我們得到了一些心得體會以后,，應(yīng)該馬上記錄下來,，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力,。那么你知道心得體會如何寫嗎,？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧。

鐵路線路實訓(xùn)心得體會篇一

一,、嚴禁任何人員,、任何機動車,、非機動車輛和牲畜等進入高速鐵路安全保護區(qū)域(防護柵欄)以內(nèi)。

二,、嚴禁破壞防護柵欄,、線路、信號,、通信,、供電等鐵路設(shè)備設(shè)施,。任何單位和個人不得私自在高速鐵路防護柵欄上開口通行,。

三、嚴禁在高速鐵路線上放置,、丟棄障礙物或向高速列車拋擲石塊,、物品擊打列車。

四,、嚴禁破壞,、拆卸、移動高速鐵路設(shè)備設(shè)施和安全標志或撿拾,、拆盜,、收購鐵路器材。

五,、嚴禁攜帶高長物體在高速鐵路柵欄附近行走,，或在線路兩側(cè)升放風(fēng)箏。

六,、嚴禁攀爬,、觸碰高速鐵路防護網(wǎng)，或在高速鐵路防護網(wǎng)栓掛物品,，或往高速鐵路高壓線網(wǎng),、防護網(wǎng)內(nèi)拋扔雜物。

七,、嚴禁在高速鐵路安全保護區(qū)內(nèi)違章搭建建筑物,。

八、不得在高速鐵路線路兩側(cè)20米范圍內(nèi)放牧,。

九,、上跨下穿高速鐵路線路的施工或維修項目必須經(jīng)鐵路運輸管理部門同意，并采取安全防范措施,。

十,、任何單位和個人不得以任何借口阻礙或中斷高速鐵路列車正常運行,，不得阻礙鐵路搶險、救援,。

十一,、嚴禁行人靠近脫落的鐵路電力接觸網(wǎng)網(wǎng)線。

十二,、發(fā)現(xiàn)影響鐵路運行安全情況時,，廣大群眾都有義務(wù)立即向鐵路有關(guān)部門報告，由鐵路有關(guān)部門進行處理,。

十三,、對違反上述規(guī)定的，依法予以處罰;觸犯刑律的,，依法追究刑事責(zé)任,。

樂山鐵路派出所籌備組

20xx年9月12日

鐵路線路實訓(xùn)心得體會篇二

3、外出時,，注意不要停留在廣告牌等危險物附近,。

物業(yè)服務(wù)中心將密切關(guān)注相關(guān)天氣信息，及時通報給廣大住戶;提醒廣大住戶提前做好防臺風(fēng)暴雨準備,，隨時關(guān)注天氣預(yù)警信息,，注意人身財產(chǎn)安全。如遇特殊情況請及時與服務(wù)中心聯(lián)系(24小時值班電話：),。

特此通知!

xx市物業(yè)服務(wù)有限公司

物業(yè)服務(wù)中心

二0xx年八月二十一日

鐵路線路實訓(xùn)心得體會篇三

一,、嚴禁在鐵路上行走、坐臥,?；疖囆旭偩哂兴俣瓤臁⒙曇粜?、慣性大不易停下等特點,，在鐵路上行走坐臥易發(fā)生傷亡事故。

二,、嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿,，嚴禁連接、碰掛電線,，避免因觸電造成傷亡,。

三、愛護列車和鐵路設(shè)備,，嚴禁在鐵路道心和鋼軌上放置雜物,，嚴禁擊打列車和鐵路信號燈等設(shè)備。

四、嚴禁乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍,，以免發(fā)生意外事故,。

五、車輛,、行人通過鐵路道口要停車了望,，確認無來車后方可通行。嚴禁翻越道口欄桿,，嚴禁強行穿越道口,，人行過道禁止機動車通行。

六,、教師,、家長要加強對學(xué)生、兒童的安全教育,，嚴禁在鐵路上玩耍,、置放障礙物(擺放石子、壓小刀等),，不要沿鋼軌,、枕木或道心行走和停留,。

七,、嚴禁工礦企業(yè)在鐵路沿線兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石,、挖沙及爆破,。鐵路沿線農(nóng)牧民要加強對牲畜的管護，嚴防沖闖道口,，飼放時要遠離鐵路20米以外,。

八、嚴禁穿越,、破壞鐵路防護網(wǎng),，嚴禁鉆越、扒越火車,，嚴禁擊打列車,、拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴禁銷售,、收購鐵路器材,，嚴禁攜帶雷管、炸藥,、煤油,、汽油、酒精、棉花等易燃,、易爆及非法攜帶槍支,、管制刀具進站上車，違者將依法追究法律責(zé)任,。

九,、維護鐵路運輸安全是每個公民應(yīng)盡的義務(wù)。鐵路沿線廣大人民群眾要自覺愛路護路,，保護鐵路運輸物資,、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā),、舉報偷盜鐵路運輸物資,，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為,。

特此通告

臨策鐵路有限責(zé)任公司

20xx年11月25日

鐵路線路實訓(xùn)心得體會篇四

度過了寒風(fēng)蕭瑟的秋天,，踏著嚴寒的秋風(fēng)，我在湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院為期半年的學(xué)習(xí)也結(jié)束了,，在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個半年的當(dāng)后,，我很榮幸的加入到鐵路售票的隊伍中，并全身心的投入車站的工作,，加入為人民服務(wù)的行列之中,。我加入了售票車間和運轉(zhuǎn)車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊,，一個是車站的守護神,，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

今天是上班的第一天，晚班,，15個小時,，挺長時間的，我們來到了我分配的實習(xí)地點,，株洲市建設(shè)中路體育局,，李林是我們的負責(zé)人，班長是羅寧,，我們的組長是曾香娟和羅培,，在下午五點的集中訓(xùn)話后，我們坐上了自己的崗位,，我被分配到了11號窗口,，工號是5039，我這個窗口的主要功能是異地電話取票,，顯然由于宣傳不到位,，前來買票的人并不多，正好給我們熟悉環(huán)境。

休息了兩天之后,，懷著輕松的心情上班了,。到了工區(qū)，師傅叫我跟著小師傅學(xué)習(xí)測試,。進了機械室,，我看著一排排的組合架，產(chǎn)生了濃厚的興趣,。小師傅拿來移頻表,，首先教我開關(guān)機，這個比較簡單,，我看了一遍就會了,，然后教我各個設(shè)備需要用哪個表檔測試。然后他拿來測試本在我旁邊邊指導(dǎo)我讀數(shù)邊記錄,。還不時的指點我要把每次的測試數(shù)據(jù)跟原來的比較下,，如果超過了變化范圍就應(yīng)該查找原因，及時處理,。這樣,，我在小師傅的耐心指導(dǎo)下，學(xué)會了怎樣去進行周測試,，和周測試的項目,。

今天，xx站道岔執(zhí)表,。早上上班之后,，工長對當(dāng)天工作進行了詳細的安排之后,，對我又提出了許多的要求,，特別是人身安全方面。在準備工作完成之后,，我跟隨師傅和其他工人師傅們按要求提前到達了現(xiàn)場,。師傅對我說：“理論是基礎(chǔ)，但還需要同實物相結(jié)合,。這樣才能真正的提高,。”接下來給我講解了道岔的組成,、各部件的名稱及作用,。天窗開始后如何檢修和測試，各部螺絲如何檢查,，表示缺口如何檢查如何調(diào)整,，道岔故障電流如何測試，并按師傅的指導(dǎo)進行了實際操作。師傅說學(xué)習(xí)應(yīng)由淺至深,，循序漸進,，絕不可以貪多。每學(xué)到一樣新東西,，都應(yīng)過后反復(fù)琢磨,，這樣才有利于對新知識的掌握。一個小時的天窗很快就過去了,，但對我的收獲卻十分巨大,。這次現(xiàn)場實踐，我深刻地體會到了自己所學(xué)知識的不足,，在以后的工作和學(xué)習(xí)中,，我會更加虛心地學(xué)習(xí)，盡快地適應(yīng)崗位的要求,。

今天,，我們xx站信號機執(zhí)表檢修。工長在作業(yè)前提出了許多的注意事項和每個人員的分工,。并且重點對我提出了許多要求,，特別是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰,。在交代完畢后,，我跟著師傅和其他工人師傅們提前30分鐘到達了現(xiàn)場，在準備工作完成后,，師傅對我講了一些信號設(shè)備的原理和構(gòu)造,，還有一些日常測試的項目。當(dāng)室內(nèi)聯(lián)絡(luò)員通知作業(yè)開始后,，師傅在作業(yè)的同時,，一邊對我進行講解，一邊指導(dǎo)我進行了一些簡單的測試,。在期間我學(xué)到了很多知識,。短暫的天窗修時間很快地過去了，但是對我來說,，這短暫的時間里我的收獲是巨大的,，這次實踐讓我深刻地認識到了自己知識的匱乏。讓我知道,，與那些老師傅們相比有著十分大的差距,，通過這次現(xiàn)場時間，為我在以后的工作和學(xué)習(xí)指明了方向,，讓我更加清楚自身的缺點和不足,。使我在以后的學(xué)習(xí)中更加的努力,。

今天天氣不怎么好，但是并不影響我的心情,。今天沒有室外作業(yè),，難得的閑暇時間。師傅教我學(xué)習(xí)了4線制道岔的電路原理,，當(dāng)看到電路圖時,，啟動線、表示線,、回線,、各種繼電器、轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的接點,，我暈了,，師傅看見我迷茫的眼神，知道我在犯愁,，他跟我說：“當(dāng)初他們學(xué)習(xí)的時候也是這個樣子,，學(xué)習(xí)這種東西要循序漸進，沒有人能一口吃一個胖子,?！痹趲煾档哪托闹v解下，經(jīng)過兩個多小時的學(xué)習(xí),，我漸漸地學(xué)會了每條線的用途,，電路的走向，雖然不能背畫下來,，但是也知道了各個繼電器在什么時候吸起,，什么時候落下。師傅讓我在懂得了電路的走向后,，要試著分析例如道岔無表示,、不啟動等故障重點應(yīng)該出現(xiàn)在哪里。我也漸漸地懂得了很多知識,。

今天天氣不錯,，這次又是信號機執(zhí)表檢修。工長在作業(yè)前按照作業(yè)要求提出作業(yè)事項和人員的分工,。我們提前30分鐘到達現(xiàn)場后，我通過以前幾次信號機執(zhí)表檢修,。已經(jīng)對這種作業(yè)比較熟悉了,，在有師傅旁邊指導(dǎo)的情況下，我按照作業(yè)程序進行測試和檢查,，雖然以前已經(jīng)做過好幾次執(zhí)表了,，但是我在期間仍然學(xué)到了不少知識,。1個小時的天窗修很快又結(jié)束了。但是我知道,，我所學(xué)到的還只是日常的執(zhí)表檢修作業(yè),，離處理突發(fā)故障的標準還差的遠呢!我會更加努力的!

輕松的五一長假過去了，早上起來吃過飯上班,，師傅讓我去跟他測試極性-交叉,，我拿著萬用表攜帶著小工具，跟著師傅來到了現(xiàn)場,。師傅在指導(dǎo)我測試極性-交差的同時,，還教我極性-交差的原理和用途。首先師傅讓我測試了兩個絕緣兩端鋼軌的軌面電壓數(shù)值,，得出了兩個數(shù)據(jù)u1,、u2，和絕緣同側(cè)兩鋼軌軌面電壓數(shù)值u3,、u4,，得出了4個數(shù)據(jù)，然后根據(jù)極性-交叉的原理u1≈u2大于u3≈u4.這就是正確極性-交差,。跟著師傅測試完幾個區(qū)段的極性-交叉后,，回到工區(qū)，師傅告訴我極性-交叉有好幾種測試方法,，而他教我的是最常用也是最準確的方法,。在以后慢慢的就會了解的，學(xué)習(xí)要循序漸進,，知識要慢慢積累,，不懂不會的要多問。

今天,，xx站軌道電路測試,。工長在對當(dāng)天工作進行了詳細的安排之后，我們準備好各種工具,、儀表,，來到了現(xiàn)場。師傅指導(dǎo)我進行了軌道變壓器的ⅰ次側(cè)和ⅱ次側(cè)的.測試,，告訴我測試各個端子時使用哪個表檔,，并且給我講解了各個端子的用途。測試完畢后回到工區(qū),，師傅還把25hz相敏軌道電路的電路圖給我找出來,，邊給我講解邊讓我按照今天在現(xiàn)場看到的實物相對照，讓我對軌道電路的原理和用途有了更深的理解,。這次軌道電路的學(xué)習(xí),，讓我對自身知識的缺乏有了更深的了解,，我會在以后的工作和學(xué)習(xí)中更加努力。

換燈泡,。更換完畢后還提醒我不要忘記測試,，實驗主副燈絲轉(zhuǎn)換等方面的問題，以免作業(yè)完畢后影響到列車正常運行,。叮囑我雖然更換燈泡的方法簡單,，可是如果不按照程序來作業(yè)，很容易發(fā)生影響列車運行,。要養(yǎng)成按照作業(yè)程序作業(yè)的習(xí)慣,，這對我以后在工作中有好處。聽了這些苦口婆心的良言,，我的心里暖烘烘的,，我知道師傅對我的諄諄教導(dǎo)在我以后的工作中有多么大的幫助。

今天,，我跟著師傅去進行鋼軌絕緣電阻和軌距桿絕緣電阻測試,。我拿著萬用表和小工具跟著師傅來到了現(xiàn)場，師傅讓我在測試前想想在書上記下的電阻阻值,，然后在師傅的指導(dǎo)下,，我把萬用表調(diào)零，進行測試,。在測試完畢后,，師傅對我說：“雖然電阻測試簡單，但是如果在測試時不認真,，或者是漏測,，絕緣電阻破損會嚴重影響行車安全，會在軌道區(qū)段內(nèi)發(fā)生有車占用的時候不顯示紅光帶,，或者無車占用時顯示紅光帶,。很容易發(fā)生事故!想想以前在鐵路上發(fā)生的那些事故案例，有多少是由于作業(yè)人員巡視檢查不認真,，或是作業(yè)時不按作業(yè)程序作業(yè)而引起的!”這些話使我更加地認識到了信號崗位的重要性,。同時也為我敲響了警鐘，為我以后的工作指明了方向,。

xx-xx年10月15日 星期三 晴

xx-xx年10月20日 星期一 晴

休息了兩天之后,，懷著輕松的心情上班了。到了工區(qū),，師傅叫我跟著小師傅學(xué)習(xí)測試,。進了機械室，我看著一排排的組合架,，產(chǎn)生了濃厚的興趣,。小師傅拿來移頻表，首先教我開關(guān)機,，這個比較簡單,，我看了一遍就會了，然后教我各個設(shè)備需要用哪個表檔測試,。然后他拿來測試本在我旁邊邊指導(dǎo)我讀數(shù)邊記錄,。還不時的指點我要把每次的測試數(shù)據(jù)跟原來的比較下，如果超過了變化范圍就應(yīng)該查找原因,，及時處理,。這樣，我在小師傅的耐心指導(dǎo)下,，學(xué)會了怎樣去進行周測試,，和周測試的項目。

xx-xx年3月4日 星期三 晴

今天,，xx站道岔執(zhí)表,。早上上班之后，工長對當(dāng)天工作進行了詳細的安排之后,，對我又提出了許多的要求,，特別是人身安全方面。在準備工作完成之后,，我跟隨師傅和其他工人師傅們按要求提前到達了現(xiàn)場,。師傅對我說：“理論是基礎(chǔ)，但還需要同實物相結(jié)合,。這樣才能真正的提高,。”接下來給我講解了道岔的組成,、各部件的名稱及作用,。天窗開始后如何檢修和測試，各部螺絲如何檢查,，表示缺口如何檢查如何調(diào)整,，道岔故障電流如何測試，并按師傅的指導(dǎo)進行了實際操作,。師傅說學(xué)習(xí)應(yīng)由淺至深,，循序漸進，絕不可以貪多,。每學(xué)到一樣新東西,，都應(yīng)過后反復(fù)琢磨，這樣才有利于對新知識的掌握,。一個小時的天窗很快就過去了,，但對我的收獲卻十分巨大,。這次現(xiàn)場實踐，我深刻地體會到了自己所學(xué)知識的不足,，在以后的工作和學(xué)習(xí)中,，我會更加虛心地學(xué)習(xí)，盡快地適應(yīng)崗位的要求,。

xx-xx年3月6日 星期五 晴

今天,，我們xx站信號機執(zhí)表檢修。工長在作業(yè)前提出了許多的注意事項和每個人員的分工,。并且重點對我提出了許多要求,，特別是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰,。在交代完畢后,，我跟著師傅和其他工人師傅們提前30分鐘到達了現(xiàn)場，在準備工作完成后,，師傅對我講了一些信號設(shè)備的原理和構(gòu)造,，還有一些日常測試的項目。當(dāng)室內(nèi)聯(lián)絡(luò)員通知作業(yè)開始后,，師傅在作業(yè)的同時,，一邊對我進行講解，一邊指導(dǎo)我進行了一些簡單的測試,。在期間我學(xué)到了很多知識,。短暫的天窗修時間很快地過去了，但是對我來說,，這短暫的時間里我的收獲是巨大的,，這次實踐讓我深刻地認識到了自己知識的匱乏。讓我知道,，與那些老師傅們相比有著十分大的差距,，通過這次現(xiàn)場時間，為我在以后的工作和學(xué)習(xí)指明了方向,，讓我更加清楚自身的缺點和不足,。使我在以后的學(xué)習(xí)中更加的努力。

xx-xx年3月18日 星期三 陰

今天天氣不怎么好,，但是并不影響我的心情,。今天沒有室外作業(yè)，難得的閑暇時間,。師傅教我學(xué)習(xí)了4線制道岔的電路原理,，當(dāng)看到電路圖時，啟動線、表示線,、回線,、各種繼電器、轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的接點,，我暈了,，師傅看見我迷茫的眼神,，知道我在犯愁,，他跟我說：“當(dāng)初他們學(xué)習(xí)的時候也是這個樣子，學(xué)習(xí)這種東西要循序漸進,，沒有人能一口吃一個胖子,。”在師傅的耐心講解下,，經(jīng)過兩個多小時的學(xué)習(xí),，我漸漸地學(xué)會了每條線的用途，電路的走向,，雖然不能背畫下來,，但是也知道了各個繼電器在什么時候吸起，什么時候落下,。師傅讓我在懂得了電路的走向后,，要試著分析例如道岔無表示、不啟動等故障重點應(yīng)該出現(xiàn)在哪里,。我也漸漸地懂得了很多知識,。

老-江實習(xí)日志：4月16日我到了實習(xí)單位三局二處，組織人事處馬主任送我到第二項目部報到,，接待我的是技術(shù)室主任和負責(zé)技術(shù)工作的蔡工程師,，他倆對我的到來表示歡迎。常經(jīng)理簡要介紹了項目部情況,，他介紹蔡工程師是全公司有名的標兵技術(shù)工作者,，并明確被安排為我的業(yè)務(wù)導(dǎo)師，我心里暗暗高興,。我被安排到蔡工程師的辦公室,，隨后我隨蔡工程師來到辦公室，只見墻壁四周貼滿了各式各樣的圖表,，排列整齊,，填寫清楚，一目了然,，真像一個作戰(zhàn)指揮部,。蔡工程師客氣地說：“整個項目部的技術(shù)工作情況都寫在了墻上， 你一看就清楚了，我就不一一介紹了,?！笨吹贸鰜恚w工程師是一個對工作十分嚴謹?shù)睦瞎こ處?，我為能有這樣一位導(dǎo)師,，內(nèi)心暗自喜悅無比。

臨下班前,，蔡工程師交給我一份圖紙,，他要我了解一下圖紙，并對技術(shù)方面問題多考慮一點,，看我能否用得上在學(xué)校學(xué)過的東西,，過幾天將集體討論施工組織設(shè)計的關(guān)鍵問題，并要求我一定要參加,。

鐵路線路實訓(xùn)心得體會篇五

摘要：鐵路線路設(shè)備是鐵路運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備,，經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，列車能以規(guī)定速度安全的運行,，合理養(yǎng)護鐵路,，是保障鐵路運輸安全的必要。

關(guān)鍵詞：鐵路線路,、養(yǎng)護方法,、維修方法

正文：為保持鐵路經(jīng)常處于符合鐵路技術(shù)標準所規(guī)定的良好狀態(tài)，對鐵路路基,、軌道等進行的養(yǎng)護修理作業(yè),。

鐵路線路在列車重力和列車運動產(chǎn)生的各種力的作用下，以及在自然環(huán)境的影響下,，會發(fā)生各種病害,。常見的病害有：①鐵路線路及其各組成部分在空間位置上的改變，如線路爬行,，軌距擴大或縮小,，線路方向錯動，線路不均勻下沉或凍起等,；②鋼軌及其各組成部分發(fā)生磨損和疲勞,；③軌枕損壞和道床臟污等。鐵路線路病害影響列車的正常運行,甚至危及列車運行安全,。因此,鐵路線路養(yǎng)護的基本任務(wù)就是通過對線路的系統(tǒng)檢查,，及時發(fā)現(xiàn)線路上一切不符合技術(shù)標準的現(xiàn)象和病害，并查清其原因,，以便合理地計劃和組織線路養(yǎng)護作業(yè),，消除病害或縮小病害影響,，使線路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，保證列車按照規(guī)定的速度,，平穩(wěn),、安全和不間斷地運行。養(yǎng)護內(nèi)容包括線路狀態(tài)檢查作業(yè)和線路養(yǎng)護修理作業(yè),。線路狀態(tài)檢查主要形式是：①日常檢查,，是定時進行的例行檢查；②定期檢查,，在春,、秋兩季對線路設(shè)備進行的全面檢查，秋季檢查結(jié)果是編制設(shè)備技術(shù)檔案的原始資料,，也是制定下一設(shè)備養(yǎng)護工作計劃的依據(jù),；③專門檢查，對鋼軌狀態(tài),、線路動態(tài)、線路縱斷面和線路平面等進行的定期檢查,。

線路養(yǎng)護修理主要作業(yè)有：①軌道幾何狀態(tài)的整修,，包括順平線路、撥正方向,、改正軌距,、矯正軌底坡、調(diào)整軌縫和防爬鎖定線路等,；②保養(yǎng)并個別更換傷損的鋼軌,、軌枕及聯(lián)結(jié)零件，或全部更新鋼軌,、軌枕及聯(lián)結(jié)零件,；③清篩并補充道碴，使其既密實又有彈性,，并具有良好的排水性能,；④保養(yǎng)并整修路基、排水及防護加固設(shè)備,；⑤整修道口和線路標志,；⑥做好其他屬于延長設(shè)備使用壽命的修理工作，如焊補鋼軌,、轍叉,，整修聯(lián)結(jié)零件，補修軌枕等,。道岔和曲線是線路上的薄弱環(huán)節(jié),，除進行上述有關(guān)作業(yè)外，還需根據(jù)特別規(guī)定的技術(shù)標準和要求，進行相應(yīng)的作業(yè)項目,。

線路養(yǎng)護修理一般采取周期性修理為主的方式,，主要包括周期性軌道更新或大修,周期性軌道綜合維修,以及經(jīng)常性巡檢和重點補修。中國鐵路對線路養(yǎng)護修理作業(yè)劃分為線路經(jīng)常維修,、線路中修和線路大修三個方面,。

軌道構(gòu)件為主。維修工作程序采取周期性綜合維修,，經(jīng)常保養(yǎng)和緊急補修相結(jié)合的方式,。②線路巡查，包括巡道,、巡山和巡河工作,巡道由專職巡道工按照批準的巡回圖,有計劃地巡查線路,，發(fā)現(xiàn)和排除故障，并做好力所能及的線路補修工作,；在路基條件復(fù)雜的地段,，設(shè)專職巡山巡河工，進行登山沿河檢查,，觀測路基及其防護加固設(shè)備狀況和病害發(fā)展情況,。③線路建筑物看守，即在有必要的道口設(shè)道口看守工,，維護道口交通秩序,，保證道口安全，并保證道口的經(jīng)常完好和整潔,；在有危及行車安全的路基病害處所,，設(shè)固定的或臨時的坍方落石看守工進行監(jiān)視。

中修消除線路上積累起來的,，同時又是經(jīng)常維修所不能消滅的病害的作業(yè),。其主要內(nèi)容是：清篩并補充道碴，恢復(fù)道床彈性和良好的排水性能,，同時更換失效軌枕和傷損鋼軌及聯(lián)結(jié)零件,，整修線路，使線路質(zhì)量基本恢復(fù)到或接近原來的標準,。線路中修按規(guī)定的工作范圍和技術(shù)條件進行設(shè)計或編制工作量表,，并按設(shè)計或工作量表進行施工。

大修消除線路上積累起來的一切病害,，使線路質(zhì)量全面恢復(fù)到原有標準或達到更高標準的作業(yè),。線路大修有兩種作法，一是全面更新,，一是部分更新,。中國線路大修的主要作業(yè)是：全面更換新鋼軌及聯(lián)結(jié)零件,；更換失效軌枕，或全部更換為預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕,；徹底清篩道床,，補充道碴；校正,、改善線路縱斷面和平面,；整修路基、排水和防護加固設(shè)備,；更換道岔等,。線路大修要經(jīng)過勘測，編制設(shè)計,，并按設(shè)計施工,。

中國鐵路線路維修是利用列車間隔時間進行，但在運輸繁忙的線路上,，由于間隔時間太短,，這種方式已不適用。線路大,、中修施工,，一般是在列車運行圖中預(yù)留施工封鎖“天窗”。

線路養(yǎng)護組織中國鐵路在工務(wù)段設(shè)置若干養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū),，負責(zé)組織和監(jiān)督管內(nèi)的線路經(jīng)常維修工作。此外,，還設(shè)置專業(yè)的鋼軌檢查,、鋼軌焊補、線路中修及路基工隊或工組,，在全段范圍內(nèi)流動作業(yè),，完成各自的專業(yè)工作計劃。在養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)范圍內(nèi)劃分為幾個養(yǎng)路工區(qū),，具體執(zhí)行線路維修,、巡查和建筑物看守工作。路基特別復(fù)雜的地區(qū)設(shè)路基工區(qū),。在實行養(yǎng)路機械化的地區(qū),，也有在領(lǐng)工區(qū)設(shè)機械化維修工隊的，專門負責(zé)全領(lǐng)工區(qū)范圍內(nèi)的軌道計劃維修,，工區(qū)只負責(zé)日常的保養(yǎng),、緊急補修和巡守工作。線路大修和中修工作主要由鐵路局直轄的專業(yè)大修隊承擔(dān),，根據(jù)安排,，在鐵路局范圍內(nèi)流動施工,。

目前，中國鐵路在維修作業(yè)方面,，主要是應(yīng)用以搗固為主的小型養(yǎng)路機械,；在大修施工方面，如軌排組裝和鋪設(shè),、起撥道,、搗固、道床清篩,、裝運道碴,、長軌運輸?shù)葢?yīng)用機械，但效率較低,。在運輸高度繁忙區(qū)段,，有待采用快速高效的機械。

參考文獻：

章子春;《線路》,；北京,；中國鐵道出版社；1988

劉永孝,；《鐵路線路維修與養(yǎng)護》,；西南交通大學(xué)出版社；

鐵路線路實訓(xùn)心得體會篇六

指縫很寬,，時間太瘦,，悄悄從指縫間溜走，回顧這段時間以來的工作,，我們?nèi)〉昧瞬诲e的成績,，不妨坐下來好好寫寫述職報告吧！那么述職報告應(yīng)該怎么寫才合適呢,？下面是小編整理的鐵路線路工述職報告范文,，歡迎閱讀與收藏。

20xx年在各級領(lǐng)導(dǎo)幫助和項目部同事們的配合下,我?guī)ьI(lǐng)作業(yè)隊人員加班加點,努力“抓質(zhì)量,、趕工期,、保進度”,在大要點封鎖前，創(chuàng)造了大干的局面,，為大封鎖的順利進行做好了充分的準備,。按照項目部的工期安排，較好的推進了項目部的施工進度和產(chǎn)值任務(wù),，確保了管段的開通,。但是作為一名副經(jīng)理，我在管理上還存在一些漏洞,，在此,，將本年的工作總結(jié)匯報如下,，以查找自己的缺點與不足，及時改進,，為以后更好的工作奠定良好的基礎(chǔ),。

工作上， 20xx年開工以來,，我不斷加強組織施工生產(chǎn),。管段內(nèi)k87段石質(zhì)路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內(nèi)影響工期的卡脖子工程，也是管段內(nèi)施工中安全壓力最大的施工地段,，為了保證安全,、如期的完成施工任務(wù)，我合理安排人員,，并與技術(shù)人員一起制定了詳細施工計劃及工期安排,，24小時值守在施工一線，僅僅利用一個半月月的時間,，完成該段石質(zhì)路塹,，擋土墻混凝土澆筑，擋土墻墻后回填等工作,，本年度管段內(nèi)完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工,，點內(nèi)過渡便線撥接施工，東戌火車站拆除及線路堵豁施工,，路基土方開挖13000余方,，石方開挖9000余方，形成路基2.1km,，鋪軌3.7km,，柵欄安裝5.6公里。

在邯長線7月二期封鎖施工中,，我們悉心準備、精心組織,、合理安排,，最終確保安全、正點的完成了施工任務(wù),，保證了邯長線的如期開通,。

在安全質(zhì)量管理工作中，我嚴格遵照上級領(lǐng)導(dǎo)的要求,，確保臨近營業(yè)線施工安全,，我始終把安全、質(zhì)量放在工作的首要位置,，在搶工期過程中,，我們積極克服防護人員缺少的困難,，合理調(diào)配人員，并且加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查力度,，對重要崗位都制定了安全保證措施,，對大型機械作業(yè)安排專人進行安全防護，對施工員,、協(xié)作隊伍,、機械操作手加強了安全質(zhì)量教育，強化了現(xiàn)場施工人員的安全質(zhì)量意識,，切實保證了管段內(nèi)施工項目的安全質(zhì)量管理工作的平穩(wěn)運行,，通過努力我們管段全年沒有發(fā)生一起安全、質(zhì)量事故,，極大的保障了管段施工節(jié)點工期的推進,。

在架子隊管理上，由于我自身比較年輕,，管理經(jīng)驗不足,，在架子隊管理上曾出現(xiàn)一些問題，導(dǎo)致職工隊伍不夠積極,，外協(xié)隊伍現(xiàn)場施工比較混亂,，隊伍零工比較多，作業(yè)效率不高等問題,。在領(lǐng)導(dǎo)的認真指導(dǎo)下,，我對架子隊的管理重新作了規(guī)劃和調(diào)整，進一步明確了施工進度計劃,，架子隊人員按照“同吃,、同住、同勞動,、同培訓(xùn),、”的原則對勞務(wù)工及外聘人員進行管理。通過這次調(diào)整,，架子隊全體人員干勁十足,，認真貫徹落實施工節(jié)點目標，克服種種困難,，按時保量完成一個又一個施工計劃,。

我架子隊認真抓好各項管理制度和技術(shù)標準的落實工作，讓每位員工都明確自己的工作標準,，都按照標準去做,，并且嚴格按照標準做到位。在推進標準化管理中,，注重抓源頭,、抓過程,、抓細節(jié)。把標準化管理貫穿到項目管理的全過程,，落實到施工現(xiàn)場的各個角落,，依靠縱向到底、橫向到邊的全過程閉環(huán)管理,，從根本上提高施工現(xiàn)場管理水平,。通過科學(xué)的標準化管理。

本年作業(yè)隊的工作雖然取得了一些成績,，但我個人的工作仍存在一些問題,，比如個人現(xiàn)場管理經(jīng)驗不足，業(yè)務(wù)水平還需進一步提高,，思想上存在僥幸心理,，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，綜合能力參吃不齊,，等,。這些存在的`問題會導(dǎo)致員工積極性不高，工作效率低,，現(xiàn)場管理比較混亂,。針對以上問題，我在今后的工作和生活中加強與職工的交流,，對待職工要“制度上嚴格,，生活上關(guān)心”，并且在生活中要及時了解職工的困難,，對于員工特別是工作經(jīng)驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵,、多傳授經(jīng)驗，同時我們還應(yīng)加強對協(xié)作隊伍的管理,，使得協(xié)作隊伍能夠按時保質(zhì)的完成施工任務(wù),，另外，我個人也將正視困難,，團結(jié)同志,，改進不足，不斷加強學(xué)習(xí),，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發(fā)展目標,，求真務(wù)實,，積極工作，在現(xiàn)場管理中,，我將戒驕戒躁,，多思考多向老員工學(xué)習(xí),，真正做到現(xiàn)場施工心中有數(shù)，重點,、難點勇于克服,。

在以后的工作中，我將繼續(xù)帶領(lǐng)我們作業(yè)隊以“安全質(zhì)量”為中心,，以“項目的節(jié)點工期”為主線,，全面落實公司領(lǐng)導(dǎo)的指示要求，真正深入到職工當(dāng)中去,，與員工一起齊心協(xié)力,、鼓起干勁、克服困難,，保質(zhì),、保量、按時的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工任務(wù),；我將加強與協(xié)作隊伍的溝通,，提高對協(xié)作隊伍的管理水平；針對后續(xù)的工作,，我會繼續(xù)更新工作思路,，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能夠為項目部創(chuàng)造更高的效益,。

在以后的工作中,，我會全力支持、配合各級領(lǐng)導(dǎo)的工作,，使自己所承擔(dān)的各項工作再上一個新的臺階,。