我們得到了一些心得體會(huì)以后,，應(yīng)該馬上記錄下來(lái),，寫一篇心得體會(huì),，這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。那么你知道心得體會(huì)如何寫嗎,？那么下面我就給大家講一講心得體會(huì)怎么寫才比較好,，我們一起來(lái)看一看吧,。
鐵路線路實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇一
一,、嚴(yán)禁任何人員、任何機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車輛和牲畜等進(jìn)入高速鐵路安全保護(hù)區(qū)域(防護(hù)柵欄)以內(nèi),。
二、嚴(yán)禁破壞防護(hù)柵欄,、線路,、信號(hào)、通信,、供電等鐵路設(shè)備設(shè)施,。任何單位和個(gè)人不得私自在高速鐵路防護(hù)柵欄上開口通行。
三,、嚴(yán)禁在高速鐵路線上放置,、丟棄障礙物或向高速列車拋擲石塊,、物品擊打列車,。
四,、嚴(yán)禁破壞、拆卸,、移動(dòng)高速鐵路設(shè)備設(shè)施和安全標(biāo)志或撿拾,、拆盜、收購(gòu)鐵路器材,。
五,、嚴(yán)禁攜帶高長(zhǎng)物體在高速鐵路柵欄附近行走，或在線路兩側(cè)升放風(fēng)箏,。
六,、嚴(yán)禁攀爬、觸碰高速鐵路防護(hù)網(wǎng),，或在高速鐵路防護(hù)網(wǎng)栓掛物品,，或往高速鐵路高壓線網(wǎng)、防護(hù)網(wǎng)內(nèi)拋扔雜物,。
七,、嚴(yán)禁在高速鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)違章搭建建筑物。
八,、不得在高速鐵路線路兩側(cè)20米范圍內(nèi)放牧,。
九、上跨下穿高速鐵路線路的施工或維修項(xiàng)目必須經(jīng)鐵路運(yùn)輸管理部門同意,，并采取安全防范措施,。
十、任何單位和個(gè)人不得以任何借口阻礙或中斷高速鐵路列車正常運(yùn)行,，不得阻礙鐵路搶險(xiǎn),、救援。
十一,、嚴(yán)禁行人靠近脫落的鐵路電力接觸網(wǎng)網(wǎng)線,。
十二、發(fā)現(xiàn)影響鐵路運(yùn)行安全情況時(shí),，廣大群眾都有義務(wù)立即向鐵路有關(guān)部門報(bào)告,，由鐵路有關(guān)部門進(jìn)行處理。
十三,、對(duì)違反上述規(guī)定的,，依法予以處罰;觸犯刑律的，依法追究刑事責(zé)任,。
樂山鐵路派出所籌備組
20xx年9月12日
鐵路線路實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇二
3,、外出時(shí),，注意不要停留在廣告牌等危險(xiǎn)物附近。
物業(yè)服務(wù)中心將密切關(guān)注相關(guān)天氣信息,，及時(shí)通報(bào)給廣大住戶;提醒廣大住戶提前做好防臺(tái)風(fēng)暴雨準(zhǔn)備,，隨時(shí)關(guān)注天氣預(yù)警信息，注意人身財(cái)產(chǎn)安全,。如遇特殊情況請(qǐng)及時(shí)與服務(wù)中心聯(lián)系(24小時(shí)值班電話：),。
特此通知!
xx市物業(yè)服務(wù)有限公司
物業(yè)服務(wù)中心
二0xx年八月二十一日
鐵路線路實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇三
一、嚴(yán)禁在鐵路上行走,、坐臥,。火車行駛具有速度快,、聲音小,、慣性大不易停下等特點(diǎn)，在鐵路上行走坐臥易發(fā)生傷亡事故,。
二,、嚴(yán)禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，嚴(yán)禁連接,、碰掛電線,，避免因觸電造成傷亡。
三,、愛護(hù)列車和鐵路設(shè)備,，嚴(yán)禁在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，嚴(yán)禁擊打列車和鐵路信號(hào)燈等設(shè)備,。
四,、嚴(yán)禁乘貨物列車或到鐵路站場(chǎng)股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生意外事故,。
五,、車輛、行人通過鐵路道口要停車了望,，確認(rèn)無(wú)來(lái)車后方可通行,。嚴(yán)禁翻越道口欄桿，嚴(yán)禁強(qiáng)行穿越道口,，人行過道禁止機(jī)動(dòng)車通行,。
六、教師,、家長(zhǎng)要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生,、兒童的安全教育，嚴(yán)禁在鐵路上玩耍、置放障礙物(擺放石子,、壓小刀等),，不要沿鋼軌、枕木或道心行走和停留,。
七,、嚴(yán)禁工礦企業(yè)在鐵路沿線兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石,、挖沙及爆破,。鐵路沿線農(nóng)牧民要加強(qiáng)對(duì)牲畜的管護(hù),，嚴(yán)防沖闖道口,，飼放時(shí)要遠(yuǎn)離鐵路20米以外。
八,、嚴(yán)禁穿越,、破壞鐵路防護(hù)網(wǎng)，嚴(yán)禁鉆越,、扒越火車,，嚴(yán)禁擊打列車、拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件,，嚴(yán)禁銷售,、收購(gòu)鐵路器材，嚴(yán)禁攜帶雷管,、炸藥,、煤油、汽油,、酒精,、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支,、管制刀具進(jìn)站上車,，違者將依法追究法律責(zé)任。
九,、維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全是每個(gè)公民應(yīng)盡的義務(wù),。鐵路沿線廣大人民群眾要自覺愛路護(hù)路，保護(hù)鐵路運(yùn)輸物資,、保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)做出貢獻(xiàn),，積極揭發(fā)、舉報(bào)偷盜鐵路運(yùn)輸物資,，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事,，配合公安部門嚴(yán)厲打擊各類違法犯罪行為。
特此通告
臨策鐵路有限責(zé)任公司
20xx年11月25日
鐵路線路實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇四
度過了寒風(fēng)蕭瑟的秋天，踏著嚴(yán)寒的秋風(fēng),，我在湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院為期半年的學(xué)習(xí)也結(jié)束了,，在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個(gè)半年的當(dāng)后，我很榮幸的加入到鐵路售票的隊(duì)伍中,，并全身心的投入車站的工作,，加入為人民服務(wù)的行列之中。我加入了售票車間和運(yùn)轉(zhuǎn)車間的大家庭,，一個(gè)是車站的先鋒隊(duì),，一個(gè)是車站的守護(hù)神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!
今天是上班的第一天,，晚班,，15個(gè)小時(shí)，挺長(zhǎng)時(shí)間的,，我們來(lái)到了我分配的實(shí)習(xí)地點(diǎn),，株洲市建設(shè)中路體育局，李林是我們的負(fù)責(zé)人,，班長(zhǎng)是羅寧,，我們的組長(zhǎng)是曾香娟和羅培，在下午五點(diǎn)的集中訓(xùn)話后,，我們坐上了自己的崗位,，我被分配到了11號(hào)窗口，工號(hào)是5039,，我這個(gè)窗口的主要功能是異地電話取票,，顯然由于宣傳不到位，前來(lái)買票的人并不多,，正好給我們熟悉環(huán)境,。
休息了兩天之后，懷著輕松的心情上班了,。到了工區(qū),，師傅叫我跟著小師傅學(xué)習(xí)測(cè)試。進(jìn)了機(jī)械室,，我看著一排排的組合架,，產(chǎn)生了濃厚的興趣。小師傅拿來(lái)移頻表,，首先教我開關(guān)機(jī),，這個(gè)比較簡(jiǎn)單，我看了一遍就會(huì)了,，然后教我各個(gè)設(shè)備需要用哪個(gè)表檔測(cè)試,。然后他拿來(lái)測(cè)試本在我旁邊邊指導(dǎo)我讀數(shù)邊記錄,。還不時(shí)的指點(diǎn)我要把每次的測(cè)試數(shù)據(jù)跟原來(lái)的比較下，如果超過了變化范圍就應(yīng)該查找原因,，及時(shí)處理,。這樣，我在小師傅的耐心指導(dǎo)下,，學(xué)會(huì)了怎樣去進(jìn)行周測(cè)試,，和周測(cè)試的項(xiàng)目。
今天,，xx站道岔執(zhí)表,。早上上班之后，工長(zhǎng)對(duì)當(dāng)天工作進(jìn)行了詳細(xì)的安排之后,，對(duì)我又提出了許多的要求,，特別是人身安全方面。在準(zhǔn)備工作完成之后,，我跟隨師傅和其他工人師傅們按要求提前到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng),。師傅對(duì)我說：“理論是基礎(chǔ),，但還需要同實(shí)物相結(jié)合,。這樣才能真正的提高?！苯酉聛?lái)給我講解了道岔的組成,、各部件的名稱及作用。天窗開始后如何檢修和測(cè)試,，各部螺絲如何檢查,，表示缺口如何檢查如何調(diào)整，道岔故障電流如何測(cè)試,，并按師傅的指導(dǎo)進(jìn)行了實(shí)際操作,。師傅說學(xué)習(xí)應(yīng)由淺至深，循序漸進(jìn),，絕不可以貪多,。每學(xué)到一樣新東西，都應(yīng)過后反復(fù)琢磨,，這樣才有利于對(duì)新知識(shí)的掌握,。一個(gè)小時(shí)的天窗很快就過去了，但對(duì)我的收獲卻十分巨大,。這次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐,，我深刻地體會(huì)到了自己所學(xué)知識(shí)的不足，在以后的工作和學(xué)習(xí)中,，我會(huì)更加虛心地學(xué)習(xí),，盡快地適應(yīng)崗位的要求。
今天，我們xx站信號(hào)機(jī)執(zhí)表檢修,。工長(zhǎng)在作業(yè)前提出了許多的注意事項(xiàng)和每個(gè)人員的分工,。并且重點(diǎn)對(duì)我提出了許多要求，特別是人身安全方面,，要求我不清楚的地方不要去碰,。在交代完畢后，我跟著師傅和其他工人師傅們提前30分鐘到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng),，在準(zhǔn)備工作完成后,，師傅對(duì)我講了一些信號(hào)設(shè)備的原理和構(gòu)造，還有一些日常測(cè)試的項(xiàng)目,。當(dāng)室內(nèi)聯(lián)絡(luò)員通知作業(yè)開始后,，師傅在作業(yè)的同時(shí)，一邊對(duì)我進(jìn)行講解,，一邊指導(dǎo)我進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的測(cè)試,。在期間我學(xué)到了很多知識(shí)。短暫的天窗修時(shí)間很快地過去了,，但是對(duì)我來(lái)說,，這短暫的時(shí)間里我的收獲是巨大的，這次實(shí)踐讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了自己知識(shí)的匱乏,。讓我知道,，與那些老師傅們相比有著十分大的差距，通過這次現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間,，為我在以后的工作和學(xué)習(xí)指明了方向,，讓我更加清楚自身的缺點(diǎn)和不足。使我在以后的學(xué)習(xí)中更加的努力,。
今天天氣不怎么好,，但是并不影響我的心情。今天沒有室外作業(yè),，難得的閑暇時(shí)間,。師傅教我學(xué)習(xí)了4線制道岔的電路原理，當(dāng)看到電路圖時(shí),，啟動(dòng)線,、表示線、回線,、各種繼電器,、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的接點(diǎn)，我暈了,，師傅看見我迷茫的眼神,，知道我在犯愁,，他跟我說：“當(dāng)初他們學(xué)習(xí)的時(shí)候也是這個(gè)樣子，學(xué)習(xí)這種東西要循序漸進(jìn),，沒有人能一口吃一個(gè)胖子,。”在師傅的耐心講解下,，經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的學(xué)習(xí),，我漸漸地學(xué)會(huì)了每條線的用途，電路的走向,，雖然不能背畫下來(lái),，但是也知道了各個(gè)繼電器在什么時(shí)候吸起，什么時(shí)候落下,。師傅讓我在懂得了電路的走向后,，要試著分析例如道岔無(wú)表示、不啟動(dòng)等故障重點(diǎn)應(yīng)該出現(xiàn)在哪里,。我也漸漸地懂得了很多知識(shí),。
今天天氣不錯(cuò)，這次又是信號(hào)機(jī)執(zhí)表檢修,。工長(zhǎng)在作業(yè)前按照作業(yè)要求提出作業(yè)事項(xiàng)和人員的分工,。我們提前30分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，我通過以前幾次信號(hào)機(jī)執(zhí)表檢修,。已經(jīng)對(duì)這種作業(yè)比較熟悉了,，在有師傅旁邊指導(dǎo)的情況下，我按照作業(yè)程序進(jìn)行測(cè)試和檢查,，雖然以前已經(jīng)做過好幾次執(zhí)表了，但是我在期間仍然學(xué)到了不少知識(shí),。1個(gè)小時(shí)的天窗修很快又結(jié)束了,。但是我知道，我所學(xué)到的還只是日常的執(zhí)表檢修作業(yè),，離處理突發(fā)故障的標(biāo)準(zhǔn)還差的遠(yuǎn)呢!我會(huì)更加努力的!
輕松的五一長(zhǎng)假過去了,，早上起來(lái)吃過飯上班，師傅讓我去跟他測(cè)試極性-交叉,，我拿著萬(wàn)用表攜帶著小工具,，跟著師傅來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)。師傅在指導(dǎo)我測(cè)試極性-交差的同時(shí),，還教我極性-交差的原理和用途,。首先師傅讓我測(cè)試了兩個(gè)絕緣兩端鋼軌的軌面電壓數(shù)值，得出了兩個(gè)數(shù)據(jù)u1,、u2,，和絕緣同側(cè)兩鋼軌軌面電壓數(shù)值u3,、u4，得出了4個(gè)數(shù)據(jù),，然后根據(jù)極性-交叉的原理u1≈u2大于u3≈u4.這就是正確極性-交差,。跟著師傅測(cè)試完幾個(gè)區(qū)段的極性-交叉后，回到工區(qū),，師傅告訴我極性-交叉有好幾種測(cè)試方法,，而他教我的是最常用也是最準(zhǔn)確的方法。在以后慢慢的就會(huì)了解的,，學(xué)習(xí)要循序漸進(jìn),，知識(shí)要慢慢積累，不懂不會(huì)的要多問,。
今天,，xx站軌道電路測(cè)試。工長(zhǎng)在對(duì)當(dāng)天工作進(jìn)行了詳細(xì)的安排之后,，我們準(zhǔn)備好各種工具,、儀表，來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng),。師傅指導(dǎo)我進(jìn)行了軌道變壓器的ⅰ次側(cè)和ⅱ次側(cè)的.測(cè)試,，告訴我測(cè)試各個(gè)端子時(shí)使用哪個(gè)表檔，并且給我講解了各個(gè)端子的用途,。測(cè)試完畢后回到工區(qū),，師傅還把25hz相敏軌道電路的電路圖給我找出來(lái)，邊給我講解邊讓我按照今天在現(xiàn)場(chǎng)看到的實(shí)物相對(duì)照,，讓我對(duì)軌道電路的原理和用途有了更深的理解,。這次軌道電路的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)自身知識(shí)的缺乏有了更深的了解,，我會(huì)在以后的工作和學(xué)習(xí)中更加努力,。
換燈泡。更換完畢后還提醒我不要忘記測(cè)試,，實(shí)驗(yàn)主副燈絲轉(zhuǎn)換等方面的問題,，以免作業(yè)完畢后影響到列車正常運(yùn)行。叮囑我雖然更換燈泡的方法簡(jiǎn)單,，可是如果不按照程序來(lái)作業(yè),，很容易發(fā)生影響列車運(yùn)行。要養(yǎng)成按照作業(yè)程序作業(yè)的習(xí)慣,，這對(duì)我以后在工作中有好處,。聽了這些苦口婆心的良言，我的心里暖烘烘的,，我知道師傅對(duì)我的諄諄教導(dǎo)在我以后的工作中有多么大的幫助,。
今天,，我跟著師傅去進(jìn)行鋼軌絕緣電阻和軌距桿絕緣電阻測(cè)試。我拿著萬(wàn)用表和小工具跟著師傅來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng),，師傅讓我在測(cè)試前想想在書上記下的電阻阻值,，然后在師傅的指導(dǎo)下，我把萬(wàn)用表調(diào)零,，進(jìn)行測(cè)試,。在測(cè)試完畢后，師傅對(duì)我說：“雖然電阻測(cè)試簡(jiǎn)單,，但是如果在測(cè)試時(shí)不認(rèn)真,，或者是漏測(cè)，絕緣電阻破損會(huì)嚴(yán)重影響行車安全,，會(huì)在軌道區(qū)段內(nèi)發(fā)生有車占用的時(shí)候不顯示紅光帶,，或者無(wú)車占用時(shí)顯示紅光帶。很容易發(fā)生事故!想想以前在鐵路上發(fā)生的那些事故案例,，有多少是由于作業(yè)人員巡視檢查不認(rèn)真,，或是作業(yè)時(shí)不按作業(yè)程序作業(yè)而引起的!”這些話使我更加地認(rèn)識(shí)到了信號(hào)崗位的重要性。同時(shí)也為我敲響了警鐘,，為我以后的工作指明了方向,。
xx-xx年10月15日 星期三 晴
xx-xx年10月20日 星期一 晴
休息了兩天之后，懷著輕松的心情上班了,。到了工區(qū),，師傅叫我跟著小師傅學(xué)習(xí)測(cè)試。進(jìn)了機(jī)械室,，我看著一排排的組合架,，產(chǎn)生了濃厚的興趣。小師傅拿來(lái)移頻表,，首先教我開關(guān)機(jī),，這個(gè)比較簡(jiǎn)單，我看了一遍就會(huì)了,，然后教我各個(gè)設(shè)備需要用哪個(gè)表檔測(cè)試。然后他拿來(lái)測(cè)試本在我旁邊邊指導(dǎo)我讀數(shù)邊記錄,。還不時(shí)的指點(diǎn)我要把每次的測(cè)試數(shù)據(jù)跟原來(lái)的比較下,，如果超過了變化范圍就應(yīng)該查找原因，及時(shí)處理,。這樣,，我在小師傅的耐心指導(dǎo)下，學(xué)會(huì)了怎樣去進(jìn)行周測(cè)試,，和周測(cè)試的項(xiàng)目,。
xx-xx年3月4日 星期三 晴
今天,，xx站道岔執(zhí)表。早上上班之后,，工長(zhǎng)對(duì)當(dāng)天工作進(jìn)行了詳細(xì)的安排之后,，對(duì)我又提出了許多的要求，特別是人身安全方面,。在準(zhǔn)備工作完成之后,，我跟隨師傅和其他工人師傅們按要求提前到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)。師傅對(duì)我說：“理論是基礎(chǔ),，但還需要同實(shí)物相結(jié)合,。這樣才能真正的提高?！苯酉聛?lái)給我講解了道岔的組成,、各部件的名稱及作用。天窗開始后如何檢修和測(cè)試,，各部螺絲如何檢查,，表示缺口如何檢查如何調(diào)整，道岔故障電流如何測(cè)試,，并按師傅的指導(dǎo)進(jìn)行了實(shí)際操作,。師傅說學(xué)習(xí)應(yīng)由淺至深，循序漸進(jìn),，絕不可以貪多,。每學(xué)到一樣新東西，都應(yīng)過后反復(fù)琢磨,，這樣才有利于對(duì)新知識(shí)的掌握,。一個(gè)小時(shí)的天窗很快就過去了，但對(duì)我的收獲卻十分巨大,。這次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐,，我深刻地體會(huì)到了自己所學(xué)知識(shí)的不足，在以后的工作和學(xué)習(xí)中,，我會(huì)更加虛心地學(xué)習(xí),，盡快地適應(yīng)崗位的要求。
xx-xx年3月6日 星期五 晴
今天,，我們xx站信號(hào)機(jī)執(zhí)表檢修,。工長(zhǎng)在作業(yè)前提出了許多的注意事項(xiàng)和每個(gè)人員的分工。并且重點(diǎn)對(duì)我提出了許多要求,，特別是人身安全方面,，要求我不清楚的地方不要去碰。在交代完畢后,，我跟著師傅和其他工人師傅們提前30分鐘到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng),，在準(zhǔn)備工作完成后,，師傅對(duì)我講了一些信號(hào)設(shè)備的原理和構(gòu)造，還有一些日常測(cè)試的項(xiàng)目,。當(dāng)室內(nèi)聯(lián)絡(luò)員通知作業(yè)開始后,，師傅在作業(yè)的同時(shí)，一邊對(duì)我進(jìn)行講解,，一邊指導(dǎo)我進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的測(cè)試,。在期間我學(xué)到了很多知識(shí)。短暫的天窗修時(shí)間很快地過去了,，但是對(duì)我來(lái)說,，這短暫的時(shí)間里我的收獲是巨大的，這次實(shí)踐讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了自己知識(shí)的匱乏,。讓我知道,，與那些老師傅們相比有著十分大的差距，通過這次現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間,，為我在以后的工作和學(xué)習(xí)指明了方向,，讓我更加清楚自身的缺點(diǎn)和不足。使我在以后的學(xué)習(xí)中更加的努力,。
xx-xx年3月18日 星期三 陰
今天天氣不怎么好,，但是并不影響我的心情。今天沒有室外作業(yè),，難得的閑暇時(shí)間,。師傅教我學(xué)習(xí)了4線制道岔的電路原理，當(dāng)看到電路圖時(shí),，啟動(dòng)線,、表示線、回線,、各種繼電器,、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的接點(diǎn)，我暈了,，師傅看見我迷茫的眼神,，知道我在犯愁，他跟我說：“當(dāng)初他們學(xué)習(xí)的時(shí)候也是這個(gè)樣子,，學(xué)習(xí)這種東西要循序漸進(jìn),，沒有人能一口吃一個(gè)胖子?！痹趲煾档哪托闹v解下，經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的學(xué)習(xí),，我漸漸地學(xué)會(huì)了每條線的用途,，電路的走向,，雖然不能背畫下來(lái)，但是也知道了各個(gè)繼電器在什么時(shí)候吸起,，什么時(shí)候落下,。師傅讓我在懂得了電路的走向后，要試著分析例如道岔無(wú)表示,、不啟動(dòng)等故障重點(diǎn)應(yīng)該出現(xiàn)在哪里,。我也漸漸地懂得了很多知識(shí)。
老-江實(shí)習(xí)日志：4月16日我到了實(shí)習(xí)單位三局二處,，組織人事處馬主任送我到第二項(xiàng)目部報(bào)到,，接待我的是技術(shù)室主任和負(fù)責(zé)技術(shù)工作的蔡工程師，他倆對(duì)我的到來(lái)表示歡迎,。常經(jīng)理簡(jiǎn)要介紹了項(xiàng)目部情況,，他介紹蔡工程師是全公司有名的標(biāo)兵技術(shù)工作者，并明確被安排為我的業(yè)務(wù)導(dǎo)師,，我心里暗暗高興,。我被安排到蔡工程師的辦公室，隨后我隨蔡工程師來(lái)到辦公室,，只見墻壁四周貼滿了各式各樣的圖表,，排列整齊，填寫清楚,，一目了然,，真像一個(gè)作戰(zhàn)指揮部。蔡工程師客氣地說：“整個(gè)項(xiàng)目部的技術(shù)工作情況都寫在了墻上,， 你一看就清楚了,，我就不一一介紹了?！笨吹贸鰜?lái),，趙工程師是一個(gè)對(duì)工作十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦瞎こ處煟覟槟苡羞@樣一位導(dǎo)師,，內(nèi)心暗自喜悅無(wú)比,。
臨下班前，蔡工程師交給我一份圖紙,，他要我了解一下圖紙,，并對(duì)技術(shù)方面問題多考慮一點(diǎn)，看我能否用得上在學(xué)校學(xué)過的東西,，過幾天將集體討論施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題,，并要求我一定要參加。
鐵路線路實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇五
摘要：鐵路線路設(shè)備是鐵路運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡,，列車能以規(guī)定速度安全的運(yùn)行,，合理養(yǎng)護(hù)鐵路，是保障鐵路運(yùn)輸安全的必要,。
關(guān)鍵詞：鐵路線路,、養(yǎng)護(hù)方法、維修方法
正文：為保持鐵路經(jīng)常處于符合鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的良好狀態(tài),，對(duì)鐵路路基,、軌道等進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)修理作業(yè)。
鐵路線路在列車重力和列車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的各種力的作用下,，以及在自然環(huán)境的影響下,，會(huì)發(fā)生各種病害。常見的病害有：①鐵路線路及其各組成部分在空間位置上的改變,，如線路爬行,，軌距擴(kuò)大或縮小，線路方向錯(cuò)動(dòng),，線路不均勻下沉或凍起等,；②鋼軌及其各組成部分發(fā)生磨損和疲勞；③軌枕?yè)p壞和道床臟污等,。鐵路線路病害影響列車的正常運(yùn)行,甚至危及列車運(yùn)行安全,。因此,鐵路線路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)就是通過對(duì)線路的系統(tǒng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路上一切不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象和病害,，并查清其原因,，以便合理地計(jì)劃和組織線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，消除病害或縮小病害影響,，使線路經(jīng)常處于完好狀態(tài),，保證列車按照規(guī)定的速度，平穩(wěn),、安全和不間斷地運(yùn)行,。養(yǎng)護(hù)內(nèi)容包括線路狀態(tài)檢查作業(yè)和線路養(yǎng)護(hù)修理作業(yè)。線路狀態(tài)檢查主要形式是：①日常檢查,，是定時(shí)進(jìn)行的例行檢查,；②定期檢查，在春,、秋兩季對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行的全面檢查,，秋季檢查結(jié)果是編制設(shè)備技術(shù)檔案的原始資料，也是制定下一設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃的依據(jù),；③專門檢查,，對(duì)鋼軌狀態(tài),、線路動(dòng)態(tài)、線路縱斷面和線路平面等進(jìn)行的定期檢查,。
線路養(yǎng)護(hù)修理主要作業(yè)有：①軌道幾何狀態(tài)的整修,，包括順平線路、撥正方向,、改正軌距、矯正軌底坡,、調(diào)整軌縫和防爬鎖定線路等,；②保養(yǎng)并個(gè)別更換傷損的鋼軌、軌枕及聯(lián)結(jié)零件,，或全部更新鋼軌,、軌枕及聯(lián)結(jié)零件；③清篩并補(bǔ)充道碴,，使其既密實(shí)又有彈性,，并具有良好的排水性能；④保養(yǎng)并整修路基,、排水及防護(hù)加固設(shè)備,；⑤整修道口和線路標(biāo)志；⑥做好其他屬于延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的修理工作,，如焊補(bǔ)鋼軌,、轍叉，整修聯(lián)結(jié)零件,，補(bǔ)修軌枕等,。道岔和曲線是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，除進(jìn)行上述有關(guān)作業(yè)外,，還需根據(jù)特別規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)項(xiàng)目。
線路養(yǎng)護(hù)修理一般采取周期性修理為主的方式,，主要包括周期性軌道更新或大修,周期性軌道綜合維修,以及經(jīng)常性巡檢和重點(diǎn)補(bǔ)修,。中國(guó)鐵路對(duì)線路養(yǎng)護(hù)修理作業(yè)劃分為線路經(jīng)常維修、線路中修和線路大修三個(gè)方面,。
軌道構(gòu)件為主,。維修工作程序采取周期性綜合維修，經(jīng)常保養(yǎng)和緊急補(bǔ)修相結(jié)合的方式,。②線路巡查,，包括巡道、巡山和巡河工作,巡道由專職巡道工按照批準(zhǔn)的巡回圖,有計(jì)劃地巡查線路,，發(fā)現(xiàn)和排除故障,，并做好力所能及的線路補(bǔ)修工作,；在路基條件復(fù)雜的地段，設(shè)專職巡山巡河工,，進(jìn)行登山沿河檢查,，觀測(cè)路基及其防護(hù)加固設(shè)備狀況和病害發(fā)展情況。③線路建筑物看守,，即在有必要的道口設(shè)道口看守工,，維護(hù)道口交通秩序，保證道口安全,，并保證道口的經(jīng)常完好和整潔,；在有危及行車安全的路基病害處所，設(shè)固定的或臨時(shí)的坍方落石看守工進(jìn)行監(jiān)視,。
中修消除線路上積累起來(lái)的,，同時(shí)又是經(jīng)常維修所不能消滅的病害的作業(yè)。其主要內(nèi)容是：清篩并補(bǔ)充道碴,，恢復(fù)道床彈性和良好的排水性能,，同時(shí)更換失效軌枕和傷損鋼軌及聯(lián)結(jié)零件，整修線路,，使線路質(zhì)量基本恢復(fù)到或接近原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn),。線路中修按規(guī)定的工作范圍和技術(shù)條件進(jìn)行設(shè)計(jì)或編制工作量表，并按設(shè)計(jì)或工作量表進(jìn)行施工,。
大修消除線路上積累起來(lái)的一切病害,，使線路質(zhì)量全面恢復(fù)到原有標(biāo)準(zhǔn)或達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)。線路大修有兩種作法,，一是全面更新,，一是部分更新。中國(guó)線路大修的主要作業(yè)是：全面更換新鋼軌及聯(lián)結(jié)零件,；更換失效軌枕,，或全部更換為預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕；徹底清篩道床,，補(bǔ)充道碴,；校正、改善線路縱斷面和平面,；整修路基,、排水和防護(hù)加固設(shè)備；更換道岔等,。線路大修要經(jīng)過勘測(cè),，編制設(shè)計(jì)，并按設(shè)計(jì)施工,。
中國(guó)鐵路線路維修是利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行,，但在運(yùn)輸繁忙的線路上,，由于間隔時(shí)間太短，這種方式已不適用,。線路大,、中修施工，一般是在列車運(yùn)行圖中預(yù)留施工封鎖“天窗”,。
線路養(yǎng)護(hù)組織中國(guó)鐵路在工務(wù)段設(shè)置若干養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū),，負(fù)責(zé)組織和監(jiān)督管內(nèi)的線路經(jīng)常維修工作。此外,，還設(shè)置專業(yè)的鋼軌檢查,、鋼軌焊補(bǔ)、線路中修及路基工隊(duì)或工組,，在全段范圍內(nèi)流動(dòng)作業(yè)，完成各自的專業(yè)工作計(jì)劃,。在養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)范圍內(nèi)劃分為幾個(gè)養(yǎng)路工區(qū),，具體執(zhí)行線路維修、巡查和建筑物看守工作,。路基特別復(fù)雜的地區(qū)設(shè)路基工區(qū),。在實(shí)行養(yǎng)路機(jī)械化的地區(qū)，也有在領(lǐng)工區(qū)設(shè)機(jī)械化維修工隊(duì)的,，專門負(fù)責(zé)全領(lǐng)工區(qū)范圍內(nèi)的軌道計(jì)劃維修,，工區(qū)只負(fù)責(zé)日常的保養(yǎng)、緊急補(bǔ)修和巡守工作,。線路大修和中修工作主要由鐵路局直轄的專業(yè)大修隊(duì)承擔(dān),，根據(jù)安排，在鐵路局范圍內(nèi)流動(dòng)施工,。
目前,，中國(guó)鐵路在維修作業(yè)方面，主要是應(yīng)用以搗固為主的小型養(yǎng)路機(jī)械,；在大修施工方面,，如軌排組裝和鋪設(shè)、起撥道,、搗固,、道床清篩、裝運(yùn)道碴,、長(zhǎng)軌運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用機(jī)械,，但效率較低。在運(yùn)輸高度繁忙區(qū)段,，有待采用快速高效的機(jī)械,。
參考文獻(xiàn)：
章子春;《線路》,；北京；中國(guó)鐵道出版社,；1988
劉永孝,；《鐵路線路維修與養(yǎng)護(hù)》；西南交通大學(xué)出版社,；
鐵路線路實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇六
指縫很寬,，時(shí)間太瘦，悄悄從指縫間溜走,，回顧這段時(shí)間以來(lái)的工作,，我們?nèi)〉昧瞬诲e(cuò)的成績(jī)，不妨坐下來(lái)好好寫寫述職報(bào)告吧,！那么述職報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢,？下面是小編整理的鐵路線路工述職報(bào)告范文，歡迎閱讀與收藏,。
20xx年在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)幫助和項(xiàng)目部同事們的配合下,我?guī)ьI(lǐng)作業(yè)隊(duì)人員加班加點(diǎn),努力“抓質(zhì)量,、趕工期、保進(jìn)度”,在大要點(diǎn)封鎖前,，創(chuàng)造了大干的局面,，為大封鎖的順利進(jìn)行做好了充分的準(zhǔn)備。按照項(xiàng)目部的工期安排,，較好的推進(jìn)了項(xiàng)目部的施工進(jìn)度和產(chǎn)值任務(wù),，確保了管段的開通。但是作為一名副經(jīng)理,，我在管理上還存在一些漏洞,，在此，將本年的工作總結(jié)匯報(bào)如下,，以查找自己的缺點(diǎn)與不足,，及時(shí)改進(jìn)，為以后更好的工作奠定良好的基礎(chǔ),。
工作上,， 20xx年開工以來(lái)，我不斷加強(qiáng)組織施工生產(chǎn),。管段內(nèi)k87段石質(zhì)路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內(nèi)影響工期的卡脖子工程,，也是管段內(nèi)施工中安全壓力最大的施工地段，為了保證安全,、如期的完成施工任務(wù),，我合理安排人員，并與技術(shù)人員一起制定了詳細(xì)施工計(jì)劃及工期安排,，24小時(shí)值守在施工一線,，僅僅利用一個(gè)半月月的時(shí)間,，完成該段石質(zhì)路塹，擋土墻混凝土澆筑,，擋土墻墻后回填等工作,，本年度管段內(nèi)完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點(diǎn)內(nèi)過渡便線撥接施工,，東戌火車站拆除及線路堵豁施工,，路基土方開挖13000余方，石方開挖9000余方,，形成路基2.1km,，鋪軌3.7km，柵欄安裝5.6公里,。
在邯長(zhǎng)線7月二期封鎖施工中,，我們悉心準(zhǔn)備、精心組織,、合理安排,，最終確保安全、正點(diǎn)的完成了施工任務(wù),，保證了邯長(zhǎng)線的如期開通。
在安全質(zhì)量管理工作中,，我嚴(yán)格遵照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求,，確保臨近營(yíng)業(yè)線施工安全，我始終把安全,、質(zhì)量放在工作的首要位置,，在搶工期過程中，我們積極克服防護(hù)人員缺少的困難,，合理調(diào)配人員,，并且加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查力度，對(duì)重要崗位都制定了安全保證措施,，對(duì)大型機(jī)械作業(yè)安排專人進(jìn)行安全防護(hù),，對(duì)施工員、協(xié)作隊(duì)伍,、機(jī)械操作手加強(qiáng)了安全質(zhì)量教育,，強(qiáng)化了現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)，切實(shí)保證了管段內(nèi)施工項(xiàng)目的安全質(zhì)量管理工作的平穩(wěn)運(yùn)行,，通過努力我們管段全年沒有發(fā)生一起安全,、質(zhì)量事故，極大的保障了管段施工節(jié)點(diǎn)工期的推進(jìn),。
在架子隊(duì)管理上,，由于我自身比較年輕,，管理經(jīng)驗(yàn)不足，在架子隊(duì)管理上曾出現(xiàn)一些問題,，導(dǎo)致職工隊(duì)伍不夠積極,，外協(xié)隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)施工比較混亂，隊(duì)伍零工比較多,，作業(yè)效率不高等問題,。在領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)真指導(dǎo)下，我對(duì)架子隊(duì)的管理重新作了規(guī)劃和調(diào)整,，進(jìn)一步明確了施工進(jìn)度計(jì)劃,，架子隊(duì)人員按照“同吃、同住,、同勞動(dòng),、同培訓(xùn)、”的原則對(duì)勞務(wù)工及外聘人員進(jìn)行管理,。通過這次調(diào)整,，架子隊(duì)全體人員干勁十足，認(rèn)真貫徹落實(shí)施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo),，克服種種困難,，按時(shí)保量完成一個(gè)又一個(gè)施工計(jì)劃。
我架子隊(duì)認(rèn)真抓好各項(xiàng)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)工作,，讓每位員工都明確自己的工作標(biāo)準(zhǔn),，都按照標(biāo)準(zhǔn)去做，并且嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)做到位,。在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理中,，注重抓源頭、抓過程,、抓細(xì)節(jié),。把標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿到項(xiàng)目管理的全過程，落實(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)角落,，依靠縱向到底,、橫向到邊的全過程閉環(huán)管理，從根本上提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平,。通過科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化管理,。
本年作業(yè)隊(duì)的工作雖然取得了一些成績(jī)，但我個(gè)人的工作仍存在一些問題,，比如個(gè)人現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)不足,，業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高，思想上存在僥幸心理，職工業(yè)務(wù)素質(zhì),，綜合能力參吃不齊,，等。這些存在的`問題會(huì)導(dǎo)致員工積極性不高,，工作效率低,，現(xiàn)場(chǎng)管理比較混亂。針對(duì)以上問題,，我在今后的工作和生活中加強(qiáng)與職工的交流,，對(duì)待職工要“制度上嚴(yán)格，生活上關(guān)心”,，并且在生活中要及時(shí)了解職工的困難,，對(duì)于員工特別是工作經(jīng)驗(yàn)尚不成熟的年輕員工要多鼓勵(lì)、多傳授經(jīng)驗(yàn),，同時(shí)我們還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)協(xié)作隊(duì)伍的管理,，使得協(xié)作隊(duì)伍能夠按時(shí)保質(zhì)的完成施工任務(wù)，另外,，我個(gè)人也將正視困難,，團(tuán)結(jié)同志，改進(jìn)不足,，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí),，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發(fā)展目標(biāo),，求真務(wù)實(shí),，積極工作，在現(xiàn)場(chǎng)管理中,，我將戒驕戒躁，多思考多向老員工學(xué)習(xí),，真正做到現(xiàn)場(chǎng)施工心中有數(shù),，重點(diǎn)、難點(diǎn)勇于克服,。
在以后的工作中,，我將繼續(xù)帶領(lǐng)我們作業(yè)隊(duì)以“安全質(zhì)量”為中心，以“項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)工期”為主線,，全面落實(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示要求,，真正深入到職工當(dāng)中去，與員工一起齊心協(xié)力,、鼓起干勁,、克服困難，保質(zhì)、保量,、按時(shí)的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工任務(wù),；我將加強(qiáng)與協(xié)作隊(duì)伍的溝通，提高對(duì)協(xié)作隊(duì)伍的管理水平,；針對(duì)后續(xù)的工作,，我會(huì)繼續(xù)更新工作思路，思考更好的施工方法,，使得下一步的工作能夠?yàn)轫?xiàng)目部創(chuàng)造更高的效益,。
在以后的工作中，我會(huì)全力支持,、配合各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作,，使自己所承擔(dān)的各項(xiàng)工作再上一個(gè)新的臺(tái)階。
