隨著個人素質的提升,，報告使用的頻率越來越高,，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性,。怎樣寫報告才更能起到其作用呢？報告應該怎么制定呢,？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡,。

物流專業(yè)實訓報告篇一

20xx-xx-xx—20xx-xx-xx

xx市xx區(qū)

熟悉物流作業(yè)的操作流程，掌握物流運作模式

中通速遞服務有限公司成創(chuàng)建20xx年5月8日,，注冊商標“中通”“zto”,。經過8年多的精心打造，公司現(xiàn)擁有員工3萬多人,，規(guī)模性服務網點近860多個,，運輸、派送車輛5000多輛,，形成了”網絡信息化,，服務標準化，管理科學化,，品牌誠信化”的企業(yè)格局,，并發(fā)展成為集物流與快遞一體，綜合實力位居國內物流快遞企業(yè)前列的大型集團公司,。

中通速遞的服務項目有國內快遞,、國際快遞、物流配送與倉儲等,，提供“門到門”服務和限時(當天件,，次晨達、次日達等)服務,。同時,，開展了代收貨款、簽單返回,、到付和代取件等增值業(yè)務,。

為了更好地服務于客戶，創(chuàng)國內物流速遞一流品牌,。公司于20xx年1月喬遷至占地面積40多畝,，建筑面積16500平方米的“中通速遞基地”。寬敞的辦公作業(yè)場地,，愛崗敬業(yè)的高素質人才,，現(xiàn)代化的分揀流水線，升級的物流軟件信息網絡管理系統(tǒng),，使中通速遞又上一個新的臺階,。一個現(xiàn)代化、充滿活力的中通速遞屹立于民營物流速遞企業(yè)之林,。

中通速遞于20xx年4月1日通過iso9001：20xx國際質量管理體系認證,，先后榮獲20xx年度至20xx年度“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”和“中國快遞行業(yè)客戶滿意安全心十佳品牌”等榮譽稱號;同時,，于20xx年7月率先與中國人民財產保險股份有限公司達成快件保險合作，開創(chuàng)了中國民營快遞快件保險業(yè)務的先河,。被《物流時代》評為20xx年,、20xx年、20xx年度中國十大快遞,，上?？偛慨斶x為上海市快遞行業(yè)協(xié)會副會長單位。

“ 中通人”始終如一地奉行“誠信,、創(chuàng)新,、發(fā)展、和諧”的服務宗旨,，矢志不渝地堅持“迅速,、方便、安全,、準確”的質量方針,，為客戶提供安全、快捷,、周到,、優(yōu)質的服務，并贏得了越來越多客戶的信賴和支持,。

分揀是物流中最重要的一部分,，分揀作業(yè)是配送中心根據顧客的訂單要求或配送計劃， 迅速,、準確的將商品從其儲位或其他區(qū)位揀選出來,，并按一定的方位進行分類、集中的作業(yè) 方式,。在物流活動中分揀分為自動分揀和人工分揀兩種形式,。

我由于是作為業(yè)務實習生，所以,，剛開始去到分揀中心的第一天,，就是在公司員工的帶領下，熟悉了分揀中心的基本情況和分揀的具體流程,。我所在的是北京中通xx物流有限公司位于房山區(qū)的第二分部,，公司員工首先向我們介紹了中通的發(fā)展情況、公司的企業(yè)文化等,，又介紹了房山分部的占地面積,，員工人數等企業(yè)概況。

在參觀過程,，我了解到了分揀中心的基本工作流程,。當有從總部過來,，需要送到房山區(qū)的快件運送到倉庫的收貨口時，卸貨人員就會快速將貨物卸至指定地點,，由分揀人員根據不同的區(qū)域分揀,，通過傳送帶，運輸到特定地點,，然后交到負責各區(qū)域的派件員手中,，由他們將快件迅速、安全的送到收件人的手中,。但如果是需要運往全國其他省市地區(qū)的快件到達分揀中心，則由工作人員將其包裹好并貼上相應的打印好的運單,。一般根據物品的尺寸范圍,、物品的質量、物品是否是易碎品,、有無特殊的包裝等要求來進行不同的包裝,。然后將快遞根據送達的省市分揀，從傳送帶運送到出貨區(qū),，再送至總部進行統(tǒng)一調運,。

接下來的幾天，我都一直認真負責的做好自己在實習期間的工作任務：幫助員工封裝快件和負責檢查傳送帶上的被傳送快件,。

剛開始覺得封裝快件包裹的工作比較輕松簡單,，所以對這項工作充滿了很高的興致。因為是雙十一期間,，雖然快件的數量很多,，但大多數都是服裝類的快件，有的是裝在紙盒中,，但更多的是直接將其裝入專用的塑膠袋中,，然后上膠帶封裝好并貼好運單。但是工作不久,，就感覺到有點煩躁和疲勞,。后來經過自我調整，我很快就適應了這份工作,。

在封裝快件之余,，我還會負責檢查傳送帶上快件的傳送。房山分部的分揀主要是人工分揀配上傳送帶,，因為小件倉庫中堆放的貨物比較多,，不便于自動分揀設備的安裝，同時人工分揀的費用比較低而自動分揀設備的購置安裝費用較高,?？旒贿\送到傳送帶上時,，因為是人工搬運，所以偶爾有的快件會傾倒或有其他情況,，致使快件沒有正面朝上,，運單上的條形碼不能在運送過程中被快速的掃描，這時我會負責讓它正面朝上,，保證掃描信息的工作可以順利進行,。

一般這兩項工作都是交替進行的，這樣,，既可以讓我接觸并實踐不同的物流工作崗位,，還能避免單一工作帶來的身體和心靈上的疲勞。

在實習過程中,，我也切身的體會并發(fā)現(xiàn)中通物流在工作中存在著一些不好活需要改進的的地方：

1,、效率不高，員工再眼明手快也比不上自動識別系統(tǒng),，會受到如疲勞,、注意力無法長時間集中等眾多生理條件的限制;

2、差錯率高,，漏撿或錯撿時有發(fā)生;

3,、信息滯后，只能延時分批手動上傳信息,。

4,、造成暴力分揀現(xiàn)象，使得貨物損失,，客戶不滿,，損失大量的訂單，不利于快遞企業(yè)的長遠發(fā)展,。

針對以上存在的問題,，我有以下幾條建議：

1、引進先進的分揀技術和分揀設備,，提高分揀效率,，使操作流程化、標準化,，降低員工工作量和勞動強度,，為公司帶來長遠發(fā)展利益;

2、注重人才培養(yǎng),，尤其是專業(yè)化的管理和操作性人才;

3,、趙重it系統(tǒng)的建設和維護;

4、提高員工素質，關注顧客消費習慣和客戶滿意度;

在中通xx物流有限公司分揀中心這為期幾天的實習中,，讓我收獲良多,。以前對物流作業(yè)的了解也只是在學校里學習的書本上的理論知識，對物流操作的認識也比較膚淺和片面,。盡管以前也有認識實習,，但沒有切身的投入具體的物流業(yè)務操作中，就不能深刻的體驗到物流運作的具體過程和物流從業(yè)人員工作的艱辛,。在實習期間,，我拓寬了視野，增長了見識,，加深并拓寬了對物流業(yè)務操作的認識,，體驗到工作的辛苦與喜悅，而更多的是使到自己在工作中積累各方面的經驗,，為將來自己走向社會做準備,。通過這次實習真正做到了理論與實踐的相結合，認識了實踐的重要性,，在實踐中檢驗了課本知識的正確性和實用性，并且還學到了很多課本上沒有的知識,，而且獲得知識的方式讓人更容易接受,，沒有課堂上課的枯燥。希望以后能夠有更多這樣的學習機會,，在實踐中不斷鍛煉自己,，提高自己。

物流專業(yè)實訓報告篇二

*年*月*日,，我們赴******參觀實習,，雖然沒有深入到各物流公司的內部運作中去，但通過基地主任的全面而深刻的講解和實地考察,，我們對物流企業(yè)的運作流程有了大致的了解,，使我們受益匪淺。之前有個問題一直困擾著我：物流企業(yè)究竟是怎樣運作的?

在這里,，每天都可以看到大小貨車川流不息地排隊進入,，**萬平方米的停車場內約有八百輛貨車出入。目前,，總面積***萬多平方米的交易大樓內,，已有近300家客戶在這里展開了新的事業(yè)天地。

紛至沓來的省內外工商企業(yè),、物流企業(yè)代表,，在這個剛建成不久的基地四處察看，他們想知道我省首個現(xiàn)代化物流基地能不能真正帶來“第三利潤源”,。

先進的運行理念和切合實際的運行方案,，在物流基地同仁的努力下,，取得了切實的成就。在**集團的正確領導下,，經過**物流基地合體上下的一致努力,，理念在基地這片熱土上，經過汗水澆灌,，匯成了宏大的利潤源,。上半年，**物流基地積極推出各項有力營銷舉措,，加大宣傳力度,，使物流基地的各項經營指標快速增長，尤其是成功舉辦開業(yè)典禮以來,，不僅進一步增強了廣大客戶對物流基地的信心,，鼓舞了士氣，且極大地促進了**物流基地品牌的建設,。雖然經歷了非典疫情的重大影響,，但經公司上下的共同努力，全體克服了重重困難,，使得各項經營指標呈現(xiàn)穩(wěn)定上揚趨勢,。

從事貨運的企業(yè)和車主們，幾乎都領教過貨運市場內的人聲嘈雜,、車輛堵塞,、又臟又亂的場面，一塊黑板,、一部電話就是全部的交易工具,。正朝著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的企業(yè)主和車主們迫切希望從小、散,、亂,、差的傳統(tǒng)貨運中解脫出來。改變這一現(xiàn)狀的重要手段之一是信息技術,。站在**物流基地的交易大廳內,，會以為來到了證券營業(yè)廳。與證券交易信息顯示屏一般大小的兩塊貨運信息顯示屏,，聚焦了大廳內所有人的眼球,。來來往往的車主和尋找交易的各類代理商，在滾動顯示的發(fā)貨目的地,、貨物名稱,、數量、車輛要求等欄目里，盤算著自己可以成交的一個個合同,。只要找到一條合適的信息,，就可以循著同時顯示的信息發(fā)布者在大樓內的房號與另一個代理商談判、簽約,，誰也舍不得錯過“有機可乘”的每一次機會,。

據基地，**物流基地目前的運行模式成功后,，還會在其他地方進行復制,。最終使整張物流網發(fā)揮潛在的資源整合能力。例如,，形成一張覆蓋全國的高速信息網絡,，滲入從運輸、倉儲,、信息到配送,、流通加工、電子結算的一系列物流環(huán)節(jié),，最終實時在線執(zhí)行業(yè)務處理這些現(xiàn)代物流的高級功能,。我們也祝愿**物流能擁有更好的發(fā)展前景。

這次的參觀實習不僅讓我們在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內涵,，而且提高了我們接觸社會,、融入社會的能力，收獲頗多,，廣大同學反應普遍良好。在此非常感謝學院領導,、專業(yè)老師在此過程中所做的大量工作,，我們將更加積極地投入到專業(yè)理論知識的學習中去，為下一次更進一步社會實習打下堅實的理論基礎,。

我的報告可能不夠完善,，但這次經歷帶給我的收獲卻讓我受益非淺。

物流專業(yè)實訓報告篇三

為了初步了解物流管理在現(xiàn)代市場經濟中的功能的地位,，了解現(xiàn)代物流在工商企業(yè)中的基本運做規(guī)律,，我對所學專業(yè)的感性認識，提高了學習專業(yè)知識的興趣,，為后階段深入學習物流管理專業(yè)所設置的各門專業(yè)課程打下良好的基礎,。

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末,，由學校統(tǒng)一組織到xx省xx物流配送中心實習,，實習時間共計十天。在這十天時間里我主要感觀物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎,，讓我對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識,。

經過親身實踐才知道，物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心,。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能,，

因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高,。物流配送中心主要分為：收貨、分貨,、驗貨,、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調和相互配合,，密不可分,！

物流配送中心，對于物流的概念,，我僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流,，我只是知道它是集：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。貨物運轉速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下,。

從實習中知道了倉庫的管理也很重要．只有倉庫的物料管理好了,，才能進一步在將車間的在生產物料,、周轉材料、廢品等其它物料進行控制和管理,。倉庫管理要從倉管員的日常工作開始規(guī)范,，從物料出倉、入倉,、退料,、回倉等各個工作流程進行詳細的說明，使各倉管員能完全明白并嚴格按照規(guī)定的流程工作,。經常性的,、不定期的對倉庫的賬實數進行核實,，定期盤點（一般一年或半年一次）以確保倉存數的準確,。對于物控員對于物料的進貨、入倉,、發(fā)料,、生產使用,、回倉及補料等監(jiān)控工作，必須做到隨時跟進,、及時跟進,。

雖然實習的時間只有十天，但是在這過程中,，有焦急,，有無聊，有輕松,，有忙碌,，有感動，有失去信心,，種種不一樣的心情為我的實習畫上了圓滿的句號,。也從中得到了很多知識，得到了很多的經驗,。有時候感覺實習好短暫,，我想那是因為自己的不滿足,，不滿足學習與實踐,，不滿足與同事之間的津津樂道；最后我很感謝指導老師以及同事們的鼎力相助,。

物流專業(yè)實訓報告篇四

為了更好的適應以后的學習和工作,，在本學期末，由學校統(tǒng)一安排利用xx物流管理軟件進行實習,。我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力,，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程,，運營管理，增強同學們對所學專業(yè)的認識,，提高學習專業(yè)知識的興趣,，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作,，為以后的學習和工作打下堅實的基礎,。

“物流”作為國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，是一種新的生產力,，是新的經濟增長點,。針對對這一物流形式學校利用xx物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經理,、調度中心,、倉庫中心、運輸中心,、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作,。學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單,。通過路線優(yōu)化,、運輸陪送、倉儲規(guī)劃,、危險處理,，加強實際業(yè)務操作能力。由教師控制和調整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣,，使學生增強市場應變能力,，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。

通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀,，基本了解上機模擬實訓的步驟,，流程，各個只能部門的業(yè)務范圍與操作,。

公司總經理：合同管理,、總經理通過系統(tǒng)中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂,。訂單的受理,；針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單（托運單，發(fā)運單）進行接受或拒絕處理,，并把信息發(fā)給調度中心,，由調度中心對訂單進行處理,。物流設備管理；首先要租借,，自建,，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車,，招聘司機,，叉車，搬運工等,。還要開通各種運輸路線,。進行財務管理。

調度中心：對總經理發(fā)送過來的貨運單,，托運單進行處理,，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心,，另外調度中心還擔有信息查詢,、風險管理、報表,、財務結算等職能,。

倉庫中心：首先對總經理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作（入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單）,、出庫操作（出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨）,、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配,、貨物移庫,、庫存查詢、倉庫盤點,、增值業(yè)務,、財務結算、報表統(tǒng)計等工作,。

運輸中心：對調度中心發(fā)送的運輸單處理,、車輛管理（是否要采用其他公司的回程車）、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式,。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機,，車輛提醒、風險管理,、報表等,。

經過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習,，我們了解到物流工作的復雜性,，但在在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序,，增強感性認識，并可從中進一步了解,、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力,，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識,，提高學習專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會,，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎,。

總而言之，在上機實習的這幾天時間里,，使我學到了書本上無法到的東西,。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程,。感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導,。

物流專業(yè)實訓報告篇五

寒風凜冽，年關將至,，我們依然踏上了社會實踐之路,。

1月8日，是我們啟程奔赴社會的第一天,，對于我來說,，能夠親身體驗社會實踐是讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識,，鍛煉自己的韌性,，通過社會實踐找出自己的不足和差距所在。

1月11日,，是我們正式開始上班的第一天,，我們接觸了我們生活中會常常，也是必不可少的一些東西,，在十足便利店里是應有必有,，有零食、日常用品,、玩具等等,。我們剛去第一天在店里就是先熟悉店里的陳列,，檢查貨架上的物品的保質期，在剛開始的幾天里,，我們接觸的就是擦貨架和看保質期,，慢慢熟悉了之后，就學著收銀了,，其實收銀也是一門很大的學問,，跟錢打交道是最細心的工作，我本來就是一個比較粗心的人,，在收銀的工作中我也學會了很多小細節(jié)的東西,，但是我的收銀溢缺也讓我覺得無論干什么事情都要學會專心、耐心,、細心;在接待顧客的時候要隨時保持微笑,，進門時高唱“光臨”，出門時高唱“下次光臨”,，這樣會使顧客有一種親切感,、一種尊重感，雖說“十足”的東西比一般超市東西都貴上一,、二塊錢,，但是顧客還是愿意到“十足”來買東西，究其原因,，就是服務態(tài)度好,。

在實踐的這段時間內，我們接觸了各種各樣的人和事,，有厭惡的,，喜歡的，同時也交到了很多新朋友,，有我們陜西的,，還有外省的，甚至還有一個外國人,，他們給予過我許多幫助,，讓我懂得了朋友的重要性，“在家靠父母,，在外靠朋友”這句話的真正含義,，朋友在你需要幫助的時候會無條件的給予你幫助，朋友就是雪中的碳,，雨中的傘,，黑夜中的一盞明燈。

在學校，只有學習的氛圍,，畢竟學校是學習的場所,，每一個學生都在委屈的更高的成績而努力，工作中,，則不同，因為你要給別人分擔工作的壓力,，但是無論是學習還是工作,，都存在著競爭，在競爭中就要不斷的學習別人先進的地方,，也要不斷學習別人怎樣做人,，其實在學校里我們不僅要學會理論知識，最重要的一點也要學會做人,，不論在什么地方,，都要汲別人之所長，補自己之所短,，是自己早日成為一個知識面廣泛的人,。

記得老師曾經告訴過我們，大學就是一個小社會,，但我總覺得校園里總是沒有社會上的那種工作的壓力,，那種為了掙錢而有的精神高度集中，盡管是大學高校,，學生還始終保持著學生的身份,。接觸那些剛畢業(yè)的學長學姐，他們總是對我說要好好珍惜在學校的時間,，我們的店長他也是剛畢業(yè)不久,，他是咸陽國際商貿學院畢業(yè)的，他告訴我說“你們現(xiàn)在在學校里還有老師的呵護,，關心,，可是當你們離開學校以后，社會是很殘酷的,，要自己掙錢養(yǎng)活自己,，說句很實在的話，你今天不工作,，今天就沒有飯吃,，就是這么的現(xiàn)實，雖說外面的工資高,，但是消費也高,，我們上學期間有父母養(yǎng)活我們，當我們畢業(yè)后，也還得到社會上去打拼,，去掙錢,，在學校里，我們大部分學到的都是理論知識,，實踐是很少的一部分,，在工作中，可能會遇到書本上的知識一點也用不到的情況,。

回想這次的實踐活動,，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到很多社會經驗,，自己的能力也得到的提高,，而這些在學校是學不到的。

物流專業(yè)實訓報告篇六

實習目的：作為馬上畢業(yè)的大學生,，我們在學校接觸的大多是理論知識,，缺乏實際操作經驗，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作,，增強感性認識,，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識,，去獨立分析和解決實際問題的能力,，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力,，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎;為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備,，我選擇了本專業(yè)相關的公司進行實習，有幸在德邦物流股份有限公司實習,，通過這次實習我把所學的專業(yè)理論知識與實踐緊密結合起來,，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，了解了社會需要什么樣的人才,，熟悉了物流公司的運作模式,。

實習時間：20xx年x月x日——20xx年x月x日

實習地址：德邦物流股份有限公司石家莊分公司

石家莊物流現(xiàn)狀分析

1.石家莊物流現(xiàn)狀

德邦物流股份有限公司公司成立于1996年9月，截止20xx年5月,，德邦物流已在全國30個省,、市、自治區(qū)開設直營網點1300余家,，員工27000多人,，自有運輸車輛3200余臺，貨臺總面積超過50萬平方米,，日吞吐貨量近3萬噸,，服務網絡遍及國內550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經濟中心和人口。公司位于石家莊市建設大街與南二環(huán)東路交匯處,。該園區(qū)東鄰308國道,，西鄰京廣鐵路和107國道，占據省會新火車站的核心區(qū)域,，與華北五金機電城相輔相成,，地理位置十分優(yōu)越。我所在的公司是德邦物流石家莊分公司,。

我工作的部門屬于公司的市內配送部,，主職進貨。進貨部職能有：訂貨;采購訂單商品的收貨;代銷商品的退貨;經銷商品的退貨;代銷供應商的清場;經銷供應商的清場;商品調撥;倉庫的管理;價簽的管理;條碼的管理;所有的進退貨單據管理,。

進貨的關鍵控制點為送貨車輛排隊等候,，經收貨員工同意才允許進入收貨區(qū)域,，大門應及時關閉;按采購提供的到貨情況表預先收貨;注意檢查是否是本商場的訂貨及是否過了訂單取消日期;驗收內容包括：商品質量,、條形碼、保質期和數量;應按訂貨單位收貨,，收貨數量不允許超過訂單數量;有質量問題的商品應拒收,，由供應商立即帶回;不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進入商場銷售。

進貨目標的計畫分析：

(1)握大略的到貨日,、貨品,、貨量及送貨車型式;

(2)盡可能準確預測送貨車到達時程;

(3)配合停泊信息協(xié)調進出貨車的交通問題;

(4)為方便卸貨及搬運,計劃貨車的停車位置;

(5)預先計畫臨時存放位置。

卸貨使用設施有可移動式楔塊,、升降平臺,、車尾附升降臺、吊勾,。 貨品的編號標示可代替貨品信息,。其功用有增加貨品資料的正確性;查核管制容易;提高貨品活動之工作效率，且便于信息之聯(lián)系傳遞;可以利用計算機處理分析;可以節(jié)省人力,、減少開支,、降低成本;便于領料及發(fā)料;因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品，一目了然減少弊端;削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號,，可以防止重復訂購相同的對象,，且倉儲及盤點作業(yè)將更易于進行，對控制存貨有很大幫助;可考慮選擇作業(yè)的優(yōu)先性,，如先進先出;利用編號代碼來表示各種貨品,，可防止公司機密外泄。

貨品編號的方法：流水號編號法,、數字分段法,、分組編號法、實際意義編號法、后數字編號法,、暗示編號法,。

之后是貨品分類。貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質或其它條件分別逐次區(qū)分,，如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升,，以收事半功倍之效。

其功用：可作貨品控制合理化的基礎;清楚分層歸類,，可提高管理效率;能減少作業(yè)之走行移動距離,，并使存取人員更容易記憶貨品位置，可說是增進作業(yè)效率之關鍵;便于收發(fā)保管;方便貨品的分配與調撥;便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購;便于記帳及統(tǒng)計分析;便于審計,、會計及稅收工作的進行;可作為貨品編號的依據,。

貨品分類的原則：分類應按照統(tǒng)一之標準，自大分類至小分類依同一原理區(qū)分,，以合乎邏輯;分類必須根據企業(yè)本身的需要,，來選擇適用的分類型式;分類必須有系統(tǒng)地展開，逐次細分,，方能層次分明;分類應明確而相互排斥,，當一產品已歸于某類，絕不可能再分至他類;分類必須具有完全性,、普通性,，分類系統(tǒng)應能包羅萬象適用于廣大的地區(qū)類別，使所有物料均能清楚歸類;分類應有不變性,，即貨品一經確定其類別后,，便不可任意變更，以免造成混亂;分類應有伸縮性,，以便隨時可增列新貨品或新產品;分類必須確切實用,，絕不可流于空想。

貨品分類的方式有按照貨品特性分類;按照貨品使用目的;方法及程序分類;按照交易行業(yè)分分類;按照會計科目分類;依貨品狀態(tài)分類,，如形狀,、尺寸、顏色,、重量等;依信息方面分類,，如貨品送往之目的地別，顧客別等,。

然后是貨品驗收檢查,。貨品驗收的標準：采購合約或訂購單所規(guī)定的條件;以比價或議價時的合格樣品為準據;采購合約中的規(guī)格或者圖解;各種產品的國家品質標準。

貨品驗收的方法有兩種：

(1)在品質檢驗方面,，包括物理試驗,、化學分析及外形檢查等;

(2)數量的點收方面,，除核對貨品號碼外，還可依據采購合約規(guī)定的單位,，用度量衡工具,，逐一衡量其長短、大小和輕重,。

在實習中,，我的工作具體就是以上介紹的。因為我所在部門主要負責市內的貨物配送,，所以在此詳細說明石家莊市的物流情況,。

近年來，石家莊現(xiàn)代流通領域的改革不斷深化,，對外開放逐步擴大,，載體設施日趨完善，整體基礎條件發(fā)生了很大變化,。作為省會城市,，石家莊市是河北省政治、經濟,、文化中心,，依托高密度的鐵路,、公路交通資源成為華北地區(qū)重要的商埠,。石家莊素有“南北通衢，燕晉咽喉”之稱,，是全國鐵路,、公路、郵政,、通訊的重要樞紐,。經調查分析，各種運輸工具現(xiàn)狀如下：

公路運輸發(fā)展現(xiàn)狀：石家莊市公路運輸四通八達,，京深,、石太、石黃,、青銀高速公路和107,、307、308等國家級公路在市域內縱橫交錯,，地方道路基本實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路,、村村通公路，形成了以國省干線公路為骨架,，地方道路為支脈,，縱橫交錯,、四通八達的公路交通網絡。

鐵路運輸設施：石家莊市是我國北方重要的客貨中轉達中心,，有京廣,、石太、石德三條鐵路交會于此,，朔黃鐵路橫穿市區(qū)北部,。石家莊火車站為全國三大工業(yè)編組站之一。

倉儲設施：石家莊市倉儲設施占地6000余畝,，80%在三環(huán)以內,，倉庫面積160萬平方米左右。除企業(yè)自用倉庫約占1/3外,，2/3的倉庫設施為商業(yè)用途,，主要有中儲物流，內陸港,、新基業(yè)物流以及五大貨運市場倉庫設施,。

通過各種資料的調查分析研究，可以發(fā)現(xiàn)隨著經濟的發(fā)展,，石家莊市物流企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個特點：

(1)政策引導明顯,，逐步實現(xiàn)了傳統(tǒng)貨運經營模式向現(xiàn)代物流轉變。石家莊市的大多數運輸企業(yè)發(fā)展物流的積極性非常高,，采取籌資,、引資和合資等多種手段組建物流企業(yè)，如中儲物流,，逐步改變傳統(tǒng)的物資倉儲供應,，向現(xiàn)代的物資配送、包裝,、搬運,、流通加工、信息處理等綜合物流服務發(fā)展,。

(2)現(xiàn)代商業(yè)物流發(fā)展迅速,。依托石家莊市兩大商品批發(fā)市場，站場建設迅猛發(fā)展,，先后建立了石家莊市南三條倉儲有限公司,、石家莊市匯通貨運服務中心、華明貨運信息園區(qū),、公路主樞紐西王貨運市場,、河北東鑫實業(yè)有限公司蔬菜既農副產品倉儲配送中心。

(3)物流樞紐基本形成,，服務功能定位明顯,。一是依托新華集貿中心和南三條小商品市場,，建立了南三條貨運市場，提供小商品的倉儲,、運輸,、包裝、配送,。二是依托東簡良農副產品及蔬菜批發(fā)市場,，建立了東簡良農副產品配送中心。三是依托華北制藥,、石家莊制藥,、華曙制藥等多家大型制藥集團及醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)，建立了國大醫(yī)藥物流倉儲配送園區(qū),。四是依托現(xiàn)代信息系統(tǒng),，建立了華明貨運信息服務園區(qū)。五是建立了以卸貨倉儲為主的匯通貨運服務中心,。

2.問題與解決建議

通過對資料的分析研究和同事們的幫助,，我認為石家莊市的物流發(fā)展存在幾個問題：

(1)缺乏統(tǒng)一的宏觀協(xié)調機構和發(fā)展規(guī)劃。城市物流規(guī)劃是一項龐雜的系統(tǒng)工程,，涉及到眾多的部門,，與社會經濟的方方面面有著密不可分的聯(lián)系，任何一個單獨部門都不可能完成城市物流規(guī)劃和發(fā)展的要求,。目前為止,，石家莊市還沒有建立那種由市政府領導牽頭的物流發(fā)展綜合協(xié)調機構，缺乏對城市物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和設計,。

(2)現(xiàn)代物流產業(yè)體系不健全?，F(xiàn)代物流產業(yè)作為一種復合產業(yè),，涉及到從工農業(yè),、商業(yè)到運輸、倉儲,、信息服務等各經營領域,，各個行業(yè)的發(fā)展勢必影響整個產業(yè)體系即物流業(yè)體系和發(fā)展。但就目前看,，石家莊市運輸,、倉儲、城市配送,、信息服務等諸多方面的物流服務領域建設非常薄弱,，物流業(yè)仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務提供轉型的迷宮中,，物流企業(yè)服務內容僅停留在倉儲,、運輸,、搬運上，整體經營方式,、管理水平和技術裝備落后,，很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性、全方位的物流服務,，第三方物流發(fā)展緩慢,，現(xiàn)代物流服務功能不高。

(3)物流人才匱乏,，信息化和專業(yè)化程度低,。目前，石家莊市還沒有專門的物流研究機構,，在物流科學技術及理論研究上不深,，難以適應石家莊物流園區(qū)國際化、現(xiàn)代化發(fā)展的需要,。

通過這幾天對資料的分析和對物流園內的調查研究,，在同事的幫助下，我對加快發(fā)展石家莊現(xiàn)代物流業(yè)提出以下幾點建議：

(1)盡快制定石家莊市運輸服務業(yè)的行業(yè)管理法規(guī),，加強對物流企業(yè)的監(jiān)管,，規(guī)范物流市場發(fā)展。

(2)加大政府扶持力度,，加快物流基礎設施建設,。建議石家莊市對物流基礎設施的發(fā)展在土地、資金,、政策上給予扶持,，大力發(fā)展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資,。

(3)加快促進傳統(tǒng)運輸業(yè)和倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉型的步伐,，提高物流供應能力。鼓勵大型生產企業(yè)將物流業(yè)務從生產中分離出來,，鼓勵傳統(tǒng)運輸,、倉儲、代理企業(yè)與生產企業(yè)結盟,，發(fā)展為物流供應商,。

(4)加強物流人才培養(yǎng)。提高全市對加快物流業(yè)的認識,，實施人才開發(fā)戰(zhàn)略,，建設石家莊市現(xiàn)代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系,，滿足對物流人才多樣化的需求,。

在這次實習中,，我還對自己的人際交往上有了新的認識。

首先,，同事相處的第一步便是平等,。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應絕對擯棄不平等的關系,，存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌,。其次，和諧的同事關系對你的工作不無裨益,，將同事看作生活中的朋友,，不要在辦公室中板著一張臉，人們覺得你自命清高,，不屑與大家共處,。還有就是，相處中你要學會真誠待人,，到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想,，這樣一來，常?？梢詫巿?zhí)湮滅在搖籃中,。同時要學會謙讓，“忍一時,，風平浪靜;退一步,，海闊天空”這話不無道理。

實習總結：

通過這次實習,，我明白一個道理：“實踐是檢驗真理的唯一標準”,。只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。在這將近一個月的實習期中,，我學到了許多書本上學不明白的知識道理，并且能夠把書本上的理論知識運用到實際操作上,。非常感謝公司能給我這個難得的機會,，此次實習讓我收益匪淺。并且為我將來的工作積累了經驗,，奠定了基礎。同時也讓我認識到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向,。

在實習期里,，公司的領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,，讓我充分感受到了領導和藹可親的氣度,，享受到了同事同仇敵愾的豪氣,，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定。我感覺在這次實習中我成長了很多,，領導和同事教會了我很多知識,，這些知識使我在將來的生活中會少走很多彎路，在此,，謝謝你們!同時,，也感謝學校能對我的細心培養(yǎng)，此次實習將會是我人生的轉折點,，感謝學校和老師!

物流專業(yè)實訓報告篇七

xx物流位于湖北省松滋市新江口鎮(zhèn),，這家公司位于環(huán)城路，交通方便,，是個天時地利人和的地方,，雖是個小型的物流公司，人員不多,，但服務周到細致,。各部門相互配合得很好，密不可分,。

1·實習崗位：貨物看管員

2·實現(xiàn)過程：

(1)通過資料查詢和實地觀察了解貨運問題

倉儲系統(tǒng)服務

市內,、國內配送，單品,、綜合配送,，各有各式的車型，承運商品包括：百貨商品,、冷藏保溫,、特殊商品。

貴重物品配送,，提供到門服務,，確保商品安全抵達用戶手中。

隔日零擔物流,，對于零擔配送,，公司承諾，貨物隔日上車發(fā)貨,。

上架陳列,，對于市內各商場、各類超市,、連鎖網點的配送服務,，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。

常溫、恒溫倉庫存儲,，高層,、堆垛貨架存儲存貨及時控制，有效地貨卡登記制度,，可隨時了解庫存商品的數量,，確保商品質量，隨時檢查,，出現(xiàn)問題及時上報調整,。

定時觀察庫房條件，確保庫房內溫,，溫度不超標,。

加工調整，提供完善的分煉,、換包裝等加工服務,。

訂單處理，對訂單處理要求做到及時準確,、高效,。

退貨處理，全力協(xié)助貨主公司通行退貨收獲作業(yè),，并填寫好單據,，及時反饋貨主公司，一邊貨主公司盡快對退貨做出處理,。

物流專業(yè)實訓報告篇八

為了以后能更好的適應工作和學習,，在連續(xù)幾天關注的招聘信息里得知了上海新景程有限公司，并且知道該公司正在招聘應屆大學生作為物流人才的培養(yǎng)對象,，我便自信滿滿的填上了應聘信息,。在經過了初試復試之后，順利的進入了新景程物流（上海）有限公司其下屬單位上海港程儲運有限公司進行實習,。

上海港程國際儲運有限公司,，該公司成立于1998年5月31日，是中國船舶代理行業(yè)協(xié)會會員單位暨 nvocc 專業(yè)委員會委員單位,，同時也是上海市國際貨運代理行業(yè)協(xié)會的理事單位,。我從20xx年12月21日開始在該單位實習。實習期間,，我在上海港程儲運有限公司物流操作部任單證員一職,。

我實習的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納,，以及對裝箱單的打印及預錄和審單,。對這個環(huán)節(jié)有所了解后,，我被調到了外倉庫,，進行了實地的收發(fā)貨,。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點，核對收貨單數量,，入庫,，按客戶的要求請將貨物分批出貨，配送時點安排做到準確,，準時。之后又深入了zp11項目開發(fā)組工程師一職,，和上汽公司參與了zp11項目前期試裝的`工作,。主要收貨,，做報表，準確準時,，清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜,。

崗前培訓看似簡單枯燥，卻讓我得到了很大大的收獲,，我的帶教師傅個個都是資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經驗,，在培訓期間老師教會了我許多,，不僅僅是理論知識，實踐知識,，收發(fā)貨,，調配人員，配送等一系列的知識,，還有怎樣與人相處的方法,，做人的道理等等。

培訓結束之后,，便是正式的實習工作。現(xiàn)在我主要從事zp11項目前期試裝的工作,。首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴格把關，按收貨標準對供應商進行貨物清點驗收,。其次,，在貨物入庫時將零件歸類，堆放秩序,，最后基于前期工作的充分準備,，做到順利進行發(fā)貨，使得配送做到準確,，準時,。

通過這次實習,，我學會了許多書本上學不到的知識,，也對自己所學的關于物流方面的專業(yè)知識有了更深一步的了解。

在物流操作部任單證員崗位上實習工作的主要流程分為：制單,，整理,，分類，歸納,，分箱,，打印箱單，配箱,，預錄,，審單等,。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明，單子上主要顯示的信息有：進倉編號,，業(yè)務編號,，日期,，數量，尺碼,，貨物名稱,，庫位，嘜頭等,。整理即對已經入倉的貨物的入倉單進行核對,，核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否一致,。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理,，為下一步分箱做簡單的鋪墊。在對貨物的詳細分類后,，根據尺碼大小,，和客戶的要求，對需要分一起或者必須分開的貨物,，按照要求做出分箱,，然后將信息核對后打印出需要的裝箱單。打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細列出裝箱要求表,，以便理貨員進行裝箱操作,。而接下來將要處理的便是裝箱單的預錄，也就是將箱子的信息,，以電子裝箱單的形式反饋到港區(qū)的網絡上,。再第二次審核沒問題的情況下發(fā)送至港區(qū)網絡，等貨物報關完成后就可以讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了,。

第一天來到公司,，這里的一切對我來說都是陌生的，不知道該如何融入到這個大家庭中,，自己該如何扮演好自己的角色,，特別是面對職場上的人員 ,，一切那么的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時候,，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊,，就是呆呆的看著她如何進行一系列的操作?？此坪唵蔚讲荒芎唵蔚牟襟E,，到了自己的手里，卻如一匹未訓的馬,，非常難駕馭,。一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識，看似都只是些英文字母與數字,，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息,，的確是一門值得深入學習的“課程”。 隨著對實際工作的了解,、熟悉,，我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認識到了整個流程。

倉庫實地的收發(fā)貨,，接貨并且負責發(fā)貨配送,，所謂發(fā)貨配送，對于我來說由于配送的是汽車零件,，零件的諸多,，對于最后的發(fā)貨造成了相當大的困難，所以每當接到訂單的時候,，提前根據客戶要求,，對貨物進行揀選、加工,、包裝,、分割、組配等作業(yè),，并按時送達指定地點的物流活動,。所以倉庫是要保證零庫存的，不然會導致生產線停線,，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數量很低的一個概念完成每一階段的生產,，甚至可以為“零”，即不保持庫存,。

發(fā)貨的工作是相當辛苦的,，首先是接收貨物，因為所有的零件來自不同供應商,，對于貨物接收的要求也有所不同,，對于零件的體積,，件數，歸類便于進行分揀,，對于忙了一天,、累了一天的我來說，考驗了一個人意志力,，每天做到精神飽滿的開始每一天的工作,，當然在實習中最值得驕傲的也就是這點，每天對工作充滿了熱情,，因此沒有耽誤過公司的發(fā)貨工作,。接貨的同時需要簽收和點貨，對于從來沒有點貨的我來說,，吃了不少的虧,，供應商的無理，貨物盤點不清楚,，給自己造成了不小的麻煩，因為當簽單確認貨物無誤后送貨人員就開車離開了,，自己在分揀時發(fā)現(xiàn)少貨是不能追究送貨人員的責任的,，因此有時候也會因為自己的疏忽而付出代價。送貨的過程是物流中最講究速度的,，一開始因為生產線不急,，因此還能應付一下，但是也碰到不少的意外,，有時候一個零件缺貨,，就要迅速補上，要是倉庫還有庫存,，那好辦,，只要及時配送。如果庫存缺貨,，造成供應不良,，使生產線停線，那就免不了一定的損失,，這時就要及時和供應商商討了,，要求馬上補貨入庫。有時候甚至自責自己的應變能力很差,，不過通過經驗的積累,，讓我知道了在發(fā)貨的時候，要想到可能發(fā)生的情況,，那樣在發(fā)生緊急情況的時候就不會束手無措了,。收發(fā)貨讓我學會了做事情要細心,，不可以馬馬虎虎的，遇事情還是要冷靜,。然而當慢慢熟悉了這些工作流程時,，似乎覺得自己已經熟練了，開始有些松懈沒有耐力,，不像以前那么認真謹慎了,，只是追求速度，而忽略了質量,。經過審核后,，發(fā)現(xiàn)我們自己有些是因為馬虎而做錯的報表，并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣,。我才深深才體會到,，質量才是真正重要的。作為倉儲人員,，需要認真耐心工作態(tài)度,。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識，但是結合已有的知識學習更為重要,。當然發(fā)貨配送是我所學的專業(yè)知識,，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，充分運用了自己所學到的專業(yè)知識,，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,，從社會實踐中，逐步完善自我,、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，對今后從事物流工作也有一定的好處,。

通過這幾個月的實習,，我檢驗了自己所學的知識，因為任何知識都來自于實踐,，這兩個月的實習將學校所學理論知識付諸實踐,，讓其來檢驗所學。通過這次實習,，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理,，在學校可能平時會亂花錢,，但是通過這兩個月的實習,，知道了上班的辛苦，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易，懂得了要節(jié)約的道理,，也鍛煉了自己的意志,，增強了自己的責任心，做事情也比以前更加細心,，也讓我明白了現(xiàn)實社會的殘酷,，打消了一些很幼稚的想法，自己也覺得成熟了許多,，為以后如何更好的工作打下堅實的基礎,。

我對現(xiàn)在的實習單位有一些改進的設想，對于這個物流配送上存在的問題了以下問題：一,、各部門之間的協(xié)調能力差,，物流倉儲儲存區(qū)域布局不合理；二,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一；三,、野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高；四,、供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多,，造成不必要的資源浪費；五,、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用,。

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

一、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設備,、人員和能源；最大限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程