報告通常包括標(biāo)題、摘要,、引言,、正文,、結(jié)論和參考文獻(xiàn)等部分。撰寫報告時，要注重邏輯推理和觀點(diǎn)分析，避免無關(guān)信息的冗余和重復(fù)。如果在寫報告的過程中遇到困難,，可以尋求他人的幫助或咨詢相關(guān)專業(yè)人士的意見。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇一
綜合實(shí)訓(xùn)是開放教育試點(diǎn)物流管理專業(yè)(?？?教學(xué)計(jì)劃所規(guī)定的重要教學(xué)環(huán)節(jié),，可安排在學(xué)完所有中央電大統(tǒng)設(shè)專業(yè)課程后,或者在學(xué)完大部分專業(yè)課程后,結(jié)合最后一學(xué)期的專業(yè)課程學(xué)習(xí)進(jìn)行。學(xué)生完成4周時間的綜合實(shí)訓(xùn),、且實(shí)訓(xùn)報告合格,，可取得3學(xué)分，并計(jì)入畢業(yè)總學(xué)分,。
在綜合實(shí)訓(xùn)過程中要求做到：
1,、綜合實(shí)訓(xùn)主要是結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓(xùn)練。目的是對所學(xué)的專業(yè)知識進(jìn)行全面的了解,、理解,、掌握,，并能靈活應(yīng)用,?？山Y(jié)合專業(yè)課程，安排學(xué)生到物流企業(yè)或物流管理公司進(jìn)行綜合實(shí)訓(xùn),；或安排一定時間到有關(guān)崗位的上崗綜合實(shí)訓(xùn)，增強(qiáng)從事物流管理工作的實(shí)際操作能力。
2,、綜合實(shí)訓(xùn)原則上全學(xué)程安排一次，建議安排在第五學(xué)期,。實(shí)訓(xùn)選題應(yīng)該是有關(guān)物流管理方面的問題,。選題應(yīng)具體、具有現(xiàn)實(shí)意義,，并能為學(xué)員所駕馭,。
3、學(xué)生應(yīng)根據(jù)選題列出提綱（包括實(shí)訓(xùn)對象和內(nèi)容）,，根據(jù)實(shí)訓(xùn)結(jié)果獨(dú)立寫出綜合實(shí)訓(xùn)報告,，并填寫綜合實(shí)訓(xùn)考核表。綜合實(shí)訓(xùn)報告的內(nèi)容應(yīng)包括：題目,、參加時間、地點(diǎn),、方式,、過程、實(shí)訓(xùn)對象一般情況,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,、發(fā)現(xiàn)的問題、結(jié)果和體會等,，綜合實(shí)訓(xùn)報告要求語言簡練,、準(zhǔn)確；敘述清楚,、明白,；數(shù)據(jù)、資料可靠,；結(jié)論有理,、有據(jù)，字?jǐn)?shù)要求不少于20xx字,。綜合實(shí)訓(xùn)考核表使用福建電大設(shè)計(jì)的模板（見附表1）,。
1、指導(dǎo)教師條件：
（1）具有認(rèn)真的工作態(tài)度和豐富的專業(yè)知識,，熟悉電大教學(xué)情況,。
（2）具有經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)本科及以上學(xué)歷，且有中級及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù),，具有3年以上經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)教學(xué)經(jīng)歷或?qū)嶋H工作經(jīng)歷,。
（3）對師資較缺乏的地區(qū)，經(jīng)審批可適當(dāng)放寬專科綜合實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師條件,，但必須具備以下條件：具有經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)本科及以上學(xué)歷或有中級及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù),，同時具有2年以上電大相應(yīng)專業(yè)教學(xué)經(jīng)歷。
分校實(shí)踐環(huán)節(jié)指導(dǎo)小組負(fù)責(zé)審核工作站（教學(xué)點(diǎn)）指導(dǎo)教師資格,，并做好資料建檔工作,。
2、指導(dǎo)教師職責(zé)：
（1）根據(jù)實(shí)踐教學(xué)工作的具體要求和安排,，制定詳細(xì)工作計(jì)劃,。
（2）確定選題，對學(xué)生實(shí)踐全過程進(jìn)行指導(dǎo),，解決實(shí)踐中的有關(guān)問題,。
（3）指導(dǎo)學(xué)生制訂反映實(shí)踐成果的文字材料寫作計(jì)劃，檢查寫作提綱,，審閱學(xué)生寫作初稿,，提出具體修改意見。指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行文獻(xiàn)檢索,，推薦參考書目和資料并指導(dǎo)閱讀,。
（4）針對學(xué)生綜合實(shí)訓(xùn)全過程表現(xiàn)寫出具體準(zhǔn)確的評語，并給出初評成績,。
凡已修本專業(yè)課程學(xué)分達(dá)到全部課程總學(xué)分60%以上的學(xué)生,，可參加綜合實(shí)訓(xùn)。綜合實(shí)訓(xùn)時間安排不少于4周,，工作站（教學(xué)點(diǎn)）應(yīng)根據(jù)省級電大有關(guān)要求,，結(jié)合本校（本地區(qū)）實(shí)際情況，為每個學(xué)生制定出詳細(xì)的實(shí)踐計(jì)劃,。綜合實(shí)訓(xùn)為各專業(yè)學(xué)生必修環(huán)節(jié),，不得免修。
綜合實(shí)訓(xùn)成績評定以《物流管理專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)考核表》方式考核,。通過考核表評定綜合實(shí)訓(xùn)成績,。成績在60分以上方可獲得相應(yīng)學(xué)分。
綜合實(shí)訓(xùn)成績評定標(biāo)準(zhǔn),。
（1）綜合實(shí)訓(xùn)由指導(dǎo)教師以百分制給出初評成績,，工作站（教學(xué)點(diǎn)）負(fù)責(zé)審核并填寫綜合實(shí)訓(xùn)成績總表，分校負(fù)責(zé)成績的復(fù)審,，省電大在當(dāng)學(xué)期期末抽查驗(yàn)收,，取得60分以上成績者獲得相應(yīng)的學(xué)分（4學(xué)分）。
（2）各等成績評定標(biāo)準(zhǔn),。
85～100分：積極認(rèn)真完成綜合實(shí)訓(xùn)活動,，主動性強(qiáng),，撰寫的報告內(nèi)容完整、真實(shí),，體會深刻,，針對性強(qiáng)、表述符合知識原理,、觀點(diǎn)有獨(dú)到之處,。文章用詞準(zhǔn)確精煉、結(jié)構(gòu)合理,、邏輯性強(qiáng),。
75～84分：能按規(guī)定完成綜合實(shí)訓(xùn)活動，配合完成各項(xiàng)工作,，撰寫的報告內(nèi)容完整,、真實(shí)，有體會,，表述符合知識原理,。文章用詞準(zhǔn)確精煉、結(jié)構(gòu)合理,、邏輯性強(qiáng),。
有一定邏輯性。
59分以下：對綜合實(shí)訓(xùn)的教學(xué)活動走過場,，抄襲別人報告?；騼?nèi)容空洞,、觀點(diǎn)含糊、文字表述不清,，或存在知識性錯誤,。
1、綜合實(shí)訓(xùn)報告依據(jù)成績評定標(biāo)準(zhǔn),，由指導(dǎo)教師評定出成績,，并由分校專業(yè)責(zé)任教師審定合格后，學(xué)生獲得相應(yīng)的學(xué)分,。
2,、電大分校對成績評定予以審定。原則上成績評定為85～100分者學(xué)生人數(shù)不超過總?cè)藬?shù)的20%,。
3,、考核成績59分以下者，可準(zhǔn)予在當(dāng)年補(bǔ)做一次,，也可隨下一年級進(jìn)行,。但不得降低標(biāo)準(zhǔn)與要求。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇二
姓名：xxx。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司船務(wù)操作部計(jì)劃調(diào)度組,。
上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司是中國外運(yùn)股份有限公司旗下中國船務(wù)代理有限公司位于上海的專業(yè)船務(wù)代理有限公司,。
中國船務(wù)代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一,，中國船務(wù)代理有限公司憑借其母公司在中國貨運(yùn)代理行業(yè)的領(lǐng)先地位以及與國內(nèi)外著名航運(yùn)公司的良好合作關(guān)系,，為客戶提供銜接緊密，涉及面廣,，方案周全的船舶代理服務(wù),。利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)和規(guī)范的操作流程來保證各項(xiàng)代理服務(wù)的順利實(shí)施,。通過與國內(nèi)外客戶的業(yè)務(wù)交流，中國船務(wù)代理有限公司以誠信聞名于航運(yùn)界,。同時，公司通過遍及國內(nèi)江海港口的71個分支機(jī)構(gòu)和數(shù)個海外代表處,，以其強(qiáng)大的代理網(wǎng)絡(luò)為船公司提供船舶代理服務(wù),。
而上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司則是基于上海開展船務(wù)代理業(yè)務(wù)，服務(wù)于通過長江口錨地進(jìn)入上海港口的船只,。
根據(jù)國際航運(yùn)的習(xí)慣做法,，船務(wù)代理業(yè)務(wù)范圍主要包括有四個方面即：船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)、貨運(yùn)業(yè)務(wù),、供應(yīng)業(yè)務(wù)和其它服務(wù)性業(yè)務(wù),。
1、船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)：包括申報海關(guān)和辦理相關(guān)的聯(lián)檢手續(xù),，安排拖輪引航,、船舶靠泊、檢驗(yàn),、修理,、掃艙、洗臉,、熏艙,。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續(xù)等,。
2,、貨運(yùn)業(yè)務(wù)：包括安排貨物裝卸,、貨艙檢驗(yàn)、理貨,、交接中轉(zhuǎn),、儲運(yùn)、理賠,。代船公司承攬貨載,、簽發(fā)提單、計(jì)收運(yùn)費(fèi),、代付各種款項(xiàng)和費(fèi)用,。同港方簽訂滯期、速遣協(xié)議和結(jié)算,。代貨主租船訂艙和繕制貨物運(yùn)輸單證等,。
3、供應(yīng)業(yè)務(wù)：包括辦理燃料,、淡水,、物料、伙食供應(yīng),。代購,、轉(zhuǎn)送船用備件和物料等。
4,、其它服務(wù)性業(yè)務(wù)：包括辦理船員調(diào)換,、遣返、出入境手續(xù),、就醫(yī),、參觀游覽、船員家屬探望,、船員信件轉(zhuǎn)遞以及船公司或船長臨時委托辦理的其他事項(xiàng)等,。
上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司則屬于口岸船代公司,，下有管理部,、財務(wù)部、船務(wù)操作部,、操作部,、進(jìn)口部與出口部共六個部門。而我所實(shí)習(xí)所在為船務(wù)操作部中的計(jì)劃組,。
非常榮幸能夠進(jìn)入到上海中外運(yùn)船務(wù)代理公司開始我為期三周的實(shí)習(xí)活動,，在整個三周的實(shí)習(xí)期間，我主要進(jìn)行了船務(wù)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)與了解,，并在計(jì)劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責(zé)與工作內(nèi)容,，讓我受益匪淺,。整個實(shí)習(xí)時間只有短短的三個星期，15個工作日,，而其中由于返校安排及面試緣故我的實(shí)際實(shí)習(xí)的日子只有11.5天,，和計(jì)劃組的各位老師相處的時間過短是我本次實(shí)習(xí)過程當(dāng)中最為遺憾的地方。
雖然我的實(shí)習(xí)在開始就已經(jīng)注定了它的短暫,，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴,，所以在整個實(shí)習(xí)期間我都在努力克服自己在學(xué)校中養(yǎng)成的被動學(xué)習(xí)的習(xí)慣。在實(shí)習(xí)過程當(dāng)中船務(wù)操作部的老師們都以他們認(rèn)真工作給我樹立了一個良好的榜樣,，他們對于船務(wù)方面的知識與實(shí)務(wù)操作更是讓我學(xué)到了很多東西。
物流管理專業(yè)的認(rèn)識實(shí)習(xí),，是學(xué)生在完成教學(xué)計(jì)劃規(guī)定的相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課程后所進(jìn)行的綜合性實(shí)習(xí),，是課堂教學(xué)的延伸和補(bǔ)充，是理論聯(lián)系實(shí)際的重要教學(xué)環(huán)節(jié),。
通過到不同企業(yè)的參觀實(shí)習(xí),，使物流管理專業(yè)學(xué)生在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，能直觀地接觸實(shí)際工作和具體業(yè)務(wù),，進(jìn)一步熟悉物流管理的工作內(nèi)容,，了解物流管理運(yùn)作流程和方法，彌補(bǔ)單純課堂教學(xué)的不足,，進(jìn)一步掌握所學(xué)理論,，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，提高學(xué)生分析和解決實(shí)際問題的能力,，培養(yǎng)學(xué)生合作意識,、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，為深入學(xué)習(xí)后續(xù)物流專業(yè)課程以及將來走上工作崗位打下一定基礎(chǔ),。
3,、培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題,、解決具體事物的能力,；
4、培養(yǎng)理論和實(shí)踐相結(jié)合的能力,。
1,、宏觀層次。
（1）企業(yè)發(fā)展基本概況,，如企業(yè)發(fā)展歷史,、企業(yè)家簡介、企業(yè)定位,、企業(yè)主要經(jīng)營范圍,、企業(yè)規(guī)模,、組織結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈組成和市場競爭狀況等,。
（2）熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn),、基本工作程序、流轉(zhuǎn)過程,，如采購,、儲存、配貨等,。
（3）企業(yè)管理信息系統(tǒng)的使用情況和特點(diǎn)以及相關(guān)軟件的使用情況,。
（4）企業(yè)文化、客戶服務(wù)的內(nèi)容和方式,、企業(yè)的發(fā)展前景,。
（5）企業(yè)現(xiàn)存的問題，結(jié)合企業(yè)的現(xiàn)實(shí),，尋求解決的辦法,。
2、微觀層次,。
微觀層次的實(shí)習(xí)分物流業(yè)務(wù)流程,、物流設(shè)施設(shè)備、物流設(shè)施規(guī)劃三部分,。
（1）物流業(yè)務(wù)流程,。如訂單處理、商品流通,、倉儲,、包裝、運(yùn)輸,、配送等物流業(yè)務(wù),，學(xué)生根據(jù)貨物的實(shí)際流動用物流系統(tǒng)的相關(guān)知識對物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析。
（2）物流設(shè)施設(shè)備,。參觀常用的物流運(yùn)輸,、儲存、分揀,、裝卸搬運(yùn),、信息處理等物流設(shè)施設(shè)備,，如貨架,、起重機(jī)、輸送機(jī),、叉車,、堆垛機(jī),、托盤、集裝箱等,，了解簡單操作并對工作場合,、工作流程、工作要求進(jìn)行學(xué)習(xí)和了解,。
（3）物流設(shè)施規(guī)劃,。著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運(yùn)系統(tǒng)等內(nèi)容,，其目標(biāo)是通過對工廠各組成部分相互關(guān)系的分析,，進(jìn)行合理布置，得到高效運(yùn)行的生產(chǎn)系統(tǒng),，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,。
20xx年11月1日。
豫鑫物流：河南宇鑫（集團(tuán)）物流有限公司（以下簡稱宇鑫物流）,，成立于20xx年1月16日?，F(xiàn)有員工1400多人，從業(yè)人員7000余人,，各類專業(yè)技術(shù)人員達(dá)70％,。目前擁有9個子（分）公司、1個合資公司,、9個分撥中心,、455個網(wǎng)點(diǎn)、900余輛配送車輛,、倉庫近40萬平方米,，業(yè)務(wù)覆蓋河南、陜西,、湖北,、山東、安徽,、江蘇,、四川、湖南,、浙江,、上海及山西、甘肅等地輻射整個中西部地區(qū),，形成了物流,、商流、信息流,、資金流,、薪金流五流合一的現(xiàn)代物流模式,。
河南九州島通醫(yī)藥物流中心：河南九州島通醫(yī)藥有限公司于20xx年2月正式開業(yè)。其經(jīng)營范圍寬廣,，經(jīng)營產(chǎn)品品種齊全,。銷售網(wǎng)絡(luò)以河南省為中心，輻射到陜西,、山西,、寧夏、安徽,、河北等周邊省區(qū),。20xx年實(shí)現(xiàn)對外銷售收入13億元，已成為河南省規(guī)模最大的醫(yī)藥物流企業(yè),。在河南九州島通正在形成,，低成本經(jīng)營、快速周轉(zhuǎn),、大數(shù)量銷售,、全品種代理、多客戶供銷的良性循環(huán)經(jīng)營格局,。
鄭州卷煙煙草配送中心：鄭州煙草物流配送中心是一個按照現(xiàn)代流通發(fā)展方向而建設(shè)的具有較高水平的現(xiàn)代物流工程項(xiàng)目,，中心占地50余畝,，總建筑面積13000平方米,，主體工程主要由聯(lián)合工房、業(yè)務(wù)用房,、綜合站房三大部分組成,。設(shè)計(jì)運(yùn)營能力為：年卷煙購銷量30萬箱，日分揀配貨均值1250箱,，峰值1600箱,，最大存儲量10000箱，可服務(wù)客戶30000戶,，配送半徑100公里。
（一）物流業(yè)務(wù)流程,。
在整體的業(yè)務(wù)流程方面看,，四家物流企業(yè)大體上都遵循入庫——倉儲——出庫的過程。但因?yàn)樗募移髽I(yè)所側(cè)重的配送物品的不同而有差異,。
1,、豫鑫物流的基本作業(yè)流程大致可歸納為工作人員將來自不同地區(qū)的貨件編織袋卸下,，并通過倒掛機(jī)車將編織袋包裹輸送到條碼掃視臺，然后用條碼掃描器掃描編織袋包裹中的各種小包裹,，成功將信息輸入電腦后，放置于傳送帶上,，當(dāng)經(jīng)過自動分揀機(jī)時,，物品接受激光掃描器對其條碼的掃描，將分揀信息輸入計(jì)算機(jī)中央處理器中,，計(jì)算機(jī)通過將所獲得的物品信息與預(yù)先設(shè)定的信息進(jìn)行比較,，將不同的被揀物品送到特定的分揀道口位置上，完成物品的分檢工作,。
2,、鄭州卷煙煙草配送中心：由供貨車到達(dá)月臺開始，經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后入庫,，通過叉車送入干架立體倉庫存儲,，接收到訂單后，由工人通過通道式分揀機(jī)將卷煙進(jìn)行分類包裝,，然后經(jīng)過條碼掃描系統(tǒng)驗(yàn)收出庫,。
3、九州島通的基本作業(yè)流程大致可歸納為：由供貨車到達(dá)月臺開始,，經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后,，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理,，需進(jìn)行定期或不定期的盤點(diǎn)檢查,。當(dāng)接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理,，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進(jìn)行揀貨作業(yè),。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補(bǔ)貨,，當(dāng)然,，若整個儲區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn)，便應(yīng)向上游采購進(jìn)貨,。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨,，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機(jī)便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點(diǎn)交貨,。
（二）物流設(shè)施設(shè)備,。
實(shí)習(xí)期間見到了一些常用的物流運(yùn)輸、儲存,、分揀,、裝卸搬運(yùn)、信息處理等物流設(shè)施設(shè)備,，如自動分揀機(jī),、輸送機(jī)、高位叉車,、巷道式堆垛機(jī),、自動化立體倉庫等。
鄭州郵局中心局有專門使物流包裹運(yùn)輸?shù)綏l碼掃描臺的倒掛機(jī)車,；有順序規(guī)則運(yùn)輸貨件的傳送機(jī),；有條碼識別的自動分揀機(jī)以及接受相同地方包裹的貨柜。在鄭州卷煙配送中心,，有專門存放貨箱的高層自動化立體式倉庫,，專門用于存放條形物品（煙）的條形貨架立體倉庫以及自動傳輸機(jī)。在九州島通醫(yī)藥配送中心有不同藥品的的分類倉庫,，貫通式立體倉庫,。在丹尼斯全日通有電動拖板車、高位貨格式立體倉庫,、用于存取貨物的巷道式堆垛機(jī)以及自動補(bǔ)貨定位系統(tǒng)等等,。
1、條形碼技術(shù)在物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用,。條形碼是利用光電掃描閱讀設(shè)備來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的一種代碼,。它是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號,，用以表示一定的字符,、數(shù)字及符號組成的標(biāo)記。
這些條和空組成的數(shù)據(jù)條形碼表達(dá)一定的信息,，每一種物品,，其編碼是唯一的。即每一件商品都有唯一識別他的“身份證”,。通過條形碼就可以知道商品的狀態(tài),，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出庫的精確記錄，如郵件包裹,，通過查詢它的條形碼就可以知道它現(xiàn)在在哪一位置,，哪一物流環(huán)節(jié),，從而方便的管理商品的流動。采用條碼掃描器對出庫貨物包裝上的條碼標(biāo)簽進(jìn)行識讀,，并將貨物信息快遞給計(jì)算機(jī),，計(jì)算機(jī)根據(jù)貨物的編號、品名,、規(guī)格,、數(shù)量等自動生成出庫明細(xì)。
2,、自動化立體庫是現(xiàn)代化物流技術(shù)的典型代表,，主要是由貨架,、傳輸設(shè)備,、存儲設(shè)備、堆垛機(jī)系統(tǒng),、托盤,、料盒、控制系統(tǒng),，通訊系統(tǒng),、計(jì)算機(jī)管理監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成，自動化立體倉庫系統(tǒng)能夠按照指令自動完成貨物的存取,，并能對庫存貨物進(jìn)行自動管理,，完全實(shí)現(xiàn)自動化作業(yè)，能夠提高物流管理水平,，與企業(yè)內(nèi)部erp系統(tǒng)接口,，提高工作效率和空間利用率的許多優(yōu)點(diǎn)。自動化立體庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分,，它具有節(jié)約用地,、減輕勞動強(qiáng)度、消除差錯,、提高倉儲自動化水平及管理水平,、提高管理和操作人員素質(zhì)、降低儲運(yùn)損耗,、有效地減少流動資金的積壓,、提高物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)。與廠級計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產(chǎn)線緊密相連的自動化立體庫更是當(dāng)今cims（計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)）及fms（柔性制造系統(tǒng)）必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。
3,、電動托板車具有以下的'特點(diǎn)：
（1）、自走,、省力,、安全,、無污染、維修成本低,。
（2）,、操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧,。
（3）,、車體精巧，回轉(zhuǎn)半徑小,，適合巷道狹窄空間,。
（4）、使用進(jìn)口原裝工業(yè)電池,，可長時間連續(xù)作業(yè),。
4、物流管理信息系統(tǒng)在物流活動中發(fā)揮著舉足輕重的作用,。
（1）,、“鄭州煙草物流綜合管理信息系統(tǒng)”是鄭州市煙草公司以鄭州煙草總體發(fā)展戰(zhàn)略為指引，以先進(jìn)的管理理念和信息技術(shù)為手段,，遵循＂先進(jìn)實(shí)用,、集成共享、統(tǒng)籌規(guī)劃,、穩(wěn)健高效＂的原則,，開發(fā)的煙草物流綜合信息管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)分為物流調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)和配送中心gis地理信息系統(tǒng)兩部分,。物流調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)采用b／s結(jié)構(gòu),，實(shí)現(xiàn)了煙草企業(yè)物流中心的平庫加立庫創(chuàng)新綜合倉儲模式的電子化運(yùn)作管理，實(shí)現(xiàn)了立庫與平庫區(qū)的自運(yùn)補(bǔ)貨功能,，使配送中心的倉儲管理更加高效實(shí)用,。煙草配送中心gis地理信息系統(tǒng)是一集gprs車輛監(jiān)控、gcrm地理銷售分析,、煙草配送線路優(yōu)化為一體的綜合系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)可視化數(shù)字倉儲管理，推動鄭州煙草戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)及性能目標(biāo),。
（2）,、九州島通自行研發(fā)物流管理信息系統(tǒng)（lmis），圍繞lmis還自主開發(fā)了車輛管理,、設(shè)備控制系統(tǒng),，其中包括根據(jù)國家新政策與中國不斷變化的醫(yī)藥流通行業(yè)特點(diǎn)開發(fā)的系統(tǒng)，也形成了自主研發(fā)的一整套體系,，大幅降低了差錯率,，極大地提高了勞動生產(chǎn)率,，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的人工倉儲向現(xiàn)代化物流的轉(zhuǎn)型。
5,、快捷的速度,、強(qiáng)大的載重能力、高效率的搬運(yùn),。手動液壓托板車其特點(diǎn)成本低,。
（三）物流設(shè)施規(guī)劃（著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運(yùn)系統(tǒng)等內(nèi)容,，其目標(biāo)是通過對工廠各組成部分相互關(guān)系的分析,，進(jìn)行合理布置，得到高效運(yùn)行的生產(chǎn)系統(tǒng),，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,。）。
鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫正式投入使用,，實(shí)現(xiàn)了卷煙掃碼入庫,。
高架立體倉庫是鄭州煙草物流中心的重要組成部分,，于20xx年9月29日動工興建,。整個倉庫立柱占地1400平方米，共有2720個托盤位,，卷煙存儲量為13000箱，日商品吞吐量達(dá)xx多箱。
為確保高架立體倉庫如期投入使用,，實(shí)現(xiàn)卷煙倉儲工作平穩(wěn)過渡,，鄭州煙草專賣局（分公司）從xx年5月設(shè)備安裝完畢開始，白天保障正常配送,，晚上加班進(jìn)行設(shè)備聯(lián)調(diào),，于近日實(shí)現(xiàn)了卷煙掃碼入庫，并將租用的商業(yè)儲運(yùn)公司倉庫內(nèi)的所有卷煙全部轉(zhuǎn)入鄭州煙草物流中心高架立體倉庫,，實(shí)現(xiàn)了“平加立”國內(nèi)卷煙倉儲新模式,。
鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫的投入使用，標(biāo)志著鄭州煙草正式告別沿襲數(shù)十年的傳統(tǒng)倉儲模式,，實(shí)現(xiàn)了卷煙倉儲自動化,，為卷煙自動化分揀、配送打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，并將逐步迎來小倉儲,、快分揀、大配送的現(xiàn)代物流新時代,。
1,、了解物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?/p>
2,、掌握物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程。
3,、掌握物流運(yùn)輸合理化的有關(guān)措施,。
（一）、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程,。
1,、接單。
2,、登記,。
3、調(diào)用安排,。
4,、車輛交接。
5,、提貨發(fā)送,。
6、在途追蹤,。
7,、到達(dá)簽收。
8,、回單,。
9、運(yùn)輸結(jié)算,。
（二）,、物流運(yùn)輸價格情況。
1,、陸運(yùn)價格舉例,；
2、水運(yùn),。
（1）海運(yùn)價格樣,，如集裝箱運(yùn)輸，按照每個集裝箱收費(fèi),，集裝箱分為普通干箱（generalpurpose,，dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’,，40’,，20’h（high，高箱）,，40’h（high,，高箱）,，45’等；特種集裝箱分為掛衣箱,、平板箱,、框架箱、冷凍箱,、開頂箱,、半封閉箱等。如果為散貨運(yùn)輸（拼集裝箱）,，按照重量或者立方米計(jì)價,，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計(jì)價，特殊尺寸貨物,、超重貨物,、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會加倍計(jì)費(fèi),。如果大宗散貨則照噸計(jì)費(fèi),，并產(chǎn)生平倉費(fèi)、洗倉費(fèi)等,。海洋運(yùn)輸附加費(fèi)：frightsurcharge,，當(dāng)船公司營運(yùn)出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費(fèi)的方式調(diào)節(jié)，如baf,，fas,，ddc等,，通常按照每個集裝箱計(jì)價隨海洋運(yùn)費(fèi)收取,。
（2）河運(yùn)價格。
3,、空運(yùn),。
4、管道運(yùn)輸,。
（三）,、各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。
1,、陸運(yùn),。
2、水運(yùn),。
運(yùn)輸能量大,，通用性強(qiáng)，費(fèi)用低,，但是受自然條件限制較大,。
3,、空運(yùn)。
速度快,，機(jī)動性能好,，幾乎能穿越所有的障礙，但費(fèi)用高,，安全性低,，費(fèi)用高。
4,、管道運(yùn)輸,。
運(yùn)輸量大，安全性高,，工程量小,，受自然條件限制小，不足之處是專用性高,。
（四）,、運(yùn)輸合理化的措施及前沿信息。
1,、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率,。
2、采取減少動力投入,。
3,、發(fā)展社會化運(yùn)輸體系。
4,、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸e,。通過流通加工使運(yùn)輸合理化f、配載運(yùn)輸,。
通過此次實(shí)訓(xùn),，使我不僅了解了物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務(wù)流程，也同時了解了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況,，還知道了不同的運(yùn)輸方式會對應(yīng)著不同的價格,，為在選擇運(yùn)輸方式時提供了理論依據(jù)，避免不必要的浪費(fèi),。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇三
通過對公司總經(jīng)理,、調(diào)度中心、倉庫中心以及運(yùn)輸中心等公司的不同角色來了解和熟悉實(shí)際的當(dāng)中的物流操作,，懂得對物流活動諸要素的管理：運(yùn)輸,、儲存等環(huán)節(jié)的管理;對物流諸系統(tǒng)的管理：人、財、物,、設(shè)備,、方法和信息等要素的管理；對物流活動中具體職能的管理：物流計(jì)劃,、質(zhì)量,、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)職能等的管理,。并掌握物流的運(yùn)作的步驟和流程,，使我們在操作的過程中能夠結(jié)合自己所學(xué)的物流知識進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)調(diào)整所在公司的各項(xiàng)資源從而達(dá)到理論與實(shí)際的相結(jié)合。
在開始實(shí)驗(yàn)前進(jìn)行分組,，老師把我們每小組人數(shù)分為三人,，分組后小組內(nèi)部確定個人所擔(dān)任的角色,，角色是三人輪流扮演的,。擔(dān)任總經(jīng)理的同學(xué)先進(jìn)入浙科物流教學(xué)模擬軟件首頁面注冊用戶，注冊公司詳細(xì)信息和公司總經(jīng)理帳號信息,，注冊是根據(jù)教師安排選擇對應(yīng)班級和對應(yīng)的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行的,。注冊完成后進(jìn)入角色分配頁面添加其他角色的用戶帳號，其他三個角色帳號分配完成后即完成物流公司的注冊,，注冊完成后各角色便可以使用總經(jīng)理所注冊的帳號進(jìn)行登陸,。
公司總經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)合同管理、訂單受理及物流設(shè)備管理等,?？偨?jīng)理需要合理安排在公司注冊時獲得的公司初始資金并通過購買或租借倉庫和運(yùn)輸工具和人員的招聘來展開該公司的具體運(yùn)作，根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運(yùn)送合同,，還要開通各種運(yùn)輸路線,，進(jìn)行財務(wù)管理?？偨?jīng)理用戶在注冊申請成功進(jìn)入系統(tǒng)后,，首先要為物流公司開始物流做好準(zhǔn)備工作：
1、購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎(chǔ);,。
2、開通產(chǎn)生單據(jù)兩點(diǎn)間城市的線路報價;,。
3,、開通edi服務(wù)(物流信息網(wǎng)/用戶注冊)并為使用edi服務(wù)申請ca認(rèn)證。
調(diào)度中心：該角色的主要職責(zé)是合理安排公司所獲得的各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù),，對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運(yùn)單進(jìn)行處理,，對貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進(jìn)行補(bǔ)貨，對貨運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)布至運(yùn)輸中心,，通過制作運(yùn)輸計(jì)劃,，和對運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行起點(diǎn)合并,、終點(diǎn)合并、聯(lián)運(yùn),、同城運(yùn)輸?shù)雀髦胁煌牟僮鹘M合來達(dá)到運(yùn)輸效果最優(yōu),。
倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進(jìn)行倉庫設(shè)定、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進(jìn)行入庫操作,、出庫操作,、貨物存放、揀貨裝配,、貨物移庫,、庫存查詢……通過倉庫的調(diào)度緩沖進(jìn)行處理任務(wù)的整合，減少零散任務(wù)的運(yùn)輸以節(jié)省公司的各項(xiàng)成本,。通過為合同企業(yè)提供倉儲服務(wù),，并為企業(yè)的儲存的產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)和管理增加企業(yè)的收入。
運(yùn)輸中心：根據(jù)調(diào)度中心下達(dá)的運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行分配車輛和駕駛員的的調(diào)派,。利用本公司的車輛進(jìn)行運(yùn)輸或通過簽定其他物流公司發(fā)布分得回程車以減少運(yùn)送成本,。根據(jù)實(shí)際情況向公司總經(jīng)理提出車輛購買或租借計(jì)劃，對公司的現(xiàn)有購買或租借車輛進(jìn)行維護(hù),。對公司現(xiàn)有的車輛進(jìn)行合理安排,，做空車派送或回程車處理以充分利用本公司各項(xiàng)資源。
在實(shí)訓(xùn)的第一天我擔(dān)任的是調(diào)度中心這個角色,，開始的時候可以說我什么也不懂,，看了《物流軟件操作指導(dǎo)手冊》后我還是一臉茫然，所以在第一天的實(shí)訓(xùn)當(dāng)中我什么也不會做,。如果那一天算成長分的話我一定是沒有分的了,。實(shí)訓(xùn)結(jié)束后我聽同學(xué)們討論時才知道了一些操作步驟及操作方法。第二天,，我提前幾十分鐘到了實(shí)訓(xùn)教室,，再次仔細(xì)閱讀了《物流軟件操作指導(dǎo)手冊》，這次操作我擔(dān)任了總經(jīng)理的角色,。由于第一天擔(dān)任總經(jīng)理的同學(xué)對這個角色比較熟悉,，為了使我們組的操作獲得更好的成績，所以同學(xué)在一旁指導(dǎo)我怎么做,。在同學(xué)的幫助下,，我們一起購買和租借倉庫、運(yùn)輸工具,、招聘人員,，一起展開該公司的各項(xiàng)具體運(yùn)作。根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運(yùn)送合同……在合作中我慢慢地熟悉了整個流程并為我們注冊的公司盈利的不少。但由于出現(xiàn)了一些操作及管理問題,，我們公司最終虧損了,。在前兩次的失敗中我學(xué)到了挺多經(jīng)驗(yàn)，于是在接下來擔(dān)任倉庫中心和運(yùn)輸中心兩個角色的時候我有很大的信心做好本職的事,。但是由于總經(jīng)理經(jīng)驗(yàn)不足,，搶不到訂單加上管理不善，最終我們還是虧損了,。這幾次角色輪流扮演,，我覺得就像是在玩人生游戲，有殘酷的現(xiàn)實(shí)也有挑戰(zhàn)和快樂,。
轉(zhuǎn)眼間實(shí)訓(xùn)周已經(jīng)結(jié)束,。經(jīng)過一周的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，使我受益不少,。雖然實(shí)訓(xùn)時間非常緊張,，但是我們對于這短暫的時間的利用率卻很高，即使我們的公司虧損或者倒閉了,，但卻使我對物流管理方面的知識有了深刻的掌握,，對物流的認(rèn)識有了一次新的突破。這次實(shí)訓(xùn)也使我所學(xué)的知識得到了一定的應(yīng)用和發(fā)揮,，同時,，將所學(xué)的知識與具體實(shí)踐相結(jié)合，提高了我的綜合素質(zhì)能力,，所以我感到這周過的很充實(shí),，并且我認(rèn)為這次實(shí)訓(xùn)為我們以后對物流管理的學(xué)習(xí)和運(yùn)用提供了很大的幫助。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇四
xx物資學(xué)院,、xx煙草配送中心,、xx圖書配送中心、xx現(xiàn)代生產(chǎn)車間,。
物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,，旨在增強(qiáng)我們學(xué)生流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識,；并通過實(shí)訓(xùn),，使我們自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨(dú)立思考,、分析問題、解決問題的能力,，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義,，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力.了解物流的特點(diǎn),，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.
本次實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要包括以下幾方面：
1．物流配送中心模擬經(jīng)營軟件的學(xué)習(xí)與操作,。
我們通過對這個軟件12個模塊的學(xué)習(xí),，了解到了物流配送中心在所涉及到的一系列問題及解決問題的方法。經(jīng)過這次對物流配送中心模擬軟件的學(xué)習(xí),，我們了解到物流工作的復(fù)雜性,，但在此實(shí)習(xí)中充分了解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識,，并可從中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識，了解其運(yùn)作方式,，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識,，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,。針對這些操作，每個模塊的學(xué)習(xí)我們都有不同的心得體會,，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),。
在老師的指導(dǎo)下，我們學(xué)習(xí)了條碼的編碼原則和條碼的制作過程,、自動分揀系統(tǒng)的構(gòu)成特點(diǎn)及工作過程,、托盤堆垛方法分析及托盤貨物緊固措施分析、叉車的主要技術(shù)參數(shù)和總體構(gòu)成,、帶式輸送機(jī)一般結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用,。在物流博物館的實(shí)訓(xùn)過程中，剛開始,，老師給我們出了一道題,，給我們幾十本書,，讓我們集體討論，怎么管理這一批書,。一開始我們一團(tuán)霧水,，經(jīng)過一番討論，問題開始慢慢浮現(xiàn)出來,，意見并不統(tǒng)一,，用掉的時間不說，問題是還沒有個統(tǒng)一的答案,。最后經(jīng)過老師的指點(diǎn),，我們開始組織討論形式，并最終得出一套方案,，弄出一套編碼規(guī)則,，來管理這批書，交出了一份還算合格的答案,。
之后老師給我演示了條形碼的制作流程,，并讓我們親手操作了這一過程。接著老師給我們講解了自動分揀設(shè)備的概念分類及特點(diǎn),，以及分揀設(shè)備系統(tǒng)的構(gòu)成,。并且啟動了那套分揀設(shè)備，演示了整個分揀設(shè)備的流程,，讓我們很直觀的了解到這套分揀系統(tǒng)的運(yùn)作,，也懂得了分揀設(shè)備是完成倉庫、配送中心揀選,、分貨,、分放作業(yè)的現(xiàn)代化設(shè)備，是開展分揀,、配送作業(yè)的強(qiáng)有力的技術(shù)保證,。經(jīng)過一次設(shè)備的啟動演示，我們也能看到這套設(shè)備的一些特點(diǎn),，比如：能連續(xù),、大批量的分揀貨物，分揀誤差率很低,，人員操作少等特點(diǎn),。看完分揀設(shè)備之后,，我們來到了一個托盤面前,，老師弄了兩個大小規(guī)格一樣的托盤放我們面前，再要我們將旁邊的不同規(guī)格的紙箱在托盤上碼垛,。
我們都知道,，托盤是一種用來集結(jié),、堆存貨物以便于裝卸和搬運(yùn)的水平平臺，是種典型的集裝單元設(shè)備,，在托盤上擺放各種形狀的包裝物,，為保證作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性,，必須采用各種不同的組合碼垛方式,，碼垛時，也須根據(jù)貨物的物理屬性及幾何屬性,，結(jié)合托盤的使用要求,，選取合理的托盤碼垛形式，以最大限度地提高托盤的利用率和存儲的穩(wěn)定性,。所以大家都盡可能的以一種合理的碼垛形式去組合,！完成碼垛后，我們來到一組貨架旁,，老師給我們講了實(shí)現(xiàn)倉庫管理現(xiàn)代化的手段,，也就是貨位與標(biāo)識管理。條碼技術(shù)的應(yīng)用對于物流的意義在于物流與信息流的結(jié)合,，在沒有應(yīng)用條碼技術(shù)的時代,，不管是人工處理還是計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，都存在一個問題,，那就是操作中出現(xiàn)差錯的概率非常大,，如出庫、盤點(diǎn)過程等,，條碼技術(shù)形成后,，條碼在物資管理中的應(yīng)用就大大減少了出錯的可能性，而且條碼還可以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,、唯一性,。
在倉庫管理中，對貨品存放的貨架,、貨位,，每個貨位儲存貨品的品種數(shù)量、顏色,、尺碼等相關(guān)信息,，利用條碼技術(shù)，就可對這些信息隨時進(jìn)行采集處理,。結(jié)合管理信息系統(tǒng)和實(shí)物盤點(diǎn),，可以輕易獲取物資的庫存狀況、查詢貨品存放的貨位,，進(jìn)行存貨貨品的庫存結(jié)構(gòu)平衡,。最后,，老師給我介紹了幾種不同品牌參數(shù)的叉車的特點(diǎn)，每輛叉車都詳細(xì)介紹了其額定起重量,、載荷中心距,、最大起升高度、起升速度,、門架傾角,、滿載最高行駛速度、叉車的制動性能,、最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑,、通道最小寬度、叉車的外形幾何尺寸,、最小地間隙等參數(shù)技術(shù)等,。
3．企業(yè)參觀。
在老師的帶領(lǐng)下,，我們?nèi)チ藊x現(xiàn)代生產(chǎn)車間進(jìn)行了參觀,，大致的了解了xx現(xiàn)代汽車的組配過程；接著去了xx圖書配送中心,，我們在其前臺的展廳和后臺的倉庫進(jìn)行了參觀,，了解了這種多品種，小批量,，多批次的圖書配送過程,。最后去了xx煙草配送中心，參觀了由整箱煙到小批量的散裝煙的分揀過程,。首先,、我們跟隨著倉庫講解員，參觀了xx圖書物流配送中心的作業(yè)流程,，期間他給我們作了詳細(xì)的講解,。第一次看到了這么大的物流操作系統(tǒng)，我們都興奮不已,?？吹搅艘恍倪x貨、打包的過程,，基本上全自動化的操作系統(tǒng)讓人感到驚訝,，在倉庫中心能夠看到的員工不是很多。這都是自動化處理程度高的表現(xiàn),，不然,，像這種多批次，少批量,，多品種的配送不知要花費(fèi)多少人力物力及時間才能完成,。在公司有關(guān)專業(yè)人員的講解下,，我知道了這些自動化操作都是圍繞著書上面的條形碼進(jìn)行的?？梢哉f那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達(dá)指定位置,，公司里的員工主要就是做好整個運(yùn)營的協(xié)調(diào)和后期的裝車工作。因此,，在這個較大規(guī)模的物流公司倉庫里看到的員工不是很多,。而配送的效率卻很高。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實(shí)習(xí)時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,，我知道它是集：運(yùn)輸、儲存,、搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單,。我們需要學(xué)的還有很多,。
通過對物流設(shè)備一系列的學(xué)習(xí)，對貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度,，貨差貨損率高低,，高層貨架利用率的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并不代表中國物流業(yè)的發(fā)展趨勢，只是一些原則性的問題[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息化,、自動化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。但并不能阻止物流業(yè)的總體發(fā)展走向,。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合.
通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的意義,。還有,，不管是在一個企業(yè)，或一個組織中,，我們都應(yīng)該具備一種團(tuán)隊(duì)精神,，只有團(tuán)結(jié)在一起了，我們才能集結(jié)更多的力量去解決問題,，提高辦事的效率,！非常感謝老師能給我們這個難得的機(jī)會，讓我收益匪淺,。也非常感謝學(xué)校給了我們這個機(jī)會,，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ),。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇五
這個學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理系的安排,，為我們物流管理兩個班級開設(shè)了物流信息管理的實(shí)訓(xùn)。這次實(shí)訓(xùn),，與以前的參觀實(shí)訓(xùn)有很大的區(qū)別,。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡(luò)化市場中感受競爭與企業(yè)的真實(shí)性。這次實(shí)訓(xùn)主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實(shí)踐的靈活性,，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成,。這次實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來第一次與到機(jī)房實(shí)訓(xùn)，并運(yùn)用自己學(xué)的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進(jìn)行參考與設(shè)計(jì),。一開始,，我們都很忙亂，甚至找不到思路,，到經(jīng)過幾次試驗(yàn),，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)并沒有那么的復(fù)雜。只要我們明確自己的角色,，了解信息管理方面的知識與經(jīng)驗(yàn),，我想如果是個真的企業(yè)，那時我們更要認(rèn)真,，就要具體事件具體分析,，把好每一關(guān)，要有負(fù)責(zé),、細(xì)心的工作態(tài)度,。
物流信息管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對物流信息活動,、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識,；并通過實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨(dú)立思考,、分析問題、解決問題的能力,，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ),。經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義,，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力,。了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進(jìn)行分析,。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。這次實(shí)訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項(xiàng)物流任務(wù),，而是在這樣的一個虛擬市場下,，我們應(yīng)該思考，什么的市場需要什么樣的人才,，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實(shí)訓(xùn)充分調(diào)動主觀能動性,，并結(jié)合學(xué)過的知識,，學(xué)以致用。了解學(xué)到的知識在真是的世界應(yīng)該如何運(yùn)用才能發(fā)揮其最大功效,。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境,，但也讓我感受到了真實(shí)的市場。因?yàn)槲锪鞯淖罱K目的是掌握物流信息的相關(guān)知識,，進(jìn)而熟練運(yùn)用,。
來具體介紹具體操作過程，在第三方物流軟件的模擬實(shí)訓(xùn)中,，我了解到倉儲系統(tǒng),、運(yùn)輸系統(tǒng)、貨代與報關(guān)系統(tǒng)等方面的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng),。在實(shí)訓(xùn)倉庫系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作中,，要先對貨物、地點(diǎn),、客戶的相關(guān)信息輸入相關(guān)資料,。然后再對倉庫進(jìn)行基本設(shè)置，入庫流程管理、庫內(nèi)費(fèi)用計(jì)算,、出庫流程管理,、費(fèi)用結(jié)算管理流程等，通過這些流程的模擬實(shí)訓(xùn),，能進(jìn)一步加深對倉庫整個流程的了解,。在運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)中，我們主要涉及的內(nèi)容有車輛調(diào)度管理,、運(yùn)輸價格管理,、集裝箱業(yè)務(wù)管理、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理,、費(fèi)用結(jié)算管理,、報表統(tǒng)計(jì)管理等業(yè)務(wù)流程的操作。
通過這次實(shí)訓(xùn),，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗(yàn),，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎(chǔ)。更加懂得了許多做人的道理,。很感謝老師能夠給我們們這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會,。讓我們學(xué)到這么多以前課本上學(xué)不到的東西。
物流10-1,。
一機(jī)房,、四機(jī)房，安裝中海20xx物流教學(xué)軟件,，能夠鏈接internet,。
通過物流管理全面實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的實(shí)際運(yùn)作模式,，掌握物流基礎(chǔ)操作流程,，培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才。
1,、本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例,，按照符合國際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉儲、配送,、運(yùn)輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過程,。
2、通過對客戶需求分析,、貨品的入庫,、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系,。
3、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，了解物流管理全面操作流程,。
4,、借助軟件處理日常基本的物流業(yè)務(wù),。
本次實(shí)訓(xùn)利用中海20xx物流教學(xué)系統(tǒng)軟件,，一切有關(guān)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)方面的活動都是在軟件上進(jìn)行的。實(shí)訓(xùn)開始前,，同學(xué)們通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件,，并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),、客戶管理、配送管理,、倉儲管理,、調(diào)度管理、費(fèi)用產(chǎn)生,、統(tǒng)計(jì)查詢,、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分,，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容,、操作。下面我就以實(shí)驗(yàn)的順序,，逐一對每部分進(jìn)行簡單的介紹,。
1、基礎(chǔ)數(shù)據(jù),。
（1）倉位設(shè)置該部分就是建立模擬倉庫，按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容,，填寫倉庫編號,、倉位編號、總數(shù)量,、備注等內(nèi)容,，具體要求是：建立3個倉庫，每個倉庫又分為3個樓層,，每層樓有設(shè)立10個倉位,。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項(xiàng)：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致,。
（2）修改密碼該部分主要作用就是,，供同學(xué)們修改密碼和填寫一些基本資料。
2、客戶管理,。
（1）客戶資料建立基本的客戶資料,。其中，包括3個客戶類型為客戶的客戶,，3個為報關(guān)的客戶,，3個為運(yùn)輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶。填寫客戶編號,、客戶名稱,、客戶簡稱等相關(guān)的資料，之后提交并單擊報價按鈕,，會進(jìn)入一個頁面,，填寫報價日期、代墊比例后提交,，在點(diǎn)擊報價明細(xì),，分別對建立的'12個客戶進(jìn)行報價明細(xì)的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點(diǎn)擊正式,，再點(diǎn)擊報價進(jìn)入報價單頁面，單擊確認(rèn)即完成此部分,。
（2）合同管理此項(xiàng)內(nèi)容對中所建立的12個客戶進(jìn)行修改,、報價時間、修改倉位的操作,。修改內(nèi)容包括：開始時間,、結(jié)束時間、倉租性質(zhì),、包租面積-,、包租周期等。
（4）運(yùn)輸資料進(jìn)入此頁面后,，會看見三個客戶類型為運(yùn)輸?shù)目蛻?，選中一個，會進(jìn)入車輛信息的頁面,，按照要求完成類型,、車型、聯(lián)系人,、車牌號,、車架號的編輯，單擊提交后即完成,。
3,、配送管理,。
（1）部件維護(hù)此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過程,。具體如下：選擇一個客戶關(guān)系為客戶的客戶,，分別從下拉條中選擇一個供應(yīng)商、一個購買商,，再編輯部件編號,、名稱,、單位、重量,、體積,、價值、部件規(guī)格,、海關(guān)編號等內(nèi)容,，然后點(diǎn)擊提交完成一個關(guān)系的建立。
（2）入倉管理進(jìn)入頁面,，單擊新增,，編輯入倉單號、合同客戶,、供應(yīng)商,、購買商、入倉件數(shù),、貨物性質(zhì),、貿(mào)易性質(zhì)、edi單號,，點(diǎn)擊提交,，然后點(diǎn)擊部件進(jìn)入部件清單頁面，點(diǎn)擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應(yīng)部件編號,、部件名稱,、海關(guān)編號、部件規(guī)格,，點(diǎn)擊提交并返回入倉資料頁面,，再點(diǎn)擊確認(rèn)，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色,，就完成了此步；再點(diǎn)擊頁面上方的入倉配車,，輸入柜號,、車牌號，點(diǎn)擊提交,；點(diǎn)擊入倉報關(guān),，進(jìn)入頁面單擊確認(rèn)即可,；再進(jìn)入入倉卸車頁面，點(diǎn)擊確認(rèn),；再進(jìn)入入倉驗(yàn)貨,，點(diǎn)擊確認(rèn)；在單擊分配倉位,，選中入倉部件,，選擇倉位，點(diǎn)擊確認(rèn),；再進(jìn)入報關(guān)確認(rèn),，選擇報關(guān)性質(zhì)，輸入相應(yīng)的工作量,，點(diǎn)擊確認(rèn),，最后一步進(jìn)入入倉確認(rèn)頁面，單擊確認(rèn)即完成了入倉管理的整個過程,。
（3）出倉選貨進(jìn)入出倉選貨的頁面,，單擊新增，選擇合同客戶名稱和購買商名稱,，單擊提交,。再選中一個選貨清單，點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個頁面,，選中一個入倉貨物清單,，頁面會彈出一個對話框，輸入適當(dāng)?shù)某鰝}數(shù)量,，提交并返回出倉選貨的頁面,，單擊確認(rèn)即完成了這步作業(yè)。
（4）出倉管理進(jìn)入頁面先點(diǎn)擊新增,，選擇合適的合同客戶和購買商,，并填入出倉件數(shù)和edi單號，提交后點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個頁面,，直接提交選貨貨物清單,，返回上一個頁面，單擊確認(rèn),，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的,，這就完成了出倉資料這一步；再進(jìn)入出倉配車頁面,，輸入車牌號,，然后提交完成此步；進(jìn)入下一個頁面,，選擇合適的貨幣和匯率,，點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束出倉報關(guān),；再進(jìn)入出倉卸車頁面，確認(rèn)即可,；進(jìn)入下一步報關(guān)確認(rèn),，選擇報關(guān)性質(zhì)，輸入工作量,，提交完成,；最后一步出倉確認(rèn)，核對信息無誤后,，點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束了整個出倉管理的作業(yè),。
（5）修改倉位進(jìn)入此頁面后，選擇需要修改的入倉清單,，再分配合適的倉位,，確認(rèn)即可。
（6）費(fèi)用處理進(jìn)入頁面后先選擇費(fèi)用類型（處理,、加班,、其他），在選擇一個客戶,，單擊新增進(jìn)入下一個頁面,，輸入合適的工作量，提交完成,，然后依次完成另外的費(fèi)用類型和另外的客戶,。
（7）盤點(diǎn)處理。
（8）入倉查詢,。
（9）選貨查詢,。
（10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能，輸入單號,，供應(yīng)商,，購買商，即可查到相應(yīng)的信息,。
4,、倉儲管理。
整個模塊包括11小部分,，其沒有具體的操作程序,，只是查詢檢驗(yàn)過程。
5,、調(diào)度處理,。
（1）訂車處理選中一個訂車表頭，單擊明細(xì),，在訂車明細(xì)的錄入中填入合適的數(shù)據(jù),，提交之后再點(diǎn)擊貨物進(jìn)入下一個頁面，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱,、工廠名稱等數(shù)據(jù),，提交確認(rèn)，再返回訂車處理的首頁,，點(diǎn)擊確認(rèn),。
（2）調(diào)度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄，頁面會轉(zhuǎn)入下個頁面,，選擇合適的運(yùn)輸公司,、車牌號、噸位,，依次點(diǎn)擊提交,、調(diào)度確認(rèn)、托運(yùn)確認(rèn),。
（3）運(yùn)輸費(fèi)用先選擇一條記錄,，運(yùn)輸費(fèi)用錄入的頁面，輸入合適的數(shù)據(jù),，提交確認(rèn)即可,。
（4）運(yùn)輸明細(xì)。
（5）收支明細(xì),。
（6）托運(yùn)對賬,。
（7）承運(yùn)對賬這幾步對費(fèi)用賬單起一個賬單查詢的作用。
6,、費(fèi)用產(chǎn)生,。
（1）倉租計(jì)算選擇客戶，輸入結(jié)算日期,，點(diǎn)擊計(jì)算即可,。
（2）費(fèi)用核查頁面有應(yīng)收、應(yīng)付兩項(xiàng),，還有倉租,、運(yùn)輸、裝卸,、處理,、加班等幾項(xiàng)，依次選擇客戶,，點(diǎn)擊查詢,，將查詢的記錄提交確認(rèn)。
（3）取消查詢,。
（4）取消計(jì)算對不需要查詢計(jì)算的記錄進(jìn)行刪除,。
（5）應(yīng)收賬單,。
（6）修改應(yīng)收。
（7）應(yīng)付賬單,。
（8）修改應(yīng)付,。
（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用。
7,、統(tǒng)計(jì)查詢,。
8、客戶分析,。
9,、退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟，不在贅述,。
本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上,，通過上機(jī)以及利用軟件掌握物流的運(yùn)作模式和基本流程，從而達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合,，加強(qiáng)了動手能力,。這次實(shí)訓(xùn)從建立倉庫、建立客戶,、建立合同,、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作,，使我認(rèn)識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程,，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。
通過這次實(shí)習(xí),，讓我更深刻地認(rèn)識到物流軟件的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域,，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式,，在親身實(shí)踐過程中學(xué)習(xí)和提高,。在這個實(shí)訓(xùn)中讓我對物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解。在現(xiàn)代的信息時代中,，多種管理都是通過網(wǎng)絡(luò),、軟件實(shí)現(xiàn)的，于是,，對于掌握這方面的知識越來越重要了,，這是一個非常好的機(jī)會讓我們對物流軟件的更深一步認(rèn)識，出感覺到了其優(yōu)越性,。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇六
實(shí)訓(xùn)專業(yè)級別學(xué)號姓名試點(diǎn)單位理專報告業(yè),。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：××××××物流公司。
實(shí)習(xí)時間：2010-3-01——2010-4-30。
實(shí)習(xí)班級：
一：實(shí)習(xí)目的：
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，本人在×××××物流公司實(shí)習(xí),，實(shí)習(xí)時間共計(jì)一個月，在這一個月時間里我們主要的任務(wù)是了解物流的流程和了解作業(yè)方法,，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新、全面的認(rèn)識,。
二：實(shí)習(xí)要求：
了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。
三：實(shí)習(xí)單位概要：
1.物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn),，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,。如,，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合,，進(jìn)人下一階段的輸送,。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心,。
2.×××××物流公司介紹：
設(shè)計(jì)方面可操作性更高,。×××××物流公司主要分為：收集信息,、聯(lián)系貨主,、司機(jī)、分貨,、驗(yàn)貨,、退貨五大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,，密不可分,！××××物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在×××高速路口是因其交通方便,，進(jìn)出城市的大小貨車都經(jīng)過這里,，便于給每個貨主和司機(jī)最準(zhǔn)確、最高效的信息。
四：實(shí)習(xí)感想：
剛到×××××物流公司,，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,，想到現(xiàn)實(shí)的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸,、儲存,、搬運(yùn)、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單,。通過一個月的了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。
五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
物流配送中心存在的問題：
1由于某些貨主辦事不利導(dǎo)致司機(jī)等待時間過長而終止合約；
3配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用,；
六,、針對這些問題給出的建議和意見：
加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運(yùn),；簡化作業(yè)流程,；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇七
綜合實(shí)訓(xùn)是開放教育試點(diǎn)物流管理專業(yè)（?？疲┙虒W(xué)計(jì)劃所規(guī)定的重要教學(xué)環(huán)節(jié),，可安排在學(xué)完所有中央電大統(tǒng)設(shè)專業(yè)課程后,，或者在學(xué)完大部分專業(yè)課程后，結(jié)合最后一學(xué)期的專業(yè)課程學(xué)習(xí)進(jìn)行,。學(xué)生完成4周時間的綜合實(shí)訓(xùn)、且實(shí)訓(xùn)報告合格,，可取得3學(xué)分,，并計(jì)入畢業(yè)總學(xué)分。
在綜合實(shí)訓(xùn)過程中要求做到：
1,、綜合實(shí)訓(xùn)主要是結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓(xùn)練,。目的是對所學(xué)的專業(yè)知識進(jìn)行全面的了解、理解,、掌握，并能靈活應(yīng)用,?？山Y(jié)合專業(yè)課程,，安排學(xué)生到物流企業(yè)或物流管理公司進(jìn)行綜合實(shí)訓(xùn),；或安排一定時間到有關(guān)崗位的上崗綜合實(shí)訓(xùn),，增強(qiáng)從事物流管理工作的實(shí)際操作能力,。
2、綜合實(shí)訓(xùn)原則上全學(xué)程安排一次,，建議安排在第五學(xué)期,。實(shí)訓(xùn)選題應(yīng)該是有關(guān)物流管理方面的問題。選題應(yīng)具體,、具有現(xiàn)實(shí)意義,，并能為學(xué)員所駕馭。
3,、學(xué)生應(yīng)根據(jù)選題列出提綱（包括實(shí)訓(xùn)對象和內(nèi)容）,，根據(jù)實(shí)訓(xùn)結(jié)果獨(dú)立寫出綜合實(shí)訓(xùn)報告，并填寫綜合實(shí)訓(xùn)考核表,。綜合實(shí)訓(xùn)報告的內(nèi)容應(yīng)包括：題目,、參加時間、地點(diǎn),、方式,、過程、實(shí)訓(xùn)對象一般情況,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,、發(fā)現(xiàn)的問題、結(jié)果和體會等,，綜合實(shí)訓(xùn)報告要求語言簡練,、準(zhǔn)確,；敘述清楚、明白,；數(shù)據(jù),、資料可靠；結(jié)論有理,、有據(jù),，字?jǐn)?shù)要求不少于20xx字。綜合實(shí)訓(xùn)考核表使用福建電大設(shè)計(jì)的模板（見附表1）,。
1,、指導(dǎo)教師條件：
（1）具有認(rèn)真的工作態(tài)度和豐富的專業(yè)知識，熟悉電大教學(xué)情況,。
（2）具有經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)本科及以上學(xué)歷,，且有中級及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)，具有3年以上經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)教學(xué)經(jīng)歷或?qū)嶋H工作經(jīng)歷,。
（3）對師資較缺乏的地區(qū),，經(jīng)審批可適當(dāng)放寬專科綜合實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師條件,，但必須具備以下條件：具有經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)本科及以上學(xué)歷或有中級及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù),，同時具有2年以上電大相應(yīng)專業(yè)教學(xué)經(jīng)歷。
分校實(shí)踐環(huán)節(jié)指導(dǎo)小組負(fù)責(zé)審核工作站（教學(xué)點(diǎn)）指導(dǎo)教師資格,，并做好資料建檔工作,。
2、指導(dǎo)教師職責(zé)：
（1）根據(jù)實(shí)踐教學(xué)工作的具體要求和安排,，制定詳細(xì)工作計(jì)劃,。
（2）確定選題，對學(xué)生實(shí)踐全過程進(jìn)行指導(dǎo),，解決實(shí)踐中的有關(guān)問題,。
（3）指導(dǎo)學(xué)生制訂反映實(shí)踐成果的文字材料寫作計(jì)劃，檢查寫作提綱,，審閱學(xué)生寫作初稿,，提出具體修改意見。指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行文獻(xiàn)檢索,，推薦參考書目和資料并指導(dǎo)閱讀,。
（4）針對學(xué)生綜合實(shí)訓(xùn)全過程表現(xiàn)寫出具體準(zhǔn)確的評語,，并給出初評成績,。
凡已修本專業(yè)課程學(xué)分達(dá)到全部課程總學(xué)分60%以上的學(xué)生，可參加綜合實(shí)訓(xùn),。綜合實(shí)訓(xùn)時間安排不少于4周,，工作站（教學(xué)點(diǎn)）應(yīng)根據(jù)省級電大有關(guān)要求,，結(jié)合本校（本地區(qū)）實(shí)際情況，為每個學(xué)生制定出詳細(xì)的實(shí)踐計(jì)劃,。綜合實(shí)訓(xùn)為各專業(yè)學(xué)生必修環(huán)節(jié),，不得免修。
綜合實(shí)訓(xùn)成績評定以《物流管理專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)考核表》方式考核,。通過考核表評定綜合實(shí)訓(xùn)成績,。成績在60分以上方可獲得相應(yīng)學(xué)分。
綜合實(shí)訓(xùn)成績評定標(biāo)準(zhǔn),。
（1）綜合實(shí)訓(xùn)由指導(dǎo)教師以百分制給出初評成績,，工作站（教學(xué)點(diǎn)）負(fù)責(zé)審核并填寫綜合實(shí)訓(xùn)成績總表，分校負(fù)責(zé)成績的復(fù)審,，省電大在當(dāng)學(xué)期期末抽查驗(yàn)收,，取得60分以上成績者獲得相應(yīng)的學(xué)分（4學(xué)分）。
（2）各等成績評定標(biāo)準(zhǔn),。
85～100分：積極認(rèn)真完成綜合實(shí)訓(xùn)活動,，主動性強(qiáng)，撰寫的報告內(nèi)容完整,、真實(shí),，體會深刻，針對性強(qiáng),、表述符合知識原理,、觀點(diǎn)有獨(dú)到之處。文章用詞準(zhǔn)確精煉,、結(jié)構(gòu)合理,、邏輯性強(qiáng)。
75～84分：能按規(guī)定完成綜合實(shí)訓(xùn)活動,，配合完成各項(xiàng)工作,，撰寫的報告內(nèi)容完整、真實(shí),，有體會,，表述符合知識原理。文章用詞準(zhǔn)確精煉,、結(jié)構(gòu)合理,、邏輯性強(qiáng)。
有一定邏輯性,。
59分以下：對綜合實(shí)訓(xùn)的教學(xué)活動走過場,，抄襲別人報告。或內(nèi)容空洞,、觀點(diǎn)含糊,、文字表述不清，或存在知識性錯誤,。
1,、綜合實(shí)訓(xùn)報告依據(jù)成績評定標(biāo)準(zhǔn)，由指導(dǎo)教師評定出成績,，并由分校專業(yè)責(zé)任教師審定合格后,，學(xué)生獲得相應(yīng)的學(xué)分。
2,、電大分校對成績評定予以審定,。原則上成績評定為85～100分者學(xué)生人數(shù)不超過總?cè)藬?shù)的20%。
3,、考核成績59分以下者,，可準(zhǔn)予在當(dāng)年補(bǔ)做一次，也可隨下一年級進(jìn)行,。但不得降低標(biāo)準(zhǔn)與要求,。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇八
物流10-1。
一機(jī)房,、四機(jī)房,，安裝中海20xx物流教學(xué)軟件，能夠鏈接internet,。
通過物流管理全面實(shí)訓(xùn),，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的實(shí)際運(yùn)作模式，掌握物流基礎(chǔ)操作流程,，培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才,。
1、本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例,，按照符合國際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉儲,、配送、運(yùn)輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過程,。
2,、通過對客戶需求分析、貨品的入庫,、出庫及在庫操作,、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系,。
3,、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,，了解物流管理全面操作流程。
4,、借助軟件處理日常基本的物流業(yè)務(wù),。
本次實(shí)訓(xùn)利用中海20xx物流教學(xué)系統(tǒng)軟件,，一切有關(guān)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)方面的活動都是在軟件上進(jìn)行的。實(shí)訓(xùn)開始前,，同學(xué)們通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件,，并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),、客戶管理、配送管理,、倉儲管理,、調(diào)度管理、費(fèi)用產(chǎn)生,、統(tǒng)計(jì)查詢,、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分,，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容,、操作。下面我就以實(shí)驗(yàn)的順序,，逐一對每部分進(jìn)行簡單的介紹,。
1、基礎(chǔ)數(shù)據(jù),。
（1）倉位設(shè)置該部分就是建立模擬倉庫,，按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容，填寫倉庫編號,、倉位編號,、總數(shù)量、備注等內(nèi)容,，具體要求是：建立3個倉庫,，每個倉庫又分為3個樓層，每層樓有設(shè)立10個倉位,。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位,。注意事項(xiàng)：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致。
（2）修改密碼該部分主要作用就是,，供同學(xué)們修改密碼和填寫一些基本資料,。
2,、客戶管理。
（1）客戶資料建立基本的客戶資料,。其中,，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關(guān)的客戶,，3個為運(yùn)輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶,。填寫客戶編號、客戶名稱,、客戶簡稱等相關(guān)的資料,，之后提交并單擊報價按鈕，會進(jìn)入一個頁面,，填寫報價日期,、代墊比例后提交，在點(diǎn)擊報價明細(xì),，分別對建立的12個客戶進(jìn)行報價明細(xì)的填寫,，此步完成之后返回客戶資料首頁點(diǎn)擊正式，再點(diǎn)擊報價進(jìn)入報價單頁面,，單擊確認(rèn)即完成此部分,。
（2）合同管理此項(xiàng)內(nèi)容對中所建立的12個客戶進(jìn)行修改、報價時間,、修改倉位的操作,。修改內(nèi)容包括：開始時間、結(jié)束時間,、倉租性質(zhì),、包租面積-、包租周期等,。
（4）運(yùn)輸資料進(jìn)入此頁面后,，會看見三個客戶類型為運(yùn)輸?shù)目蛻簦x中一個,，會進(jìn)入車輛信息的頁面,，按照要求完成類型、車型,、聯(lián)系人,、車牌號、車架號的編輯,，單擊提交后即完成,。
3、配送管理,。
（1）部件維護(hù)此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過程,。具體如下：選擇一個客戶關(guān)系為客戶的客戶,，分別從下拉條中選擇一個供應(yīng)商、一個購買商,，再編輯部件編號,、名稱、單位,、重量,、體積、價值,、部件規(guī)格、海關(guān)編號等內(nèi)容,，然后點(diǎn)擊提交完成一個關(guān)系的建立,。
（2）入倉管理進(jìn)入頁面，單擊新增,，編輯入倉單號、合同客戶,、供應(yīng)商,、購買商,、入倉件數(shù),、貨物性質(zhì),、貿(mào)易性質(zhì)、edi單號，點(diǎn)擊提交,，然后點(diǎn)擊部件進(jìn)入部件清單頁面,，點(diǎn)擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應(yīng)部件編號,、部件名稱,、海關(guān)編號,、部件規(guī)格，點(diǎn)擊提交并返回入倉資料頁面,，再點(diǎn)擊確認(rèn),，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色，就完成了此步,；再點(diǎn)擊頁面上方的入倉配車,，輸入柜號,、車牌號,，點(diǎn)擊提交,；點(diǎn)擊入倉報關(guān),，進(jìn)入頁面單擊確認(rèn)即可,；再進(jìn)入入倉卸車頁面,，點(diǎn)擊確認(rèn)；再進(jìn)入入倉驗(yàn)貨,，點(diǎn)擊確認(rèn),；在單擊分配倉位，選中入倉部件,，選擇倉位,，點(diǎn)擊確認(rèn),；再進(jìn)入報關(guān)確認(rèn)，選擇報關(guān)性質(zhì),，輸入相應(yīng)的工作量,，點(diǎn)擊確認(rèn)，最后一步進(jìn)入入倉確認(rèn)頁面,，單擊確認(rèn)即完成了入倉管理的整個過程,。
（3）出倉選貨進(jìn)入出倉選貨的頁面，單擊新增,，選擇合同客戶名稱和購買商名稱,，單擊提交。再選中一個選貨清單,，點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個頁面,，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框,，輸入適當(dāng)?shù)某鰝}數(shù)量,，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認(rèn)即完成了這步作業(yè),。
（4）出倉管理進(jìn)入頁面先點(diǎn)擊新增,，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數(shù)和edi單號,，提交后點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個頁面,，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面,，單擊確認(rèn),，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步,；再進(jìn)入出倉配車頁面,，輸入車牌號，然后提交完成此步,；進(jìn)入下一個頁面,，選擇合適的貨幣和匯率，點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束出倉報關(guān),；再進(jìn)入出倉卸車頁面,，確認(rèn)即可；進(jìn)入下一步報關(guān)確認(rèn),，選擇報關(guān)性質(zhì),，輸入工作量，提交完成；最后一步出倉確認(rèn),，核對信息無誤后,，點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束了整個出倉管理的作業(yè)。
（5）修改倉位進(jìn)入此頁面后,，選擇需要修改的入倉清單,，再分配合適的倉位，確認(rèn)即可,。
（6）費(fèi)用處理進(jìn)入頁面后先選擇費(fèi)用類型（處理,、加班、其他）,，在選擇一個客戶,，單擊新增進(jìn)入下一個頁面，輸入合適的工作量,，提交完成,，然后依次完成另外的.費(fèi)用類型和另外的客戶。
（7）盤點(diǎn)處理,。
（8）入倉查詢,。
（9）選貨查詢。
（10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能,，輸入單號,，供應(yīng)商，購買商,，即可查到相應(yīng)的信息,。
4、倉儲管理,。
整個模塊包括11小部分,，其沒有具體的操作程序，只是查詢檢驗(yàn)過程,。
5,、調(diào)度處理,。
（1）訂車處理選中一個訂車表頭,，單擊明細(xì)，在訂車明細(xì)的錄入中填入合適的數(shù)據(jù),，提交之后再點(diǎn)擊貨物進(jìn)入下一個頁面,，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數(shù)據(jù),，提交確認(rèn),，再返回訂車處理的首頁，點(diǎn)擊確認(rèn)。
（2）調(diào)度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄,，頁面會轉(zhuǎn)入下個頁面,，選擇合適的運(yùn)輸公司、車牌號,、噸位,，依次點(diǎn)擊提交、調(diào)度確認(rèn),、托運(yùn)確認(rèn),。
（3）運(yùn)輸費(fèi)用先選擇一條記錄，運(yùn)輸費(fèi)用錄入的頁面,，輸入合適的數(shù)據(jù),，提交確認(rèn)即可。
（4）運(yùn)輸明細(xì),。
（5）收支明細(xì),。
（6）托運(yùn)對賬。
（7）承運(yùn)對賬這幾步對費(fèi)用賬單起一個賬單查詢的作用,。
6,、費(fèi)用產(chǎn)生。
（1）倉租計(jì)算選擇客戶,，輸入結(jié)算日期,，點(diǎn)擊計(jì)算即可。
（2）費(fèi)用核查頁面有應(yīng)收,、應(yīng)付兩項(xiàng),，還有倉租、運(yùn)輸,、裝卸,、處理、加班等幾項(xiàng),，依次選擇客戶,，點(diǎn)擊查詢，將查詢的記錄提交確認(rèn),。
（3）取消查詢,。
（4）取消計(jì)算對不需要查詢計(jì)算的記錄進(jìn)行刪除。
（5）應(yīng)收賬單,。
（6）修改應(yīng)收,。
（7）應(yīng)付賬單。
（8）修改應(yīng)付,。
（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用,。
7,、統(tǒng)計(jì)查詢。
8,、客戶分析,。
9、退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟,，不在贅述,。
本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上，通過上機(jī)以及利用軟件掌握物流的運(yùn)作模式和基本流程,，從而達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合,，加強(qiáng)了動手能力。這次實(shí)訓(xùn)從建立倉庫,、建立客戶,、建立合同、貨物入倉,、選貨出倉等一系列操作,，使我認(rèn)識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。
通過這次實(shí)習(xí),，讓我更深刻地認(rèn)識到物流軟件的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識,，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式,，在親身實(shí)踐過程中學(xué)習(xí)和提高。在這個實(shí)訓(xùn)中讓我對物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解,。在現(xiàn)代的信息時代中,，多種管理都是通過網(wǎng)絡(luò)、軟件實(shí)現(xiàn)的,，于是,，對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機(jī)會讓我們對物流軟件的更深一步認(rèn)識,，出感覺到了其優(yōu)越性,。
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期14-18周的周五上午,，由學(xué)校安排在實(shí)訓(xùn)計(jì)算機(jī)試進(jìn)行物流上機(jī)實(shí)操,。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學(xué)習(xí)、掌握整個物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程,。這讓我們學(xué)到了物流管理作業(yè)流程的新知識,，讓我們?yōu)橐院蟮膶W(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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掌握倉庫,、庫區(qū),、庫位,、收貨人、貨物、地點(diǎn),、車輛、駕駛員,、業(yè)務(wù)員等基本信息輸入操作方法,；掌握收入合同與支出合同操作；掌握收獲訂單制作,、查詢,、打印等操作；掌握庫位調(diào)整和計(jì)量單位,、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換的操作,；掌握發(fā)貨訂單的處理；掌握車輛日常管理操作,；掌握運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算和倉庫費(fèi)用結(jié)算操作等,。
在沒有實(shí)訓(xùn)之前，我們僅僅從課本上了解了一些關(guān)于物流管理的基本知識,，并沒有對其有很深印象,，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。自從上了實(shí)訓(xùn)課,，我就深刻地認(rèn)識到物流管理實(shí)際上是一門實(shí)操行性很大的課程。在實(shí)際工作中,，它就是實(shí)操工作,。因此我們必須要好好利用這次實(shí)操機(jī)會真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作，擴(kuò)大我們的知識面和提高我們實(shí)際操作能力,。
在這次實(shí)訓(xùn)中,，我學(xué)到了倉庫、庫位,、庫區(qū)基本信息的查詢,、新增和修改；客戶,、受貨人貨物基本信息的查詢,、新增和修改；收入支出合同受理的流程,；庫位調(diào)整,、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換和計(jì)量單位轉(zhuǎn)換等等。理論是實(shí)踐的基礎(chǔ),，但理論的最終價值是要在實(shí)踐中體現(xiàn),。從這次實(shí)踐中,，我更深刻地體會了物流管理作業(yè)流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解,。
本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了,，誰知實(shí)際操作并沒有想象的那么簡單，即使是按部就班,，其中還是出現(xiàn)許多問題,。由于流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去,。有時因?yàn)閹讉€步驟影響了接連幾個相關(guān)聯(lián)的流程,。就比如在操作到庫位分配與預(yù)入庫清單打印這一系列流程時，在庫位分配這邊遇到了問題,，有可能缺少一些關(guān)鍵數(shù)據(jù),，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關(guān)于預(yù)入庫的流程也無法做下去,?？晌覀儾⒉欢@些流程到底哪里出錯，問老師也找不出答案,。此時我想,，學(xué)校應(yīng)該再配備一個專業(yè)的物流管理實(shí)操的老師給我們，讓我們在實(shí)訓(xùn)時遇到的問題可以一一解決,，增大我們的實(shí)訓(xùn)效果,。
1，提高學(xué)生操作的積極性,。因?yàn)橹皇前凑n本操作流程是比較無聊的,，學(xué)生可能開始時操作了一會就不想操作了。
2,，安排一個專業(yè)的物流管理實(shí)訓(xùn)老師,，解決我們在實(shí)訓(xùn)中遇到的所有難題。
雖然在實(shí)訓(xùn)中遇到了一些小問題,，但并影響這次實(shí)訓(xùn)的效果,。毋庸置疑的是，我學(xué)到不僅僅是倉庫新增,、查詢和收入合同受理等等這么簡單,。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇九
班級：
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一、實(shí)訓(xùn)目的通過專業(yè)的物流管理實(shí)訓(xùn),，增加對物流產(chǎn)業(yè)的感性認(rèn)識,，熟悉物流的各環(huán)節(jié)，在真實(shí)的環(huán)境中掌握物流作業(yè)技術(shù)和物流管理能力,，而倉儲是物流活動的核心環(huán)節(jié)之一,，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營順利進(jìn)行的必要過程,，通過到物流企業(yè)或工商企業(yè)實(shí)際訓(xùn)練倉儲操作與管理，加深對理論知識的理解,，提高倉儲管理技能,，使得自身選擇和從事物流管理職業(yè)的條件進(jìn)一步優(yōu)化,。與此同時,，培養(yǎng)自身實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識,，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流倉儲的內(nèi)涵與外延,。同時了解物流倉儲的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,。
二、實(shí)訓(xùn)單位概況,。
中郵物流有限責(zé)任公司成立于2003年1月18日,，隸屬于中國郵政集團(tuán)，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政物流業(yè)務(wù)的大型國有企業(yè),，注冊資本3.7億元人民幣,。公司下設(shè)31個省級子公司，是一家集倉儲,、封裝,、配送、加工,、理貨,、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。公司以一體化精益物流,、區(qū)域配送,、貨運(yùn)代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向,，依托和發(fā)揮中國郵政兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢和百年郵政的良好信譽(yù),，堅(jiān)持至誠至信，精益求精的經(jīng)營理念,，采用先進(jìn)物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段,，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類完善的物流解決方案,。
1,、企業(yè)目標(biāo)。
運(yùn)用第三方物流的經(jīng)營理念,、管理模式和技術(shù)方法,，發(fā)揮中國郵政品牌與資源優(yōu)勢,，整合郵政物流資源及必要的社會物流資源，以市場為導(dǎo)向,，以科技為支撐,，建立與國際物流網(wǎng)絡(luò)對接、覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn),、高效的物流信息平臺,，形成一體化物流服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)物流,、信息流與資金流的融合,，為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案和綜合物流服務(wù)，并將郵政物流發(fā)展成為中國規(guī)模最大,、具有國際競爭力的第三方物流企業(yè),。
2、市場定位,。
圍繞國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要,，以多批次、高時效,、高附加值,、小批量、小體積,、小重量的物品為主,，重點(diǎn)為it（電子、電信）醫(yī)藥,、出版,、汽車配件、高檔消費(fèi)品,、煙草,、電子商務(wù)等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化的,、高層次精益物流服務(wù),。
3、公司業(yè)務(wù),。
一體化物流業(yè)務(wù),；區(qū)域配送業(yè)務(wù)；中郵快貨業(yè)務(wù)與貨運(yùn)代理,；分銷與郵購業(yè)務(wù),。
4、中郵物流東南汽車項(xiàng)目：中郵物流作為東南汽車的戰(zhàn)略伙伴，全面負(fù)責(zé)東南汽車零部件的倉儲管理及全國86家經(jīng)銷商的汽車零部件配送業(yè)務(wù),。東南汽車與中郵物流全面合作一年多來,，倉儲料賬相符率、配送及時率等各項(xiàng)作業(yè)指標(biāo)穩(wěn)步提高,，東南汽車的客戶滿意度不斷提升,。雙方合作促進(jìn)了中郵物流服務(wù)水平的提高，提升了一體化物流的解決能力,，實(shí)現(xiàn)從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過程監(jiān)控和管理,。客戶的任何需求均可在極短的時間內(nèi)作出反應(yīng),，使各環(huán)節(jié)有機(jī),、快速地運(yùn)轉(zhuǎn),，提高了物流的反應(yīng)速度,，縮短了配件從生產(chǎn)廠到消費(fèi)者的時間，從而增強(qiáng)了客戶忠誠度,。
三,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。
（一）,、學(xué)習(xí)目標(biāo),。
1、入庫操作：貨品的入庫,、架位的分配,、各類貨物保管、貨物入庫交接,。
2,、出庫操作：車輛的裝載、配送線路安排,、運(yùn)輸車輛安排,、貨物的堆放、提貨通知,。
3,、倉庫盤點(diǎn)：盤點(diǎn)單的認(rèn)知、盤點(diǎn)流程的熟悉,、盤點(diǎn)準(zhǔn)備工作,、尋找分析差異。
4,、揀選貨物：訂單的熟悉,、貨品存儲地點(diǎn)、單據(jù)的填寫與管理、揀選設(shè)備的使用與維修,。
5,、打包稱重：紙箱規(guī)格的認(rèn)知、配送線路的熟悉,。
6,、客服的操作及學(xué)習(xí)。
（二）,、實(shí)訓(xùn)過程,。
剛進(jìn)入倉庫，經(jīng)理為我講解了有關(guān)東南項(xiàng)目的大體情況以及倉庫的操作流程明細(xì),，包括東南倉庫嚴(yán)格的管理規(guī)定,，并為我講解了倉庫的布局，整個東南倉庫貨架編碼分別從a到n,，大概每二到四個編碼為一個區(qū),，每個區(qū)都有一個組長統(tǒng)籌管理，而我剛開始被分配到ab區(qū)域工作,。組長帶我認(rèn)識貨架整體的編碼分區(qū),，ab區(qū)從a到d分為四個區(qū)，而a區(qū)又從aa到an,，每個貨架又分為aaa到aaf,，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05，貨架編碼分區(qū)大概是這樣的,，其中也有些層數(shù)比較多的,。
每天我的工作就是入庫操作，按單配貨,，貨物打包稱重,。對于這些事情，剛開始我還不熟悉,，總是會揀錯貨物,，打包的慢，整體效率不高,，但是隨著揀選打包次數(shù)的增多,，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分布，揀選的效率顯著提高,，因?yàn)橛行┴浧窉x得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找,，打包的工作也輕車熟路了。對于稱重則必須知道運(yùn)輸路線,，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作,，剛接觸有些地方分不清省份,，分配較慢，路線也不是很熟悉,，經(jīng)常弄錯,，但是經(jīng)過組長的細(xì)心教導(dǎo)我進(jìn)步了許多，如今已經(jīng)快趕上正式員工的速度了,。
到月末的時候倉庫都必須進(jìn)行一次盤點(diǎn),，而我由于是新手，組長將輕松的盤點(diǎn)工作交給我,，只要按照盤點(diǎn)單將盤點(diǎn)的貨物數(shù)量記錄清楚就可以，但必須保證數(shù)目是正確的，不能粗心大意數(shù)錯,，于是我數(shù)了整整一天，眼睛都數(shù)模糊了，一次盤點(diǎn)完后組長將盤點(diǎn)單拿到信息組跟庫存進(jìn)行對比，如果有出入則必須進(jìn)行二次盤點(diǎn),，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成。
兩個月下來,，對于倉庫的操作自己已經(jīng)輕車熟路了，做起來也有模有樣的,，入庫出庫打包稱重這些操作的重點(diǎn)都已經(jīng)掌握,，也小學(xué)習(xí)了一下叉車的使用，在信息組那一塊也小有接觸,，大致的了解了一些物流記賬明細(xì),。
在進(jìn)行入庫學(xué)習(xí)的同時，我還研究有關(guān)客服的知識,，并且應(yīng)用到實(shí)際操作中,。對于物。
流詳情單的跟蹤、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路,，也懂得如何有效的通過電話進(jìn)行溝通,。
四、實(shí)訓(xùn)心得體會及總結(jié),。
兩個月的實(shí)訓(xùn)，使我不僅學(xué)到了相關(guān)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),，開闊了視野,，拓寬了思路，提升了理念,，更重要的是,，通過實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀,、方法,、和步驟；充分認(rèn)識到了物流實(shí)訓(xùn)對我們的重要性和必要性,，讓我對物流有了新的認(rèn)識,。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足,，在實(shí)踐中研究,，再實(shí)踐，不斷循環(huán),，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到追求完美的境界,。同時,，在實(shí)訓(xùn)過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情,，是一個團(tuán)隊(duì)在完成一個項(xiàng)目,，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的,。這次的實(shí)訓(xùn)還使我深切了解到倉儲管理的有關(guān)知識,，對于操作流程的熟悉,，對于操作設(shè)備的使用及維護(hù),，對于倉庫的合理規(guī)劃管理等等,，這些實(shí)際操作上的東西是課本上所學(xué)不到的,，自然就提高了我在倉儲方面的實(shí)際技能,，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進(jìn)社會的我做好了充分的鋪墊,。
在整個實(shí)訓(xùn)過程中，我也發(fā)現(xiàn)東南倉庫的一些不足之處,，包括對于新員工的培訓(xùn)不周全，貨架的維護(hù)不及時，貨品的條碼未及時更新，破損的貨品未及時清理,，有些貨品未按指定位置存放,，貨架上的貨品有些順序錯亂等等,，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經(jīng)驗(yàn)，從而避免類似的錯誤發(fā)生,。
倉儲管理博大精深,，其中的知識如大海般無窮盡，我也只是取當(dāng)中一瓢飲而已,，所以需要我學(xué)習(xí)的地方還有很多,。客服也是一項(xiàng)不小的工作,，自己的水平還有待提高,。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇十
福建商業(yè)高等專科學(xué)校物流實(shí)訓(xùn)室（綜合樓505）,。
通過倉儲管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn),，模擬并掌握現(xiàn)代物流中心（配送中心）的整個作業(yè)過程，并通過不同角色的操作,，掌握倉儲作業(yè)方法和原則,。
（一）倉儲管理系統(tǒng)模擬企業(yè)資源、倉庫管理,、客戶管理,、業(yè)務(wù)管理、調(diào)度,、帳表,、配置。
（二）配置倉庫企業(yè)中的資源以及分配倉庫空間,，以便達(dá)到資源利用最大化,。
（三）聯(lián)系客戶中應(yīng)該注意哪些問題，如合約,。
（四）制作財務(wù)報表以及其它報表,。
（一）通過本次實(shí)訓(xùn)你有哪些收獲,？
1、初步了解了倉儲管理系統(tǒng)操作流程,。為我下學(xué)期將學(xué)習(xí)倉儲管理課程打下了一定的基礎(chǔ),。
2、經(jīng)過兩周的模擬訓(xùn)練,，我對物流倉儲的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸,，現(xiàn)在我對物流倉儲的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。
3,、通過本次的模擬實(shí)習(xí)，使我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié),，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向,，也會實(shí)際操作打下一個良好的基礎(chǔ)。
4,、本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密,，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導(dǎo)致彼流程無法完成,，某一細(xì)節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導(dǎo)致整個流程操作前功盡棄,，這為未來的實(shí)際工作敲響了警鐘：做貿(mào)倉儲一定要仔細(xì)、謹(jǐn)慎,。
（二）你有哪些方面存在不足,？
1、因?yàn)樵诙虝r間之內(nèi)未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟,，所以個別環(huán)節(jié)動手的操作速度較慢,。
2、因?yàn)樵诙虝r間之內(nèi)未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟,，所以個別環(huán)節(jié)雖然學(xué)會了操作但還未完全明白其意義和目的,。
（三）你對本次實(shí)訓(xùn)有哪些意見和建議？
1,、如果在我們實(shí)訓(xùn)之前,，學(xué)校能夠給每個學(xué)生提供一份與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容有關(guān)的資料，讓學(xué)生提前對實(shí)訓(xùn)做些準(zhǔn)備,，這樣對學(xué)生的實(shí)訓(xùn)質(zhì)量收獲會更高,。
2、如果在學(xué)校資金允許的情況下,，學(xué)校應(yīng)該定期對該軟件系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)甚至進(jìn)行必要的更新和升級,。
3、我們經(jīng)過一段時間的實(shí)訓(xùn),，對本次實(shí)訓(xùn)提了一些很好的意見,，這對與老師們的教學(xué)質(zhì)量是很有幫助的,，同時也希望上面的領(lǐng)導(dǎo)能夠重視這些意見！
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇十一
“物流”作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，是一種新的生產(chǎn)力,，是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。針對這一物流形式學(xué)校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機(jī)會,，軟件中分公司總經(jīng)理,、調(diào)度中心、倉庫中心,、運(yùn)輸中心,、四個角色來模擬現(xiàn)實(shí)的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實(shí)際操作。我們成立了物流單位,，各單位在同一市場下競爭來完成訂單,。通過路線優(yōu)化、運(yùn)輸陪送,、倉儲規(guī)劃,、危險處理，加強(qiáng)實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力,。
20xx年12月19日――20xx年12月23日,。
1、鞏固課本所學(xué)知識,，理論聯(lián)系實(shí)際,，增強(qiáng)大學(xué)生時間能力。
2,、擴(kuò)展大學(xué)生視野,，加強(qiáng)學(xué)生對本行業(yè)狀況的了解，為以后參加工作打下良好的基礎(chǔ),。
3,、增強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識，提高學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,。
4,、提高學(xué)生綜合素質(zhì)，使學(xué)生成為應(yīng)用型人才,。四,、角色安排。
公司總經(jīng)理：合同管理,、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標(biāo)進(jìn)行報價,，若中標(biāo)可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運(yùn)單,，發(fā)運(yùn)單)進(jìn)行接受或拒絕處理,，并把信息發(fā)給調(diào)度中心,，由調(diào)度中心對訂單進(jìn)行處理。物流設(shè)備管理;首先要租借,，自建,，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進(jìn)行倉庫分配，購買或租借卡車,，招聘司機(jī),，搬運(yùn)工等。還要開通各種運(yùn)輸路線,。進(jìn)行財務(wù)管理,。調(diào)度中心：對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運(yùn)單，托運(yùn)單進(jìn)行處理,，對貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進(jìn)行補(bǔ)貨,，對托運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)送至運(yùn)輸中心，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢,、風(fēng)險管理、報表,、財務(wù)結(jié)算等職能,。
倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進(jìn)行倉庫設(shè)定、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進(jìn)行入庫操作(入庫通知-運(yùn)輸單確認(rèn)-入庫卸貨-開具入庫單),、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運(yùn)輸單確認(rèn)-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨),、另外還擔(dān)當(dāng)這貨物存放、揀貨裝配,、貨物移庫,、庫存查詢、倉庫盤點(diǎn),、增值業(yè)務(wù),、財務(wù)結(jié)算、報表統(tǒng)計(jì)等工作,。
運(yùn)輸中心：對調(diào)度中心發(fā)送的運(yùn)輸單處理,、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當(dāng)所用的車源不足時向總經(jīng)理請求購買或改變運(yùn)輸方式,。對司機(jī)管理的要認(rèn)清是否有相匹配的.司機(jī),，車輛提醒、風(fēng)險管理,、報表等,。
趙月玲、唐冬苗,、陸靜華,。
我們公司名稱是“快女人”有限公司,。作為第三方物流公司，我們?yōu)榭蛻籼峁┺k公場所,，物流基礎(chǔ)設(shè)施及其他服務(wù),，而且它最大的有事在于其交通的便利性，交通網(wǎng)絡(luò)密集,。在公司城里之初,，我們就開通了鐵路運(yùn)輸，海上運(yùn)輸,，公路運(yùn)輸,。投標(biāo)后，涌現(xiàn)大量的客戶和我們公司簽約,。
剛開始公司接到的訂單比較多,，由于對軟件的不熟悉，我們幾乎把所有的訂單都接下來了,，簽了很多合同,，這時候問題出現(xiàn)了，公司的車不夠,，有些城市路線沒有開通訂單就接了,，不免有些手忙腳亂。不過,，經(jīng)過慢慢的熟悉,，我對軟件了解很清楚了，到了第二次實(shí)訓(xùn),，我們小組成員的配合默契了很多,，公司的運(yùn)行有條不紊，信譽(yù)很高,，路線開通規(guī)范了很多,，而且明顯比第一次順手了。公司現(xiàn)在的車輛在哪個城市,，公司的城市交通路線有沒有卡通,、保教是多少，比較將托運(yùn)單發(fā)布還是自行運(yùn)輸獲取的利潤多,。整個試驗(yàn)過程我覺得自己很充實(shí),，學(xué)到了不少實(shí)訓(xùn)以外的東西。
通過這次的實(shí)訓(xùn)活動,，我們受益匪淺,。第三方物流企業(yè)模擬軟件操作，給我們提供了一個展現(xiàn)自我獨(dú)立實(shí)踐的機(jī)會,。經(jīng)過這幾天對物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí),，我們了解到物流工作的復(fù)雜性,，但在在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識,，并可從中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識,，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識,，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,，對針對這些操作每天都有不同的,，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇十二
這個學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理系的安排,，為我們物流管理兩個班級開設(shè)了物流管理的實(shí)訓(xùn),。這次實(shí)訓(xùn)，與以前的參觀實(shí)訓(xùn)有很大的區(qū)別,。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡(luò)化市場中感受競爭與企業(yè)的真實(shí)性。這次實(shí)訓(xùn)主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實(shí)踐的靈活性,，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成,。這次實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來第一次與到機(jī)房實(shí)訓(xùn)，并運(yùn)用自己學(xué)的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進(jìn)行參考與設(shè)計(jì),。一開始,，我們都很忙亂，甚至找不到思路,，到經(jīng)過幾次試驗(yàn),，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)并沒有那么的復(fù)雜。只要我們明確自己的角色,，了解信息管理方面的知識與經(jīng)驗(yàn),，我想如果是個真的企業(yè)，那時我們更要認(rèn)真,，就要具體事件具體分析,，把好每一關(guān)，要有負(fù)責(zé),、細(xì)心的工作態(tài)度,。
物流信息管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,，旨在增強(qiáng)學(xué)生對物流信息活動、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識,；并通過實(shí)訓(xùn),，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨(dú)立思考,、分析問題、解決問題的能力,，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ),。經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義,，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力,。了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進(jìn)行分析,。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。這次實(shí)訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項(xiàng)物流任務(wù),，而是在這樣的一個虛擬市場下,，我們應(yīng)該思考，什么的市場需要什么樣的人才,，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題,。這次模擬實(shí)訓(xùn)充分調(diào)動主觀能動性，并結(jié)合學(xué)過的知識,，學(xué)以致用,。了解學(xué)到的知識在真是的世界應(yīng)該如何運(yùn)用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境,，但也讓我感受到了真實(shí)的市場,。因?yàn)槲锪鞯淖罱K目的是掌握物流信息的相關(guān)知識，進(jìn)而熟練運(yùn)用,。
來具體介紹具體操作過程,，在第三方物流軟件的模擬實(shí)訓(xùn)中，我了解到倉儲系統(tǒng),、運(yùn)輸系統(tǒng),、貨代與報關(guān)系統(tǒng)等方面的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。在實(shí)訓(xùn)倉庫系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作中，要先對貨物,、地點(diǎn),、客戶的相關(guān)信息輸入相關(guān)資料。然后再對倉庫進(jìn)行基本設(shè)置,，入庫流程管理,、庫內(nèi)費(fèi)用計(jì)算、出庫流程管理,、費(fèi)用結(jié)算管理流程等,，通過這些流程的模擬實(shí)訓(xùn)，能進(jìn)一步加深對倉庫整個流程的了解,。在運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)中,，我們主要涉及的內(nèi)容有車輛調(diào)度管理、運(yùn)輸價格管理,、集裝箱業(yè)務(wù)管理,、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理、費(fèi)用結(jié)算管理,、報表統(tǒng)計(jì)管理等業(yè)務(wù)流程的操作,。
通過這次實(shí)訓(xùn)，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗(yàn),，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎(chǔ),。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會,。讓我們學(xué)到這么多以前課本上學(xué)不到的東西,。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇十三
【引言段】（150字）。
物流管理是現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作中不可或缺的一環(huán),，能夠提高企業(yè)的運(yùn)營效率和客戶滿意度,。通過實(shí)訓(xùn)報告的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對物流管理的重要性有了更深刻的理解,，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)與啟示。本文將分享我在實(shí)訓(xùn)過程中的體會與心得,，以便與讀者共同探討物流管理的必要性和提升方法,。
【主體段一】（250字）。
首先,，實(shí)訓(xùn)報告讓我深刻體會到了物流管理對企業(yè)的重要性,。在模擬的物流環(huán)境中，我們需要統(tǒng)籌安排和控制物流活動的各個環(huán)節(jié),，包括物流組織結(jié)構(gòu),、運(yùn)輸管理、庫存管理,、信息管理等,。當(dāng)一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時,，整個物流鏈條就會受到影響，導(dǎo)致物流成本的增加和效率的下降,。因此,，合理高效地管理物流過程對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
【主體段二】（250字）,。
其次,，實(shí)訓(xùn)報告讓我認(rèn)識到了物流管理中信息技術(shù)的重要性。在實(shí)訓(xùn)過程中,，我們運(yùn)用了物流信息系統(tǒng)進(jìn)行訂單處理,、倉庫管理和運(yùn)輸跟蹤等工作，大大提高了工作效率,。同時,，信息技術(shù)還能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化管理，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)外部信息的傳遞與協(xié)作,，提高運(yùn)輸,、倉庫和庫存的可靠性和準(zhǔn)確性，使企業(yè)能夠更好地應(yīng)對市場需求變化,。
【主體段三】（250字）,。
另外，實(shí)訓(xùn)報告使我認(rèn)識到物流管理中團(tuán)隊(duì)合作的重要性,。在實(shí)踐中,，每個成員都扮演不同的角色，通過互相協(xié)作和配合,，才能夠完成物流任務(wù),。團(tuán)隊(duì)成員之間的溝通和信任是實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)的關(guān)鍵，只有密切合作,、互相支持,，才能創(chuàng)造出高效的物流團(tuán)隊(duì)。在實(shí)訓(xùn)中,，我學(xué)會了傾聽他人的建議和意見,，并積極參與討論，這不僅提高了團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì),，也培養(yǎng)了我與他人協(xié)同工作的能力,。
【結(jié)論段】（300字）。
通過實(shí)訓(xùn)報告,，我深刻體會到物流管理的重要性,、信息技術(shù)的應(yīng)用和團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在當(dāng)今競爭激烈的市場環(huán)境下，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略中不可或缺的一部分,。企業(yè)應(yīng)該重視物流管理,，加強(qiáng)對物流環(huán)節(jié)的監(jiān)控和控制，提高物流效率和降低物流成本,。同時,，企業(yè)應(yīng)該積極應(yīng)用信息技術(shù)，提升物流管理的智能化和數(shù)字化水平,，提高企業(yè)的競爭力,。另外，企業(yè)還應(yīng)該注重團(tuán)隊(duì)合作的培養(yǎng)與發(fā)展,，建立良好的團(tuán)隊(duì)合作機(jī)制,，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)的凝聚力和協(xié)作能力，共同實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo),。
總之,，通過實(shí)訓(xùn)報告的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我對物流管理的重要性有了更深刻的認(rèn)識,，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和啟示,。物流管理是提高企業(yè)效益和競爭力的關(guān)鍵要素，需要注重合理安排和控制物流活動的各個環(huán)節(jié),。同時,，物流管理還需要借助信息技術(shù)的力量，提高物流管理的智能化和數(shù)字化水平,，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作,，共同實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)。對于今后的發(fā)展,，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐,，提高自己的物流管理能力，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn),。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇十四
1,、了解物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?/p>
2、掌握物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程,。
3,、掌握物流運(yùn)輸合理化的有關(guān)措施。
（一）,、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程。
1,、接單,。
2、登記。
3,、調(diào)用安排,。
4、車輛交接,。
5,、提貨發(fā)送。
6,、在途追蹤,。
7、到達(dá)簽收,。
8,、回單。
9,、運(yùn)輸結(jié)算,。
（二）、物流運(yùn)輸價格情況,。
1,、陸運(yùn)價格舉例；
2,、水運(yùn),。
（1）海運(yùn)價格樣，如集裝箱運(yùn)輸,，按照每個集裝箱收費(fèi),，集裝箱分為普通干箱（generalpurpose，dry）和特種集裝箱,，按照集裝箱大小分為20’,，40’，20’h（high,，高箱）,，40’h（high，高箱）,，45’等,；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱,、框架箱,、冷凍箱、開頂箱,、半封閉箱等,。如果為散貨運(yùn)輸（拼集裝箱）,，按照重量或者立方米計(jì)價，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計(jì)價,，特殊尺寸貨物,、超重貨物、危險品貨物由于裝箱,、配載困難通常會加倍計(jì)費(fèi),。如果大宗散貨則照噸計(jì)費(fèi)，并產(chǎn)生平倉費(fèi),、洗倉費(fèi)等,。海洋運(yùn)輸附加費(fèi)：frightsurcharge，當(dāng)船公司營運(yùn)出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費(fèi)的方式調(diào)節(jié),，如baf,，fas，ddc等,，通常按照每個集裝箱計(jì)價隨海洋運(yùn)費(fèi)收取,。
（2）河運(yùn)價格。
3,、空運(yùn),。
4、管道運(yùn)輸,。
（三）,、各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。
1,、陸運(yùn),。
2、水運(yùn),。
運(yùn)輸能量大,，通用性強(qiáng)，費(fèi)用低,，但是受自然條件限制較大,。
3、空運(yùn),。
速度快,，機(jī)動性能好，幾乎能穿越所有的障礙,，但費(fèi)用高,，安全性低，費(fèi)用高,。
4,、管道運(yùn)輸,。
運(yùn)輸量大，安全性高,，工程量小,，受自然條件限制小,，不足之處是專用性高。
（四）,、運(yùn)輸合理化的措施及前沿信息,。
1、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率,。
2,、采取減少動力投入。
3,、發(fā)展社會化運(yùn)輸體系,。
4、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸e,。通過流通加工使運(yùn)輸合理化f,、配載運(yùn)輸。
通過此次實(shí)訓(xùn),，使我不僅了解了物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務(wù)流程,，也同時了解了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況，還知道了不同的`運(yùn)輸方式會對應(yīng)著不同的價格,，為在選擇運(yùn)輸方式時提供了理論依據(jù),，避免不必要的浪費(fèi)。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇十五
班級學(xué)號：姓名：
“物流”作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，是一種新的生產(chǎn)力,，是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。針對這一物流形式學(xué)校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機(jī)會,，軟件中分公司總經(jīng)理,、調(diào)度中心、倉庫中心,、運(yùn)輸中心,、四個角色來模擬現(xiàn)實(shí)的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實(shí)際操作。我們成立了物流單位,，各單位在同一市場下競爭來完成訂單,。通過路線優(yōu)化、運(yùn)輸陪送,、倉儲規(guī)劃,、危險處理,，加強(qiáng)實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力。
一,、實(shí)訓(xùn)時間,。
12月19日――月23日。
二,、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn),。
三、實(shí)訓(xùn)目的,。
1,、鞏固課本所學(xué)知識，理論聯(lián)系實(shí)際,，增強(qiáng)大學(xué)生時間能力,。
2、擴(kuò)展大學(xué)生視野,，加強(qiáng)學(xué)生對本行業(yè)狀況的了解,，為以后參加工作打下良好的基礎(chǔ)。
3,、增強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識,，提高學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
4,、提高學(xué)生綜合素質(zhì),，使學(xué)生成為應(yīng)用型人才。四,、角色安排,。
公司總經(jīng)理：合同管理、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標(biāo)進(jìn)行報價,，若中標(biāo)可對合同簽訂,。訂單的受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運(yùn)單，發(fā)運(yùn)單)進(jìn)行接受或拒絕處理,，并把信息發(fā)給調(diào)度中心,，由調(diào)度中心對訂單進(jìn)行處理。物流設(shè)備管理;首先要租借,，自建,，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進(jìn)行倉庫分配，購買或租借卡車,，招聘司機(jī),，搬運(yùn)工等。還要開通各種運(yùn)輸路線,。進(jìn)行財務(wù)管理,。調(diào)度中心：對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運(yùn)單,，托運(yùn)單進(jìn)行處理，對貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進(jìn)行補(bǔ)貨,，對托運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)送至運(yùn)輸中心,，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢、風(fēng)險管理,、報表,、財務(wù)結(jié)算等職能。
倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進(jìn)行倉庫設(shè)定,、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進(jìn)行入庫操作(入庫通知-運(yùn)輸單確認(rèn)-入庫卸貨-開具入庫單)、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運(yùn)輸單確認(rèn)-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨),、另外還擔(dān)當(dāng)這貨物存放,、揀貨裝配、貨物移庫,、庫存查詢,、倉庫盤點(diǎn)、增值業(yè)務(wù),、財務(wù)結(jié)算,、報表統(tǒng)計(jì)等工作。
運(yùn)輸中心：對調(diào)度中心發(fā)送的運(yùn)輸單處理,、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車),、當(dāng)所用的車源不足時向總經(jīng)理請求購買或改變運(yùn)輸方式。對司機(jī)管理的要認(rèn)清是否有相匹配的司機(jī),，車輛提醒,、風(fēng)險管理、報表等,。
五,、小組成員。
趙月玲,、唐冬苗,、陸靜華。
六,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,。
我們公司名稱是“快女人”有限公司。作為第三方物流公司,，我們?yōu)榭蛻籼峁┺k公場所,，物流基礎(chǔ)設(shè)施及其他服務(wù)，而且它最大的有事在于其交通的便利性,，交通網(wǎng)絡(luò)密集,。在公司城里之初,，我們就開通了鐵路運(yùn)輸，海上運(yùn)輸,，公路運(yùn)輸,。投標(biāo)后，涌現(xiàn)大量的客戶和我們公司簽約,。
剛開始公司接到的訂單比較多,，由于對軟件的不熟悉，我們幾乎把所有的訂單都接下來了,，簽了很多合同,，這時候問題出現(xiàn)了，公司的車不夠,，有些城市路線沒有開通訂單就接了,，不免有些手忙腳亂。不過,，經(jīng)過慢慢的熟悉,，我對軟件了解很清楚了，到了第二次實(shí)訓(xùn),，我們小組成員的配合默契了很多,，公司的運(yùn)行有條不紊，信譽(yù)很高,，路線開通規(guī)范了很多,，而且明顯比第一次順手了。公司現(xiàn)在的車輛在哪個城市,，公司的城市交通路線有沒有卡通,、保教是多少，比較將托運(yùn)單發(fā)布還是自行運(yùn)輸獲取的利潤多,。整個試驗(yàn)過程我覺得自己很充實(shí),，學(xué)到了不少實(shí)訓(xùn)以外的東西。
七,、財政收入,。
八、實(shí)訓(xùn)心得,。
通過這次的實(shí)訓(xùn)活動,，我們受益匪淺。第三方物流企業(yè)模擬軟件操作,，給我們提供了一個展現(xiàn)自我獨(dú)立實(shí)踐《物流管理實(shí)訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)報告的機(jī)會,。經(jīng)過這幾天對物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的`運(yùn)營操作程序,，增強(qiáng)感性認(rèn)識,，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式,，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識,，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇十六
第一天，來到車間,，老師叫我們做的第一個零件是螺母,。聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣,，我們便開始了我們的實(shí)習(xí),。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線。畫線,，這工作可馬虎不得,，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項(xiàng),，我按老師所說的,，稍微把尺寸畫大了一點(diǎn)。接著,，便是令我一生難以忘懷的`鋸削了,。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖,，沒什么大不了的小事一樁,。但是事實(shí)在鋸鋸子，也在訣竅的,，鋸鋸子并不是不管三七二十一,，單純的來回拖啊拖啊。如果是這樣做的話，無論一個人多少強(qiáng)壯,，都會累得兩手發(fā)麻,，兩眼發(fā)慌的，我們首先要調(diào)節(jié)好鋸口的方向,，根據(jù)鋸口的方向使力,，起鋸時應(yīng)該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動,，右手穩(wěn)推手柄,，鋸條應(yīng)該與工件傾斜一個鋸角約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎,，起鋸角過小,，鋸齒不易切入，還有可能打滑,，損壞工件表面,，起鋸時鋸弓往復(fù)程要短，壓力要小,，鋸條要與工件表面垂直,。同時，鋸削時右手握鋸柄,，左手輕握弓架前端,，鋸弓應(yīng)該直線往復(fù)，不可擺動,，前推時加壓均勻,，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復(fù)速度不應(yīng)該太快,，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小,，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機(jī)油,。開始鋸時我實(shí)在是吃了大虧,，因?yàn)槲乙恢倍际怯昧Φ睦 ⑼瓢?完全是死力的鋸削,，結(jié)果弄斷了一根鋸條不說,，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣,，真是慘啊!還好我終于學(xué)會了怎么鋸削了,。鋸?fù)炅耍€得銼削,。銼削也是一個又累又苦的差事,，但是只要掌握方法?同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運(yùn)動是銼削的關(guān)鍵,，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種,。銼刀推進(jìn)時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小,，銼刀推到中間位置時,，兩手壓力相同，繼續(xù)推進(jìn)銼刀時,，前手壓力逐漸減小后壓力加大,。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了,。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇十七
本學(xué)期一周六上午,。
湘潭步步高物流配送中心。
綜合實(shí)訓(xùn)是物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系中重要組成部分,。通過學(xué)生全面運(yùn)用所學(xué)理論和專業(yè)知識,，在物流實(shí)訓(xùn)室的實(shí)際訓(xùn)練區(qū)模擬實(shí)際物流運(yùn)行環(huán)境中的虛擬崗位，進(jìn)行物流綜合實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)學(xué)生物流管理和具體物流實(shí)務(wù)綜合技能,。讓學(xué)生全面掌握信息系統(tǒng)在物流管理中的應(yīng)用的基本技術(shù),；物流系統(tǒng)管理和物流企業(yè)經(jīng)營管理能力，采購,、倉儲,、運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)管理的操作技能,；成為德智體全面發(fā)展的應(yīng)用型人才,。
綜合實(shí)訓(xùn)主要是結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓(xùn)練,。目的是對所學(xué)的專業(yè)知識進(jìn)行全面的了解,、理解、掌握,，并能靈活應(yīng)用,。
參觀湘潭步步高物流配送中心，了解倉儲配送,，運(yùn)輸調(diào)度,，條碼技術(shù)，電子揀貨標(biāo)簽,，自動立庫等,。
1、通過本次湘潭步步高物流配送中心的參觀與步步高人員的講解,，加深了對物流的理解,，深刻的感受到物流在整個國民經(jīng)濟(jì)中起到了至關(guān)重要的作用。可以說物流貫穿于我們生活的方方面面,，一切的物質(zhì)生產(chǎn)都離不開物流,，因此對于社會主義建設(shè)來說發(fā)展物流是不可或缺的一部分。
2,、一個成熟的的企業(yè),，在它的內(nèi)部已經(jīng)形成了一個成熟的系統(tǒng)。所有的運(yùn)作只需要根據(jù)這個系統(tǒng)的程序一步步來就可以了,，它不需要太多的'管理人員,，而需要更多的基層人員，由于步步高物配中心,，是一個半現(xiàn)代設(shè)備的企業(yè),，所以我們所看到的和我們所學(xué)習(xí)的現(xiàn)代物流還是有一定的差距的，但就本地現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)能力而言,，這樣的物配中心,，已經(jīng)不錯了，至少就我們所看到的,，相信過不了多久的時間,，它也一定能夠成為現(xiàn)代物流中的配送中心，實(shí)現(xiàn)全自動化的運(yùn)作模式,。達(dá)到人力物力100%的配合使用率,，降低人員的使用率。同時,，在參觀后,，我想到現(xiàn)在的社會幾乎進(jìn)入了一個新的時代，現(xiàn)代化,、自動化,，因此我們要跟隨時代的腳步，更新我們的知識,，為了能更好的適應(yīng)社會,，發(fā)展社會。
3,、通過本次實(shí)訓(xùn)有什么收獲,？
（1）通過對倉庫的參觀，初步了解了我市物流企業(yè)的在倉儲這方面發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢,。
（2）熟悉了相關(guān)搬運(yùn)工具,，切實(shí)體驗(yàn)倉庫的具體操作過程。
（3）收獲了貨物儲存的基本條件和注意事項(xiàng)的相關(guān)知識,，并清楚了貨物存放區(qū)域的選擇和分配,。
（4）對物流倉儲管理的整個流程有了深刻的了解,，為今后在企業(yè)中的工作做準(zhǔn)備。
4,、這次實(shí)訓(xùn)可以說是相當(dāng)成功的一次實(shí)訓(xùn),，使每位同學(xué)對物流有了一個較為形象、系統(tǒng)的了解,，是我們更加接近了實(shí)際,，為今后的工作奠定了基礎(chǔ)。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇十八
一,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
1,、基本情況：我所實(shí)訓(xùn)的雷鵬公司成立于20xx年，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運(yùn)輸,，貨物倉儲,，物流配送，貨運(yùn)配載,，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣?wù)企業(yè),。地處東二環(huán)立交，交通便利,。
2,、主要設(shè)施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車,，叉車等,。
3、倉庫類型：
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫,。擁有鋁合金板平房庫xx平方米,，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存,。
其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能,。
4,、作業(yè)流程。
作為實(shí)訓(xùn)的學(xué)生,，在工人張師傅的幫助下,，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對，并且還要對少量貨物進(jìn)行搬運(yùn),，還有就是跟車押運(yùn),。
二,、研究結(jié)論及建議：
1、通過我的觀察和了解,，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,，以至于使得倉庫的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失,，可根據(jù)倉庫的實(shí)際加大空間利用率,，根據(jù)倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,，爭取到了更多的客戶,。
2、鐵路線路的使用效率不高,，只有少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式,，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運(yùn)輸中,，仍然有著其不可替代的作用,，特別是這種門到門的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本,，提高商品的流通速度,，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù)。
三,、建議：
1,、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要,，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫,，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了,。
2,、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。
3、應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓,，實(shí)現(xiàn)與工廠,，銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò),。
4,、應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù),，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
四,、實(shí)訓(xùn)感想：
我經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),，對物流的定義，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過在雷鵬物流實(shí)訓(xùn)報告心得體會將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識的能力,。我很感謝雷鵬公司給了我這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會,，讓我對物流理有了新的認(rèn)識。
文檔為doc格式,。
大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇十九
一,、實(shí)訓(xùn)班級：
物流10-1。
二,、實(shí)訓(xùn)時間：
三,、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)及環(huán)境：
一機(jī)房、四機(jī)房,，安裝中海20xx物流教學(xué)軟件,，能夠鏈接internet。
四,、實(shí)訓(xùn)目的：
通過物流管理全面實(shí)訓(xùn),，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的實(shí)際運(yùn)作模式，掌握物流基礎(chǔ)操作流程,，培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才,。
五、實(shí)訓(xùn)要求：
1,、本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例,，按照符合國際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉儲、配送,、運(yùn)輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過程,。
2,、通過對客戶需求分析,、貨品的入庫,、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系,。
3、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,，了解物流管理全面操作流程,。
4、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務(wù),。
六、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容（步驟及操作程序）,。
本次實(shí)訓(xùn)利用中海20xx物流教學(xué)系統(tǒng)軟件,，一切有關(guān)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)方面的活動都是在軟件上進(jìn)行的。實(shí)訓(xùn)開始前,，同學(xué)們通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件,，并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),、客戶管理、配送管理,、倉儲管理,、調(diào)度管理、費(fèi)用產(chǎn)生,、統(tǒng)計(jì)查詢,、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分,，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容,、操作。下面我就以實(shí)驗(yàn)的順序,，逐一對每部分進(jìn)行簡單的介紹,。
1.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
（1）倉位設(shè)置該部分就是建立模擬倉庫,，按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容,，填寫倉庫編號、倉位編號,、總數(shù)量,、備注等內(nèi)容，具體要求是：建立3個倉庫,，每個倉庫又分為3個樓層,，每層樓有設(shè)立10個倉位,。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項(xiàng)：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致,。
（2）修改密碼該部分主要作用就是,，供同學(xué)們修改密碼和填寫一些基本資料。
2.客戶管理,。
（1）客戶資料建立基本的客戶資料,。其中，包括3個客戶類型為客戶的客戶,，3個為報關(guān)的客戶,，3個為運(yùn)輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶。填寫客戶編號,、客戶名稱,、客戶簡稱等相關(guān)的資料，之后提交并單擊報價按鈕,，會進(jìn)入一個頁面,，填寫報價日期、代墊比例后提交,，在點(diǎn)擊報價明細(xì),，分別對建立的12個客戶進(jìn)行報價明細(xì)的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點(diǎn)擊正式,，再點(diǎn)擊報價進(jìn)入報價單頁面,，單擊確認(rèn)即完成此部分。
（2）合同管理此項(xiàng)內(nèi)容對2.（1）中所建立的12個客戶進(jìn)行修改,、報價時間,、修改倉位的操作。修改內(nèi)容包括：開始時間,、結(jié)束時間,、倉租性質(zhì)、包租面積-,、包租周期等,。
（4）運(yùn)輸資料進(jìn)入此頁面后，會看見三個客戶類型為運(yùn)輸?shù)目蛻?，選中一個,，會進(jìn)入車輛信息的頁面，按照要求完成類型,、車型,、聯(lián)系人、車牌號、車架號的編輯,，單擊提交后即完成,。
3.配送管理。
（1）部件維護(hù)此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過程,。具體如下：選擇一個客戶關(guān)系為客戶的客戶,，分別從下拉條中選擇一個供應(yīng)商,、一個購買商,，再編輯部件編號、名稱,、單位,、重量、體積,、價值,、部件規(guī)格、海關(guān)編號等內(nèi)容,，然后點(diǎn)擊提交完成一個關(guān)系的建立,。
（2）入倉管理進(jìn)入頁面，單擊新增,，編輯入倉單號,、合同客戶、供應(yīng)商,、購買商,、入倉件數(shù)、貨物性質(zhì),、貿(mào)易性質(zhì),、edi單號，點(diǎn)擊提交,，然后點(diǎn)擊部件進(jìn)入部件清單頁面,，點(diǎn)擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應(yīng)部件編號、部件名稱,、海關(guān)編號,、部件規(guī)格，點(diǎn)擊提交并返回入倉資料頁面,，再點(diǎn)擊確認(rèn),，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色，就完成了此步,；再點(diǎn)擊頁面上方的入倉配車,，輸入柜號、車牌號，點(diǎn)擊提交,；點(diǎn)擊入倉報關(guān),，進(jìn)入頁面單擊確認(rèn)即可；再進(jìn)入入倉卸車頁面,，點(diǎn)擊確認(rèn),；再進(jìn)入入倉驗(yàn)貨，點(diǎn)擊確認(rèn),；在單擊分配倉位,，選中入倉部件，選擇倉位,，點(diǎn)擊確認(rèn),；再進(jìn)入報關(guān)確認(rèn)，選擇報關(guān)性質(zhì),，輸入相應(yīng)的工作量,，點(diǎn)擊確認(rèn)，最后一步進(jìn)入入倉確認(rèn)頁面,，單擊確認(rèn)即完成了入倉管理的整個過程,。
（3）出倉選貨進(jìn)入出倉選貨的頁面，單擊新增,，選擇合同客戶名稱和購買商名稱,，單擊提交。再選中一個選貨清單,，點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個頁面,，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框,，輸入適當(dāng)?shù)某鰝}數(shù)量,，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認(rèn)即完成了這步作業(yè),。
（4）出倉管理進(jìn)入頁面先點(diǎn)擊新增,，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數(shù)和edi單號,，提交后點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個頁面,，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面,，單擊確認(rèn),，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步,；再進(jìn)入出倉配車頁面,，輸入車牌號,，然后提交完成此步；進(jìn)入下一個頁面,，選擇合適的貨幣和匯率,，點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束出倉報關(guān)；再進(jìn)入出倉卸車頁面,，確認(rèn)即可,；進(jìn)入下一步報關(guān)確認(rèn)，選擇報關(guān)性質(zhì),，輸入工作量,，提交完成；最后一步出倉確認(rèn),，核對信息無誤后,，點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束了整個出倉管理的作業(yè),。
（5）修改倉位進(jìn)入此頁面后,，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位,，確認(rèn)即可,。
（6）費(fèi)用處理進(jìn)入頁面后先選擇費(fèi)用類型（處理、加班,、其他）,，在選擇一個客戶，單擊新增進(jìn)入下一個頁面,，輸入合適的工作量,，提交完成，然后依次完成另外的費(fèi)用類型和另外的客戶,。
（7）盤點(diǎn)處理（8）入倉查詢（9）選貨查詢（10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能,，輸入單號，供應(yīng)商,，購買商,，即可查到相應(yīng)的信息。
4.倉儲管理,。
整個模塊包括11小部分,，其沒有具體的操作程序，只是查詢檢驗(yàn)過程,。
5.調(diào)度處理,。
（1）訂車處理選中一個訂車表頭，單擊明細(xì),，在訂車明細(xì)的錄入中填入合適的數(shù)據(jù),，提交之后再點(diǎn)擊貨物進(jìn)入下一個頁面，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數(shù)據(jù),，提交確認(rèn),，再返回訂車處理的首頁，點(diǎn)擊確認(rèn),。
（2）調(diào)度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄,，頁面會轉(zhuǎn)入下個頁面，選擇合適的運(yùn)輸公司,、車牌號,、噸位，依次點(diǎn)擊提交,、調(diào)度確認(rèn),、托運(yùn)確認(rèn)。
（3）運(yùn)輸費(fèi)用先選擇一條記錄,，運(yùn)輸費(fèi)用錄入的頁面,，輸入合適的數(shù)據(jù)，提交確認(rèn)即可,。
（4）運(yùn)輸明細(xì)（5）收支明細(xì)（6）托運(yùn)對賬（7）承運(yùn)對賬這幾步對費(fèi)用賬單起一個賬單查詢的作用,。
6.費(fèi)用產(chǎn)生。
（1）倉租計(jì)算選擇客戶,，輸入結(jié)算日期,，點(diǎn)擊計(jì)算即可。
（2）費(fèi)用核查頁面有應(yīng)收,、應(yīng)付兩項(xiàng),，還有倉租、運(yùn)輸,、裝卸,、處理、加班等幾項(xiàng),，依次選擇客戶,，點(diǎn)擊查詢，將查詢的記錄提交確認(rèn),。
（3）取消查詢（4）取消計(jì)算對不需要查詢計(jì)算的記錄進(jìn)行刪除,。
（5）應(yīng)收賬單（6）修改應(yīng)收（7）應(yīng)付賬單（8）修改應(yīng)付（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用。
7.統(tǒng)計(jì)查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟,，不在贅述,。
七、實(shí)訓(xùn)結(jié)果,。
本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上,，通過上機(jī)以及利用軟件掌握物流的運(yùn)作模式和基本流程,，從而達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合，加強(qiáng)了動手能力,。這次實(shí)訓(xùn)從建立倉庫,、建立客戶、建立合同,、貨物入倉,、選貨出倉等一系列操作，使我認(rèn)識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程,，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。
八、實(shí)訓(xùn)心得,。
通過這次實(shí)習(xí),，讓我更深刻地認(rèn)識到物流軟件的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識,，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式,，在親身實(shí)踐過程中學(xué)習(xí)和提高。在這個實(shí)訓(xùn)中讓我對物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解,。在現(xiàn)代的信息時代中,，多種管理都是通過網(wǎng)絡(luò),、軟件實(shí)現(xiàn)的,，于是，對于掌握這方面的知識越來越重要了,，這是一個非常好的機(jī)會讓我們對物流軟件的更深一步認(rèn)識,，出感覺到了其優(yōu)越性。
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大一物流管理實(shí)訓(xùn)報告篇二十
一、引言（200字）,。
物流管理作為一門新興的管理學(xué)科,，近年來在各個行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了提高自身的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力,，我們在學(xué)校開設(shè)的物流管理課程中,，開展了一次實(shí)訓(xùn)活動。通過一段時間的實(shí)踐學(xué)習(xí),，我深刻體會到了物流管理的重要性,，學(xué)到了許多實(shí)用的知識和技能。在這篇實(shí)訓(xùn)報告心得體會中,，我將結(jié)合實(shí)際案例和個人觀點(diǎn),，分享這次實(shí)訓(xùn)的收獲和體會,。
二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容簡介（200字）,。
本次實(shí)訓(xùn)活動是以一個虛擬的物流企業(yè)為背景,，模擬了真實(shí)的物流環(huán)境和管理挑戰(zhàn)。在課堂上,，我們學(xué)習(xí)了物流的概念和基本原理,，了解了物流與供應(yīng)鏈的關(guān)系，學(xué)習(xí)了物流管理的基本技巧和工具,，掌握了物流信息系統(tǒng)的操作等,。在實(shí)訓(xùn)過程中，我們還要根據(jù)企業(yè)的需求,，制定物流策略和方案,，優(yōu)化供應(yīng)鏈，進(jìn)行物流配送計(jì)劃的制定和實(shí)施,。通過實(shí)踐學(xué)習(xí),，我們將理論應(yīng)用到實(shí)際中，提高了自身的物流管理能力,。
三,、實(shí)訓(xùn)收獲與體會（400字）。
在實(shí)踐中,，我深切感受到物流管理對企業(yè)的重要性,。一個高效的物流系統(tǒng)能夠降低企業(yè)運(yùn)營成本，提高貨物的流轉(zhuǎn)效率,，提升客戶滿意度,。通過實(shí)訓(xùn)，我學(xué)會了如何制定物流策略和方案,。在這個過程中,，我們需要綜合考慮物流成本、服務(wù)水平,、貨物安全等多方面因素,，制定靈活、合理的方案,。這需要我們具備一定的分析能力和決策能力,。同時，在實(shí)際操作中,，我也學(xué)會了如何運(yùn)用物流信息系統(tǒng),，收集并分析物流數(shù)據(jù)，以便及時調(diào)整和改進(jìn)物流運(yùn)作,。這些技能和經(jīng)驗(yàn),，在今后的工作中將會派上大用,。
四、實(shí)訓(xùn)中的問題與改進(jìn)（200字）,。
在實(shí)訓(xùn)中,，我也遇到了一些問題，例如,，在制定物流計(jì)劃時,，由于設(shè)備限制和人員配備不足，導(dǎo)致計(jì)劃執(zhí)行效果不盡如人意,。面對這些問題,，我認(rèn)識到物流管理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要多方面的資源和合理的規(guī)劃,。在類似的情況下,，我會更注重與其他相關(guān)部門的協(xié)調(diào)合作，提前規(guī)劃,，做好充足的準(zhǔn)備,。另外，在實(shí)訓(xùn)過程中,，我也發(fā)現(xiàn)了自身在團(tuán)隊(duì)合作和溝通方面的不足,。物流管理需要多個環(huán)節(jié)的協(xié)同操作，需要與其他部門進(jìn)行緊密的溝通與配合,。所以,，我會更加注重團(tuán)隊(duì)合作能力的培養(yǎng)，并積極主動與他人進(jìn)行交流和合作,。
五,、總結(jié)與展望（200字）。
通過這次實(shí)訓(xùn),，我對物流管理有了更深入的理解，也提升了自身的綜合素質(zhì)和管理能力,。在今后的學(xué)習(xí)和工作中,，我將繼續(xù)加強(qiáng)對物流管理理論和方法的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和管理能力,。我希望,，通過自己的努力，在物流管理領(lǐng)域取得更好的成績,，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進(jìn)步做出自己的貢獻(xiàn),。同時，我也希望學(xué)校能夠繼續(xù)開設(shè)類似的實(shí)訓(xùn)活動,，給更多的同學(xué)提供鍛煉和實(shí)踐的機(jī)會,。最后,，我相信，物流管理會在未來的發(fā)展中發(fā)揮更加重要的作用,，也會成為我職業(yè)生涯中的一個重要方向,。
