具體要求和安排,，制定詳細工作計劃,。

（2）確定選題,，對學生實踐全過程進行指導,，解決實踐中的有關問題。

（3）指導學生制訂反映實踐成果的文字材料寫作計劃,，檢查寫作提綱,，審閱學生寫作初稿，提出具體修改意見,。指導學生進行文獻檢索，推薦參考書目和資料并指導閱讀,。

（4）針對學生綜合實訓全過程表現(xiàn)寫出具體準確的評語,，并給出初評成績。

凡已修本專業(yè)課程學分達到全部課程總學分60%以上的學生,，可參加綜合實訓,。綜合實訓時間安排不少于4周,，工作站（教學點）應根據省級電大有關要求，結合本校（本地區(qū)）實際情況,，為每個學生制定出詳細的實踐計劃,。綜合實訓為各專業(yè)學生必修環(huán)節(jié),，不得免修,。

綜合實訓成績評定以《物流管理專業(yè)綜合實訓考核表》方式考核。通過考核表評定綜合實訓成績,。成績在60分以上方可獲得相應學分,。

綜合實訓成績評定標準。

（1）綜合實訓由指導教師以百分制給出初評成績,，工作站（教學點）負責審核并填寫綜合實訓成績總表,，分校負責成績的復審,，省電大在當學期期末抽查驗收,，取得60分以上成績者獲得相應的學分（4學分）,。

（2）各等成績評定標準。

85～100分：積極認真完成綜合實訓活動,，主動性強,，撰寫的報告內容完整、真實,，體會深刻,，針對性強、表述符合知識原理,、觀點有獨到之處,。文章用詞準確精煉、結構合理,、邏輯性強,。

75～84分：能按規(guī)定完成綜合實訓活動，配合完成各項工作,，撰寫的報告內容完整,、真實，有體會,，表述符合知識原理,。文章用詞準確精煉、結構合理,、邏輯性強,。

有一定邏輯性。

59分以下：對綜合實訓的教學活動走過場,，抄襲別人報告,。或內容空洞,、觀點含糊,、文字表述不清，或存在知識性錯誤,。

1,、綜合實訓報告依據成績評定標準，由指導教師評定出成績,，并由分校專業(yè)責任教師審定合格后,，學生獲得相應的學分。

2,、電大分校對成績評定予以審定,。原則上成績評定為85～100分者學生人數不超過總人數的20%。

3、考核成績59分以下者,，可準予在當年補做一次,，也可隨下一年級進行。但不得降低標準與要求,。

大一物流管理實訓報告篇五

班級：

姓名：

學號：

一,、實訓目的通過專業(yè)的物流管理實訓，增加對物流產業(yè)的感性認識,，熟悉物流的各環(huán)節(jié),，在真實的環(huán)境中掌握物流作業(yè)技術和物流管理能力，而倉儲是物流活動的核心環(huán)節(jié)之一,，是企業(yè)生產經營順利進行的必要過程,，通過到物流企業(yè)或工商企業(yè)實際訓練倉儲操作與管理，加深對理論知識的理解,，提高倉儲管理技能,，使得自身選擇和從事物流管理職業(yè)的條件進一步優(yōu)化。與此同時,，培養(yǎng)自身實際調研能力,，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流倉儲的內涵與外延,。同時了解物流倉儲的特點、主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析,，并依據學習的理論提出自己的意見,。

二、實訓單位概況,。

中郵物流有限責任公司成立于2003年1月18日,，隸屬于中國郵政集團，是專業(yè)經營和管理郵政物流業(yè)務的大型國有企業(yè),，注冊資本3.7億元人民幣,。公司下設31個省級子公司，是一家集倉儲,、封裝,、配送、加工,、理貨,、運輸和信息服務于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。公司以一體化精益物流,、區(qū)域配送,、貨運代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業(yè)務發(fā)展方向，依托和發(fā)揮中國郵政兩網三流的資源優(yōu)勢和百年郵政的良好信譽,，堅持至誠至信,，精益求精的經營理念，采用先進物流運作模式和技術手段,，努力為客戶提供個性化,、量體裁衣的各類完善的物流解決方案。

1,、企業(yè)目標,。

運用第三方物流的經營理念、管理模式和技術方法,，發(fā)揮中國郵政品牌與資源優(yōu)勢,，整合郵政物流資源及必要的社會物流資源，以市場為導向,，以科技為支撐,，建立與國際物流網絡對接、覆蓋全國的物流網絡和先進,、高效的物流信息平臺,，形成一體化物流服務體系，實現(xiàn)物流,、信息流與資金流的融合,，為客戶提供供應鏈解決方案和綜合物流服務，并將郵政物流發(fā)展成為中國規(guī)模最大,、具有國際競爭力的第三方物流企業(yè),。

2、市場定位,。

圍繞國民經濟和社會發(fā)展需要,，以多批次、高時效,、高附加值,、小批量、小體積,、小重量的物品為主,，重點為it（電子、電信）醫(yī)藥,、出版,、汽車配件、高檔消費品,、煙草,、電子商務等行業(yè)的國內外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務企業(yè)提供定制化的、高層次精益物流服務,。

3,、公司業(yè)務。

一體化物流業(yè)務,；區(qū)域配送業(yè)務,；中郵快貨業(yè)務與貨運代理；分銷與郵購業(yè)務,。

4,、中郵物流東南汽車項目：中郵物流作為東南汽車的戰(zhàn)略伙伴，全面負責東南汽車零部件的倉儲管理及全國86家經銷商的汽車零部件配送業(yè)務,。東南汽車與中郵物流全面合作一年多來,，倉儲料賬相符率、配送及時率等各項作業(yè)指標穩(wěn)步提高,，東南汽車的客戶滿意度不斷提升,。雙方合作促進了中郵物流服務水平的提高，提升了一體化物流的解決能力,，實現(xiàn)從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過程監(jiān)控和管理,。客戶的任何需求均可在極短的時間內作出反應,，使各環(huán)節(jié)有機,、快速地運轉，提高了物流的反應速度,，縮短了配件從生產廠到消費者的時間,，從而增強了客戶忠誠度。

三,、實訓內容。

（一）,、學習目標,。

1、入庫操作：貨品的入庫,、架位的分配,、各類貨物保管、貨物入庫交接,。

2,、出庫操作：車輛的裝載、配送線路安排,、運輸車輛安排,、貨物的堆放、提貨通知。

3,、倉庫盤點：盤點單的認知,、盤點流程的熟悉、盤點準備工作,、尋找分析差異,。

4、揀選貨物：訂單的熟悉,、貨品存儲地點,、單據的填寫與管理、揀選設備的使用與維修,。

5,、打包稱重：紙箱規(guī)格的認知、配送線路的熟悉,。

6,、客服的操作及學習。

（二）,、實訓過程,。

剛進入倉庫，經理為我講解了有關東南項目的大體情況以及倉庫的操作流程明細,，包括東南倉庫嚴格的管理規(guī)定,，并為我講解了倉庫的布局，整個東南倉庫貨架編碼分別從a到n,，大概每二到四個編碼為一個區(qū),，每個區(qū)都有一個組長統(tǒng)籌管理，而我剛開始被分配到ab區(qū)域工作,。組長帶我認識貨架整體的編碼分區(qū),，ab區(qū)從a到d分為四個區(qū)，而a區(qū)又從aa到an,，每個貨架又分為aaa到aaf,，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05，貨架編碼分區(qū)大概是這樣的,，其中也有些層數比較多的,。

每天我的工作就是入庫操作，按單配貨,，貨物打包稱重,。對于這些事情，剛開始我還不熟悉,，總是會揀錯貨物,，打包的慢,，整體效率不高，但是隨著揀選打包次數的增多,，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分布,，揀選的效率顯著提高，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找,，打包的工作也輕車熟路了,。對于稱重則必須知道運輸路線，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作,，剛接觸有些地方分不清省份,，分配較慢，路線也不是很熟悉,，經常弄錯,，但是經過組長的細心教導我進步了許多，如今已經快趕上正式員工的速度了,。

到月末的時候倉庫都必須進行一次盤點,，而我由于是新手，組長將輕松的盤點工作交給我,，只要按照盤點單將盤點的貨物數量記錄清楚就可以,，但必須保證數目是正確的，不能粗心大意數錯,，于是我數了整整一天,，眼睛都數模糊了，一次盤點完后組長將盤點單拿到信息組跟庫存進行對比,，如果有出入則必須進行二次盤點,，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成。

兩個月下來,，對于倉庫的操作自己已經輕車熟路了,，做起來也有模有樣的，入庫出庫打包稱重這些操作的重點都已經掌握,，也小學習了一下叉車的使用,，在信息組那一塊也小有接觸，大致的了解了一些物流記賬明細,。

在進行入庫學習的同時，我還研究有關客服的知識,，并且應用到實際操作中,。對于物。

流詳情單的跟蹤,、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路,，也懂得如何有效的通過電話進行溝通,。

四、實訓心得體會及總結,。

兩個月的實訓,，使我不僅學到了相關的實戰(zhàn)經驗，開闊了視野,，拓寬了思路,，提升了理念，更重要的是,，通過實踐,，使我深入地了解了物流實訓的現(xiàn)狀、方法,、和步驟,；充分認識到了物流實訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識,。因為在實踐中反思,，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實踐中研究,，再實踐,，不斷循環(huán)，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展,，從而達到追求完美的境界。同時,，在實訓過程中,，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目,，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的,。這次的實訓還使我深切了解到倉儲管理的有關知識，對于操作流程的熟悉,，對于操作設備的使用及維護,，對于倉庫的合理規(guī)劃管理等等，這些實際操作上的東西是課本上所學不到的,，自然就提高了我在倉儲方面的實際技能,，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進社會的我做好了充分的鋪墊,。

在整個實訓過程中,，我也發(fā)現(xiàn)東南倉庫的一些不足之處，包括對于新員工的培訓不周全,，貨架的維護不及時,，貨品的條碼未及時更新,，破損的貨品未及時清理，有些貨品未按指定位置存放,，貨架上的貨品有些順序錯亂等等,，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經驗，從而避免類似的錯誤發(fā)生,。

倉儲管理博大精深,，其中的知識如大海般無窮盡，我也只是取當中一瓢飲而已,，所以需要我學習的地方還有很多,。客服也是一項不小的工作,，自己的水平還有待提高,。

大一物流管理實訓報告篇六

綜合實訓是開放教育試點物流管理專業(yè)(專科)教學計劃所規(guī)定的重要教學環(huán)節(jié),，可安排在學完所有中央電大統(tǒng)設專業(yè)課程后,或者在學完大部分專業(yè)課程后,結合最后一學期的專業(yè)課程學習進行,。學生完成4周時間的綜合實訓、且實訓報告合格,，可取得3學分，并計入畢業(yè)總學分,。

在綜合實訓過程中要求做到：

1,、綜合實訓主要是結合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練。目的是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解,、理解,、掌握，并能靈活應用,?？山Y合專業(yè)課程，安排學生到物流企業(yè)或物流管理公司進行綜合實訓,；或安排一定時間到有關崗位的上崗綜合實訓,，增強從事物流管理工作的實際操作能力。

2,、綜合實訓原則上全學程安排一次,，建議安排在第五學期。實訓選題應該是有關物流管理方面的問題,。選題應具體,、具有現(xiàn)實意義，并能為學員所駕馭,。

3,、學生應根據選題列出提綱（包括實訓對象和內容），根據實訓結果獨立寫出綜合實訓報告,，并填寫綜合實訓考核表,。綜合實訓報告的內容應包括：題目、參加時間,、地點,、方式、過程,、實訓對象一般情況,、實訓內容、發(fā)現(xiàn)的問題,、結果和體會等,，綜合實訓報告要求語言簡練、準確,；敘述清楚、明白；數據,、資料可靠,；結論有理、有據,，字數要求不少于20xx字,。綜合實訓考核表使用福建電大設計的模板（見附表1）。

1,、指導教師條件：

（1）具有認真的工作態(tài)度和豐富的專業(yè)知識,，熟悉電大教學情況。

（2）具有經濟管理類專業(yè)本科及以上學歷,，且有中級及以上專業(yè)技術職務,，具有3年以上經濟管理類專業(yè)教學經歷或實際工作經歷。

（3）對師資較缺乏的地區(qū),，經審批可適當放寬?？凭C合實訓指導教師條件，但必須具備以下條件：具有經濟管理類專業(yè)本科及以上學歷或有中級及以上專業(yè)技術職務,，同時具有2年以上電大相應專業(yè)教學經歷,。

分校實踐環(huán)節(jié)指導小組負責審核工作站（教學點）指導教師資格，并做好資料建檔工作,。

2,、指導教師職責：

（1）根據實踐教學工作的具體要求和安排，制定詳細工作計劃,。

（2）確定選題,，對學生實踐全過程進行指導,，解決實踐中的有關問題。

（3）指導學生制訂反映實踐成果的文字材料寫作計劃,，檢查寫作提綱,，審閱學生寫作初稿，提出具體修改意見,。指導學生進行文獻檢索,，推薦參考書目和資料并指導閱讀。

（4）針對學生綜合實訓全過程表現(xiàn)寫出具體準確的評語,，并給出初評成績,。

凡已修本專業(yè)課程學分達到全部課程總學分60%以上的學生，可參加綜合實訓,。綜合實訓時間安排不少于4周,，工作站（教學點）應根據省級電大有關要求，結合本校（本地區(qū)）實際情況,，為每個學生制定出詳細的實踐計劃,。綜合實訓為各專業(yè)學生必修環(huán)節(jié)，不得免修,。

綜合實訓成績評定以《物流管理專業(yè)綜合實訓考核表》方式考核,。通過考核表評定綜合實訓成績。成績在60分以上方可獲得相應學分,。

綜合實訓成績評定標準,。

（1）綜合實訓由指導教師以百分制給出初評成績，工作站（教學點）負責審核并填寫綜合實訓成績總表,，分校負責成績的復審,，省電大在當學期期末抽查驗收，取得60分以上成績者獲得相應的學分（4學分）,。

（2）各等成績評定標準,。

85～100分：積極認真完成綜合實訓活動，主動性強,，撰寫的報告內容完整,、真實，體會深刻,，針對性強,、表述符合知識原理、觀點有獨到之處,。文章用詞準確精煉,、結構合理、邏輯性強。

75～84分：能按規(guī)定完成綜合實訓活動,，配合完成各項工作,，撰寫的報告內容完整、真實,，有體會,，表述符合知識原理。文章用詞準確精煉,、結構合理、邏輯性強,。

有一定邏輯性,。

59分以下：對綜合實訓的教學活動走過場，抄襲別人報告,?；騼热菘斩础⒂^點含糊,、文字表述不清,，或存在知識性錯誤。

1,、綜合實訓報告依據成績評定標準,，由指導教師評定出成績，并由分校專業(yè)責任教師審定合格后,，學生獲得相應的學分,。

2、電大分校對成績評定予以審定,。原則上成績評定為85～100分者學生人數不超過總人數的20%,。

3、考核成績59分以下者,，可準予在當年補做一次,，也可隨下一年級進行。但不得降低標準與要求,。

大一物流管理實訓報告篇七

物流10-1,。

一機房、四機房,，安裝中海20xx物流教學軟件,，能夠鏈接internet。

通過物流管理全面實訓,，使學生了解現(xiàn)代物流的實際運作模式,，掌握物流基礎操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結合的實用型的現(xiàn)代物流人才。

1,、本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例,，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送,、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程,。

2、通過對客戶需求分析,、貨品的入庫,、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調度操作等流程的實際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系,。

3、在指導老師的指導下,，了解物流管理全面操作流程,。

4、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務,。

本次實訓利用中海20xx物流教學系統(tǒng)軟件，一切有關實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的,。實訓開始前,，同學們通過計算機網絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼,。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎數據、客戶管理,、配送管理,、倉儲管理、調度管理,、費用產生,、統(tǒng)計查詢、客戶分析,、退出系統(tǒng)等九大部分,，每個部分又包含具體的一些內容、操作,。下面我就以實驗的順序,，逐一對每部分進行簡單的介紹。

1,、基礎數據,。

（1）倉位設置該部分就是建立模擬倉庫,，按照系統(tǒng)提示的內容，填寫倉庫編號,、倉位編號,、總數量、備注等內容,，具體要求是：建立3個倉庫,，每個倉庫又分為3個樓層，每層樓有設立10個倉位,。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位,。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數量必須保持一致。

（2）修改密碼該部分主要作用就是,，供同學們修改密碼和填寫一些基本資料,。

2、客戶管理,。

（1）客戶資料建立基本的客戶資料。其中,，包括3個客戶類型為客戶的客戶,，3個為報關的客戶，3個為運輸的客戶,，3個為裝卸的客戶,。填寫客戶編號、客戶名稱,、客戶簡稱等相關的資料,，之后提交并單擊報價按鈕，會進入一個頁面,，填寫報價日期,、代墊比例后提交，在點擊報價明細,，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫,，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進入報價單頁面,，單擊確認即完成此部分,。

（2）合同管理此項內容對中所建立的12個客戶進行修改、報價時間,、修改倉位的操作,。修改內容包括：開始時間、結束時間,、倉租性質,、包租面積-、包租周期等。

（4）運輸資料進入此頁面后,，會看見三個客戶類型為運輸的客戶,，選中一個，會進入車輛信息的頁面,，按照要求完成類型,、車型、聯(lián)系人,、車牌號,、車架號的編輯，單擊提交后即完成,。

3,、配送管理。

（1）部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關系的過程,。具體如下：選擇一個客戶關系為客戶的客戶,，分別從下拉條中選擇一個供應商、一個購買商,，再編輯部件編號,、名稱、單位,、重量,、體積、價值,、部件規(guī)格,、海關編號等內容，然后點擊提交完成一個關系的建立,。

（2）入倉管理進入頁面,，單擊新增，編輯入倉單號,、合同客戶,、供應商、購買商,、入倉件數,、貨物性質、貿易性質,、edi單號,，點擊提交，然后點擊部件進入部件清單頁面,，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應部件編號,、部件名稱,、海關編號、部件規(guī)格,，點擊提交并返回入倉資料頁面,，再點擊確認，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色,，就完成了此步,；再點擊頁面上方的入倉配車，輸入柜號,、車牌號,，點擊提交；點擊入倉報關,，進入頁面單擊確認即可,；再進入入倉卸車頁面，點擊確認,；再進入入倉驗貨,，點擊確認；在單擊分配倉位,，選中入倉部件,，選擇倉位，點擊確認,；再進入報關確認，選擇報關性質,，輸入相應的工作量,，點擊確認，最后一步進入入倉確認頁面,，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程,。

（3）出倉選貨進入出倉選貨的頁面，單擊新增,，選擇合同客戶名稱和購買商名稱,，單擊提交。再選中一個選貨清單,，點擊部件進入下一個頁面,，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框,，輸入適當的出倉數量,，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認即完成了這步作業(yè),。

（4）出倉管理進入頁面先點擊新增,，選擇合適的合同客戶和購買商,，并填入出倉件數和edi單號，提交后點擊部件進入下一個頁面,，直接提交選貨貨物清單,，返回上一個頁面,，單擊確認,，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的,，這就完成了出倉資料這一步,；再進入出倉配車頁面，輸入車牌號,，然后提交完成此步；進入下一個頁面,，選擇合適的貨幣和匯率，點擊確認結束出倉報關,；再進入出倉卸車頁面，確認即可,；進入下一步報關確認,，選擇報關性質，輸入工作量,，提交完成,；最后一步出倉確認,，核對信息無誤后，點擊確認結束了整個出倉管理的作業(yè),。

（5）修改倉位進入此頁面后,，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位,，確認即可,。

（6）費用處理進入頁面后先選擇費用類型（處理、加班,、其他）,，在選擇一個客戶,，單擊新增進入下一個頁面，輸入合適的工作量,，提交完成，然后依次完成另外的.費用類型和另外的客戶,。

（7）盤點處理。

（8）入倉查詢,。

（9）選貨查詢。

（10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能,，輸入單號,，供應商,，購買商,，即可查到相應的信息,。

4、倉儲管理,。

整個模塊包括11小部分,，其沒有具體的操作程序，只是查詢檢驗過程,。

5,、調度處理。

（1）訂車處理選中一個訂車表頭,，單擊明細,，在訂車明細的錄入中填入合適的數據,，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面,，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數據,，提交確認，再返回訂車處理的首頁,，點擊確認,。

（2）調度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄,，頁面會轉入下個頁面，選擇合適的運輸公司,、車牌號,、噸位，依次點擊提交,、調度確認,、托運確認。

（3）運輸費用先選擇一條記錄,，運輸費用錄入的頁面,，輸入合適的數據，提交確認即可,。

（4）運輸明細,。

（5）收支明細。

（6）托運對賬,。

（7）承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用,。

6、費用產生,。

（1）倉租計算選擇客戶,，輸入結算日期，點擊計算即可,。

（2）費用核查頁面有應收,、應付兩項，還有倉租,、運輸,、裝卸、處理,、加班等幾項,，依次選擇客戶，點擊查詢,，將查詢的記錄提交確認,。

（3）取消查詢。

（4）取消計算對不需要查詢計算的記錄進行刪除,。

（5）應收賬單,。

（6）修改應收。

（7）應付賬單。

（8）修改應付,。

（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用,。

7、統(tǒng)計查詢,。

8,、客戶分析。

9,、退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟,，不在贅述。

本次實訓使學生在理論學習基礎上,，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程,，從而達到理論與實踐相結合，加強了動手能力,。這次實訓從建立倉庫,、建立客戶、建立合同,、貨物入倉,、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程,，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。

通過這次實習，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應用領域,，接觸更多網絡知識,，了解網絡經濟時代的企業(yè)經濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高,。在這個實訓中讓我對物流主要的業(yè)務流程和核心理念有了深刻的理解,。在現(xiàn)代的信息時代中，多種管理都是通過網絡,、軟件實現(xiàn)的,，于是，對于掌握這方面的知識越來越重要了,，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識,，出感覺到了其優(yōu)越性。

為了更好的適應以后的學習和工作,，在本學期14-18周的周五上午,，由學校安排在實訓計算機試進行物流上機實操。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學習,、掌握整個物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程,。這讓我們學到了物流管理作業(yè)流程的新知識,，讓我們?yōu)橐院蟮膶W習和工作打下堅實的基礎。

掌握倉庫,、庫區(qū)、庫位,、收貨人,、貨物、地點,、車輛,、駕駛員、業(yè)務員等基本信息輸入操作方法,；掌握收入合同與支出合同操作,；掌握收獲訂單制作、查詢,、打印等操作,；掌握庫位調整和計量單位、產品等級轉換的操作,；掌握發(fā)貨訂單的處理,；掌握車輛日常管理操作；掌握運輸費用結算和倉庫費用結算操作等,。

在沒有實訓之前,，我們僅僅從課本上了解了一些關于物流管理的基本知識，并沒有對其有很深印象,，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實訓課,，我就深刻地認識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程,。在實際工作中，它就是實操工作,。因此我們必須要好好利用這次實操機會真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作,，擴大我們的知識面和提高我們實際操作能力。

在這次實訓中,，我學到了倉庫,、庫位、庫區(qū)基本信息的查詢,、新增和修改,；客戶、受貨人貨物基本信息的查詢,、新增和修改,；收入支出合同受理的流程,；庫位調整、產品等級轉換和計量單位轉換等等,。理論是實踐的基礎,，但理論的最終價值是要在實踐中體現(xiàn)。從這次實踐中,，我更深刻地體會了物流管理作業(yè)流程的價值及意義,，加深了對物流管理的理解。

本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了,，誰知實際操作并沒有想象的那么簡單,，即使是按部就班，其中還是出現(xiàn)許多問題,。由于流程是一步一步來的,，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時因為幾個步驟影響了接連幾個相關聯(lián)的流程,。就比如在操作到庫位分配與預入庫清單打印這一系列流程時,，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關鍵數據,，就無法做這一流程,，就連接下來的一系列關于預入庫的流程也無法做下去?？晌覀儾⒉欢@些流程到底哪里出錯,，問老師也找不出答案。此時我想,，學校應該再配備一個專業(yè)的物流管理實操的老師給我們,，讓我們在實訓時遇到的問題可以一一解決，增大我們的實訓效果,。

1,，提高學生操作的積極性。因為只是按課本操作流程是比較無聊的,，學生可能開始時操作了一會就不想操作了,。

2，安排一個專業(yè)的物流管理實訓老師,，解決我們在實訓中遇到的所有難題,。

雖然在實訓中遇到了一些小問題，但并影響這次實訓的效果,。毋庸置疑的是,，我學到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這么簡單,。

大一物流管理實訓報告篇八

這個學期根據學校經濟管理系的安排,，為我們物流管理兩個班級開設了物流信息管理的實訓,。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區(qū)別,。它使我們在一個虛擬的網絡化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性,。這次實訓主要是考察我們同學的思想規(guī)劃與理論結合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成,。這次實訓是我們學習這門專業(yè)以來第一次與到機房實訓,，并運用自己學的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進行參考與設計。一開始,，我們都很忙亂,，甚至找不到思路,，到經過幾次試驗,，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復雜。只要我們明確自己的角色,，了解信息管理方面的知識與經驗,，我想如果是個真的企業(yè)，那時我們更要認真,，就要具體事件具體分析,，把好每一關，要有負責,、細心的工作態(tài)度,。

物流信息管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流信息活動,、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識,；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合,，能根據實際工作情況找出自己學習的差距,，鍛煉獨立思考、分析問題,、解決問題的能力,，也為將來的工作奠定良好的基礎。經過一學期物流專業(yè)的學習,，對物流的定義,，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,，通過實習將這些理論與實際的操作相結合,，在實踐中提高運用知識的能力。了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析,。并依據學習的理論提出自己的意見。這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務,，而是在這樣的一個虛擬市場下,，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才,，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題,。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的知識,，學以致用,。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境,，但也讓我感受到了真實的市場,。因為物流的最終目的是掌握物流信息的相關知識，進而熟練運用,。

來具體介紹具體操作過程,，在第三方物流軟件的模擬實訓中，我了解到倉儲系統(tǒng),、運輸系統(tǒng),、貨代與報關系統(tǒng)等方面的業(yè)務操作系統(tǒng)。在實訓倉庫系統(tǒng)業(yè)務操作中,，要先對貨物,、地點、客戶的相關信息輸入相關資料,。然后再對倉庫進行基本設置,，入庫流程管理、庫內費用計算,、出庫流程管理,、費用結算管理流程等，通過這些流程的模擬實訓,，能進一步加深對倉庫整個流程的了解,。在運輸系統(tǒng)業(yè)務操作系統(tǒng)中，我們主要涉及的內容有車輛調度管理,、運輸價格管理,、集裝箱業(yè)務管理、零擔運輸業(yè)務管理,、費用結算管理,、報表統(tǒng)計管理等業(yè)務流程的操作。

通過這次實訓,，我了解了物流信息管理方面的經驗,，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎,。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實訓的機會,。讓我們學到這么多以前課本上學不到的東西,。

大一物流管理實訓報告篇九

姓名。

指導教師,。

成績,。

一、實訓目的通過模擬供應鏈運作,，讓我們體會供應鏈上下游企業(yè)之間的關系及其各自的功能,，掌握物流、信息流,、資金流的內容與流向,，構建起對供應鏈框架和運作流程的基本認識，進一步體會各種供應鏈運作模式,。

為了更好的適應以后的學習和工作,；為更好的了解這門學科,；為以后專業(yè)打下基礎為以后的學習和工作打下堅實的基礎,；讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

通過實踐,，可以使我們深入地了解了物流實訓系統(tǒng)建設的現(xiàn)狀,、方法、和步驟,；充分認識到了物流實訓系統(tǒng)建設的重要性和必要性,，讓我們對物流有了新的認識。因為在實踐中反思,，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足,，在實踐中研究，再實踐,，不斷循環(huán),，不斷更新，不斷提升和發(fā)展,，從而達到理論知識與實踐相結合,。

二、實訓步驟,。

首先,，供應鏈管理套件其包括供應商管理系統(tǒng)、生產企業(yè)管理系統(tǒng),、銷售公司管理系統(tǒng)和物流公司系統(tǒng)等四個子系統(tǒng),，模擬了以裝配型生產企業(yè)為核心企業(yè)的供應鏈,，生產企業(yè)通過采購、銷售等業(yè)務與上游供應商和下游銷售公司產生聯(lián)系,，形成一條供應鏈,，而物流公司為整條供應鏈的參與方提供外包物流服務。

其次,，我們四個人一小組,，分別扮演電腦行業(yè)的供應商，生產企業(yè),，銷售公司和物流公司,。我在其中扮演的是銷售商，我先接受客戶訂單后,，進行銷售訂單錄入和處理,。再進行采購訂單錄入和處理，經過生產企業(yè)銷售訂單拉動的生產訂單生成,、mrp運算,、原材料采購、采購入庫,、領料出庫,、生產加工單生成、半成品和產成品入庫,、銷售發(fā)貨單生成,、發(fā)貨出庫的業(yè)務過程，供應商的銷售訂單拉動的采購訂單生成,、采購收貨單生成,、采購入庫、銷售發(fā)貨單生成,、發(fā)貨出庫的業(yè)務過程和物流公司配送訂單從生成作業(yè)計劃,、作業(yè)調度、場站操作到簽收的業(yè)務過程的一系列流程,，我再進行產成品到貨簽收,，進行收貨單錄入和處理，下達收貨指令,；再入庫進行倉儲單據錄入和處理,，作業(yè)調度和反饋；進行發(fā)貨單錄入和處理,，下達發(fā)貨指令,；銷售出庫進行倉儲單據錄入和處理，作業(yè)調度和反饋。接著最后物流公司進行配送處理一直到客戶簽收,。

最后,，經過我們小組四人分別扮演的供應商，生產企業(yè),，銷售公司和物流公司,，每一個人，每一步都不能出現(xiàn)錯誤,，這樣才能保證一直順利的完成下去,，經過通力合作，一起完成整個系統(tǒng)操作,。

三,、實訓分析與體會。

通過這次實訓,，使我感覺到要加強實際的操作能力,，光有理論知識是不夠的，要理論知識與實際操作能力相協(xié)調,。還有在實際操作時要非常仔細認真,，一點小的細節(jié)都不能漏掉，有時一個小的細節(jié)決定你后面做不做的下去,，比如我們這一組就遇到服務對象沒寫導致后面做不下去,，所以要非常細心。

通過這次實訓實踐,，使我不僅學到了經驗,，開闊了視野,，拓寬了思路,，提升了理念，更重要的是,，通過實踐,，使我深入地了解了物流實訓系統(tǒng)建設的現(xiàn)狀、方法,、和步驟,；充分認識到了物流實訓系統(tǒng)建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識,。因為在實踐中反思,，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實踐中研究,，再實踐,，不斷循環(huán)，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展,，從而達到追求完美的境界,。在不斷的實踐和反思中，讓我認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當中,，我也一步一步突破局限,，結合實際擴展知識的層面性。我們不僅要學習系統(tǒng)的專業(yè)理論知識,，而且還必須有豐富的實踐經驗和熟練的系統(tǒng)操作技能,；所以通過此次實訓，學到了寶貴的實踐經驗,，強化了我的操作技能,，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長,。

這次實訓讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合,，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別,，也體會到理論與實踐結合的樂趣,，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能,。希望在今后的學習和實踐過程中,，我都能將所學知識學以致用。

在實訓期間,，我對于自己以前不理解的東西,，通過自己努力的練習，對其有了很好的了解,；對于我看不懂的一些內容,，通過與同學協(xié)商和聽老師的講解來理解并掌握它。在實訓期間,，我發(fā)現(xiàn)了許多自己以前沒有注意到的問題,，并且了解到一些新的東西。

大多是由運輸,、倉儲業(yè)轉變而來的,，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式?，F(xiàn)在國內物流企業(yè)很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術,。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出,，理論與現(xiàn)實有很大的差距,，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此,，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間,。

時間過的真快，轉眼間我期望已久的實訓周已經結束,。經過一周的實訓練習,，使我受益不少。雖然實訓時間非常緊張,，但是我們對于這短暫的時間的利用率卻很高,，所以我感到這周過的很充實，并且我認為這次實訓為我們以后對物流管理的學習和運用提供了很大的幫助,。

我深刻的了解到,，只有經歷過，才知道其中的滋味對于我而言,，喜歡體驗生活,，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是物流管理,，讓我對物流管理,，最初的觀點也有了本質性的改變！物流管理不僅僅是一份職業(yè),，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋,。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能，社會不會要一個一無是處的人,，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉變,。為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力，不斷激勵經驗,，不斷磨礪自己,，早日走向工作崗位。

面對的問題有了更深刻的認識,，對于肩上所背負的責任：為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解,。

大一物流管理實訓報告篇十

物流管理是現(xiàn)代企業(yè)不可或缺的重要環(huán)節(jié)，對于提高企業(yè)競爭力具有重要作用,。在上學期進行的物流管理實訓中，我深刻體會到了物流管理的重要性及其對企業(yè)發(fā)展的影響,。通過實訓,，我對物流管理的理論知識有了更深層次的理解，并學到了一些實踐經驗,。以下是我對物流管理實訓的心得體會,。

首先，物流管理實訓讓我更加深入地了解了物流管理的核心概念和任務。在實訓中,，我們學習了物流管理的基本概念,、物流成本控制、倉儲管理,、運輸管理等方面的知識,，對物流管理的核心任務有了更加清晰的認識。物流管理是通過對物流流程的規(guī)劃,、組織,、指揮和控制，實現(xiàn)從原材料采購到產品交付的全過程管理,。實踐中,，我們根據不同情況為企業(yè)制定了相應的物流管理方案，通過運輸貨物,、調配倉儲資源,、合理安排生產計劃等手段，確保物資的及時投入和順利運輸,，提高物流效率,，降低物流成本。

其次,，實訓讓我進一步認識到物流管理的挑戰(zhàn)與難點,。在實訓過程中，我們面臨著各種不確定性和風險,，如貨物損壞,、交通擁堵、自然災害等,，這些都給物流管理帶來了極大的挑戰(zhàn),。對于管理者來說，如何在這些困難中保證物流的正常運轉,，是一項復雜且具有挑戰(zhàn)性的任務,。在實訓中，我們通過與企業(yè)密切合作,，不斷優(yōu)化物流管理方案,，提高應對突發(fā)事件的能力，學會協(xié)調組織各方資源以解決問題,，增強了自己的應變能力和解決問題的能力,。

第三，物流管理實訓讓我認識到了信息技術在物流管理中的重要作用,。在實訓中,，我們學習了一些與物流管理相關的信息系統(tǒng)和工具,，如供應鏈管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng),、運輸管理系統(tǒng)等,。通過這些信息系統(tǒng)的應用，我們能夠及時掌握物流信息,，并根據實際情況做出合理決策,。在實訓中，我們通過使用信息系統(tǒng)對物流流程進行優(yōu)化和改進,，提高了物流信息的準確性和可靠性,，減少了物流成本和流程時間。

第四,，實訓讓我認識到了團隊合作在物流管理中的重要性,。物流管理需要各方面的力量協(xié)同合作，只有形成一個高效的團隊,，才能夠應對物流管理中的各種挑戰(zhàn),。在實訓中，我們分工合作,，有條不紊地完成了任務,，提高了物流管理的效率。通過與團隊成員的溝通和合作,，我們共同解決了許多問題,，提出了許多優(yōu)化物流管理的建議。通過這次實訓,，我學會了如何與他人協(xié)作,，學會了團隊合作的重要性。

最后,，實訓讓我對物流管理的職業(yè)發(fā)展有了更明確的規(guī)劃,。通過實訓，我深刻認識到物流管理的重要性和挑戰(zhàn)性,，也對自己在物流管理方面的興趣和潛力有了更加清晰的認識,。在未來，我將進一步學習物流管理的理論知識,，提高自己的實踐能力和解決問題的能力,，為物流管理領域的發(fā)展貢獻自己的一份力量。

總之,，物流管理實訓是一次很有收獲的學習經歷,。通過實踐，我不僅對物流管理有了更深入的理解,，還學到了一些實踐經驗和團隊合作的能力,。我相信，通過不斷學習和實踐,，我將成為一個優(yōu)秀的物流管理者,，并為企業(yè)的物流效率提升和成本控制做出貢獻。

大一物流管理實訓報告篇十一

一,、實訓內容：

1,、基本情況：我所實訓的雷鵬公司成立于20xx年，是一家專業(yè)從事國內長短途公路運輸,，貨物倉儲,，物流配送，貨運配載,，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè),。地處東二環(huán)立交，交通便利,。

2,、主要設施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車,，叉車等,。

3、倉庫類型：

鋁合金結構平房庫,。擁有鋁合金板平房庫xx平方米,，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大,，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存,。

其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構,，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。

4,、作業(yè)流程,。

作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下,，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對,，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運,。

二,、研究結論及建議：

1、通過我的觀察和了解,，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,，以至于使得倉庫的利用率浪費,，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率,，根據倉庫的實際利用情況進行收費,，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶,。

2,、鐵路線路的使用效率不高，只有少數客戶選擇這一運輸方式,，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離,，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用,，特別是這種門到門的運輸,，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度,，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務,。

三、建議：

1,、企業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫,，使企業(yè)自己本身的形象提高,，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起,，堆放要整齊合理，以免倒塌,。

3,、應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓,，實現(xiàn)與工廠,，銷售計算機信息的聯(lián)網，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網絡,。

4,、應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術,，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

四,、實訓感想：

我經過一學期物流專業(yè)的學習,，對物流的定義，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,，通過在雷鵬物流實訓報告心得體會將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力,。我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會,，讓我對物流理有了新的認識。

文檔為doc格式,。

大一物流管理實訓報告篇十二

第一天,，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母,。聽完老師的要求,，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習,。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線,。畫線，這工作可馬虎不得,，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸,，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的,，稍微把尺寸畫大了一點,。接著，便是令我一生難以忘懷的`鋸削了,。我原先以為鋸鋸子嘛,，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的小事一樁,。但是事實在鋸鋸子,，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一,，單純的來回拖啊拖啊,。如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯,，都會累得兩手發(fā)麻,，兩眼發(fā)慌的,，我們首先要調節(jié)好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力,，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條,，以防止鋸條橫向滑動，右手穩(wěn)推手柄,，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角約10度~15度,，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小,，鋸齒不易切入,，還有可能打滑，損壞工件表面,，起鋸時鋸弓往復程要短,，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直,。同時,，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端,，鋸弓應該直線往復,，不可擺動，前推時加壓均勻,，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過,。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小,，以免碰傷手臂和折斷鋸條,。還可加少量機油。開始鋸時我實在是吃了大虧,，因為我一直都是用力的拉啊,、推啊!完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不說,，第二天吃飯都成問題,，右手像裂開了一樣，真是慘啊!還好我終于學會了怎么鋸削了,。鋸完了,，還得銼削。銼削也是一個又累又苦的差事,，但是只要掌握方法?同樣不難了,。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種,。銼刀推進時,，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時,，兩手壓力相同,，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大,。銼刀返回時不施加壓力,。這樣我們銼削也就比較簡單了。

大一物流管理實訓報告篇十三

本學期一周六上午,。

湘潭步步高物流配送中心,。

綜合實訓是物流管理專業(yè)實踐教學體系中重要組成部分。通過學生全面運用所學理論和專業(yè)知識,，在物流實訓室的實際訓練區(qū)模擬實際物流運行環(huán)境中的虛擬崗位，進行物流綜合實訓培養(yǎng)學生物流管理和具體物流實務綜合技能,。讓學生全面掌握信息系統(tǒng)在物流管理中的應用的基本技術,；物流系統(tǒng)管理和物流企業(yè)經營管理能力，采購,、倉儲,、運輸、配送業(yè)務管理的操作技能,；成為德智體全面發(fā)展的應用型人才,。

綜合實訓主要是結合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練。目的是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解,、理解,、掌握，并能靈活應用,。

參觀湘潭步步高物流配送中心,，了解倉儲配送，運輸調度,，條碼技術,，電子揀貨標簽，自動立庫等,。

1,、通過本次湘潭步步高物流配送中心的參觀與步步高人員的講解，加深了對物流的理解,，深刻的感受到物流在整個國民經濟中起到了至關重要的作用,。可以說物流貫穿于我們生活的方方面面，一切的物質生產都離不開物流,，因此對于社會主義建設來說發(fā)展物流是不可或缺的一部分,。

2、一個成熟的的企業(yè),，在它的內部已經形成了一個成熟的系統(tǒng),。所有的運作只需要根據這個系統(tǒng)的程序一步步來就可以了，它不需要太多的'管理人員,，而需要更多的基層人員,，由于步步高物配中心，是一個半現(xiàn)代設備的企業(yè),，所以我們所看到的和我們所學習的現(xiàn)代物流還是有一定的差距的,，但就本地現(xiàn)在的經濟能力而言，這樣的物配中心,，已經不錯了,，至少就我們所看到的，相信過不了多久的時間,，它也一定能夠成為現(xiàn)代物流中的配送中心,，實現(xiàn)全自動化的運作模式。達到人力物力100%的配合使用率,，降低人員的使用率,。同時，在參觀后,，我想到現(xiàn)在的社會幾乎進入了一個新的時代,，現(xiàn)代化、自動化,，因此我們要跟隨時代的腳步,，更新我們的知識，為了能更好的適應社會,，發(fā)展社會,。

3、通過本次實訓有什么收獲,？

（1）通過對倉庫的參觀,，初步了解了我市物流企業(yè)的在倉儲這方面發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。

（2）熟悉了相關搬運工具,，切實體驗倉庫的具體操作過程,。

（3）收獲了貨物儲存的基本條件和注意事項的相關知識，并清楚了貨物存放區(qū)域的選擇和分配,。

（4）對物流倉儲管理的整個流程有了深刻的了解,，為今后在企業(yè)中的工作做準備。

4、這次實訓可以說是相當成功的一次實訓,，使每位同學對物流有了一個較為形象,、系統(tǒng)的了解，是我們更加接近了實際,，為今后的工作奠定了基礎,。

大一物流管理實訓報告篇十四

一、引言（200字）,。

物流管理作為一門新興的管理學科,，近年來在各個行業(yè)中得到了廣泛的應用。為了提高自身的綜合素質和專業(yè)能力，我們在學校開設的物流管理課程中，開展了一次實訓活動,。通過一段時間的實踐學習,，我深刻體會到了物流管理的重要性，學到了許多實用的知識和技能。在這篇實訓報告心得體會中,，我將結合實際案例和個人觀點,，分享這次實訓的收獲和體會,。

二,、實訓內容簡介（200字）。

本次實訓活動是以一個虛擬的物流企業(yè)為背景，模擬了真實的物流環(huán)境和管理挑戰(zhàn)。在課堂上,，我們學習了物流的概念和基本原理，了解了物流與供應鏈的關系，學習了物流管理的基本技巧和工具，掌握了物流信息系統(tǒng)的操作等,。在實訓過程中，我們還要根據企業(yè)的需求,，制定物流策略和方案，優(yōu)化供應鏈，進行物流配送計劃的制定和實施。通過實踐學習,，我們將理論應用到實際中,，提高了自身的物流管理能力。

三,、實訓收獲與體會（400字）,。

在實踐中,，我深切感受到物流管理對企業(yè)的重要性,。一個高效的物流系統(tǒng)能夠降低企業(yè)運營成本，提高貨物的流轉效率,，提升客戶滿意度,。通過實訓,，我學會了如何制定物流策略和方案,。在這個過程中，我們需要綜合考慮物流成本,、服務水平,、貨物安全等多方面因素，制定靈活,、合理的方案,。這需要我們具備一定的分析能力和決策能力。同時,，在實際操作中,，我也學會了如何運用物流信息系統(tǒng)，收集并分析物流數據,，以便及時調整和改進物流運作,。這些技能和經驗，在今后的工作中將會派上大用,。

四,、實訓中的問題與改進（200字）。

在實訓中,，我也遇到了一些問題,，例如，在制定物流計劃時,，由于設備限制和人員配備不足,，導致計劃執(zhí)行效果不盡如人意。面對這些問題,，我認識到物流管理是一個復雜的系統(tǒng)工程,，需要多方面的資源和合理的規(guī)劃。在類似的情況下,，我會更注重與其他相關部門的協(xié)調合作,，提前規(guī)劃，做好充足的準備,。另外,，在實訓過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自身在團隊合作和溝通方面的不足,。物流管理需要多個環(huán)節(jié)的協(xié)同操作,，需要與其他部門進行緊密的溝通與配合。所以,，我會更加注重團隊合作能力的培養(yǎng),，并積極主動與他人進行交流和合作。

五,、總結與展望（200字）,。

通過這次實訓,，我對物流管理有了更深入的理解，也提升了自身的綜合素質和管理能力,。在今后的學習和工作中,，我將繼續(xù)加強對物流管理理論和方法的學習，不斷提高自身的綜合素質和管理能力,。我希望,，通過自己的努力，在物流管理領域取得更好的成績,，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進步做出自己的貢獻,。同時，我也希望學校能夠繼續(xù)開設類似的實訓活動,，給更多的同學提供鍛煉和實踐的機會,。最后，我相信,，物流管理會在未來的發(fā)展中發(fā)揮更加重要的作用,，也會成為我職業(yè)生涯中的一個重要方向。

大一物流管理實訓報告篇十五

一,、實訓班級：

物流10-1,。

二、實訓時間：

三,、實訓地點及環(huán)境：

一機房,、四機房，安裝中海20xx物流教學軟件,，能夠鏈接internet,。

四、實訓目的：

通過物流管理全面實訓,，使學生了解現(xiàn)代物流的實際運作模式,，掌握物流基礎操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結合的實用型的現(xiàn)代物流人才,。

五,、實訓要求：

1、本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例,，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲,、配送、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程,。

2,、通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作,、配送作業(yè)操作以及車輛調度操作等流程的實際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系,。

3,、在指導老師的指導下,，了解物流管理全面操作流程,。

4,、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務,。

六,、實訓內容（步驟及操作程序）,。

本次實訓利用中海20xx物流教學系統(tǒng)軟件，一切有關實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的,。實訓開始前,，同學們通過計算機網絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼,。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎數據、客戶管理,、配送管理,、倉儲管理、調度管理,、費用產生,、統(tǒng)計查詢、客戶分析,、退出系統(tǒng)等九大部分,，每個部分又包含具體的一些內容、操作,。下面我就以實驗的順序,，逐一對每部分進行簡單的介紹。

1.基礎數據,。

（1）倉位設置該部分就是建立模擬倉庫,，按照系統(tǒng)提示的內容，填寫倉庫編號,、倉位編號,、總數量、備注等內容,，具體要求是：建立3個倉庫,，每個倉庫又分為3個樓層，每層樓有設立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位,。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數量必須保持一致,。

（2）修改密碼該部分主要作用就是，供同學們修改密碼和填寫一些基本資料,。

2.客戶管理,。

（1）客戶資料建立基本的客戶資料。其中,，包括3個客戶類型為客戶的客戶,，3個為報關的客戶，3個為運輸的客戶,，3個為裝卸的客戶,。填寫客戶編號、客戶名稱,、客戶簡稱等相關的資料,，之后提交并單擊報價按鈕，會進入一個頁面,，填寫報價日期,、代墊比例后提交，在點擊報價明細,，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫,，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進入報價單頁面,，單擊確認即完成此部分,。

（2）合同管理此項內容對2.（1）中所建立的12個客戶進行修改、報價時間,、修改倉位的操作,。修改內容包括：開始時間、結束時間,、倉租性質,、包租面積-、包租周期等,。

（4）運輸資料進入此頁面后,，會看見三個客戶類型為運輸的客戶，選中一個,，會進入車輛信息的頁面,，按照要求完成類型、車型,、聯(lián)系人,、車牌號,、車架號的編輯，單擊提交后即完成,。

3.配送管理,。

（1）部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關系的過程。具體如下：選擇一個客戶關系為客戶的客戶,，分別從下拉條中選擇一個供應商,、一個購買商，再編輯部件編號,、名稱、單位,、重量,、體積、價值,、部件規(guī)格,、海關編號等內容，然后點擊提交完成一個關系的建立,。

（2）入倉管理進入頁面,，單擊新增，編輯入倉單號,、合同客戶,、供應商、購買商,、入倉件數,、貨物性質、貿易性質,、edi單號,，點擊提交，然后點擊部件進入部件清單頁面,，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應部件編號,、部件名稱、海關編號,、部件規(guī)格,，點擊提交并返回入倉資料頁面，再點擊確認,，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色,，就完成了此步；再點擊頁面上方的入倉配車,，輸入柜號,、車牌號,，點擊提交；點擊入倉報關,，進入頁面單擊確認即可,；再進入入倉卸車頁面，點擊確認,；再進入入倉驗貨,，點擊確認；在單擊分配倉位,，選中入倉部件,，選擇倉位，點擊確認,；再進入報關確認,，選擇報關性質，輸入相應的工作量,，點擊確認,，最后一步進入入倉確認頁面，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程,。

（3）出倉選貨進入出倉選貨的頁面,，單擊新增，選擇合同客戶名稱和購買商名稱,，單擊提交,。再選中一個選貨清單，點擊部件進入下一個頁面,，選中一個入倉貨物清單,，頁面會彈出一個對話框，輸入適當的出倉數量,，提交并返回出倉選貨的頁面,，單擊確認即完成了這步作業(yè)。

（4）出倉管理進入頁面先點擊新增,，選擇合適的合同客戶和購買商,，并填入出倉件數和edi單號，提交后點擊部件進入下一個頁面,，直接提交選貨貨物清單,，返回上一個頁面，單擊確認,，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的,，這就完成了出倉資料這一步；再進入出倉配車頁面,，輸入車牌號,，然后提交完成此步,；進入下一個頁面，選擇合適的貨幣和匯率,，點擊確認結束出倉報關,；再進入出倉卸車頁面，確認即可,；進入下一步報關確認,，選擇報關性質，輸入工作量,，提交完成,；最后一步出倉確認，核對信息無誤后,，點擊確認結束了整個出倉管理的作業(yè),。

（5）修改倉位進入此頁面后，選擇需要修改的入倉清單,，再分配合適的倉位，確認即可,。

（6）費用處理進入頁面后先選擇費用類型（處理,、加班、其他）,，在選擇一個客戶,，單擊新增進入下一個頁面，輸入合適的工作量,，提交完成,，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶。

（7）盤點處理（8）入倉查詢（9）選貨查詢（10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能,，輸入單號,，供應商，購買商,，即可查到相應的信息,。

4.倉儲管理。

整個模塊包括11小部分,，其沒有具體的操作程序,，只是查詢檢驗過程。

5.調度處理,。

（1）訂車處理選中一個訂車表頭,，單擊明細，在訂車明細的錄入中填入合適的數據,，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面,，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱,、工廠名稱等數據，提交確認,，再返回訂車處理的首頁,，點擊確認。

（2）調度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄,，頁面會轉入下個頁面,，選擇合適的運輸公司、車牌號,、噸位,，依次點擊提交、調度確認,、托運確認,。

（3）運輸費用先選擇一條記錄，運輸費用錄入的頁面,，輸入合適的數據,，提交確認即可。

（4）運輸明細（5）收支明細（6）托運對賬（7）承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用,。

6.費用產生,。

（1）倉租計算選擇客戶，輸入結算日期,，點擊計算即可,。

（2）費用核查頁面有應收、應付兩項,，還有倉租,、運輸、裝卸,、處理,、加班等幾項，依次選擇客戶,，點擊查詢,，將查詢的記錄提交確認。

（3）取消查詢（4）取消計算對不需要查詢計算的記錄進行刪除,。

（5）應收賬單（6）修改應收（7）應付賬單（8）修改應付（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用,。

7.統(tǒng)計查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟，不在贅述,。

七,、實訓結果。

本次實訓使學生在理論學習基礎上,，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程,，從而達到理論與實踐相結合,，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫,、建立客戶,、建立合同、貨物入倉,、選貨出倉等一系列操作,，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。

八,、實訓心得。

通過這次實習,，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應用領域,，接觸更多網絡知識，了解網絡經濟時代的企業(yè)經濟管理模式,，在親身實踐過程中學習和提高,。在這個實訓中讓我對物流主要的業(yè)務流程和核心理念有了深刻的理解。在現(xiàn)代的信息時代中,，多種管理都是通過網絡,、軟件實現(xiàn)的，于是,，對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識,，出感覺到了其優(yōu)越性,。

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大一物流管理實訓報告篇十六

班級學號：姓名：

“物流”作為國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè),，是一種新的生產力，是新的經濟增長點,。針對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會,，軟件中分公司總經理、調度中心,、倉庫中心,、運輸中心、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作,。我們成立了物流單位,，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優(yōu)化,、運輸陪送,、倉儲規(guī)劃,、危險處理，加強實際業(yè)務操作能力,。

一,、實訓時間。

12月19日――月23日,。

二,、實訓地點。

三,、實訓目的,。

1、鞏固課本所學知識,，理論聯(lián)系實際,，增強大學生時間能力。

2,、擴展大學生視野,，加強學生對本行業(yè)狀況的了解，為以后參加工作打下良好的基礎,。

3,、增強學生的團隊意識，提高學生團隊協(xié)作能力,。

4,、提高學生綜合素質，使學生成為應用型人才,。四,、角色安排。

公司總經理：合同管理,、總經理通過系統(tǒng)中合同的招標進行報價,，若中標可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運單,，發(fā)運單)進行接受或拒絕處理,，并把信息發(fā)給調度中心，由調度中心對訂單進行處理,。物流設備管理;首先要租借,，自建，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配,，購買或租借卡車,，招聘司機，搬運工等。還要開通各種運輸路線,。進行財務管理,。調度中心：對總經理發(fā)送過來的貨運單，托運單進行處理,，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨,，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢,、風險管理,、報表、財務結算等職能,。

倉庫中心：首先對總經理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設定,、對調度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作(入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單)、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨),、另外還擔當這貨物存放,、揀貨裝配、貨物移庫,、庫存查詢,、倉庫盤點、增值業(yè)務,、財務結算,、報表統(tǒng)計等工作。

運輸中心：對調度中心發(fā)送的運輸單處理,、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車),、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機,，車輛提醒,、風險管理、報表等,。

五、小組成員,。

趙月玲,、唐冬苗、陸靜華,。

六,、實訓內容。

我們公司名稱是“快女人”有限公司,。作為第三方物流公司,，我們?yōu)榭蛻籼峁┺k公場所，物流基礎設施及其他服務,，而且它最大的有事在于其交通的便利性,，交通網絡密集,。在公司城里之初，我們就開通了鐵路運輸,，海上運輸,，公路運輸。投標后,，涌現(xiàn)大量的客戶和我們公司簽約,。

剛開始公司接到的訂單比較多，由于對軟件的不熟悉,，我們幾乎把所有的訂單都接下來了,，簽了很多合同，這時候問題出現(xiàn)了,，公司的車不夠,，有些城市路線沒有開通訂單就接了，不免有些手忙腳亂,。不過,，經過慢慢的熟悉，我對軟件了解很清楚了,，到了第二次實訓,，我們小組成員的配合默契了很多，公司的運行有條不紊,，信譽很高,，路線開通規(guī)范了很多，而且明顯比第一次順手了,。公司現(xiàn)在的車輛在哪個城市,，公司的城市交通路線有沒有卡通、保教是多少,，比較將托運單發(fā)布還是自行運輸獲取的利潤多,。整個試驗過程我覺得自己很充實，學到了不少實訓以外的東西,。

七,、財政收入。

八,、實訓心得,。

通過這次的實訓活動，我們受益匪淺,。第三方物流企業(yè)模擬軟件操作,，給我們提供了一個展現(xiàn)自我獨立實踐《物流管理實訓》實訓報告的機會。經過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性,，但在在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的`運營操作程序,，增強感性認識，并可從中進一步了解,、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力,，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識,，提高學習專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會,，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎,。