人生天地之間,，若白駒過隙,，忽然而已，我們又將迎來新的喜悅,、新的收獲,，一起對今后的學(xué)習(xí)做個計劃吧。怎樣寫計劃才更能起到其作用呢？計劃應(yīng)該怎么制定呢,？以下是小編收集整理的工作計劃書范文，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

投資建議書 投資建議書與商業(yè)計劃書篇一

3.2股份類型

已發(fā)行、儲存,、轉(zhuǎn)發(fā)和電子注冊的非物質(zhì)化的份額,,是一組數(shù)據(jù),不需要序列號指示并且包括一些需要的細節(jié),，以可識別的方式詳細說明在具體從事證券的法律中

非物質(zhì)化的份額確認公司的環(huán)保意識趨勢和經(jīng)濟趨勢.

4.2股份類別

4.1.2普通股份

這些股份不但和一般股份一樣，持股者可以獲得股份名義上的價值,，公司所有者還會按比例給予持股人相應(yīng)的權(quán)利,。

所占公司股份的比例: …..%

獲得的條件:

4.2.2優(yōu)先股份

公司章程規(guī)定一種優(yōu)先股息，作為優(yōu)先股份的一種,，在公司終止存在并且沒有合法的繼承人的時候優(yōu)先分取公司資產(chǎn)(優(yōu)先配額清算),，優(yōu)先選舉權(quán)，優(yōu)先分派管理層的權(quán)利,。同時也保證法律規(guī)定的一般優(yōu)先股份的其他所有權(quán)利,。當(dāng)同時具有幾種優(yōu)先權(quán)利時，公司章程有權(quán)規(guī)定優(yōu)先性,。

優(yōu)先股息保證持有者在分紅比例已定時首先得到分紅(當(dāng)時優(yōu)先支出),，或者使持有者獲得比一般股份價值高的分紅。

所占公司股份的比例 …..%

獲得的條件:

4.2.3雇員股份

雇員股份在雇員被雇傭的時間內(nèi)免費或者以優(yōu)惠的價格發(fā)放給雇員

所占公司股份比例: …..%

獲得的條件

-雇用合同

4.2.4利息關(guān)系股份

一種存款和股份的組合a combination of deposit and share. 從名字可以看出股票持有者可以依據(jù)計算出的稅后公司利潤獲得利息,。利息關(guān)系股份可以最大占到公司注冊資金的10%,。.

所占公司股份比例: …..% - 最大注冊資金的10%

獲得條件:

4.2.4償還股份

償還股份最大也只能占到公司股份的10%，為公司提供才夠權(quán)利和股票持有者提供銷售權(quán)利,。

所占公司股份比例: …..% - 最大 公司注冊資金的 10%

獲得條件

綜上因此我們可以說明,，通過makrovirka的hu-ner-town-300 集成項目使用裝機容量為21.31 mwp 的公共機構(gòu)光伏電站，我們的年發(fā)電量有望達到大約23 750 000千瓦時，這也將保證我們的緊湊型bev汽車運行113萬公里,。如果能保證緊湊型公交每天運行80公里,，一年運行350天，那么我們就能保證給4035輛緊湊型公交的電力供應(yīng),。

投資建議書 投資建議書與商業(yè)計劃書篇二

2.1公司概況

本公司是以mobil–esco有限公司的形式,，是一家私人股份有限公司，是一家資本投資公司,，其股票不能轉(zhuǎn)成公開發(fā)行股,。

至于業(yè)務(wù)概況，mobil–esco股份有限公司作為一個能源服務(wù)公司運營,，其核心目標(biāo)是去鼓勵促進復(fù)雜能源和汽車投資,、項目策劃、項目融資和全面執(zhí)行,，其中包括已安裝系統(tǒng)的維護,，它是用來服務(wù)于以可再生能源為基礎(chǔ)的零排放車輛解決方案的。

由于mobil-esco公司的成立,，本公司集團在國內(nèi)外市場上第一次以這種形式出現(xiàn),，它為各種規(guī)模的社區(qū)提供復(fù)雜的服務(wù)----鄉(xiāng)村、城市,、國家,、企業(yè)、非營利組織---為了優(yōu)化實現(xiàn)第三方融資“從構(gòu)思到出品”的,，可提供使用零排放可再生能源燃料的汽車的復(fù)雜能源和汽車系統(tǒng)。

公司創(chuàng)立的構(gòu)想是一個從2001年一直進行的`過程的結(jié)果,，最近幾年在利用,、倉儲、配送,、循環(huán)和可再生能源來源的整合方面有所發(fā)展,，這些能源是用于位于bükkaranyos.的bükk-makleader農(nóng)村開發(fā)社區(qū)中的專業(yè)圈的區(qū)域和居住的發(fā)展。

下來,，根據(jù)在歐盟300項目中已提交并取得匈牙利國家登記的hu–ner-town–300項目,，我們提供這次mobil—esco公司在歐盟300項目中的機會。

公司的旗艦項目是在國內(nèi)招標(biāo)競爭中已取得成功的makrovirka-typehu-ner-town-300項目的實現(xiàn),。即使沒有ner300的不可退還支持,，這個項目可以發(fā)展成為一個利潤豐厚的投資計劃。

2.2hu-ner-town-300項目

2.2.1項目概況

此項目的目的是為匈牙利五座縣級城市的零排放交通基礎(chǔ)建設(shè)奠定基礎(chǔ),，通過在《城市環(huán)境》中“共享可再生能源管理(智能電網(wǎng))“這個子分類來支持,，此《城市環(huán)境》是根據(jù)用來申請可再生能源(res)使用權(quán)并已獲得支持的創(chuàng)新示范項目的規(guī)定，可再生能源(res)已被定義在歐盟委員會的ner300招標(biāo)制度中。

招標(biāo)中幾個新的條件都涵蓋在匈牙利國對其“使用可再生能源的微網(wǎng)格平衡群體”的專利申請中(參考編號:p1000388)以及在匈牙利國對“燃料的智能宏觀網(wǎng)絡(luò),、易燃的和工業(yè)基地的生成,，對核電和可再生能源的儲存和收費站點”專利的申請中。

2.2.1技術(shù)內(nèi)容

2.2.1.1makrovirka的概述

虛擬宏電網(wǎng)資產(chǎn)集團(makrovirka)旨在協(xié)調(diào)使用可再生能源(res)的處理分散發(fā)電(dg)單元,，和其他相同的處理單元,，以及集中生成(cg)核電廠(ae)或其他電廠，還有處理點的固定(des)和移動的(bev)能源儲存單位以及它們各自在全國范圍內(nèi)的油h2和插件系統(tǒng)——寬式智能宏觀電網(wǎng)——主要提供了替代燃料車輛的需要,，與該國的電力操作系統(tǒng)(mavir)一致,。(makrovirka專利申請?zhí)枺簆1100017)

2.2.1.2hu-ner-town-300項目的makrovirka描述

makrovirka型一體化的基本特點如下：

dgres綜合發(fā)電機的數(shù)量和消費者數(shù)量的提高是有利的，沒有限制,，不分國界,。

作為自主負責(zé)的平衡組，通過使用char和fa-char的bve電力儲存和res發(fā)電來確保城市車輛的替代燃料的供應(yīng)和減少二氧化碳排放量,。

通過對目前的移動存儲容量和/或電力的交易量的操作,，為國家電力系統(tǒng)的的規(guī)劃提供參考。

擁有的加載,，存儲,，發(fā)電，交易,，運營,，維護，監(jiān)督和遠程管理權(quán)限都遵循一定的計劃,。

利用公共電網(wǎng)來完成發(fā)電,，存儲和電力的交易。

利用不斷發(fā)展的,，移動的gprs和/或基于互聯(lián)網(wǎng)的中心和邊緣提供寬帶信號的傳輸,，建立起使個別單位和數(shù)據(jù)通訊控制設(shè)備的遠程管理解決無障礙的通信系統(tǒng)。

低成本運作,。

2.2.1.3發(fā)電廠

城市集中光伏電站的一般描述(c-pv)

在五個縣級城市(mjv)與國家高等教育機構(gòu)的處所的一個或幾個地點,，需安裝一個晶體硅模塊化光伏裝機容量為51.5兆瓦的光伏電站，并通過跟蹤到的直流/交流網(wǎng)絡(luò)所需的逆變器與中壓電網(wǎng)相連,。

c-pv容量分配如下：

埃格爾mjv 10兆瓦

esterházykároly學(xué)院(埃格爾) 0兆瓦

凱奇凱梅特mjv 12兆瓦

米什科爾茨mjv1 5.5兆瓦

salgótarjánmjv 7兆瓦

維斯普雷姆mjv 7兆瓦

總計： 51.5兆瓦

c型光伏電站是單或雙軸跟蹤固定或安裝,，但由于是2013-2014-2015，他們的總收購成本不得超過凈金額歐元/2萬兆瓦,。

c型光伏電站500千瓦逆變器都配備了makrovirka平衡整合集團的bükkaranyos中心集群虛擬宏平衡電網(wǎng)的遠程的管理和監(jiān)督工具,。一個c型光伏電站發(fā)電量的很大一部分作為分散的移動能源makrovirka智能電網(wǎng)的一部分，主要通過高頻快速充電(fa-char)和正常充電站(char)以及貯存設(shè)施用于城市電動汽車(bev),。

bev公交的充電和在倉庫的?？浚＼噲龅耐？恳约霸趹敉獾耐,？慷荚趍akrovirka中心的遠程監(jiān)督和管理控制之下,。makrovirka管理中心在不斷的與匈牙利的電源管理系統(tǒng)溝通，因為他的移動電池存儲容量是受與mavir達成的.協(xié)議的控制,。

2.2.1.4對于城市體系中光伏電站情況的大體描述

在五個縣級城市(mjv)與國家高等教育機構(gòu)的處所的在屋頂和空地,，需安裝一個晶體硅模塊化光伏裝機容量為21.31兆瓦的光伏電站，并通過所需的dc/ac逆變器連接到低壓電網(wǎng),。

公共機構(gòu)光伏裝機容量的分配如下：

埃格爾mjv 3.631兆瓦

eszterházykároly學(xué)院 0.375兆瓦

凱奇凱梅特mjv 4.018兆瓦

米什科爾茨mjv 7.7579兆瓦

salgótarjánmjv 2.44兆瓦

維斯普雷姆mjv 3.041兆瓦

總計： 21.31兆瓦

光伏電站作為makrovirka平衡整合集團的一員并配備有遠程的管理和監(jiān)督工具,。

為了滿足計劃中的電動車停放在公共機構(gòu)部分(bev)，應(yīng)設(shè)立50-100千瓦的高頻快速充電器(fa-char)110件和21千瓦的正常充電器(char)490件,。

光伏電站,，fa-char，char以及bev工具都在與mavir全國范圍系統(tǒng)合作的(mak-taf)分中心和makrovirka中心得遠程管理和監(jiān)督之下,。

2.城市插入式充電系統(tǒng)的說明

直流極高頻快速充電器(fa-char)(50-100千瓦的功率單位)和正常充電器(char)應(yīng)建立在公共交通停車場,、機構(gòu)樓宇，倉庫和公共場所,。

安裝在倉庫,，停車場，公共土地和公共機構(gòu)和各自的分控中心的fa-char和char單元,，仍然由直轄市和較高的教育機構(gòu)擁有,。基于一個長期的合同,，不得出售光伏業(yè)務(wù)給當(dāng)?shù)睾凸步煌ǚ?wù)公司

電力物流管理是由makrovirka中心進行管理,，它與mavir合作，對當(dāng)前的存儲技術(shù),，產(chǎn)出和貿(mào)易情況進行了優(yōu)化,，

makrovirka的主要任務(wù)是為c-pv，pv,，fa-char，char,，bev工具,，提供組織，技術(shù),，物流和貿(mào)易的優(yōu)化,，使其智能合作。

白天主要來自其c-光伏發(fā)電和光伏電站,，在晚上從電力交換中心或套組電源購買電力,。makrovirka平衡組通過fa-char和char組件提供給bevs充電的燃料。

投資建議書 投資建議書與商業(yè)計劃書篇三

3.2hu–ner–town–300項目財務(wù)計算

適當(dāng)?shù)膶I(yè)的財務(wù)規(guī)劃，成本的有效運作是至關(guān)重要的,。下面的例子展示的是該公司的旗艦項目,，hu-ner-town-300的財務(wù)核算。

80400mwh/年的72.81兆瓦光伏系統(tǒng)提供的電力主要是用來作為電動汽車(bev)的“燃料”,。51.5mwp的中等電壓的光伏電源是用于重型卡車和公共汽車的,，而21.31mwp裝機容量的低電壓光伏主要買給小型汽車作為燃料。

3.1.1例1：24+1乘客的100千瓦bev巴士

如果現(xiàn)在每一個電動汽車在的單位距離燃料價格成本相當(dāng)于一個以柴油為動力的車輛的燃料成本,，我們會得出以下結(jié)論：

一輛25位乘客的傳統(tǒng)燃油的公共汽車百公里的油耗為百公里25升燃油,，而百公里380福林的價格就相當(dāng)于9500福林的燃料成本。同樣數(shù)量的乘客的電動巴士每百公里消耗功率為110千瓦時,，如果我們同樣花費9500福林,，那么1千瓦時的電力將在86福林價格。如果我們利用hu–ner–town–300項目的光伏電站提供的電力來運行公共汽車,，那么我們的運行總里程將達到21.5萬公里,。因此，作為零排放燃料的電力銷售收入為4.8億福林/年,，同時伴隨著過剩的二氧化碳配額銷額1.297億福林,。(見表一)

表1.光伏電力作為燃料的bev巴士

每年生產(chǎn)的光伏電力（千瓦時）（中壓）

56?650?000??

100千瓦時的緊湊型bve公交百公里消耗

110???

100千瓦時的緊湊型ice公交百公里消耗（升）

25???

一升原油的價格（福林）

380???

一千瓦時電力的收入（福林）

9?500???

小型ice公交車每百公里的原油消耗（福林）

86???

作為燃料銷售的電力的價值(福林/每年）

4?871?900?000???

里程公里/每年

51?500?000???

節(jié)約原油燃料/每年

12?875?000???

減少二氧化碳排放/每年

32?045???

一噸二氧化碳價格（福林）

4?050???

剩余二氧化碳配額銷售收入（福林/年）

129?782?250???

總共銷售收入（福林/年）

5?001?682?250???

因此我們可以說明，通過makrovirka的hu-ner-town-300 集成項目使用裝機容量為51.5 mwp 的中央光伏電站,，我們每年的發(fā)電量大約在56 650 000 kwh,，這個可以滿足先前描述的51萬公里的24+1客運bve公交的運行需求。如果我們期望運行260公里每天的兩班公交車,，那么光伏電站所發(fā)得電量能夠保證公交196000個工作日的運行,。因此，在車輛運行330天/年的基礎(chǔ)上,，我們可以產(chǎn)生每年594 個bev公交車的電力,。

3.1.2例2：bev - 緊湊型轎車

如果現(xiàn)在電動客運公交車的的燃料成本和燃油客運汽車的燃油成本相當(dāng)，那么我們將得出如下的結(jié)論,。

一輛5乘客的燃油驅(qū)動的客運公交平均沒半公里消耗的燃油為7升,，那么按成本為380福林每百公里價格算的話，總計2660福林,。一輛類似參數(shù)的電動公交消耗的能量約為每百公里21千瓦時,，如果這樣的話，我們給電動公交加滿2660福林的燃料,，那么一千瓦時電的價格將是126福林,。

如果我們利用光伏電站提供給低壓電網(wǎng)的電力來運行電動公交車，那么電動公交的總里程將達到113萬千米,。因此作為替代燃料的電力銷售收入將達到29.9億福林,。(見表二)

表2,。光伏電力作為燃料的bev緊湊型轎車

每年生產(chǎn)的光伏電力（千瓦時）（中壓）

23?750?000???

100千瓦時的緊湊型bve公交百公里消耗

21???

100千瓦時的緊湊型ice公交百公里消耗（升）

7

一升原油的價格（福林）

380???

一千瓦時電力的收入（福林）

2?660

小型ice公交車每百公里的原油消耗（福林）

126

作為燃料銷售的電力的價值(福林/每年）

2?992?500?000

里程公里/每年

113?095?238

節(jié)約原油燃料/每年

7?916?667

減少二氧化碳排放/每年

17?107

一噸二氧化碳價格（福林）

4?050???

剩余二氧化碳配額銷售收入（福林/年）

69?283?350

總共銷售收入（福林/年）

3?061?783?350???

3.2 項目預(yù)算

?

成本

?

?

?

?

總計

總計

投資/年/歐元

?

成本線

單位

歐元

福林

數(shù)量

歐元

福林

2012.

2013.

2014.

2015.

1

光伏農(nóng)場mv

mwp

2?000?000

540?000?000

51,50

103?000?000

27?810?000?000

?

?

46?515?800

?

48?202?000

?

50?916?000

2

光伏農(nóng)場?lv

mwp

2?000?000

540?000?000

21,32

42?633?800

11?511?126?000

?

3

普通充電機(21kw)

piece

37?037

10?000?000

490,00

18?148?148

4?900?000?000

?

9?074?074

9?074?074

?

4

快速充電機(50?kw,?100?kw)

piece

74?074

20?000?000

110,00

8?148?148

2?200?000?000

?

4?074?074

4?074?074

?

5

充電機網(wǎng)絡(luò)

package

92?593

25?000?000

1,00

92?593

投資建議書 投資建議書與商業(yè)計劃書篇四

1.1本公司及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的主要業(yè)務(wù)

本公司作為一個能源服務(wù)公司，以私人股份有限公司的形式運營,，其主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域集中于對以res(可再生資源)能源產(chǎn)品和服務(wù)為基礎(chǔ)的零排放運輸解決方案的先進的實施和運作,，這項產(chǎn)品和服務(wù)將在短時間內(nèi)成為全球范圍內(nèi)一種新型，創(chuàng)新和充滿活力的能源領(lǐng)域,。

mobil-esco公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了許多對零排放汽車的全面解決方案,，包括從規(guī)劃和通過融資進行的個別項目的執(zhí)行到帶有電力貿(mào)易的操作，這是由負責(zé)自主集群的虛擬宏觀網(wǎng)絡(luò)平衡組(makrovirka)型平衡組來執(zhí)行,。

用于可替代燃料零排放車輛的燃料的生產(chǎn),、存儲和分配的系統(tǒng)，以及與特殊車輛停放有關(guān)的制造業(yè)和產(chǎn)品開發(fā)的合作,，還有復(fù)雜的組織結(jié)構(gòu)和對要求的策劃,、執(zhí)行、運行,、維護及常見故障任務(wù)的操作,，這都由以下來自于第三方融資mobil–esco控股公司的成員公司來支持：

mobil–escotervez?,kivitelez?,üzemeltet?( 策劃、執(zhí)行,、操作)kft.

mobil–escoresenergiatermeltet?,-tároló,-elosztó(能源供給,、儲存、分配)kft.

mobil–escobev?sszeszerel?(裝配)kft.

mobil–escomakrovirkak?zpont(總體)kft.

1.2市場規(guī)模,、對產(chǎn)品和服務(wù)的需求

mobil-esco正在確定一個新的目標(biāo)市場,，主要致力于以分散的res能源系統(tǒng)為基礎(chǔ)的零排放車輛，此系統(tǒng)無論在匈牙利還是在歐盟都還未普及,。

隨著直接供電的電池驅(qū)動汽車(bevs)以及氫動力燃料電池電動汽車(fcevs)的快速普及,，同時也伴隨著帶有內(nèi)燃機的化石燃料汽車的市場份額的快速下降，與新型復(fù)雜能源有關(guān)的工業(yè)服務(wù)供應(yīng)商系統(tǒng)也開始有一席之地,，這也使新市場成員開始占據(jù)有利位置獲得好的機會,。

安全能源供應(yīng)的爭奪以及對運輸解決方案的成本效益和環(huán)境保護的需求是面向于提供以dg,res為基礎(chǔ)的車輛系統(tǒng)的傳播，它的有效地可持續(xù)性可由智能電網(wǎng)解決方案來保證,，這種解決方案是公司計劃產(chǎn)品和服務(wù)檔案的基本組成部分,。

1.1本公司在相關(guān)市場中的競爭優(yōu)勢

公司的成功可能是由于當(dāng)前的時間優(yōu)勢，這一方面是基于已被項目管理(pm)的成員及其公司所采用的創(chuàng)新技術(shù)和工藝,，另一方面,，是由于管理人員的廣泛的專業(yè)知識,認可度和社會資本。