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鐵路客運(yùn)職工反思材料 鐵路職工反思材料篇一

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題,，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動搖，“”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出,，作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施,，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動局面，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一,、在安全意識方面

1、在思想認(rèn)識上,，“安全第一”的意識樹立不牢,。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識,，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危,，警鐘長鳴,。

2、在對待安全的態(tài)度上,，對安全工作的長期性,、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足,。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題,，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定,，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈,，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣,，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā),，隨時反省，檢討自身的工作,，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高

度的敏感性和深入的洞察力,。

二、在安全管理方面

1,、管理的針對性不強(qiáng),。生產(chǎn)布局調(diào)整后,，盡快理順管理關(guān)系,，盡快完善管理制度,，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排,，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線,，車站、各大班組,、班組三個管理層次職責(zé)不明晰,，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制,。

鐵路客運(yùn)職工反思材料 鐵路職工反思材料篇二

鐵路安全大檢查個人反思材料

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題,，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動搖，最近的幾起事故,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出,，根據(jù)段《關(guān)于深入開展“兩查一推”為主要內(nèi)容的安全大檢查的通知》工作安排,，我深刻領(lǐng)會精神，結(jié)合實(shí)際,，進(jìn)行反思和自查,。

1、在思想認(rèn)識上,，“安全第一”的意識樹立不牢,。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識,，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危,，警鐘長鳴,。

2、在對待安全的態(tài)度上,，對安全工作的長期性,、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足,。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題,，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定,，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈,，認(rèn)為沒問題了，可以松口氣,，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā),，隨時反省,，檢討自身的工作。

3,、在工作方面,，我們經(jīng)常出門辦事，在出門時沒有對交通安全進(jìn)行重視,，闖紅燈現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,，在辦公室下班時由于匆忙經(jīng)常忘記關(guān)閉電源，電腦插座和辦公室的電源,，打印機(jī)等辦公設(shè)備,，對火災(zāi)發(fā)生的根源沒有多加重視，在進(jìn)入現(xiàn)場時沒有注意現(xiàn)場的工作安全,，給安全帶來很多隱患,。

針對以上問題，特制定以下整改措施

1,、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢,，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識,，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證我段改革與發(fā)展的長治久安

2、落實(shí)安全責(zé)任,，做好本部門安全工作,。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識,，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作,，克服好人主義，要認(rèn)識到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)

3,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動,，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)

2015鐵路安全反思材料

第1篇：鐵路安全反思材料

2015年4月28日,，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天，特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘,，在舉國同慶的中國奧運(yùn)年,，我們應(yīng)該怎樣做,？怎樣才能保證鐵路運(yùn)輸安全暢通,？值得每一名鐵路職工深思。4月29日,，部,、局相繼召開運(yùn)輸安全緊急電話會議，我段也于當(dāng)日召開了安全大反思,、大檢查視頻動員大會,，就廣泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實(shí)吸取膠濟(jì)線旅客列車特別重大事故做出重要部署,。 本人按照段,、車間安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局,、段及車間安全緊急會議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話,、事故簡報、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動文件通知以及段,、車間相關(guān)細(xì)化措施等近期相關(guān)安全方面重要文件通知,，對特別重大事故有了清醒的認(rèn)識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思,。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離安全第一的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析,，我認(rèn)為自己還存在以下問題：

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立,，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高,，對事關(guān)安全的問題不夠敏感,。

（2）對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握,。每一起事故教訓(xùn),，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故,，客觀的因素少,，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會不會，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題,；有的是知道了,、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,，反映出思想素質(zhì)的問題,；業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，我對有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動,，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,。思想素質(zhì)方面,，存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化,。在日常調(diào)度工作中,，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度執(zhí)行,，從而發(fā)生了許多問題,。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)行序不對，造成作業(yè)混亂,，給人身,、設(shè)備安全帶來了安全隱患，也造成浪費(fèi)時間現(xiàn)象,；信息傳遞不及時,，造成故障處理延時現(xiàn)象；對部分事關(guān)安全的重要電報通知傳達(dá)簡化,，造成班組執(zhí)行時存在偏差或不夠重視等,。這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正,。

（3）事故處理頭腦不夠清楚,，信息收集不主動、不及時,，不能及時傳遞到位,，事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠,，不能靈活應(yīng)用。

針對以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)供電暢通和人命關(guān)天的大事,，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識,，對任何事關(guān)安全的信息決不放過，不怕麻煩,，一盯到底,。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平,。今后工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握各專業(yè),，特別是變配電和電力專業(yè)知識,、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格執(zhí)行,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

三是事故處理全面考慮,，采取措施時果斷迅速,，講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置。積極主動和現(xiàn)場保持不間斷聯(lián)系,，按段及車間相關(guān)信息傳遞制度及時向領(lǐng)導(dǎo)和上級部門通報事故處理情況,。另外，對各專業(yè)事故預(yù)案,，特別是現(xiàn)在防洪階段的相關(guān)預(yù)案進(jìn)行全面學(xué)習(xí)和掌握,，出現(xiàn)情況及時啟動，在預(yù)案實(shí)施中根據(jù)現(xiàn)場情況與負(fù)責(zé)人聯(lián)系靈活執(zhí)行預(yù)案,，以確保事故處理快速,、安全。

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動為鐵路供電 第2篇：鐵路安全反思材料

2015年4月28日4時38分，北京開往青島的t195次旅客列車運(yùn)行至濟(jì)南局管內(nèi)膠濟(jì)

下行線王村至周村東間k290＋800m施工便線,，在限速地段因超速運(yùn)行,，造成機(jī)后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線,。4時41分由煙臺開往徐州的5034次旅客列車運(yùn)行至膠濟(jì)上行線k290＋850m處,，與侵入限界的t195次第15、16位間發(fā)生沖突,，造成5034次機(jī)車及機(jī)后1至5位車輛脫軌,，事故導(dǎo)致71人死亡、416人受傷,，中斷膠濟(jì)上,、下行線21小時22分，構(gòu)成鐵路交通特別重大事故,。

膠濟(jì)特別重大鐵路事故損失慘重,，我作為一名鐵路職工，從這次事故中,，我深刻認(rèn)識到責(zé)任重于泰山,，樹立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神,，把安全擺在最重要的位置,，時刻都不能放松警惕．聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作,。把安全意識時刻記憶在腦中,，遵守一切規(guī)章制度。在工作中,，時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱患,，及時消滅隱患，杜絕任何隱患,。要不斷的加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，對本職崗位敬業(yè)愛業(yè)，做到業(yè)務(wù)精,，一職多能,，按照路局、段要求,，嚴(yán)格要求自己,，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,，不斷強(qiáng)化自己安全意識和危機(jī)意識，牢固樹立為人民服務(wù)的服務(wù)理念,，堅(jiān)決消滅一切不安全隱患,。

特別重大鐵路交通事故其傷亡巨大、損失嚴(yán)重,，是近十年來最大的鐵路交通事故,。給人民生命安全和國家財產(chǎn)造成嚴(yán)重的損失，在社會上造成十分惡劣的影響,。我清醒地認(rèn)識到安全生產(chǎn)形勢的嚴(yán)峻性和艱巨性,，認(rèn)清安全生產(chǎn)工作的長期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè),、忘我工作,，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀

。對自己在工作中的缺陷,，通過虛心學(xué)習(xí)規(guī)章制度,，明確規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，做到,、做好自己的本職工作,。

通過這次大事故的教訓(xùn)，聯(lián)系自身工作實(shí)際情況,，反思自身不足,，主要有以下幾個方面。

1,、政治理論水平不高。對局及段的安全宣傳往往不重視學(xué)習(xí)不到位,，對各類反思活動馬馬虎虎敷衍了事,。

2、存在好人主義嚴(yán)重的問題,，表現(xiàn)在對違章問題批評多,，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多,，叫真分析少,。對違章違紀(jì)職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情,，怕撕破臉皮不好管理,，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育,，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn),。

3,、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況,，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢,。

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1,、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識,，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安,。

2,、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作,。今后的工作,，要時刻牢記安全第一的責(zé)任意識，加強(qiáng)自己在本部門中的工作,，克服好人主義,，要認(rèn)識到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

3,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動為路局的安 第3篇：鐵路安全反思材料

為吸取特大事故教訓(xùn)，我對鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個深刻的認(rèn)識,。血的教訓(xùn)讓我們必須大反思,、大教育、大檢查,、大落實(shí),。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚,！大事故后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感,！我作為灤縣車間供電技術(shù)員，側(cè)重變電方面,。

灤縣車間所屬管內(nèi)2個牽引變電所1個分區(qū)所,，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩個牽引變電所的安全運(yùn)行嚴(yán)重影響京哈線的運(yùn)輸暢通及安全,。作為變電工作的技術(shù)人員,，我深刻地認(rèn)識到在安全意識、精神狀態(tài),、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán)重問題,。我進(jìn)行了認(rèn)真反思，查找自身問題深刻反思：

一,、反思安全意識

我對安全為天的思想意識薄弱,，平時寫的多，做的少,！對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊,，對安全的意識上是相當(dāng)?shù)哪：Ｖ粡募夹g(shù)上考慮,，不從安全上注意的思想占了上風(fēng),。對嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識問題，對可能發(fā)生的不安全因素考慮很不周全,。

二、反思精神狀態(tài)

（1）我在前期的變電春檢工作中,，曾經(jīng)在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所,，這是精神狀態(tài)的問題，對工作的認(rèn)真態(tài)度,、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠,。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次一定提前晚上到所內(nèi)。第二天早點(diǎn)對工作票及工作內(nèi)容,、工具等進(jìn)行檢查,，保證作業(yè)安全,。

（2）變電檢修中曾經(jīng)出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成,，我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察,，應(yīng)作出反思以便改進(jìn)巡視中出現(xiàn)的死角。這說明我在平時的工作精神狀態(tài)不好,！對工作要做的細(xì)致在細(xì)致,。

三、反思工作作風(fēng)

（1）作為變電技術(shù)員,，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì),！一定要細(xì)致到字！把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計(jì)劃階段,。這一件事我反思到自己的工作作風(fēng)是有很大問題的,。

四、反思安全管理

（1）我自身對于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足,，對天窗時間的變動掌握不夠及時,。繼續(xù)申請垂直天窗，如果進(jìn)線不能及時檢修勢必對安全供電產(chǎn)生影響,。

（2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時,！雖然工作安全完成，但2015年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位,，接地銹蝕仍然封線作業(yè),，造成觸電事故！反思起來仍然是相當(dāng)危險的,，已經(jīng)馬上整改,。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思！

（3）變電春季檢修期間,，春檢門架作業(yè),、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時，作為技術(shù)員我有責(zé)任,，雖然沒有出現(xiàn)問題,，但是危險的作業(yè)下應(yīng)該嚴(yán)重反思！我還曾經(jīng)上過主變作業(yè),，看似努力工作了,，但是我反思后我認(rèn)識到我的職責(zé)所在，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù),，并不說表面的身先士卒就能把工作做好,，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。整改措施

一,、進(jìn)一步提高安全意識

所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的,，今后的變電作業(yè)中,，我首先要從我做起，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)要求,，自己絕不違章,。同時，嚴(yán)格要求約束所內(nèi)職工,，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工,，使職工從思想上真正認(rèn)識到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行,。

二,、進(jìn)一步落實(shí)工作作風(fēng)

通過大檢查我發(fā)現(xiàn)自己工作作風(fēng)不實(shí)，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。一定要保證準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時的到達(dá)現(xiàn)場，認(rèn)真核對工作票,，認(rèn)真檢查不同作業(yè)的不同安全措施,，把技術(shù)員工作做到位。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問題,。

三,、進(jìn)一步加大安全管理

在今后的作業(yè)中,，我要嚴(yán)格要求自己,。一個重大事故的發(fā)生之前都會出現(xiàn)七個明顯的征兆，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現(xiàn)270個小的問題,。對工作對安全生產(chǎn)我要反思,！從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要認(rèn)真,，這都是對工作負(fù)責(zé),。堅(jiān)決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中,。我要努力的整改,，把四大活動落實(shí)到我的全部工作中,。第4篇：鐵路安全反思材料

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際,，又出了讓人痛心的鐵路交通特別重大事

故,，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前,，我們要做的就是面對現(xiàn)實(shí),，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動人身安全方面的隱患。本次活動是以深刻吸取事故教訓(xùn),，確保安全穩(wěn)定,、隊(duì)伍穩(wěn)定為主題，以開展施工安全、軌道車行車安全,、勞動人身隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動。鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣,，都是一系列違章蠻干（來自公文有約）或者管理失誤混亂造成的,，如果限速命令下發(fā)及時一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望,，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了,。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的,，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思,，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真,、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上,，因?yàn)閷Π踩牟辉诤?/p>

，輕則可能被考核,，重則可能給工友,、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果,。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn),。

鐵路客運(yùn)職工反思材料 鐵路職工反思材料篇三

為吸取“”特大事故教訓(xùn)，我對鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個深刻的認(rèn)識,。血的教訓(xùn)讓我們必須“大反思,、大教育、大檢查,、大落實(shí)”,。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目,，那一剎那的事故讓人震驚!大事故后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感!我作為灤縣車間供電技術(shù)員，側(cè)重變電方面,。

灤縣車間所屬管內(nèi)2個牽引變電所1個分區(qū)所，是京哈線牽引供電安全的重中之重,，這兩個牽引變電所的安全運(yùn)行嚴(yán)重影響京哈線的運(yùn)輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地認(rèn)識到在安全意識,、精神狀態(tài),、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán)重問題,。我進(jìn)行了認(rèn)真反思，查找自身問題深刻反思：

我對“安全為天”的思想意識薄弱，平時寫的多,，做的少!對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊,，對安全的意識上是相當(dāng)?shù)哪：Ｖ粡募夹g(shù)上研究,，不從安全上注意的思想占了上風(fēng),。對嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識問題，對可能發(fā)生的不安全因素研究很不周全,。

(1)我在前期的變電春檢工作中,，以往在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所,，這是精神狀態(tài)的問題，對工作的認(rèn)真態(tài)度,、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠,。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內(nèi)。第二天早點(diǎn)對工作票及工作資料,、工具等進(jìn)行檢查,，保證作業(yè)安全。

(2)變電檢修中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電,，由于連接線腐蝕造成,，我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察，應(yīng)作出反思以便改善巡視中出現(xiàn)的死角,。這說明我在平時的工作精神狀態(tài)不好!對工作要做的細(xì)致在細(xì)致,。

(1)作為變電技術(shù)員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì)!必須要細(xì)致到字!把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計(jì)劃階段,。這一件事我反思到自我的工作作風(fēng)是有很大問題的,。

(1)我自身對于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足，對天窗時間的變動掌握不夠及時,。繼續(xù)申請垂直天窗,，如果進(jìn)線不能及時檢修勢必對安全供電產(chǎn)生影響。

(2)昌黎變電所接地電阻測量并不及時!雖然工作安全完成,，但2008年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位,，接地銹蝕仍然封線作業(yè)，造成觸電事故!反思起來仍然是相當(dāng)危險的,，已經(jīng)立刻整改,。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思!

(3)變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè),、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時,，作為技術(shù)員我有職責(zé)，雖然沒有出現(xiàn)問題,，可是危險的作業(yè)下應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思!我還以往上過主變作業(yè),，看似努力工作了，可是我反思后我認(rèn)識到我的職責(zé)所在,，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù),，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵,。

整改措施

所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的,，今后的變電作業(yè)中,，我首先要從我做起，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)要求,，自我絕不違章,。同時，嚴(yán)格要求約束所內(nèi)職工,，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工,，使職工從思想上真正認(rèn)識到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行,。

經(jīng)過大檢查我發(fā)現(xiàn)自我工作作風(fēng)不實(shí),，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。必須要保證準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時的到達(dá)現(xiàn)場,，認(rèn)真核對工作票，認(rèn)真檢查不一樣作業(yè)的不一樣安全措施,，把技術(shù)員工作做到位,。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問題。

在今后的作業(yè)中,，我要嚴(yán)格要求自我。一個重大事故的發(fā)生之前都會出現(xiàn)七個明顯的征兆,，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現(xiàn)270個小的問題,。對工作對安全生產(chǎn)我要反思!從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要認(rèn)真，這都是對工作負(fù)責(zé),。堅(jiān)決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中,。我要努力的整改，把“四大活動”落實(shí)到我的全部工作中,。

鐵路客運(yùn)職工反思材料 鐵路職工反思材料篇四

安全質(zhì)量反思材料

各位領(lǐng)導(dǎo);

7月份_工管中心和工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站來我牡綏一標(biāo)進(jìn)行了工程管理的全面檢查,，檢查過程中暴漏出了很多問題，涉及各個專業(yè)業(yè)報露出了我標(biāo)段在施工管理過程中的漏洞和不足,。這次檢查所暴漏的問題建設(shè)指揮部非常重視,，并下達(dá)了《哈牡客專安質(zhì)[2012]72號》文件，文件中也充分的闡述了項(xiàng)目管理的缺陷和管理上的不足,。并對項(xiàng)目部做出相應(yīng)的要求,，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)針對此次大檢查中發(fā)現(xiàn)的安全質(zhì)量問題，對我們參管人員提出反思檢查的要求,。作為一名基層管理干部,，在學(xué)習(xí)文件的過程中,，對文件中所指出的安全質(zhì)量管理上的不足感覺到了“如坐針氈,、如履薄冰”危機(jī),，并做一下的反思：

一,、規(guī)范建設(shè)程序的不足

施工隊(duì)伍的選擇與施工粗糙，質(zhì)量意識淡薄,、建設(shè)程序不了解,，報驗(yàn)不及時，個別技術(shù)員對技術(shù)和程序沒有很好的領(lǐng)會和學(xué)習(xí) ,，造成現(xiàn)場監(jiān)控和技術(shù)上的漏洞和缺陷,，加之各工點(diǎn)內(nèi)頁準(zhǔn)備比到位，認(rèn)識不到位,，了解不透徹,，掌握的標(biāo)準(zhǔn)不明確，不具備條件的強(qiáng)行推進(jìn),，造成被動局面,。

二、安全質(zhì)量責(zé)任意識淡薄,。一是在安全質(zhì)量工作中,，沒有把安全質(zhì)量管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來專項(xiàng)布置，把安全質(zhì)量工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡單常規(guī)化工作內(nèi)容,，學(xué)習(xí)一下文件,，知道有這么一件事就行了，分管的工作卻沒有提出具體的,、細(xì)致的,、有針對性的安全質(zhì)量要求，施工管理中沒有引起足夠的重視,，對施工中出現(xiàn)的問題沒有深入現(xiàn)場認(rèn)真查找,，認(rèn)為施工中出點(diǎn)問題是正常的；二是施工監(jiān)控力度不夠,，現(xiàn)場各項(xiàng)施工措 1

鐵路客運(yùn)職工反思材料 鐵路職工反思材料篇五

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題,，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動搖，烏魯木齊鐵路局“”事故的發(fā)生,，暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出,，作為基層管理人員，我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,，為深刻吸取事故教訓(xùn),，全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動局面,，確保運(yùn)輸安全異常是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

1、在思想認(rèn)識上，“安全第一”的意識樹立不牢,。雖然具有強(qiáng)烈的職責(zé)意識,，但不能每時每刻堅(jiān)持強(qiáng)烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時刻堅(jiān)持清醒頭腦,，做到居安思危，警鐘長鳴,。

2,、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性,、反復(fù)性,、復(fù)雜性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告誡自我重看問題,，輕看成績,，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈,，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了,，能夠松口氣，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā),，隨時反省,，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻堅(jiān)持一種高

度的敏感性和深入的洞察力,。

1,、管理的針對性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后,，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度,，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式,，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線,，車站,、各大班組、班組三個管理層次職責(zé)不明晰,，安全控制力弱化,，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2,、管理持久力不夠,。表此刻安全管理緊一陣、松一陣,，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài),，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性,，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出,。尤其是對班組長,、黨員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實(shí)不力,，影響了工作的實(shí)效性,。

1、存在必須程度的好人主義,。在安全考核上,，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多,，職責(zé)制追究少,，客觀上存在著好人主義思想。

2,、抓落實(shí)的力度不夠,。沒有做到盯住不落實(shí)的人，追查,、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為,。沒有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的職責(zé),，查擺深層次原因,，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減,，甚至出現(xiàn)中間梗塞,，影響了管理的實(shí)效性。

1,、全員反思,，深入查整。以“xx-x”嚴(yán)重違章為鏡子,，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo),、查管理、查設(shè)備,、查職工作業(yè)”為主要資料的安全大檢查,、大反思活動，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運(yùn)輸安全電視電話會議上的講話精神,，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面,。

2、強(qiáng)化安全意識。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動搖,，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念,，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié),、關(guān)鍵處所的控制。

3,、理順管理關(guān)系,。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé),、崗位負(fù)責(zé),、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識,。

4,、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí),，把建立新的管理機(jī)制,，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實(shí)。

5,、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理,。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度,、運(yùn)行機(jī)制,、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理,，限期到達(dá)目標(biāo)要求,。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情景下的行車組織進(jìn)行規(guī)范,，盡快解決非正常情景下行車組織不規(guī)范,、不到位的突出問題。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理,，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,。

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鐵路客運(yùn)職工反思材料 鐵路職工反思材料篇六

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際,，又出了讓人痛心的“”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實(shí)擺在眼前,，我們要做的就是面對現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動人身安全方面的隱患

本次活動是以“深刻吸取事故教訓(xùn),，確保安全穩(wěn)定,、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全,、軌道車行車安全,、勞動人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動?！啊辫F路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣,，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點(diǎn),，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望,，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局,，甚至不是我們供電專業(yè)的,，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干,、工作不認(rèn)真,、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，因?yàn)閷Π踩牟辉诤?，輕則可能被考核,，重則可能給工友、群眾,、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果,。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣枰?，段長主任的崗位很重要,，工長的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來不重要,，但是一旦發(fā)生異常情況,，我們就要在第一時間處理故障，減少故障耽誤的時間,，不然就可能影響行車,，打亂路局的運(yùn)輸秩序。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位,，作為工長,，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用,，但是當(dāng)工長已經(jīng)一年了,，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn),。主要有以下幾個方面的問題：

1、政治理論水平不高,。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位,，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散,，責(zé)任心不強(qiáng),，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真,，馬馬虎虎敷衍了事,。

2、好人主義嚴(yán)重,。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況,，都是以批評教育為主，很少考核,，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的,，錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn),，但是執(zhí)行下來效果并不好,，職工仍然懶散，踢一下動一下,，還動的很不甘心

3,、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況,，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢

4,、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距?？纯慈魏我粋€事故分析材料,，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故,，就是由于司機(jī)違章睡覺,，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時睡覺,，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故,。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時肯定不認(rèn)真,。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠,，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊,。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠,，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距

針對以上問題,，特制定以下整改措施

1,、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證我段改革與發(fā)展的長治久安

2,、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作,。今后的工作,，要時刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作,，克服好人主義,，要認(rèn)識到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平

總之,，我要通過這次安全大檢查，大反思活動,，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)

鐵路客運(yùn)職工反思材料 鐵路職工反思材料篇七

安全大檢查反思材料

按照當(dāng)前開展安全大檢查,、大反思活動安排，本著自上而下,，上下結(jié)合,，翻箱倒柜,，務(wù)求實(shí)效的要求，針對今年以來全段發(fā)生的a類以上問題的原因進(jìn)行認(rèn)真反思,，舉一反三,，查找個人在安全治理上存在突出問題，以干部帶頭的表率作用帶動職工安全大檢查,、大反思活動的整體有效開展,。作為一名干部，首先由我對個人安全工作情況進(jìn)行自我剖析,，希望同志們對我在落實(shí)安全治理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和建議,，以便在今后的工作中加以改正。

一,、在用心學(xué)習(xí),，真知真悟，牢固樹立“安全第一”的思想永不動搖方面有差距

1,、對典型事故學(xué)習(xí)還不夠透徹,，提綱攜領(lǐng)，了解梗概,，“安全第一”的理念在思想上根基不牢,。典型事故的發(fā)生絕非偶然，是責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的,，是思想觀念不強(qiáng)導(dǎo)致的,。伴隨著高鐵時代到來，大量新技術(shù)新設(shè)備的引進(jìn),，在這新舊思想交替的時代,，新形勢、新任務(wù)對安全工作有了更高的要求,，需要思想認(rèn)識的不斷提升,，老的觀念、老的安全思想認(rèn)識已經(jīng)不適應(yīng)新體制下的安全管理要求,，從自身來講,，在思想觀念上還有一定的偏差。

2,、對理論的學(xué)習(xí),，深度還存在著不足，日常對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)比較少,，經(jīng)常是為學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí),，缺乏主動性，不能吃透規(guī)

章,，不能把理論的精神實(shí)質(zhì)與現(xiàn)場的客觀實(shí)際結(jié)合起來,，創(chuàng)造性的在實(shí)踐中運(yùn)用,。