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鐵路客運(yùn)職工反思材料 鐵路職工反思材料篇一

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,，“”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問(wèn)題仍然十分突出,，作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長(zhǎng)效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動(dòng)局面,，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對(duì)安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一、在安全意識(shí)方面

1,、在思想認(rèn)識(shí)上,，“安全第一”的意識(shí)樹(shù)立不牢,。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí),，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危,，警鐘長(zhǎng)鳴,。

2、在對(duì)待安全的態(tài)度上,，對(duì)安全工作的長(zhǎng)期性,、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足,。雖然經(jīng)常告誡自己重看問(wèn)題,，輕看成績(jī)，但安全長(zhǎng)期穩(wěn)定,，也會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)地出現(xiàn)松懈,，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣,，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā),，隨時(shí)反省，檢討自身的工作,，對(duì)安全生產(chǎn)沒(méi)有時(shí)刻保持一種高

度的敏感性和深入的洞察力,。

二、在安全管理方面

1,、管理的針對(duì)性不強(qiáng),。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系,，盡快完善管理制度,，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排,，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線,，車站、各大班組,、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰,，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢(shì)受到限制,。

鐵路客運(yùn)職工反思材料 鐵路職工反思材料篇二

鐵路安全大檢查個(gè)人反思材料

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題,，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，最近的幾起事故,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問(wèn)題仍然十分突出,，根據(jù)段《關(guān)于深入開(kāi)展“兩查一推”為主要內(nèi)容的安全大檢查的通知》工作安排,，我深刻領(lǐng)會(huì)精神,，結(jié)合實(shí)際，進(jìn)行反思和自查,。

1,、在思想認(rèn)識(shí)上，“安全第一”的意識(shí)樹(shù)立不牢,。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí),，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危,，警鐘長(zhǎng)鳴,。

2、在對(duì)待安全的態(tài)度上,，對(duì)安全工作的長(zhǎng)期性,、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足,。雖然經(jīng)常告誡自己重看問(wèn)題,，輕看成績(jī)，但安全長(zhǎng)期穩(wěn)定,，也會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)地出現(xiàn)松懈,，認(rèn)為沒(méi)問(wèn)題了，可以松口氣,，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā),，隨時(shí)反省，檢討自身的工作,。

3、在工作方面,，我們經(jīng)常出門辦事,，在出門時(shí)沒(méi)有對(duì)交通安全進(jìn)行重視,，闖紅燈現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，在辦公室下班時(shí)由于匆忙經(jīng)常忘記關(guān)閉電源,，電腦插座和辦公室的電源,，打印機(jī)等辦公設(shè)備，對(duì)火災(zāi)發(fā)生的根源沒(méi)有多加重視,，在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)沒(méi)有注意現(xiàn)場(chǎng)的工作安全,，給安全帶來(lái)很多隱患。

針對(duì)以上問(wèn)題,，特制定以下整改措施

1,、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí),。安全穩(wěn)定事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安

2,、落實(shí)安全責(zé)任,，做好本部門安全工作。今后的工作,，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí),，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義,，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)

3,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平

總之,，我要通過(guò)這次安全大檢查,，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),，不斷查找自身存在的問(wèn)題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)

2015鐵路安全反思材料

第1篇：鐵路安全反思材料

2015年4月28日,，將成為每個(gè)鐵路職工終生難忘的一天,，特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，在舉國(guó)同慶的中國(guó)奧運(yùn)年，我們應(yīng)該怎樣做,？怎樣才能保證鐵路運(yùn)輸安全暢通,？值得每一名鐵路職工深思。4月29日,，部,、局相繼召開(kāi)運(yùn)輸安全緊急電話會(huì)議，我段也于當(dāng)日召開(kāi)了安全大反思,、大檢查視頻動(dòng)員大會(huì),，就廣泛開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實(shí)吸取膠濟(jì)線旅客列車特別重大事故做出重要部署,。 本人按照段,、車間安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局,、段及車間安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話,、事故簡(jiǎn)報(bào)、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動(dòng)文件通知以及段,、車間相關(guān)細(xì)化措施等近期相關(guān)安全方面重要文件通知,，對(duì)特別重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思,。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離安全第一的要求還有不少差距。通過(guò)對(duì)日常工作的分析,，我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題：

（1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立,，安全意識(shí)較薄弱，主動(dòng)參加安全教育積極性不高,，對(duì)事關(guān)安全的問(wèn)題不夠敏感,。

（2）對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識(shí)還不能完全掌握,。每一起事故教訓(xùn),，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故,，客觀的因素少，設(shè)備的因素少,，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì),，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題,；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,，反映出思想素質(zhì)的問(wèn)題,；業(yè)務(wù)素質(zhì)方面,，我對(duì)有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動(dòng),，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用,，還沒(méi)有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,。思想素質(zhì)方面，存在怕麻煩簡(jiǎn)化作業(yè)程序等現(xiàn)象,。作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化,。在日常調(diào)度工作中，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、制度執(zhí)行,，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)行序不對(duì),，造成作業(yè)混亂,，給人身、設(shè)備安全帶來(lái)了安全隱患,，也造成浪費(fèi)時(shí)間現(xiàn)象,；信息傳遞不及時(shí)，造成故障處理延時(shí)現(xiàn)象,；對(duì)部分事關(guān)安全的重要電報(bào)通知傳達(dá)簡(jiǎn)化,，造成班組執(zhí)行時(shí)存在偏差或不夠重視等。這些問(wèn)題,，都需要今后堅(jiān)決改正,。

（3）事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動(dòng),、不及時(shí),，不能及時(shí)傳遞到位，事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠,，不能靈活應(yīng)用,。

針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識(shí),。安全穩(wěn)定事關(guān)供電暢通和人命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，對(duì)任何事關(guān)安全的信息決不放過(guò),，不怕麻煩,，一盯到底。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平,。今后工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握各專業(yè),，特別是變配電和電力專業(yè)知識(shí),、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法,，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格執(zhí)行,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

三是事故處理全面考慮,，采取措施時(shí)果斷迅速,，講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置。積極主動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)保持不間斷聯(lián)系,，按段及車間相關(guān)信息傳遞制度及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)部門通報(bào)事故處理情況,。另外，對(duì)各專業(yè)事故預(yù)案,，特別是現(xiàn)在防洪階段的相關(guān)預(yù)案進(jìn)行全面學(xué)習(xí)和掌握,，出現(xiàn)情況及時(shí)啟動(dòng)，在預(yù)案實(shí)施中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況與負(fù)責(zé)人聯(lián)系靈活執(zhí)行預(yù)案,，以確保事故處理快速,、安全。

總之,，我要通過(guò)這次安全大檢查,，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),，不斷查找自身存在的問(wèn)題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為鐵路供電 第2篇：鐵路安全反思材料

2015年4月28日4時(shí)38分,，北京開(kāi)往青島的t195次旅客列車運(yùn)行至濟(jì)南局管內(nèi)膠濟(jì)

下行線王村至周村東間k290＋800m施工便線,，在限速地段因超速運(yùn)行，造成機(jī)后9至17位車輛脫軌,，并侵入上行線,。4時(shí)41分由煙臺(tái)開(kāi)往徐州的5034次旅客列車運(yùn)行至膠濟(jì)上行線k290＋850m處,，與侵入限界的t195次第15、16位間發(fā)生沖突,，造成5034次機(jī)車及機(jī)后1至5位車輛脫軌,，事故導(dǎo)致71人死亡、416人受傷,，中斷膠濟(jì)上,、下行線21小時(shí)22分，構(gòu)成鐵路交通特別重大事故,。

膠濟(jì)特別重大鐵路事故損失慘重,，我作為一名鐵路職工,，從這次事故中,，我深刻認(rèn)識(shí)到責(zé)任重于泰山，樹(shù)立安全發(fā)展理念,，要以對(duì)人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神,，把安全擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕．聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)指揮,，認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作,。把安全意識(shí)時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度,。在工作中,，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)消滅隱患,，杜絕任何隱患,。要不斷的加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)本職崗位敬業(yè)愛(ài)業(yè),，做到業(yè)務(wù)精,，一職多能，按照路局,、段要求,，嚴(yán)格要求自己，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,，不斷強(qiáng)化自己安全意識(shí)和危機(jī)意識(shí),，牢固樹(shù)立為人民服務(wù)的服務(wù)理念，堅(jiān)決消滅一切不安全隱患,。

特別重大鐵路交通事故其傷亡巨大,、損失嚴(yán)重，是近十年來(lái)最大的鐵路交通事故,。給人民生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重的損失,，在社會(huì)上造成十分惡劣的影響,。我清醒地認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性和艱巨性，認(rèn)清安全生產(chǎn)工作的長(zhǎng)期性和復(fù)雜性,，必須兢兢業(yè)業(yè),、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂(lè)觀

,。對(duì)自己在工作中的缺陷,，通過(guò)虛心學(xué)習(xí)規(guī)章制度，明確規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),，做到,、做好自己的本職工作。

通過(guò)這次大事故的教訓(xùn),，聯(lián)系自身工作實(shí)際情況,，反思自身不足，主要有以下幾個(gè)方面,。

1,、政治理論水平不高。對(duì)局及段的安全宣傳往往不重視學(xué)習(xí)不到位,，對(duì)各類反思活動(dòng)馬馬虎虎敷衍了事,。

2、存在好人主義嚴(yán)重的問(wèn)題,，表現(xiàn)在對(duì)違章問(wèn)題批評(píng)多,，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多,，叫真分析少,。對(duì)違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來(lái)，瞻前顧后怕傷感情,，怕撕破臉皮不好管理,，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育,，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn),。

3、安全規(guī)章不熟,。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距,。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無(wú)法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況,，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。

針對(duì)以上問(wèn)題,，特制定以下整改措施：

1,、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安,。

2,、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作,。今后的工作,，要時(shí)刻牢記安全第一的責(zé)任意識(shí),，加強(qiáng)自己在本部門中的工作,，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),。

3,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平,。

總之,，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安 第3篇：鐵路安全反思材料

為吸取特大事故教訓(xùn),，我對(duì)鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)。血的教訓(xùn)讓我們必須大反思,、大教育,、大檢查、大落實(shí),。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目,，那一剎那的事故讓人震驚,！大事故后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感！我作為灤縣車間供電技術(shù)員,，側(cè)重變電方面,。

灤縣車間所屬管內(nèi)2個(gè)牽引變電所1個(gè)分區(qū)所，是京哈線牽引供電安全的重中之重,，這兩個(gè)牽引變電所的安全運(yùn)行嚴(yán)重影響京哈線的運(yùn)輸暢通及安全,。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地認(rèn)識(shí)到在安全意識(shí),、精神狀態(tài),、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán)重問(wèn)題。我進(jìn)行了認(rèn)真反思,，查找自身問(wèn)題深刻反思：

一,、反思安全意識(shí)

我對(duì)安全為天的思想意識(shí)薄弱，平時(shí)寫的多,，做的少,！對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)由于天窗時(shí)間緊，對(duì)安全的意識(shí)上是相當(dāng)?shù)哪：?。只從技術(shù)上考慮,，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對(duì)嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識(shí)問(wèn)題,，對(duì)可能發(fā)生的不安全因素考慮很不周全,。

二、反思精神狀態(tài)

（1）我在前期的變電春檢工作中,，曾經(jīng)在4月7日未提前到現(xiàn)場(chǎng)馬柳變電所,，這是精神狀態(tài)的問(wèn)題，對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度,、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠,。對(duì)于一次班組和本所共同作業(yè)我下次一定提前晚上到所內(nèi)。第二天早點(diǎn)對(duì)工作票及工作內(nèi)容,、工具等進(jìn)行檢查,，保證作業(yè)安全。

（2）變電檢修中曾經(jīng)出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電,，由于連接線腐蝕造成,，我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察，應(yīng)作出反思以便改進(jìn)巡視中出現(xiàn)的死角,。這說(shuō)明我在平時(shí)的工作精神狀態(tài)不好,！對(duì)工作要做的細(xì)致在細(xì)致。

三,、反思工作作風(fēng)

（1）作為變電技術(shù)員,，我對(duì)作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì),！一定要細(xì)致到字！把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計(jì)劃階段,。這一件事我反思到自己的工作作風(fēng)是有很大問(wèn)題的,。

四、反思安全管理

（1）我自身對(duì)于工作安排和預(yù)見(jiàn)性和調(diào)配安排還不足,，對(duì)天窗時(shí)間的變動(dòng)掌握不夠及時(shí),。繼續(xù)申請(qǐng)垂直天窗，如果進(jìn)線不能及時(shí)檢修勢(shì)必對(duì)安全供電產(chǎn)生影響,。

（2）昌黎變電所接地電阻測(cè)量并不及時(shí),！雖然工作安全完成，但2015年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測(cè)量不到位,，接地銹蝕仍然封線作業(yè),，造成觸電事故！反思起來(lái)仍然是相當(dāng)危險(xiǎn)的,，已經(jīng)馬上整改,。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思！

（3）變電春季檢修期間,，春檢門架作業(yè),、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時(shí)，作為技術(shù)員我有責(zé)任,，雖然沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題,，但是危險(xiǎn)的作業(yè)下應(yīng)該嚴(yán)重反思！我還曾經(jīng)上過(guò)主變作業(yè),，看似努力工作了，但是我反思后我認(rèn)識(shí)到我的職責(zé)所在,，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù),，并不說(shuō)表面的身先士卒就能把工作做好，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵,。整改措施

一,、進(jìn)一步提高安全意識(shí)

所有事故的發(fā)生都是安全意識(shí)不足造成的，今后的變電作業(yè)中,，我首先要從我做起,，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)要求，自己絕不違章,。同時(shí),，嚴(yán)格要求約束所內(nèi)職工，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工,，使職工從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性,，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行,。

二、進(jìn)一步落實(shí)工作作風(fēng)

通過(guò)大檢查我發(fā)現(xiàn)自己工作作風(fēng)不實(shí),，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識(shí),、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。一定要保證準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),，認(rèn)真核對(duì)工作票,，認(rèn)真檢查不同作業(yè)的不同安全措施，把技術(shù)員工作做到位,。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問(wèn)題,。

三、進(jìn)一步加大安全管理

在今后的作業(yè)中,，我要嚴(yán)格要求自己,。一個(gè)重大事故的發(fā)生之前都會(huì)出現(xiàn)七個(gè)明顯的征兆，這七個(gè)明顯的征兆每一個(gè)都會(huì)在日常工作中呈現(xiàn)270個(gè)小的問(wèn)題,。對(duì)工作對(duì)安全生產(chǎn)我要反思,！從一個(gè)銹蝕的螺絲到一個(gè)手指長(zhǎng)短的接地線都要認(rèn)真，這都是對(duì)工作負(fù)責(zé),。堅(jiān)決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中,。我要努力的整改，把四大活動(dòng)落實(shí)到我的全部工作中,。第4篇：鐵路安全反思材料

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際,，又出了讓人痛心的鐵路交通特別重大事

故，這是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實(shí)擺在眼前,，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思,，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患,。本次活動(dòng)是以深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定,、隊(duì)伍穩(wěn)定為主題,，以開(kāi)展施工安全、軌道車行車安全,、勞動(dòng)人身隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng),。鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干（來(lái)自公文有約）或者管理失誤混亂造成的,，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn),，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒(méi)有發(fā)生在我局,，甚至不是我們供電專業(yè)的,，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干,、工作不認(rèn)真,、安全意識(shí)差等問(wèn)題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎

,，輕則可能被考核,，重則可能給工友、群眾,、甚至自己帶來(lái)不可雨季的災(zāi)難性后果,。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。

鐵路客運(yùn)職工反思材料 鐵路職工反思材料篇三

為吸取“”特大事故教訓(xùn),，我對(duì)鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí),。血的教訓(xùn)讓我們必須“大反思、大教育,、大檢查,、大落實(shí)”。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目,，那一剎那的事故讓人震驚!大事故后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感!我作為灤縣車間供電技術(shù)員,，側(cè)重變電方面。

灤縣車間所屬管內(nèi)2個(gè)牽引變電所1個(gè)分區(qū)所,，是京哈線牽引供電安全的重中之重,，這兩個(gè)牽引變電所的安全運(yùn)行嚴(yán)重影響京哈線的運(yùn)輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員,，我深刻地認(rèn)識(shí)到在安全意識(shí),、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán)重問(wèn)題,。我進(jìn)行了認(rèn)真反思,，查找自身問(wèn)題深刻反思：

我對(duì)“安全為天”的思想意識(shí)薄弱，平時(shí)寫的多,，做的少!對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)由于天窗時(shí)間緊，對(duì)安全的意識(shí)上是相當(dāng)?shù)哪：?。只從技術(shù)上研究,，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對(duì)嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識(shí)問(wèn)題,，對(duì)可能發(fā)生的不安全因素研究很不周全,。

(1)我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提前到現(xiàn)場(chǎng)馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問(wèn)題,，對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度,、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠。對(duì)于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內(nèi),。第二天早點(diǎn)對(duì)工作票及工作資料,、工具等進(jìn)行檢查，保證作業(yè)安全,。

(2)變電檢修中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電,，由于連接線腐蝕造成，我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察,，應(yīng)作出反思以便改善巡視中出現(xiàn)的死角,。這說(shuō)明我在平時(shí)的工作精神狀態(tài)不好!對(duì)工作要做的細(xì)致在細(xì)致。

(1)作為變電技術(shù)員,，我對(duì)作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì)!必須要細(xì)致到字!把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計(jì)劃階段,。這一件事我反思到自我的工作作風(fēng)是有很大問(wèn)題的。

(1)我自身對(duì)于工作安排和預(yù)見(jiàn)性和調(diào)配安排還不足,，對(duì)天窗時(shí)間的變動(dòng)掌握不夠及時(shí),。繼續(xù)申請(qǐng)垂直天窗，如果進(jìn)線不能及時(shí)檢修勢(shì)必對(duì)安全供電產(chǎn)生影響,。

(2)昌黎變電所接地電阻測(cè)量并不及時(shí)!雖然工作安全完成,，但2008年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測(cè)量不到位，接地銹蝕仍然封線作業(yè),，造成觸電事故!反思起來(lái)仍然是相當(dāng)危險(xiǎn)的,，已經(jīng)立刻整改。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思!

(3)變電春季檢修期間,，春檢門架作業(yè),、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時(shí)，作為技術(shù)員我有職責(zé),，雖然沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題,，可是危險(xiǎn)的作業(yè)下應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思!我還以往上過(guò)主變作業(yè)，看似努力工作了,，可是我反思后我認(rèn)識(shí)到我的職責(zé)所在,，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù)，并不說(shuō)表面的身先士卒就能把工作做好,，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵,。

整改措施

所有事故的發(fā)生都是安全意識(shí)不足造成的，今后的變電作業(yè)中,，我首先要從我做起,，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)要求，自我絕不違章。同時(shí),，嚴(yán)格要求約束所內(nèi)職工,，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工，使職工從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性,，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行,。

經(jīng)過(guò)大檢查我發(fā)現(xiàn)自我工作作風(fēng)不實(shí)，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識(shí),、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。必須要保證準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真核對(duì)工作票,，認(rèn)真檢查不一樣作業(yè)的不一樣安全措施,，把技術(shù)員工作做到位。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問(wèn)題,。

在今后的作業(yè)中,，我要嚴(yán)格要求自我。一個(gè)重大事故的發(fā)生之前都會(huì)出現(xiàn)七個(gè)明顯的征兆,，這七個(gè)明顯的征兆每一個(gè)都會(huì)在日常工作中呈現(xiàn)270個(gè)小的問(wèn)題,。對(duì)工作對(duì)安全生產(chǎn)我要反思!從一個(gè)銹蝕的螺絲到一個(gè)手指長(zhǎng)短的接地線都要認(rèn)真，這都是對(duì)工作負(fù)責(zé),。堅(jiān)決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中,。我要努力的整改，把“四大活動(dòng)”落實(shí)到我的全部工作中,。

鐵路客運(yùn)職工反思材料 鐵路職工反思材料篇四

安全質(zhì)量反思材料

各位領(lǐng)導(dǎo);

7月份_工管中心和工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站來(lái)我牡綏一標(biāo)進(jìn)行了工程管理的全面檢查,，檢查過(guò)程中暴漏出了很多問(wèn)題，涉及各個(gè)專業(yè)業(yè)報(bào)露出了我標(biāo)段在施工管理過(guò)程中的漏洞和不足,。這次檢查所暴漏的問(wèn)題建設(shè)指揮部非常重視,，并下達(dá)了《哈牡客專安質(zhì)[2012]72號(hào)》文件，文件中也充分的闡述了項(xiàng)目管理的缺陷和管理上的不足,。并對(duì)項(xiàng)目部做出相應(yīng)的要求,，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)此次大檢查中發(fā)現(xiàn)的安全質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)我們參管人員提出反思檢查的要求,。作為一名基層管理干部,，在學(xué)習(xí)文件的過(guò)程中，對(duì)文件中所指出的安全質(zhì)量管理上的不足感覺(jué)到了“如坐針氈,、如履薄冰”危機(jī),，并做一下的反思：

一、規(guī)范建設(shè)程序的不足

施工隊(duì)伍的選擇與施工粗糙,，質(zhì)量意識(shí)淡薄、建設(shè)程序不了解，報(bào)驗(yàn)不及時(shí),，個(gè)別技術(shù)員對(duì)技術(shù)和程序沒(méi)有很好的領(lǐng)會(huì)和學(xué)習(xí) ,，造成現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控和技術(shù)上的漏洞和缺陷，加之各工點(diǎn)內(nèi)頁(yè)準(zhǔn)備比到位,，認(rèn)識(shí)不到位,，了解不透徹，掌握的標(biāo)準(zhǔn)不明確,，不具備條件的強(qiáng)行推進(jìn),，造成被動(dòng)局面。

二,、安全質(zhì)量責(zé)任意識(shí)淡薄,。一是在安全質(zhì)量工作中，沒(méi)有把安全質(zhì)量管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來(lái)專項(xiàng)布置,，把安全質(zhì)量工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡(jiǎn)單常規(guī)化工作內(nèi)容,，學(xué)習(xí)一下文件，知道有這么一件事就行了,，分管的工作卻沒(méi)有提出具體的,、細(xì)致的、有針對(duì)性的安全質(zhì)量要求,，施工管理中沒(méi)有引起足夠的重視,，對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有深入現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真查找，認(rèn)為施工中出點(diǎn)問(wèn)題是正常的,；二是施工監(jiān)控力度不夠,，現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工措 1

鐵路客運(yùn)職工反思材料 鐵路職工反思材料篇五

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,，烏魯木齊鐵路局“”事故的發(fā)生,，暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問(wèn)題仍然十分突出，作為基層管理人員,，我清醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長(zhǎng)效性,，為深刻吸取事故教訓(xùn)，全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施,，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動(dòng)局面,，確保運(yùn)輸安全異常是旅客列車的絕對(duì)安全。現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

1,、在思想認(rèn)識(shí)上,，“安全第一”的意識(shí)樹(shù)立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的職責(zé)意識(shí),，但不能每時(shí)每刻堅(jiān)持強(qiáng)烈的憂患意識(shí),，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時(shí)刻堅(jiān)持清醒頭腦，做到居安思危,，警鐘長(zhǎng)鳴,。

2、在對(duì)待安全的態(tài)度上,，對(duì)安全工作的長(zhǎng)期性,、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足,。雖然經(jīng)常告誡自我重看問(wèn)題,，輕看成績(jī)，但安全長(zhǎng)期穩(wěn)定,，也會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)地出現(xiàn)松懈,，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，能夠松口氣,，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā),，隨時(shí)反省，檢討自身的工作,，對(duì)安全生產(chǎn)沒(méi)有時(shí)刻堅(jiān)持一種高

度的敏感性和深入的洞察力,。

1、管理的針對(duì)性不強(qiáng),。生產(chǎn)布局調(diào)整后,，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度,，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式,，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線,，車站,、各大班組、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰,，安全控制力弱化,，新體制的優(yōu)勢(shì)受到限制。

2,、管理持久力不夠,。表此刻安全管理緊一陣、松一陣,，現(xiàn)場(chǎng)管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài),，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間,、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出,。尤其是對(duì)班組長(zhǎng),、黨員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實(shí)不力,，影響了工作的實(shí)效性,。

1、存在必須程度的好人主義,。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大,，發(fā)生問(wèn)題批評(píng)教育多,，職責(zé)制追究少，客觀上存在著好人主義思想,。

2,、抓落實(shí)的力度不夠。沒(méi)有做到盯住不落實(shí)的人,，追查,、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒(méi)有狠抓不落實(shí)的事,，追究不落實(shí)者的職責(zé),，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過(guò)程中變了味,，出現(xiàn)力度衰減,，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性,。

1,、全員反思，深入查整,。以“xx-x”嚴(yán)重違章為鏡子,，在全站范圍開(kāi)展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理,、查設(shè)備,、查職工作業(yè)”為主要資料的安全大檢查、大反思活動(dòng),，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長(zhǎng)在全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議上的講話精神,，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

2,、強(qiáng)化安全意識(shí),。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，樹(shù)立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念,，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,，尤其是抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制,。

3,、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé),、逐級(jí)負(fù)責(zé),、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制,，全站干部職工要增強(qiáng)問(wèn)題意識(shí),。

4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ),，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí),，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢(shì)和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要?jiǎng)?wù)抓好抓實(shí),。

5,、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整,，抓緊從規(guī)章制度,、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面,，全面規(guī)范新體制下的安全管理,，限期到達(dá)目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故,，抓緊對(duì)非正常情景下的行車組織進(jìn)行規(guī)范,，盡快解決非正常情景下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問(wèn)題,。要加強(qiáng)對(duì)結(jié)合部的規(guī)范管理,，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,。

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鐵路客運(yùn)職工反思材料 鐵路職工反思材料篇六

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際,，又出了讓人痛心的“”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實(shí)擺在眼前,，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思,，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患

本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓(xùn),，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題,，以開(kāi)展“施工安全,、軌道車行車安全,、勞動(dòng)人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng)?！啊辫F路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣,，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn),，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望,，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒(méi)有發(fā)生在我局,，甚至不是我們供電專業(yè)的,，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干,、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問(wèn)題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上,，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎,，輕則可能被考核，重則可能給工友,、群眾,、甚至自己帶來(lái)不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)

一個(gè)事物存在是有其道理的,，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的,，段長(zhǎng)主任的崗位很重要，工長(zhǎng)的崗位也是很重要的,，雖然我們的工作平時(shí)看起來(lái)不重要,，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時(shí)間處理故障,，減少故障耽誤的時(shí)間,，不然就可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序,。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位,，作為工長(zhǎng)，是兵頭將尾,，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用,，但是當(dāng)工長(zhǎng)已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn),。主要有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

1,、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位,，安全壓力傳達(dá)不到職工,，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散,，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生,，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真,，馬馬虎虎敷衍了事。

2,、好人主義嚴(yán)重,。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評(píng)教育為主,，很少考核,，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的，錢也不多,，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn),，但是執(zhí)行下來(lái)效果并不好，職工仍然懶散,，踢一下動(dòng)一下,，還動(dòng)的很不甘心

3、安全規(guī)章不熟,。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距,。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無(wú)法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況,，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢

4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距,?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的,，比如去年七月四日太原局的這起重大事故,，就是由于司機(jī)違章睡覺(jué)，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車,，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺(jué),，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足,，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真,。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊,。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距

針對(duì)以上問(wèn)題,，特制定以下整改措施

1,、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí),。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢,，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安

2,、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作,。今后的工作,，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作,，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)

3,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平

總之，我要通過(guò)這次安全大檢查,，大反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)

鐵路客運(yùn)職工反思材料 鐵路職工反思材料篇七

安全大檢查反思材料

按照當(dāng)前開(kāi)展安全大檢查、大反思活動(dòng)安排,，本著自上而下,，上下結(jié)合，翻箱倒柜,，務(wù)求實(shí)效的要求,，針對(duì)今年以來(lái)全段發(fā)生的a類以上問(wèn)題的原因進(jìn)行認(rèn)真反思，舉一反三，查找個(gè)人在安全治理上存在突出問(wèn)題,，以干部帶頭的表率作用帶動(dòng)職工安全大檢查,、大反思活動(dòng)的整體有效開(kāi)展。作為一名干部,，首先由我對(duì)個(gè)人安全工作情況進(jìn)行自我剖析,，希望同志們對(duì)我在落實(shí)安全治理職責(zé)方面存在的不足能提出意見(jiàn)和建議，以便在今后的工作中加以改正,。

一,、在用心學(xué)習(xí)，真知真悟,，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想永不動(dòng)搖方面有差距

1,、對(duì)典型事故學(xué)習(xí)還不夠透徹，提綱攜領(lǐng),，了解梗概,，“安全第一”的理念在思想上根基不牢。典型事故的發(fā)生絕非偶然,，是責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的,，是思想觀念不強(qiáng)導(dǎo)致的。伴隨著高鐵時(shí)代到來(lái),，大量新技術(shù)新設(shè)備的引進(jìn),，在這新舊思想交替的時(shí)代，新形勢(shì),、新任務(wù)對(duì)安全工作有了更高的要求,，需要思想認(rèn)識(shí)的不斷提升，老的觀念,、老的安全思想認(rèn)識(shí)已經(jīng)不適應(yīng)新體制下的安全管理要求,，從自身來(lái)講，在思想觀念上還有一定的偏差,。

2,、對(duì)理論的學(xué)習(xí)，深度還存在著不足,，日常對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)比較少,，經(jīng)常是為學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)，缺乏主動(dòng)性,，不能吃透規(guī)

章,，不能把理論的精神實(shí)質(zhì)與現(xiàn)場(chǎng)的客觀實(shí)際結(jié)合起來(lái)，創(chuàng)造性的在實(shí)踐中運(yùn)用,。