人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來,，也便于保存一份美好的回憶,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文,，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧,。

鐵路安全大檢查個(gè)人反思材料篇一

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明,，安全意識(shí)不牢,，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個(gè)人都能做到懂法守法,，遵章守紀(jì),，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé),，還需要加強(qiáng)日常教育,，付出艱苦的努力。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握,。每一起事故教訓(xùn),，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故,，客觀的因素少，設(shè)備的因素少,，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題,；有的是知道了,、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,，反映出職工思想素質(zhì)的問題,；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中,，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生,。

(3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中,，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,，從而發(fā)生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底,，調(diào)車信號(hào)顯示不到位,，作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生,，同時(shí),，還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問題，給人身安全帶來了嚴(yán)重隱患,，這些問題,，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對(duì)以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),，確保本班組作業(yè)安全,，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法,，并不斷加以應(yīng)用,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

三是落實(shí)安全責(zé)任,，做好調(diào)車各項(xiàng)工作,。今后，在實(shí)際作業(yè)中,，要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項(xiàng),。班中有

計(jì)劃

要提前出動(dòng),，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發(fā)生,。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生,。

總之,，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路安全大檢查個(gè)人反思材料篇二

鐵道部?jī)纱螘?huì)議都是深刻總結(jié)“4.28”事故的慘痛教訓(xùn),，要求全路認(rèn)真開展安全大反思,、大檢查活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面,。特別是劉部長(zhǎng)在會(huì)上就自己在思想上,、認(rèn)識(shí)上、管理上應(yīng)該汲取的教訓(xùn)進(jìn)行了深刻剖析,，從規(guī)范管理,、班子建設(shè)、干部作風(fēng),、檢查考核,、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思,。我感到，這兩次會(huì)議既體現(xiàn)了部黨組對(duì)“4.28”事故自身反思,、自我剖析的態(tài)度,，也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求,，深刻吸取4.28事故教訓(xùn)和做好當(dāng)前安全工作的決心,。對(duì)于我們加強(qiáng)當(dāng)前安全工作有著深刻的啟示，對(duì)抓好大反思,、大檢查工作有著重要的指導(dǎo)意義,，我們一定要把這項(xiàng)工作持之以恒地抓好、做實(shí),。我就安全問題進(jìn)行深刻反思,。

汲取“4.28”事故教訓(xùn)，深入開展安全大反思,、大檢查活動(dòng),，最重要的就是充分利用“4.28”事故的反面教材，真正吸取教訓(xùn),，把自己擺進(jìn)去,，把我們的安全管理工作、安全現(xiàn)狀擺進(jìn)去,，舉一反三,。在吸取“4.28”事故本身教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際,，眼睛向內(nèi),，看到自己的問題，看到我們?cè)诎踩芾砩洗嬖诘膯栴},；在深刻認(rèn)識(shí)事故教訓(xùn)和嚴(yán)峻的安全形勢(shì)中受到警示,，受到啟發(fā)，受到教育,，主動(dòng)加強(qiáng)安全管理,，做一個(gè)以流血制止流血的智者。首先,，要從思想上認(rèn)識(shí)到我們?cè)诎踩芾砩线€存在著大量的隱患問題,，有些問題還是非常嚴(yán)重的。無論是從“4.28”事故本身,，還是從我局安全管理的現(xiàn)狀來看,，都要看到安全大反思、大檢查活動(dòng)絕不是別人有病我們吃藥，絕對(duì)不是小題大做,。從我們的實(shí)際情況來看,，今年以來全局發(fā)生的事故件數(shù)也是居高不下的。對(duì)于事故有很多科學(xué)的比較方法,，可以同期比較,，可以年度比較，也可以和其他局橫向比較,。實(shí)事求是地講,，我們自己和自己比形勢(shì)是不斷好轉(zhuǎn)的，但是不等于險(xiǎn)情不存在,，不等于問題不存在,，不等于不發(fā)生影響全局、全路嚴(yán)重的安全事故,。從事故等級(jí)上看,，今年發(fā)生較大事故1件、a類一般事故1件,、b類一般事故74件,、c類一般事故19件、d類一般事故30件,。4個(gè)月的時(shí)間,，事故總的件數(shù)不少，有的事故性質(zhì)和等級(jí)也是非常嚴(yán)重的,。從事故種類上分,，行車事故32件、職工傷亡事故4件,、路外傷亡事故89件,。前4個(gè)月還發(fā)生設(shè)備故障461件，除發(fā)生在他局的35件設(shè)備故障外,，我們自身的設(shè)備故障426件,；前4個(gè)月全局共發(fā)生a類安全信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件,，比例高達(dá)68%,。僅僅通過簡(jiǎn)單的數(shù)字分析，應(yīng)該說我們安全管理的基礎(chǔ)還是很薄弱的,，有些問題的性質(zhì)還是非常嚴(yán)重的，因此,，大家絕不能盲目樂觀,。尤其是客車安全，我們反復(fù)講，但依然存在一些問題,。比如,，今年2月27日12時(shí)01分，a20次運(yùn)行到齊北線塔哈站準(zhǔn)備停車時(shí),，齊工塔哈工區(qū)在5線貨物站臺(tái)利用鏟車整理鋼軌作業(yè),，由于鏟車司機(jī)操縱不當(dāng)，使1根鋼軌串到站臺(tái)下造成侵限,，致使a20次緊急停車,。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置,，后果將是無法預(yù)測(cè)的,。還比如施工安全，“4.28”事故是受施工的影響,，那么我們施工中也有一些很嚴(yán)重的事故隱患,。今年施工從4月份開始就發(fā)生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務(wù)段向陽川工區(qū)作業(yè)人員違章使用單軌小車,，險(xiǎn)未與c47461次列車相撞,，造成列車區(qū)間停車。這起事件雖然在周安全分析會(huì)上已經(jīng)講過了,，但就深層次原因看,，為什么在施工區(qū)間還使用單軌小車？為什么在防護(hù)方面出現(xiàn)嚴(yán)重漏洞,？“7.13”群死群傷事故教訓(xùn)依然清晰,，為什么我們還能出現(xiàn)防護(hù)上的漏洞？不知道我們的教訓(xùn)是真汲取了,，還是假汲取了,。再比如，在路外安全上,，4個(gè)月就發(fā)生了89件,，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴(yán)重后果,，構(gòu)成了較大事故,。除此之外，我們還有很多問題,，比如大量的設(shè)備故障,，特別是最近一個(gè)時(shí)期電務(wù)故障頻發(fā)，對(duì)行車秩序和安全造成了嚴(yán)重的干擾和影響,。列舉這些問題,，不是就事論事，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們?cè)诎踩芾砩洗_實(shí)存在許多嚴(yán)重的問題,，必須提高思想認(rèn)識(shí),。

通過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個(gè)方面的問題,。一是思想認(rèn)識(shí)的深刻程度不達(dá)標(biāo),。對(duì)照胡總書記的、溫總理的重要批示,、指示和劉部長(zhǎng)幾次會(huì)議反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求,，我感到作為黨委書記，我在教育干部職工牢固樹立“安全第一”的思想上,，在樹立“安全發(fā)展”的理念上,，在以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本,，落實(shí)安全制度等方面,，教育的不夠，引導(dǎo)的不夠,，考核的不夠,。劉部長(zhǎng)講，鐵路行業(yè)是一個(gè)高危險(xiǎn)度的行業(yè),。對(duì)此過去我們沒有突出強(qiáng)調(diào),，而是更多地強(qiáng)調(diào)鐵路是大眾化交通工具、大動(dòng)脈,。在確立“鐵路是真正高危險(xiǎn)度行業(yè)”這樣一個(gè)理念和標(biāo)準(zhǔn)上我們是有差距的,，真正確立“責(zé)任重于泰山”的思想上也是有差距的。這次“4.28”事故和我們存在的大量安全隱患,、事故說明,，如果安全認(rèn)識(shí)不到位，就可能出現(xiàn)嚴(yán)重的問題,。這是一個(gè)定向的問題,，如果現(xiàn)在這個(gè)特殊時(shí)期安全局面控制不住，再搞多少教育,，再定多少措施,，再怎么轉(zhuǎn)變作風(fēng)，依然說明我們路局,、站段領(lǐng)導(dǎo)班子和機(jī)關(guān)各個(gè)職能部門,、管理部門不僅沒有貫徹落實(shí)好黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)安全工作的重要指示,，沒有在思想認(rèn)識(shí)上同部黨組保持一致,，也說明我們沒有領(lǐng)導(dǎo)能力,，沒有駕馭能力，沒有經(jīng)受住部黨組對(duì)我們的考驗(yàn)和檢驗(yàn),。因此，我們一定要反復(fù)強(qiáng)調(diào),，作為職工要樹立“違章就是犯罪,，就是殺人”的思想認(rèn)識(shí)，作為領(lǐng)導(dǎo)者來說,，更要樹立“不履行自己的職責(zé),，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認(rèn)識(shí),。作為領(lǐng)導(dǎo)者來講,，玩忽職守其危害性更大。劉部長(zhǎng)在昨天

講話

中指出,，對(duì)于“4.28”事故有些人是要追究刑事責(zé)任的,。國務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)此也明確提出要依法嚴(yán)肅追究責(zé)任。所以,，對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)絕不能浮在過去一般化的水平上,，對(duì)我們存在問題的嚴(yán)重性必須有深刻的認(rèn)識(shí)，必須通過“4.28”事故血的教訓(xùn)使我們真正看到自身問題的嚴(yán)重性,，真正全面地加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理,，認(rèn)認(rèn)真真、實(shí)實(shí)在在地搞好安全大反思,、大檢查活動(dòng),。二是管理和工作標(biāo)準(zhǔn)存在很大差距。我們?cè)诎踩芾砩媳M管做了大量的工作,，逐步完善制度,，逐步得到加強(qiáng)，但是我們現(xiàn)在的主要任務(wù)不是總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，而是要暴露問題,、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,。任局長(zhǎng)在反思中強(qiáng)調(diào)的問題,，我感覺自身也存在。提要求多,、抓落實(shí)少,，看結(jié)果多、考核過程少,，發(fā)文電多,、檢查效果少,。也包括政治工作，黨內(nèi)提一些要求,，開展一些活動(dòng),，對(duì)于最后效果怎么樣缺乏過程檢查。我們一些單位也確實(shí)存在著管理標(biāo)準(zhǔn)不高的問題,，滿足于一般化,，滿足于和自己過去比有進(jìn)步，滿足于用自己的長(zhǎng)處和別人的短處做比較,。我感到我們很多會(huì)議的要求沒有真正落到實(shí)處,。比如，在安全防范工作上,，“三品”檢查是五道防線最重要的一道,，但是現(xiàn)場(chǎng)檢查并不十分嚴(yán)格。我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求得不到落實(shí),，就是工作標(biāo)準(zhǔn),、管理的標(biāo)準(zhǔn)上不去造成的。所以,，抓安全必須往實(shí)處抓,，這是最重要的，必須干一件成一件,，說一件辦一件,。三是干部作風(fēng)存在很大差距。我們對(duì)干部考核的力度應(yīng)該說是比較大的,，但是也要多看存在的問題,。目前我們確實(shí)存在像劉部長(zhǎng)所講，一些干部“心浮氣燥,、華而不實(shí)”的問題,；也存在“下不去、聽匯報(bào),、原則指導(dǎo)”的問題,，也存在單純?nèi)蝿?wù)觀點(diǎn)，滿足于完成考核數(shù)量,，而不能主動(dòng)提高工作質(zhì)量的問題,；還存在個(gè)別班子成員“不敢抓、不敢管,、不敢碰硬”的問題,，個(gè)別干部嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任的問題，個(gè)別站段做大后存在機(jī)關(guān)化傾向明顯增強(qiáng)的問題,。從管理層特別是我自身來講在指導(dǎo)思想上也存在對(duì)干部考核施之以寬的問題,，存在著對(duì)有些發(fā)生問題的干部沒有嚴(yán)格要求,、嚴(yán)格管理的問題，致使干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變的力度不夠,，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理考核的力度不夠,，嚴(yán)格追究干部失職失責(zé)的力度不夠。四是黨組織發(fā)揮優(yōu)勢(shì)保安全的作用不到位,，差距很大,。安全管理上存在這么多的問題，也暴露出各級(jí)黨組織開展安全思想教育,、安全思想政治工作的針對(duì)性、實(shí)效性和黨支部“安全屏障”工程控制現(xiàn)場(chǎng)的作用等方面都還存在一定的問題,。有一些事故的直接責(zé)任者就是黨員,，還有一些事故的間接責(zé)任者是黨員，如果這些同志都能負(fù)起責(zé)任,，都是過得硬的安全屏障,，那么很多事故是可以避免的，很多違章是可以及時(shí)糾正的,。從黨員自身的作用上看,，雖然黨員“兩違”的數(shù)量同比有所下降，但是標(biāo)準(zhǔn)是不高的,，考核也是不精密的,。特別是個(gè)別單位黨員“兩違”比例還偏高，其中一個(gè)單位,，辦事處以上考核發(fā)現(xiàn)的“兩違”件數(shù)71件,，黨員25件，占35%,。全局1－4月份發(fā)生4件職工責(zé)任傷亡事故,，有2件責(zé)任者是黨員。我們要求職工要遵章守紀(jì),，可是黨員帶頭違章,，這怎么能體現(xiàn)黨員的先進(jìn)性，這方面的工作必須下力量抓好,。

按照劉部長(zhǎng)的

講話

要求,，全路利用四個(gè)月的時(shí)間開展安全大反思、大檢查活動(dòng),，全面扭轉(zhuǎn)安全被動(dòng)局面,。我們要立即行動(dòng)，再發(fā)動(dòng),、再動(dòng)員,、再部署,，做到真反思、真整改,、真見效,。

真反思、真整改,，就是要做到“四個(gè)帶頭”,。一是路局、站段兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子要帶頭,。今天我首先開展反思就是個(gè)帶頭,，接下來辦事處的領(lǐng)導(dǎo)、站段的班子也都要帶頭把本轄區(qū),、本單位的反思,、檢查工作做好。二是路局機(jī)關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)要帶頭,。路局機(jī)關(guān)承上啟下,、專業(yè)管理、現(xiàn)場(chǎng)檢查,，作用非常重要,，任務(wù)十分繁重，一定要帶頭把自己擺進(jìn)去,，把問題講出來,。這次大反思、大檢查就是對(duì)局機(jī)關(guān)處室的一次考驗(yàn),，在當(dāng)前這樣嚴(yán)峻的形勢(shì)面前,，絕不能發(fā)生性質(zhì)嚴(yán)重的問題。三是各級(jí)管理干部要帶頭,。結(jié)合分管工作的實(shí)際,、崗位的責(zé)任，開展好大反思,、大檢查工作,。四是黨員要帶頭。必須發(fā)揮好先鋒模范和立標(biāo)打樣的作用,?！八膫€(gè)帶頭”中關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)要帶頭，主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭,，這一條做的好,，活動(dòng)就能真正推動(dòng)起來，專業(yè)管理就能加強(qiáng),，薄弱環(huán)節(jié)就能補(bǔ)強(qiáng),。真反思,、真檢查，按照劉部長(zhǎng)昨天的

講話

精神,，我理解,，雖然檢查的項(xiàng)點(diǎn)很多，但最重要的是查領(lǐng)導(dǎo),、查管理,、查作風(fēng)。由下看上,，通過現(xiàn)場(chǎng)看問題,，通過問題看管理，通過管理看作風(fēng),，通過安全管理過程和安全效果考核干部,，這就是真查。

真反思,、真整改要做到“三個(gè)觸及”，即要觸及思想理念,，站在人民利益至上的高度,，從政治責(zé)任、社會(huì)責(zé)任,、發(fā)展責(zé)任,、崗位責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的角度,，反思我們?cè)谡J(rèn)識(shí)上的差距,；要觸及各個(gè)環(huán)節(jié)，從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作項(xiàng)目,、每一項(xiàng)管理制度,、每一個(gè)工作流程、每一個(gè)設(shè)備設(shè)施,、每一個(gè)工作崗位查起,，做到全方位、全覆蓋,；要觸及問題的本質(zhì)和根源,，從管理上、制度上,、操作上,、結(jié)合部上，特別是領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和作風(fēng)上查找導(dǎo)致問題形成的真正原因,，把問題搞清,，把隱患查實(shí),。

要針對(duì)當(dāng)前安全存在問題的原因和下步查擺出來的問題，做好五項(xiàng)工作：一是要進(jìn)一步加大安全思想教育力度,。要把昨天國務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于安全工作的重要指示傳達(dá)到干部職工,，把劉部長(zhǎng)昨天的重要

講話

精神傳達(dá)到干部職工，真正使干部職工特別是各級(jí)干部不斷增強(qiáng)“三如”思想認(rèn)識(shí),，就是如履薄冰,、如坐針氈、如臨深淵的憂患意識(shí)和緊迫感,，千萬不要麻痹大意,、松勁懈怠。要活化現(xiàn)場(chǎng)的思想互控,，提高全員的保安全責(zé)任意識(shí),。二是要強(qiáng)化專業(yè)管理和專業(yè)指導(dǎo)。以規(guī)章制度的修,、建,、補(bǔ)、廢為重點(diǎn),，強(qiáng)化制度管理,；以“百日安全督察”活動(dòng)為重點(diǎn)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督,，尤其是施工安全的控制,，一定要細(xì)之又細(xì)，慎之又慎,；以“問題銷號(hào)”為重點(diǎn),，加大深入基層、具體指導(dǎo),、幫助解決問題的力度,，特別是要加強(qiáng)專業(yè)管理，跟蹤指導(dǎo),，督促整改,。三是要盯住影響安全的突出問題不放。緊緊圍繞鐵道部提出的規(guī)章制度,、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)視器管理,、施工安全、職工“兩紀(jì)”,、設(shè)備隱患,、治安綜合治理等重點(diǎn)，集中人力、物力,，打團(tuán)體賽,、殲滅賽，進(jìn)一步鞏固安全基礎(chǔ),，強(qiáng)化安全管理,。四是以大反思、大檢查活動(dòng)為契機(jī),，深入推進(jìn)“四型機(jī)關(guān)”創(chuàng)建活動(dòng),。通過深入基層、整改問題,，來推動(dòng)機(jī)關(guān)干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變,。特別是機(jī)關(guān)干部要認(rèn)真落實(shí)包保責(zé)任、檢查指導(dǎo)責(zé)任,，工作質(zhì)量,、辦事效率、解決問題的水平要在這次活動(dòng)當(dāng)中進(jìn)一步提升,。人事處,、機(jī)關(guān)黨委要加強(qiáng)對(duì)活動(dòng)中機(jī)關(guān)干部作用情況的嚴(yán)格考核。同時(shí)人事部門要加強(qiáng)對(duì)站段班子在活動(dòng)中作用情況的檢查考核,，對(duì)于關(guān)鍵時(shí)期經(jīng)受不住考驗(yàn)的,、工作不負(fù)責(zé)的、敬業(yè)精神不強(qiáng)的,、專業(yè)能力低下的、作風(fēng)不實(shí)的,，堅(jiān)決采取組織措施,。五是要進(jìn)一步強(qiáng)化黨組織和黨員作用。黨委組織部,、宣傳部要組織廣大黨員深刻吸取“4.28”事故教訓(xùn)的專題黨課和宣教活動(dòng),，扎實(shí)地開展好安全“大反思、大檢查”活動(dòng),。要通過多種形式把反思落到班組,，落到人頭。特別要看到黨的工作“融入中心,、服務(wù)大局”在保證安全方面發(fā)揮作用不到位的問題,，及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)控制措施，切實(shí)發(fā)揮好服務(wù)保證作用,。通過安全大反思,、大檢查活動(dòng)，要進(jìn)一步完善“安全屏障”工程的管理制度，提高活動(dòng)的實(shí)效性,，切實(shí)提高黨員素質(zhì),，確保“黨員無事故”活動(dòng)見到實(shí)實(shí)在在的效果,。要把客車安全,、人身安全、現(xiàn)場(chǎng)施工,、季節(jié)性和慣性問題,、設(shè)備質(zhì)量等作為黨組織保安全的重點(diǎn)。當(dāng)前時(shí)期發(fā)生問題的黨員,、干部要嚴(yán)肅追究責(zé)任,，切實(shí)通過開展大反思、大檢查活動(dòng),，把黨員“兩違”率堅(jiān)決降下來,。

總的來講，要通過實(shí)實(shí)在在開展大反思,、大檢查活動(dòng),，實(shí)實(shí)在在地解決問題。真正把活動(dòng)作為為自己干的,，而不是給別人看的,。為了安全一定要下真功夫，保證大反思,、大檢查各項(xiàng)措施落到實(shí)處,，保證各個(gè)系統(tǒng)安全，保證全局安全,。