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鐵路客運職工反思材料 鐵路職工反思材料篇一

安全是鐵路運輸永恒的主題,，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出,，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強化和落實各項安全措施,，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一,、在安全意識方面

1、在思想認識上,，“安全第一”的意識樹立不牢,。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識,，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危,，警鐘長鳴,。

2、在對待安全的態(tài)度上,，對安全工作的長期性,、反復(fù)性、復(fù)雜性認識不足,。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題,，輕看成績,，但安全長期穩(wěn)定,，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣,，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省,，檢討自身的工作,，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高

度的敏感性和深入的洞察力。

二,、在安全管理方面

1,、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后,，盡快理順管理關(guān)系,，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式,，雖然作了布置安排,，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站,、各大班組,、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化,，新體制的優(yōu)勢受到限制,。

鐵路客運職工反思材料 鐵路職工反思材料篇二

鐵路安全大檢查個人反思材料

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖,，最近的幾起事故,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出,，根據(jù)段《關(guān)于深入開展“兩查一推”為主要內(nèi)容的安全大檢查的通知》工作安排，我深刻領(lǐng)會精神,，結(jié)合實際,，進行反思和自查。

1,、在思想認識上,，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識,，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識,，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦,，做到居安思危,，警鐘長鳴。

2,、在對待安全的態(tài)度上,，對安全工作的長期性,、反復(fù)性、復(fù)雜性認識不足,。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題,，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定,，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈,，認為沒問題了，可以松口氣,，不能從安全工作的實際出發(fā),，隨時反省，檢討自身的工作,。

3,、在工作方面，我們經(jīng)常出門辦事,，在出門時沒有對交通安全進行重視,，闖紅燈現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,，在辦公室下班時由于匆忙經(jīng)常忘記關(guān)閉電源,，電腦插座和辦公室的電源，打印機等辦公設(shè)備,，對火災(zāi)發(fā)生的根源沒有多加重視,，在進入現(xiàn)場時沒有注意現(xiàn)場的工作安全，給安全帶來很多隱患,。

針對以上問題,，特制定以下整改措施

1、加強理論學(xué)習(xí),，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證我段改革與發(fā)展的長治久安

2,、落實安全責任，做好本部門安全工作,。今后的工作,，要時刻牢記“安全第一”的責任意識,，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義,，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現(xiàn)

3,、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平,。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高自己的安全防范水平

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻

2015鐵路安全反思材料

第1篇：鐵路安全反思材料

2015年4月28日,，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天,，特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，在舉國同慶的中國奧運年,，我們應(yīng)該怎樣做,？怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通？值得每一名鐵路職工深思,。4月29日,，部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議,，我段也于當日召開了安全大反思,、大檢查視頻動員大會，就廣泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查,，切實吸取膠濟線旅客列車特別重大事故做出重要部署,。 本人按照段、車間安排部署,，認真學(xué)習(xí)了路局,、段及車間安全緊急會議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、事故簡報,、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動文件通知以及段,、車間相關(guān)細化措施等近期相關(guān)安全方面重要文件通知，對特別重大事故有了清醒的認識,，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思,。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離安全第一的要求還有不少差距,。通過對日常工作的分析,，我認為自己還存在以下問題：

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立,，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高,，對事關(guān)安全的問題不夠敏感,。

（2）對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握,。每一起事故教訓(xùn),，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故,，客觀的因素少，設(shè)備的因素少,，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會,，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題,；有的是知道了、也會了,，就是不按標準干,，反映出思想素質(zhì)的問題；業(yè)務(wù)素質(zhì)方面,，我對有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動,，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用,，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。思想素質(zhì)方面,，存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象,。作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常調(diào)度工作中,，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標準,、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題,。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)行序不對,，造成作業(yè)混亂，給人身,、設(shè)備安全帶來了安全隱患,，也造成浪費時間現(xiàn)象；信息傳遞不及時,，造成故障處理延時現(xiàn)象,；對部分事關(guān)安全的重要電報通知傳達簡化,，造成班組執(zhí)行時存在偏差或不夠重視等。這些問題,，都需要今后堅決改正,。

（3）事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動,、不及時,，不能及時傳遞到位，事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠,，不能靈活應(yīng)用,。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學(xué)習(xí),，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)供電暢通和人命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責任意識,，對任何事關(guān)安全的信息決不放過,，不怕麻煩，一盯到底,。

二是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，全面掌握各專業(yè),，特別是變配電和電力專業(yè)知識、安全制度規(guī)定,，現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，并在實際工作中嚴格執(zhí)行，進一步提高自己的安全防范水平,。

三是事故處理全面考慮,，采取措施時果斷迅速，講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置,。積極主動和現(xiàn)場保持不間斷聯(lián)系,，按段及車間相關(guān)信息傳遞制度及時向領(lǐng)導(dǎo)和上級部門通報事故處理情況。另外,，對各專業(yè)事故預(yù)案,，特別是現(xiàn)在防洪階段的相關(guān)預(yù)案進行全面學(xué)習(xí)和掌握,，出現(xiàn)情況及時啟動，在預(yù)案實施中根據(jù)現(xiàn)場情況與負責人聯(lián)系靈活執(zhí)行預(yù)案,，以確保事故處理快速,、安全。

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路供電 第2篇：鐵路安全反思材料

2015年4月28日4時38分,，北京開往青島的t195次旅客列車運行至濟南局管內(nèi)膠濟

下行線王村至周村東間k290＋800m施工便線,，在限速地段因超速運行，造成機后9至17位車輛脫軌,，并侵入上行線,。4時41分由煙臺開往徐州的5034次旅客列車運行至膠濟上行線k290＋850m處，與侵入限界的t195次第15,、16位間發(fā)生沖突,，造成5034次機車及機后1至5位車輛脫軌，事故導(dǎo)致71人死亡,、416人受傷,，中斷膠濟上、下行線21小時22分,，構(gòu)成鐵路交通特別重大事故,。

膠濟特別重大鐵路事故損失慘重，我作為一名鐵路職工,，從這次事故中,，我深刻認識到責任重于泰山,，樹立安全發(fā)展理念,，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置,，時刻都不能放松警惕．聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮,，認真踏實做好每一細節(jié)工作。把安全意識時刻記憶在腦中,，遵守一切規(guī)章制度,。在工作中，時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱患,，及時消滅隱患,，杜絕任何隱患,。要不斷的加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對本職崗位敬業(yè)愛業(yè),，做到業(yè)務(wù)精,，一職多能，按照路局,、段要求,，嚴格要求自己，規(guī)范標準化作業(yè)程序,，不斷強化自己安全意識和危機意識,，牢固樹立為人民服務(wù)的服務(wù)理念，堅決消滅一切不安全隱患,。

特別重大鐵路交通事故其傷亡巨大,、損失嚴重，是近十年來最大的鐵路交通事故,。給人民生命安全和國家財產(chǎn)造成嚴重的損失,，在社會上造成十分惡劣的影響。我清醒地認識到安全生產(chǎn)形勢的嚴峻性和艱巨性,，認清安全生產(chǎn)工作的長期性和復(fù)雜性,，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作,，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀

,。對自己在工作中的缺陷，通過虛心學(xué)習(xí)規(guī)章制度,，明確規(guī)范標準,，做到、做好自己的本職工作,。

通過這次大事故的教訓(xùn),，聯(lián)系自身工作實際情況，反思自身不足,，主要有以下幾個方面,。

1、政治理論水平不高,。對局及段的安全宣傳往往不重視學(xué)習(xí)不到位,，對各類反思活動馬馬虎虎敷衍了事。

2,、存在好人主義嚴重的問題,，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多,，叫真分析少,。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情,，怕撕破臉皮不好管理,，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育,，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn),。

3、安全規(guī)章不熟,。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距,。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況,，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。

針對以上問題,，特制定以下整改措施：

1,、加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證我段改革與發(fā)展的長治久安,。

2、落實安全責任,，做好本部門安全工作,。今后的工作，要時刻牢記安全第一的責任意識,，加強自己在本部門中的工作,，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現(xiàn),。

3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平,。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高自己的安全防范水平,。

總之,，我要通過這次安全大檢查，大反思活動,，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正,，以實際行動為路局的安 第3篇：鐵路安全反思材料

為吸取特大事故教訓(xùn),，我對鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個深刻的認識。血的教訓(xùn)讓我們必須大反思,、大教育,、大檢查、大落實,。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目,，那一剎那的事故讓人震驚！大事故后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感,！我作為灤縣車間供電技術(shù)員,，側(cè)重變電方面。

灤縣車間所屬管內(nèi)2個牽引變電所1個分區(qū)所,，是京哈線牽引供電安全的重中之重,，這兩個牽引變電所的安全運行嚴重影響京哈線的運輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員,，我深刻地認識到在安全意識,、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴重問題,。我進行了認真反思,，查找自身問題深刻反思：

一、反思安全意識

我對安全為天的思想意識薄弱,，平時寫的多,，做的少！對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊,，對安全的意識上是相當?shù)哪：?。只從技術(shù)上考慮，不從安全上注意的思想占了上風(fēng),。對嚴格遵守安全規(guī)程的細節(jié)方面有很大的意識問題,，對可能發(fā)生的不安全因素考慮很不周全。

二、反思精神狀態(tài)

（1）我在前期的變電春檢工作中,，曾經(jīng)在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所,，這是精神狀態(tài)的問題，對工作的認真態(tài)度,、負責態(tài)度不夠,。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次一定提前晚上到所內(nèi)。第二天早點對工作票及工作內(nèi)容,、工具等進行檢查,，保證作業(yè)安全。

（2）變電檢修中曾經(jīng)出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電,，由于連接線腐蝕造成,，我未能精細到零件的巡視和觀察，應(yīng)作出反思以便改進巡視中出現(xiàn)的死角,。這說明我在平時的工作精神狀態(tài)不好,！對工作要做的細致在細致。

三,、反思工作作風(fēng)

（1）作為變電技術(shù)員,，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細！一定要細致到字,！把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計劃階段,。這一件事我反思到自己的工作作風(fēng)是有很大問題的。

四,、反思安全管理

（1）我自身對于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足,，對天窗時間的變動掌握不夠及時。繼續(xù)申請垂直天窗,，如果進線不能及時檢修勢必對安全供電產(chǎn)生影響,。

（2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時！雖然工作安全完成,，但2015年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位,，接地銹蝕仍然封線作業(yè)，造成觸電事故,！反思起來仍然是相當危險的,，已經(jīng)馬上整改。應(yīng)當嚴重反思,！

（3）變電春季檢修期間,，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時,，作為技術(shù)員我有責任,，雖然沒有出現(xiàn)問題,，但是危險的作業(yè)下應(yīng)該嚴重反思！我還曾經(jīng)上過主變作業(yè),，看似努力工作了,，但是我反思后我認識到我的職責所在,，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù),，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵,。整改措施

一,、進一步提高安全意識

所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業(yè)中,，我首先要從我做起,，認真按安規(guī)執(zhí)行各項作業(yè)要求，自己絕不違章,。同時,，嚴格要求約束所內(nèi)職工，將安全作業(yè)的標準指導(dǎo)給職工,，使職工從思想上真正認識到安全的重要性,，保證安全生產(chǎn)的順利進行。

二,、進一步落實工作作風(fēng)

通過大檢查我發(fā)現(xiàn)自己工作作風(fēng)不實,，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識、技術(shù)標準,。一定要保證準點準時的到達現(xiàn)場,，認真核對工作票，認真檢查不同作業(yè)的不同安全措施,，把技術(shù)員工作做到位,。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問題。

三,、進一步加大安全管理

在今后的作業(yè)中,，我要嚴格要求自己。一個重大事故的發(fā)生之前都會出現(xiàn)七個明顯的征兆,，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現(xiàn)270個小的問題,。對工作對安全生產(chǎn)我要反思！從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要認真,，這都是對工作負責,。堅決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改,，把四大活動落實到我的全部工作中,。第4篇：鐵路安全反思材料

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際,，又出了讓人痛心的鐵路交通特別重大事

故，這是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實擺在眼前,，我們要做的就是面對現(xiàn)實，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思,，排除設(shè)備及勞動人身安全方面的隱患,。本次活動是以深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定,、隊伍穩(wěn)定為主題,，以開展施工安全、軌道車行車安全,、勞動人身隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動,。鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干（來自公文有約）或者管理失誤混亂造成的,，如果限速命令下發(fā)及時一點,，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故了,。這次事故沒有發(fā)生在我局,，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應(yīng)該認真進行自我反思,，因為違章蠻干,、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上,，因為對安全的不在乎

,，輕則可能被考核，重則可能給工友,、群眾,、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實事故離我們并不遠,。

鐵路客運職工反思材料 鐵路職工反思材料篇三

為吸取“”特大事故教訓(xùn),，我對鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個深刻的認識。血的教訓(xùn)讓我們必須“大反思,、大教育,、大檢查、大落實”,。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目,，那一剎那的事故讓人震驚!大事故后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感!我作為灤縣車間供電技術(shù)員，側(cè)重變電方面,。

灤縣車間所屬管內(nèi)2個牽引變電所1個分區(qū)所,，是京哈線牽引供電安全的重中之重,，這兩個牽引變電所的安全運行嚴重影響京哈線的運輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員,，我深刻地認識到在安全意識,、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴重問題,。我進行了認真反思,，查找自身問題深刻反思：

我對“安全為天”的思想意識薄弱，平時寫的多,，做的少!對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊,，對安全的意識上是相當?shù)哪：?。只從技術(shù)上研究,，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對嚴格遵守安全規(guī)程的細節(jié)方面有很大的意識問題,，對可能發(fā)生的不安全因素研究很不周全,。

(1)我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所,，這是精神狀態(tài)的問題,，對工作的認真態(tài)度、負責態(tài)度不夠,。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內(nèi),。第二天早點對工作票及工作資料、工具等進行檢查,，保證作業(yè)安全,。

(2)變電檢修中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成,，我未能精細到零件的巡視和觀察,，應(yīng)作出反思以便改善巡視中出現(xiàn)的死角。這說明我在平時的工作精神狀態(tài)不好!對工作要做的細致在細致,。

(1)作為變電技術(shù)員,，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細!必須要細致到字!把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計劃階段。這一件事我反思到自我的工作作風(fēng)是有很大問題的,。

(1)我自身對于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足,，對天窗時間的變動掌握不夠及時。繼續(xù)申請垂直天窗,，如果進線不能及時檢修勢必對安全供電產(chǎn)生影響,。

(2)昌黎變電所接地電阻測量并不及時!雖然工作安全完成，但2008年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位,，接地銹蝕仍然封線作業(yè),，造成觸電事故!反思起來仍然是相當危險的,，已經(jīng)立刻整改。應(yīng)當嚴重反思!

(3)變電春季檢修期間,，春檢門架作業(yè),、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時，作為技術(shù)員我有職責,，雖然沒有出現(xiàn)問題,，可是危險的作業(yè)下應(yīng)當嚴重反思!我還以往上過主變作業(yè)，看似努力工作了,，可是我反思后我認識到我的職責所在,，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù)，并不說表面的身先士卒就能把工作做好,，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵,。

整改措施

所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業(yè)中,，我首先要從我做起,，認真按安規(guī)執(zhí)行各項作業(yè)要求，自我絕不違章,。同時,，嚴格要求約束所內(nèi)職工，將安全作業(yè)的標準指導(dǎo)給職工,，使職工從思想上真正認識到安全的重要性,，保證安全生產(chǎn)的順利進行。

經(jīng)過大檢查我發(fā)現(xiàn)自我工作作風(fēng)不實,，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識,、技術(shù)標準。必須要保證準點準時的到達現(xiàn)場,，認真核對工作票,，認真檢查不一樣作業(yè)的不一樣安全措施，把技術(shù)員工作做到位,。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問題,。

在今后的作業(yè)中，我要嚴格要求自我,。一個重大事故的發(fā)生之前都會出現(xiàn)七個明顯的征兆,，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現(xiàn)270個小的問題。對工作對安全生產(chǎn)我要反思!從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要認真,，這都是對工作負責,。堅決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改,，把“四大活動”落實到我的全部工作中,。

鐵路客運職工反思材料 鐵路職工反思材料篇四

安全質(zhì)量反思材料

各位領(lǐng)導(dǎo);

7月份_工管中心和工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站來我牡綏一標進行了工程管理的全面檢查,，檢查過程中暴漏出了很多問題，涉及各個專業(yè)業(yè)報露出了我標段在施工管理過程中的漏洞和不足,。這次檢查所暴漏的問題建設(shè)指揮部非常重視,，并下達了《哈牡客專安質(zhì)[2012]72號》文件，文件中也充分的闡述了項目管理的缺陷和管理上的不足,。并對項目部做出相應(yīng)的要求,，項目部領(lǐng)導(dǎo)針對此次大檢查中發(fā)現(xiàn)的安全質(zhì)量問題，對我們參管人員提出反思檢查的要求,。作為一名基層管理干部,，在學(xué)習(xí)文件的過程中，對文件中所指出的安全質(zhì)量管理上的不足感覺到了“如坐針氈,、如履薄冰”危機,，并做一下的反思：

一、規(guī)范建設(shè)程序的不足

施工隊伍的選擇與施工粗糙,，質(zhì)量意識淡薄,、建設(shè)程序不了解，報驗不及時,，個別技術(shù)員對技術(shù)和程序沒有很好的領(lǐng)會和學(xué)習(xí) ，造成現(xiàn)場監(jiān)控和技術(shù)上的漏洞和缺陷,，加之各工點內(nèi)頁準備比到位,，認識不到位，了解不透徹,，掌握的標準不明確,，不具備條件的強行推進，造成被動局面,。

二,、安全質(zhì)量責任意識淡薄。一是在安全質(zhì)量工作中,，沒有把安全質(zhì)量管理作為一項重點工作來專項布置,，把安全質(zhì)量工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，學(xué)習(xí)一下文件,，知道有這么一件事就行了,，分管的工作卻沒有提出具體的、細致的,、有針對性的安全質(zhì)量要求,，施工管理中沒有引起足夠的重視，對施工中出現(xiàn)的問題沒有深入現(xiàn)場認真查找,，認為施工中出點問題是正常的,；二是施工監(jiān)控力度不夠,，現(xiàn)場各項施工措 1

鐵路客運職工反思材料 鐵路職工反思材料篇五

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖,，烏魯木齊鐵路局“”事故的發(fā)生,，暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,，我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,，為深刻吸取事故教訓(xùn)，全面強化和落實各項安全措施,，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面,，確保運輸安全異常是旅客列車的絕對安全。現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

1,、在思想認識上,，“安全第一”的意識樹立不牢,。雖然具有強烈的職責意識,，但不能每時每刻堅持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻堅持清醒頭腦,，做到居安思危,，警鐘長鳴,。

2,、在對待安全的態(tài)度上,，對安全工作的長期性,、反復(fù)性,、復(fù)雜性認識不足,。雖然經(jīng)常告誡自我重看問題,，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈,，認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了,，能夠松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省,，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻堅持一種高

度的敏感性和深入的洞察力。

1,、管理的針對性不強,。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站,、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰,，安全控制力弱化,，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2,、管理持久力不夠。表此刻安全管理緊一陣,、松一陣,，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性,，車間,、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式,，重點工作落實不力,，影響了工作的實效性。

1,、存在必須程度的好人主義,。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大,，發(fā)生問題批評教育多,，職責制追究少，客觀上存在著好人主義思想,。

2,、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人,，追查,、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事,，追究不落實者的職責,，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味,，出現(xiàn)力度衰減,，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性,。

1,、全員反思，深入查整,。以“xx-x”嚴重違章為鏡子,，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理,、查設(shè)備,、查職工作業(yè)”為主要資料的安全大檢查、大反思活動,，認真?zhèn)鬟_學(xué)習(xí)劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神,，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

2,、強化安全意識,。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念,，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,，安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制,。

3,、理順管理關(guān)系。認真落實分工負責,、逐級負責,、崗位負責、專業(yè)負責制,，全站干部職工要增強問題意識,。

4、強化安全基礎(chǔ),，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實,，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實,。

5,、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整,，抓緊從規(guī)章制度,、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面,，全面規(guī)范新體制下的安全管理,，限期到達目標要求。要結(jié)合這起事故,，抓緊對非正常情景下的行車組織進行規(guī)范,，盡快解決非正常情景下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題,。要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理,，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,。

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鐵路客運職工反思材料 鐵路職工反思材料篇六

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際,，又出了讓人痛心的“”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實擺在眼前,，我們要做的就是面對現(xiàn)實，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思,，排除設(shè)備及勞動人身安全方面的隱患

本次活動是以“深刻吸取事故教訓(xùn),，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題,，以開展“施工安全,、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動,?！啊辫F路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的,，如果限速命令下發(fā)及時一點,，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故了,。這次事故沒有發(fā)生在我局,，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應(yīng)該認真進行自我反思,，因為違章蠻干,、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上,，因為對安全的不在乎,，輕則可能被考核，重則可能給工友,、群眾,、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實事故離我們并不遠

一個事物存在是有其道理的,，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的,，段長主任的崗位很重要，工長的崗位也是很重要的,，雖然我們的工作平時看起來不重要,，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障,，減少故障耽誤的時間,，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序,。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位,，作為工長，是兵頭將尾,，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用,，但是當工長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進,。主要有以下幾個方面的問題：

1,、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位,，安全壓力傳達不到職工,，有些職工在工作時仍然非常懶散,，責任心不強，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生,，班組工作職責執(zhí)行也不認真,，馬馬虎虎敷衍了事。

2,、好人主義嚴重,。當所內(nèi)發(fā)生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主,，很少考核,，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多,，能少扣一點就少扣一點,，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散,，踢一下動一下,，還動的很不甘心

3、安全規(guī)章不熟,。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距,。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況,，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢

4、自己及班組成員與標準化作業(yè)的要求還有差距,?？纯慈魏我粋€事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的,，比如去年七月四日太原局的這起重大事故,，就是由于司機違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機操縱列車,，但學(xué)習(xí)司機也在操縱時睡覺,，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足,，另一方面也可以看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時肯定不認真,。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊,。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距

針對以上問題,，特制定以下整改措施

1,、加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責任意識,，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證我段改革與發(fā)展的長治久安

2、落實安全責任,，做好本部門安全工作,。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識,，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作,，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現(xiàn)

3,、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進一步提高自己的安全防范水平

總之，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動,，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認真加以改正,，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻

鐵路客運職工反思材料 鐵路職工反思材料篇七

安全大檢查反思材料

按照當前開展安全大檢查、大反思活動安排,，本著自上而下,，上下結(jié)合，翻箱倒柜,，務(wù)求實效的要求,，針對今年以來全段發(fā)生的a類以上問題的原因進行認真反思，舉一反三,，查找個人在安全治理上存在突出問題,，以干部帶頭的表率作用帶動職工安全大檢查,、大反思活動的整體有效開展。作為一名干部,，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析,，希望同志們對我在落實安全治理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正,。

一,、在用心學(xué)習(xí)，真知真悟,，牢固樹立“安全第一”的思想永不動搖方面有差距

1,、對典型事故學(xué)習(xí)還不夠透徹，提綱攜領(lǐng),，了解梗概,，“安全第一”的理念在思想上根基不牢。典型事故的發(fā)生絕非偶然,，是責任心不強引發(fā)的,，是思想觀念不強導(dǎo)致的。伴隨著高鐵時代到來,，大量新技術(shù)新設(shè)備的引進,，在這新舊思想交替的時代，新形勢,、新任務(wù)對安全工作有了更高的要求,，需要思想認識的不斷提升，老的觀念,、老的安全思想認識已經(jīng)不適應(yīng)新體制下的安全管理要求,，從自身來講，在思想觀念上還有一定的偏差,。

2,、對理論的學(xué)習(xí)，深度還存在著不足,，日常對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)比較少,，經(jīng)常是為學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)，缺乏主動性,，不能吃透規(guī)

章,，不能把理論的精神實質(zhì)與現(xiàn)場的客觀實際結(jié)合起來，創(chuàng)造性的在實踐中運用,。