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班級安全反思材料篇一

按照當(dāng)前開展安全大檢查,、大反思活動安排，本著自上而下,，上下結(jié)合,，翻箱倒柜，務(wù)求實效的要求,，針對4,。28以來全段發(fā)生的a類以上問題的原因進(jìn)行認(rèn)真反思，舉一反三,，查找個人在安全治理上存在突出問題,，以干部帶頭的表率作用帶動職工安全大檢查、大反思活動的整體有效開展,。作為一名干部,，首先由我對個人安全工作狀況進(jìn)行自我剖析，期望同志們對我在落實安全治理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和推薦,，以便在今后的工作中加以改正,。

4。28重大事故以來,，按照全路認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)開展安全生產(chǎn)大反思大檢查的總體思路,，自己在履行安全的力度上，在安全職責(zé)的落實上,，在治理制度的執(zhí)行上都有必須的提高,，在各項工作的執(zhí)行上也基本上到達(dá)了“事但是夜”,，使本職安全生產(chǎn)狀態(tài)持續(xù)了基本穩(wěn)定,。4,。28深刻的事故教訓(xùn)給讓我觸動很大,，發(fā)人深省。對照本職當(dāng)前的安全現(xiàn)狀來看，深深感到問題很多，令人觸目,。

1、安全基礎(chǔ)薄弱,，安全問題時有發(fā)生。4,。28以來,，全段共發(fā)生a類問題件，其中違章件,，違紀(jì)件,，人身違章件。這些問題中既有一般問題,，也有嚴(yán)重問題。這些問題的發(fā)生是與全路、全局和全段對運輸安全工作的要求格格不入的,，不但給全段的安全工作造成很大被動，也給自身的安全帶來了很大的隱患。

2、動態(tài)治理松弛,，職工兩違嚴(yán)重,。重點表現(xiàn)為人身慣性違章突出,、折返站治理漏洞較多，橫越線路問題時有發(fā)生,，安全標(biāo)準(zhǔn)制度執(zhí)行不到位,，違紀(jì)問題屢禁不止,。

3、少數(shù)干部作風(fēng)漂浮,，“三個主義”在個別干部身上表現(xiàn)十分突出,。個別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈,，在發(fā)現(xiàn)解決問題上缺少一抓到底,、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決,。還有一些干部“好人主義”嚴(yán)重,，不敢正視問題、應(yīng)對問題,、硬起手腕解決問題,，而是怕影響工作成績、怕影響職工收入,，發(fā)現(xiàn)問題欺上瞞下,，大事化小,，小事化了，給安全治理工作造成了極大的阻礙,。同時,，個別干部對自身職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)概念模糊。只知道布置工作,，但落實的少,，檢查的少，有時不到位,，甚至治理人員在現(xiàn)場,，問題照樣發(fā)生的現(xiàn)象仍然存在。

以上這些問題,，是我們長期以來存在的突出問題,，也是長期以來解決不好的實際問題。這些問題的存在,，對我們每一名干部就應(yīng)是一個警醒,。說明在落實安全職責(zé)，狠抓安全治理上,，還沒有做到盡善盡美,，與局和段的要求的安全治理實際還存在很大的問題。

針對上述問題現(xiàn)象,，作為一名干部,，要以此為鑒對照問題舉一反三，徹底消滅自身上存在的類似問題,，把“落實”作為要害點和突破點,，重落實,、抓落實,、真落實，從實質(zhì)上使各項安全治理職責(zé)真正落到實處,，把工作抓實,、做細(xì)，使我段的各項工作上臺階,、出成效,。

班級安全反思材料篇二

安全至上生命無價，人最寶貴的就是生命,。鐵路是我國主要的運輸方式,，鐵路的貫通必將給經(jīng)濟(jì)發(fā)展開辟一條新的通道，注入一股新的活力,，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展將掀開新的一頁,。近年來,，列車幾次提速以及屢見報端的鐵路傷亡事件，讓我們感受到安全教育的重要性,，深感做好學(xué)生的愛路護(hù)路工作意義重大,。我校地處交通要道，緊臨市區(qū)主要公路和鐵路,，學(xué)生上下學(xué)時刻面臨著交通安全這一問題,，所以常年以來對于學(xué)生的交通安全教育成為我校的一項重要工作，多年的教育教學(xué)實踐中我們總結(jié)出只有廣泛開展多種多樣的教育活動,，真正讓愛路護(hù)路教育深入青少年的心靈,，才能幫助他們養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，減少意外傷害事故的發(fā)生,，確保師生生命安全,。

每個人的生命只有一次，在安全領(lǐng)域中沒有“下不為例”,，所以安全責(zé)任重于泰山,，可以這樣說只有負(fù)責(zé)任的安全才稱得上是生命的保護(hù)神！安全工作需要責(zé)任心,，責(zé)任心多一分,，危險就少十分。責(zé)任是一種能力,，又遠(yuǎn)勝于能力,，責(zé)任是一種精神，更是一種高尚的品格,，責(zé)任就是對自己的工作毫無怨言的承擔(dān),，并認(rèn)認(rèn)真真的做好，責(zé)任能讓家庭安寧,；責(zé)任能讓工作充滿戰(zhàn)斗力和競爭力,！責(zé)任能讓美麗的生命——健康永恒！我校領(lǐng)導(dǎo),、老師始終把學(xué)生安全放在首位,，視為自己的一份責(zé)任，制定出本學(xué)期愛路護(hù)路教育活動安排,，并把此項教育和學(xué)校的'德育工作融為一體,，作為學(xué)校的重點工作來抓。通過活動加強(qiáng)對青少年的安全教育,，教育學(xué)生明白鐵路對經(jīng)濟(jì)的重要性,，愛家鄉(xiāng)，就要愛鐵路，從內(nèi)心深處要激發(fā)學(xué)生熱愛鐵路的情感,；愛護(hù)鐵路就要保護(hù)鐵路,，每個學(xué)生都要從自身做起不破壞鐵路設(shè)施，遇見有破壞鐵路設(shè)施的壞人壞事要敢于報告等等,。在活動中促使青少年學(xué)生并通過他們影響沿線村民養(yǎng)成愛路護(hù)路的好習(xí)慣,，號召青少年學(xué)生爭做-愛路護(hù)路“小衛(wèi)士”。

知路是愛路的前提,，每學(xué)期學(xué)校對全校師生進(jìn)行一次面對面的愛路護(hù)路宣傳教育,。如何才能真正使全校的學(xué)生牢記“四不”內(nèi)容，不但清楚上路玩耍容易發(fā)生路外傷亡事故,，將給家庭帶來悲劇,，更清楚上路擺障、拆盜,、石擊等危及行車安全行為的法律后果,，真正做到不上路、不擺障,、不拆盜,、不石擊。采用學(xué)生喜聞樂見,、寓教于樂的形式對學(xué)生們面對面地進(jìn)行教育,。同時，學(xué)校還將“四不”內(nèi)容制作成宣傳資料,，深入到各個教學(xué)班中,，并且在每個班板報進(jìn)行宣傳，讓同學(xué)們天天看到“四不”內(nèi)容,，耳濡目染中增強(qiáng)愛路意識,，形成良好的宣傳教育氛圍。

法律是行動的準(zhǔn)繩,，用法律指導(dǎo)學(xué)生行為,。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，幾年來發(fā)生擊打列車,、盜竊鐵路器材案件和路外傷亡事故70%以上是18歲以下的未成年人所為，要減少事故和案件發(fā)生的關(guān)鍵就是抓好未成年人的教育和防范,。我校利用每周升旗時間，利用廣播對全體師生進(jìn)行思想教育,，除具體講解愛路護(hù)路的一些相關(guān)知識外,，還把她知道的有關(guān)鐵路安全的相關(guān)信息及時傳達(dá)給師生，提醒廣大師生注意,。

兄弟和親戚朋友宣傳,，起到了“小手拉大手”的效應(yīng),，從而達(dá)到了廣泛教育的作用，收到最佳效果,，因此我校一直未出現(xiàn)鐵路傷害事件和破壞鐵路設(shè)施行為,。在今后的工作中我們將一如繼往，堅持不懈的以自己的實際行動,，再接再厲,，把愛路護(hù)路深遠(yuǎn)意義通過學(xué)生以點代面向鄉(xiāng)村農(nóng)戶輻射，向社會延伸,，來確保鐵路運輸?shù)陌踩珪惩?，確保我校師生的人身安全。

一個事物存在是有其道理的,，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的,，段長主任的崗位很重要，工長的崗位也是很重要的,，雖然我們的工作平時看起來不重要,，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障,，減少故障耽誤的時間,，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序,。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位

1,、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位,，安全壓力傳達(dá)不到職工,，有些職工在工作時仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng),，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生,，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事,。

針對以上問題,，特制定以下整改措施

班級安全反思材料篇三

一、按照《乘務(wù)員安全服務(wù)操作規(guī)程》履行工作職責(zé),，認(rèn)真遵守各項規(guī)定,，不違章指揮，不違章操作,。

二,、工作時衣著整潔、儀表端莊、配證上崗,、舉止文明,，不穿奇裝異服，不留怪異發(fā)型,，不佩戴造型夸張怪異的飾品,。

三、嚴(yán)格遵守職業(yè)道德規(guī)范,，樹立良好的敬業(yè)精神,，盡職盡責(zé)，遵章守紀(jì),，嚴(yán)格執(zhí)行運價政策,，自覺接受交-警、運政部門以及公司的監(jiān)督,、指導(dǎo)和管理,，聽從站務(wù)人員和公司工作人員的安排和指揮。

四,、執(zhí)行乘務(wù)任務(wù)前,，做好必要的準(zhǔn)備工作，做好車廂內(nèi)清潔衛(wèi)生,、檢查座椅,、安全帶以及應(yīng)急安全設(shè)施和隨車藥品的完好情況。

五,、組織乘客有序上下車,，根據(jù)檢票記錄，清查旅客人數(shù),，檢查旅客行李,，防止三品上車，開車前做好安全告知,，向旅客介紹注意事項及沿途?？空军c，督促旅客正確使用安全帶,，主動協(xié)助司機(jī)倒車,、轉(zhuǎn)向等指揮操作。

六,、在工作期間,，使用文明用語(請、您好,、謝謝,、對不起,、再見),，做到不失禮,，不說服務(wù)忌語或粗話，態(tài)度和藹,，微笑服務(wù),。

七、途中照料旅客,，維護(hù)乘車秩序,，協(xié)助駕駛員做好應(yīng)急安全處置，提醒駕駛注意交通安全,，遵章駕駛,，制止違章。

八,、車輛行駛中發(fā)生異常情況,，及時打120、122,、110報告,，同時向公司報告。

九,、自覺履行本崗位的安全職責(zé),，在生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，堅持“安全第一”的原則,。

對以上承諾,，本人自覺遵守，如有違反,，本人愿承擔(dān)責(zé)任,，按照制度接受處罰。

車牌號：

承諾人：

班級安全反思材料篇四

一,、在安全意識方面

1,、在思想認(rèn)識上，“安全第一”的意識樹立不牢,。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識,，但不能每時每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時刻保持清醒頭腦,，做到居安思危，警鐘長鳴,。

度的敏感性和深入的洞察力,。

二,、在安全管理方面

1、管理的針對性不強(qiáng),。生產(chǎn)布局調(diào)整后,，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度,，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式,，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線,，車站,、各大班組、班組三個管理層次職責(zé)不明晰,，安全控制力弱化,，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2,、管理持久力不夠,。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣,，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài),，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間,、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出,。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式,，重點工作落實不力,，影響了工作的實效性。

三,、在工作作風(fēng)方面

1,、存在一定程度的好人主義。在安全考核上,，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大,，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少,，客觀上存在著好人主義思想,。

2、抓落實的力度不夠,。沒有做到盯住不落實的人,，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為,。沒有狠抓不落實的事,，追究不落實者的責(zé)任,，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味,，出現(xiàn)力度衰減,，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性,。

四,、對今后工作的打算及對策

1,、全員反思,，深入查整。以“xx-x”嚴(yán)重違章為鏡子,，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo),、查管理、查設(shè)備,、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查,、大反思活動，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神,，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面,。

2、強(qiáng)化安全意識,。始終堅持“安全第一”的思想不動搖,，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制,。

3,、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實分工負(fù)責(zé),、逐級負(fù)責(zé),、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制,，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識,。

4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ),，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實,，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實,。

5,、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理,。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度,、運行機(jī)制,、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理,，限期達(dá)到目標(biāo)要求,。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范,，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范,、不到位的突出問題。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理,，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

一個事物存在是有其道理的,，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的,，段長主任的崗位很重要，工長的崗位也是很重要的,，雖然我們的工作平時看起來不重要,，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障,，減少故障耽誤的時間,，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序,。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位

1,、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位,，安全壓力傳達(dá)不到職工,，有些職工在工作時仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng),，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生,，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事,。

針對以上問題,，特制定以下整改措施

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識的主動性未能形成,。實踐證明,，安全意識不牢，就不能做到懂法守法,，遵章守紀(jì),，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé)，就不能真正實現(xiàn)“我要保安全”的責(zé)任感和使命感,。

（2）業(yè)務(wù)素質(zhì)不高,。近幾年來，工廠有了迅猛的發(fā)展,，產(chǎn)品已從過去的單一b6冰冷車廠修發(fā)展成敞,、平、棚,、罐等通用貨車廠修及客車段修,、輪對廠修等多種產(chǎn)品，產(chǎn)品型號涉及幾十種,，同時新技術(shù),、新要求也在不斷地變化。面對如此大,、如此快速的變化，由于自己在日常工作中沒有自覺地,、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，不能全面掌握知識，造成自己在日常的監(jiān)督檢查中往往不能發(fā)現(xiàn)更深層次或者是更關(guān)鍵的問題,，為產(chǎn)品的質(zhì)量安全留下了隱患,。

(3）存在有膽小、畏縮,、好人主義的思想,，不能夠客觀、公正地履行質(zhì)量監(jiān)督的職能,。對于發(fā)現(xiàn)的問題,，不能大膽指出，堅持到底,。沒有能夠站在工廠生存,、發(fā)展的角度履行職責(zé)。一樁樁血淋淋的事實,，一個個悲慘的結(jié)局無情地證明：這是我們一個小小的疏忽,、一個圖省事的舉動、一個不經(jīng)意的小違章,、一個不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的習(xí)慣所帶來的后果,。

（4）存在有麻痹大意的思想。對于平時監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的一些問題,，總認(rèn)為是小問題,，既沒有及時地對生產(chǎn)單位指出,，也沒有認(rèn)真地要求責(zé)任單位進(jìn)行糾正和整改，給安全生產(chǎn)留下隱患,?！扒Ю镏蹋瑵⒂谙佈ā?，根據(jù)國際學(xué)術(shù)界的一份研究資料表明,，每一起嚴(yán)重責(zé)任事故的背后，平均有29起輕微事故,，300起未遂先兆和1000起事故隱患,。

針對以上存在的問題，今后我在工作當(dāng)中要努力做到以下三點：

一,、反思個人作用發(fā)揮方面,。經(jīng)過近兩年來單位工作的歷練，我的技術(shù)有所長進(jìn),，但總體而言還不是盡如人意,，有一定差距。還要在以后的工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)努力進(jìn)步,，加強(qiáng)定向技術(shù)的練習(xí),。要努力向上級要求靠攏，把學(xué)習(xí)生活工作三者有機(jī)的統(tǒng)一到以工作為主,，學(xué)習(xí)并進(jìn),，生活為輔的線路上來。加強(qiáng)安全意識的培養(yǎng),，將在工作總存在的問題通過自查自省的方式,，提到時刻注意的臺面上來。

二,、認(rèn)清形勢,，把握大局，抓落實,。

堅持“安全第一”的思想不動搖,，牢記并深刻領(lǐng)會盛部長“安全責(zé)任大于天”、“安全壓倒一切”,、“安全的重中之重是客車安全特別是高鐵安全”的講話,，圍繞“查隱患、嚴(yán)管理,、保安全”安全反思和安全大檢查活動,，為進(jìn)一步落實好自身的安全責(zé)任，充分的發(fā)揮崗位作用。

三,、管內(nèi)設(shè)備運用管理,。

對管內(nèi)設(shè)備做到有記錄，有檢查,，有臺賬,。做到對單位負(fù)責(zé)，對自己負(fù)責(zé),，對人民生命財產(chǎn)安全負(fù)責(zé),。從日常工作中做到對設(shè)備清楚明了，保重遇到突發(fā)狀況,，能做到應(yīng)急處理,。杜絕工作中的跑漏表現(xiàn)象。

總之,，我要通過這次“安全反思”和安全大檢查活動,，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實際行動為北京通信段的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

2012-6-29

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立,，安全意識較薄弱,，主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感,。

（2）對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握,。每一起事故教訓(xùn),，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故,，客觀的因素少，設(shè)備的因素少,，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會,，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題,；有的是知道了、也會了,，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,，反映出思想素質(zhì)的問題；業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，我對有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動,，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,。思想素質(zhì)方面,，存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化,。在日常調(diào)度工作中,，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度執(zhí)行,，從而發(fā)生了許多問題,。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)行序不對，造成作業(yè)混亂,，給人身,、設(shè)備安全帶來了安全隱患，也造成浪費時間現(xiàn)象,；信息傳遞不及時,，造成故障處理延時現(xiàn)象；對部分事關(guān)安全的重要電報通知傳達(dá)簡化,，造成班組執(zhí)行時存在偏差或不夠重視等,。這些問題，都需要今后堅決改正,。

（3）事故處理頭腦不夠清楚,，信息收集不主動、不及時,，不能及時傳遞到位,，事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠，不能靈活應(yīng)用,。

針對以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)供電暢通和人命關(guān)天的大事,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，對任何事關(guān)安全的信息決不放過，不怕麻煩,，一盯到底,。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平,。今后工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，全面掌握各專業(yè)，特別是變配電和電力專業(yè)知識,、安全制度規(guī)定,，現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴(yán)格執(zhí)行,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平,。

三是事故處理全面考慮，采取措施時果斷迅速,，講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置,。積極主動和現(xiàn)場保持不間斷聯(lián)系，按段及車間相關(guān)信息傳遞制度及時向領(lǐng)導(dǎo)和上級部門通報事故處理情況,。另外,，對各專業(yè)事故預(yù)案，特別是現(xiàn)在防洪階段的相關(guān)預(yù)案進(jìn)行全面學(xué)習(xí)和掌握,，出現(xiàn)情況及時啟動,，在預(yù)案實施中根據(jù)現(xiàn)場情況與負(fù)責(zé)人聯(lián)系靈活執(zhí)行預(yù)案，以確保事故處理快速,、安全,。

安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

2015年4月28日4時38分,，北京開往青島的t195次旅客列車運行至濟(jì)南局管內(nèi)膠濟(jì)下行線王村至周村東間k290＋800m施工便線,，在限速地段因超速運行，造成機(jī)后9至17位車輛脫軌,，并侵入上行線。4時41分由煙臺開往徐州的5034次旅客列車運行至膠濟(jì)上行線k290＋850m處,，與侵入限界的t195次第15,、16位間發(fā)生沖突，造成5034次機(jī)車及機(jī)后1至5位車輛脫軌,，事故導(dǎo)致71人死亡,、416人受傷，中斷膠濟(jì)上,、下行線21小時22分,，構(gòu)成鐵路交通特別重大事故。

4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故損失慘重，我作為一名鐵路職工,，從這次事故中,，我深刻認(rèn)識到責(zé)任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念,，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神,，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕．聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認(rèn)真踏實做好每一細(xì)節(jié)工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度,。在工作中,，時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時消滅隱患,，杜絕任何隱患,。要不斷的加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，對本職崗位敬業(yè)愛業(yè),，做到業(yè)務(wù)精,，一職多能,，按照路局,、段要求,，嚴(yán)格要求自己，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,，不斷強(qiáng)化自己安全意識和危機(jī)意識,，牢固樹立為人民服務(wù)的服務(wù)理念，堅決消滅一切不安全隱患,。

,。對自己在工作中的缺陷，通過虛心學(xué)習(xí)規(guī)章制度,，明確規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),，做到、做好自己的本職工作,。

通過這次4.28大事故的教訓(xùn),，聯(lián)系自身工作實際情況，反思自身不足,，主要有以下幾個方面,。

1、政治理論水平不高,。對局及段的安全宣傳往往不重視學(xué)習(xí)不到位,，對各類反思活動馬馬虎虎敷衍了事。

2,、存在好人主義嚴(yán)重的問題,，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴(yán)格考核少,。搞下不為例多,，叫真分析少。對違章違紀(jì)職工有時處理起來,，瞻前顧后怕傷感情,，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。

3,、安全規(guī)章不熟,。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在一定的差距,。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況,，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢,。

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1,、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識,，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2,、落實安全責(zé)任,，做好本部門安全工作。今后的工作,，要時刻牢記"安全第一"的責(zé)任意識,，加強(qiáng)自己在本部門中的工作，克服好人主義,，要認(rèn)識到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),。

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平,。

全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

為吸取"4.28"特大事故教訓(xùn),，我對鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個深刻的認(rèn)識,。血的教訓(xùn)讓我們必須"大反思、大教育,、大檢查,、大落實"。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目,，那一剎那的事故讓人震驚,！大事故后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感！我作為灤縣車間供電技術(shù)員,，側(cè)重變電方面,。

一、反思安全意識

我對"安全為天"的思想意識薄弱,，平時寫的多，做的少,！對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊,，對安全的意識上是相當(dāng)?shù)哪：Ｖ粡募夹g(shù)上考慮,，不從安全上注意的思想占了上風(fēng),。對嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識問題，對可能發(fā)生的不安全因素考慮很不周全,。

二,、反思精神狀態(tài)

（1）我在前期的變電春檢工作中,，曾經(jīng)在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問題,，對工作的認(rèn)真態(tài)度,、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次一定提前晚上到所內(nèi),。第二天早點對工作票及工作內(nèi)容,、工具等進(jìn)行檢查，保證作業(yè)安全,。

（2）變電檢修中曾經(jīng)出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電,，由于連接線腐蝕造成，我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察,，應(yīng)作出反思以便改進(jìn)巡視中出現(xiàn)的死角,。這說明我在平時的工作精神狀態(tài)不好！對工作要做的細(xì)致在細(xì)致,。

三,、反思工作作風(fēng)

（1）作為變電技術(shù)員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì),！一定要細(xì)致到字！把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計劃階段,。這一件事我反思到自己的工作作風(fēng)是有很大問題的,。

（2）我對業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)教育認(rèn)真程度不夠，對自己的工作要求不夠嚴(yán)格,，負(fù)責(zé)車間變電,、接觸網(wǎng)業(yè)務(wù)的教育工作對段教育工作傳達(dá)不夠及時！對此我深刻反思,，檢討,。教育是大事，教育是安全的前提,，我做的還不到位,！我現(xiàn)在整改對業(yè)務(wù)教學(xué)文檔，人員考核做到有記錄,、有評分,、有檔案。把業(yè)務(wù)教學(xué)落到實處,，大落實教育學(xué)習(xí)的內(nèi)容,，反思自己的工作作風(fēng)，工作問題仔細(xì)發(fā)現(xiàn)問題原因,，努力不錯漏洞,。

四、反思安全管理

（1）我自身對于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足，對天窗時間的變動掌握不夠及時,。繼續(xù)申請垂直天窗,，如果進(jìn)線不能及時檢修勢必對安全供電產(chǎn)生影響。

（2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時,！雖然工作安全完成,，但2015年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線作業(yè),，造成觸電事故,！反思起來仍然是相當(dāng)危險的，已經(jīng)馬上整改,。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思,！

（3）變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè),、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時,，作為技術(shù)員我有責(zé)任，雖然沒有出現(xiàn)問題,，但是危險的作業(yè)下應(yīng)該嚴(yán)重反思,！我還曾經(jīng)上過主變作業(yè)，看似努力工作了,，但是我反思后我認(rèn)識到我的職責(zé)所在,，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù)，并不說表面的身先士卒就能把工作做好,，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵,。

整改措施

一、進(jìn)一步提高安全意識

所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的,，今后的變電作業(yè)中,，我首先要從我做起，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項作業(yè)要求,，自己絕不違章,。同時，嚴(yán)格要求約束所內(nèi)職工,，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工,，使職工從思想上真正認(rèn)識到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行,。

二,、進(jìn)一步落實工作作風(fēng)

通過大檢查我發(fā)現(xiàn)自己工作作風(fēng)不實，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。一定要保證準(zhǔn)點準(zhǔn)時的到達(dá)現(xiàn)場,，認(rèn)真核對工作票，認(rèn)真檢查不同作業(yè)的不同安全措施,，把技術(shù)員工作做到位,。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問題。

三,、進(jìn)一步加大安全管理

在今后的'作業(yè)中,，我要嚴(yán)格要求自己。一個重大事故的發(fā)生之前都會出現(xiàn)七個明顯的征兆,，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現(xiàn)270個小的問題,。對工作對安全生產(chǎn)我要反思！從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要認(rèn)真,，這都是對工作負(fù)責(zé),。堅決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改,，把"四大活動"落實到我的全部工作中,。

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的"4.28"鐵路交通特別重大事故,，這是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實,，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思,，排除設(shè)備及勞動人身安全方面的隱患。

,，輕則可能被考核，重則可能給工友,、群眾,、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實事故離我們并不遠(yuǎn),。

一個事物存在是有其道理的,，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要,，變配電值班員的崗位也是很重要的,，雖然我們的工作平時看起來很清閑，但是一旦發(fā)生異常情況,，我們就要在第一時間處理故障,，減少事故停電的時間，盡快恢復(fù)供電,，不然就可能影響行車,，打亂路局的運輸秩序,。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監(jiān)盤認(rèn)真所以處理還是比較及時的,，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認(rèn)真,，就很可能無法發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)的時候很可能就是跳閘的時候了，那么肯定會影響接觸網(wǎng)供電的,，也很可能影響行車,，大亂局運輸秩序。所以,，我們的崗位也是很重要的,，不能輕視,，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。

1,、政治理論水平不高,。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工,，有些職工在工作時仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng),，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生,，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事,。

2、好人主義嚴(yán)重,。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況,，都是以批評教育為主，很少考核,，因為想著大家工作還是比較辛苦的,，錢也不多，能少扣一點就少扣一點,，但是執(zhí)行下來效果并不好,，職工仍然懶散,，踢一下動一下，還動的很不甘心,。

3,、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況,，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢,。

4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距,?？纯慈魏我粋€事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的,，比如去年七月四日太原局的這起重大事故,，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車,，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時睡覺,，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足,，另一方面也可以看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時肯定不認(rèn)真,。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊,。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在一定的差距,。

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1,、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識,，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安,。

2,、落實安全責(zé)任，做好本部門安全工作,。今后的工作,，要時刻牢記"安全第一"的責(zé)任意識，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作,，克服好人主義,，要認(rèn)識到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

3,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn),。

班級安全反思材料篇五

上周星期五我園進(jìn)行了一場消防演習(xí),，消防逃生演習(xí)活動，幼兒初步了解了消防安全知識,。毛巾,、折毛巾、捂住口鼻,，聽老師口令一個跟一個屈身靠墻逃離教室,，到指定位置排好隊，學(xué)會逃離技能,。在活動開始之前,，向幼兒介紹火災(zāi)、逃生方法,，告訴幼兒不用害怕,，老師在。孩子們聽懂了,，在實際演習(xí)活動中,，孩子們都能有序的跟老師一起逃離教室,，排好隊，表現(xiàn)的很好,，通過這次活動,，幼兒進(jìn)一步了解了有關(guān)火災(zāi)的知識，初步知道了遇到火災(zāi)不能害怕,，要用正確的方法逃離等,。這不僅需要家長*時給幼兒灌輸消防知識，老師也要加強(qiáng)對幼兒的消防安全知識,，引導(dǎo)幼兒對消防的了解,。

借助安全演習(xí)，提高了幼兒的自我保護(hù)能力,。在演習(xí)過程中,，幼兒始終是處于一個“需保護(hù)”的角色，通過種種仿真演習(xí),，讓孩子處在一種類似于真實的情感中,，感受著環(huán)境的惡劣，感受著情況的緊急,，甚至是內(nèi)心的害怕,，但是，只有通過這種演習(xí),，才不至于孩子在真正遇到危險的過程中束手無策,。

在我們生活的周圍環(huán)境中，到處充滿著威脅孩子安全的因素,，孩子在幼兒期由于生理,、心理發(fā)展尚未完善，其自我保護(hù)能力相當(dāng)缺乏,，一不小心,，就容易發(fā)生事故，觸及到幼兒的安全,。因此《幼兒教育指導(dǎo)綱要》中指出：“幼兒園必須把保護(hù)幼兒的生命和促進(jìn)幼兒的健康放在工作的首位,。”顯然保護(hù)幼兒的安全與健康已成為幼兒園工作的重中之重,。然而,，健康與安全不能被動的等待給予，而應(yīng)該讓孩子主動地獲得,?！笆谥贼~,，不如授之以漁”,。為此我們開展這次主題活動,。

這次活動的意義是深刻的，起到的作用是明顯的,。幼兒園是防火能力比較弱的一個群體,，開展這樣一系列活動很有必要，也很有現(xiàn)實意義,，小朋友們通過活動對消防的了解不再只是電視里看來的,，大人們嘴里聽到的那么模糊,，而是更直觀地,、更真實地親手“觸摸”到了消防知識，既豐富了知識、拓寬了視野，更是為自己的生命增加了一層厚厚地“保護(hù)膜”，有效推動了消防工作的影響和社會化進(jìn)程,。我們還通過宣傳版面宣傳消防知識,，運用生動形象的圖畫,，配上簡單的文字介紹,，讓孩子掌握“火災(zāi)的預(yù)防”、“火災(zāi)中的自救”等最基本的消防知識,。在消防演練中,，將防火逃生的知識融入消防演習(xí)中,，使孩子知道了在哪些地方要注意防火，遇到火災(zāi)要怎樣做等等,。由于孩子有著強(qiáng)烈的求知欲和好奇心,，對熠熠生輝的火光總感到好奇,，總喜歡睜大眼睛盯著看。然而由于年齡的限制和生活經(jīng)驗的缺乏,，他們不了解防火知識，不懂得安全用火,，常常因為好奇和貪玩,，致使小火成大災(zāi)，釀成無可挽回的悲劇,。我們必須根據(jù)日常生活中常遇到的問題和孩子常犯的錯,，通過這次活動有選擇地教會他們一些實用的知識，增強(qiáng)幼兒防火意識,，提高幼兒防火能力,，保護(hù)幼兒的生命安全。

班級安全反思材料篇六

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際,，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故,，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前,，我們要做的就是面對現(xiàn)實,，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，以下是小編整理的民主生活會材料,，歡迎大家參閱,。

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的,，段長主任的崗位很重要,，工長的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來不重要,，但是一旦發(fā)生異常情況,，我們就要在第一時間處理故障，減少故障耽誤的時間,，不然就可能影響行車,，打亂路局的運輸秩序,。

1、政治理論水平不高,。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位,，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散,，責(zé)任心不強(qiáng),，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真,，馬馬虎虎敷衍了事,。

針對以上問題，特制定以下整改措施

一,、在安全意識方面

1、在思想認(rèn)識上,，“安全第一”的意識樹立不牢,。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識,，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危,，警鐘長鳴,。

2、在對待安全的態(tài)度上,，對安全工作的長期性,、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足,。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題,，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定,，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈,，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣,，不能從安全工作的實際出發(fā),，隨時反省，檢討自身的工作,，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力,。

二、在安全管理方面

1,、管理的針對性不強(qiáng),。生產(chǎn)布局調(diào)整后,，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度,，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式,，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線,，車站,、各大班組、班組三個管理層次職責(zé)不明晰,，安全控制力弱化,，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2,、管理持久力不夠,。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣,，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài),，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間,、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出,。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式,，重點工作落實不力,，影響了工作的實效性。

三,、在工作作風(fēng)方面

1,、存在一定程度的好人主義。在安全考核上,，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大,，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少,，客觀上存在著好人主義思想,。

2、抓落實的力度不夠,。沒有做到盯住不落實的人,，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為,。沒有狠抓不落實的事,，追究不落實者的責(zé)任，查擺深層次原因,，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味,，出現(xiàn)力度衰減,，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性,。

四,、對今后工作的打算及對策

1、全員反思,，深入查整,。以“”嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo),、查管理,、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查,、大反思活動,，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面,。

2,、強(qiáng)化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖,，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念,，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制,。

3,、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實分工負(fù)責(zé),、逐級負(fù)責(zé),、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制,，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識,。

4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ),，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實,，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實,。

5,、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整,，抓緊從規(guī)章制度,、運行機(jī)制,、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理,，限期達(dá)到目標(biāo)要求,。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范,，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范,、不到位的突出問題。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理,，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

20xx年7月23日,，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天,，“7.23”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，我們應(yīng)該怎樣做?怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通?值得每一名鐵路職工深思,。近日,，部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議,，我站也召開了安全大反思,、大檢查動員大會，就廣泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查,，切實吸取“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故做出重要部署,。

一、安全意識較薄弱

安全第一的思想還沒有牢固樹立,，安全意識較薄弱,，主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感,。

二,、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握,。

三,、現(xiàn)場的各種環(huán)境不夠熟悉。

現(xiàn)場的各種設(shè)備在不同的環(huán)境下會出現(xiàn)不同的問題,，遇到天氣變化心里就產(chǎn)生懶惰的思想,，站場有些地方的設(shè)備情況不夠清楚，就不想去現(xiàn)場處理問題,。

四,、責(zé)任心不強(qiáng)，不能主動思考

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1,、 加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢，必然給我站的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識,，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我站改革與發(fā)展的長治久安,。

2,、 加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平,。對技術(shù)上要更加精通,，加強(qiáng)主動思考和創(chuàng)新思路，服務(wù)基層,，同時熟悉行車業(yè)務(wù)知識和各種業(yè)務(wù)流程,。

3、加強(qiáng)意識觀念,，提高工作效率

對現(xiàn)場設(shè)備及時進(jìn)行維護(hù),、登記,，對不能解決的問題及時上報,，保證將生產(chǎn)一線的設(shè)備故障率降到最低，為一線生產(chǎn)的順利進(jìn)行打好基礎(chǔ),。

根據(jù)近年來車站使用計算機(jī)設(shè)備所常見的故障情況,，辦“計算機(jī)設(shè)備故障維護(hù)”培訓(xùn)班，通過培訓(xùn)可以使現(xiàn)場工作人員在遇到簡單故障時可以及時的進(jìn)行處理,，讓問題在第一時間處理完畢,。確保運輸生產(chǎn)的暢通。

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

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