隨著社會一步步向前發(fā)展,，報告不再是罕見的東西,，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇一

企業(yè)穩(wěn)定,、安全的工作環(huán)境是我們每一位員工所共同創(chuàng)造的,。提高人員素質(zhì)是安全管理的根本，抓人員的安全素質(zhì)要從增強(qiáng)職工安全意識,、加強(qiáng)安全知識學(xué)習(xí),、提高員工的技能水平這三點做起。我認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個具體方面做起：

1,、在班前會上,，各班要在安排當(dāng)日工作任務(wù)的同時，向成員提出需要安全注意事項;在班后會上,，應(yīng)對當(dāng)日班組管理的安全情況作出小結(jié),。堅持天天召開兩個會，天天敲響安全警鐘,，久而久之使得員工樹立安全意識,，只有安全意識提高了，我們才能在生產(chǎn)中真正對待安全工作,。

2,、各班要在工作閑余時間充分學(xué)好安全知識和掌握工作要領(lǐng),，把公司的安全制度銘記在心,，并且掌握一些相應(yīng)的急救知識。

3,、要保證施工操作安全,，僅有安全知識是不夠的，還必須有精湛的專業(yè)技能。車間要不定期舉辦專題學(xué)習(xí)班,，班組也要定期組織學(xué)習(xí),，每個人都必須參加。不定期舉辦一些競賽活動,，鼓勵優(yōu)勝者,。同時給落后者一種壓力和鞭策。

4,、健康的設(shè)備是車間安全生產(chǎn)的基礎(chǔ),。車間的安全一定要把設(shè)備管理作為重點，著重抓好設(shè)備巡查工作,。首先操作人員要在操作前對設(shè)備進(jìn)行檢查,，發(fā)現(xiàn)缺陷后必須馬上通知檢修。其次檢修人員要堅持每周巡查設(shè)備,，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷,，檢修人員須盡快趕往現(xiàn)場處理。

心得二：車間安全管理心得體會

車間是企業(yè)生產(chǎn)活動的基本單位,，也是員工開展工作和日常管理活動的主要場所,。是企業(yè)的“細(xì)胞”，是企業(yè)各項工作的落腳點,，完善安全生產(chǎn)管理,，務(wù)實安全生產(chǎn)的這個“根基”，就必須要做好車間的安全工作,，才能實現(xiàn)“工作零違章,、安全零事故”的目標(biāo)。我認(rèn)為安全生產(chǎn)工作,，必須對照“預(yù)防為主”的理念,，著重在“嚴(yán)”、“細(xì)”,、“實”三個方面下功夫,。

“嚴(yán)”，就是對班組的安全生產(chǎn)工作嚴(yán)格管理,。首先加強(qiáng)員工安全意識,，牢記“一失萬無”的警示，確?！叭f無一失”的安全,，統(tǒng)一思想認(rèn)識。全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,，認(rèn)真執(zhí)行“安全第一,、預(yù)防為主”的方針,，把安全工作放在首位。再就是要堅持“管生產(chǎn)必須管安全的原則,，杜絕出現(xiàn)“安全說起來重要,、干起來次要、忙起來不要”和制止“三違”現(xiàn)象,，要而且必須做到嚴(yán)格按規(guī)章制度處理,。同時，在日常安全管理中遵循“操作前模擬核對,，操作中預(yù)防控制,，操作后嚴(yán)密檢查?！钡脑瓌t,，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度及安全技術(shù)和組織措施,。

“細(xì)”,，就是安全工作要做得細(xì)。在生產(chǎn)中對安全工作要做到勤檢查,、細(xì)檢查,，在檢查過程中要細(xì)致入微，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理和整改,，切忌僥幸心理,。認(rèn)真細(xì)致地把各崗位及作業(yè)場所的主要危險因素和預(yù)防措施及控制方法,，教給每一位員工,，使他們在操作過程中做到心中有數(shù),，每個環(huán)節(jié)都能符合安全生產(chǎn)的規(guī)范要求,。經(jīng)常組織學(xué)習(xí)一些單位的先進(jìn)經(jīng)驗，取長補(bǔ)短,，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報,，分析事故發(fā)生原因，吸取經(jīng)驗教訓(xùn),，舉一反三,。作為一個部門、一個工段的直接管理人員,、排頭兵,，在加強(qiáng)和提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的同時，應(yīng)當(dāng)多引導(dǎo)和帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí),，按時開展相互考查,，作業(yè)分析，事故預(yù)想,，技術(shù)問答和反事故演習(xí)等,，讓每個員工都能熟練掌握本崗位的安全要求，操作技能以及處理突發(fā)事故的能力,，建成學(xué)習(xí)型,、本質(zhì)安全型車間。多和員工談心,，深入了解員工的思想波動情況,，想員工之所想，急員工之所急,，在整個安全生產(chǎn)過程中要努力做到不忽視每一處疑點,，不放過每一個隱患，及時準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題,，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。

“實”,，就是要認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,，做到責(zé)任明確，考核項目,、考核標(biāo)準(zhǔn)獎勵辦法明確作為車間,、工段第一責(zé)任人，要始終做一個有心人,，經(jīng)常對各種情況進(jìn)行督促檢查,，從人員、環(huán)境和設(shè)備入手,，對各種可能發(fā)生事故隱患及早消除,，做到超前預(yù)防和控制。在執(zhí)行安全措施的全過程中,，人人盡職盡責(zé),，共同接受規(guī)章制度的約束,，真正做到“三不傷害”。在班組員工之間建立整體聯(lián)動安全制度,，互相監(jiān)督,，相互制約。要在班組中實行安全崗位動態(tài)管理,，使安全責(zé)任落實到人,，班組成員都能遵章守紀(jì)好。班組每位員工嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度,，按章辦事,，反對習(xí)慣性違章，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,，一旦出現(xiàn)問題,，嚴(yán)格按照“四不放過”的原則來辦，真正做到控制異常和未遂,，崗位無隱患,，個人無違章等，實現(xiàn)“零違章,、零事故”,。

安全是效率和效益、生存與發(fā)展的基石,，基石不牢,，地動山搖!安全失控，百忙無用!安全生產(chǎn)是我們一切工作永恒的主題和頭等大事,，必須做到有組織,、有計劃、有布置,、有檢查,、有總結(jié)評比。這樣,，才能筑好安全生產(chǎn)的第一道防線,，真正做到“保安全、保供氣,、保穩(wěn)定”,，確保城市供氣的正常，不辱我們的神圣使命,。

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇二

車間是企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)的主要執(zhí)行者,， 也是確保安全的關(guān)鍵責(zé)任人。車間的安全建設(shè)在企業(yè)的安全管理中占有舉足輕重的地位。我所在車間是壓型板生產(chǎn)車間,，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)各種瓦型單板和折彎件等產(chǎn)品,。結(jié)合我們車間的實際情況，我談一下車間安全管理建設(shè)方面的意見,。

企業(yè)穩(wěn)定,、安全的工作環(huán)境是我們每一位員工所共同創(chuàng)造的。提高人員素質(zhì)是安全管理的根本,，抓人員的安全素質(zhì)要從增強(qiáng)職工安全意識,、加強(qiáng)安全知識學(xué)習(xí),、提高員工的技能水平這三點做起,。我認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個具體方面做起：

1、在班前會上,，各班要在安排當(dāng)日工作任務(wù)的同時,，向成員提出需要安全注意事項;在班后會上，應(yīng)對當(dāng)日班組管理的安全情況作出小結(jié),。堅持天天召開兩個會,，天天敲響安全警鐘，久而久之使得員工樹立安全意識,，只有安全意識提高了,，我們才能在生產(chǎn)中真正對待安全工作。

2,、各班要在工作閑余時間充分學(xué)好安全知識和掌握工作要領(lǐng),，把公司的安全制度銘記在心，并且掌握一些相應(yīng)的急救知識,。

3,、要保證施工操作安全，僅有安全知識是不夠的,，還必須有精湛的專業(yè)技能,。車間要不定期舉辦專題學(xué)習(xí)班，班組也要定期組織學(xué)習(xí),，每個人都必須參加,。不定期舉辦一些競賽活動，鼓勵優(yōu)勝者,。同時給落后者一種壓力和鞭策,。

4、健康的設(shè)備是車間安全生產(chǎn)的基礎(chǔ),。車間的安全一定要把設(shè)備管理作為重點,，著重抓好設(shè)備巡查工作。首先操作人員要在操作前對設(shè)備進(jìn)行檢查,，發(fā)現(xiàn)缺陷后必須馬上通知檢修,。其次檢修人員要堅持每周巡查設(shè)備,，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，檢修人員須盡快趕往現(xiàn)場處理,。

心得二：車間安全管理心得體會

車間是企業(yè)生產(chǎn)活動的基本單位,，也是員工開展工作和日常管理活動的主要場所。是企業(yè)的“細(xì)胞”,，是企業(yè)各項工作的落腳點,，完善安全生產(chǎn)管理，務(wù)實安全生產(chǎn)的這個“根基”,，就必須要做好車間的安全工作,，才能實現(xiàn)“工作零違章、安全零事故”的目標(biāo),。我認(rèn)為安全生產(chǎn)工作,，必須對照“預(yù)防為主”的理念，著重在“嚴(yán)”,、“細(xì)”,、“實”三個方面下功夫。

“嚴(yán)”,，就是對班組的安全生產(chǎn)工作嚴(yán)格管理,。首先加強(qiáng)員工安全意識，牢記“一失萬無”的警示,，確?！叭f無一失”的安全，統(tǒng)一思想認(rèn)識,。全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,，認(rèn)真執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針,，把安全工作放在首位,。再就是要堅持“管生產(chǎn)必須管安全的原則，杜絕出現(xiàn)“安全說起來重要,、干起來次要,、忙起來不要”和制止“三違”現(xiàn)象，要而且必須做到嚴(yán)格按規(guī)章制度處理,。同時,，在日常安全管理中遵循“操作前模擬核對，操作中預(yù)防控制,，操作后嚴(yán)密檢查,。”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度及安全技術(shù)和組織措施,。

“細(xì)”，就是安全工作要做得細(xì),。在生產(chǎn)中對安全工作要做到勤檢查,、細(xì)檢查，在檢查過程中要細(xì)致入微,，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理和整改,，切忌僥幸心理。認(rèn)真細(xì)致地把各崗位及作業(yè)場所的主要危險因素和預(yù)防措施及控制方法,，教給每一位員工,，使他們在操作過程中做到心中有數(shù)，每個環(huán)節(jié)都能符合安全生產(chǎn)的規(guī)范要求,。經(jīng)常組織學(xué)習(xí)一些單位的先進(jìn)經(jīng)驗,，取長補(bǔ)短,，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報,，分析事故發(fā)生原因，吸取經(jīng)驗教訓(xùn),，舉一反三,。作為一個部門、一個工段的直接管理人員,、排頭兵,，在加強(qiáng)和提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的同時，應(yīng)當(dāng)多引導(dǎo)和帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí),，按時開展相互考查,，作業(yè)分析，事故預(yù)想,，技術(shù)問答和反事故演習(xí)等,，讓每個員工都能熟練掌握本崗位的安全要求，操作技能以及處理突發(fā)事故的能力,，建成學(xué)習(xí)型,、本質(zhì)安全型車間。多和員工談心,，深入了解員工的思想波動情況,，想員工之所想，急員工之所急,，在整個安全生產(chǎn)過程中要努力做到不忽視每一處疑點,，不放過每一個隱患，及時準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài),。

“實”，就是要認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,，做到責(zé)任明確,，考核項目、考核標(biāo)準(zhǔn)獎勵辦法明確作為車間,、工段第一責(zé)任人,，要始終做一個有心人，經(jīng)常對各種情況進(jìn)行督促檢查,，從人員,、環(huán)境和設(shè)備入手，對各種可能發(fā)生事故隱患及早消除,，做到超前預(yù)防和控制,。在執(zhí)行安全措施的全過程中，人人盡職盡責(zé),，共同接受規(guī)章制度的約束,，真正做到“三不傷害”。在班組員工之間建立整體聯(lián)動安全制度,，互相監(jiān)督,，相互制約。要在班組中實行安全崗位動態(tài)管理,，使安全責(zé)任落實到人,，班組成員都能遵章守紀(jì)好。班組每位員工嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度,，按章辦事,，反對習(xí)慣性違章，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,，一旦出現(xiàn)問題,，嚴(yán)格按照“四不放過”的原則來辦，真正做到控制異常和未遂,，崗位無隱患,，個人無違章等，實現(xiàn)“零違章,、零事故”,。

安全是效率和效益、生存與發(fā)展的基石,，基石不牢,，地動山搖!安全失控,，百忙無用!安全生產(chǎn)是我們一切工作永恒的主題和頭等大事，必須做到有組織,、有計劃,、有布置、有檢查,、有總結(jié)評比,。這樣，才能筑好安全生產(chǎn)的第一道防線,，真正做到“保安全,、保供氣、保穩(wěn)定”,，確保城市供氣的正常,，不辱我們的神圣使命。

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇三

20xx年5月12日晚11時20分,，我廠四車間職工違反操作規(guī)程,，值班副主任擅離職守，有關(guān)人員處置失當(dāng),，造成一起重大火災(zāi)事故,，燒毀廠房六間、原料及其他設(shè)備,，初步核定直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)四十七萬余元,。這是一起嚴(yán)重的責(zé)任事故,。盡管事故發(fā)生時,，不是我當(dāng)班，不在事故現(xiàn)場,，但是,，我作為四車間支部書記兼主任有著不可推卸的責(zé)任，教訓(xùn)是深刻的?，F(xiàn)檢查如下：

一,、長期以來，特別是實行班組效益承包以來,，我作為車間負(fù)責(zé)人,，對“生產(chǎn)第一、安全第一”強(qiáng)調(diào)不夠,，車間上下逐步形成了“重效益,、輕制度;重生產(chǎn)、輕安全”的風(fēng)氣,，規(guī)定每周一次的勞動安全教育抓得不好,，有時流于形式,。對此，應(yīng)由我負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。

二,、局和廠里規(guī)定，夜間生產(chǎn)必須安排一名車間領(lǐng)導(dǎo)位班,。車間對此執(zhí)行不嚴(yán),，有的職工也向我反映過這個問題，由于怕影響與其他同志之間的關(guān)系,，沒有引起我的重視,。事故發(fā)生的當(dāng)晚，當(dāng)班副主任因家中來客未能到廠,，亦未向其他主任交班,。火災(zāi)發(fā)生時四車間3個班組的二十多名職工中只有一名副班長負(fù)責(zé),，因無人指揮,，處置失當(dāng)，致使火勢艾延,，最終造成重大火災(zāi)事故,。

三、安全操作規(guī)程不落實,，少數(shù)人勞動紀(jì)律松弛是事故發(fā)生的直接原因,。"”火災(zāi)事故發(fā)生是偶然的，但從深層次上分析又是必然的：去年底我廠經(jīng)濟(jì)效益一度較差,，職工工資不能保底,，車間勞動紀(jì)律一度松弛，類似違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象時有發(fā)生,，有的職工違反規(guī)程操作習(xí)以為常,，沒有得到及時制止。因此,，對這起重大火災(zāi)事故,，我有著不可推卻的直接責(zé)任。

四,、車間消防設(shè)備配置不足,，雖多次向廠部反映，未能得到解決,，加之失于檢查,，常年失修，影響應(yīng)急使用,，終使“”火災(zāi)造成重大事故,。對此,，我亦應(yīng)負(fù)一定責(zé)任。

"”火災(zāi)事故損失嚴(yán)重,，教訓(xùn)深刻,，有關(guān)方面將對直接責(zé)任者作出處理。我作為四車間支部書記兼主任負(fù)有不可推卻的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。我愿從中汲取教訓(xùn),，現(xiàn)懇請廠領(lǐng)導(dǎo)和上級有關(guān)部門時我作出合情合理的處分。

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇四

20____年5月12日晚11時20分,，我廠四車間職工違反操作規(guī)程,，值班副主任______擅離職守，有關(guān)人員處置失當(dāng),，造成一起重大火災(zāi)事故,，燒毀廠房六間、原料及其他設(shè)備,，初步核定直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)四十七萬余元,。這是一起嚴(yán)重的責(zé)任事故。盡管事故發(fā)生時,，不是我當(dāng)班,，不在事故現(xiàn)場，但是,，我作為四車間支部書記兼主任有著不可推卸的責(zé)任,，教訓(xùn)是深刻的。現(xiàn)檢查如下：

一,、長期以來,，特別是實行班組效益承包以來，我作為車間負(fù)責(zé)人,，對“生產(chǎn)第一,、安全第一”強(qiáng)調(diào)不夠，車間上下逐步形成了“重效益,、輕制度;重生產(chǎn)、輕安全”的風(fēng)氣,，規(guī)定每周一次的勞動安全教育抓得不好,，有時流于形式。對此,，應(yīng)由我負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。

二、局和廠里規(guī)定,，夜間生產(chǎn)必須安排一名車間領(lǐng)導(dǎo)位班,。車間對此執(zhí)行不嚴(yán),，有的職工也向我反映過這個問題，由于怕影響與其他同志之間的關(guān)系,，沒有引起我的重視,。事故發(fā)生的當(dāng)晚，當(dāng)班副主任______因家中來客未能到廠,，亦未向其他主任交班,。火災(zāi)發(fā)生時四車間3個班組的二十多名職工中只有一名副班長負(fù)責(zé),，因無人指揮,，處置失當(dāng)，致使火勢艾延,，最終造成重大火災(zāi)事故,。

三、安全操作規(guī)程不落實，少數(shù)人勞動紀(jì)律松弛是事故發(fā)生的直接原因,。"____”火災(zāi)事故發(fā)生是偶然的,，但從深層次上分析又是必然的：去年底我廠經(jīng)濟(jì)效益一度較差，職工工資不能保底,，車間勞動紀(jì)律一度松弛，類似______違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象時有發(fā)生,，有的職工違反規(guī)程操作習(xí)以為常,，沒有得到及時制止。因此,，對這起重大火災(zāi)事故,，我有著不可推卻的直接責(zé)任。

四,、車間消防設(shè)備配置不足,，雖多次向廠部反映，未能得到解決,，加之失于檢查,，常年失修，影響應(yīng)急使用,，終使“____”火災(zāi)造成重大事故,。對此，我亦應(yīng)負(fù)一定責(zé)任,。

"____”火災(zāi)事故損失嚴(yán)重,，教訓(xùn)深刻，有關(guān)方面將對直接責(zé)任者作出處理,。我作為四車間支部書記兼主任負(fù)有不可推卻的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。我愿從中汲取教訓(xùn),，現(xiàn)懇請廠領(lǐng)導(dǎo)和上級有關(guān)部門時我作出合情合理的處分。

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇五

作為開拓二隊的第一安全責(zé)任人,，從事與大自然作斗爭的采礦業(yè),，深知安全對于我們職工的重要性。加之我隊又是在水患肆虐,，瓦斯涌出量日益增大,，地質(zhì)條件復(fù)雜的-700未開拓區(qū)施工，所以我無時無刻不有如履薄冰的感覺,。

社會和諧,，安全為先。各類事故對社會和諧穩(wěn)定的負(fù)面影響難以估量,，已經(jīng)成為當(dāng)今最不和諧的音符,。回望xx年,，全國煤炭系統(tǒng)發(fā)生了3341起死亡事故,，累計有5986名礦工失去了他們年輕鮮活的生命。我國因生產(chǎn)安全事故造成的損失相當(dāng)于當(dāng)年gdp的2,。5%左右,。遼寧阜新

近年來，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)法制秩序的形成,，煤礦安全法制建設(shè)從傳統(tǒng)的人治觀念轉(zhuǎn)到了現(xiàn)代法治觀念,。我國的安全生產(chǎn)法制建設(shè)在深刻反思人治觀念的基礎(chǔ)上，逐步樹立了法制觀念,。政府管理與社會治理也主要依據(jù)法律而非領(lǐng)導(dǎo)人的意志,。依法規(guī)范，完善安全生產(chǎn)法制秩序的觀念也逐步深入人心

,。在xx年8月22日,，國務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于堅決整頓關(guān)閉不具備安全生產(chǎn)條件和非法煤礦的緊急通知》;9月3日，總理簽署國務(wù)院第446號令,，頒布了《國務(wù)院關(guān)于預(yù)防煤礦安全事故的特別規(guī)定》,。

不足半月，先后出臺兩個重要文件,，充分表明了黨和國家高度重視煤礦安全生產(chǎn)工作,，這也有力的保證了將預(yù)防煤礦安全生產(chǎn)事故真真正正、切切實實地納入到法制化軌道上來,。國家從立法建議被提出，然后出臺,，中間可謂經(jīng)歷了無數(shù)人的嘔心嚦血,，有無數(shù)人因為煤礦生產(chǎn)的有些規(guī)則和要求沒有依法律的形式頒步實施而間接為之葬送了寶貴的生命,。

法律法規(guī)是人類趨向文明的成果，一些法律法規(guī)既然出臺就是用來被公民遵守和保護(hù)公民的,，而不是用來肆意踐踏的,。所以在坐各位以至推廣到廣大職工，廣大中國公民,，遵章守法都是我們應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù),。法律法規(guī)如果能夠在群眾內(nèi)部得到很好的實施和得到普遍的尊重，那么將在很大程度上能夠保障我們的安全生產(chǎn),，有利于國家資源的合理的開發(fā)利用,，并能充分體現(xiàn)我們是以人為本，走的是可持續(xù)發(fā)展的新型工業(yè)化道路,。以人為本,，首先是依人的生命為本，關(guān)愛生命就是人們對自身的解放生產(chǎn)力,、發(fā)展生產(chǎn)力能力的認(rèn)同,，只有關(guān)愛生命，我們才能更好的改造這個世界,。

對于我們煤礦工人而言,，關(guān)愛生命很大程度上表現(xiàn)為拒絕違章。只有我們按章作業(yè),，危險才會遠(yuǎn)離我們,。特定的作業(yè)環(huán)境，特殊的作業(yè)類別,，需要我們細(xì)心,、認(rèn)真、負(fù)責(zé)任,，愛護(hù)自己,，愛護(hù)他人，做到自保的同時,，不忘聯(lián)保,。

我們的職工，深入千米井下,，面對水,、火、瓦斯,、煤塵,、頂板等可能出現(xiàn)的多種自然災(zāi)害，如果不細(xì)心、不按章作業(yè),，那么,，哪怕只是一個很小的疏忽或失誤就有可能損害到我們寶貴的生命。我們的職工大多是家中的頂梁柱,，一柱傾倒,，全家何其悲!國家為我們的安全生產(chǎn)提供了一個很好的法律保障，我們自身更應(yīng)認(rèn)識到安全是我們職工最大的福利,，違章是拿自己或別人的生命開玩笑,。

以人為本首先要以人的生命為本，科學(xué)發(fā)展首先要安全發(fā)展,，和諧社會首先要關(guān)愛生命,。搞好安全生產(chǎn)，實現(xiàn)安全發(fā)展,，需要全礦干部職工的共同努力,。一是要認(rèn)真落實安全生產(chǎn)

粗放的經(jīng)濟(jì)增長方式是制約安全生產(chǎn)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的深層次矛盾。近年來礦難頻發(fā),，可以說是高能耗,、高污染、低效益的粗放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的一種必然結(jié)果,。

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇六

事故經(jīng)過：

20xx年x月x日上午在中石油安徽銷售分公司蚌埠分公司顧橋加油站站房形象改造施工中,，泥工班組工人在對便利店熱飲區(qū)藝術(shù)磚墻墻體強(qiáng)電線槽開鑿施工時，由于施工方法操作不當(dāng),，導(dǎo)致墻體最上邊高越70公分的磚混墻體受力不均倒塌,，壓正施工的工人身上，事故發(fā)生后,，施工隊長立即撥通當(dāng)?shù)蒯t(yī)院120急救電話,，并通知公司主管領(lǐng)導(dǎo)，隨即工人被送到鳳臺縣人民醫(yī)院進(jìn)行救治,，后經(jīng)醫(yī)生診斷,，該事故造成工人身體局部皮膚挫傷，腎臟脾臟微量出血,，

事故原因分析：

1,、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調(diào)查小組,，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,，磚墻受力不均局部倒塌，是本次事故發(fā)生的直接原因,。

2,、施工過程中， 工人的粗心大意，對該施工項目的風(fēng)險性考慮不周,，也是造成施工的重要原因,。

3,、在施工前雖然對傷者進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底,，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因,。

事故預(yù)防措施：

1,、事故發(fā)生后，公司成立了事故調(diào)查及處理小組,，首先針對本次事故組織公司的項目經(jīng)理,、安全員及施工隊長在現(xiàn)場召開安全專題會議，并針對項目的具體情況,，提出有針對性的預(yù)防及整改措施,，預(yù)防類似事故的發(fā)生。

2,、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓1天,，并針對改建工程的實際情況，改組施工班組成員,，提高項目施工安全系數(shù),。

3、事故項目項目部對所有的工人再次進(jìn)行了有針對性的安全教育,，并針對各工種的實際情況進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底,。

事故責(zé)任分析：

1、據(jù)初步推斷,，傷者不按照施工組組要求就行施工,，盲干蠻干，導(dǎo)致事故的發(fā)生,，是本次事故發(fā)生的主要原因,，應(yīng)承擔(dān)本事故的主要責(zé)任。

2,、項目在過程管理中,，雖然施工前對傷者進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底，但在具體施工過程中沒有進(jìn)行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因,，現(xiàn)場項目負(fù)責(zé)人負(fù)主要管理責(zé)任。

事故反思：

如何加強(qiáng)工人的安全教育,，提高工人的安全防范意識是搞好安全

工作的一個重要保證,，是項目施工中，不能僅僅為了抓質(zhì)量搶進(jìn)度而忽略了安全施工的重要性，如果在施工中連最起碼的現(xiàn)場安全施工,、文明施工都保證不了的話,，施工質(zhì)量和進(jìn)度又從何談起呢。工人應(yīng)該在施工后前得到全面的安全培訓(xùn)后才能上崗作業(yè),，但是建筑行業(yè)工人流動的無序在目前是個不爭的事實,，安全教育只是起到最基本的預(yù)防作用，在具體項目施工過程中,，如何讓工人自身提高安全意識,，并加以有效的監(jiān)督，是我們應(yīng)該急需解決的問題,。

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇七

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

20xx年4月30日下午16：00時左右,，生產(chǎn)車間轉(zhuǎn)大班，全廠機(jī)電人員在檢修,，c d拌和樓機(jī)修黃儒聚在d車間1#拌和機(jī),，檢修拌和機(jī)的底圍板，黃儒聚站在拌和機(jī)的下料斗中,，雖然做到“五步驟”：“拉閘,、驗電、掛牌,、上鎖,、設(shè)立監(jiān)護(hù)人”(有兩人共同檢修)，但未做到“關(guān)汽閥,、撥汽管,、取插銷”，黃儒聚在維修拌和機(jī)底板時用鐵錘進(jìn)行敲擊,，導(dǎo)致汽管開關(guān)因鐵錘敲擊振動,，而自動擊發(fā)，閉合了拌和機(jī)底門,，底門夾住了機(jī)修黃儒聚的胸部,，經(jīng)送往松江中心醫(yī)院搶救無效死亡。

此次事故,，給死者家屬造成了巨大的悲痛,，給公司同事帶來了巨大的痛苦和心理陰影。同時,，也給公司的形象造成了極其不良的影響,。

事故雖然過去已經(jīng)兩個多月，但我至今依然感到非常的痛苦和內(nèi)疚,。在這段時間里,，我認(rèn)真地進(jìn)行了思考和悔悟,。作為車間管理人員，我沒有認(rèn)真執(zhí)行公司的安全規(guī)章制度和公司領(lǐng)導(dǎo)的工作指令,，以及深入細(xì)致地做好安全監(jiān)督工作,，對轉(zhuǎn)班檢修工作中的不安全狀態(tài)沒有進(jìn)行細(xì)致、深入,、全面的排查,。在檢修過程中，對危險源的辨識及預(yù)測能力不夠,。

1,、作為公司管理人員，在轉(zhuǎn)班檢修過程中沒有進(jìn)行有效的監(jiān)督,，員工有沒有按規(guī)操作，管理人員監(jiān)督不到位,，是這次工亡事故發(fā)生重要原因,，作為車間負(fù)責(zé)人，我負(fù)現(xiàn)場管理責(zé)任;

2,、機(jī)修黃儒聚作為多年的老員工,，沒有按照公司安全規(guī)章制度進(jìn)行檢修，盲目蠻干,，存有僥幸心理,，貪圖方便，明知故犯才導(dǎo)致事故的發(fā)生,，是本次工亡事故發(fā)生的最主要原因經(jīng)驗及整改措施如下：

1,、必須加大現(xiàn)場監(jiān)督頻次，加大對違章指揮,、違章作業(yè)人員的處罰力度;對檢修現(xiàn)場的監(jiān)督,，不能只局限在行為管理，在安全教育方面,，應(yīng)對機(jī)修人員工作過程,，結(jié)合檢修過程進(jìn)行監(jiān)督與控制;

2、對每一處維修的機(jī)修人員的情況,，做到及時跟蹤監(jiān)督;制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施,，樹立“嚴(yán)是愛、松是害”的思想觀念,。杜絕僥幸心理,。

3、如何加強(qiáng)員工的安全教育,，提高員工的安全防范意識,，是搞好安全工作的一個重要保證,，安全教育只能起到最基本的預(yù)防作用，在具體維修檢修過程中,，如何讓員工提高自身的安全意識,，并加以有效的監(jiān)督，是我們急需解決的問題根源,。

此次工亡事故,，我辜負(fù)了公司領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)與期望。本人認(rèn)真總結(jié)安全管理的不足與教訓(xùn),，今后無論在哪個崗位上,，都要加倍的努力工作以回報公司。

總之,，此次事故對本人的教訓(xùn)是深刻的,。我深知，任何道歉也不能挽回已發(fā)生的工亡事故,，任何懺悔檢討在工亡事故面前,，是顯得如此的蒼白與無力。在此,，我只能說,，我愿意接受公司領(lǐng)導(dǎo)對我的處理，并愿意以自己為反面教材,，以此為鑒,，遠(yuǎn)離安全事故，以我為鑒,，警示后人!

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇八

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、各位同事：

一、事故經(jīng)過及原因：

1,、經(jīng)過：由我工程,，于*年*月*日下午，木工班組人員在搭設(shè)一層施工電梯防護(hù)棚時,，不慎從*米高架體上墜落,。事故發(fā)生后，我項目部人員立即撥打醫(yī)院120急救電話,，并通知公司主管領(lǐng)導(dǎo),，隨即該工人被送到華陽第二人民醫(yī)院進(jìn)行救治，后經(jīng)搶救無效死亡,。

2,、原因：(1)操作人員本系木工班普工，使用了未取得特殊作業(yè)操作證的人而在防護(hù)架上作業(yè),，該作業(yè)人員在防護(hù)架上作業(yè)時未系安全帶是本次事故發(fā)生的主要原因,。(2)因該季節(jié)屬高溫天氣,，未嚴(yán)格按照天成質(zhì)安發(fā)(20xx)34號文件要求安排作業(yè)人員工作。也是本次事故發(fā)生的一個原因,。(3)在對作業(yè)人員身體狀況管理方面也存在漏洞,，該工人在事故發(fā)生前幾天已出現(xiàn)生病情況，未及時發(fā)現(xiàn)也是事故發(fā)生的間接原因,。

二,、事故預(yù)防措施：

1、事故發(fā)生后,，公司成立了事故調(diào)查及處理小組,，對不符合年齡上班的員工、身體不健康的員工,、不聽指揮違紀(jì)違章的員工給予辭退,。以提高項目施工安全系數(shù)。

2,、項目部對所有的工人再次進(jìn)行了有針對性的安全教育與培訓(xùn),。定期安全檢查，經(jīng)常性安全檢查,，季節(jié)性安全檢查，節(jié)假日安全檢查,，復(fù)工安全檢查,，專業(yè)性安全檢查。查安全思想,、安全責(zé)任,、安全制度、安全措施,、安全防護(hù),、教育培訓(xùn)、操作行為,、勞動防護(hù)用品的使用等,。

3、高溫期間工作時間嚴(yán)格按照天成質(zhì)安發(fā)(20xx)34號文件要求安排工作,。

三,、事故教訓(xùn)

加強(qiáng)對“安全第一，預(yù)防為主”的理解,，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產(chǎn)的全過程,，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,，預(yù)防為主”思想,，加強(qiáng)安全管理,，強(qiáng)化安全風(fēng)險意識，真正意義上實現(xiàn)不傷害自己,，不傷害別人,，不被別人傷害。面對慘痛的代價,，我充分認(rèn)識到安全生產(chǎn)是企業(yè)的主題,，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)工作的基礎(chǔ)，是企業(yè)存在發(fā)展的前提,，安全生產(chǎn)工作任重道遠(yuǎn),，只有不斷強(qiáng)化安全生產(chǎn)工作，不折不扣地貫徹落實《安全生產(chǎn)法》以及公司各項管理規(guī)定,，不遺余力地抓實安全生產(chǎn)工作,，企業(yè)才能遠(yuǎn)離安全隱患、才能遠(yuǎn)離事故,。該次事故,，再次敲響了安全警鐘，這件慘劇的發(fā)生,，給死者家屬帶來了巨大悲痛,，也給我單位人員造成了極大的思想負(fù)擔(dān)。反思事故,，讓我深深的感受到在我項目的安全管理工作出現(xiàn)了漏洞,，我悔恨交加，愧疚萬分,，在此我代表我公司全體員工做深刻檢討,。

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇九

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

在6月6日發(fā)生了嚴(yán)重的人員工傷事故,，給我工作敲響了安全管理的警鐘!這件事故的發(fā)生,，給公司正常的生產(chǎn)秩序造成了嚴(yán)重影響!反思事故，讓我深深的感受到在我的安全管理工作上出現(xiàn)了漏洞,，我悔恨交加,，愧疚萬分!現(xiàn)向領(lǐng)導(dǎo)和各位同事做出深刻檢查：

一、愧對領(lǐng)導(dǎo)的信任

這次事故的發(fā)生讓我愧疚萬分,。由于我的工作失職,，辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)的信任。捫心自問,，確實是由于我的工作沒做到位才造成了本次事故的發(fā)生,。對于這次事故，事后我感到非常后怕,，自己感到深深地自責(zé),，沒有為員工的生命安全負(fù)起責(zé)任,。

帶隊以來，關(guān)于安全問題,，每次開隊伍座談會都會反復(fù)強(qiáng)調(diào),，但在操作技能方面總認(rèn)為他們經(jīng)驗豐富，技術(shù)過硬,，忽視了對這些人員是否符合崗位要求的現(xiàn)場跟蹤和考核,，沒有及時準(zhǔn)確的把握他們的操作技能水平，有針對性的教育培訓(xùn)不到位;對于安全風(fēng)險提醒不夠,，關(guān)注不夠,，掌握不夠。對一些不符合安全規(guī)范的行為,，總是體諒多,，糾正少，缺乏敢于較真碰硬的狠勁,。致使現(xiàn)場安全管理存在很多漏洞,，導(dǎo)致了這次事故的發(fā)生。

盡管我知道安全工作的重要性,，也明白事故的后果和危害,，卻沒引起充分的重視。對于帶隊工作中的安全麻痹大意,，流于表面,，不能及時的發(fā)現(xiàn)問題;對于發(fā)現(xiàn)的一些似乎無關(guān)緊要的不正常情況時，存在僥幸和姑息的錯誤思想認(rèn)識,。因此對一些隱患，尤其是細(xì)微隱患,，沒有以最快的速度在事態(tài)惡化前提前做好整改,，沒有真正將所有事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

面對這次事故的教訓(xùn),，我充分認(rèn)識到忽視安全工作是導(dǎo)致事故的必然結(jié)果!安全是工作的生命線,，不能有一絲一毫的疏忽、大意,、懈怠;面對這次事故的

回憶,，我充分認(rèn)識到規(guī)章制度完善、管理嚴(yán)格,、責(zé)任落實是防止事故的重要手段;及時排除隱患,、制定整改措施是防止事故的根本方法;加強(qiáng)對員工安全教育，提高員工安全意識,，是防止事故的得力措施;面對這次的代價,，我充分認(rèn)識到安全的重要性,，這次教訓(xùn)猶如當(dāng)頭棒，使我猛醒!

這次事故, 我感到很愧疚,。對不起領(lǐng)導(dǎo)對我的信任,，愧對領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。我應(yīng)該深刻地反省,，真誠地接受批評,。對于這一切我還將進(jìn)一步深入總結(jié)，深刻反省,，工作必須認(rèn)認(rèn)真真,，一絲而不茍!

二、愧對員工們的期待

作為帶隊負(fù)責(zé)人,，我是抓安全生產(chǎn)工作的決定因素,我的作用發(fā)揮如何,直接關(guān)系到隊伍的安全穩(wěn)定,。員工們聽從我的指揮，是對我的絕對信任和絕對支持,，我和他們的關(guān)系,，既是領(lǐng)導(dǎo)者與被領(lǐng)導(dǎo)者的關(guān)系，更多的是兄弟般的情誼,?？删褪窃谶@種絕對信任和滿懷期待的情況下，出現(xiàn)了這次事故,。深糾這次事故的根本原因,，說到底是我的思想認(rèn)識不夠。

近期,，,，沒有把安全工作放在同等重要的位置去對待。忽視了對常態(tài)化安全工作的把控,，抓安全工作不扎實,、工作重心出現(xiàn)偏差。正因為我對安全認(rèn)識上的不到位,，對所暴露出的隱患和問題不能及時發(fā)現(xiàn)并解決,，導(dǎo)致一些隱患未得到徹底消除和有效預(yù)防。現(xiàn)場上的一些隱患問題都沒有查看出來,，沒有及時去整改,。我沒能做好安全工作，辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)和員工的信任,，我向領(lǐng)導(dǎo)和員工道歉,。

三、整改措施及方法

經(jīng)過深刻反思，針對存在的問題,，我將從思想,、管理和作風(fēng)三個方面采取措施，強(qiáng)化整改：

一是提高自身的思想認(rèn)識,，強(qiáng)化安全教育,。堅持親自上手主動抓落實，按照公司的要求,，全面推進(jìn)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),、應(yīng)急演練等安全教育，及時對施工現(xiàn)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析,，并進(jìn)行解決,。引領(lǐng)員工把安全教育融入

到日常的思想中，落實在工作崗位上,。同時,，從提高現(xiàn)場員工的素質(zhì)著眼，利用理論學(xué)習(xí)等時機(jī),，對員工們進(jìn)行針對性,、系統(tǒng)性培訓(xùn)，首先要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知,、共享,，要使我們每個員工牢固樹立“安全第一”的意識，做到時刻如履薄冰,、時刻如臨深淵,。還要真正將我們公司的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識,、行為上;真正做到本質(zhì)安全,，不能麻痹大意憑僥幸。

總之,，我們今后的工作再不能出事故,，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維,，做到安全工作精細(xì)求細(xì)。事故殘酷,，一旦發(fā)生就不可原諒,、不可挽回。我們要在強(qiáng)化安全意識教育上做到：“預(yù)測,、預(yù)知,、預(yù)警、預(yù)報、預(yù)防”,。

二是抓好“舉一反三”反思活動,。要把安全反思活動作為一項經(jīng)常性工作來抓，從硬件,、軟件上對日常安全工作的認(rèn)識,、管理、工作作風(fēng)等方面存在的問題進(jìn)行反思,。

1.在工作中牢固樹立“帶著問題去現(xiàn)場,、分析問題在現(xiàn)場”的意識，著力提高自身解決問題在現(xiàn)場的能力,。

2.在工作中要堅持從嚴(yán)管理,，嚴(yán)格按章辦事，提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量,，著力解決“現(xiàn)場考核不力”的問題,。

3.要實施技術(shù)攻關(guān)、問題攻關(guān),，對總結(jié),、反思中查出來的問題進(jìn)行整理，定期進(jìn)行復(fù)查,，督促檢查整改效果,，及時消除安全隱患，確保安全工作,。

4.要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性,、嚴(yán)厲性，認(rèn)識到安全工作一票否決,、否決一切的極端重要性,。只有切實反思了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究,、去管理,、去落實，去全面履職履責(zé),。

三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力,，強(qiáng)化責(zé)任作為重點,，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。

1.要時刻保持“居安思危,、心系安全”的意識,，深入現(xiàn)場，把工作重心放

在一線管理上,，把精力放在施工現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)問題,、研究問題、解決問題上,。

2.切實做好各種隱患的排查,，防患于未然。要把無事當(dāng)有事,，要有“細(xì)之又細(xì),、慎之又慎”的心，采取細(xì)致,、全面的方法,、手段，對發(fā)現(xiàn)的問題“零容忍”,，及時解決,、徹底解決。

3.力戒好人主義,，不走形式,，隨時對現(xiàn)場的實際情況作深入的分析，找出工作中的短板,，制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施,，踏踏實實地把工作做好。

4.牢固樹立“嚴(yán)是愛,、松是害”的安全思想觀念,，安全事關(guān)公司“發(fā)展興衰、人命關(guān)天”的頭等大事,，出了事,、事故絕不隱瞞，必須及時,、客觀,、負(fù)責(zé)任地果斷處理，對事不對人,，“處理一人,、教育大家”。

我深知,，任何檢討也代替不了發(fā)生事故,，給受傷員工帶來的巨大疼痛和身心痛苦，給公司帶來的重大損失;任何懺悔在事故教訓(xùn)面前都顯得格外的無力與蒼白,。在此，我真誠接受公司對我的嚴(yán)肅批評和處罰，愿意以我為反面教材,，以此為鑒,，遠(yuǎn)離事故，警示他人!

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇十

20xx年7月23日20時30分,，北京西開往福州的d301列車運行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處,，與前行的杭州開往福州南d31xx次動車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡,、192人受傷,。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,又是暑期運輸期間，令全國上下非常震驚,，在社會上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響,鐵路安全形勢嚴(yán)峻,。

作為一名鐵路客運管理干部,我充分認(rèn)識到安全責(zé)任大于天，安全工作壓倒一切工作,，我們必須集中精力,，迅速行動起來，狠抓安全,，落實管理,，切實采取措施，理清安全管理思路,，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面,。

首先，反思自己在日常安全管理工作中,，我認(rèn)為自己還存在著以下差距:

一,、安全認(rèn)識上有差距。安全始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任,，安全生產(chǎn)與我們每一個人的生活,，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展,，緊緊相連,，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中,，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn),，安全教育中的事故案例對我們都會產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊，可以說,，安全人人都需要,，人人都懼怕失去安全。

在我們的實際工作中,，自開行直達(dá)列車以來,，安全問題又給我們提出了一個新的課題,，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的,，在安全管理上,，我們有時卻會因為這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想,、卡控和防范,，如：對列車三品的查堵，我們平時總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳,、查堵,，但思想上有時也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了,，車站也會嚴(yán)格查堵,，應(yīng)該不會有什么問題，思想上抱有僥幸心理,，久而久之,，安全意識就會放松，在認(rèn)識上存在著差距,。

想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn),，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn),，但深挖根源,，都是由于某個細(xì)節(jié)的失控造成的，因此,，端正態(tài)度,，正確認(rèn)識，深刻吸取事故教訓(xùn),，才能切實增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感,。

二、安全管理上有疏漏,。在安全教育上有時流于形式,，我們對落實安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會議貫徹會議”的現(xiàn)象,，結(jié)合實際少,，可操作性不強(qiáng)，走形式主義,。對有些安全上的隱患缺乏了解,，憑經(jīng)驗主觀判斷，對職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn),，對業(yè)務(wù)知識的熟悉程度要求高,，對職工實際安全應(yīng)急處理缺乏演練,，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題能力差。

在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方,，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作,，有時未嚴(yán)格按照要求乘警長、列車長,、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺帳是落實各項安全措施的記載,，是列車做好安全工作的問題庫,，因此，規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控,，有據(jù)可查,。

通過檢查，在我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象,，如：安全生產(chǎn)分析會有時沒有深入查找問題,、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵,，泛泛而談,。安全責(zé)任制落實不力，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行,。

如：直達(dá)列車全程夜間運行,，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時也會出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象,。

在安全大檢查的活動期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認(rèn)真搞好“五查,、一整、五確保,?！币⒆惝?dāng)前，緊盯關(guān)鍵,，狠抓各項措施落實,，變壓力為動力，打好安全攻堅戰(zhàn),。

一是迅速到崗到位,，認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)(每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車,，深入現(xiàn)場,，檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè),、違章蠻干等現(xiàn)象,，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛,，幫助督導(dǎo)職工，端正安全態(tài)度,，保證安全作業(yè)有序可控,。

二是對職工進(jìn)行宣傳教育，端正安全思想,。利用學(xué)習(xí)會,，添乘，接送車機(jī)會,，面對面的對職工講清“7.23”事故原因和教訓(xùn),，講清全路、全局,、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢和開展安全大檢查活動意義,，迅速統(tǒng)一思想，行動起來,，增強(qiáng)職工確保運輸安全的責(zé)任感和使命感,。

三是以身作則，深入現(xiàn)場,。對包保的車次進(jìn)行一次全面檢查,，認(rèn)真執(zhí)行值班各項管理制度。深入車廂,，把好列車始發(fā)關(guān),、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān),、列車終到關(guān);要身體力行,，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”(同學(xué)習(xí),、同出乘,、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè),、同車班一道進(jìn)出公寓),，與職工一起剖析問題，制定和落實整措施,。同時,，加大重點區(qū)間、重點時間檢查,，對職工違章違紀(jì)問題硬起手腕,，嚴(yán)肅處理，絕不姑息,。

安全責(zé)任重于泰山,。在這次安全大檢查活動中,，一定樹立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，將安全責(zé)任意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中,，一定盡職盡責(zé)抓安全管理,，徹實發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

檢討人：

x年x月x日

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇十一

12月24日上午9時左右,，江西貴溪濱江鄉(xiāng)洪塘村合盤石童家村小組發(fā)生一起幼兒園班車側(cè)翻墜入水塘事故，該7座面包車上載有17人,，致11名兒童死亡,。11名幼兒園小朋友從此消逝，留給親人無盡的苦痛與哀思,。看到這個報導(dǎo),，心痛和無力感逆襲而來……

江西幼兒園校車事故,，我想，不該只留下一聲嘆息,。所有為孩子哀悼的人都該追問：究竟是什么原因?qū)е逻@場悲劇發(fā)生?什么時候校車才能真正安全?

如此殘酷的事實,，讓如此寒冷的冬日變得如此黯淡。這個平安夜不平安,，成了孩子們的祭日,，也成了人們的一個永恒的傷痛記憶。面對悲劇,，我不禁要喝問：為什么又是校車?又是孩子?

校車安全管理條例,、校車新國標(biāo)等法規(guī)紛紛出臺。但是,，誰能告訴我,，為什么，仍然無法阻止校車事故的發(fā)生?

首先,，面包車明顯就不適宜當(dāng)校車,，明顯就不規(guī)范了!然后，嚴(yán)重超載!這輛校車僅7座,，事發(fā)時卻足足坐了17人,。幼兒園每天用這樣的車來接送孩子，就是每天都在跟死神打賭啊,，這一次就賭輸了,，一輸了就是11條人命啊!

然后，涉嫌超速,。據(jù)報道說,，造成事故的原因是司機(jī)駕車速度較快,，操作不當(dāng)。此外,，還有校車駕駛?cè)说馁Y質(zhì)問題,。

再者，車所屬幼兒園還不符合辦學(xué)規(guī)范,。據(jù)悉,，這家幼兒園未經(jīng)審批，曾多次被鎮(zhèn)政府責(zé)令整改,。一所未經(jīng)審批的幼兒園,，開著一輛不規(guī)范的校車，超載接送年幼的孩子,，這無疑是對生命的最大的漠視!

是啊,，再多的追問也無法挽回孩子們的生命了。但倘若不繼續(xù)追問與追責(zé),，如何向這么多無辜的孩子交待,，又如何確保校車安全不再淪為空談?江西幼兒園校車事故，不該只留下一聲嘆息,。所有為孩子哀悼的人都該追問：究竟是什么原因?qū)е逻@場悲劇發(fā)生?所有關(guān)心校車安全的人更該追問：什么時候校車才能真正安全?

聽同事說,，大亞灣霞涌的新蕾幼兒園沒有校車接送了，霞涌的中心小學(xué)也沒有校車,，他家的孩子只能每天由孩子的奶奶接送,，弄得很麻煩;上次看到惠東的三輪摩的載著一堆小學(xué)生，成為“最?！钡男驴睢靶＼嚒?，實在讓人心驚膽戰(zhàn)!也許，各個地方都有這些讓家長擔(dān)憂的校車問題吧!不知道其他地方怎么樣呢……

如果因為害怕事故而取消校車,，這算不是因噎廢食嗎?如果不是的話,，校車的安全管理，何時才能讓天下父母放心呢?

在此,，希望大家都能進(jìn)一步密切關(guān)注校車的安全管理問題,，并呼吁車主們在路上可盡量做到謙讓校車，切實做到機(jī)動車避讓“紅燈”校車,，還孩子上學(xué)之路一個安全暢通的環(huán)境!

請為那些可愛的孩子多進(jìn)點責(zé)任吧!

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇十二

安全第一,，為避免事故發(fā)生，各級領(lǐng)導(dǎo),、各部門高度重視,，對事故通報進(jìn)行了層層傳達(dá)落實，并要求深刻領(lǐng)會，反思深層次原因,，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,。我在學(xué)習(xí)了事故通報后，心里非常震動,，進(jìn)行了深刻的反思,。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善,，發(fā)生事故的原因主要是人的原因,，是“違章、麻痹,、不負(fù)責(zé)任”的具體體現(xiàn),。

“違章、麻痹,、不負(fù)責(zé)任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因,。“違章”就是不按規(guī)章制度,，不按操作規(guī)程來做事,，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進(jìn)一步違章,，未認(rèn)真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認(rèn)真履行工作流程和規(guī)程,，總認(rèn)為自己這么做沒什么大不了,，自己是對的，圖方便,、圖省事,，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負(fù)責(zé)任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負(fù)責(zé)任,，監(jiān)督上的不負(fù)責(zé)任,，具體工作者的不負(fù)責(zé)任，即管理不到位,、監(jiān)督不到位,、執(zhí)行不到位。我們有的人思想麻痹,，開小差,，放松了安全意識，就進(jìn)行了違章作業(yè),。這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為,，是對自己，對同事，對領(lǐng)導(dǎo),，對公司的不負(fù)責(zé)任,，更是對家人的不負(fù)責(zé)任。你有沒有想過,，如果因為你的不負(fù)責(zé)任,，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會給同事,、領(lǐng)導(dǎo),、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失,。

深刻的教訓(xùn)告訴我們,，除了說什么痛定思痛而外，有可能還會說什么當(dāng)前的安全生產(chǎn)形勢出現(xiàn)了前所未有的嚴(yán)峻局面,。其實不然,，安全工作本身就沒有期限性。發(fā)生這樣的事故,，反映了部分一線員工技能素質(zhì)欠佳和安全意識淡溥,。從事故中我們可以看到，有些東西不是實測,，只是估計,。既然是估計這樣可以，但為什么又為何不去估計也許會發(fā)生意外呢?這就說明了團(tuán)隊的建議只是形式而不是實質(zhì),。因為施工的人有那么多,，單憑經(jīng)驗來說，也許他們中有人想到會發(fā)生這樣的悲劇,。但他們認(rèn)為自己崗位只管聽從做事,，不該提出的就不要提。怕提出來遭到他人反對,，甚至于讓個別的領(lǐng)導(dǎo)說自己多管閑事,，反而對自己不利。要保證我們的工作萬無一失,，不要搞專權(quán)主義,。而是要多同大家商量、多聽取大家的建議,。

人多力量大,，話多麻煩多。好多工作,，都是在你說我駁,、你做我想,、他建我聽的點滴中得出的經(jīng)驗。不要怕人家話多,，怕的就是人家不說,。既然別人說出有問題，那我們不防按照別人的觀點多想一下該不該要做,。寧可多做一天,，也不及搶在一時，這可是我們作為員工做事的唯一標(biāo)準(zhǔn),。要想預(yù)防工作中的危險,，沒有什么辦法，唯一的辦法就是按規(guī)辦事,，多法定奪,。

總而言之，高科技發(fā)展的今天,，要想做到事事都安全,、樣樣有記錄是很輕而易己的。但真正要達(dá)到做事既安全,、過程又平安的局面,，那只有我們在以后的工作中，多聽聽和采納他人的建議,。

所以,，我們在工作時，一定要牢記安全,，堅決與“違章,、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大安全敵人作斗爭,，“常懷責(zé)任之心，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人,，認(rèn)真遵守規(guī)章制度,，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，強(qiáng)化安全監(jiān)督,，不放過任何細(xì)節(jié)和小事,。安全無小事，用我們認(rèn)真的責(zé)任心來換取持續(xù)的安全無事故,。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇十三

大家好：

12.26李村及12.30五陽臨近年未的兩起事故,，給我們安全生產(chǎn)帶來了很大壓力。我項目部及時將事故案例及潞安集團(tuán)一號令精神傳達(dá)到每一個職工,，并召開會議深刻分析事故經(jīng)過,，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),，做到安全警鐘長鳴。

面對這起事故我們心情非常沉痛,，每一起事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重警示,，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位。 在這些事故中的一個共性是自身的安全意識差,，安全確認(rèn)不到位,，無視安全，忽視了安全第一的理念,。要充分認(rèn)識到,，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上,，但如何把安全工作落到實處,，達(dá)到真抓實干的效果，是工作的重點,，一方面我們要通過幫教和學(xué)習(xí),，另一方面也要依靠科學(xué)的管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍,，這樣安全因素很難成長,。

事故的發(fā)生也許是是因為一時疏忽、只是一不留神,，然而,，就是這么一次小小的疏忽，給他的人身安全造成了傷害,。

事故既然已經(jīng)發(fā)生,，我們今后應(yīng)該如何應(yīng)對，這是擺在我們面前的一道難題,，在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn),，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿Α?/p>

1、統(tǒng)一思想認(rèn)識,，堅持“安全第一”思想不動搖,，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可,，要強(qiáng)調(diào)安全,，突出安全，把安全放在一切工作的首位,。

2,、充分發(fā)揮培訓(xùn)機(jī)構(gòu)作用，加大培訓(xùn)力度,，對于我隊工種崗位多的情況,，進(jìn)行分工種培訓(xùn),，對新來職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用,，提高職工的操作技能,。

3、做好各種隱患的排查工作,，防患于未然,，嚴(yán)把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān)，排查隱患要細(xì)致,，決不能放過任何一個細(xì)小的問題,，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機(jī)器設(shè)備帶病運轉(zhuǎn),。

4,、逐步建立健全和完善生產(chǎn)管理制度、崗位責(zé)任制和操作規(guī)程,，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度,，建立崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，在工作中干標(biāo)準(zhǔn)活,，規(guī)范自己的操作行為,，才能使自己的安全得到保證。

5,、加強(qiáng)跟班,、帶班質(zhì)量，加大隱患自查自糾力度,。每班組織當(dāng)班職工開好班前會,，安排好生產(chǎn)任務(wù)，安全注意事項,，班后認(rèn)真總結(jié)分析當(dāng)班工作中存在的不足和差距,，加以改進(jìn)和完善。

6,、堅持開好每班班前會,，了解井下現(xiàn)場生產(chǎn)情況，做好現(xiàn)場交接班工作,，確認(rèn)工作周圍危險源,、對設(shè)備巡查到位,，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并組織當(dāng)班隊干或副隊長,，把隱患消除在萌芽狀態(tài)。做到不安全不生產(chǎn),。

7,、經(jīng)常學(xué)習(xí),、反思相關(guān)事故案例，增強(qiáng)全隊職工的事故防范意識,，提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護(hù)意識,，注意各類危險源的識別，早發(fā)現(xiàn),，早排除,，做到預(yù)防為主。

8,、真正把這次事故教訓(xùn)觸及每個干部職工的思想深處,，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達(dá)標(biāo),，不違章操作,，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證。

檢討人：

時間：xx年x月x日

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇十四

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

········事故,，再次為我敲響了安全警鐘,。這件慘劇的發(fā)生，打亂了我們單位的正常秩序,干擾了領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)的正常工作,牽扯了領(lǐng)導(dǎo)精力,，影響了···訓(xùn)練任務(wù)的順利進(jìn)行,，為我站的全面建設(shè)抹了黑，給死者家屬帶了巨大悲痛,，也給隊里的同志造成了極大的思想負(fù)擔(dān),。反思事故，讓我深深的感受到在我的安全管理工作上出現(xiàn)了漏洞,，我悔恨交加,，愧疚萬分。現(xiàn)向組織和領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢查：

一,、愧對領(lǐng)導(dǎo)的信任

一直以來,，我隊的全面建設(shè)都得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助，···隊在良好的環(huán)境中各項工作取得了明顯的進(jìn)步,。特別是最近一年半來,，各級領(lǐng)導(dǎo)對我隊在全面建設(shè)方面的工作給予了高度的肯定，很多急難險重的任務(wù)都交給我隊執(zhí)行,。這次事故的發(fā)生讓我們愧疚萬分,。由于我的工作的失職，辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)的信任,，也破壞單位安全發(fā)展的大好形勢,。捫心自問，確實是由于我們工作沒做到位才釀成了這場慘劇,。盡管我們知道···訓(xùn)練安全的重要性,，也看到了其他單位出事的危害,，輪到我們隊卻安全沒引起充分的重視，麻痹大意,，流于表面,，超前防范的安全意識不強(qiáng)，不能及時的發(fā)現(xiàn)問題,，

未能及時查···現(xiàn)場的安全隱患,。對于發(fā)現(xiàn)的一些似乎無關(guān)緊要的不正常情況時，存在僥幸和姑息的的錯誤思想認(rèn)識,。因此對一些隱患,，尤其是細(xì)微隱患，我們沒有以最快的速度在事態(tài)惡化前提前做好整改,，沒有真正將所有事故隱患消滅在萌芽狀態(tài),。在現(xiàn)場···訓(xùn)練任務(wù)中不能完全落實程序化作業(yè)流程，不能嚴(yán)格執(zhí)行“按章辦事”的原則,，對一些不符合安全原則的行為,，總是體諒多，糾正少,，缺乏敢于較真碰硬的狠勁,。導(dǎo)致現(xiàn)場安全管理存在很多漏洞，這次事故將使我們深刻反思我隊工作的失誤,，我隊同志定會以認(rèn)真而嚴(yán)肅,、虔誠而緊張的態(tài)度看待···安全工作。

二,、愧對組織的重托

今年是的開局之年,，我站承擔(dān)了多項···訓(xùn)練任務(wù)。面對任務(wù)重,，時間緊的特點,，站黨委和領(lǐng)導(dǎo)曾多次召開專門會議，做出重要指示,，再三強(qiáng)調(diào)安全穩(wěn)定的重要性,。但領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)的三令五申并沒有引起我的高度重視和敏感警覺。這導(dǎo)致了我對安全穩(wěn)定的認(rèn)識不深,，對相關(guān)指示的領(lǐng)悟不透,，對安全工作的把握不準(zhǔn)。一是思想認(rèn)識不到位,。沒有認(rèn)識到各類安全教育的重要作用,。安全教育雖然組織得多，只注重形式?jīng)]有收到應(yīng)有的效果。雖然按照機(jī)關(guān)的指示和計劃落實了各項教育活動,，但是對擔(dān)負(fù)外出···任務(wù)的人員的管理和教育還不到位。認(rèn)為他們經(jīng)驗較多,，素質(zhì)較好,，弱化

了對這些人員的跟蹤管理和管控，沒有及時準(zhǔn)確的把握他們的思想動態(tài)和具體活動范圍,，導(dǎo)致這次慘劇的發(fā)生,。二是工作作風(fēng)不夠扎實。對安全防事故工作滿足于會議開了,，筆記記了,，沒有深入的去了解基層同志對各類安全知識和技能的掌握情況。沒有有針對性的搞好分類,，分層次教育管理,，對安全防事故的重點內(nèi)容和重點法規(guī)沒有進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，沒有抓反復(fù),，沒有考核檢查,。三是安全風(fēng)險評估沒有抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隊對擔(dān)負(fù)外出參試參訓(xùn)的員工,，只滿足于提要求,，做指示，但是對···訓(xùn)練當(dāng)中的安全細(xì)節(jié)考慮的還不夠具體,。特別是“小遠(yuǎn)散”的···現(xiàn)場,，提醒不夠，關(guān)注不夠,，掌握不夠,。這說明隊的交通安全風(fēng)險評估還停留在比較低層次，沒有撲下身子,，深入一線,。沒有掌握第一手資料，沒有抓住關(guān)鍵的環(huán)節(jié),。

三,、愧對犧牲員工的父母的希望

每名進(jìn)入公司的員工，都承載了家庭的無上榮耀和父母的殷切希望,。每一名員工的父母,，無不希望我們能給他們的孩子一個學(xué)習(xí)成長的良好壞境和展示自己的廣闊舞臺。由于我們的工作管理疏忽,，沒能做好員工們的領(lǐng)導(dǎo)者,，組織者和保護(hù)者。對他們的人身安全關(guān)心不夠，安全教育工作做的不牢,，不深,。安全預(yù)防工作做得不細(xì)，不實,。造成了訓(xùn)練任務(wù)中安全管理方式粗放,，相關(guān)安全制度落的不實，督促檢查力

度不強(qiáng),，特別是在···現(xiàn)場單位條件參差不齊,，容易發(fā)生變化的情況下缺乏應(yīng)有的警覺，最終引發(fā)了這起安全事故,。給站里安全建設(shè)工作造成了極其惡劣的影響,，也釀成了人間悲劇，我們既痛失了一名好同志,、好員工,、好兄弟，也帶給遇難者家屬莫大的痛苦,，發(fā)生這樣的悲劇,，對張得立同志的父母來說，是一個莫大的打擊;對他的家庭來說,，是一個巨大的災(zāi)難,。使原本幸福的家庭頃刻間破碎，造成了不可想象,、不可挽回的后果,。我辜負(fù)了員工家長的信任，托付和希望,。對此,，我深深悔責(zé)。

四,、愧對員工們的期待

作為基層負(fù)責(zé)人,，我是抓···隊安全穩(wěn)定工作的決定因素,我的作用發(fā)揮如何,直接關(guān)系到···隊的安全穩(wěn)定。員工們聽從我的指揮,，是對我的絕對信任和絕對支持,，我和員工們的關(guān)系，既是領(lǐng)導(dǎo)者與被領(lǐng)導(dǎo)者的關(guān)系,，更多的是兄弟般的情誼,。可就是在這種絕對信任和滿懷期待的情況下,，出現(xiàn)了這次事故,。深究這次事故的根本原因，說到底是我的思想認(rèn)識不夠。近期工作重心放在了訓(xùn)練···的準(zhǔn)備工作,、迎檢工作的現(xiàn)場控制上,，沒有把安全工作放在同等重要的位置去對待。出現(xiàn)了忽視常態(tài)化情況控制的思想誤區(qū),，在抓安全工作時出現(xiàn)了工作不扎實,、工作重心出現(xiàn)偏差的問題。也因為我個人思想認(rèn)識上的不重視,，放松了外出現(xiàn)場人員安全工作

的控制把關(guān)，對現(xiàn)場周圍環(huán)境未進(jìn)行深入的,、系統(tǒng)的分析,，沒能查找深層次的問題。對所暴露出的其它隱患和問題不能及時解決,，在隱患消除工作上沒有真正遵守領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)制定的的隱患處理原則,，對隱患的處理態(tài)度不夠積極主動，導(dǎo)致一些隱患未得到徹底消除和有效預(yù)防,。很多隱伏在現(xiàn)場中的一些問題都沒有查找出來,，及時去整改。我沒能做好員工的好向?qū)?，好守衛(wèi),，好兄長。對此,，我深感愧疚,。

以上這些問題，直接反映出我在思想上,、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足,，這些問題嚴(yán)重影響了···訓(xùn)練安全，解決這些問題關(guān)系到我們···隊的進(jìn)步發(fā)展,，也關(guān)系到我站的全面建設(shè)大局,。下面就針對存在的問題，我將從思想,、管理和作風(fēng)三個方面采取措施,，強(qiáng)化整改：

一是提高自身的思想認(rèn)識，強(qiáng)化安全教育,。堅持親自上手主動抓落實,，按照上級和領(lǐng)導(dǎo)的要求，全面推進(jìn)業(yè)務(wù)培訓(xùn),、應(yīng)急演練等安全教育,，及時對營區(qū)和現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析，并進(jìn)行解決。我們隊領(lǐng)導(dǎo)都要在工作中以自身為時刻牢記安全穩(wěn)定的表率,，引領(lǐng)員工把安全教育融入到日常的思想中,，落實在工作崗位上。同時,，從提高現(xiàn)場員工的素質(zhì)著眼,，利用政治理論學(xué)習(xí)等時機(jī)，對員工們進(jìn)行針對性,、系統(tǒng)性培訓(xùn),，首先要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享,，要使我們每名員工牢固樹立“安全第一”的意識,，做到時刻如履薄冰、時刻如臨深淵,。還要真正

將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想,、意識、行為上;真正做到本質(zhì)安全,，不能麻痹大意憑僥幸;總之,，我們不讓犧牲了的兄弟的血白流，我們今后的工作再不能出事故,，也出不起事故,，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細(xì)求細(xì),。事故殘酷,，一旦發(fā)生就不可原諒、不可挽回,。我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測,、預(yù)知、預(yù)警,、預(yù)報,、預(yù)防”。

二是抓好反思活動,。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓,，通過從硬件、軟件上把對日常工作的認(rèn)識,、管理,、工作作風(fēng)等方面存在的問題進(jìn)行反思;在工作中牢固樹立帶著問題去現(xiàn)場、分析問題在現(xiàn)場的意識,，著力提高自身解決問題在現(xiàn)場的能力;在工作中要堅持從嚴(yán)管理,，嚴(yán)格按章辦事,，提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為現(xiàn)場考核不力的問題;要實施技術(shù)攻關(guān),、問題攻關(guān),，對總結(jié)、反思中查出來的問題進(jìn)行整理,，建立起信息庫,，定期進(jìn)行復(fù)查，督促檢驗整改效果,，及時消除安全隱患,，確保安全工作。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性,、嚴(yán)厲性,，認(rèn)識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性,。只有切實反思了才會真正重視起來,，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究,、去管理,、去落實，去全面履職履責(zé),。

三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力,，強(qiáng)化責(zé)任作為重點,，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時刻保持一種心系安全的意識,，深入現(xiàn)場,，把工作重心放在···一線，把精力放在···現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)問題,、研究問題,、解決問題上。一定要做好各種隱患的排查,，防患于未然,。要把無事當(dāng)有事，一定要有細(xì)之又細(xì),、慎之又慎的心,，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見,，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了,。力戒好人主義,，不走形式，隨時對現(xiàn)場的實際情況作深入的分析,，找出工作中的短板,，制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，踏踏實實地把工作做好,。要牢固樹立“嚴(yán)是愛,、松是害”的思想觀念，做好超前預(yù)防工作,，確保安全長治久安,。

此致

敬禮

檢查人：

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇十五

20__年6月20日，云南電網(wǎng)公司普洱思茅供電局六順供電所配電運維人員在10kv壩翠線5號桿t接尖峰水泥廠支線開關(guān)開展裝設(shè)地線工作過程中,，因與t接分支線開關(guān)帶電運行側(cè)接線夾安全距離不足發(fā)生觸電,，造成1人死亡。為確保安全生產(chǎn)安全供電的目標(biāo)而不斷奮斗,，不斷學(xué)習(xí)總結(jié),。

此次事故的直接原因是操作人員在無操作票、無監(jiān)護(hù),、未佩戴安全帽和絕緣手套的情況下,，登上帶電的10 kv壩翠線5號桿分支線開關(guān)側(cè)桿上，且在桿上未及時掛好安全繩,，導(dǎo)致與桿上帶電設(shè)備安全距離不足發(fā)生觸電并墜落,。間接原因有：裝設(shè)接地線位置不當(dāng)、現(xiàn)場作業(yè)習(xí)慣性違章多發(fā),。而且管理原因占相當(dāng)一部分,，供電所工作安排不合理，僅安排配電班長一人從事掛接地線工作,，導(dǎo)致臨時安排不具備監(jiān)護(hù)資質(zhì)的營銷班人員參與操作,。所暴露的問題有：人員資質(zhì)管理不到位、“兩票”和“三種人”管理問題突出,、調(diào)度一體化制度剛性執(zhí)行不到位,、地縣兩級安全監(jiān)督和違章管理不到位、客戶資產(chǎn)管理不規(guī)范,。

下面結(jié)合“6.20”事故案例進(jìn)行如下反思總結(jié)：

一,、 貫徹落實安全工作規(guī)程，嚴(yán)格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè) 嚴(yán)格要求自己,，端正思想態(tài)度,，時刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴(yán)把安全,。把安全工作規(guī)程落到實處,，結(jié)合實際情況嚴(yán)格要求,，時刻銘記“一切事故都可以預(yù)防”。作業(yè)時與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離,，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備,，按規(guī)定進(jìn)行驗電接地、辦理安全措施及防護(hù),，監(jiān)護(hù)人對操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù),，辦理互控。 任何作業(yè),，作業(yè)前,、作業(yè)中均要對各類安全用具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格無缺陷后方準(zhǔn)使用,。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服,，穿好絕緣鞋，戴好安全帽,，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具,，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具,，注意避讓列車,。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮,，杜絕任何違章違紀(jì)行為,，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出,，經(jīng)過認(rèn)真的分析,，確認(rèn)正確無誤，方準(zhǔn)作業(yè),。高空作業(yè)要系好安全帶,，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲,。

二,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實作演練,，提高技術(shù)水平,，認(rèn)真對待，絕不敷衍 按照相關(guān)培訓(xùn)計劃及相關(guān)文件要求,，組織全體員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，實作演練，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時刻注意各項可能出現(xiàn)的問題及安全隱患,，并牢記在心,，遇到問題及時提出,，互相交流，解決問題,，要求每一個員工能熟練的將每一項正在

進(jìn)行的實作做好并能明確該項實作演練的注意事項及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí),、認(rèn)真交流,，爭取在實際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項安全事故的發(fā)生,。

三,、 加強(qiáng)事故案例學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn),，總結(jié)經(jīng)驗

針對普洱“6.20”事件的學(xué)習(xí),，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項事故案例結(jié)合到實際工作中,，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個人經(jīng)驗特別注意,，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，做好自控,、他控,、互控，防范事故于未然,。作業(yè)中時刻注意個人安全防護(hù),，絕不冒險作業(yè)，絕不違章作業(yè),，絕不馬虎,，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理,。禁止疲勞作業(yè),，不蠻干、瞎干,、死干,。作業(yè)過程中，嚴(yán)格要求自己,，不做工作無關(guān)的事情,，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答,，絕不閑談,，聽從指揮，恪盡職守,。

四,、結(jié)合自身崗位,，加強(qiáng)安全意識

作為教學(xué)人員，每次實驗課之前檢查相關(guān)設(shè)備,，學(xué)生,、學(xué)員進(jìn)入實驗室之前進(jìn)行安全交底，物品擺放要符合相關(guān)規(guī)定,，還要注意帶領(lǐng)學(xué)生外出安全,，作為班主任還要時刻關(guān)心學(xué)生的心理健康?？傊?，安全問題要在心中時刻警鐘長鳴，為自己負(fù)責(zé),，為他人負(fù)責(zé),，為企業(yè)負(fù)責(zé)。

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇十六

青島11.22爆燃事故發(fā)生在中石化黃濰輸油管線一輸油管道上,，上午10時許,，搶修過程中，管道破裂處起火,。事故造成數(shù)十人死亡,，一百多人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)十億元,，并給當(dāng)?shù)鼐用窳粝铝藰O大的心里陰影! 事故發(fā)生后,，上至黨中央國務(wù)院，下至每位普通員工,，都對該事故作了細(xì)致剖析和深刻反省,。

安全防范重于泰山，不是一句空洞的口號,，也不是哪一個人憑空想象出來的,，它是慘痛的教訓(xùn)寫出來的,。一幕幕血的教訓(xùn)和一例例安全事故向我們警示“違規(guī)操作,，習(xí)慣性違章和麻痹思想”是安全生產(chǎn)的大敵。任何無視安全規(guī)章制度的行為都有可能導(dǎo)致悲劇的發(fā)生,，只有將安全工作放在各項工作的首位,，確實做到“時時處處想安全、人人事事講安全”才能保證經(jīng)濟(jì)效益的提高和企業(yè)的興旺發(fā)達(dá),。

對石油企業(yè)來說,，安全就是最大的效益。如果我們在工作中不嚴(yán)格遵守安全規(guī)程,，做好安全防護(hù)工作,，那么一旦發(fā)生事故,，第一個受到傷害的必然是我們自己。因此,，為了不傷害自己,、不傷害他人和不被他人傷害，我們每個人都應(yīng)該從我做起,，從點滴做起,，繃緊安全這根弦，決不放松對自己的要求,，嚴(yán)格按規(guī)程辦事,，讓事故遠(yuǎn)離我們，真正做到事故苗頭不在我們身上,，身旁出現(xiàn),。

安全教育不能一勞永逸，必須經(jīng)常不斷地進(jìn)行,。隨著生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)狀況變化,，有新的安全知識,、技能需要掌握;經(jīng)過安全教育已經(jīng)掌握了的知識、技能,，如果不經(jīng)常使用,，會逐漸淡忘;已經(jīng)建立起來的對安全工作的濃厚興趣，隨著時間的推移會逐漸淡漠;在生產(chǎn)任務(wù)緊急的情勢下,，已經(jīng)樹立起來的“安全第一”思想可能發(fā)生動搖,，安全態(tài)度會發(fā)生變化。從石油系統(tǒng)發(fā)生的有記載的人身傷亡事故和誤操作事故可以看出,，因人員違章造成的事故占88%,，因而，要想保證安全生產(chǎn),，真正做到“預(yù)防為主”,，對安全生產(chǎn)進(jìn)行控制，就必須開展經(jīng)常性的安全教育,。 經(jīng)常性的安全教育是安全控制的有效措施,。

“安全”是一個永不過時的話題，它是企業(yè)的無形資產(chǎn),。把安全工作作為電力企業(yè)的重中之重,，體現(xiàn)了對人的生命權(quán)的尊重和對企業(yè)生存和發(fā)展高度負(fù)責(zé)精神，只有讓安全理念成為員工的一種自覺的意識和行動時，企業(yè)和員工才能實現(xiàn)真正的長治久安,。

我們要結(jié)合安全生產(chǎn)正反兩方面的經(jīng)驗教訓(xùn)和自己的切身感受,，自己教育自己，使每位員工在工作前都要“回顧”過去在類似作業(yè)中曾發(fā)生過哪些安全問題,，有什么教訓(xùn)?“預(yù)想”現(xiàn)在可能會出現(xiàn)的問題,，有什么安全隱患?牢固樹立一絲不茍按章作業(yè)的緊迫感和責(zé)任感。

把安全理念轉(zhuǎn)化為一種行為習(xí)慣,，還要逐步確立起高度的安全責(zé)任感,。當(dāng)安全生產(chǎn)成為一種習(xí)慣，那么事故是可以預(yù)防和避免的,。

讓安全的警鐘在我們耳畔常鳴,，在我們共同努力，一起建設(shè)能源產(chǎn)業(yè)美好的明天,。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇十七

大家好:

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討,，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。

我公司x項目于xx年4月27日14時發(fā)生了一起高空墜落事故,，死者王系剛進(jìn)場3天(4月25日進(jìn)場)的一個澆水養(yǎng)護(hù)的雜工,。

事故經(jīng)過:

xx年4月27日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水，上午上班時李帶王在24層澆水,，并交待打點的地方不能澆水,，然后李就安排其它工人的工作。中午吃飯時,，泥水班組長李問王弟弟:“王怎么今天沒有下來吃飯,。”王弟弟說:“昨天王給我們講過,，明天中午不跟我們一起上班,，可能是在草坪上去曬褲子?！崩钕挛缟习嗪?，李xx班安排曾禮周(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點左右時,，曾禮周聽見上面有人哭喊,，曾禮周就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾禮周就問怎么回事,，王弟媳婦說:“電梯井有個人好象是我二哥,。”曾禮周和王弟媳婦,、王弟弟就往下找，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李,，說:“我哥死了,。”李趕緊就跑到12層,，看見王掛在架子上,，李叫曾禮周將其扶下架送往中心醫(yī)院，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡,。

事故原因分析:

1,、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調(diào)查小組,，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,，王在23層翻越防護(hù)欄往電梯井藏水管時不慎墜落，是本次事故發(fā)生的直接原因,。

2,、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護(hù)架及隔層防護(hù),，但未對電梯公司搭設(shè)情況進(jìn)行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因

3、本次事故項目雖然對死者進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底,，但針對性方面有所欠缺,，也是本次事故發(fā)生的另一原因。

事故預(yù)防措施:

1,、事故發(fā)生后,，公司按《緊急事務(wù)處置預(yù)案》成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對本次事故組織全公司的項目經(jīng)理,、安全員及施工員召開安全專題會議,，并針對各項目的具體情況，提出有針對性的預(yù)防及整改措施,，預(yù)防類似事故的發(fā)生,。

2、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天,，并針對改建工程的實際情況,，決定撤換項目經(jīng)理，改組項目部成員,，加強(qiáng)項目安全管理力量,。

3、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現(xiàn)場的“三寶,、四口,、五臨邊”進(jìn)行全面的檢查，按照“三定一落實”的措施進(jìn)行了整改，經(jīng)驗收符合安全要求,，基本上保證正常的安全生產(chǎn),。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇十八

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

20xx年9月26日夜班，我隊走機(jī)組時把機(jī)組電纜擠爆,，雖然沒有造成人員傷亡,，但致使305盤區(qū)停電一個半小時，嚴(yán)重影響了我礦的正常生產(chǎn),，同時也造成了相當(dāng)惡劣的影響,。我作為跟班隊長監(jiān)管不到位，負(fù)有主要責(zé)任,。今天,，我認(rèn)真反思，深刻自剖,，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安,，在此，我謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討：

通過這件事,，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求,，工作做風(fēng)渙散的必然結(jié)果,。同時，在這件事中,，我還感到,，自己在工作責(zé)任心上仍就非常欠缺。眾所周知,，員工一定要有規(guī)范的行為準(zhǔn)則,，“上標(biāo)準(zhǔn)班、交標(biāo)準(zhǔn)崗”每名員工都應(yīng)遵守崗位標(biāo)準(zhǔn),，我從思想上沒有把這些標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)章制度重視起來，這也說明,，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心,，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力,。在自己的思想中,，仍就存在得過且過，應(yīng)付思想?，F(xiàn)在,，我深深感到后悔莫及,，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭,，如果不是領(lǐng)導(dǎo)及時發(fā)現(xiàn),，并要求自己深刻反省,，而放任自己繼續(xù)放縱和發(fā)展,，那么，后果是極其嚴(yán)重的,，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤,。

因此，通過這件事,，在深感痛心的同時,，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時,，這在我今后的人生成長道路上,，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以,，在此,，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出檢討的同時，也向你們表示發(fā)自內(nèi)心的感謝,。

此外,，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀(jì)律觀念,，不良風(fēng)氣 ,，我們工作的提高將無從談起。因此,，這件事的后果是嚴(yán)重的,，影響是惡劣的。

發(fā)生這件事后,，我知道無論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過錯,。因此，我忠心的懇求中心領(lǐng)導(dǎo)能夠接受我真誠的歉意,，并能來監(jiān)督我,，指正我。我也衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)給我重新工作,、學(xué)習(xí)的機(jī)會,，我會更加珍惜這來之不易的工作，以后將會更加努力,，更加認(rèn)真的學(xué)習(xí)和工作,。請領(lǐng)導(dǎo)相信我,。

此致

敬禮!

檢討人：

年 月 日

車間安全事故反思報告 車間安全事故反思個人總結(jié)篇十九

20xx年，曾在閩東某電站看到:一工作負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備對6.3kv母線進(jìn)行檢查,、清掃,，他把自己已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準(zhǔn)備工具,，過了一段時間,，他以為運行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6.3kv母線廊道網(wǎng)門,，從口袋里拿出220v驗電筆進(jìn)行驗電,，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打-倒，幸運的是他人并沒受傷,、設(shè)備未受損,。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當(dāng)事人行為嚴(yán)重違反《安規(guī)》的行為先不說,，就他用220v驗電筆進(jìn)行驗電說明他至少知道“我要安全”,，但“不會安全”，怎能用220v驗電筆去對6.3kv電壓等級的母線進(jìn)行驗電呢?

在電力生產(chǎn)中,，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變,，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強(qiáng)制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍,。然而,，要確保電力生產(chǎn)安全，還必須實現(xiàn)“我想安全”,、“我會安全”,，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生,。

電力生產(chǎn)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，一般而言，電力生產(chǎn)事故主要分為:“天災(zāi)”,、“人禍”和設(shè)備質(zhì)量問題三大類,。“天災(zāi)”如雷電,、暴風(fēng)雨,、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素,，是突發(fā)性的,。“人禍”就是由人員違法,、違規(guī),、違章等原因造成的,，主要表現(xiàn)形式有3種:(1) 明知故犯，明知不符合規(guī)章要求,，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習(xí)慣性違章;(2) 對法規(guī)制度似懂非懂,，知其一，不知其二,，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題;(3) 對法規(guī)制度不懂裝懂,，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟,，后悔莫及,。設(shè)備質(zhì)量問題是由于制造,、維護(hù)、檢修等不到位所導(dǎo)致,，有其隱蔽性,。

可以肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望,。但從大量的事故分析來看,，由“人禍”所造成的事故占相當(dāng)大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高達(dá)到80%以上,，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者,。因此，“我要安全”,、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望,，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”,。

勿庸置疑,，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓(xùn)，形成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度,。但是電力生產(chǎn)是一個復(fù)雜的過程,，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認(rèn)識水平,、接收能力,、工作態(tài)度、經(jīng)驗積累等差異,，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動,，解決好“我會安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務(wù),。筆者認(rèn)為:

(1)要為我而學(xué),，掌握充分的安全知識和應(yīng)會的安全技能,。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要,?！栋惨?guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實踐的總結(jié)，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律,，又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規(guī)范,，確切地說，是生產(chǎn)者生命的“護(hù)身符”,。因此,，每一個從事電力生產(chǎn)的人員，都應(yīng)明白學(xué)習(xí)安全知識和安全技能,，既是企業(yè)的需要,，更是自我的需要。

(2)要因人施教,，建立健康的安全心智模式,。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質(zhì)得到了不同程度的提高,，但水平仍是參差不齊,，不同職工的文化水平、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不同,，要用正確的方法進(jìn)行引導(dǎo),，鼓勵職工學(xué)習(xí)，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習(xí)慣上,，能辯證地分析和處理安全與其他各種情況的關(guān)系,，能較好進(jìn)行自我心理調(diào)節(jié)，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為,，做到事事會安全,。

(3)要及時糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境,。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的,，關(guān)鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”,。發(fā)生了事故要查找原因,，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)來接受,，把小問題當(dāng)著大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài),。

“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進(jìn)的過程,。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下,，人人講安全,，人人想安全，人人會安全,，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達(dá),，家庭美滿幸福。