“報告”使用范圍很廣,，按照上級部署或工作計劃,，每完成一項任務(wù)，一般都要向上級寫報告,，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn),、存在的問題以及今后工作設(shè)想等，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo),。那么什么樣的報告才是有效的呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文，希望大家能夠喜歡!

班組年終總結(jié)報告 班組年終總結(jié) 篇一

1,、立足收費政策,，圍繞三保工作，確保征費順利開展。收費班組作為收費一線,，通行費征收必然成為班組工作中的核心,。為此，我班在__收費站的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，嚴格執(zhí)行“應(yīng)征不漏,、應(yīng)免不征”的收費政策及《江蘇省高速公路條例》的相關(guān)規(guī)定，緊緊圍繞“保征收,、保暢通,、保服務(wù)”的“三保”工作方針,，從強化收費現(xiàn)場管理,，規(guī)范收費操作流程,，維護收費站區(qū)秩序,，提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境出發(fā)，確保了通行費征收工作的穩(wěn)步開展,。截止今年11月份,，我班累計收取車輛通行費______x元，發(fā)放ic通行卡______張,。

2,、貫徹新《高條》，落實工作預(yù)案,，全面保障車行暢通,。今年三月新出臺的《江蘇省高速公路條例》，對征收工作提出了更新,、更高的要求,。我站作為南通市的北大門，面臨著車流大,、道口少等諸多壓力,，為了維護收費站安全、暢通的環(huán)境,，減少因車輛擁堵,、惡劣天氣或突發(fā)事件造成的影響和損失，我班在站區(qū)統(tǒng)一部署下,，按照《__站高條實施工作預(yù)案》,，結(jié)合班組工作，以提升收費工作效能,、增強收費服務(wù)技能,、提高道口通行能力為工作重點，扎扎實實開展好各項班組工作。自新《高條》實施以來,，我班未發(fā)生一起因擁堵而免費通行的情況,，從而真正做到了“應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征”,，且未發(fā)生一例責(zé)任性投訴事件,。

3、開展優(yōu)質(zhì)服務(wù),，推行便民措施,，提升班組服務(wù)水準。收費站作為高速公路對外的“窗口”單位,，僅僅“微笑服務(wù)”,、“禮貌服務(wù)”已遠遠不能滿足現(xiàn)今社會的需要，開展好優(yōu)質(zhì)服務(wù)要向深層次,、縱方向發(fā)展,，我站為了更好地開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷提高服務(wù)附加值,，在今年夏季開展了“軟硬”件相結(jié)合的便民服務(wù)措施,。我班為了將站組織的便民服務(wù)落實到實處、細處,，首先強化對“軟”件即便民服務(wù)的學(xué)習(xí),，一是熟悉江蘇高速路網(wǎng)以及當?shù)氐牡匦危瑥亩_保給駕乘人員及時準確地指引線路;二是熟練掌握消防設(shè)施的操作和使用,，做好對夏季遇險車輛的應(yīng)急準備,。其次，是做好對“硬”件即便民措施的管理,，一是在收費亭里準備好充足的開水免費提供駕乘人員飲用;二是對站部所配備人丹,、風(fēng)油精等防暑藥品要進行日常的檢查管理，發(fā)現(xiàn)藥配不足或快到期時及時報告站部以便更新,。

堅持班組學(xué)習(xí)制度,，充分利用準軍事化管理的要求，做到宿舍被褥疊放整齊,、床面平整,、窗明幾凈、物品擺放整齊劃一,。

我班將安全工作貫穿于征收工作的始終,，通過重點學(xué)習(xí)上級有關(guān)安全生產(chǎn)文件精神，教育本班成員進一步提高安全意識,，從而堅持“安全,。

班組年終總結(jié)報告 班組年終總結(jié) 篇二

20__年上半年開展的班組建設(shè)工作,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在中心各部門的大力支持和幫助下,，我廠認真貫徹公司下達的工作方針,；認真落實了各項班組建設(shè)要求，通過全廠員工的團結(jié)一致,，共同努力,，順利的完成了制定的各項目標，現(xiàn)將上半年的班組建設(shè)工作總結(jié)如下：

1,、建立了各項規(guī)章制度,、考核標準、安全例會制度,、臺帳報表考核標準,、衛(wèi)生檢查制度等相應(yīng)的管理制度與辦法。

2,、詳細的制定了業(yè)務(wù)工作流程,，并嚴格按照業(yè)務(wù)流程進行工作部署，做到及時,、準確記錄和反饋相關(guān)信息,，做到責(zé)任到人,。

3,、加強了基礎(chǔ)資料的管理，做到了業(yè)務(wù)臺帳完整清晰,，員工基礎(chǔ)資料,、檔案完善，員工資料與實際相符,。

4,、進行了廠務(wù)分解工作，所內(nèi)下達的任務(wù)責(zé)任到人,，考核責(zé)任到人,，將工作業(yè)績與工資掛鉤，力求起到督促與鼓勵的效果,。

5,、對班組人員加強了培訓(xùn)、學(xué)習(xí),，使用進入施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)的新形式進行有效,、快速的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使班組人員學(xué)會了技術(shù),、安裝,、施工方面的知識，將更有利于工作的開展。

1,、鞏固上一階段的成果,，堅持嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，形成長效機制,。

2,、對實施過程中有問題的制度、辦法以及工作中的方式方法,，及時進行整改,，找到問題，解決問題,，為班組建設(shè)工作的良好開展打下基礎(chǔ),。

3、嚴格執(zhí)行廠內(nèi)考核及班組內(nèi)考核的辦法,，根據(jù)考核情況對班組人員進行獎罰,。

4、對基礎(chǔ)資料管理工作再進行一次整理,，做到及時更新,、資料與實際工作相符。

5,、繼續(xù)以提高職工素質(zhì)為重點,，創(chuàng)建知識型班組。堅持把提高職工隊伍素質(zhì),，作為工作的重點,，大力加強班組職工職業(yè)技能培訓(xùn)。即時舉辦業(yè)務(wù)講座或?qū)I(yè)培訓(xùn),，繼續(xù)堅持深入現(xiàn)場的技術(shù)培訓(xùn),。

6、對廠務(wù)分解工作,，本著高效,、實用的原則，再進行細化分解考核,，能量化就量化,，不能量化的也制定合適的標準。

7,、樹立標桿,，推動廠部、班組建設(shè)工作的規(guī)范化,、科學(xué)化,。我廠擬評比優(yōu)秀個人,，以此推進班組工作的規(guī)范化、制度化建設(shè),。

以上就是我廠上半年班組建設(shè)工作中的總結(jié)與下半年的計劃,，下半年我廠將按照公司、中心的統(tǒng)一部署,，學(xué)習(xí)兄弟部門的經(jīng)驗,，找準不足，把工作抓得更緊,、更實,，努力推進我所的班組建設(shè)工作再上新臺階。

龍口市金匯黃金有限責(zé)任公司

班組年終總結(jié)報告 班組年終總結(jié) 篇三

一年來在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下,，在同志們的幫助下,，經(jīng)過班組全體同志的共同努力，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù),，并取得了學(xué)習(xí)上的收獲,，思想上的進步，業(yè)務(wù)上的提高,，全組人員愛崗敬業(yè),，盡心盡責(zé)，克服困難,，不懼艱險,，開拓進取，增強了大局意識,、全局觀念,，形成了一個以總經(jīng)理為核心，以押運中心為領(lǐng)導(dǎo)的具有凝聚力的一個班組,。我班組之所以能不斷得到發(fā)展及工作水平提高，和總經(jīng)理的關(guān)心及押運中心領(lǐng)導(dǎo)的管理是分不開的,。一年來我班組主要做到了以下幾項工作：

隨著公司日新月異的發(fā)展,。安全押運工作更為重要，押運中心各級領(lǐng)導(dǎo)對我們的押運工作也提出了更高的要求,。因此,，作為武裝押運人員，軍事化管理及軍事訓(xùn)練是必然的,，軍事訓(xùn)練都和我們平時的工作息息相關(guān),，平時多訓(xùn)練，戰(zhàn)時少流血,。在實戰(zhàn)中練兵,，練就出了一支特別能吃苦,、特別能戰(zhàn)斗、素質(zhì)特別過硬的武裝押運班組,。我班還認真學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀,，提高了政治素質(zhì)，牢固樹立了大局觀念,，并不斷提高個人的業(yè)務(wù)水平,。努力做到政治上放心業(yè)務(wù)上過硬，工作中我們堅持以防為主,，防治結(jié)合,。嚴格遵守各項規(guī)章制度；加大安全防護意識學(xué)習(xí),；加強安全教育和管理檢查力度,；嚴于律己、恪盡職守,、鞭策他人,。通過這些措施，進一步完善了班組的押運監(jiān)管機制，實現(xiàn)安全、優(yōu)質(zhì),、高效的工作目標,。

由于武裝押運工作的特殊性，所以對我們來說,，上班與下班、上班與休息、已經(jīng)難以區(qū)分,，正因為如此，所以我班特別注意強調(diào),，敬崗愛業(yè)和無私奉獻,，要求組員講大局、講工作,、講風(fēng)格,、講奉獻。常言道,，功夫不負有心人,。通過全組人員上下的共同努力，我班的各項工作得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定,，在得到肯定的同時我班組在執(zhí)行押運任務(wù)時加強了安全防范的措施,，重新明確了每位組員的安全職責(zé)，防范工作得到了進一步加強,。在和營業(yè)網(wǎng)點的庫包交接上,，組員都做到了文明,、熱情、嚴格,、高效,。并因此而受到了網(wǎng)點職工的好評。

目前在城市交通非常擁擠的情況下,、如何應(yīng)用《道路交通法規(guī)》和自覺遵守交管人員的指揮,，努力提高自身素質(zhì)，組員們紛紛出主意想辦法,，共同在班組里討論,，隨著安全押運工作的難度越來越大，押運工作的形勢仍然嚴峻,。社會上的不安定因數(shù)和不良文化對安全押運的影響還比較大,，試圖干擾我們正常工作的社會惡勢力和人員還存在，因此如何努力實現(xiàn)押運工作安全無事故,，的確并非易事,；我們也確實感到了壓力和挑戰(zhàn)。但是我們畢竟有領(lǐng)導(dǎo)的充分信任和同志們的大力支持,，也有一腔熱血,，使我們變壓力為動力，化條件為機遇,，,；并采取確實有效的措施，終于把領(lǐng)導(dǎo)的重托,、大家的希望一件件地落實到實處,，實現(xiàn)押運工作及車輛的安全無事故。

以上工作凝聚了我班全體成員的心血,，通過實施這幾項工作,，我班非但體會到了進取的艱辛，同時也領(lǐng)略了成功的歡欣,。雖然在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下,，在同志們的幫助下我們在工作中取得了一定的成績，但是離領(lǐng)導(dǎo)的要求和同志們的希望還有一定的差距,。工作中，還有一些不盡人意的地方,。特別是對執(zhí)行押運任務(wù)時的警惕性還不夠,，我們會吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗,。

新的一年即將到來,，在今后的工作中我班將在押運中心和一部的領(lǐng)導(dǎo)下,，進一步加強本班的押運任務(wù)及各項工作，及時解決工作中發(fā)現(xiàn)的新問題,，不斷提高工作水平,。繼續(xù)保持與網(wǎng)點員工友好密切配合的關(guān)系。熱情的服務(wù),。確保安全地完成各項押運任務(wù),，為公司今后的發(fā)展。今后的工作做出更大貢獻,。

班組年終總結(jié)報告 班組年終總結(jié) 篇四

我于20xx年x月進廠,，這三年在包裝車間從事過所有崗位。20xx年-月?lián)纬袡C機手,，同年-月開始走上肉業(yè)高溫分廠一車間基層管理崗位,，擔(dān)任一車班長，下面我把這一年的工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)匯報如下,。

我的述職報告分三個部分：一是這一年的個人管理工作回顧,；二是這一年的工作中的不足；三是明年的工作打算,。

(一),、嚴格執(zhí)行力。

1,、嚴格執(zhí)行集團公司,、事業(yè)部和分廠的各項規(guī)章制度。作為分廠的一名中層副職,，我認真宣傳和執(zhí)行集團公司,、事業(yè)部和分廠的各項管理制度。不僅自己執(zhí)行到位,，而且我利用班前會等各種場合也耐心地向廣大職工宣傳,，要求廣大職工都執(zhí)行到位。

2,、嚴格執(zhí)行車間的各項管理規(guī)范,。作為車間的一名管理成員，我經(jīng)常就車間的生產(chǎn)和管理向主任提出一些合理化建議,，比如“管道刷洗交接班驗證制度”,、“腌制庫實驗肉餡專區(qū)管理制度”等，協(xié)助主任做好車間的全面管理工作,，當好主任的參謀和助手,。

(二)、精心管理好當班的生產(chǎn),，讓分廠領(lǐng)導(dǎo)放心,。對于質(zhì)量,、安全、成本,、人員等的管理,，從細節(jié)入手，做到管理不漏項,，當班勤檢查,，橫管到邊，豎管到沿,，保證使當班的各項生產(chǎn)受控,，即做到人員穩(wěn)定，安全生產(chǎn),，質(zhì)量合格,。

(三)、堅持車間基層管理的“四勤”,，做到走動式管理,。

1、腿勤：當班期間,，凡是屬于車間網(wǎng)絡(luò)化管理的范圍,，我一定要走到，管到,，做到管理空間不漏項,。

2、眼勤：對于自己安排的工作,，不僅聽取班長的匯報,，更重要的是自己要親自過目檢查，做到心中有數(shù),、落實到位,。

3、口勤：對于自己當班發(fā)現(xiàn)的問題,，第一時間給責(zé)任人指出,，讓責(zé)任人明白應(yīng)該怎樣做，做到把問題解決在生產(chǎn)現(xiàn)場,。

4,、腦勤：對于自己當班發(fā)現(xiàn)的問題，我經(jīng)常會思考產(chǎn)生問題的根源,，界定是車間管理的問題還是員工操作的問題,，對癥下藥，避免同一問題重復(fù)出現(xiàn),。

(四),、相信自己的眼睛，堅持生產(chǎn)過程管理“十必查”：即原料解凍情況必查,；輔料配比情況必查,；庫存、庫容庫貌情況必查,；時間鏈和溫度鏈必查,；刷機消毒必查；產(chǎn)品計量必查,；包裝質(zhì)量必查,；日期打印、日期會簽必查,；生產(chǎn)安全,、產(chǎn)品安全必查；人員勞動組織,、勞動紀律必查,。通過這樣的巡回檢查，保證了生產(chǎn)的順暢,，杜絕了質(zhì)量,、安全等事故的發(fā)生。

一車間是分廠的一個高溫肉制品綜合性車間,，人員843名,，人員多；設(shè)備100臺套,，設(shè)備多,；車間綜合管理難度大。我在這兩個月車間管理工作中,，一直是盡心盡力,，但也總感覺是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰,。車間雖然也取得了一定成績,，如安全方面未出現(xiàn)一起輕微傷以上安全事故；市場反饋總起數(shù)18起,，比分廠定額的40起少22起等,。但車間在質(zhì)量管理方面也出現(xiàn)了一些漏洞，這兩個月也出現(xiàn)了不應(yīng)該有的批量質(zhì)量問題,。車間管理好的方面我們會繼續(xù)發(fā)揚,，質(zhì)量管理方面的漏洞我們當時就進行了一項一項地排查，對于可能引起劃破、扎破的原因查找清楚,，通過查找,，我們認為肯定是烘干機使用、有毛刺沒有清理干凈,。和擺腸機一項或挑揀帶出了問題,，我們一定會想盡千方百計堅決堵住以上漏洞，堅決不使同類問題重復(fù)發(fā)生,。

(一),、在思想上與集團公司、事業(yè)部和分廠保持高度一致,。

自覺接受集團公司,、事業(yè)部各職能部門的監(jiān)督，積極配團公司,、事業(yè)部各職能部門的工作,。工作上認真貫徹執(zhí)行張總的管理思想，并把張總的管理思想成為自己和廣大員工的自覺行動,。生產(chǎn)過程中研究生產(chǎn),，研究工藝，做到內(nèi)行管理,，事必躬親,，腳踏實地，務(wù)實工作,；并深入一線解決生產(chǎn)過程中的實際問題,；對領(lǐng)導(dǎo)安排的工作，雷厲風(fēng)行,，快速行動,，不折不扣去完成。

(二),、堅持“質(zhì)量第一,、鍥而不舍，質(zhì)量是企業(yè)生命”的產(chǎn)品質(zhì)量理念,。

加強質(zhì)量管理,，樹立“質(zhì)量第一、誠信操作”的質(zhì)量觀,，從我做起,，增強全員的質(zhì)量意識，嚴格按工藝生產(chǎn),，按產(chǎn)能組織,，按標準操作,。真正做到“與標準發(fā)生沖突時，標準為上,；與質(zhì)量發(fā)生沖突時,，質(zhì)量為先”。把生產(chǎn)環(huán)節(jié)我們可控制的地方控制住,，控制了,，控制好。針對去年的質(zhì)量問題,，痛定思痛，明年我所在的一車間的質(zhì)量管理底線是不發(fā)生一起批量破袋現(xiàn)象,，不發(fā)生一起蚊蠅,、金屬等惡性雜質(zhì)市場反饋。針對此,，我們有針對性的要做好以下工作,。

1、嚴格刷機消毒,。雖然車間設(shè)備多,，但對于絞肉機、攪拌鍋,、斬拌鍋,、結(jié)扎機等大型設(shè)備，在沒想好簡捷的辦法之前,，我決定先用最笨的辦法檢查,，也許是最有效的辦法檢查，就是設(shè)備刷好后,，我親自一臺臺去檢查,，不合格不準使用。

2,、把好生產(chǎn)過程控制關(guān),。當班勤檢查，嚴格控制原料,、輔料,、蛋白、肉餡和半成品時間鏈的周轉(zhuǎn),、溫度鏈的控制等,，一切按工藝和產(chǎn)品安全度夏制度執(zhí)行。對于擠餡次品和彎曲次品等再制品,，從源頭控制,，考核到每臺結(jié)扎機,，減少發(fā)生量，加快周轉(zhuǎn),，降低溫度,。

3、把好車間原料,、輔料和包裝物接收關(guān),，不合格的原輔包堅決不接收不使用。做好車間的原料接收,、使用跟蹤記錄,，嚴格執(zhí)行“先進先出”的使用原則。根據(jù)生產(chǎn)計劃合理計劃原料出庫,，防止出現(xiàn)原料不解凍或解凍過度,，杜絕重復(fù)解凍。

4,、車間所有原料必須解凍后使用,，杜絕不解凍、不檢查而直接使用,。通過解凍后認真挑揀,，把發(fā)悶、變質(zhì)等不可用原料挑揀干凈,，把金屬等惡性雜質(zhì)挑揀干凈,。

5、防止產(chǎn)品發(fā)霉,。一是結(jié)扎工序鋁線不能加油,；二是殺菌回用水定時更換；三是烘干機溫度要達標,；四是產(chǎn)品傾倒薄厚均勻,；五是帶水、帶油產(chǎn)品堅決不能入箱,。

6,、嚴格車間亞硝混合鹽、山梨酸鉀等特殊輔料的管理,，做到專區(qū)專柜保管,，專人領(lǐng)取發(fā)放，確保食品安全,。

7,、認真排查蚊蠅孳生和進入渠道，積極防范和堵塞,，杜絕蚊蠅等惡性市場反饋的發(fā)生,。

8,、把好產(chǎn)品出廠關(guān)，不合格產(chǎn)品堅決不包裝,、不出廠,。嚴格裝箱工的操作規(guī)范，杜絕不檢查入箱,，杜絕破袋,、不打鋁扣產(chǎn)品入箱等嚴重包裝質(zhì)量問題。

在車間質(zhì)量管理過程中,，我作為車間的一名管理人員,，一要為廣大員工創(chuàng)造良好的硬件環(huán)境，二要眼睛向內(nèi)看,，查漏補缺,。通過以上質(zhì)量管理工作，確保達到以下幾個質(zhì)量目標：一是車間沒有因生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)造成的批量退貨,。二是車間因生產(chǎn)環(huán)節(jié)造成的質(zhì)量問題，被市場投訴的總起數(shù)≤25起/萬噸,；三是車間因產(chǎn)品內(nèi)有雜質(zhì)被市場投訴的起數(shù)≤5起/萬噸,。以上數(shù)據(jù)是集團公司、事業(yè)部定的目標,，我們車間通過努力,，我們有決心、有信心,、有能力做得更好,。

(三)、做好安全工作,，防患于未然,。

預(yù)防違章指揮，預(yù)防違章操作,，確保生產(chǎn)安全和公司財產(chǎn)安全,。嚴格執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)管理方針,，做到管理生產(chǎn)必須管理安全,。做好員工的三級安全教育，認真宣傳和貫徹“三不傷害教育”,、“設(shè)備操作三不準”,、“誰斷電、誰送電”等的安全生產(chǎn)知識,，教會員工養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)操作習(xí)慣,。

(四),、以人為本，加強人員管理,，管好人,，用好人，穩(wěn)定員工隊伍,。在車間管理上積極與員工溝通,，形成全員管理的良好氛圍，調(diào)動全體員工的工作積極性,。

1,、教育廣大員工一定要好好工作，不工作就不能體現(xiàn)自己的人生價值,；教育廣大員工養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣,。每月車間的考核、工資張貼出來后,，我都利用班前會給廣大職工作一個對比,，結(jié)合考核說明一個問題：為啥少數(shù)的員工考核金額很多?為啥很多的員工沒有考核?讓每名員工明白，腳踏實地工作,，直接受益者是自己,。

2、做好班組長隊伍的管理,。班組工作能否上得去,，關(guān)鍵在于班組長。只有每個班組工作都上去了,，車間的整體工作才會上得去,。要求各個班組長不僅光自己忙，同時要注重集體的力量,，學(xué)會調(diào)動班組每位員工的力量,。

新的領(lǐng)導(dǎo)，新的起點,，新的思維,，新的跨越。在回顧以往工作的同時,，我會認真總結(jié)經(jīng)驗,，吸取教訓(xùn)，以更加飽滿的熱情投入到12年新的工作中,，認真貫徹落實張總的管理思想,，以百倍的信心和決心堅決完成分廠領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)。

班組年終總結(jié)報告 班組年終總結(jié) 篇五

公司開展“五型”班組創(chuàng)建活動以來,，xx部按照公司要求,，認真做好“五型”班組的創(chuàng)建工作,，經(jīng)過一年來的努力，在xx部19個班組中,，有8個班組達到“五型”班組,，6個班組為“四型”班組，5個班組為“三型”班組,，其中“五型”班組中的物管中心運行隊新鮮水班推薦為公司“紅旗”班組?，F(xiàn)將活動開展的相關(guān)情況總結(jié)如下：

xx部按照公司要求成立了以黨政領(lǐng)導(dǎo)為組長的基層建設(shè)推進活動領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了活動辦公室,，在認真學(xué)習(xí)公司關(guān)于開展“五型”班組活動方案及相關(guān)文件精神的基礎(chǔ)上,，結(jié)合xx部實際情況制定下發(fā)了《xx部基層建設(shè)活動實施細則》，并傳達到班組,，要求員工熟悉了解,，掌握精髓，全面提升基層班組的管理水平,。根據(jù)“五型”考核標準確定基層建設(shè)主責(zé)部門：“學(xué)習(xí)型”班組由人事勞資處主責(zé),，“安全型”班組由安全環(huán)保處主責(zé)，“清潔型”班組由運行管理處,、安全環(huán)保處主責(zé),，“節(jié)約型”班組由運行管理處、財務(wù)資產(chǎn)處主責(zé),，“和諧型”班組由綜合管理辦公室、人事勞資處主責(zé),；下發(fā)《勞動合同法》,、《班組十項管理制度》、《公司班組長管理辦法》,、《公司班組成本核算實施方案》等基礎(chǔ)資料10余種,，開展xx部基層單位班組長培訓(xùn)班2期。同時,，各基層單位也相應(yīng)制定了“五型”班組推進計劃表,。

為保證xx部基層單位“五型”班組開展得扎實有效，我們主要采取“三勤”（即勤學(xué)習(xí),、勤指導(dǎo),、勤檢查）、“三重點”（安全,、和諧,、節(jié)約）方法。

“三勤”：一是勤學(xué)習(xí),。4月份,，我們組織了班組長以上40多人開展了為期1天的班組長培訓(xùn)班,；5月份，組織班組長以上管理人員到動力二廠參觀學(xué)習(xí),，借鑒其良好經(jīng)驗,，結(jié)合本單位實際開展適合自己“五型班組”推進活動。通過一系列學(xué)習(xí)活動,，大大增強了基層單位各班組長對“五型”班組的認知感,，給“五型班組”的順利開展奠定了良好的基礎(chǔ)；二是勤指導(dǎo),，部“五型”班組活動辦公室人員對典型班組進行分項指導(dǎo),、分片包干，對創(chuàng)建活動中的重點優(yōu)先解決,，幫助班組建立活動及學(xué)習(xí)記錄等,；對存在的困難，積極幫助協(xié)調(diào)和解決,，并配備必要的活動條件,，比如在班組核算方面，林物所有班組在以往質(zhì)量管理體系運行的基礎(chǔ)上,，在“五型”班組創(chuàng)建活動中,，結(jié)合工作實際，重新補充和完善了班組核算內(nèi)容,，使核算更切合實際,，更具實效性；三是勤檢查,。我們對典型班組多次定期,、不定期進行專項檢查，并且嚴格按照公司要求,，對存在問題及時糾正,，以便及時找差距，彌補自身不足之處,；各單位班組間開展互學(xué),、互助，相互交流活動,，掀起一股“比,、學(xué)、趕,、幫,、超”熱潮。

“三重點”：一是安全工作作為創(chuàng)建重點。因為只有在安全的前提下,，才能有效的開展多項工作,，所以首創(chuàng)“安全型班組”；二是重點抓好“和諧型”即和諧穩(wěn)定工作,，今年是奧運年,，穩(wěn)定是壓倒一切的政治任務(wù)，所以在爭創(chuàng)工作中,，要保障“和諧型”的順利達標,；三是重點抓好班組核算，企業(yè)經(jīng)營目的就是要降低成本,、開源節(jié)流,、多創(chuàng)效益，所以在幫助班組爭創(chuàng)“節(jié)約型”的活動中,，完善了一些控制成果的計量手段,，采取每班核算運行成本，每周對成本構(gòu)成進行分析,，以此有效降低消耗,。

根據(jù)活動總體要求，xx部確定了“典型引路,、深入宣傳,、領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)、汲取經(jīng)驗,、共同進步”的創(chuàng)建工作思路,。物管中心運行隊新鮮水班曾多年是物業(yè)公司的先進班組，今年在創(chuàng)建“五型”班組活動中這個班組主動提出爭創(chuàng)“紅旗”班組榮譽稱號,，帶動了其他各班組比學(xué)趕超的熱情,。針對xx各基層單位工作性質(zhì)迥異、工作地點分散的特點,，xx部還成立了xx部領(lǐng)導(dǎo)干部基層建設(shè)聯(lián)系點，形成一一對應(yīng)的承包關(guān)系,，這種管理方式大大提高了班組創(chuàng)建活動的水平,，拉近了領(lǐng)導(dǎo)與員工的距離，推動創(chuàng)建活動穩(wěn)步進行,。面對底子薄,，基礎(chǔ)工作薄弱的現(xiàn)狀，xx部堅持常請示,、多交流的工作思路,，經(jīng)常向公司活動辦公室請示工作，多次與相關(guān)單位交流創(chuàng)建體會,，汲取好的經(jīng)驗,，促進了班組創(chuàng)建活動的有效開展,。

由于xx部成立時間短，機構(gòu)和人員變化較大,，基礎(chǔ)工作比較薄弱,，班組長綜合素質(zhì)偏低等原因，xx部“五型班組”創(chuàng)建得不均衡,，有些單位沒有設(shè)班組,，如文化活動中心，物管中心南湖公園,，離退休管理中心等,；同時作為后勤服務(wù)單位，老弱病殘人員較多,，一些崗位的班組長個人基礎(chǔ)差,、文化水平偏低，多數(shù)班組是保潔,、保安,、維修為主的服務(wù)性工作，崗位上沒有時間進行學(xué)習(xí),，只能利用空閑時間學(xué)習(xí),，很難保證學(xué)習(xí)時間，有些設(shè)備,、設(shè)施,、資料也需逐步完善和落實。

創(chuàng)建“五型”班組活動是一項長期性工作,，任重道遠,。今后我們將繼續(xù)按照公司“學(xué)習(xí)為基、五型為標,、紅旗引路”的工作思路,，更多地深入基層，為其解決實際困難,、辦實事,，建立班組建設(shè)的長效機制，全面提高創(chuàng)建“五型”班組活動的質(zhì)量,，提高基層班組的綜合素質(zhì),，推動基層建設(shè)再上新臺階。

班組年終總結(jié)報告 班組年終總結(jié) 篇六

1,、加強設(shè)備的日常巡檢管理工作,。

我車間在年初根據(jù)我車間設(shè)備比較分散，點多面廣的特點，加強日常巡檢工作,，制定了嚴格的巡檢制度,。對巡檢設(shè)備制定了巡檢路線，每日巡檢落實到人,，由技術(shù)員,、主任進行檢查、監(jiān)督,，并實行有效的獎懲制度,。這樣就能夠使車間人員對設(shè)備的運行情況了如指掌。在設(shè)備檢修時,，能夠?qū)τ袉栴}的設(shè)備進行重巡處理,。這樣不僅能夠節(jié)省檢修時間，而且能有針對性的解決問題,，確保檢修質(zhì)量,。

2、集中技術(shù)骨干解決技術(shù)難題,。

動力車間輸煤皮帶的plc控制系統(tǒng)常出現(xiàn)忽然停車故障,，控制回路檢查了多次仍然沒有結(jié)果。為了解決這個難題車間組織技術(shù)人員進行攻關(guān),，利用不上煤的時間反復(fù)試驗最后終于找出問題所在,，原來是破碎機的啟動電流太大對plc的開關(guān)電源影響，出現(xiàn)plc突然失電所致,。撈渣機變頻器安裝后dcs不能調(diào)速,，撈渣機廠家調(diào)試人員找不出問題所在。我們車間得知情況后,，立刻安排車間技術(shù)人員到現(xiàn)場解決問題,。最后發(fā)現(xiàn)變頻器有幾個參數(shù)設(shè)置有誤，外部接線也少了兩根,，將這些問題解決后,，撈渣機運行正常了。

為了生產(chǎn)能夠達產(chǎn)達效,，公司對一期生產(chǎn)系統(tǒng)進行了很多改造,。在這些技術(shù)改造中，我們車間全力配合工藝進行電氣技術(shù)設(shè)計,、設(shè)備安裝施工。這些技術(shù)改造電氣部分的設(shè)計,、安裝都很成功,。具體如下：

1、污水處理站灰水過濾罐電氣控制設(shè)計及設(shè)備安裝。

2,、脫鹽水站中和液下泵增大功率電氣安裝,。

3、低壓配電室電容器柜改造,。

4,、冷卻塔風(fēng)機電動機風(fēng)葉改造。

5,、供排水氯瓶間,、質(zhì)檢中心氣瓶間照明風(fēng)機系統(tǒng)改造。

6,、氧泵兩臺變頻器更換,，控制回路改造。

7,、p1605有站控制回路改造,。

8、p1605新增油站安裝,。

9,、雨水收集泵的改造安裝。

10,、801注塞泵的電氣設(shè)計,、安裝。

11,、702,、802塔上照明改造。

12,、鍋爐二次回收水泵的電氣設(shè)計,、安裝。

13,、氣化火炬密封水回收水泵的`電氣設(shè)計,、安裝。

14,、撈渣機項目照明風(fēng)機系統(tǒng)電氣設(shè)計,。

15、過濾機項目電氣配合,。

16,、硫回收項目電氣配合。

17,、氣化新增風(fēng)機,、照明的電氣設(shè)計,。

為了提高每一位職工的責(zé)任感，確保檢修質(zhì)量,，我車間實行了工作單責(zé)任制,。每張工作單記錄每項工作內(nèi)容、工作完成人,、故障部位,、完成情況、安全負責(zé)人等,，并且還要求使用人驗收,，驗收后該工作單存檔，以便對檢修中出現(xiàn)的質(zhì)量問題對號入座,，對相關(guān)責(zé)任人進行處罰,。這樣大大增強了檢修人員的責(zé)任心，確保檢修質(zhì)量,。電氣檢修,，安全是個大問題。

由于牽扯到的崗位工種多,，在停電檢修時,，為避免誤操作送電，我車間在檢修前對班組長進行了嚴格要求,。在停送電時,，要嚴格執(zhí)行操作票制度，按規(guī)程操作,，確保了檢修人員的安全,。經(jīng)過我們采取以上措施，經(jīng)過我車間檢修人員的共同努力,，終于保質(zhì)保量的圓滿完成這次檢修任務(wù),，為檢修工作的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻。這次大檢修共完成了：

1,、氧泵電流互感器更換,；307a部分主插接件更換；各配電室停電清掃緊固,；所有10kv變壓器小修,；現(xiàn)場配電柜檢修；全廠電動機接線盒檢查等37個檢修項目,。

2,、110kv區(qū)設(shè)備預(yù)防性試驗，保護整組校驗,；10kv設(shè)備預(yù)防性試驗,，保護整組校驗,；全廠接地電阻測試，直流系統(tǒng),、通訊系統(tǒng)檢查等20個試驗項目。

我們車間制定了詳細的員工崗位培訓(xùn)制度,，并有相應(yīng)的考核細則,。車間經(jīng)常組織班長、技術(shù)員進行崗位練兵抽查,，并組織各相關(guān)技術(shù)員講課,，提高員工理論技術(shù)水平。組織班組進行模擬操作配電動機控制回路,，并由車間技術(shù)員人為制造故障,，讓員工查找，提高員工的實際操作水平,。

1,、備品備件儲備定額統(tǒng)計。

2,、電纜廠房固定資產(chǎn)統(tǒng)計,，固定資產(chǎn)臺帳完善。

3,、xx年大檢修計劃編制,，材料計劃編制。

4,、動,、靜密封點統(tǒng)計。

5,、設(shè)備管理臺帳完善,。

6、電梯管理制度編寫,。

7,、電動機外送修理制度編寫。

1,、各車間在辦理《檢修許可證》時不安排規(guī)定的人來辦理,。按規(guī)定應(yīng)由檢修負責(zé)人來辦理《檢修許可證》，但由于各種原因常常來辦票的卻是化工運行人員,。

2,、檢修結(jié)束送電時沒有檢修負責(zé)人持有的《檢修許可證》。由于辦票的是化工運行人員,，在交接班時《檢修許可證》通常丟失,。

3,、車間設(shè)備管理臺帳還需進一步細化。車間將按照機動管理的要求逐步進行設(shè)備管理臺帳的完善,、細化,。

4、現(xiàn)場臨時線管理還存在隱患,。如：現(xiàn)場檢修時要求安裝的照明,、電焊機等臨時線，在檢修結(jié)束后經(jīng)常不通知電氣人員拆除,，而電氣人員也不知道現(xiàn)場檢修是否結(jié)束,，這樣臨時線一直帶電放在現(xiàn)場，形成隱患,。

班組年終總結(jié)報告 班組年終總結(jié) 篇七

本人于20xx年x月從xx鐵路職業(yè)高中畢業(yè),，分配到xxx車輛段xxx檢所任檢車員，主要負責(zé)貨車的檢修,。20xx年x月,，調(diào)xx車輛段運用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習(xí)客車檢修及運用客車非正常情況下的應(yīng)及處理,。20xx年x月通過高級檢車員技能鑒定,，并于20xx年任車輛乘務(wù)長至今。

1,、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：

本人自參加工作以來,，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神,，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平,。認真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教,，干一行愛一行,，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析,，總結(jié)經(jīng)驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準確判斷處理。

在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事,，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試,，并于20xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名,、檢車員理論第三名,、檢驗員個人全能第二名；20xx年評為段“路風(fēng)信得過先進個人”,；20xx年評為段“路風(fēng)先進標兵”,；20xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中,，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名,、客車單車檢查比賽第三名,；20xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名,、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績,。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光,。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高,。

2,、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展：

隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化,，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比,，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw—200k轉(zhuǎn)向架,，可見鐵路發(fā)展步伐之快,。再靠原來所學(xué)的知識已遠遠不能適應(yīng)當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障,，哪些部位要重點檢查,，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機會,，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理,，通過實作練習(xí)掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識,，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教,，不論他的學(xué)歷高低，誰會我請教誰,，直到把我不明白的東西弄懂,，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。

在實際工作中,，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員,、超重造成彈簧壓死，,；列車車輪與鋼軌間有火花,，被外勤值班員打停；還有xx年雪災(zāi)列車大面積晚點的應(yīng)及處理等,。

記得20xx年5月,，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作,，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停,，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象,，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現(xiàn)場問明原因,，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗,，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架,，是沒有緩解彈簧的,，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪,，而并非抱閘,。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車,。為了避免類似故障的再次發(fā)生,，我們分析原因，采取了措施,。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎(chǔ)制動裝置各拉桿,、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活,，缺油造成,。防范措施：對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強打油工作。

還有20xx年7月,，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作,，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停,，打停的原因也是說我們的車輛抱閘,，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現(xiàn)場,，對車輛進行檢查,，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上,，一時間無法復(fù)位,，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點,，我迅速做出了關(guān)門,、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理,。處理完后通知馬上開車,。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點,。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿,，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的,，又不牢固,，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用,，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦,，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后,，我們分析了原因,，采取了措施：

1、加固調(diào)整桿座,；

2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固,。

每年春運,、暑運、黃金周,，因超員,、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨,，鉤差過限等故障經(jīng)常發(fā)生,。20xx年年春運，我擔(dān)當吉首至肇慶的乘務(wù)工作,，在吉首站始發(fā)就超員了,，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限,。當時鄰車車廂是預(yù)留到懷化的,，車廂內(nèi)沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客,，并將一部份人員暫時疏散到鄰車,。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發(fā)車,。xx年春運,，發(fā)生了大雪災(zāi)，我們的車被堵在了線上晚點72小時，為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車,。我立即聯(lián)系列車長組織旅客集中到幾個車廂,，減少負載，節(jié)約用油,，同時及時向有關(guān)部門報告,，聯(lián)系加油工作，在就近站補油,。在這種大面積晚點的情況下,，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖，沒有發(fā)生因列車服務(wù)設(shè)備而造成旅客投訴,，維護了鐵路的良好形象

本人在工作中各每年的快速修比賽后,，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間,。

在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時,，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處,、一個頂在軸箱彈簧托盤下部,。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力,，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具,，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙,。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母,，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了,，當頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時,，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間,，又節(jié)省了勞動力,。

本人能將自己所學(xué)的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事,，帶過的徒弟,，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員,。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事,。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高,。

加強政治理論學(xué)習(xí),，不斷提高自身政治素質(zhì),。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨的文件精神,，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神,，我都抱著認真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時了解黨的方針政策,，部局及段形勢的發(fā)展,，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向,。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學(xué),。在思想上始終能與黨的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己,。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻,。