總結(jié)是對過去一定時期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧,、分析,，并做出客觀評價的書面材料,，它可使零星的、膚淺的,、表面的感性認(rèn)知上升到全面的,、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來,，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧,。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢？而個人總結(jié)又該怎么寫呢,？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,，僅供參考,，大家一起來看看吧。
船廠個人總結(jié)篇一
總結(jié)去船廠實習(xí)的這x個月,，留給我最深刻的體會有五點：
其一,，我深刻的意識到“現(xiàn)場才是最好的老師”，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,，只有在太陽底下曬過,、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船最有用的東西,，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
其二,，中國的造船還比較落后,，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人,，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,，我深刻的體會到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣，那無話可說,，設(shè)備以及工藝落后,，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時,，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,，很疼、很凄涼,，作為一個船舶專業(yè)的交大的學(xué)生,，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變,，但此時卻是無能為力,，想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍,，自以為自己多么了不起,。可是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的,，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛,，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你現(xiàn)在,、將來能有多大作為,，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn),。真的，交大很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方,，有那也是前輩們的光環(huán),，它不能代表我們也一定會達(dá)到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力,，自己所鍛煉出來的能力（冰凍三尺非一日之寒）,。
其三，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的,，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙,。
其四,，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過去，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天，腳踏實地,，才會成就明天,。
其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),，這樣才能有方向的去前進(jìn),、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過,，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo),。記得在組立部實習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新,，那天他很激昂、很自豪的對我說：“一個人必須要有自己的目標(biāo),，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會成功,。你看我，我只是一名很普通的員工,，也沒什么文化,，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班,。之后我就很努力的去工作,、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車,?！边@件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多,。
最后,，衷心的感謝船廠在這x個月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理,、科長,、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo)，同時也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實習(xí)的關(guān)心,、支持和鼓勵,。
船廠個人總結(jié)篇二
一、設(shè)計
造船廠的技術(shù)中心帶給了修造和改裝傳技術(shù),，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計,，詳細(xì)設(shè)計等有專門公司設(shè)計。
（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣,，套料,，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計,，舾裝科的舾裝設(shè)計,，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣,。（2）分段劃分：由設(shè)計所劃分,，由工廠的生產(chǎn)潛力、加工潛力劃分,，149個分段,，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗決定,。（3）分任務(wù)：畫分段圖,，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，就應(yīng)先做,，進(jìn)行預(yù)舾裝,，其順序根據(jù)上船臺的順序。（4）套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號,，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科帶給,。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成,。
冷加工,，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工,。
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼,，分段：反造法———避免仰焊,。改裝船正適合用胎架。
其焊接工藝要求高,。
吊主機,，吊上建（舾裝）滑板式下水。
此外,，透過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí),，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司,，成立于20xx年4月8日,，為滬東廠、中華廠,、中華機器造船廠組建而成,。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一,，承造民用,、軍用船舶，大馬力柴油機,。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠,，能夠制造各種船型。外高橋造船廠,，是我國目前年造船量最多的船廠,，其造船效率和技術(shù)全國，其造船理念,、總量,、周期、利潤、人力資源都的造船廠,。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一,，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢,，技術(shù)先進(jìn),。上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù),，占地170于萬平方米,。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年,，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20億,。該廠經(jīng)營船舶修理，制造,，改裝,，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀(jì)船廠,，我國民營造船廠,，具有批量生產(chǎn)的潛力，擁有兩個30萬噸級的大船塢,。
透過這次的實習(xí),，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的十分有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢,、競爭趨勢,，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念,、方法,，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，
親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,，自我也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻(xiàn),！
作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說,，能有這么一個參觀實習(xí)的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始,?；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程,，進(jìn)去以后無疑是要落后的,。這次實習(xí)使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式,，也透過參觀明白了其實車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都能夠透過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的,。師傅們也透過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線,。
實習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西,。不只是知識這些,，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里誕生,，奔向世界的各個角落,，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。透過這次實習(xí),，我感受到了自我的不足,，知識的匱乏和應(yīng)對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念,，再大的困難我都有信心去應(yīng)對,！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自我不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補自我的不足,。
船廠個人總結(jié)篇三
轉(zhuǎn)眼間，三個月的船廠實習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了,，對這一段酸苦而又快樂的經(jīng)歷,，著實令人難忘！首先,，要感謝南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院和中外運長航重工江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司為我提供了這次的寶貴機會,。 在這段時間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野和思路開闊了許多,。回顧這段實習(xí)歷程,，確確實實讓我獲益匪淺,， 同時更是難以忘懷。
在實習(xí)前,，老師就告訴我們頂崗實習(xí)對于一個大學(xué)生來說相當(dāng)重要,，因為， 通過頂崗實習(xí),，可以加強理論學(xué)習(xí)與實際的結(jié)合,，驗證和鞏固充實所學(xué)的理論知識，加深對相關(guān)專業(yè)內(nèi)容的理解,，接觸課堂以外的實踐知識,，加深了解社會對本專業(yè)的需要,，將所學(xué)專業(yè)知識與生產(chǎn)實際相結(jié)合。同時,，也可以加強和實習(xí)單位各層次員工溝通和交流,，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)和新型技術(shù)，提高對現(xiàn)實問題的認(rèn)識,，逐步提高社會交往能力和應(yīng)變能力,，了解實習(xí)單位的各項規(guī)章制度，增強組織性和紀(jì)律性,，認(rèn)識自身不足,，嚴(yán)于律已，提高自身綜合素質(zhì)和能力,。其次,，培養(yǎng)學(xué)習(xí)、團(tuán)隊合作和解決問題的能力,，并開闊眼界及思路,，為今后步入社會積累經(jīng)驗，盡快成為生產(chǎn),、建設(shè),、管理和服務(wù)第一線的高技能人才。
總結(jié)在船廠實習(xí)的這幾個月,，有些體會讓我印象深刻,。
我清楚的認(rèn)識到 " 現(xiàn)場才是最好的老師 " ，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,，只有在太陽底下曬過,、在風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船最有用的東西,，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
另外,，我認(rèn)識到：不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常重要的，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理,，公司上下就是一盤散沙，不可能會有長足的發(fā)展,，終將走向消亡,。我們金陵船廠有著一套領(lǐng)先、完善的管理模式,，因為有了這一管理模式,，我相信,，金陵船廠一定會長足發(fā)展下去，從而,，成為船舶行業(yè)的領(lǐng)先者,。
還有，我們每個人只要踏入社會,，不管你是否來自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實就是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會有人對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去,，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天,，腳踏實地,，才會成就明天。
大家都知道,，中國的造船還比較落后,，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看我們船廠一線工作的工人,，一身破爛的,、臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔,、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣,，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后,，這也無話可說,。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,，很疼,、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的的學(xué)生,，看著眼前發(fā)生的一切,，真想去改變，但此時卻是無能為力,，想想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu),，更多時候還是在玩耍,，自以為自己多么了不起，可是到了社會沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,，他只會關(guān)注你現(xiàn)在,、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn),。
最重要的是，我們每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),，這樣才能有方向的去前進(jìn),、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過,，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo),。記得在實習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新,，那天他很激昂、很自豪的對我說： " 一個人必須要有自己的目標(biāo),，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會成功。你看我,，我只是一名很普通的員工,，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,，然后開著轎車上下班,。之后我就很努力的去工作、去賺錢,，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車,。 " 這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多,。
工作上,，我們機裝車間主要是負(fù)責(zé)主機安裝的，從主機吊裝,，穿軸到對中報驗,，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，車間的工作真的很苦很累,，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了,，這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧,，不能說喜歡車間的工作環(huán)境,，但起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個實習(xí)過程中我也深感英語的重要性,，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通,，也就從那時候起手機里多了一個查英語單詞的軟件,，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,，馬上查出來,，上學(xué)時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要,。
船舶行業(yè)也是一個高危行業(yè),，所以要時刻注意保護(hù)自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行,，也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素,，來確保他人的安全生產(chǎn),，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。
今年三月我們來到這里,，而在六月的夏季,，我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活，正式走上工作崗位,，這三個月有過失落,、有過沮喪、有過迷茫,，但是,，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想,，來讓我身邊的人過的幸福快樂,，想想這些,，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨,，又算得了什么呢,，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為,。
最后,，我衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)心和照顧,，感謝各部門經(jīng)理、科長,、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo),，同時也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵,。我一定會全力以赴,，刻苦鉆研各類船舶制造方面的知識與技巧，并將我的全部才能運用到船舶建造中,。
船廠個人總結(jié)篇四
船舶調(diào)試實習(xí)是我們船機制造與維修專業(yè)的學(xué)生所需學(xué)習(xí)的一個重要環(huán)節(jié),，它是將我們在學(xué)校課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會，且對檢測我們所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助,。另外,，船舶調(diào)試實習(xí)也是為了使我們提高對船舶建造工程技術(shù)的認(rèn)識，加深船舶在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識,；開拓視野,；了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料；熟悉典型船舶輪機安裝的工藝,。
20xx年x月x日——20xx年x月x日
江蘇xx船舶有限責(zé)任公司
生產(chǎn)部——機電安裝車間——機電設(shè)備安裝調(diào)試小組
江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司由中國外運長航集團(tuán)南京金陵船廠控股投資,，成立于20xx年8月28日，注冊資本2億元人民幣,，具備外貿(mào)自營進(jìn)出口權(quán),。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米,，占用長江岸線1452米,，所處岸線穩(wěn)定，水勢平緩,，常年水深在8米以上,，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地,。預(yù)計“十一五”末,，公司年生產(chǎn)能力將達(dá)100萬載重噸，生產(chǎn)總值約100億元,。
20xx年x月x日,，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室,、中國船級社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場評審,，金陵船廠（含儀征市江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司）順利通過一級ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評審，成為江蘇省和中國長航集團(tuán)首家通過此類評審的企業(yè)，為企業(yè)的強勢發(fā)展贏得了先機,。
為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步,，實現(xiàn)規(guī)模升級，更好地參與國際船舶市場競爭,，有效適應(yīng)市場需要,，南京金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求,，對江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司進(jìn)行了擴(kuò)建,，逐步建立現(xiàn)代造船模式，旨在把江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司擴(kuò)建成為長航集團(tuán)總裝造船中心之一和出口船交船基地,。
江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司主要造船設(shè)施有：10萬噸級,、20萬噸級干船塢各一座，配套4臺500噸門座式起重機,；500米長船舶舾裝碼頭一座,；420米長×36米寬船體車間8跨；四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間,；鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施,、設(shè)備。
公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船,、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶,。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景；以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶,，成為世界主干航線航運企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命,；秉承誠信造船、平安造船,、綠色造船,、精益造船的經(jīng)營管理理念，全力打造“機構(gòu)精簡,、管理高效,、流程合理、設(shè)備先進(jìn),、員工忠誠,、效益領(lǐng)先”的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè)。
公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要務(wù),，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間,。
全面了解機裝、電裝以及舾裝的種類,；工作原理和布置安排。機裝工藝,，包括船舶軸系零部件的制造和裝配,，船舶軸系的安裝,，船舶輔機和鍋爐的安裝；電裝工藝,，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補強,，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設(shè)備的安裝,。舾裝工藝,，包括船舶舵設(shè)備、錨設(shè)備,、系泊設(shè)備,、救生設(shè)備、起貨設(shè)備等的設(shè)計制作安裝要求,，以及船級社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范,。
并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對象，找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對比,，選出合適的材料,，并制定合適方案進(jìn)行甲板設(shè)備模型設(shè)計制作安裝，掌握這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實船上的布置方案和規(guī)范,，并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作,、安裝方法，并與實船生產(chǎn)相結(jié)合,，以小見大,，達(dá)到與船廠實際生產(chǎn)接軌的目的。通過對多種船模材料的對比研究,，選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較,，選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧。
船舶機裝,、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當(dāng)大的比重,，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說,，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完,，船舶下水后的機械、電器,、電子設(shè)備的安裝,。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備，操舵能使船舶改變航向,，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用,；錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動與緊急避碰，牽制船首、離泊,、擱淺固定防橫傾,、絞錨脫淺；系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭,、浮筒,、船塢或鄰船用的設(shè)備；起貨設(shè)備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時所用裝置和機械總稱,，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備,；救生設(shè)備是用來保障船上生命安全的重要設(shè)備。
船廠個人總結(jié)篇五
學(xué)校一出來實習(xí)我就幻想著自我的未來,，那是多么充滿期望,，但是現(xiàn)實與夢想距離太遙遠(yuǎn)，做什么事都不能三分熱度,，因為三分鐘的熱度是練不出鋼的,，要做好一件事務(wù)必學(xué)會堅持。
三個多月的實習(xí)就這樣過去了,，大家都在感慨時間過的好快,，即將畢業(yè)了，我想念各位老師想念母校,、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語,、忘不了在學(xué)校的點點滴滴，學(xué)校生活將成為我一生的完美的回憶,。
兩年半的學(xué)校生活對我來說還是很理想的,，但應(yīng)對踏上社會這個步伐每個人心里難免都會沒底。畢竟工作是注定人生命運的,，路對了,，人生才會精彩。
20xx年2月22日我來到福建省東南造船廠實習(xí),，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)兔π墙闩娜壈踩逃目季?，制作入場的卡片，上傳?shù)據(jù),，核對有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤,，但行行出狀元，其實做什么都一樣,，關(guān)鍵就在你有多少潛力能混到什么主角),。剛開始工作我對工資沒什么要求，只要夠生活費就基本能夠了,，畢竟剛出社會什么事都不會做,，只能多學(xué)點技能,，因此每月800元的工資開始了我的實習(xí)旅程。
在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實習(xí)生,，應(yīng)對新的環(huán)境我一向在內(nèi)心告訴我要盡快適應(yīng),。剛開始整整數(shù)個星期我都在看東南廠的報刊雜志和安全的資料，透過這些報刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識,。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛開始的時候我沒想到黃經(jīng)理會讓我在小吳姐那里干那么長的時間,，所以對于小吳姐交給我的東西也沒有用心的記,，這也讓小吳姐氣壞了。透過協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認(rèn)識到,，一個人的潛力有多少在群體里不被發(fā)現(xiàn),，但當(dāng)你一個人應(yīng)對問題時正是你發(fā)揮的時候。反映稍微差的人思維會跟別人走,、沒主見,，遇到問題不動腦不動手，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個人不會做事,，不用心,。
就這樣慢慢積累處理各種問題的方法，你就會發(fā)現(xiàn)很多問題,，這就是水平,。問題一出來而不是立刻匯報，應(yīng)先看看是不是自我能處理的,，能處理的就把這個問題處理完美這就是潛力,，要養(yǎng)成不依靠他人的習(xí)慣，就算做錯了也要勇敢的承認(rèn)錯誤,。一個人不可能十全十美那就努力做到十全九美,。
事情做多了水平、潛力自然就提高了,，有潛力的人會被許多人叫去做事,，沒潛力的人是不會有人要叫，因為叫了還怕把事情做壞掉,。所以不要怕麻煩,，只要相信答案總比問題多，任何事都能夠迎刃而解,。在社會上關(guān)系很重要,，無論是同事還是其他人，時時都要持續(xù)空松的容顏讓人不會有一種壓抑的感覺,。讓公司離不開我是我的階段目標(biāo),，我一向朝著這樣的目標(biāo)默默的努力,。
實習(xí)三個多月以來讓我看清了很多事情，喜歡簡單的人只能當(dāng)下屬,，他們都期望假期,，成功的老板基本上沒有屬于自我的時間，里里外外的事情根本就處理不完,，這種生活要充滿戰(zhàn)斗力,。在羨慕別人的同時別忘了人家背后的汗水都能夠灌溉你的莊稼了。
人往往只有在困境中才能去找漏洞,。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是：“人生的好處在于超越,，超越別人是次要，超越自我是主要”,。
無論在那個單位實習(xí)都要注意自我的為人處事,，我嘗過沒錢的難處，也嘗過麻煩時的無助,，當(dāng)時要是有人肯伸出援助之手,，我肯定會很感激他的，所以要是別人有求于你,，能幫則幫,，不能幫則想辦法去幫(除非是自我潛力之外的),。做到有求必應(yīng),，我堅信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會幫忙你的,。
人總是在成長,，小時候父母總說的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義,，經(jīng)歷過的就不再是童話。其實再多的語言也表達(dá)不了我內(nèi)心的話語,，路是自我踩出來的,，要學(xué)會自立自強。
作為一個即將工作或剛邁入社會的新人,，透過本人所在崗位的工作的心得體會我想要注意以下幾點:
1.有吃苦的決心,，平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個新人,，平和的心態(tài)很重要,，做事不要太過急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到,，當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進(jìn)沙子,。
2.工作中要多看，多觀察,，多聽,，少講,，不要說與工作無關(guān)的資料，多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言和辦事方法,。
3.除努力工作具有職責(zé)心外,，要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每周做一次工作總結(jié),，主要是記錄,，計劃和總結(jié)錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤,，對于工作要未雨綢繆,，努力做到更好。
4.善于把握機會,。如果上級把一件超出自我潛力范圍或工作范圍的事情交給自我做，必須不要抱怨并努力完成,，因為這也許是上級對自我的潛力考驗或是一次展示自我工作潛力的機會,。
5.堅持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和本崗位有關(guān)的知識,，還要學(xué)習(xí)其他的知識,。因為現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅僅在于內(nèi)部的運作，還要靠外部的推動,。有一位教育學(xué)家說過,，當(dāng)我們把學(xué)過的知識忘得一干二凈時，最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了,。那里我把"教育"改成"知識",，我們在大學(xué)里學(xué)習(xí)的知識也許會被淘汰，但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識的法寶,。
對于我在實習(xí)工作中的不足,，我將從以下幾個方面著手，予以整改：
1.加強安全工程的理論學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高自身素質(zhì),。
2.堅持按照東南廠的安全規(guī)程管理，嚴(yán)格聽從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示,，不折不扣的完成工作,。
3.在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉(zhuǎn)變工作思路,，集中精力,，解決好工程隊反映強烈的問題，特事特辦,，立刻就辦,。
4.加強安全的宣傳力度,，做到人人要安全，營造良好的安全文化氛圍,。
5.加強自身修養(yǎng),，嚴(yán)于律己，樹立良好的個人形象,，樹立良好榜樣,。
這一次的實習(xí)雖然時間短暫，雖然接觸到的工作很淺,，但是依然讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗,，這些都是書本上無法得來的。透過實習(xí),，我更好地了解了自我的不足,，了解了安全工作的本質(zhì)，了解了這個社會的方方面面,，能夠讓我更早的為自我做好職業(yè)規(guī)劃,，設(shè)定人生目標(biāo)，向成功邁進(jìn)一大步,。
堅信,，付出不必須要有回報，不付出就必須沒有回報,。
