人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退,，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來,，也便于保存一份美好的回憶。范文書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇范文呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧。

道路橋梁認(rèn)知心得篇一

橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支,，它與房屋建筑工程一樣,，也是用磚石、木,、混凝土,、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋,、拱式橋,、剛架橋、吊橋,、組合體系橋,，吊索橋、斜拉橋等,。按照橋的用途,、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋,、鐵路橋,、公路鐵路橋、農(nóng)用橋,、人行橋,、運(yùn)水橋、專用橋梁,。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m,，單孔橋全長大于 100m)、大橋(多孔橋全長小于500m,，大于100m,，單孔橋全長大于40m，小于100m),、中橋(多孔橋全長小于100m,，大于30m;單孔橋全長小于40m,，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m),。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類：垢工橋,、鋼筋混凝土橋、鋼橋,、木橋(易腐蝕,，且資源有限，除臨時(shí)用外,，一般不宜的采用)等,。(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋,、高架橋和棧橋等,。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋,、下承載式橋,。(6)橋的組成有：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),，是道路與橋梁的連接點(diǎn),。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽,、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成,。

7日上午，我們首先參觀人民東路圭塘河大橋,，此橋位于人民東路與圭塘河的交匯處,。橋長155米，寬29米,，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁,。主跨長78米，為下承式系桿拱,，每條拱圈跨徑長75.8米,，距橋面17.8米。這座橋竣工于20xx年底并通車,。大橋的道路與橋體的很長的連接部分叫引橋,，造水上橋梁時(shí)，為了讓橋下能順利通行大型船只,，橋孔下必須留有足夠的凈空高度,，這樣就必須把橋造得高一些。橋造高了,，橋與兩岸間的坡度就會增加,，這將嚴(yán)重地影響上下橋面的交通,。引橋就是橋和路之間的“過渡”，把路面逐漸抬高或逐漸降低,，使車輛能平緩地上下橋面,。

接下來我們又參觀了瀏陽河大橋，它橫跨瀏陽河兩岸,，位于人民東路與瀏陽河交匯處,，瀏陽河大橋全長840m，為雙向六車道,。其中主橋單跨138m,，寬39.8m,采用國內(nèi)首創(chuàng)的類雙層中承式鋼箱拱肋懸鏈線無鉸拱結(jié)構(gòu)。上層為機(jī)動車道,，下層為市民觀光,、通行的非機(jī)動車道。引橋長633m,，寬25.6m,為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。主橋由湖南省建筑工程集團(tuán)總公司承建,，引橋由湖南順天建設(shè)集團(tuán)有限公司承建,。工程于20xx年7月15日開工，20xx年4月10日竣工,。工程總造價(jià)2.21億元,。

后面參觀的洪山廟大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米,，橋?qū)?3.2米,，跨下沒有一個(gè)橋墩。橋塔垂直高度為136.8m,，若加上鋼殼基座將超過150米,，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑,。塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ),，基礎(chǔ)平面尺寸為長31米，寬30米,，基礎(chǔ)高11米,，基礎(chǔ)下設(shè)25根2.0米深5米的抗滑樁,。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對平行鋼絲斜拉,，在吊桿底部有一個(gè)裝置,，是從外國引進(jìn)的阻尼器，主要防止拉桿的晃動,，因?yàn)樵谟写箫L(fēng)的天氣里,，由于拉桿太長會產(chǎn)生晃動,，嚴(yán)重時(shí)晃動程度達(dá)兩三米，嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性,。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置,，在吊桿中部還有扁平狀的減震器，這些都是為了減少橋身的晃動,，提高橋梁的安全系數(shù),。塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié),。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu),，主梁為鋼混疊合結(jié)。在該橋的設(shè)計(jì)與施工過程中,，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)這些技術(shù)的運(yùn)用,，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設(shè)理論,，填補(bǔ)了我國橋梁建設(shè)史上的空白,。 該工程由中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局集團(tuán)五公司承建。

第二天一早,，我們乘車先去參觀湘江三汊磯大橋,。三汊磯大橋全長1577米，是懸索大橋,，而且是我國最大的自錨式懸索大橋,。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋,，西起瀟湘大道西側(cè),，東止湘江大道東側(cè)，全長1442m,，主橋主孔跨徑達(dá)328m,，邊跨132m，兩邊對稱排列,。大橋由主橋,、塔柱、懸索吊桿,、橋墩,、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞?。橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引,，三汊磯大橋上最吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，每根各重500噸,，懸鏈索通過高科技手段,，架設(shè)在高達(dá)百米的兩個(gè)主塔上。懸鏈索由37股高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成,，每根重為500噸,。懸鏈索上有 244根由高強(qiáng)鋼絲組成的系桿，主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住,。懸鏈索東西方各有26根,，而在橋塔中間有70根。它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力,，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命大橋是分機(jī)動車道和非機(jī)動車道兩種類型,，中央設(shè)置了中央分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道,，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間,，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。大橋主塔塔尖有一對四棱臺,，寓意長沙三年一個(gè)跨越,，主要作用是為了美觀，對大橋本身并沒有實(shí)質(zhì)作用,。

最后,，我們又去參觀湘江二橋(銀盆嶺大橋)。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里 ,，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”,，位于長沙市城北,，東起伍家?guī)X,，西至銀盆嶺，主橋總長1025米,，大橋全長3616米,，橋面寬25米，其中機(jī)動車道寬15米,，兩側(cè)非機(jī)動車道各3.5米,，人行道各1.5米，雙向4車道,，共有橋墩159個(gè),，總投資1.45億元。北大橋1987年開始興建,，1990年12月建成竣工,，是319國道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)悉，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋,。

整個(gè)橋梁工程的認(rèn)識實(shí)習(xí)中,，我們接觸到了很多以前從沒有機(jī)會接觸的事物，同時(shí)我們也學(xué)到了很多,。雖然這在將來的工作中都將是微不足道的,。但這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷必將成為我將來學(xué)習(xí)，工作的巨大財(cái)富,。最后,，要謝謝帶我們參觀的指導(dǎo)老師，他們將自己多年的經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來,，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細(xì)的橋梁工程知識,。

道路橋梁認(rèn)知心得篇二

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富,、完善和發(fā)展,。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力,、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ),。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱,。它既指與與人類生活,、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施,如建筑公程、公路與城市道路工程,、鐵路工程,、橋梁工程、隧道工程等,也指應(yīng)用材料,、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測,、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動,。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣,、食、住,、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位,。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說,如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的,為此,學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動,讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識,為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在這之前,我想介紹一下有關(guān)橋梁的知識:

橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù),可分為梁式橋,、拱式橋,、鋼架橋、斜拉橋,、懸索橋五大類,。

1.梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件,受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土,、預(yù)應(yīng)力混凝土,多用于中小跨徑橋梁,。簡支梁橋合理最大跨徑約20米,懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2.拱式橋,。拱肋為主要承重構(gòu)件,受力特點(diǎn)為拱肋承壓,、支承處有水平推力。主要材料是圬工,、鋼筋砼,適用范圍視材料而定,。跨徑從幾十米到三百多米都有,目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米,。

3.剛架橋,。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁,支柱與主梁共同受力,受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接,在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩,減少了跨中截面正彎矩,而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼,適宜于中小跨度,如立交橋,、高架橋等,。

4.斜拉橋。梁,、索,、塔為主要承重構(gòu)件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承,減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索,再到索塔,。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索,、混凝土、鋼材,。適宜于中等或大型橋梁,。

5.懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件,受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜,再到兩端錨錠,。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索,、混凝土、鋼材,適宜于大型及超大型橋梁,。

我們的橋梁實(shí)習(xí)為期兩天,7月12,13號,每天早上8點(diǎn)出發(fā),中午返校,。下午在寢室做相應(yīng)的總結(jié),。以下是詳細(xì)的內(nèi)容:

7月15號,上午8:00,我們在學(xué)校的電影院前集合,集體坐車開往參觀河上的大橋,。我們的第一站是橫跨河和河的河大橋。它自西向東分別由河西引橋,、河大橋,、高架橋、河大橋和河大橋東引橋5座橋梁組成,。是梁式橋和拱式橋結(jié)合的典型代表,。其中,河大橋和河大橋?yàn)樗畼?其余3座為旱橋。河大橋?yàn)榈湫偷南鲁惺焦皹?其中引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁,全橋總長170米,主橋長140米,拱長75.8米,橋?qū)?2米。河大橋全長281米(其中主跨125米,邊跨各78米),橋面寬29米,。我們在老師的帶領(lǐng)下先參觀了引橋和主橋的橋墩,分析了橋面內(nèi)部的組成,認(rèn)識了拱橋的特點(diǎn),。隨后我們從橋上走過河和河,感受了巨拱的獨(dú)特設(shè)計(jì)之后,馬不停蹄的奔赴下一站:xx大橋。站在觀景臺上,我們靜靜地觀看這名副其實(shí)的“世界第一跨”,。x大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,。主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋,主跨206米,跨下沒有一個(gè)橋墩,塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié),主梁也是鋼箱梁……聽著老師略帶自豪的言語,我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創(chuàng)造力,。而第一天的參觀也在同學(xué)們的一陣陣感嘆中結(jié)束,。

7月16號,上午8:00,同樣的隊(duì)伍,同樣的我們再次出發(fā),這次是去領(lǐng)略xx大橋的風(fēng)采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊,這就是上的xx大橋,。不愧是亞洲第一,世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長845米,主跨長328米,主橋長732米,橋面寬為29米,其中機(jī)動車道寬23米,兩側(cè)非機(jī)動車道各寬3米,全橋總長為1577米,總高達(dá)到124.3米,堪稱上最高的橋梁,。按照慣例的從下到上的參觀方式,我們在老師的指引下充分領(lǐng)略了這座橋的恢宏,也暗嘆了工程的難度之大,耗資之巨。走在雕花的橋面上,來在微風(fēng)拂面而來,看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜,聽著老師講解著自錨式妙用,有一種感覺那就是我也要為設(shè)計(jì)出這樣的橋梁而努力!再次上車后,我們來到了最后參觀的一座橋——北大橋,。它全長3616米,寬25米,分為4車道,1991年1月30日,正式通車,。

有相當(dāng)?shù)臍v史。但在當(dāng)時(shí)由于是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐,所以采用的技術(shù)是相當(dāng)先進(jìn)的,。大橋共有橋墩159個(gè),千噸級船只在橋下可順暢通航,。跨越主橋由雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別為連續(xù)梁所組成,總長為1025.26m,。兩岸引橋總長1330.68m,。主橋橋?qū)挒閮?5m,斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆施工,。橋塔采用倒y型獨(dú)柱結(jié)構(gòu),塔柱上部錨固段為h型截面,高31.3m,下部塔腿為矩形截面,高22.42m,兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接,。塔墩基礎(chǔ)采用14根φ2m的鉆孔灌注樁,用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)者對細(xì)節(jié)的把握是很到位的(盡管還不知所以然)。目睹略顯滄桑的橋身,老師說它的壽命是一百年,讓我們暗嘆的同時(shí),很難想象那時(shí)的物是人非,。帶著一絲不舍,我們踏上了歸路,揮一揮手告別,天邊還是朵朵白云,。

大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子,學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊,遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑,去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,獨(dú)自一人走上社會工作這個(gè)大舞臺時(shí),卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平,任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的,。

短短2天的實(shí)習(xí)生活中,讓我學(xué)會了不少東西,原來的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí),。當(dāng)我擺正自己的心態(tài),從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài),以放松的心情,充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí),我忽然有種這樣的感受:短短2天,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)事當(dāng)中,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個(gè)位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇,。

此次實(shí)習(xí)使我跳出了象牙塔,來到了工地實(shí)習(xí),在社會這個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識,。這也是我第一次真正接觸社會,感受社會。

最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師,謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬,。真誠地道一聲,你們辛苦了,謝謝你們!

道路橋梁認(rèn)知心得篇三

我們國家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度大,實(shí)習(xí)目的認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。通過本次的認(rèn)識實(shí)習(xí),，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際,，通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟。

道路橋梁工程的學(xué)習(xí),，不僅要注意知識的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此,，老師為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,，我們這學(xué)期組織了外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。實(shí)習(xí)路線雖然專業(yè)課已經(jīng)開始學(xué)習(xí)了,，但是我對這個(gè)專業(yè)還并不十分了解，一次上道路勘測設(shè)計(jì)課,，老師說“為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計(jì),，感性的認(rèn)識道路橋梁，我們打算在10月15日16日,利用周末出去實(shí)習(xí),，第一天的路線是西寧__互助__,平安——西寧,第二天的路線是西寧_平安,__拉脊山__平安——西寧,。”同學(xué)們高興得不得了,，我的心情更是無比的激動,。

現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心激動,。實(shí)習(xí)內(nèi)容懷著無比不激動的心情,，我們終于盼到了實(shí)習(xí)的這一天，早上我六點(diǎn)半就起床,，吃完早飯就去集合,，一路上同學(xué)們特激動，我眺望著車窗外,，每到一段路我都會根據(jù)車的行駛速度,，路面寬度，有沒有中央分隔帶,，交叉路口的形式,，腦子里想這屬于幾級公路。

市里面屬于城市道路,，交叉路口都采用立交的形式,，從西寧到互助的路上我們走的是一級公路，老師給我講了道路的基本設(shè)施,，路面路肩中央分隔帶,，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識牌,。過了互助我們走的是沿河線,，單行道路面窄,，車速低，曲線半徑小,，視距短,，坐在車?yán)锩黠@的感覺到線性指標(biāo)低，屬于三級公路,。到了一個(gè)叫東溝的地方,，老師讓我們下車，沿著一條小河認(rèn)識搭在小河上的橋,，有拱橋和梁橋,，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋,，灘拱橋,，單拱橋，連續(xù)拱橋還有實(shí)腹拱和空腹拱,。一般都是用石頭砌筑的,，這樣因地制宜，便于取材,，從受力特點(diǎn)上,，拱橋把從上部傳來的荷載通過拱圈傳給橋臺，并把力進(jìn)行分解,，產(chǎn)生水平的推力,，所以拱橋 橋臺一定要結(jié)實(shí)，一般不設(shè)計(jì)連續(xù)拱橋,，最后見到一座空腹拱橋,，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋,。

梁橋一般由橋面板,，橋敦，橋臺組成,，彎矩剪力扭矩,。從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬于三級公路,，在越嶺線的選線和布線上,，主要克服高差大，路線長度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排,。首先要確定一個(gè)合適的埡口,，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點(diǎn),，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn),，主要方式有,，自然展線，回頭展現(xiàn),，螺旋展線,，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線。通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟,。第二天我們?nèi)チ死股?，翻越垃圾山的盤山公路明顯感覺出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下,，我們下車了解一座曲線形的公路橋,，采用預(yù)制空心梁，曲線線形大橋?qū)嶋H施工難度大,，由于橋高,，橋墩的墩身見還用連梁搭接，防止細(xì)長柱的不穩(wěn)定,。

同時(shí)在挎溝是要考慮工程經(jīng)濟(jì)性,，采用填涂還是架橋。結(jié)合兩天來走過的路線,，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計(jì),，線形選擇，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識,，路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物,，施工方式有挖方，填方,，挖方和填方相結(jié)合的三種方式,，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施，護(hù)坡設(shè)施擋土墻等,，排水是采用修筑排水溝的形式將路面的水及時(shí)排走,，路面積水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素，護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植植被實(shí)現(xiàn),，在路線曲線處要合理設(shè)置價(jià)款和超高,。抵抗汽車行駛的巨大離心力。

公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合,，和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào),，盡量保持原油自然生態(tài)，對給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查,，盡量少占用農(nóng)田,，綜合評價(jià)工程經(jīng)濟(jì)性，最后我們還參觀了武警交通總隊(duì)的橋梁廠,，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁,，還排隊(duì)參觀武警交通總隊(duì)的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠,，認(rèn)識了基本設(shè)備和作業(yè)流程。實(shí)習(xí)心得體會通過這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟,，使我們對道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識并且磨練了意志,，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識,，對本專業(yè)將來研究有了一個(gè)全面地了解,，了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認(rèn)識交通運(yùn)輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國的國情和公路的實(shí)際情況，我們國家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn),，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度大,,，,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。

對將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備,，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識,，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用,。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說,，既是一個(gè)機(jī)遇,，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),，掌握更多的專業(yè)知識,，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,。總之通過這次實(shí)習(xí),，我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多,，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉,，我們都受益匪淺,。

道路橋梁認(rèn)知心得篇四

一：土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技巧和工程的總稱,。它既指與與人類生涯,、生產(chǎn)運(yùn)動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程,、公路與城市途徑工程,、鐵路工程、橋梁工程,、隧道工程等,，也指利用資料,、裝備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì),、施工等工程技巧運(yùn)動,。土木工程是社會和科技發(fā)展所須要的衣、食,、住,、行的先行官之一;它在任何一個(gè)國度的公民經(jīng)濟(jì)中都占領(lǐng)舉足輕重的位置。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說,，假設(shè)在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深邃的專業(yè)知識是不科學(xué)的,，為此，學(xué)院部署我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)運(yùn)動,，讓我們從實(shí)踐中對這門自己將要從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識,，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基本。

緊張的一個(gè)多月的實(shí)習(xí)生涯停止了,，在這一個(gè)多月里我還是有不少的收獲,。實(shí)習(xí)停止后有必要好好總結(jié)一下。首先,，通過一個(gè)多月的實(shí)習(xí),，前列腺癌的癥狀，通過實(shí)踐,，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識,。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真諦的唯獨(dú)尺度，通過旁站,，使我近間隔的察看了全部房屋的建造過程,，學(xué)到了很多很實(shí)用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸,，很少留神的,，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識,。比如,，在砌墻的過程中，如碰到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時(shí)候,，兩墻要一起砌起來,，在留槎的進(jìn)程中，可以留斜槎,，假設(shè)要留直槎,，則必需留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎,。在進(jìn)行混凝土施工的過程中,，要特殊留神混凝土的配合比，在天熱的時(shí)候要留神養(yǎng)護(hù),。通過實(shí)踐,，使我能夠同施工職員面對面在一起，公關(guān)公司,，看他們?nèi)绾问┕?，如何將圖紙上的模型變成美麗建筑，學(xué)到了很多很實(shí)用的具體的施工知識和解決現(xiàn)場碰到問題的方式,，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸,，減速機(jī),，很少留神的,，但又是十分主要基本的知識。第一天,，和師傅到了樓面把程度尺檢討了二三樓的隨后的幾天都做反復(fù)的事情直到做完,。在樓內(nèi)，我發(fā)現(xiàn)了一些樓交接處顯現(xiàn)了不少裂痕,。經(jīng)過師傅的講授提醒,，加上我搜集的材料，有了不少收獲,。

現(xiàn)在我就在現(xiàn)場發(fā)明的問題來談?wù)勛约旱乃鶎W(xué)到的知識：

現(xiàn)象一,、裂痕

裂縫的原因混凝土中發(fā)生裂縫有多種原因，重要是溫度和濕度的變更,，混凝土的脆性和不均勻性,，以及構(gòu)造不公道，原資料不及格(如堿骨料反映),，模板變形,，基礎(chǔ)不均勻沉降等?；炷劣不陂g水泥放出大批水化熱,，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力,。后期在降溫過程中，由于受到基本或老混凝上的束縛,，又會在混凝土內(nèi)部顯現(xiàn)拉應(yīng)力,。氣溫的下降也會在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超越混凝土的抗裂才能時(shí),，即會顯現(xiàn)裂痕,，

logo設(shè)計(jì)

如養(yǎng)護(hù)不周,、時(shí)干時(shí)濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的束縛,，也往往導(dǎo)致裂縫。在鋼筋混凝土中,，拉應(yīng)力重要是由鋼筋承擔(dān)，混凝土只是忍受壓應(yīng)力,。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝上的邊沿部位假設(shè)構(gòu)造內(nèi)顯現(xiàn)了拉應(yīng)力,，則須依附混凝土自身承擔(dān),。一般設(shè)計(jì)中均請求不顯現(xiàn)拉應(yīng)力或者只顯現(xiàn)很小的拉應(yīng)力,。但是在施工中混凝土由溫度冷卻到運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)代的穩(wěn)固溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力,。有時(shí)溫度應(yīng)力可超過其它外荷載所引起的應(yīng)力,，神經(jīng)性皮炎，因此控制溫度應(yīng)力的變更規(guī)律對于進(jìn)行公道的構(gòu)造設(shè)計(jì)和施工極為重要。

道路橋梁認(rèn)知心得篇五

時(shí)光匆匆,，轉(zhuǎn)眼間一個(gè)多月的實(shí)習(xí)生活即將畫上了句號,。在人生的最后一個(gè)暑假，我有幸到廣東電信揭陽分公司實(shí)習(xí),，在這一個(gè)多月的實(shí)習(xí)期里,，我接觸了許多的人和事，初步了解企業(yè)的運(yùn)作方式和日常業(yè)務(wù),，也在實(shí)踐中檢驗(yàn)自我,，提升自我。讓我收獲不少,。

這個(gè)實(shí)習(xí)期間,，我被分配到了占隴營業(yè)廳的營銷部實(shí)習(xí)學(xué)習(xí),。我們首先熟悉了工作環(huán)境，了解辦公室同事是如何的工作,，需要到哪些地方去,，整個(gè)營銷部是怎么運(yùn)作的。接著是對中國電信的各種業(yè)務(wù)以及資費(fèi)的了解,，例如：固定申話及寬帶接入網(wǎng) ,、天翼、我的e家,、商務(wù)領(lǐng)航等業(yè)務(wù)品牌,。最后是進(jìn)行我們的主要工作電話營銷，通過電話向客戶營銷我們電信的固話,，天翼 3g及寬帶等各種業(yè)務(wù)套餐,。通過這次實(shí)習(xí),，熟悉了我們電信的各種業(yè)務(wù)品牌，學(xué)習(xí)到了許多學(xué)校學(xué)不到的東西,。以下是我這次實(shí)習(xí)的一些體會和總結(jié),。

第一、電話營銷的技巧：在電話營銷時(shí),，我們不能一味盲目地打電話,，我們需要一定的技巧。在打電話前我們要先提前設(shè)計(jì)好問題,，設(shè)計(jì)好套餐,、業(yè)務(wù)的介紹方法，關(guān)鍵是要秀出我們產(chǎn)品的價(jià)值,。然后對客戶的基本情況進(jìn)行了解,，從中找到營銷的突破口，針對性的引導(dǎo)客戶把注意力投我們的業(yè)務(wù),、產(chǎn)品上面來,。這樣我們就會有更多的話題和機(jī)會跟他談，成交的幾率和比例一也定會大幅度提升,。當(dāng)然,，作為銷售人員，我們要具備很強(qiáng)的心里素質(zhì),，要學(xué)會把“拒絕”當(dāng)作是“接受”的孿生兄弟,，換句話說，每一個(gè)“拒絕”的背后一定會有另一個(gè)“接受”在等著我們,。所以,，我們要保持正確的心態(tài)，每當(dāng)遇到客戶拒絕的時(shí)候,，我們要感謝他，因?yàn)樗屛腋咏敖邮堋薄?/p>

第二,，做事認(rèn)真負(fù)責(zé),、勤學(xué)好問。剛來到單位時(shí),，由于專業(yè)不對口,，我對很多方面都未熟悉，這就需要我認(rèn)真負(fù)責(zé),、勤學(xué)好問,。因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)是很重要的，幸運(yùn)的是我們的同事都有很豐富的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn) ,對于我們提出的各種問題他們都能很耐心的系統(tǒng)的為我們解答,。通過對問題的理解我們又能加深對問題的認(rèn)識,。同時(shí)我們也認(rèn)識到目前的it形勢發(fā)展之快我們隨時(shí)都要學(xué)習(xí)新的知識充實(shí)自己才能迎合社會的需要,。而對于我們新人來說，虛心學(xué)習(xí)能學(xué)到東西才是最重要的,。

第三,、團(tuán)結(jié)合作，真誠待人,。通過一個(gè)多月的接觸,，大家在一起互相學(xué)習(xí)相互交流，讓我們理解到不僅在學(xué)習(xí)上工作上也是需要發(fā)揮團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神才能事半功倍,。而且只要真誠待人,，虛心請教同伴，他們也很樂意和我交流,。還教會我一些技術(shù),，由此我深感真誠的重要性，在公司里不但要學(xué)會如何做事,，而且要學(xué)會如何做人,。正確處理同事之間的關(guān)系是非常重要的，它會關(guān)系到你能否開展工作,。孤芳自賞并不能說明你有個(gè)性,，過于清高是很難融入大集體的。

感謝中國電信給我這次寶貴的實(shí)習(xí)工作,，這次實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗(yàn),，更是我人生的一筆財(cái)富。在這段時(shí)間里,，我不僅很好地運(yùn)用了所學(xué)的專業(yè)知識,，而且還學(xué)到了在學(xué)校學(xué)不到的待人處世之道，擴(kuò)大了知識面,，也豐富了經(jīng)歷,，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎(chǔ)，走上新的工作崗位增添了信心,。

道路橋梁認(rèn)知心得篇六

年底召開的全國鐵路工作會議上,，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，對于做好新形勢下的鐵路安全工作,，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義,，也使我更清醒地認(rèn)識到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感,，結(jié)合自身工作實(shí)際，我本人有以下心得體會：

1,、長期以來,，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作,，始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決,。以我所在的貨運(yùn)車間為例,，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范,，臨時(shí)性措施辦法多,，職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重，職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等,。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用,，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問題,，已是極為緊迫的工作,。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識,。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,，適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法，是非常必要的,，通過對風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制,，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí),，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn),。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí),，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律,，提出了牢固樹立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念,，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定,。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路,。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程,，以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主,、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系,，就是要加強(qiáng)對安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析,、科學(xué)的制定措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo),。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次,，更能提升全路安全管理的水平,。因此，做為一名鐵路人,，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制,、新格局、新變化,，增進(jìn)融入意識,、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時(shí),，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,，通過班組學(xué)習(xí)會和安全討論會把“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn),。

3,、加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，確保車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制,。要不斷規(guī)范,、完善班組管理各項(xiàng)制度，做到班組各項(xiàng)管理制度健全,、分工明確,、責(zé)任具體，形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、紀(jì)律嚴(yán)明,、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好,、積極文明的班組,，達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全互控,、卡控機(jī)制,，實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組,、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的,，加強(qiáng)對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險(xiǎn),，做到“你的問題我來糾,、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補(bǔ)”的良好工作氛圍,。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力,，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃,，結(jié)合車間的作業(yè)特點(diǎn),、人員情況以及季節(jié)性特殊要求,，加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過班前,、班后點(diǎn)名會,，集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué),、實(shí)做技能演練等形式,，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力,。還要加強(qiáng)勞動安全教育,。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認(rèn)真遵守各項(xiàng)管理制度,，通過最嚴(yán)格的勞動安全管理和考核,，形成人人遵守勞動紀(jì)律、重視勞動安全的良好氛圍,。

4,、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎(chǔ)管理,。我們要進(jìn)一步強(qiáng)化月度安全考核,，提高車間的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)對現(xiàn)場的控制,，通過月度安全考核這一有力的管理抓手,，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規(guī)范各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，達(dá)到對安全關(guān)鍵環(huán)節(jié),、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制,，逐步實(shí)現(xiàn)車間消滅違線問題,，不斷較少嚴(yán)重違章問題的發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)車間的基礎(chǔ)管理及基本規(guī)章制度的管理,，及時(shí)組織職工學(xué)習(xí)掌握不精,、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì),，同時(shí)對發(fā)生的違線及嚴(yán)重違章問題,，按規(guī)定召開專題分析會，深刻查找車間安全風(fēng)險(xiǎn)存在的深層次原因,，及時(shí)制定針對性強(qiáng),、操作性簡單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到落實(shí),。應(yīng)該不斷提高-干部職工業(yè)務(wù)能力,，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷創(chuàng)新,、改進(jìn)工作方法,。加強(qiáng)行車、貨運(yùn)之間的聯(lián)勞協(xié)作,，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)控制,，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機(jī)制,，獎罰分明,，嚴(yán)格考核，通過月度安全考核,，有效的控制好現(xiàn)常

20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨,，確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定,、經(jīng)營和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大,、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，提升安全工作水平,，為開創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。

道路橋梁認(rèn)知心得篇七

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間一個(gè)多月的客車實(shí)習(xí)結(jié)束了,。此次實(shí)習(xí)，廠里領(lǐng)導(dǎo)對我們這屆見習(xí)生給予了高度的重視,，并給我們制定了詳細(xì)的實(shí)習(xí)計(jì)劃,，讓我們有機(jī)會與工人面對面的交流學(xué)習(xí)。實(shí)習(xí)結(jié)束后,，小組成員普遍感到收獲良多,，在此我們實(shí)習(xí)小組全體見習(xí)生對領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心安排與關(guān)懷表示衷心的感謝。

在客車車間,，我們采取分成兩個(gè)小組,，按照生產(chǎn)流程，一個(gè)班組一個(gè)班組地實(shí)習(xí)下來 ,，這種方式使我們對客車生產(chǎn)有了一個(gè)整體的感性認(rèn)識,，在腦中形成一個(gè)大致的框架輪廓。在實(shí)習(xí)過程中我們兩個(gè)小組形成了“趕,、幫,、超”的良好學(xué)習(xí)氛圍。以下是我在客車車間實(shí)習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會。在以后開展自身的工作,，以及在對客戶的溝通應(yīng)對上,，希望能給自己有所借鑒。

客車作為我們廠的總裝車間,，是機(jī)械設(shè)備最多的車間,，也是占地面積與人數(shù)最多的車間，客車車間廠房的面積將近占主廠區(qū)的二分之一,，車間人數(shù)一千一百多人,，其中車間的正式工有739人，外用工400人,。外用工占了很大的比重,，給管理帶來相當(dāng)?shù)碾y度?？蛙囓囬g臺位少,，任務(wù)多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護(hù)起來,，采取交叉作業(yè),，這種方法加重了車間工作負(fù)擔(dān)，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作,，讓我們很受感動和鼓舞,。

來到客車車間，我們看到了許多我們在臺車學(xué)習(xí)認(rèn)識的設(shè)備組件,，但更多的是沒見過或是沒學(xué)過的東西,，在技術(shù)室我們先學(xué)習(xí)工藝文件，但紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行,，我們實(shí)習(xí)小組在車間通過實(shí)地學(xué)習(xí),，學(xué)到了很多有用的知識，相信對以后的工作有所幫助,。

在外油組工長的帶領(lǐng)下,，我們了解到新造車要先打五遍膩?zhàn)樱瑑纱未蟮?，三次小刀,，采用品質(zhì)較好的原子灰膩?zhàn)庸瓮浚饕商旖蜿P(guān)西和上海中途兩個(gè)廠家提供,，每遍膩?zhàn)右稍锼膫€(gè)小時(shí),，用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂，膩?zhàn)拥暮穸扔袊?yán)格的限制,，一般控制在0.1mm,。我廠現(xiàn)在采用新型的打磨機(jī),，大大提高了工作效率。而翻新車要先進(jìn)行打砂這一工序,，若車身出現(xiàn)損壞要先進(jìn)行修補(bǔ),，然后采用工廠的自調(diào)大洞膩?zhàn)庸瓮俊Ｔ诜萝囍羞€有一種清洗車,，這種車由于采用原子灰膩?zhàn)?，外皮油漆沒有出現(xiàn)脫落則直接進(jìn)入刮涂膩?zhàn)庸ば颍梢詼p少成本,。膩?zhàn)庸瓮客戤吅筮M(jìn)行噴漆處理，底漆要選擇和膩?zhàn)油粡S家,，否則可能出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)影響外皮油漆的品質(zhì),，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴涂嚴(yán)格按照“先線后面,，先淺后深”的原則,，先進(jìn)行線條的噴涂在進(jìn)行分色處理，底漆的干燥時(shí)間為二十四小時(shí),，面漆要求表面平滑,，無橘皮，最后噴涂車號,，外油組的工作自此結(jié)束,。

地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程,，在地板鋪設(shè)之前先進(jìn)行防寒材的安裝,。首先要將兩側(cè)骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭,、車頂防寒材的安裝,。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發(fā)泡防寒材,、玻璃棉防寒材,、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由于防寒效果差,，現(xiàn)在已經(jīng)基本不采用,。發(fā)泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒車,。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔,，以使表面平整，并用鐵絲加以固定,。隨后安裝兩側(cè)木骨架和地板梁,，地板梁安裝完畢后要找平,，進(jìn)行防火和防腐處理。最后鋪裝地板與地板布,，地板布從中間向兩側(cè)推進(jìn),，推出地板布內(nèi)空氣。骨架組還負(fù)責(zé)空調(diào)風(fēng)道的安裝與整理,，其中風(fēng)道又分為整體與分體兩種,，骨架安裝現(xiàn)已大部分采用模塊化設(shè)計(jì)。

道路橋梁認(rèn)知心得篇八

(一)實(shí)習(xí)目的

學(xué)校安排這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí),，旨在通過本課程的實(shí)踐,，使我們感性了解機(jī)械傳動形式、機(jī)械連接形式及堅(jiān)固連接件,、機(jī)械零件制造方法及型材,、機(jī)械控制、機(jī)械構(gòu)造等知識,，從而使我們提高對機(jī)械的感性認(rèn)識并打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ),，增強(qiáng)學(xué)習(xí)機(jī)械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。

(二)實(shí)習(xí)主要收獲

通過這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí),，是我了解了很多以前不曾了解的機(jī)械知識,，認(rèn)識了很多以前不曾認(rèn)識的機(jī)械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動力系統(tǒng),、傳動系統(tǒng),、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機(jī)構(gòu)系統(tǒng),，知道了汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動機(jī)的制造和,。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機(jī)械連接方法及其緊固件的應(yīng)用,。

1,、機(jī)械傳動

機(jī)械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動,，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等,，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動,、鏈傳動等等;按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動,。

1.1皮帶傳動

皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張?jiān)趦奢喩系钠M成,。由于張緊,，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當(dāng)主動輪旋轉(zhuǎn)時(shí),，借摩擦力帶動從動輪旋轉(zhuǎn),，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸,。

皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$g

皮帶傳動的特點(diǎn)：

1)可用于兩軸中心距離較大的傳動。

2)皮帶具有彈性,、可緩沖和沖擊與振動,，使傳動平穩(wěn)、噪聲小,。

3)當(dāng)過載時(shí),，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞,。

4 )結(jié)構(gòu)簡單,、維護(hù)方便。

5)由于皮帶在工作中有滑動,，故不能保持精確的傳動比,。

外廓尺寸大，傳動效率低,，皮帶壽命短。\

三角皮帶的斷面國家規(guī)定為o,、a,、b,、c,、d,、e,、f,、t等8種,，從o到t皮帶剖面的面積逐漸增大,，傳動的功率也逐漸增大,。

在機(jī)械傳動中常碰到傳動動比的概念,，什么是傳動比呢?它是指主動輪的轉(zhuǎn)速n1與從動輪的轉(zhuǎn)速n2之比,，用i表示：即i=n1/n2。

由于皮帶傳動中存在“彈性滑動”現(xiàn)象,，上述傳動比公式只是個(gè)近似公式,，那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢?概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運(yùn)動是一面繞進(jìn),，一面向后收縮：在從動輪處,，傳動帶沿帶輪的運(yùn)動是一面繞進(jìn)，一面向前伸展,。|

1.2齒輪傳動

齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個(gè)齒輪相互嚙合而成,。齒輪傳動是應(yīng)用最多的一種傳動形式，它有如下特點(diǎn)

1)能保證傳動比穩(wěn)定不變,。

2)能傳遞很大的動力,。

3) 結(jié)構(gòu)緊湊,、效率高。+

4)制造和安裝的精度要求較高,。

5)當(dāng)兩軸間距較大時(shí),，采用齒輪傳動就比較笨重

齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類,。

圓柱齒輪的外形呈圓柱形,、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置,，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪,，(現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動,，也可以用作內(nèi)嚙合傳動和齒輪齒條傳動,。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動結(jié)構(gòu)。圓錐齒輪又叫傘齒輪,，他的牙齒分布在圓錐體表面上,。常用于相交軸之間的運(yùn)動，軸線夾角可以是任意的,，但最常見的是90度,。

一對齒輪的傳動比計(jì)算如下式：i=n1/n2=z2/z1

n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉(zhuǎn)速rpm

n1,、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數(shù)

鏈傳動是由兩個(gè)具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成,，工作時(shí)主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理,。

鏈傳動的特點(diǎn)如下：

1)能保證較精確的傳動比(和皮帶傳動相比較)

2)可以在兩軸中心距較遠(yuǎn)的情況下傳遞動力(與齒輪傳動相比)

3)只能用于平行軸間傳動

4)鏈條磨損后,，鏈節(jié)變長，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象,。

鏈條傳動主要用于傳動比要求較準(zhǔn)確,，且兩軸相距離較遠(yuǎn)，而且不宜采用齒輪的地方,。鏈傳動的傳動比計(jì)算與齒輪傳動相同,。

1.4蝸輪蝸桿傳動'b

蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下,，通常在蝸輪傳動中,，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件,。

蝸輪蝸桿傳動有如下特點(diǎn)：

1)結(jié)構(gòu)緊湊,、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80,。

2) 工作平穩(wěn)無噪音

3) 傳動功率范圍大

4)可以自鎖

5)傳動效率低,，蝸輪常需用有色金屬制造,。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。

傳動比的計(jì)算如下：

n1-蝸桿的轉(zhuǎn)速 n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速 k-蝸桿頭數(shù) z-蝸輪的齒數(shù)

1.5螺旋傳動

螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實(shí)現(xiàn)傳動要求的,，主要用于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本€運(yùn)動,，同時(shí)傳遞運(yùn)動和動力。

螺旋傳動的分類：

1)傳力螺旋：以傳遞動力為主,，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力,，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋,。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力,，一般為簡寫工作，每次工作時(shí)間較短,，工作速度也不高,。7@&x

2) 傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運(yùn)動為主，有時(shí)也承受較大的軸向載荷,。如機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的螺旋等,。傳導(dǎo)螺旋主要在較長的時(shí)間內(nèi)連續(xù)工作，工作速度較高,，因此,，要求具有較高的傳動精度。

3)調(diào)整螺旋：以調(diào)整,、固定零件的相對位置。如機(jī)床,、儀器,、及測試裝置中的微調(diào)機(jī)構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動,，一般在空載下調(diào)整,。

螺旋傳動的特點(diǎn)：傳動精度高、工作平穩(wěn)無噪音,，易于自鎖,，能傳遞較大的動力等特點(diǎn)。

2,、減速器

停不下來減速器是原動機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動裝置,，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要,，在某些場合也用來增速,，稱為增速器。

選用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件,，技術(shù)參數(shù),，動力機(jī)的性能,，經(jīng)濟(jì)性等因素，比較不同類型,、品種減速器的外廓尺寸,，傳動效率，承載能力,，質(zhì)量,，價(jià)格等，選擇最適合的減速器,。

2.1減速器分類

減速器的類別,、品種、型式很多,，目前已制定為行(國)標(biāo)的減速器有40余種,。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分;減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計(jì)的不同結(jié)構(gòu)的減速器;減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度,、傳動級數(shù),、出軸型式、裝配型式,、安裝型式,、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計(jì)的不同特性的減速器。

2.2減速器的載荷分類

與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜,，對減速器的影響很大,，是減速器選用及計(jì)算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)(從動機(jī))的載荷狀態(tài),，通常分為三類：①—均勻載荷,，②—中等沖擊載荷，③—強(qiáng)沖擊載荷,。

3,、包裝機(jī)械

包裝機(jī)械的分類

包裝機(jī)械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機(jī)和多功能包裝機(jī);按使用目的可分為內(nèi)包裝機(jī)和外包裝機(jī);按包裝品種又可分為專用包裝機(jī)和通用包裝機(jī);按自動化水平分為半自動機(jī)和全自動機(jī)等,。表為包裝機(jī)械的分類,。

包裝機(jī)械的種類繁多，分類方法很多,。從不同的觀點(diǎn)出發(fā)可有多種,，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體,、塊狀,、散粒體包裝機(jī);按包裝作用分，有內(nèi)包裝、外包包裝機(jī);按包裝行業(yè)分,，有食品,、日用化工、紡織品等包裝機(jī);按包裝工位分,，有單工位,、多工位包裝機(jī);按自動化程度分，有半自動,、全自動包裝機(jī)等,。

包裝機(jī)械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點(diǎn)及適用范圍,，但均有其局限性,。從國際上包裝機(jī)械總的情況來看，比較科學(xué)的分類方法是按其主要功能進(jìn)行分類,，它能抓住事物的本質(zhì),。

包裝機(jī)械的作用

包裝是產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域的必要條件，而實(shí)現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機(jī)械,。隨著時(shí)代的發(fā)展,，技術(shù)的進(jìn)步，包裝機(jī)械在包裝領(lǐng)域中正起著越來越大的作用,，其主要作用有以下幾點(diǎn)：

(1)可大大提高勞動生產(chǎn)率滑臺式吸塑封口機(jī)機(jī)械包裝比手工包裝快得多,，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊,，而糖果包裝機(jī)每分鐘可達(dá)數(shù)百塊甚至上千塊,，提高效率數(shù)十倍。

(2)能有效地保證包裝質(zhì)量機(jī)械包裝可根據(jù)包裝物品的要求,，按照需要的形態(tài),、大小，得到規(guī)格一致的包裝物,，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要,，只有機(jī)械包裝,，才能達(dá)到包裝規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化,，符合集合包裝的要求,。

(3)能實(shí)現(xiàn)手工包裝無法實(shí)現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝,、充氣包裝,、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實(shí)現(xiàn)的,，只能用機(jī)械包裝實(shí)現(xiàn),。

(4)可降低勞動強(qiáng)度，改善勞動條件手工包裝的勞動強(qiáng)度很大,，如用手工包裝體積大,、重量重的產(chǎn)品，既耗體力,，又不安全;而對輕小產(chǎn)品,，由于頻率較高，動作單調(diào),，易使工人得職業(yè)病,。折盒機(jī)

(5)有利于工人的勞動保護(hù)對于某些嚴(yán)重影響身體健康的產(chǎn)品，如粉塵嚴(yán)重,、有毒的產(chǎn)品,有刺激性,、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免危害健康,，而機(jī)械包裝則可避免,，且能有效地保護(hù)環(huán)境不被污染。

(6)可降低包裝成本,，節(jié)省貯運(yùn)費(fèi)用對松散產(chǎn)品,，如棉花、煙葉,、絲,、麻等，采用壓縮包裝機(jī)壓縮打包,，可大大縮小體積,，從而降低包裝成本。同時(shí)由于體積大為縮小,，節(jié)省倉容,，減少保管費(fèi)用，有利于運(yùn)輸,。

(7)能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品,，如食品、藥品的包裝,，根據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的,，因?yàn)闀廴井a(chǎn)品，而機(jī)械包裝避免了人手直接接觸食品,、藥品,，保證了衛(wèi)生質(zhì)量。

(8)可促進(jìn)相關(guān)工業(yè)的發(fā)展包裝機(jī)械是一門綜合性科學(xué)，它涉及到材料,、工藝,、設(shè)備、電子,、電器,、自動控制等多種學(xué)科，要求各相關(guān)學(xué)科同步,、協(xié)調(diào)地發(fā)展,，任何學(xué)科的問題都將影響包裝機(jī)械的整體性能。因此,，包裝機(jī)械的發(fā)展將有力地促進(jìn)相關(guān)學(xué)科的進(jìn)步,。

另外，為適應(yīng)包裝機(jī)械高速包裝的需要,，其相關(guān)的前后工序也勢必與之適應(yīng),，也就推動了相關(guān)工序的同步發(fā)展。

4,、汽車整體構(gòu)成

汽車一般由發(fā)動機(jī),、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成,。

一.汽車發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置,。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu);配氣機(jī)構(gòu);燃料供給系;冷卻系;潤滑系;點(diǎn)火系;起動系.

1.冷卻系：一般由水箱、水泵,、散熱器,、風(fēng)扇、節(jié)溫器,、水溫表和放水開關(guān)組成,。汽車發(fā)動機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻,。一般汽車發(fā)動機(jī)多采用水冷卻,。

2.潤滑系：發(fā)動機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器,、機(jī)油濾清器,、油道、限壓閥,、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成,。

3.燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱,、汽油表、汽油管、汽油濾清器,、汽油泵,、化油器、空氣濾清器,、進(jìn)排氣歧管等組成,。

二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件,、總成,，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力,，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動,，保證正常行駛。底盤由傳動系,、行駛系,、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。

1.傳動系：汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪,。傳動系具有減速,、變速、倒車,、中斷動力,、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作,，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛,，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器,、變速器,、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成,。

離合器：其作用是使發(fā)動機(jī)的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離,，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車,、換檔等操作,。

變速器：由變速器殼、變速器蓋,、第一軸,、第二軸、中間軸,、倒檔軸,、齒輪,、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成,，用于汽車變速,、變輸出扭矩。

2.行駛系：由車架,、車橋,、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：

a.接受傳動系的動力,，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力,，使汽車正常行駛;

b.承受汽車的總重量和地面的反力;

c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動,，保持行駛的平順性;

d.與轉(zhuǎn)向系配合,，保證汽車操縱穩(wěn)定性。

3.轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成

a.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤,、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成,。

b.轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動,，并對轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上,，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向,。

c.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu),。

4.制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力,，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定,。

制動系分類：

a. 按制動系統(tǒng)的作用

制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng),、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等,。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng);用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng);在行車制動系統(tǒng)失效的情況下,，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng);在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定,，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng),。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的,。

b.按制動操縱能源

制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng),、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng);完全靠由發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng);兼用人力和發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng),。

c.按制動能量的傳輸方式

制動系統(tǒng)可分為機(jī)械式,、液壓式,、氣壓式、電磁式等,。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。

制動系統(tǒng)一般由制動操縱機(jī)構(gòu)和制動器兩個(gè)主要部分組成,。

a. 制動操縱機(jī)構(gòu)

產(chǎn)生制動動作,、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€(gè)部件以及制動輪缸和制動管路。

b. 制動器

產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力(制動力)的部件,。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩,，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式,。

三.汽車車身:車身安裝在底盤的車架上,，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物,。轎車,、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成,。,。

汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門,、車窗,、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件,、座椅以及通風(fēng),、暖氣、冷氣,、空氣調(diào)節(jié)裝置等等,。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎(chǔ),，通常是指縱,、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架,，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音,、隔熱,、防振、防腐,、密封等材料及涂層,。

2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上,，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件,。鈑等,。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機(jī)、車輪等部件的空間,。

3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條,、車輪裝飾罩、標(biāo)志,、浮雕式文字等等,。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠,、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性,。

4.車內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷,、側(cè)壁,、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯,。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品,、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量采用纖維板,、紙板,、工程塑料板、鋁板,、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料,。

5.車身附件有：門鎖、門鉸鏈,、玻璃升降器,、各種密封件、風(fēng)窗刮水器,、風(fēng)窗洗滌器,、遮陽板、后視鏡,、拉手,、點(diǎn)煙器、煙灰盒等,。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機(jī)和桿式天線,，在有的汽車車身上還裝有無線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備,。

6.車身內(nèi)部的通風(fēng),、暖氣,、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置,。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一,。座椅由骨架、座墊,、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成,。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度,。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng),。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長途行車需要的臥鋪,。

7.為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對乘員施加約束的安全帶,、頭枕,、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運(yùn)載貨物的不同種類,，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu),、平臺式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu),、閉式車箱,、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物(谷物,、粉狀物等)所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路,、鐵路、水路,、航空聯(lián)運(yùn)和國際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱,。

四.電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī);用電設(shè)備包括發(fā)動機(jī)的起動系,、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置,。

1.蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機(jī)用電，在發(fā)動機(jī)起動或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電,。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足,，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正,、負(fù)極柱,。

2.起動機(jī)：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn),，起動發(fā)動機(jī),。起動機(jī)使用時(shí),，應(yīng)注意每次起動時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒,，連續(xù)使用不得超過3次,。若連續(xù)起動時(shí)間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機(jī)線圈過熱冒煙,，極易損壞機(jī)件,。

道路橋梁認(rèn)知心得篇九

出去看看才知道自己的眼界有多寬廣，多了解外面的形式與發(fā)展才會看清自己所屬專就業(yè)前景,，才會知道外面的需求情況,，帶著這些認(rèn)知我走近了實(shí)習(xí)的第一步。

我所實(shí)習(xí)的地方是一家叫作聯(lián)想1+1的電腦專賣店,，店主首先讓我了解各種電腦軟硬件設(shè)施產(chǎn)品,，認(rèn)識不同品牌，不同配件的性能,，幫他向顧客介紹一些品牌的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn),，清楚的告訴顧客他們之間的不同，讓顧客們明明白白消費(fèi),，不欺詐,，很坦誠的對待顧客，不在乎自己的利益,，只想誠信待客,，讓人滿意的來，滿意的走,。

實(shí)習(xí)第一天先了解了一下公司的規(guī)模,，是一家中型電腦專賣店，不算大,，也并不小,，各種電腦配件非常齊全，品牌眾多,，適合不同階層的民眾選購,，有很多種器件需要了解，主版品牌華碩,，富士康,，技嘉，英特爾,，哪一種品牌適合哪一種類型的人群使用,，顯卡麗臺，華碩，訊景,，藍(lán)寶石,，聲卡，硬盤,，內(nèi)存等,，一一給顧客介紹，告訴他們應(yīng)該首選什么,，備選什么,，了解了許許多多的計(jì)算機(jī)硬件知識，對計(jì)算機(jī)在市場的需求有了初步了解,。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,。it人才的短缺現(xiàn)象將會越來越嚴(yán)重。據(jù)保守估計(jì),，目前中國市場對it人才的需求每年超過20萬人,。而國內(nèi)目前的it教育主要是高等學(xué)校計(jì)算機(jī)、電子,、電信、信息技術(shù)等相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育,，每年培養(yǎng)的大學(xué)畢業(yè)生約為5萬,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需要。it技術(shù)人員的極度短缺,，迫使許多公司不得不提供高薪才能聘請到符合要求的專業(yè)人員,，而這些職位優(yōu)厚的待遇吸引了很多非it人員，于是許多人設(shè)法通過各種培訓(xùn)來獲得這些職位 ,，it行業(yè)中職業(yè)的變化和更替也是最為頻繁的,，它要求從業(yè)者必須不斷地學(xué)習(xí)才能保持這種持續(xù)工作的狀態(tài)。同時(shí)一個(gè)人學(xué)習(xí)的技術(shù)越先進(jìn),，掌握的技術(shù)越全面,，那么這個(gè)人的事業(yè)發(fā)展前景就越廣闊，工作選擇的機(jī)會就越大,。此外,，由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，很多掌握過時(shí)技術(shù)的人員也不得不重新進(jìn)行培訓(xùn),，以使自己能夠與最新的技術(shù)同步,。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，信息化程度不斷提高,，各個(gè)企業(yè)對信息化投入的比例逐步加大,，因此要求在職人員必須要學(xué)會操作微機(jī)。

我們這一代學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)的，正面臨著巨大的變革,，計(jì)算機(jī)快速的發(fā)展讓我們有點(diǎn)應(yīng)接不暇,，要與時(shí)俱進(jìn)，緊跟時(shí)代步伐,，需要有馬不停蹄的精神與毅力去不斷汲取專業(yè)知識,，關(guān)于計(jì)算機(jī)行業(yè)，在我看來,，的時(shí)候,，計(jì)算機(jī)是作為工具來使用的，也就是說我們這一行永遠(yuǎn)不要只顧埋頭拉車,，我們的目標(biāo)和發(fā)展動力,，都是為別人服務(wù)。有時(shí)候不要抱怨,，似乎通信行業(yè)在主導(dǎo)著計(jì)算機(jī)行業(yè)的發(fā)展,，大家想過計(jì)算機(jī)沒有通信的功能他使用的價(jià)值還有多大，通信技術(shù)應(yīng)該說時(shí)候只是計(jì)算機(jī)行業(yè)的一個(gè)方向,，使我們在應(yīng)用他們的通信技術(shù),，并應(yīng)用到我們的行業(yè)中，應(yīng)該說我們計(jì)算機(jī)發(fā)展的契機(jī)是因?yàn)橥ㄐ偶夹g(shù)在計(jì)算機(jī)上的應(yīng)用,。

這是一個(gè)不錯(cuò)的公司,，在老板精明的照料下越發(fā)強(qiáng)大，前景如同我們的計(jì)算機(jī)專業(yè)一樣,，如日中天,，很有發(fā)展的契機(jī)，公司的管理井井有條,，對于每一個(gè)員工首先進(jìn)行誠信教育,，從思想上教化員工，讓員工有責(zé)任感,，責(zé)任重于利益,，這一點(diǎn)很不錯(cuò)，員工之間很有團(tuán)隊(duì)精神,，相互討論為顧客考慮怎樣配備每一個(gè)元器件才最合適,，實(shí)現(xiàn)了人性化服務(wù)，看的出來,，如果要在外面找一份工作,，首先要以人為本，應(yīng)聘時(shí)用行動去感染對方,，不光靠知識,，也要靠自己的行為品德,，從長遠(yuǎn)考慮而言，在一個(gè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用的公司里上班靠的不緊緊是過硬的技術(shù),，一個(gè)人的素質(zhì)也很關(guān)鍵,。

經(jīng)歷了一次實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)了一次,，從這個(gè)有意義的暑假中走過來,，感覺整個(gè)人又成熟了不少，帶著自信說話,，那是一種填滿微笑的輕松,。

計(jì)算機(jī)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告心得體會范文3

道路橋梁認(rèn)知心得篇十

1、前言

透過一年植物學(xué)的學(xué)習(xí),，我們學(xué)到并掌握了基本的理論知識,，但為了讓理論聯(lián)系實(shí)際，對理論知識進(jìn)行驗(yàn)證和鞏固,，對課堂知識進(jìn)行補(bǔ)充和深化,，提高同學(xué)們的綜合素質(zhì)，我們進(jìn)行了為期兩周的野外實(shí)習(xí),。

我們接觸大自然,，了解到了生物的多樣性。這次實(shí)習(xí)激發(fā)我們用心探索自然界的奧秘的興趣,。

1,、1實(shí)習(xí)目的與好處:

實(shí)習(xí)目的:

(1)透過學(xué)習(xí)，鞏固和提高課堂所學(xué)知識,，進(jìn)一步培養(yǎng)獨(dú)立工作潛力。

(2)學(xué)會識別植物的途徑,，增強(qiáng)對本專業(yè)的感性認(rèn)識,。

(3)初步掌握植物的采集，壓制,，標(biāo)本制作,，種類鑒定等工作的基本操作方法，為今后的植物學(xué)教學(xué)和科研工作打下初步基礎(chǔ),。

(4)學(xué)會利用工具書和檢索表鑒定植物,。

(5)搞清*帶氣候的湛江植物、植被的分布類型和特點(diǎn),；

實(shí)習(xí)好處:

(1)透過實(shí)習(xí)能夠復(fù)習(xí)和鞏固課堂所學(xué)的植物學(xué)理論知識,。

(2)透過實(shí)習(xí)能夠培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞和團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。

(3)透過實(shí)習(xí)能夠接觸大自然,，了解植物的多樣性,。

(4)利用野外實(shí)習(xí)能夠很好地讓同學(xué)們感受到祖國山河的壯麗，培養(yǎng)熱愛自然，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的意識,。激發(fā)學(xué)生用心探索自然界的奧秘的興趣,。

1、2實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年5月20日至20xx年5月25日,；20xx年6月29日至7月3日,。

1.3實(shí)習(xí)地點(diǎn)與實(shí)習(xí)地自然概況:

5月20日~5月25日:寸金公園，森林公園,，校周邊植物,，校園內(nèi)；

6月29日~7月3日:南*帶植物公園,，南方林木種苗示范基地,；花卉公園；廣東湛江紅樹林自然保護(hù)區(qū),；漁港公園,。

本次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)主要為校內(nèi)和湛江的周邊地區(qū)。湛江地處北回歸線的南側(cè),，為南*帶和北熱帶的交界地區(qū),，是三面臨海的半島，氣候資源優(yōu)越,。年平均溫度21℃以上,，全年無霜，雨量充沛,，植物資源較豐富,，盛產(chǎn)熱帶、*帶作物,、農(nóng)林牧業(yè)產(chǎn)品,。該地資源的保護(hù)和利用較為規(guī)范，管理比較完善,，貼合本次實(shí)習(xí)的要求,。

2、實(shí)習(xí)日程與實(shí)習(xí)資料:

5月19日:植物學(xué)課程實(shí)習(xí)動員大會,，植物標(biāo)本的采集,，制作方法講授。

5月20日:常見觀賞植物的形態(tài)分類特征觀察與識別,。

5月21日:常見野生植物的采集,，制作與鑒定。

5月22日:山地植物的識別,、采集,、制作與鑒定,。

5月23日:常見農(nóng)田雜草的采集、制作與鑒定,。

5月24日:鑒定與整理標(biāo)本,。

5月25日:休息。

6月30日:熱帶經(jīng)濟(jì)植物種類識別

7月1日:了解當(dāng)?shù)胤N苗培養(yǎng)技術(shù),，參觀花卉市場,。

7月2日:紅森林生態(tài)調(diào)查，參觀漁港公園,。

7月3日:溫習(xí)寸金公園,，校內(nèi)植物的鑒別。

7月4日:植物鑒別考試,，實(shí)習(xí)資料整理,，實(shí)習(xí)總結(jié)，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告,。

(1)植物標(biāo)本采集與植物標(biāo)本制作:

學(xué)習(xí)植物標(biāo)本的采集方法,。包括木本植物，草本植物識別,，對采集部位的不同要求,，野外采集保存方法等。

學(xué)習(xí)干制臘葉標(biāo)本制作方法,。包括:高等植物的標(biāo)本選取,，整形，野外資料記錄,，整理和標(biāo)本編號,，干制過程。

(2)農(nóng)田雜草的物種調(diào)查:

學(xué)習(xí)和掌握植物樣方調(diào)查的基本方法和過程,，了解植物的分布規(guī)律,。

(3)植物的常規(guī)分類鑒定:

學(xué)習(xí)借助《植物檢索表》，《植物志》和其他資料,，觀察,，分析標(biāo)本形態(tài)結(jié)構(gòu)特征,，對植物種類進(jìn)行準(zhǔn)確的識別和鑒定,。

(4)后期整理:

學(xué)習(xí)干制標(biāo)本的后期制作，進(jìn)行分類學(xué)實(shí)習(xí)資料的整理,。

3,、實(shí)習(xí)結(jié)果與分析:

(1)到寸金公園、森林公園,、校內(nèi),、南*帶植物園,、南方林木種苗示范基地，花卉公園等地進(jìn)行實(shí)地考察的結(jié)果分析,。

20xx年5月20日至7月3日,，我們進(jìn)行了為期兩周的植物實(shí)習(xí)，對湛江植物的分布,、植物種類等進(jìn)行了考察,，選取了寸金公園、森林公園,、南*帶植物公園,、廣東湛江紅樹林自然保護(hù)區(qū)等有代表性的地方進(jìn)行了深入、系統(tǒng)的考察,。透過這次實(shí)習(xí),，我們不論在知識面，還是在野外的生存潛力,，都得到了很大的提高,，并對*帶的湛江植物、植被的分布類型和特點(diǎn)有了較系統(tǒng)的了解,，其中的收獲是認(rèn)識了很多植物,，感受到了大自然的奇妙。

寸金公園處于湛江市區(qū)內(nèi),，座落在赤坎區(qū)西側(cè),，是湛江的八景之一，是湛江市的*帶園林式公園,，是市區(qū)內(nèi)保存得較有價(jià)值的“植物王國”,。20xx年5月20日至20xx年5月21日兩天，我們分組對寸金公園的植物進(jìn)行了全面考察,。在寸金公園的兩天考察中,，我們主要進(jìn)行了以下工作:

首先我們進(jìn)行了全面踏查，對公園里的植物進(jìn)行全面的辨認(rèn),，記錄植物名稱用途,，且進(jìn)行了全面整理。進(jìn)行了兩天的寸金公園考察后,，我們認(rèn)識了寸金公園內(nèi)眾多的植物種類,，了解了其植物分布:公園里的植物以喬木為主。道旁主要是高大樹木,，譬如棕櫚科的砂糖椰子,，油棕，喬木類的大葉榕,，萍婆,，黃葛榕,，石栗等等。湖里有睡蓮,，水棉等水生植物,，陰暗潮濕的斜坡上長著密集的草本植物，蕨類……在這兩天中我們也進(jìn)行了標(biāo)本采集和壓制標(biāo)本,。透過老師的指導(dǎo)和工具書的查閱,，我們基本上認(rèn)識了寸金公園的植物，并深入了解了一些有代表性的植物,，其植物的科屬,、種名、用途如下:(1)桃金娘科:桃金娘,，全株藥用,，果可食用和釀酒。(2)使君子科:欖仁樹,，觀賞植物,，種子供炸油食用或入藥，樹皮與幼葉可作為染料,。(3)棕櫚科:大王椰子,，庭院及行道綠化觀賞樹。(4)蘇木科:洋蹄甲,，木材供農(nóng)具及家具用材,，可作行道及庭院綠化樹。(5)苦楝科:桃花心木,，木材作農(nóng)具及舟車等材料,，作行道、庭院綠化觀賞,。

考察完寸金公園后,，我們?nèi)タ疾鞆V東省湛江東海島紅樹林自然保護(hù)區(qū)。它位于廣東省湛江市境內(nèi),，地處雷州半島,，受熱帶海洋氣候的影響，沿海灘涂上分布著較大面積的紅樹林植被,，其中紅樹植物有12科,、16屬、17種,，是除海南島外我國紅樹植物種類最多的地區(qū),，保護(hù)區(qū)為我國現(xiàn)存紅樹林面積的一個(gè)自然保護(hù)區(qū),。我們聽取有關(guān)人員作詳細(xì)介紹和觀察室內(nèi)的紅樹林的模型,、看到東海島紅樹林的構(gòu)成過程的錄像對紅樹林進(jìn)行了解,。“紅樹林”名稱的由來源于一種紅樹科植物——紅茄,，這種樹的木材,、樹干、枝條,、花朵都是紅色的,，其中樹皮的部分能夠提煉紅色染料，馬來人于是稱它的樹皮為“紅樹皮”,，而中文名稱則叫做紅樹林,。紅樹林是熱帶、*帶地區(qū)的河口,、海岸沼澤區(qū)域的耐鹽性常綠灌木或喬木,，是生物多樣性最豐富的區(qū)域之一。紅樹林是陸地過度到海洋的特殊森林,，因隨潮水漲落而出沒,，故有“海上森林”“海底森林”和“潮汐林”之稱。而海島紅樹林是“海上森林”,。由于不同紅樹林種適應(yīng)灘涂土壤條件,、海水漫泡程度以及演替階段不同，各個(gè)種都有特定生長區(qū)域,，分布在灘涂的不同部位,，在灘涂平面上構(gòu)成與海岸帶相垂直的生態(tài)序列。透過考察調(diào)查,，我們得知紅樹林有紅海欖,、桐花、秋茄,、木欖,、白骨壤等品種。

在20xx年5月22日至20xx年5月25日,，我們還分別對森林公園,、校周圍植物進(jìn)行了考察。在這幾天的考察中,，認(rèn)識了印度紫檀,、金銀花，虎刺梅,，野生豬籠草等等,。6月30號我們對南*帶植物園進(jìn)行了考察。導(dǎo)游帶我們快速踏查了南*帶植物園,，真的讓我們大開眼界,，我們認(rèn)識了很多有很高藥用價(jià)值的植物,，如:絞股藍(lán)，瘋痳樹,，指甲花等,。我們不僅僅看到了很多珍貴的人工培育品種，而且看到了許多珍貴的野生植物品種,，如印度紫檀,、印度第倫桃、澳洲堅(jiān)果,、能改變味覺的神秘果,，有特殊香味的百香果(雞蛋果)、聽到音樂會跳舞的跳舞草,，世界最毒的植物之一——見血封喉等等,。我們學(xué)到了許多在學(xué)校和書本上學(xué)不到的知識，個(gè)性是森林公園的植物,、南亞植物園的奇花異果,，深深地吸引了我們的眼光，使我們都不斷稱奇,，都佇立在它們面前不想離開,。我們這次實(shí)習(xí)的時(shí)間比較匆忙，很多植物還沒深入了解,，分析它們的形態(tài)結(jié)構(gòu)的異同,，進(jìn)而了解它們所屬的科屬的特征。

透過這次實(shí)習(xí),，我印象最深的是豆科,，因?yàn)樗殖Ｒ姡窒矚g吃豆類食物,。從它的根莖葉花果種子分析它的特征是木本或草本,。常有根瘤。單葉或復(fù)葉,，互生,，有托葉，葉枕發(fā)達(dá),?；?，5基數(shù),；花萼5,，結(jié)合；花瓣5，輻射對稱至兩側(cè)對稱,；雄蕊多數(shù)至定數(shù),，常10個(gè)，往往成兩體,；雌蕊1心皮1室，含多數(shù)胚珠,。莢果,。種子無胚乳。

(2)農(nóng)田雜草調(diào)查的結(jié)果與分析,。

經(jīng)過周密的調(diào)查,、細(xì)心的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)農(nóng)田作物與雜草存在激烈的競爭關(guān)系,。作物葉變黃,，被蟲子吃。雜草分布過多,，導(dǎo)致作物養(yǎng)分不足,，生長狀況不良。我覺得,，適當(dāng)?shù)某s草,、除蟲能改善作物和雜草、昆蟲之間的營養(yǎng)關(guān)系,，緩和競爭關(guān)系,。這樣才能使作物得到更高產(chǎn)量，更好的質(zhì)量,。

(3)標(biāo)本的壓制,。

標(biāo)本采集回來之后，首要的任務(wù)就是進(jìn)行標(biāo)本的壓制和干燥,，目的是迅速壓干新鮮內(nèi)含較多水分的植物標(biāo)本,，將其制成扁平的臘葉標(biāo)本，保證植物的形態(tài)和顏色不起很大變化,，并防止植株部分脫落,。

1)標(biāo)本整理和修剪的注意事項(xiàng)有:

①將標(biāo)本折疊或修剪成與臺紙相應(yīng)的大小(長約30厘米，寬約25厘米),。

②將枝葉展開,，反折平鋪其中一小枝或部分葉片。調(diào)整植物體上過于密集的枝葉及花果(保留葉柄以證明葉片的著生方式和著生位置,，花果部分不要重疊),。

③莖或小枝要斜剪，以便觀察中空或含髓的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

④大葉片可從主脈一側(cè)剪去,，并折疊起來,，或可剪成幾部分。

⑤草本植物可折成v形或n形,、w形,。如根部泥土過多，則應(yīng)整理干凈后再壓制,。

⑥野外采集的弱軟花朵花序可散放在餐巾紙或衛(wèi)生紙中干燥,；若為筒狀花，花冠應(yīng)縱向剖開,。

⑦若果實(shí)過大可切成片狀后干燥,。

2)標(biāo)本壓制的注意事項(xiàng):

注意調(diào)整由于標(biāo)本的原因造成的凹凸不平，使木夾內(nèi)的全部枝葉花果受到同等的壓力,。壓制時(shí)應(yīng)注意植物體的任何部分不要露出吸水紙外,，否則標(biāo)本干燥時(shí)，伸出部分會縮皺,，枯后也易折斷,。在最初的幾天，個(gè)性要勤換紙,，每一天應(yīng)換干燥的吸水紙至少1-2次,，標(biāo)本基本上干燥了，則可隔天換一次,，直至標(biāo)本全部干燥為止,。換下的濕紙要及時(shí)曬干或烘干，備以后使用,。在換紙的同時(shí),，還應(yīng)注意對標(biāo)本進(jìn)行繼續(xù)修整，鋪展枝葉,，收藏脫落的花果和清除霉?fàn)€等,。

由于之前有些事項(xiàng)我們沒有注意到，例如大葉片能夠剪成幾部分,，大的果實(shí)可切成片,，因此我們組幾乎沒有大葉子標(biāo)本，大的果實(shí)沒有切片,，整個(gè)壓制,，干燥不了，發(fā)霉壞掉了,，或不敢要植物的果實(shí),。壓制過程,，我們并沒有對標(biāo)本進(jìn)行繼續(xù)修剪，霉?fàn)€清除得也不夠,。放假時(shí),，標(biāo)本已基本干燥，但偏逢上南方的雨季,，我們都回家去了,，標(biāo)本再沒換過紙，一些標(biāo)本因此壞掉了,，但總的來說還算成功,。

4、實(shí)習(xí)收獲和感受:

這次實(shí)習(xí)我們到達(dá)了預(yù)期目的,，雖然說有點(diǎn)辛苦,，但收獲匪淺,。透過農(nóng)田雜草物種調(diào)查綜合實(shí)驗(yàn),，進(jìn)行農(nóng)田雜草樣方調(diào)查，農(nóng)田雜草物種調(diào)查,；我大體上認(rèn)識湛江周圍的植物,，尤其公園中的植物；學(xué)會了透過辨認(rèn)植物的科屬,，進(jìn)而辨認(rèn)植物我們開闊了視野,，鞏固和深化了理論知識。在實(shí)習(xí)中,，我們開闊了視野,，鞏固和深化了理論知識。培養(yǎng)了初步的野外工作潛力和專業(yè)技能,，將所學(xué)知識在野外工作中運(yùn)用,，培養(yǎng)分析和解決實(shí)際問題的初步潛力。同時(shí)我們還培養(yǎng)了吃苦耐勞,，團(tuán)結(jié)合作的精神,，在互助中增進(jìn)了友誼，鍛煉了意志品質(zhì),。提高觀察潛力,，動手潛力以及綜合分析問題的潛力，增強(qiáng)了環(huán)境保護(hù)意識,。我還了解到:每一種植物既有與其同科植物的共性,，也有自己的特性，因?yàn)檫@樣我們能夠透過植物本身的特性來辨認(rèn)它們,，例如:桃金娘,，水蒲桃等有自身各自特有的氣味:木麻黃有退的鱗葉,；對于同一科的植物則能夠透過比較法來分辨，例如短長魚尾葵可透過是否是簇生來區(qū)別:椰樹樹桿比假檳榔樹桿光滑和節(jié)間較短等,；透過對湛江植物分布的觀察能夠得出亞然帶地區(qū)的植物埀直分布規(guī)律:闊葉林——灌木林——草甸區(qū)——水域,；對于采集標(biāo)本必須要以保護(hù)自然資源為前提，可持續(xù)地采集,。

整個(gè)過程,，我一向明確實(shí)習(xí)目的和要求，從沒有把實(shí)習(xí)當(dāng)作旅游,，而是認(rèn)真對待,。在實(shí)習(xí)時(shí)，認(rèn)真聽從老師指導(dǎo),，細(xì)心辨認(rèn)植物,，采集標(biāo)本，作記錄,，不懂的同學(xué)之間相互討論,，請教老師。采集植物回來以后認(rèn)真辨認(rèn)和壓制標(biāo)本,，記好實(shí)習(xí)日記,。實(shí)習(xí)中，我認(rèn)識了200多種植物,，了解部分植物的用途,，了解到紅森林的作用:紅樹林由于特殊的位置、環(huán)境,，注定其有特殊的作用,。(1)紅樹林生長茂密，根系發(fā)達(dá),，相互交錯(cuò),，減緩風(fēng)浪對海岸的沖擊，保護(hù)堤壩基圍,。(2)紅樹林能凈化水源,，防止赤潮發(fā)生。(3)豐富漁業(yè)區(qū),，這為魚類,、無脊椎動物和腐生植物帶給了棲息地。(4)藥用價(jià)值:因富含單寧,，它有收斂,、止血等作用。(5)食物利用:海桑果實(shí)可直接生食,，其它的經(jīng)處理可食用,、作軟飲料等,。(6)旅游業(yè)開發(fā):由于紅樹林的特殊作用，可利用作環(huán)保宣傳,、科普教育等,。在這次實(shí)習(xí)中，我們透過植物辨認(rèn),，了解植物的科屬的特征,，進(jìn)而加強(qiáng)鞏固了課本的理論知識。透過這次實(shí)習(xí),，使我對古語“紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行”有了更真切深刻的認(rèn)識，實(shí)習(xí)的過程是難忘的,，學(xué)到的東西將使我終身受用,。知識要溫故而知新，所以,，我們有時(shí)間就得常逛逛公園,，多跑圖書館或上網(wǎng)查閱更多的生物知識。

5,、實(shí)習(xí)意見和推薦:

我們的野外實(shí)習(xí)沒有真正到野外去見習(xí),，雖然經(jīng)濟(jì)不許可,，但我還是覺得植物野外實(shí)習(xí)應(yīng)親臨野外,，親臨大自然。湛江地區(qū)的植物分布不是很集中,，植物的種類不是很多主要是適應(yīng)熱帶和*帶氣候的植物,。有一些狀況令我們擔(dān)憂，有些植物,、植被,，由于圍海造地、圍海養(yǎng)殖,、砍伐等人為因素遭到了破壞,，樹木被砍伐、紅樹林遭破壞等,。在此,，我推薦加強(qiáng)植物保護(hù)區(qū)的管理，在各中小學(xué)加大保護(hù)植物的教育宣傳力度,，深入農(nóng)村對村民進(jìn)行保護(hù)大自然教育,，加強(qiáng)環(huán)保意識，宣傳開發(fā)的科學(xué)發(fā)展觀,，使開發(fā)利用應(yīng)有序化,，避免出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益而破壞生態(tài)效益的狀況,；發(fā)展高新科技，人工研究與繁殖植物,，實(shí)現(xiàn)物種的快速繁殖,。還要完善法律制度，加強(qiáng)法制意識,，提高人們的道德水平,，減少急功近利，經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動的破壞行為,。

政府要適當(dāng)增加一些植物品質(zhì)的引進(jìn),，使湛江公園的植物更加豐富，成為科學(xué)考察,、科學(xué)實(shí)驗(yàn)的試驗(yàn)基地,。我們要以主人翁的態(tài)度去保護(hù)公園的植物，使湛江成為度假,、旅游,、休憩的場所。

道路橋梁認(rèn)知心得篇十一

按學(xué)校的安排,，我們環(huán)境專業(yè)于20xx年1月4日-5日這兩天去以下四個(gè)地方去進(jìn)行一系列的實(shí)習(xí)認(rèn)識：

早上,，我們?nèi)サ搅藦V東海印永業(yè)集團(tuán)茂名環(huán)星炭黑有限公司去認(rèn)識實(shí)習(xí)。茂名環(huán)星炭黑有限公司前身是茂名永業(yè)(集團(tuán))股份有限公司,，始建于1964年,，具有40多年生產(chǎn)炭黑的歷史，是中國大陸首家獲公開發(fā)行股票上市的炭黑行業(yè)企業(yè),，是化工部規(guī)劃的全國四大炭黑生產(chǎn)基地之一,，是南方五省(粵、桂,、瓊,、滇、黔)唯一大型炭黑廠,，也是中國500家最大化工企業(yè)之一,，屬國家二級企業(yè)，具有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán),。目前,，具有年生產(chǎn)炭黑6萬噸的生產(chǎn)能力，其中環(huán)星牌炭黑n220,，n330,，n660是省優(yōu)、部優(yōu)產(chǎn)品,，享受出口免檢殊榮,，得到了眾多商家及相關(guān)認(rèn)證部門的認(rèn)可,，環(huán)星牌炭黑已獲廣東省著名商標(biāo)的榮譽(yù)稱號。

這是一家從事利用工業(yè)廢棄物品生產(chǎn)炭黑的企業(yè),，在生產(chǎn)過程中,，產(chǎn)生的大量的污染類排放物(廢氣，廢水固體廢棄物),，在生產(chǎn)過程中這家企業(yè)對生產(chǎn)所產(chǎn)生的大量污染排放物均采用了不同的方法處理和使用設(shè)備對其進(jìn)行治理與處理,。根據(jù)有內(nèi)部員的描述，針對廢水,，把生產(chǎn)過程中的污水聚集到污水處理池中對其含量超標(biāo)的禁止排放并進(jìn)行再次處理,。同時(shí)，這家企業(yè)還購買了國外先進(jìn)設(shè)備(如toc-4100)進(jìn)行全程自動化監(jiān)控,，以便達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn),，廢氣主要是產(chǎn)生大量的二氧化硫，這家企業(yè)建立了一套脫硫除塵系統(tǒng)對其進(jìn)行處理,，對于固體廢棄則是分類回收而且還可以循環(huán)利用達(dá)到物盡其用的效果,，在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的余熱，還可以加以利用響應(yīng)了國家節(jié)能減排的口號,。

我們到了茂名市自來水公司河?xùn)|水廠來學(xué)習(xí),。自來水凈水處理的目的是去除原水中的懸浮物質(zhì)，膠體物質(zhì),，球菌,，藻類，重金屬,，有機(jī)物污染物等有害成分,，使凈化后的水質(zhì)能滿足生活用水或工業(yè)用水的需要,。經(jīng)常使用的凈水工藝有：自然沉淀,，氧化(預(yù)氧化)曝氣，混凝沉淀或澄清,，氣浮,，過濾，吸附等,，別的有各種去除藻類,，鐵，錳,，氟等的特殊處理工藝,。

凈水處理的工藝流程：原水預(yù)處理---混凝沉淀或澄清---過濾---消毒

上午，我們來到了茂名市第一污水處理廠來學(xué)習(xí),。該廠主要是處理茂名市區(qū)的生活污水,。該污水處理廠的污水主要是把茂名市區(qū)的生活污水分片區(qū)收集,，然后通過重力流把污水混合后留到留到該廠，再對其進(jìn)行處理,。該廠對生活污水的處理對象有以下六項(xiàng)：垃圾,，泥沙，有機(jī)物,，磷,，氮，大腸肝菌,。

該廠處理廢水的工藝流程主要有三部分：1.對生活污水進(jìn)行預(yù)處理2.在生物池處理(厭氧,，缺氧，耗氧)3.沉淀,。

其過程為：

預(yù)處理：主要是除去大粒徑的物質(zhì)也去除部分的有機(jī)物質(zhì),，比如樹葉，水中的塑料袋,，沙粒,。一般使用格柵間(粗和細(xì)的)，沉砂池,，沉淀池,。

二級處理：去除有機(jī)的主體工藝，使用的工藝多,，比如傳統(tǒng)活性污泥法,，氧化溝法，生物濾池,，生物轉(zhuǎn)盤,，生物流化床法等。

三級處理：有些主體工藝去除氮磷效果不好,，需要再半聯(lián)工藝,，使氮磷達(dá)標(biāo)排放，最后排放之前要進(jìn)行消毒,，選用的方法根據(jù)經(jīng)濟(jì)條件而定,，包括加氯消毒，臭氧消毒,，紫外消毒,。

下午，我們到了茂名市油城牌水泥有限公司,，該廠的領(lǐng)導(dǎo)向我們講解了水泥生產(chǎn)所需要的原料：石灰石,，硅酸鹽，粘土，油頁巖等,。其原理：兩磨一燒,。

其生產(chǎn)過程主要環(huán)節(jié)有：1.破碎及預(yù)均化2.生料制備3.生料均化4.預(yù)分解5.水泥熟料的燒成6.水泥粉蔗7.水泥包裝

水泥廠生產(chǎn)企業(yè)也是一種高耗能高污染的產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)過程中會排放大量的粉塵認(rèn)及產(chǎn)生大量的噪聲污染,。因此,，該企業(yè)在處理粉塵方面引入了靜電除塵系統(tǒng)和旋風(fēng)除塵系統(tǒng),。在處理噪聲方面采用集中控制以及密封控制的方法來降低噪聲對環(huán)境的污染,。

通過這次去各廠的學(xué)習(xí)，我們進(jìn)一步了解我們的專業(yè)知識在生產(chǎn)實(shí)踐中的運(yùn)用,，讓我們更進(jìn)一步加深對專業(yè)知識的了解,。同時(shí)也警惕著我們只有學(xué)好專業(yè)知識了,，才能達(dá)到以后從事這門工作的要求。為了以后自己的就業(yè)機(jī)會更多,，我還要加倍努力,，擴(kuò)展自己的視野，學(xué)習(xí)更多實(shí)用的知識,，加深對專業(yè)以外的知識學(xué)習(xí)。

道路橋梁認(rèn)知心得篇十二

作為就業(yè)培訓(xùn),，項(xiàng)目的好壞對培訓(xùn)質(zhì)量的影響十分大,，常常是決定性的作用。這篇文章是關(guān)于在學(xué)習(xí)java軟件開發(fā)時(shí)練習(xí)項(xiàng)目的總結(jié),，簡單總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

作為就業(yè)培訓(xùn),，項(xiàng)目的好壞對培訓(xùn)質(zhì)量的影響十分大，常常是決定性的作用,。這篇文章是關(guān)于在學(xué)習(xí)java軟件開發(fā)時(shí)練習(xí)項(xiàng)目的總結(jié),，簡單總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1、項(xiàng)目一定要全新的項(xiàng)目,，不能是以前做過的

2,、項(xiàng)目一定要企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目，不能是精簡以后的,，不能脫離實(shí)際應(yīng)用系統(tǒng)

3,、在開發(fā)時(shí)要和企業(yè)的開發(fā)保持一致

4、在做項(xiàng)目的時(shí)候不應(yīng)該有參考代碼

長話短說就是以上幾點(diǎn),，如果你想要更多的了解，可以繼續(xù)往后看,。

一：項(xiàng)目的地位

因?yàn)閰⒓泳蜆I(yè)培訓(xùn)的學(xué)員很多都是有一定的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ),，大部分都具備一定的編程基礎(chǔ)，尤其是在?；蛘呤莿偖厴I(yè)的學(xué)生,，多少都有一些基礎(chǔ),。

他們欠缺的主要是兩點(diǎn)：

(1)不能全面系統(tǒng)的、深入的掌握某種技術(shù),，也就是會的挺多,，但都是皮毛，不能滿足就業(yè)的需要,。

(2)沒有任何實(shí)際的開發(fā)經(jīng)驗(yàn),，完全是想象中學(xué)習(xí)，考試還行,，一到實(shí)際開發(fā)和應(yīng)用就歇菜了,。

解決的方法就是通過項(xiàng)目練習(xí)，對所學(xué)知識進(jìn)行深化,，然后通過項(xiàng)目來獲取實(shí)際開發(fā)的經(jīng)驗(yàn),，從而彌補(bǔ)這些不足，盡快達(dá)到企業(yè)的實(shí)際要求,。

二：如何選擇項(xiàng)目

項(xiàng)目既然那么重要,，肯定不能隨隨便便找項(xiàng)目，那么究竟如何來選擇呢?根據(jù)java的研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié),，選擇項(xiàng)目的時(shí)候要注意以下方面：

1：項(xiàng)目不能太大,，也不能太小

這個(gè)要根據(jù)項(xiàng)目練習(xí)的階段，練習(xí)的時(shí)間,，練習(xí)的目標(biāo)來判斷,。不能太大，太大了做不完,，也不能太小,，太小了沒有意義，達(dá)不到練習(xí)的目的,。

2：項(xiàng)目不能脫離實(shí)際應(yīng)用系統(tǒng)

項(xiàng)目應(yīng)該是實(shí)際的系統(tǒng),，或者是實(shí)際系統(tǒng)的簡化和抽象，不能夠是沒有實(shí)戰(zhàn)意義的教學(xué)性或者是純練習(xí)性的項(xiàng)目,。因?yàn)榕嘤?xùn)的時(shí)間有限,，必須讓學(xué)員盡快地融入到實(shí)際項(xiàng)目的開發(fā)當(dāng)中去。任何人接受和掌握一個(gè)東西都需要時(shí)間去適應(yīng),，需要重復(fù)幾次才能夠真正掌握,，所以每個(gè)項(xiàng)目都必須跟實(shí)際應(yīng)用掛鉤。

3：項(xiàng)目應(yīng)能覆蓋所學(xué)的主要知識點(diǎn)

學(xué)以致用,，學(xué)完的知識點(diǎn)需要到應(yīng)用中使用,，才能夠真正理解和掌握，再說了，軟件開發(fā)是一個(gè)動手能力要求很高的行業(yè),，什么算會了,，那就是能夠做出來，寫出代碼來,，把問題解決了,，你就算會了。

4：最后綜合項(xiàng)目一定要是實(shí)際應(yīng)用系統(tǒng)

學(xué)員經(jīng)過這個(gè)項(xiàng)目的練習(xí),，就要走上實(shí)際的工作崗位了,，如果這個(gè)系統(tǒng)還達(dá)不到實(shí)際應(yīng)用系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)員練習(xí)過后也還是達(dá)不到企業(yè)實(shí)際的需要,，那么這個(gè)培訓(xùn)應(yīng)該說質(zhì)量就不高了,。理想的狀況是這個(gè)項(xiàng)目就是實(shí)際項(xiàng)目，到時(shí)候?qū)W員就業(yè)到另外一個(gè)公司,，不過是換個(gè)地方干活而已,，完全沒有技能上的問題。

三：java怎么選擇項(xiàng)目

這個(gè)不是靠想象,，而是根據(jù)實(shí)際的情況一步一步分析出來的(呵呵要賣弄一下：這也算是邏輯思維),，當(dāng)然這里只是討論方法，不涉及具體的項(xiàng)目案例,。

我們可以采用倒推的方式來分析：

(1)最終的項(xiàng)目一定是真實(shí)的項(xiàng)目,，也就是要把學(xué)員訓(xùn)練到能夠獨(dú)立開發(fā)實(shí)際應(yīng)用，通常我們還不能選最簡單的項(xiàng)目,，因?yàn)閷W(xué)員的吸收還要有一個(gè)折扣,，所以最終的項(xiàng)目應(yīng)該選實(shí)際項(xiàng)目中中等難度的項(xiàng)目

(2)最終項(xiàng)目定下來過后，開始分解這個(gè)項(xiàng)目,，看看為了達(dá)到完成這個(gè)項(xiàng)目需要哪些技術(shù)和知識點(diǎn),，以及每部分知識點(diǎn)的深度，然后定出每個(gè)分階段的任務(wù)(3)然后開始選擇分階段的項(xiàng)目,，分階段的項(xiàng)目應(yīng)該比剛才分析出來的分階段任務(wù)稍稍復(fù)雜點(diǎn),，這樣才能達(dá)到訓(xùn)練的目標(biāo)。定下分階段項(xiàng)目后,，同樣去分解,，定出為了完成他所需要的各部分知識點(diǎn)和深度。

(4)然后是選擇上課期間的演示項(xiàng)目,，演示的項(xiàng)目是為了做分階段項(xiàng)目服務(wù)的,，可以認(rèn)為是分階段項(xiàng)目的分階段項(xiàng)目

(5)最終把要求掌握的知識點(diǎn)和要求掌握的深度，分散到日常教學(xué)和練習(xí)中,。

道路橋梁認(rèn)知心得篇十三

一,、實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中,，學(xué)校也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題,、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。

培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神,，牢固樹立我們的群體意識,，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。

通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí),，使我在生產(chǎn)實(shí)際中學(xué)習(xí)到了電氣設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理知識,、電氣設(shè)備的制造過程知識及在學(xué)校無法學(xué)到的實(shí)踐知識。

在向工人學(xué)習(xí)時(shí),，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng),。

在生產(chǎn)實(shí)踐中體會到了嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要,，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的,，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識,，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動觀點(diǎn)起了重要作用。

二,、入廠以來的工作內(nèi)容

自從6月份我被錄取到電信設(shè)備制造公司實(shí)習(xí)工作至今,。

工作的主要內(nèi)容是組裝、接線,、制線和調(diào)試,。組裝、接線和布線主要涉及prch-6s高阻直流配電屏,、prch-6m高阻直流配電屏,、prd100ac交流配電箱、prs3004綜合機(jī)架,、prte500機(jī)架等;調(diào)試主要進(jìn)行了smps1000,、smps、smps3000,、smps6300,、smps0500、smps0704等系列模塊的靜態(tài)調(diào)試和高壓測試等等,。調(diào)試過程要嚴(yán)格按照電氣調(diào)試步驟手冊進(jìn)行,，一步步地發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。

此外,，還做了焊接電路板,，制作電線,，組裝模塊和安裝空插頭的工作，主要涉及分壓板,、整流板,、控制板、溫度顯示電路板和晶升限位等等,。

三,、我對技術(shù)工作的理解

我想在公司的企業(yè)文化中有一句話很好地概括了技術(shù)工作的全部內(nèi)容—“研究、試驗(yàn),、設(shè)計(jì),、制造、安裝,、使用,、維修，七件大事技術(shù)人員要一竿子到底!”,。

我認(rèn)為這里所說的“七件大事”就是技術(shù)工作,。有些人認(rèn)為只有研究和設(shè)計(jì)一些高科技含量的東西才是真正的技術(shù)性工作，而貶低看不起安裝,、使用和維修這些工作,，認(rèn)為技術(shù)含量低甚至沒有技術(shù)含量。

這種看法是片面的,、錯(cuò)誤的,，從哲學(xué)的觀點(diǎn)看，是一種唯心主義的觀點(diǎn),。

實(shí)踐是理論的基礎(chǔ),，理論都是在實(shí)踐中總結(jié)創(chuàng)造出來的，用于指導(dǎo)實(shí)踐,。

而試驗(yàn),、制造、安裝,、使用,、維修就是我們的實(shí)踐工作。這就好比是一臺計(jì)算機(jī),，要想使其正常運(yùn)行,，硬件和軟件密不可分、缺一不可,。硬件是軟件的基礎(chǔ),，軟件是硬件的靈魂。

毫無疑問,，我作為一名剛剛走出校門參加工作的新員工,，實(shí)踐方面的經(jīng)驗(yàn)還很缺乏,，在學(xué)校中學(xué)到的是更多的理論知識。

因此,，很榮幸上級領(lǐng)導(dǎo)給了我這次車間實(shí)習(xí)工作的機(jī)會,，讓我能夠真正理解在實(shí)踐中的技術(shù)工作，彌補(bǔ)在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中的不足,。

道路橋梁認(rèn)知心得篇十四

“現(xiàn)在,，項(xiàng)目測控部的測量人員是最讓我們放心的了!”在7月份的生產(chǎn)會上,，項(xiàng)目技術(shù)處處長劉晟不無感慨地對著會上來自各個(gè)施工段,、各個(gè)部門的項(xiàng)目精英說道。當(dāng)聽到這句話時(shí),，測控部的全體人員感到無比的欣慰,，因?yàn)樗麄兊男燎谂]有付之東流，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定,，贏得了同事的稱贊,。

然而，當(dāng)這一切肯定,、稱贊的榮譽(yù)來臨時(shí),，誰又會想到，測控部曾經(jīng)是多么的讓人不放心,，甚至受到項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)疑,。剛進(jìn)駐甬江大橋項(xiàng)目時(shí)，測控部的那群小伙子基本都是剛從大學(xué)畢業(yè)的新生,，實(shí)踐實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足,，工作認(rèn)識高度不夠。當(dāng)碰到甬江大橋這個(gè)大型工程時(shí),，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)難免有些擔(dān)心質(zhì)疑——他們能在短期勝任嗎?時(shí)間給了這個(gè)“擔(dān)心質(zhì)疑”一個(gè)圓滿的答復(fù)：測控部的小伙子很棒,，很讓人放心。

“我不是在工地,，就是在回工地的路上,。”這是測控部高沖師兄在騰訊通qq上的離線留言個(gè)性簽名,。清晨,，當(dāng)你按正常上班時(shí)間起床時(shí)，大多時(shí)候你是見不著測控部人員,。因?yàn)樗麄円呀?jīng)奔向工地開始測量工作了,。

每天，天還沒有亮,，測控部人員就向工地出發(fā),。下午,，他們總是直到天黑看不見的時(shí)候，才肯扛著儀器往回走,。大多時(shí)候,，正常開飯時(shí)間，你們在餐桌上也見不著他們,。為了不餓著肚子,，他們通常是讓食堂給他們預(yù)留好飯菜，然后等著回去“填”肚子,。晚上他們也閑不得,，總是聚在一起，將白天采集的數(shù)據(jù)收集起來,，然后對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,。

“起早貪黑”一詞用在測控部這群小伙子身上真是再合適不過了。

內(nèi)業(yè)工作：細(xì)心認(rèn)真

也許有人認(rèn)為測控部的工作都是在戶外跑跑,、測測而已,。其實(shí)，這個(gè)“認(rèn)為”是錯(cuò)的,。測控部的工作不單單是外業(yè)工作,，他們還有內(nèi)業(yè)工作。內(nèi)業(yè)工作是外業(yè)工作的結(jié)果,，它直接關(guān)系著所建工程的好壞,。所謂“差之毫厘，失之千里”,。

如果說,，外業(yè)工作偏向于勞力勞動，那么內(nèi)業(yè)工作則偏向于腦力勞動,。白天,，忙碌了一天的外業(yè)工作后，晚上,，測控部的成員們又轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)工作中去,。他們將外業(yè)數(shù)據(jù)收集起來整理，然后根據(jù)測量采集的數(shù)據(jù),，分析每一個(gè)測量點(diǎn),，把一個(gè)個(gè)觀測的測量點(diǎn)“神奇”的組成一條條江河、一條條道路,、一棟棟房子等,。最后，描繪著河流,、房屋,、山田的圖紙呈現(xiàn)在眼前,，圖紙上的內(nèi)容是那般的整齊、那般的規(guī)范,?！安贿^，面對著測繪圖上拿密密麻麻的線條和圖示,，直看得我們眼花繚亂,。”對著圖紙,，不禁讓旁觀者嘆氣道,。除了工作外，測量部還加強(qiáng)了技術(shù)學(xué)習(xí),、知識充電以及交流溝通,，營造出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。從對新進(jìn)儀器徠卡tca20xx的研究,，到cad制圖軟件、控制網(wǎng)導(dǎo)線測量平差軟件等的學(xué)習(xí),，測控部人員都很上進(jìn),、認(rèn)真。

“每天面對著那些繁雜的數(shù)字,，你們會感到煩,、暈眩嗎?”我們不禁問道。他們回答道,，甬江特大橋項(xiàng)目所有的測量計(jì)算數(shù)據(jù)加一塊可能有500頁a4紙那么多,，暈了就會出錯(cuò)的。所以我們慢慢的將那些數(shù)據(jù)理順,，有時(shí)候,，看著這些數(shù)據(jù)，我們眼前就仿佛出現(xiàn)了甬江特大橋的整體構(gòu)造,。

如此的工程量,，如此的整齊規(guī)范，要不是有超強(qiáng)的耐心,，堅(jiān)強(qiáng)的意志以及任勞任怨的態(tài)度,，一絲不茍的精神是難以做到的。