安全是我們工作的基石,，是維系著生活幸福、家庭溫馨與企業(yè)發(fā)展的命脈。每起事故,，皆為深刻教訓,，震撼心靈,，警示我們安全之重,。安全,，人人渴求,，失去則痛徹心扉,。讓我們攜手共筑安全防線，守護生命,，守護幸福,，推動鐵路企業(yè)穩(wěn)健前行。下面是小編給大家分享的一些有關于鐵路安全反思材料的內容,，希望能對大家有所幫助,。

鐵路安全反思材料 篇1

“4·28”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，在舉國同慶的中國奧運年,，我們應該怎樣做?怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通?值得每一名鐵路職工深思,。4月29日，部,、局相繼召開運輸安全緊急電話會議,，我段也于當日召開了安全大反思、大檢查視頻動員大會,，就廣泛開展安全生產大反思大檢查,，切實吸取“4·28”膠濟線旅客列車特別重大事故做出重要部署。

本人按照段,、車間安排部署,，認真學習了路局,、段及車間安全緊急會議上的重要領導講話、“4·28”事故簡報,、安全生產大反思大檢查活動文件通知以及段,、車間相關細化措施等近期相關安全方面重要文件通知，對“4·28”特別重大事故有了清醒的認識,，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思,。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距,。通過對日常工作的分析,，我認為自己還存在以下問題：

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱,，主動參加安全教育積極性不高,，對事關安全的問題不夠敏感。

(2)對規(guī)章制度以及相關安全,、業(yè)務知識還不能完全掌握,。

每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的,?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少,，設備的因素少,，絕大部分是人為因素。有的是應知不知,、應會不會,，反映出業(yè)務素質的問題;有的是知道了、也會了,，就是不按標準干,，反映出思想素質的問題;業(yè)務素質方面，我對有關規(guī)定和作業(yè)制度學習還不夠積極主動,，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應用，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,。思想素質方面,，存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實標準化,。在日常調度工作中,，自己不能完全按照相關作業(yè)標準、制度執(zhí)行,，從而發(fā)生了許多問題,。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)行序不對,，造成作業(yè)混亂，給人身,、設備安全帶來了安全隱患,，也造成浪費時間現(xiàn)象;信息傳遞不及時，造成故障處理延時現(xiàn)象;對部分事關安全的重要電報通知傳達簡化,，造成班組執(zhí)行時存在偏差或不夠重視等,。這些問題，都需要今后堅決改正,。

(3)事故處理頭腦不夠清楚,，信息收集不主動、不及時,，不能及時傳遞到位,，事故預案學習不夠，不能靈活應用,。

針對以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關供電暢通和人命關天的大事,，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識,，對任何事關安全的信息決不放過,，不怕麻煩，一盯到底,。

二是加強業(yè)務學習,，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習,，全面掌握各專業(yè),，特別是變配電和電力專業(yè)知識、安全制度規(guī)定,，現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，并在實際工作中嚴格執(zhí)行，進一步提高自己的安全防范水平,。

三是事故處理全面考慮,，采取措施時果斷迅速,，講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置。積極主動和現(xiàn)場保持不間斷聯(lián)系,，按段及車間相關信息傳遞制度及時向領導和上級部門通報事故處理情況,。另外，對各專業(yè)事故預案,，特別是現(xiàn)在防洪階段的相關預案進行全面學習和掌握,，出現(xiàn)情況及時啟動，在預案實施中根據(jù)現(xiàn)場情況與負責人聯(lián)系靈活執(zhí)行預案,，以確保事故處理快速,、安全。

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路供電安全生產做出新的貢獻,。

鐵路安全反思材料 篇2

20xx年7月23日20時30分,，北京西開往福州的D301列車運行至甬溫線上海局管內永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南D3115次動車組列車發(fā)生追尾事故,。事故造成36人死亡,、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,又是暑期運輸期間,，令全國上下非常震驚,，在社會上造成嚴重的負面影響,鐵路安全形勢嚴峻。作為一名鐵路客運管理干部,我充分認識到安全責任大于天,，安全工作壓倒一切工作,，我們必須集中精力，迅速行動起來,，狠抓安全,，落實管理，切實采取措施,，理清安全管理思路,，迅速扭轉安全生產的被動局面。

首先,，反思自己在日常安全管理工作中,，我認為自己還存在著以下差距:

一、安全認識上有差距,。

安全始終是我們工作的永恒主題和責任,，安全生產與我們每一個人的生活,，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展,，緊緊相連,，息息相關,。在安全生產中,，每一次觸目驚心的事故教訓，安全教育中的事故案例對我們都會產生一種強烈的震撼和沖擊,，可以說,，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全,。在我們的實際工作中，自開行直達列車以來,，安全問題又給我們提出了一個新的課題，直達列車從設備上是全新的,，從人員素質上也是經(jīng)過精挑細選的,，在安全管理上，我們有時卻會因為這些優(yōu)越的條件而疏于管理,，對安全的隱患沒有最大限度地去預想,、卡控和防范,，如：對列車三品的查堵，我們平時總要求乘務員在車門口要加強宣傳,、查堵,，但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪，旅客素質高了,，車站也會嚴格查堵,，應該不會有什么問題，思想上抱有僥幸心理,，久而久之,，安全意識就會放松，在認識上存在著差距,。想想一些發(fā)生的事故教訓,，每一件事故的發(fā)生,，雖然都有一系列的原因和教訓，但深挖根源,，都是由于某個細節(jié)的失控造成的,，因此，端正態(tài)度,，正確認識,，深刻吸取事故教訓，才能切實增強搞好安全生產的緊迫感和責任感,。

二,、安全管理上有疏漏。

在安全教育上有時流于形式,，我們對落實安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件,，以會議貫徹會議”的現(xiàn)象，結合實際少,，可操作性不強,，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解,，憑經(jīng)驗主觀判斷,，對職工的安全業(yè)務培訓，對業(yè)務知識的熟悉程度要求高,，對職工實際安全應急處理缺乏演練,，導致職工應急處理問題能力差。在安全基礎管理上有薄弱的地方,，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作,，有時未嚴格按照要求乘警長、列車長,、檢車長一同下車廂檢查列車設備設施,。安全臺帳是落實各項安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫,，因此,，規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查,。通過檢查,，在我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產分析會有時沒有深入查找問題,、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題,，有時只是紙上談兵，泛泛而談。安全責任制落實不力,，存在著職工“兩紀”未嚴格按規(guī)定執(zhí)行,。如：直達列車全程夜間運行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要,，但有時也會出現(xiàn)列車員當班打瞌睡現(xiàn)象,。

在安全大檢查的活動期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認真搞好“五查、一整,、五確保,。”要立足當前，緊盯關鍵,，狠抓各項措施落實,，變壓力為動力，打好安全攻堅戰(zhàn),。

一是迅速到崗到位,，認真履行職責。嚴格按照段制定的量化標準(每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車,，深入現(xiàn)場,，檢查指導列車作業(yè)。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè),、違章蠻干等現(xiàn)象,，乘務“兩紀”是否松弛，幫助督導職工,，端正安全態(tài)度,，保證安全作業(yè)有序可控。

二是對職工進行宣傳教育,，端正安全思想,。利用學習會，添乘,，接送車機會,，面對面的對職工講清“7.23”事故原因和教訓，講清全路,、全局,、全段面臨的嚴峻安全形勢和開展安全大檢查活動意義，迅速統(tǒng)一思想,，行動起來，增強職工確保運輸安全的責任感和使命感,。

三是以身作則,，深入現(xiàn)場。對包保的車次進行一次全面檢查,，認真執(zhí)行值班各項管理制度,。深入車廂,，把好列車始發(fā)關、出庫關,、庫內停留看車關,、列車終到關;要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度,，與職工做到“五同”(同學習,、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”,、同列車長一道巡視檢查作業(yè),、同車班一道進出公寓)，與職工一起剖析問題,，制定和落實整措施,。同時，加大重點區(qū)間,、重點時間檢查,，對職工違章違紀問題硬起手腕，嚴肅處理,，絕不姑息,。

安全責任重于泰山。在這次安全大檢查活動中,，一定樹立高度的政治責任感和歷史使命感,，將安全責任意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，一定盡職盡責抓安全管理,，徹實發(fā)揮好干部的作用,，為全面做好安全生產工作作出應有的貢獻。

鐵路安全反思材料 篇3

在安全大檢查,、大整治活動中,，自己認真學習了成車安電【20xx】50《關于開展勞動安全專項整治活動的通知》、成車安【20xx】67《關于立即開展“嚴標準,、嚴管理,、滅兩違、滅事故,、保安全,、提效率、增效益”安全專項整治活動的緊急通知》,、成車安【20xx】70號《關于開展安全大檢查活動的緊急通知》,，特別是看到7.23甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓深刻后果沉痛。按照“高標準,、講科學,、不懈怠”，“立說立行,、守土有責,、說一不二、一抓到底”的要求,，與自己平日的安全意識,、工作責任、管理思路相衡量,，自己感到非常慚愧離要求相差太遠,。因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來，從思想根源上刷新自己,。從零開始,，居安思危，勤奮工作,，不斷提高自己的技術業(yè)務水平和管理能力,。 現(xiàn)在就從以下幾個方面深刻剖析自己的工作、學習及管理中存在的問題,。

一,、當前安全形勢認識不清，貫徹上級精神不堅決

1,、對當前活動的展開認識不清,，甚至產生抵觸情緒。原因分析：由于當前的各項活動一個接著一個,，甚至多個活動同步進行,，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺帳上,，對活動產生抵觸情緒,。而沒有從真正意義上認識到，每一個活動都有目的,、意義和深刻內涵,。也沒有認識到，上級看到的問題是一線,，活動是處于大局觀,，而自己所看到的只是點，并且看問題非常狹隘,，所以在思想上存在這樣或那樣的問題,。整改措施：加強自我學習和自身的修養(yǎng),，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力,，牢固樹立大局觀念和憂患意識，正確認識活動與安全生產的關系,。

2,、事故出在其他單位與己無關。原因分析：自己錯誤地認為,，出事故的單位應該徹底的進行整頓,，并對事故責任者應當嚴肅處理，而沒有正確地認識到,，要保證安全生產和安全周期的延長,，安全管理、安全教育,、安全卡控,、安全互控等工作，應該做在事故發(fā)生前,，才有可能確保安全生產的持續(xù)穩(wěn)定,，常言道：“愚者以血的代價去吸取事故教訓，智者以事故教訓去遏制血的代價”,，產生這樣的思維,，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態(tài)所致,。整改措施：切實吸取其他單位的事故教訓,，結合本單位的實際，認真加以分析和剖析,，加強職工的安全教育,，提高職工的自我防范能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中,，確保車站乃至車務段的安全周期的延長,。

二、基礎管理方面

1,、規(guī)章制度制定的多,，監(jiān)控落實到實處的少。原因分析：在平時的日常檢查和夜查中,，發(fā)現(xiàn)職工一般的違章違紀問題,，采取批評教育為主，按照制度處罰為輔,。車站絕大部分職工每月平均工資為一,、二千元,，部分職工家屬沒有工作單位并且還有病、子女上學,，一家三口就靠這一,、二千元生活，所以在處理過程中,，總是思前顧后,。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內涵,。關心職工,、愛護職工，在工作上體現(xiàn)一個“嚴”字,，在學習和進步上體現(xiàn)一個“幫”字,，在生活上體現(xiàn)一個愛字。整改措施：加強職工法律法規(guī)的教育,，提高職工的法紀意識,，幫助職工樹立遵章守紀的理念，做到管理規(guī)范化,、制度化,、常態(tài)化。

2,、管理粗放,。原因分析：在作業(yè)過程中，職工的違章違紀行為,，不進行調查研究,，也不進行分析，首先進行一通嚴厲的批評,，甚至信口開河,，遇問題時，總是責怪職工這樣或那樣沒有做好,，從不在自己身上查找原因,，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴格了就不違章了,，甚至出了問題可以應對,，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴格而職工不知道是違章,，出了問題不知如何應對,，如果職工不知道的作業(yè)標準而違章，難道與自己沒有責任嗎?整改措施：加強自我約束,，凡是都要多問自己幾個是什么?為什么,，怎么辦,，克服簡單粗放的管理模式。

三,、現(xiàn)場卡控方面

1,、施工或維修作業(yè)現(xiàn)場卡控不嚴格。原因分析：自己總認為,，有值班員在操作,，也不可能發(fā)生事故，而按照個別值班員的說法,，“你們到現(xiàn)場卡控，我的心里有些緊張,，作業(yè)起來不自然”,，所以，造成作業(yè)現(xiàn)場有登記不規(guī)范,、值班員作業(yè)不標準等問題,。整改措施：嚴格執(zhí)行上級的有關規(guī)定到崗進行卡控，認真按“施工八不準”進行監(jiān)控,。

2,、接發(fā)列車標準化作業(yè)，現(xiàn)場卡控有些走形式,。原因分析：自己也是從車站值班員走過來的,，如每一趟列車都嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，一天下來會感到口干舌燥,，精神疲憊,。加之，只要嚴格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車,，就能夠保證安全生產,，如果有領導檢查時能夠做得來就行了，所以自己在發(fā)現(xiàn)類似的問題時,，總批評了事沒有指出危害性,。整改措施：正確認識標準化作業(yè)的目地和內涵，標準化作業(yè)既不是好聽,，也不是好看,，而是作業(yè)的準則，是相互提醒,、相互監(jiān)督,，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項，進而保證安全生產的重要手段,。

3,、防洪安全方面,。今年防洪以來，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn),，沒有較長較大的降雨量,，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析：日常對防洪相關處所檢查較少,，月度防洪會對問題分析不深刻,、質量不高。整改措施：加強日常的安全巡視,，做到心中有數(shù),，隨時做好防洪搶險工作。

4,、勞動安全方面,。因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè)，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時的檢查較多,，忽略了日常職工工作,、班前間休、單崗上道,、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育,。整過措施：除在班中加強安全檢查外，還應利用各種會對職工進行勞動安全,、人生安全的教育,，要使每位職工牢牢記住勞動安全關乎自身和家庭幸福，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定,。

四,、職工教育方面

1、每周二的業(yè)務學習雖然按照計劃進行了推進,，但是質量不高,。原因分析：怕占用了職工更多的休息時間，平時職工上班也非常辛苦,，所以在業(yè)務學習中,，不顧職工文化素質、技術業(yè)務技能參差不齊的特點,，自己只是把規(guī)章或文電通讀一遍了事,，不管職工是否學懂，按部就班,，到點散會,，因此失去了業(yè)務學習的意義，自己并沒有意識到,，業(yè)務學習的好壞,、事關行車安全長治久安的關鍵所在,。整改措施：認真抓好每周二業(yè)務學習的實效性，使全體職工學習一次有一次提高,，通過業(yè)務學習,，真正提高職工的技術業(yè)務素質。

2,、沒有充分調動職工學習業(yè)務知識的積極性,。原因分析：自己在組織職工學習的過程中，在抽問個別職工時,，職工一旦不能正確回答,，不是做耐心的講解和幫助，而是以批評為主,，傷了職工的學習自尊心,，使個別職工怕學，不愿意學,。整改措施：學習中把更多的時間交給職工提問和探討，達到共同學習共同提高的目的,，營造良好的學習氛圍,。

五、工作作風方面

1,、享樂主義思想嚴重,。原因分析：自己經(jīng)常與效益好的單位比收入，感覺心灰意冷,，總是覺得自己付出的多得到的少,，所以在工作中想到的不是如何干好工作，而是想如何忙里偷閑,。整改措施：加強黨的知識學習,，時刻以黨員的標準來檢查對照自己，以“高標準,、講科學,、不懈怠”的要求來約束自己，努力轉變自己的工作作風,。

2,、在工作中安排的多，檢查督促的少,。原因分析：自己把大部分的臺帳都交給了副站長在干,，當在某個細小問題上存在問題時，自己不去冷靜的思考自身存在的問題,，反而責怪他的工作不仔細,，總覺得安排了就了,，這是自己工作作風不實的具體表現(xiàn)。整改措施：既要發(fā)揮技術骨干及優(yōu)秀人才的作用,，又要加強自身工作作風的修養(yǎng),，努力改變自己的世界觀，從零開始,，從現(xiàn)在做起,，腳踏實地地干好自己的本職工作，做好一名合格的基層管理者,。

通過這次安全大檢查,，在工作中時刻反思自己，牢記鐵路的“7.23”事故的慘痛教訓,，自己要振奮精神,，牢記盛部長四句話：安全責任大如天，安全工作壓倒一切,，要把客運安全特別是高鐵安全擺在重中之重,，要切實查找和整改存在的安全問題。集中力量排查和消除安全隱患,，規(guī)范安全基礎建設,，實現(xiàn) “六消滅”、“三減少”,、“三實現(xiàn)”,，使車站安全生產有序可控 的總體目標。

鐵路安全反思材料 篇4

自局里開展安全大檢查,、大反思活動開展以來,，本人按照段及車間的安排部署，認真學習“7·28”全路安全工作電視電話會精神,，深刻吸取全路7月份以來發(fā)生的3起行車重大事故,、5起行車險性事故和11起勞動安全事故教訓，對七月份以來路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認識,，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思,。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距?，F(xiàn)將自查結果報告如下,。

一、存在的問題

1,、班組成員的安全意識不足,。自己在平常樹立“安全第一”的意識上還有差距，致使向班組成員宣傳安全形勢時力度不夠，雖然組織大家學習了相關文件精神及事故通報但感覺到效果不是很好,，還要繼續(xù)加強宣傳力度,，使大家牢固樹立安全思想。

2,、自己及班組成員學習規(guī)章制度的力度不夠,。看看任何一個事故分析材料,，無不是由于違章蠻干造成或引起的,，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺,，交由學習司機操縱列車,，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故,。這個一方面看出他們的安全意識不足,，另一方面也可以看出他們在日常學習規(guī)章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學習也很不夠,，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,，而我對班組的`業(yè)務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規(guī)章比較少,，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

3,、日常工作中存在的安全問題。從這幾個月的了解情況來看,，班組里大的問題沒有,，但小的問題還是存在的，既有設備方面的也有管理方面的,。比如巡視時不夠認真,，尤其是一些小的地方，平常的重視程度不夠,，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情,，還有1TA端子箱下部開裂的事情，就是所長參與巡視時才發(fā)現(xiàn)的,。管理方面也有很多問題,，就拿這次班組檢查的結果來看，就看出班組里需要整治的地方還很多,。就像熱水器的使用上就存在安全隱患,，因為熱水器長期通電，在使用時也有人會忘記斷電。這不單是浪費資源,，也會讓自己的人身安全得不到保障,。

二、整改措施

針對以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下幾點：

1,、加強學習，把自己的安全意識樹立起來,，增強對安全的緊迫感和責任感,。安全穩(wěn)定事關全路改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢,，必然給路局的安全生產造成隱患。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧,。因此,，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習,，進一步提高安全第一的責任意識,，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證車站改革與發(fā)展的長治久安,。

2,、提高自己的業(yè)務素質和管理水平。作為高中作文工班長,，必須具備與班組生產相適應的專業(yè)水平,，通過自己的模范作用來帶動班組成員學習的興趣的力度。學習的范圍很廣,，既包括最基本的規(guī)章制度,，也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己,，才能使自己和班組成員一起進步,，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高大家的安全防范水平,。

3,、落實安全責任，做好本部門安全工作,。今后的工作,，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的安全防范工作,。比如在崗時參加每班的交接班巡視,，并督促大家按標準執(zhí)行作業(yè)。根據(jù)上次班組檢查出的問題逐步整改，按新規(guī)定修訂班組制度,，加強業(yè)務學習,，開展好現(xiàn)在的秋鑒工作。通過落實安全責任,，做好班組的安全工作,，來切實保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定。

總之,，我要通過這次安全大檢查,、大整治活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認真加以改正，把“身在平凡崗位,、志在優(yōu)質供電”作為我們的座右銘,，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。

鐵路安全反思材料 篇5

為吸取“28”特大事故教訓,，我對鐵路安全生產的重要性有了一個深刻的認識,。血的教訓讓我們必須“大反思、大教育,、大檢查,、大落實”。慘痛的教訓歷歷在目,，那一剎那的事故讓人震驚!大事故后作為鐵路人應有一種恥辱感!我作為灤縣車間供電技術員,，側重變電方面。

灤縣車間所屬管內2個牽引變電所1個分區(qū)所,，是京哈線牽引供電安全的重中之重,，這兩個牽引變電所的安全運行嚴重影響京哈線的運輸暢通及安全。作為變電工作的技術人員,，我深刻地認識到在安全意識,、精神狀態(tài),、工作作風安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴重問題,。我進行了認真反思，查找自身問題深刻反思

一,、反思安全意識

我對“安全為天”的思想意識薄弱,，平時寫的多，做的少!對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊,，對安全的意識上是相當?shù)哪：?。只從技術上研究，不從安全上注意的思想占了上風。對嚴格遵守安全規(guī)程的細節(jié)方面有很大的意識問題,，對可能發(fā)生的不安全因素研究很不周全,。

二、反思精神狀態(tài)

(1)我在前期的變電春檢工作中,，以往在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所,，這是精神狀態(tài)的問題，對工作的認真態(tài)度,、負責態(tài)度不夠,。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內。第二天早點對工作票及工作資料,、工具等進行檢查,，保證作業(yè)安全。

(2)變電檢修中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電,，由于連接線腐蝕造成,，我未能精細到零件的巡視和觀察，應作出反思以便改善巡視中出現(xiàn)的死角,。這說明我在平時的工作精神狀態(tài)不好!對工作要做的細致在細致,。

三、反思工作作風

(1)作為變電技術員,，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細!必須要細致到字!把安全隱患封鎖在工作預想計劃階段,。這一件事我反思到自我的工作作風是有很大問題的。

(2)我對業(yè)務學習教育認真程度不夠,，對自我的工作要求不夠嚴格,，負責車間變電、接觸網(wǎng)業(yè)務的教育工作對段教育工作傳達不夠及時!對此我深刻反思,，檢討,。教育是大事，教育是安全的前提,，我做的還不到位!我此刻整改對業(yè)務教學文檔,，人員考核做到有記錄、有評分,、有檔案,。把業(yè)務教學落到實處，大落實教育學習的資料,，反思自我的工作作風,，工作問題仔細發(fā)現(xiàn)問題原因，努力不錯漏洞,。

四,、反思安全管理

(1)我自身對于工作安排和預見性和調配安排還不足,，對天窗時間的變動掌握不夠及時。繼續(xù)申請垂直天窗,，如果進線不能及時檢修勢必對安全供電產生影響,。

(2)昌黎變電所接地電阻測量并不及時!雖然工作安全完成，但20xx年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位,，接地銹蝕仍然封線作業(yè),，造成觸電事故!反思起來仍然是相當危險的，已經(jīng)立刻整改,。

(3)變電春季檢修期間,，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應答不及時,，作為技術員我有職責,，雖然沒有出現(xiàn)問題，可是危險的作業(yè)下應當嚴重反思!我還以往上過主變作業(yè),，看似努力工作了,，可是我反思后我認識到我的職責所在，全面的技術支持和安全監(jiān)控室我的任務,，并不說表面的身先士卒就能把工作做好,，科學的管理和分工才是安全生產的關鍵。

五,、整改措施

一,、進一步提高安全意識

所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業(yè)中,，我首先要從我做起,，認真按安規(guī)執(zhí)行各項作業(yè)要求，自我絕不違章,。同時,，嚴格要求約束所內職工，將安全作業(yè)的標準指導給職工,，使職工從思想上真正認識到安全的重要性,，保證安全生產的順利進行。

二,、進一步落實工作作風

經(jīng)過大檢查我發(fā)現(xiàn)自我工作作風不實,，今后我要熟練專業(yè)技術知識、技術標準,。必須要保證準點準時的到達現(xiàn)場,，認真核對工作票,，認真檢查不一樣作業(yè)的不一樣安全措施,，把技術員工作做到位,。絕不出現(xiàn)工作作風問題。

三,、進一步加大安全管理

在今后的作業(yè)中,，我要嚴格要求自我。一個重大事故的發(fā)生之前都會出現(xiàn)七個明顯的征兆,，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現(xiàn)270個小的問題,。對工作對安全生產我要反思!從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要認真，這都是對工作負責,。堅決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中,。我要努力的整改，把“四大活動”落實到我的全部工作中,。

鐵路安全反思材料 篇6

20xx年4月28日4時38分,，北京開往青島的T195次旅客列車運行至濟南局管內膠濟下行線王村至周村東間K290+800m施工便線，在限速地段因超速運行,，造成機后9至17位車輛脫軌,，并侵入上行線。4時41分由煙臺開往徐州的5034次旅客列車運行至膠濟上行線K290+850m處,，與侵入限界的T195次第15,、16位間發(fā)生沖突，造成5034次機車及機后1至5位車輛脫軌,，事故導致71人死亡,、416人受傷，中斷膠濟上,、下行線21小時22分,，構成鐵路交通特別重大事故。

4.28膠濟特別重大鐵路事故損失慘重,，我作為一名鐵路職工,，從這次事故中，我深刻認識到責任重于泰山,，樹立安全發(fā)展理念,，要以對人民生產財產高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置,，時刻都不能放松警惕.聽從領導指揮,，認真踏實做好每一細節(jié)工作。把安全意識時刻記憶在腦中,，遵守一切規(guī)章制度,。在工作中，時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱患,，及時消滅隱患,，杜絕任何隱患,。要不斷的加強技術業(yè)務學習，對本職崗位敬業(yè)愛業(yè),，做到業(yè)務精,，一職多能，按照路局,、段要求,，嚴格要求自己，規(guī)范標準化作業(yè)程序,，不斷強化自己安全意識和危機意識,，牢固樹立為人民服務的服務理念，堅決消滅一切不安全隱患,。

4.28特別重大鐵路交通事故其傷亡巨大,、損失嚴重，是近十年來最大的鐵路交通事故,。給人民生命安全和國家財產造成嚴重的損失,，在社會上造成十分惡劣的影響。我清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性,，認清安全生產工作的長期性和復雜性,，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作,，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀,。對自己在工作中的缺陷，通過虛心學習規(guī)章制度,，明確規(guī)范標準,，做到、做好自己的本職工作,。

通過這次4.28大事故的教訓,，聯(lián)系自身工作實際情況，反思自身不足,，主要有以下幾個方面,。

1、政治理論水平不高,。對局及段的安全宣傳往往不重視學習不到位,，對各類反思活動馬馬虎虎敷衍了事。

2,、存在好人主義嚴重的問題,，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少,。搞下不為例多,，叫真分析少,。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情,，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕,。其結果使本人不能受到應有的教育,，其他職工也不能跟著吸取教訓。

3,、安全規(guī)章不熟,。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在一定的差距,。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢,。

針對以上問題,，特制定以下整改措施：

1、加強理論學習,，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關車站改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患,。因此,，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習,，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2,、落實安全責任，做好本部門安全工作,。今后的工作，要時刻牢記"安全第一"的責任意識,，加強自己在本部門中的工作,，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現(xiàn),。

3,、加強業(yè)務學習，提高安全水平,。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進一步提高自己的安全防范水平。

總之,，我要通過這次安全大檢查，大反思活動,，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安

鐵路安全反思材料 篇7

黃石重點維修車間為認真汲取膠濟線“4.28”鐵路交通特別重大事故教訓,，積極開展安全大反思大檢查活動,。自開展“4.28”安全大反思,、大檢查活動以來,，我們車間根據(jù)部,、局,、段有關電視電話會議精神及上級領導的要求,，認真貫徹段對各階段安全大反思,、大檢查活動的部署,，精心組織,，全面動員干部職工,，以排查“干部作風,，安全管理,，職工兩紀,，設備質量“為主要方面,，堅持邊查邊整,，督察督整,，增強了干部職工的安全緊迫感,，責任感和自覺性,，促進了問題的整改,，推動了安全長效機制的建立,，使安全大反思,、大檢查活動取得了實效?，F(xiàn)將活動的開展情況總結如下：

一、第一階段工作,。

1,、認真學習文件精神,、 全面宣傳發(fā)動,、提高職工思想認識,。在安全大反思,、大檢查第一階段的工作中,，車間根據(jù)段會議精神,，召開了安全大反思大檢查專題會議，會上,，記名式學習劉部長、余局長,、張書記,、包局長,、周處長,、段領導等的講話材料,。結合“4.28”事故教訓,，將去年“4.18”提速調圖以來本車間的事故和安全中暴露出的突出問題進行梳理和反思,，在車間干部和職工中開展一次安全案例教育和自我反思教育;組織學習路局工務處有關人身安全的18條硬性規(guī)定。車間共制作橫幅5條,、櫥窗6期，同時對25名黨員進行了“一幫一,、結隊子”責任到人的傳,、幫,、帶作用,。對前段一段工作進行了總結,，對參會的全體干部和工班長進行了再動員,，并把動員要求傳達到各班組,。會上，我車間確定了“針對身邊事,，查找身邊人”的行動主題,，只要是發(fā)現(xiàn)安全隱患的都要報,，都要改,。通過這一活動,，職工間,，職工和民工間發(fā)現(xiàn)了新的違章違紀事件13人次,，召開安全分析會3次,，考核違章違紀人員，職工7人,、民工隊3個,，這有效的遏制了安全隱患時有發(fā)生的態(tài)勢，強化了全員安全意識,，確?；顒尤〉昧藢嵭?。

2,、認真制定落實措施,。為使安全大反思大檢查活動落在實處,，對車間安全管理有實質性的推進，結合三標工作要求,，車間制定了細化的落實措施和詳細的推進計劃，對安全大反思大檢查活動各項工作作了具體安排,，并按照計劃有序推進,。

3,、做好專項問題庫的調查和建立按照活動的要求,，對車間設備及施工中存在的問題進行了一次全面檢查摸排,，共查出問題10項，經(jīng)過分析研究,，將其中9項作為車間自行解決的問題列入車間問題庫,，需段解決的問題1項專題報有關部門。

二,、第二階段工作。

1,、認真召開反思會,。我車間于6月11日,、6月16日分別召開第二階段安全專題分析會,，對第一階段工作進行小結,，對車間第一階段存在的安全問題進行了通報、分析,，并制定了整改措施，對第二階段活動開展進行了部署,。車間并制訂了詳細的推進計劃。車間下屬各工區(qū)于6月17日召開了工區(qū)的第二階段安全反思會。

2,、認真開展事故案例教育,，提高危機意識和憂患意識。車間,、工區(qū)繼續(xù)組織全體干部職工認真學習事故案例匯編,，學習鐵道部、鐵路局事故通報和近期專用線,、站場脫線事故通報的同時車間組織專人將車間20xx年元月至6月車間及段發(fā)現(xiàn)的“兩違”事故制作成案例小冊，發(fā)給每個工區(qū)組織職民工學習,。通過學習,，深刻吸取事故教訓，提高全體干部職工的危機意識和憂患意識,。

3,、加強防洪防脹及職工防暑降溫工作。指定專人負責嚴格卡控,，以“誰主管,、誰負責“的原則,，加強防洪防脹工作的落實情況,。加強職工防暑降溫措施的落實，加大上道作業(yè)防護,、下道避車和勞保用品佩帶情況檢查,。

4、落實規(guī)章制度,，加大考核力度,?；顒娱_展到第二階段以來，車間花大力氣整治職工慣性違章違紀,。并制訂措施實施了“七杜絕”,。杜絕鄰線來車不下道，本線來車下道晚的現(xiàn)象;杜絕防護員不接車和不設防護員現(xiàn)象;杜絕天窗點外超范圍作業(yè)及更換作業(yè)地點現(xiàn)象;杜絕路材路料無人看守及堆放不規(guī)范現(xiàn)象;杜絕未記名修,、記名檢制度現(xiàn)象;杜絕施工配合不規(guī)范,、不制訂安全措施及施工單位不到位就施工;杜絕設備失修給行車安全帶來被動現(xiàn)象;杜絕職工工乘坐無營運資格的車輛上下班現(xiàn)象,。

通過這次安全大反思大檢查活動,，車間全體干部職工能夠認識 “違章就是違法,，違章就是犯罪,，違章就是殺人”,，安全第一的思想得到加強,，全體干部職工遵章守紀的自覺性得到提高,，進一步強化了全體干部職工的安全責任意識和法制意識。通過安全大反思,、大檢查活動我們車間取得了實質上的進展,，我們還要繼續(xù)保持下去要轉變干部作風,、求真務實、嚴格標準,、狠抓落實、夯實基礎地做好下半年的工作,。

鐵路安全反思材料 篇8

根據(jù)集團“12.30”安全電視電話會議精神,，按照集團統(tǒng)一部署,，我段全體員工在深刻吸取“12.20”,、“12.22”兩起事故教訓的同時,，結合春運前期設備大整治和第六次大面積提速準備攻堅戰(zhàn),，于20xx年1月份在全段范圍內深入開展了為期一個月的以整頓思想,、整頓作風、整頓紀律為主要內容的“三整頓”和以查領導,、查管理、查作風,、查標準,、查成效為主要內容的“五查”活動,。通過本次活動,，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性,，全面消除了在安全工作中存在的死角,，營造了良好的安全生產秩序。現(xiàn)將我段此次“三整頓”,、“五查”活動總結如下：

一,、加強組織領導，全面進行部署,，廣泛動員全體干部職工深入開展活動

1、加強領導,，深入貫徹

(1)在接到活動通知后,，我段立即組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了安全生產緊急會議,，對上級的各項要求進行了及時傳達,，并決定在1月1日-1月31日開展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”,、“五查”活動,，并要求各單位必須深刻領會活動的意義和目的，從講政治的高度出發(fā),，充分認識到本活動的重要性,，堅持安全管理“五同時”和各項防范措施的“四落實”制度，按照集團的統(tǒng)一部署做好本段的各項安全生產宣傳,、教育,、自查和整改工作。

(2)段下發(fā)了《關于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》,，要求管內各單位精心組織,、集中力量、扎實推進本次大檢查活動,，并且,，為使活動真正取得成效，段黨政主要領導親自上手,，成立了以段長xx,、黨委書記xx任組長的活動領導組，并建立了水電,、房建,、物管三個專業(yè)檢查小組，同時在活動時間,、要求,、內容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領導,、查作風,、查管理,、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱,，內容包括查干部作風,、查設備隱患、查值班紀律,、查制度落實,、查操作規(guī)程、查作業(yè)標準,、查工作成效,、查安全責任制等。各業(yè)務科室,、車間在段指導下,，行動迅速、雷厲風行,，均下發(fā)了文件,，成立了活動領導小組，做到有組織領導,、有計劃安排,、有檢查內容、有總結整改,，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。

2,、加強教育,，全面宣傳

(1)各車間管理干部對本車間安全生產大檢查活動的安排、檢查,、總結和整改等工作親力親為,，首先，各車間在活動的宣傳發(fā)動階段,，分別組織召開工班長安全例會,、職工大會等，逐級傳達會議精神,，并在學習過程中進行了全員簽名簽字活動,，并寫出了個人反思總結。同時進行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作,，做到傳達到位,，不漏每位職工、不留一個死角,，橫向到邊,、縱向到底,，在全段范圍內迅速掀起了濃郁的活動高潮。

(2)利用段黨內簡報,、支部小報,、櫥窗、橫幅,、板報和標語等宣傳工具,，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導向激發(fā)干部職工地參與熱情,，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想,，把規(guī)范自己的行為、注重安全生產變?yōu)樽杂X活動,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條,，辦專題櫥窗2期,，張貼安全生產標語28條。通過各種形式的宣傳,，激發(fā)了全體干部職工自覺參與“三整頓”,、“五查”活動的熱情，使安全生產真正進入了職工心中,。

(3)充分發(fā)揮了黨政工團齊抓共管安全生產的優(yōu)勢,，由段黨總支牽頭、由工會,、團委負責組織了一支宣傳小分隊,，就如何開展“三整頓”、“五查”活動,、打好提速攻堅戰(zhàn),、爭創(chuàng)模范鐵路局、促進和諧鐵路建設在各工班間進行巡回宣講,。同時,，各車間針對自身實際建立健全了一系列規(guī)章制度，并就此開展了“安全在于高標準”,、“樹立高標準,、完善高標準、落實高標準,、實現(xiàn)高標準”等演講和座談活動,，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外,，管內各黨支部,、團支部、工會等部門也組織召開了工班安全民主分析會,，及時了解職工安全思想狀況,，做好職工的安全思想穩(wěn)定工作，針對性地開展了安全思想教育,，進一步提高了各級人員遵章守紀的安全生產自覺性,。

二、加強安全管理,，深入自查整改,，以實際行動扎扎實實推進活動

為認真貫徹“12.30”集團安全電視電話會議精神，把“三整頓”,、“五查”活動落到實處,，我段制定詳細的自查提綱和工作程序，做了如下工作：

1,、建立健全了各項管理制度,，構建了干部管理長效機制。按照活動要求,，根據(jù)段實際情況,，本著嚴工人先嚴干部的管理理念，我段以“轉變干部作風,、落實崗位職責”為主要內容,，細化和修訂了各項安全管理制度，建立健全了安全生產逐級負責制,、經(jīng)營管理責任制,，從機制上對各級干部進行激勵和約束，強化干部責任意識,。重點完善了以崗位安全素質評議、技術素質評議,、工作到位評議,、落實自身工作職責評議為主要內容的管理干部民主評議制度，修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度,，細化了機關干部作風考核制度,。

在干部作用發(fā)揮上把主要精力放在抓干部作風的轉變上，對干部“五定三率”進行跟蹤檢查,、嚴格獎懲,。對干部按檢查中發(fā)現(xiàn)類別分別按A類1件、B類0.5件、C類0.25件折算計入個人“五定三率”量化考核,，提高干部在安全管理中的責任意識,。

2、狠抓了職工隊伍的休整和安全再培訓工作,，組織了對電力運行,、檢修、試驗等人員的“兩票”強化訓練,，強化了全員的遵章守紀教育和安全技術培訓,，組織部分干部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產錄象片及中央電視臺經(jīng)濟頻道播出的6集大型記錄片《大動脈》，在全段掀起了各級人員學安全,、懂安全,、要安全、保安全的高潮,。

3,、管內各科室、車間,、班組認真組織職工對“12.20”,、“12.22”兩起事故經(jīng)驗教訓進行了系統(tǒng)分析，并就本單位20xx年四季度工作中存在的各種不安全因素進行了深入剖析,，并按照眼睛向內,、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認識,、安全管理,、設備質量、干部作風,、職工兩紀等方面存在的一些安全隱患和突出問題,，通過分類匯總，共查出A類問題12件,，B類問題21件,，C類問題43件。并由黨政主要領導親自上手抓,，深入各班組現(xiàn)場辦公,，對于段里力所能及的問題，立即拍板,。

4,、根據(jù)活動要求，在管內各單位進行自查,、自糾的同時,，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領導帶隊，組織專業(yè)主管部門及相關人員進行了橫到邊,，縱到底,，細致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路,，下自各泵房設備及高低壓線路,，特別是對貫通線、上水栓等與行車有關的重點設備進行了日常跟蹤和針對性檢查,。本次大檢查,，不流于形式，隨查隨糾,，按照五定原則制定強有力的措施立即整改,，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、設備隱患根治了,、安全漏洞堵住了,，為春運及第六次大提速的到來開創(chuàng)了一個隊伍穩(wěn)定、安全有序可控的良好局面,。

5,、對各單位應急搶險材料進行了一次全面的清查和補充，并完善了應急處理預案,，包括《貫通線故障搶修應急預案》,、《上水栓故障搶修應急預案》、《掃雪打冰應急預案》等,，并按照“三到位”即措施到位,、責任到位、管理到位的原則抓好了落實,，分別于1月20日和21日在常德,、益陽兩個大站進行了大站停電應急處理的演練，從組織,、速度,、措施、協(xié)調,、反饋等方面來看,，都收到了令人滿意的結果。

6,、強化安全監(jiān)察的作用，制定和完善了安全監(jiān)察職責及量化考核辦法,，要求各安全監(jiān)察深入一線,，認真查擺問題,，對于各類故障的分析調查工作,，安全監(jiān)察必須親自到場,，對于“不下去”或者“下去了但發(fā)現(xiàn)不了問題”的堅決調離監(jiān)察崗位。通過這些舉措,，有效的解決了監(jiān)察工作不上心、不盡責、不作為的問題,，使得全段安全監(jiān)察工作上了一個新的臺階。

7,、全段范圍內積極開展了無違章活動,，加大反習慣性違章力度，整頓期間,，對近期現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不安全問題進行了嚴肅處理,，共下達安全督察快報3期，對2個違章單位8個有關責任人進行了罰款,，使習慣性違章得到有力的打擊,，從而為保證現(xiàn)場的安全生產良好秩序提供了可靠保障。

總之,，通過開展“三整頓”,、“五查”活動，我段全方位,、全過程地落實了“12.30”集團安全電視電話精神,，在安全生產的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患,，解決了一批難題,，使安全制度得到了完善，干部作風得到了轉變,，安全管理得到了規(guī)范,，設備質量得到了提高。在今后的工作中,，我們將繼續(xù)堅持安全第一,、預防為主的方針，從講政治高度出發(fā)加強安全生產管理各項工作,，全面推進我段安全生產持續(xù),、穩(wěn)定向前發(fā)展!

鐵路安全反思材料 篇9

按照段關于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》,，我們車間進行了認真研究,，于8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高干部職工的思想認識,，強化責任意識和憂患意識,，牢固樹立安全第一思想,。并結合車間安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗,、板報,、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛,，掀起深入開展安全大檢查,、大反思活動高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思,，深入開展了“三查”活動,，重點查了車間,、班組兩級班子思想,、管理、作風等方面的問題,。其中重點情況如下：

一,、安全生產意識不強,。

1,、安全說起來重要干起來不要,。我們天天都在喊安全,，月月也在抓安全教育,，大會小會講安全，布置工作重點布置安全,，考核工作也重點考核安全,。可就是干起活來不想安全,，不能正確擺正安全與生產的關系,。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。

2,、盯安全控違章力度不足,。遇有重點施工我們也是細定安全措施,，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵,，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題,。又如,，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施,，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴肅批評進行了考核,，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強,，有漏洞,。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。

3,、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒,。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞,，工作照舊,，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生,。這種思想上的認識不端正,，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

二,、工作標準低,，基礎管理差。

1,、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求,。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越高,，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實形成了明顯的反差,，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊,，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大,。而我們有些干部和工班長還對形勢和現(xiàn)實缺乏足夠清醒地認識,，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產,，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心,，設備問題是越來越多，

2,、工作對付應付職能作用差,。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查的少,，看過程多查效果少,，提的標準高，追蹤考核松,，使安全問題不能全面杜絕,。而表現(xiàn)在工班長身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差,，例如早點名預想講得頭頭是道,，可是安排上道時就是不帶作業(yè)牌，有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補,，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅,，說白了就是工作標準低。

3、管理制度不能得到很好落實,。比較突出是車間組織月末驗收,，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免,，工區(qū)的安全預想和班后對規(guī)會也是時有時無,，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性,、時效性,，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱,，必定會消弱對安全生產的管理,。