心得體會是指一種讀書,、實(shí)踐后所寫的感受性文字,。好的心得體會對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇心得體會下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。
橋梁工程實(shí)踐心得體會篇一
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱,。它既指與與人類生活,、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程,、公路與城市道路工程,、鐵路工程、橋梁工程,、隧道工程等,，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測,、設(shè)計(jì),、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣,、食,、住、行”的先行官之一,；它在任何一個國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位,。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的,，為此,，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識,，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。
在這之前，我想介紹一下有關(guān)橋梁的知識：
橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù),，可分為梁式橋,、拱式橋、鋼架橋,、斜拉橋,、懸索橋五大類。
1,。梁式橋,。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土,、預(yù)應(yīng)力混凝土,，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米,，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60—70米,。
2。拱式橋,。拱肋為主要承重構(gòu)件,，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力,。主要材料是圬工,、鋼筋砼，適用范圍視材料而定,?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加校壳拔覈畲罂鐝戒摻铐殴皹?yàn)?70米,。
3,。剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁,，支柱與主梁共同受力,，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩,，減少了跨中截面正彎矩,，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼,，適宜于中小跨度,，如立交橋、高架橋等,。
4,。斜拉橋。梁,、索,、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承,，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑,。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔,。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索,、混凝土,、鋼材。適宜于中等或大型橋梁,。
5,。懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件,，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠,。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索,、混凝土、鋼材,，適宜于大型及超大型橋梁,。
我們的橋梁實(shí)習(xí)為期兩天，7月12,，13號,，每天早上8點(diǎn)出發(fā)，中午返校,。下午在寢室做相應(yīng)的總結(jié),。以下是詳細(xì)的內(nèi)容：
7月15號，上午8：00,，我們在學(xué)校的電影院前集合,，集體坐車開往參觀xx河上的大橋。我們的第一站是橫跨xx河和xx河的xx河大橋,。它自西向東分別由xx河西引橋,、xx河大橋、高架橋,、xx河大橋和xx河大橋東引橋5座橋梁組成,。是梁式橋和拱式橋結(jié)合的典型代表。其中,，xx河大橋和xx河大橋?yàn)樗畼?，其?座為旱橋。xx河大橋?yàn)榈湫偷南鲁惺焦皹?，其中引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁,，全橋總長170米，主橋長140米,，拱長75,。8米，橋?qū)?2米,。xx河大橋全長281米（其中主跨125米,，邊跨各78米）,，橋面寬29米。我們在老師的帶領(lǐng)下先參觀了引橋和主橋的橋墩,，分析了橋面內(nèi)部的組成,，認(rèn)識了拱橋的特點(diǎn),。隨后我們從橋上走過xx河和xx河,，感受了巨拱的獨(dú)特設(shè)計(jì)之后,，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋。站在觀景臺上,，我們靜靜地觀看這名副其實(shí)的“世界第一跨”,。xxxx大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,。主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋,，主跨206米，跨下沒有一個橋墩,，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉,。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié),，主梁也是鋼箱梁……聽著老師略帶自豪的言語,，我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創(chuàng)造力,。而第一天的參觀也在同學(xué)們的一陣陣感嘆中結(jié)束。
7月16號,，上午8：00,，同樣的隊(duì)伍，同樣的我們再次出發(fā),，這次是去領(lǐng)略xx大橋的風(fēng)采,。汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是xx上的xx大橋,。不愧是亞洲第一,，世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長845米，主跨長328米,，主橋長732米,，橋面寬為29米，其中機(jī)動車道寬23米,，兩側(cè)非機(jī)動車道各寬3米,，全橋總長為1577米，總高達(dá)到124,。3米,，堪稱xx上最高的橋梁,。按照慣例的從下到上的參觀方式,，我們在老師的指引下充分領(lǐng)略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大,，耗資之巨,。走在雕花的橋面上，來在xx的微風(fēng)拂面而來,，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜,，聽著老師講解著自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要為設(shè)計(jì)出這樣的橋梁而努力,！再次上車后,，我們來到了最后參觀的一座橋——xx北大橋。它全長3616米,，寬25米,，分為4車道，1991年1月30日,，正式通車,。
有相當(dāng)?shù)臍v史。但在當(dāng)時(shí)由于是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐,，所以采用的技術(shù)是相當(dāng)先進(jìn)的,。大橋共有橋墩159個,，千噸級船只在橋下可順暢通航?？缭絰x的主橋由雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別為連續(xù)梁所組成,，總長為1025。26m,。兩岸引橋總長1330,。68m。主橋橋?qū)挒閮?5m,，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁,。采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔采用倒y型獨(dú)柱結(jié)構(gòu),，塔柱上部錨固段為h型截面,，高31。3m,，下部塔腿為矩形截面,，高22。42m,，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接,。塔墩基礎(chǔ)采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)者對細(xì)節(jié)的把握是很到位的（盡管還不知所以然）,。目睹略顯滄桑的橋身,，老師說它的壽命是一百年，讓我們暗嘆的同時(shí),，很難想象那時(shí)的物是人非,。帶著一絲不舍，我們踏上了歸路,，揮一揮手告別,，天邊還是朵朵白云。
大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子,，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊,，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路,。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,，獨(dú)自一人走上社會工作這個大舞臺時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平,，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的,。
短短2天的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了,，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí),。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài),，以放松的心情,，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短2天,，仿佛思想又得到了一次升華,，心中又多了一份人生感悟。
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,，但是多一些實(shí)踐,，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會的脈搏,，給自己定個位,，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
此次實(shí)習(xí)使我跳出了象牙塔,，來到了工地實(shí)習(xí),，在社會這個大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識。這也是我第一次真正接觸社會,，感受社會,。
最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬,。真誠地道一聲,，你們辛苦了，謝謝你們,！
橋梁工程實(shí)踐心得體會篇二
八月來臨,，堅(jiān)持了近一個月的時(shí)間,，中間少不了酸甜苦辣,，難免會有抱怨、氣餒,、難過,，但我們堅(jiān)持了下來，最大的問題莫過于炎熱,。我們實(shí)踐小團(tuán)隊(duì)的成員基本上都是獨(dú)生子,，從未吃過什么苦，但是我們堅(jiān)持下來了,，太陽再毒辣,，雨水再無情，也沖擊不了我們的毅力和耐心，我們都是最棒的,！
在學(xué)校我們是學(xué)生,，在暑假到來之際，我們是應(yīng)該選擇回家吹空調(diào),，還是在外打工,？當(dāng)初也是我們幾個最為困惑的地方。市場營銷需要的是什么,？口才,？心理？外貌,？背景,？我們不知道，我們僅僅知道市場銷售將來時(shí)做營銷這方面類的工作,。那時(shí)我們并不知道銷售意味著什么,？可能的是一份挑戰(zhàn)！一份對自己的信任,！在學(xué)校的我們對社會,、未來、工作太多太多都是想象和幻想,。并不知道當(dāng)自己真去做了,，這個過程是多么的現(xiàn)實(shí)。在這個過渡段期間我們選擇了提前,，選擇暑假不回家,，走進(jìn)金茂玉泉街，為了就是提高自己的銷售技能,。鍛煉自己,，提升自己。
工作開始的當(dāng)日,，我們指導(dǎo)老師也來到現(xiàn)場,，親切和我們交談，還和里面的經(jīng)理詳細(xì)交代了我們的安全問題,，我有這么一位關(guān)心我們的老師,，我們的信心有增加不少。有了那份鼓勵,，我們當(dāng)天開始工作的時(shí)候沖勁十足,，都為了證明自己，當(dāng)我們那一天做下來才知道銷售,，銷售是多么難的一件事,。根本不是我們想象中的那么簡單。累著、熱著,、被罵,、耍無賴、這些其實(shí)都是小事,。最怕,、最不愿意也是最想去的地方就是售樓處，為什么說是最怕,、最不愿意去的呢,？因?yàn)槲覀兘裉斓娜蝿?wù)并沒有完成。完成不了就會被罵,，就會被數(shù)落,！最想去的地方也是它。因?yàn)槲覀兛梢韵掳嗔?。就可以回家吹空調(diào),，自己動手燒菜吃,。那時(shí)的我們是快樂的。沒有壓力。只有輕松,。其實(shí)我們后來知道了,，被罵其實(shí)也是一種幸福,。因?yàn)橹挥性诒涣R中才會成長,。能力也是在那里一步一步提高?？诓乓材艿玫矫黠@的改善,。
工作中的我們是最真最無奈最無助最失落，同時(shí)也是最幸福的,。
提升銷售技能—走進(jìn)金茂玉泉街暑假社會實(shí)踐活動我們收獲主要在以下二個方面
一,、首先是我自我獨(dú)立能力，很多人是第一次脫離父母的依賴走進(jìn)社會,，開始第一份工作,。自我獨(dú)立能力得到提高。意識到獨(dú)立的重要性和必要性,。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自我的缺失,。找到自我的軟肋,，發(fā)現(xiàn)并改正它,。一步步的提升自己。
二,、銷售方面的一些能力,，最明顯的就是我們不再像過去那么膽怯，遇到事還怕，遇到陌生人不敢直接上去交談,。我們心理明顯得到了顯著的提升,，得到了鍛煉?？诓女?dāng)然也相應(yīng)得到的提升,。銷售不僅僅是銷售，我們不僅要說,，更要會說,。怎么去說我們在銷售經(jīng)理的培訓(xùn)和每日的被罵中，漸漸的形成了一個思路,。說話不是那么沒有層次,，不清晰，語言邏輯性不強(qiáng),。這些方面我們得到了明顯的改善和鍛煉,。作為一名
優(yōu)秀的銷售人員不僅要會誰，更應(yīng)如何去說了,。
暑假實(shí)踐活動已經(jīng)結(jié)束,，我們都明白這一個月鍛煉我們能力僅僅得到小小的改善和提高，距真正進(jìn)入社會,，立足社會還要很大距離,。我們會繼續(xù)努力，我相信只有走在路上的才會成功,，才會走的更遠(yuǎn),。
橋梁工程實(shí)踐心得體會篇三
畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要環(huán)節(jié),。通過親身的實(shí)踐收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材,，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)達(dá)到了解掌握其專業(yè)發(fā)展未來,，,，工作環(huán)境，并了解未來工作的主要內(nèi)容,，針對自己缺少的知識進(jìn)行整理與再學(xué)習(xí),，將理論與實(shí)踐結(jié)合統(tǒng)一。
實(shí)習(xí)方式：校外實(shí)踐學(xué)習(xí)
實(shí)習(xí)單位：
實(shí)習(xí)職務(wù)：
1,、實(shí)踐了瀝青混合料的拌合施工工藝流程
2,、學(xué)習(xí)并了解了瀝青砼質(zhì)量的保證措施
3、了解施工安全措施和一些注意事項(xiàng)
4,、了解了一些大型箱梁的運(yùn)輸安裝
5,、掌握了部分路面后期維護(hù)和病害處理措施
6,、切身感受施工生活和未來的工作環(huán)境
剛來公司的時(shí)候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處,。實(shí)習(xí)幾天后發(fā)現(xiàn),，與同事相處并不難。當(dāng)你遇到不明白的地方時(shí),，你就要多問,，在問的同時(shí)，就增添了你和同事交流的機(jī)會,，這樣,，不僅問題解決，也很快融入了集體,。在這里,，要勤學(xué)好問，多與人交流,，要以誠待人,。這次實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗(yàn)，更是我人生的一筆財(cái)富,。更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還結(jié)識了一些好朋友,，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺,。沒有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的,。當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機(jī)會走進(jìn)設(shè)計(jì)公司去實(shí)習(xí),，對我來說是受益匪淺的,。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實(shí)習(xí)對我日后參加工作有幫助,。
通過這次實(shí)習(xí),，在施工方面我感覺自己有了一定的收獲。實(shí)習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用,，增強(qiáng)了我們今后的競爭力,，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實(shí)習(xí)單位的陳工也給了我很多機(jī)會參與他們的設(shè)計(jì)是我懂得了很多以前難以解決的問題,，將來從事設(shè)計(jì)工作所要面對的問題,。這次實(shí)習(xí)豐富了我在這方面的知識，使
我向更深的層次邁進(jìn),，對我在今后的社會當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用,，但我也認(rèn)識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實(shí)習(xí)是不行的,，還需要我在平時(shí)的學(xué)習(xí)和工作中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累,，不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)才行,。我面前的路還是很漫長的,，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好,。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我終身受益,，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證,，我會不斷的理解和體會實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來,，充分展示自我的個人價(jià)值和人生價(jià)值,。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
橋梁工程實(shí)踐心得體會篇四
我們國家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度大,實(shí)習(xí)目的認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。通過本次的認(rèn)識實(shí)習(xí),，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際,，通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟。
道路橋梁工程的學(xué)習(xí),，不僅要注意知識的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此,，老師為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,，我們這學(xué)期組織了外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。實(shí)習(xí)路線雖然專業(yè)課已經(jīng)開始學(xué)習(xí)了,，但是我對這個專業(yè)還并不十分了解，一次上道路勘測設(shè)計(jì)課,，老師說“為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計(jì),，感性的認(rèn)識道路橋梁，我們打算在10月15日16日,利用周末出去實(shí)習(xí),，第一天的路線是西寧xx互助xx,平安——西寧,第二天的路線是西寧x平安,xx拉脊山xx平安——西寧,。”同學(xué)們高興得不得了,，我的心情更是無比的激動,。
現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心激動,。實(shí)習(xí)內(nèi)容懷著無比不激動的心情,，我們終于盼到了實(shí)習(xí)的這一天，早上我六點(diǎn)半就起床,，吃完早飯就去集合,，一路上同學(xué)們特激動,，我眺望著車窗外，每到一段路我都會根據(jù)車的行駛速度,，路面寬度,，有沒有中央分隔帶，交叉路口的形式,，腦子里想這屬于幾級公路,。
市里面屬于城市道路，交叉路口都采用立交的形式,，從西寧到互助的路上我們走的是一級公路,，老師給我講了道路的基本設(shè)施，路面路肩中央分隔帶,，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識牌,。過了互助我們走的是沿河線，單行道路面窄,，車速低,，曲線半徑小，視距短,，坐在車?yán)锩黠@的感覺到線性指標(biāo)低,，屬于三級公路。到了一個叫東溝的地方,，老師讓我們下車,，沿著一條小河認(rèn)識搭在小河上的橋，有拱橋和梁橋,，老師一一給我們介紹講解,，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋,，單拱橋,，連續(xù)拱橋還有實(shí)腹拱和空腹拱。一般都是用石頭砌筑的,，這樣因地制宜,，便于取材，從受力特點(diǎn)上,，拱橋把從上部傳來的荷載通過拱圈傳給橋臺,，并把力進(jìn)行分解，產(chǎn)生水平的推力,，所以拱橋橋臺一定要結(jié)實(shí),，一般不設(shè)計(jì)連續(xù)拱橋，最后見到一座空腹拱橋,，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重,，就像趙州橋,。
梁橋一般由橋面板，橋敦,，橋臺組成,，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線,，屬于三級公路,，在越嶺線的選線和布線上,，主要克服高差大,，路線長度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。首先要確定一個合適的埡口,，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形,，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點(diǎn)，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn),，主要方式有,，自然展線，回頭展現(xiàn),，螺旋展線,，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線。通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟,。第二天我們?nèi)チ死股?，翻越垃圾山的盤山公路明顯感覺出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下,，我們下車了解一座曲線形的公路橋,，采用預(yù)制空心梁，曲線線形大橋?qū)嶋H施工難度大,，由于橋高,，橋墩的墩身見還用連梁搭接，防止細(xì)長柱的不穩(wěn)定,。
同時(shí)在挎溝是要考慮工程經(jīng)濟(jì)性,，采用填涂還是架橋。結(jié)合兩天來走過的路線,，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計(jì),，線形選擇，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識,，路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物,，施工方式有挖方，填方,，挖方和填方相結(jié)合的三種方式,，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施,，護(hù)坡設(shè)施擋土墻等，排水是采用修筑排水溝的形式將路面的水及時(shí)排走,，路面積水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素,，護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植植被實(shí)現(xiàn)，在路線曲線處要合理設(shè)置價(jià)款和超高,。抵抗汽車行駛的巨大離心力,。
公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合，和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào),，盡量保持原油自然生態(tài),，對給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查，盡量少占用農(nóng)田,，綜合評價(jià)工程經(jīng)濟(jì)性,，最后我們還參觀了武警交通總隊(duì)的橋梁廠，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁,，還排隊(duì)參觀武警交通總隊(duì)的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠,，認(rèn)識了基本設(shè)備和作業(yè)流程。實(shí)習(xí)心得體會通過這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟,，使我們對道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識并且磨練了意志,，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識，對本專業(yè)將來研究有了一個全面地了解,，了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認(rèn)識交通運(yùn)輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國的國情和公路的實(shí)際情況,，我們國家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度大,,，,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量,。
對將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識,，為以后生活工作打好基礎(chǔ),，對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也越來越大,，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇,，也是一個挑戰(zhàn),。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識,，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為?？傊ㄟ^這次實(shí)習(xí),，我們個個都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí),，也是一次鍛煉,，我們都受益匪淺。
橋梁工程實(shí)踐心得體會篇五
紅河卷煙廠
x年7月7日—x年7月8日
為了適應(yīng)社會的需要個以后的工作打下基礎(chǔ),，深入了解物流行業(yè)的發(fā)展,，結(jié)合理論學(xué)習(xí)與實(shí)際操作的聯(lián)系，提高自身的操作能力,，并能靈活應(yīng)用,，使自己的專業(yè)知識，專業(yè)技能及實(shí)踐能力得到全面的提升,。
紅河煙草（集團(tuán)）有限責(zé)任公司位于云南省東南部,，地處素稱紅河州“北大門”的彌勒縣城,；北距省會昆明143公里,，南至州府蒙自140公里；通往東南亞的326國道經(jīng)彌勒縣城縱貫全州南北抵國家級開放口岸河口,；紅河州屬典型的亞熱帶季風(fēng)氣候,，北回歸線穿越中部，具有得天獨(dú)厚的烤煙生產(chǎn)自然條件,，有“烤煙之鄉(xiāng)”的美譽(yù),，擁有優(yōu)越的自然地理環(huán)境和良好的區(qū)位、交通優(yōu)勢,。
紅河卷煙廠于1985年籌建,，1987年試產(chǎn)，1988年正式取得國家煙草生產(chǎn)經(jīng)營許可證,，并上劃云南省煙草公司,，現(xiàn)企業(yè)法定代表人畢鳳林，現(xiàn)有在崗員工1029人,，平均年齡33歲,，資產(chǎn)總額98。73億元,，是國內(nèi)裝備配套,、技術(shù)先進(jìn)的卷煙企業(yè)之一。目前,，集團(tuán)年生產(chǎn)能力達(dá)到160萬箱,，日創(chuàng)稅金上千萬元，人均實(shí)物勞動生產(chǎn)率居行業(yè)前列，且連續(xù)12年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷規(guī)模和效益的同步增長,。
1993年起,，紅河卷煙廠實(shí)現(xiàn)單品牌生產(chǎn)，是全國唯一只生產(chǎn)單一品牌的煙草工業(yè)企業(yè),。目前形成一個品牌（紅河）,，15個品種，兼顧高,、中,、低檔次，滿足不同層次消費(fèi)需求的品種結(jié)構(gòu),。 “紅河”品牌深受消費(fèi)者喜愛,，先后被評為“全國名優(yōu)卷煙”、“中國最具競爭力的民族品牌”,、“中國名牌產(chǎn)品”,、“中國十大夢想品牌”等。x年品牌產(chǎn)量161.5萬箱,，品牌銷售收入160.2億元,，實(shí)現(xiàn)稅利99.8億元。
紅河卷煙廠創(chuàng)業(yè)之初,，工廠生產(chǎn)水平低下,，產(chǎn)品質(zhì)次價(jià)低、入市困難,，1991年前連年虧損,。企業(yè)處于極度困難乃至困境之中，1992至1993年兩年間,，通過整合品牌,，實(shí)現(xiàn)了全嘴單品牌生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量有所提升,，同時(shí)企業(yè)確立了“不求最大,，但求最好”的發(fā)展理念，系統(tǒng)實(shí)施了原料,、技改,、人才、管理,、名牌“五項(xiàng)工程”,，重視技術(shù)發(fā)展，完成了從拿來主義到局部創(chuàng)新,，進(jìn)而到以企業(yè)為主體的全面技術(shù)創(chuàng)新,，多項(xiàng)科技成果獲省部級科技進(jìn)步獎,；多項(xiàng)新型實(shí)用技術(shù)獲國家專利。 1992年扭虧為盈,，1993年起對企業(yè)內(nèi)部的各種資源多次重組,、定位；1997年始企業(yè)轉(zhuǎn)入全面的軟件建設(shè)發(fā)展階段,，優(yōu)化人力資源配置,，進(jìn)入以人本管理為主體的智力時(shí)代；1998年開始為實(shí)現(xiàn)企業(yè)高度的信息自動化啟動cims信息系統(tǒng)工程,。經(jīng)過紅煙人的艱苦探索和努力,，逐步建立了市場化程度極高的有效運(yùn)行機(jī)制，企業(yè)不斷發(fā)展壯大,，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,，對滿足市場需求、解決勞動就業(yè),、拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)等方面做出了重大貢獻(xiàn)。
20xx年,，紅河卷煙廠緊緊圍繞國家局提出的“深化改革,、推動重組、走向聯(lián)合,、共同發(fā)展”的行業(yè)主要任務(wù),，推進(jìn)企業(yè)間的聯(lián)合重組，與昭通卷煙廠重組,，成立紅河卷煙總廠。 20xx年,，又完成了與新疆卷煙廠的聯(lián)合重組工作,，進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)的綜合競爭能力。 20xx年5月18日,，紅河卷煙總廠改制為“紅河煙草（集團(tuán)）有限責(zé)任公司”,，邁出了公司化進(jìn)程的重要步伐。
（一）了解紅河卷煙廠的五個子系統(tǒng),。自動化系統(tǒng),、卷煙輔料系統(tǒng)、配方系統(tǒng),、成品系統(tǒng)和箱品系統(tǒng)這五個子系統(tǒng),。并且這五個子系統(tǒng)是相互聯(lián)系、共同合作,、保證整個物流,、生產(chǎn),、運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。
（二）了解決策,、管理,、設(shè)備三個層次系統(tǒng)。決策系統(tǒng)是控制中心控制,，它將出現(xiàn)的問題分析后做出的決策,，傳遞給決策主體或其他于系統(tǒng)。管理系統(tǒng)實(shí)施了“管理”,。人才,、技設(shè)、原料,、名牌,、五項(xiàng)工程，實(shí)現(xiàn)“優(yōu)質(zhì),、高效,、低耗”的管理目標(biāo)，全面推進(jìn)硬件設(shè)備,，企業(yè)獲得了長足的發(fā)展,。在紅河卷煙廠的見學(xué)習(xí)過程中我初步認(rèn)識了相關(guān)設(shè)備。這些設(shè)備是從德,。意,。英。菏蘭等國家進(jìn)口的,，技術(shù)水平相當(dāng)先進(jìn),，整個配套系統(tǒng)具有當(dāng)今國際先進(jìn)水平。
（三）物流實(shí)現(xiàn)了全自動化操作,。該自動化操作包括空中自動化小車,、自動化貨柜、多端點(diǎn)高速穿車,、自動化控制系統(tǒng),、agv系統(tǒng)。該廠實(shí)行的自動化系統(tǒng),，降低成本,，提高作業(yè)效率，改変了傳統(tǒng)的物流觀念方式,，讓我了解到現(xiàn)代自動化的生產(chǎn)設(shè)備及信息自動化的先進(jìn)性,。紅河卷煙廠的信息自動化系統(tǒng)涵蓋產(chǎn)、供,、人,、財(cái),、物等細(xì)完整的信息、實(shí)現(xiàn)物流,、資金流,、信息流的有效集成。
紅河卷煙廠設(shè)有四大中心（行政,、銷售,、物資、技術(shù)）,，三大總部（制造,、機(jī)械、電氣）,。各中心（總部）經(jīng)營范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)自主決策,，體現(xiàn)“扁平化”的管理構(gòu)想。打葉復(fù)烤,、制絲,、卷接包、物流自動化配套系統(tǒng)具有當(dāng)今國際先進(jìn)水平,。
“八五”以來,，紅煙以“不求最大，但求最好”的創(chuàng)新理念,，圍繞唯有發(fā)展人才能發(fā)展企業(yè)這一根本,，按照“優(yōu)質(zhì)、高效,、低耗”的管理目標(biāo),，強(qiáng)化企業(yè)管理，深化企業(yè)改革,，系統(tǒng)地實(shí)施了“管理,、人才、技改,、原料、名牌”五項(xiàng)工程,，全面推進(jìn)軟硬件建設(shè),，企業(yè)獲得了長足發(fā)展。
紅煙十分重視技術(shù)發(fā)展,，完成了從拿來主義到局部創(chuàng)新,，進(jìn)而到以企業(yè)為主體的全面技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)前正全力推進(jìn)企業(yè)信息化工程建設(shè),，此工程的目標(biāo)是使企業(yè)實(shí)現(xiàn)高度的信息及自動化——信息驅(qū)動運(yùn)行,、運(yùn)行產(chǎn)生信息,。
紅煙較早確立了變產(chǎn)品生產(chǎn)為品牌生產(chǎn)的意識，努力做最好的產(chǎn)品,，努力塑造最好的形象,，努力與客戶真誠合作。目前形成一個品牌（紅河）,，五個品種（“紅河99”,、“紅河88”、“甲硬”,、“甲軟”,、“乙級”），兼顧高,、中,、低檔次，滿足不同層次消費(fèi)需求的品種結(jié)構(gòu),。當(dāng)前,，紅河卷煙市場走勢良好，覆蓋全國,，實(shí)現(xiàn)零庫存通過這次的實(shí)習(xí),，我了解到了紅河煙廠花園式的生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)，嚴(yán)格的管理制度,，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和先進(jìn)的信息自動化系統(tǒng),。我認(rèn)識到物流方面的知識，對物流現(xiàn)代化有所了解,，在這次的參觀認(rèn)知實(shí)習(xí)過程中,，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了解，更加重要的是更正我們的對物流的觀點(diǎn)和提高了對現(xiàn)代物流的認(rèn)識,。
橋梁工程實(shí)踐心得體會篇六
持續(xù)一個星期的認(rèn)識實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,，一個星期的時(shí)間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷,。感謝老師的精彩的講解,，每次老師講到一個知識點(diǎn)，都會加深我對這些知識的認(rèn)知,。
“紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行”。說的是理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作對我們掌握知識并加以應(yīng)用的地位和作用,。強(qiáng)調(diào)了后者相對于前者更能有效地將知識轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰?。?shí)踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實(shí)踐中就會迷失方向,、無所適從,、效率地下,；懂得了書本知識，有了理論,，不付諸于實(shí)踐,，知識、理論知識就成了無用的東西,，也發(fā)揮不到它的作用,。三年理論課程的認(rèn)知，只是一個初步的,、框架式的學(xué)習(xí),。通過這次實(shí)習(xí)，對于本專業(yè)相關(guān)問題我有了自己的認(rèn)識和理解,。
在此次實(shí)習(xí)過程中我對本專業(yè)樹立起了一種強(qiáng)烈的自豪感,，并對其產(chǎn)生了興趣與熱愛?？吹竭@么多宏偉的建筑,，與每個人生活息息相關(guān)的事物，以及為人們帶來巨大便利的結(jié)構(gòu)物,，全部涉及我們專業(yè)領(lǐng)域,，這讓我有一種自豪感。想到將來,，我也要參與建造這屹立百年不倒,，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗(yàn)，人們生活不可缺少的杰作,，自豪之感油然而生,。特別是最后一天參觀的濟(jì)南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大,，建筑之宏偉,，我們的師哥（現(xiàn)在的項(xiàng)目經(jīng)理）作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量,，能夠?qū)⑺鶎W(xué)應(yīng)用于祖國宏偉藍(lán)圖的建設(shè)中,，，都讓我作為一個土木人而感到無比的自豪,。實(shí)習(xí)之后,，我再也不會抱怨我學(xué)的知識難學(xué)了，再也不會嫌棄我做的工作麻煩了,，因?yàn)檫@是由我的責(zé)任決定的，我修建的是百年之作,，當(dāng)然要話費(fèi)相當(dāng)?shù)臅r(shí)間,，用幾個月,，幾年的時(shí)間來修建一個百年之作，當(dāng)然是值得的,。
當(dāng)然,，專業(yè)地位之重要意味著我們肩上責(zé)任的重大,。當(dāng)看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、實(shí)用以及科學(xué)之處，比如,，二仙橋,，外觀美麗,，嚴(yán)謹(jǐn)精確的科學(xué)性,，況且以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平,，和施工難度，都不得不說它是一個杰出之作,。對立而言,，同時(shí)也有質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)
準(zhǔn)的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病,，給人們的安全出行帶來極大的隱患,。
我對一些實(shí)際工程問題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象,。例如實(shí)習(xí)之后我對—般道路施工前的準(zhǔn)備工作,、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的認(rèn)識，且直觀,，易于理解,。而且鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如測量,、識圖,、工程材料、工程結(jié)構(gòu),、工程施工等),，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識。
通過參加施工實(shí)踐,，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ),。在這一個星期里，我們?nèi)ミ^濟(jì)荷高速,，黃河二橋,、臥虎山水庫，我們知道了有關(guān)路,、橋的更多知識,，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類,，掌握了一些實(shí)踐的知識,，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識的正確性,，同時(shí)也拓展了我們的知識面,，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語,，也為我們以后的學(xué)習(xí)鋪下了道路,。在這短短的一個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓,，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高,，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣,，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí),，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的,、保質(zhì)保量的完成,。
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對高速公路的路基,、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識,，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用,。近年來,，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大,，這對于從事道路的工作者來說,，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn),。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說,，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識,，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
最重要的一點(diǎn)：我認(rèn)識到干土木這一行的,，必須遵守職業(yè)道德,。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠信,，偷工減料的現(xiàn)象泛濫,，這需要我們對這些現(xiàn)象就行反省、思考,，我們大學(xué)生在學(xué)校里就要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè),、誠實(shí)守信、辦好公道,、服務(wù)群眾,、奉獻(xiàn)社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中要做一個好的建設(shè)者,。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè),，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn),，怎能撐起一座大樓呢,？所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層,，做一個好的穩(wěn)固的基石,，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹,，我相信只要我們努力了,，一定會當(dāng)好這塊基石，所以必須從自身做起,，培養(yǎng)自己對工作的責(zé)任感,、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心,，認(rèn)真履行職業(yè)道德,，只有這樣，才能把我們的工作做好,，做精,。
在工地上會遇到基礎(chǔ)工程，鋼筋工程,，模板工程,，混凝土工程，水電安裝工程,，安全工程等常見的工程問題,。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石,，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑,。一個人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富,、完善和發(fā)展,。大學(xué)生成長，就要勤于實(shí)踐,，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié),，逐步完善，有所創(chuàng)新,，并在實(shí)踐中提高自己由知識,、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ),。
人非生而知之，要求得知識,，一靠學(xué)習(xí),，二靠實(shí)踐，離開了實(shí)踐,，學(xué)習(xí)也就成了無源之水,，無本之本。實(shí)踐離不開正確理論的指導(dǎo),，否則在實(shí)踐中就會彷徨,、猶豫、無所適從,；懂得了書本知識,，有了理論，不付諸于實(shí)踐,，知識,、理論就又成了裝橫門面的東西。
最后,，要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念,，現(xiàn)在我們要不斷學(xué)習(xí)掌握好專業(yè)理論的知識，打下良好的基礎(chǔ),?？赡墁F(xiàn)在覺得用處不大,，但對于將來的繼續(xù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個起點(diǎn),，更多新知識需要我們?nèi)W(xué)習(xí),，去解決更為實(shí)際、更為具體的工程問題,。只有不斷地學(xué)習(xí),，才能不斷與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新,，才能面對更大的挑戰(zhàn),！最后感謝實(shí)習(xí)單位和學(xué)校以及老師為我們提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會，令我學(xué)到令人難忘的知識,，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí),，爭取早日成為一名合格的土木工作者,！
橋梁工程實(shí)踐心得體會篇七
理解學(xué)生是教師與學(xué)生交流,、互動的基礎(chǔ)，往往一堂的成敗與否就在于教師是否真正理解學(xué)生,，和學(xué)生做到心心相映,，架起師生交往的橋梁,。在實(shí)習(xí)過程中看到過一些關(guān)于教育的書，這些書中提出了一些基本的教育理念,，如尊重,、信任、理解,、欣賞,、激勵、寬容等,，讀后很有感觸,。
“全面”指的是學(xué)生發(fā)展的全面性。它包括兩個基本方面:一是指學(xué)生個體在體現(xiàn)社會要求方面的全面性;二是指學(xué)生個體素質(zhì)內(nèi)在結(jié)構(gòu)方面的全面性,。前者,要求教師在促進(jìn)學(xué)生社會化的教育過程中,真正能夠在德,、智、體,、心(包括心理發(fā)育,、心理品質(zhì)、心理承受能力等)諸方面給學(xué)生以全面的教育和引導(dǎo),。其中,德是第一位的,。在當(dāng)社會教師的第一職責(zé)應(yīng)是教學(xué)生如何做人,第二是教學(xué)生如何思考,第三才是傳授具體知識。
對學(xué)生的熱愛,。不是抽象的說教,而是現(xiàn)實(shí)地,、具體地體現(xiàn)在班主任對學(xué)生的一言一行所產(chǎn)生的一種強(qiáng)烈的,、高尚無私的道德情感。蘇霍姆斯基認(rèn)為:“教育的全部奧秘也就在于如何愛護(hù)兒童,?！彼蠼處熢诠ぷ髦屑纫私鈱W(xué)生,尊重學(xué)生,做學(xué)生的推心置腹的知心朋友,又要在學(xué)業(yè)方面因材施教、循循善誘,、誨人不倦地耐心指導(dǎo),真正落實(shí)教書育人,。
素質(zhì)教育呼喚著教育改革,同時(shí)也給老師們提出更高的要求,即要注重學(xué)習(xí)、善于學(xué)習(xí),。主要包括學(xué)習(xí)有關(guān)教育政治法規(guī),學(xué)習(xí)新的教育理論,學(xué)習(xí)科技新知識,、新觀點(diǎn),學(xué)習(xí)專業(yè)化知識,善于與別人相互學(xué)習(xí)和借鑒,擇其善面從之,其不善而改之,以不斷提高自身素養(yǎng)。在“知識爆炸的今天,學(xué)生的信息十分廣泛,他們接受新事手快,從某種意義上說,教師在某方面的知識不如學(xué)生也是一種正?，F(xiàn)象,。這就要求老師放下架子發(fā)揚(yáng)民主作風(fēng),虛心地的向家長和社會學(xué)習(xí),向同事學(xué)習(xí),向一切有真知的人包括自己的學(xué)生學(xué)習(xí)。
中學(xué)生缺乏正確的是非鑒別能力,但以具有較強(qiáng)的模仿能力,老師的一言一行時(shí)刻感染著學(xué)生的成長,這就要求老師更加嚴(yán)格要求自己,時(shí)刻以身作則,為人師表,注重言行一致,表里如一,用自己的高尚品德,、良好的行為習(xí)慣去說服學(xué)生,感化學(xué)生,從而形成良好的班風(fēng),。
新標(biāo)的實(shí)施要求每個老師樹立新理念:樹立民主的學(xué)生觀、樹立全面的教育觀,、建立民主平等、親密和諧的師生關(guān)系,。隨著新標(biāo)在全國范圍內(nèi)的推廣,希望每位老師都和學(xué)生建立起良好的情感,讓我們的每一位教師都真心實(shí)意的去尊重,、熱愛每一位學(xué)生吧!
橋梁工程實(shí)踐心得體會篇八
認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)， 是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際,、增長實(shí)踐知識,、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一,。這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程,。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物， 在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可 以不必坐船就可以互相往來,。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物,，因此 對于一個學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說，對橋梁必須要有很深的了解,。
3月18日——3月30日
常言道,民以食為天,以行為先.道路橋梁是關(guān)系到民生的重中之重,。因此我們很看重這一次實(shí)習(xí)。
我們進(jìn)入實(shí)習(xí)目的地的日期是20xx年3月18日,，此時(shí)有好多梁正在預(yù)制過程中,，鋼筋骨架，預(yù)制成型梁在現(xiàn)場都有模型,。這就給了我們學(xué)習(xí)到更多東西的機(jī)會,。
一進(jìn)入工地,，映入眼簾的就是現(xiàn)場管理人員用于施工的指揮部，我們找到以前從我們學(xué)校畢業(yè)的學(xué)長,。我們稱他為老師,，見面后就開始了正式的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
前幾天我們重點(diǎn)熟悉施工圖紙,。以前在課堂上知道了什么是施工圖紙以及用處,，有的只是理論層面的認(rèn)識，讀的施工圖也都是比較典型常見的圖,，但看到這樣真正用于施工的成體系,、成整體的圖紙還是第一次，包括了建筑施工圖,、結(jié)構(gòu)施工圖,、安裝施工圖、裝飾施工圖以及玻璃幕墻安裝施工圖等幾個部分,，每個部分都是一本圖紙,。這讓我深刻的體會到土木工程建設(shè)是一個龐大的工程，需要各部門的通力合作,。而且這些圖紙表面磨損很嚴(yán)重,，我想大概是經(jīng)常需要在施工過程中臨時(shí)參考圖紙，針對不同的問題由施工方和設(shè)計(jì)人員結(jié)合圖紙?zhí)岢霾煌慕鉀Q方案,。所以,，我們才應(yīng)該在大學(xué)期間刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識，將來才能夠在工作中合理快速的解決各種問題,，更好的為祖國建設(shè)服務(wù),。
由于我們進(jìn)入工地時(shí)，測量組的工作量很大我就被分配到測量組第二天晚上測量組就進(jìn)行了分組我被分在第三小組有三名組員,。我這一小組的具體任務(wù)是靖港鎮(zhèn)中屬于城市道路那一段的排水系統(tǒng)的放樣,、測量、檢驗(yàn)等工作,。
在實(shí)習(xí)期間,我與技術(shù)人員,、工人師傅建立了良好的師生關(guān)系?；ハ嘟?jīng)常交流思想,，尊重實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的指導(dǎo)和安排。一進(jìn)入實(shí)習(xí)工地,，首先對整個工程及工地的基本情況有了了解,，看了工程的'建筑、結(jié)構(gòu)施工圖,，了解了工程的類型,、結(jié)構(gòu)形式,、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程,、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系,、地基與基礎(chǔ)的特點(diǎn)等，還了解工程的進(jìn)度情況,、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì),，及目前工程中存在的主要問題及準(zhǔn)備采取的方案措施。通過看施工圖,，現(xiàn)場調(diào)查,，與工人及技術(shù)人員交談等方式，對工程有了一個基本的認(rèn)知,，即知道工程已完成了那些任務(wù),，還有那些任務(wù)要完成，我將參與哪些工作等,。
我們在進(jìn)入工地時(shí),，發(fā)現(xiàn)赫然樹立在工地正門的環(huán)境保護(hù)監(jiān)督欄?？磥?，我們走的應(yīng)該是可持續(xù)性發(fā)展道路，在工程建設(shè)的同時(shí),，還要注意環(huán)境保護(hù),。做到防患于未然，不能先污染,，后治理。 在實(shí)習(xí)過程中,，我還了解了路橋一線施工企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理的方式,。包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關(guān)關(guān)系及施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成,，和各級技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍,，還有在施工項(xiàng)目管理中各方（業(yè)主、承包商,、監(jiān)理單位）的職責(zé)等,。這次實(shí)習(xí)讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學(xué)習(xí),，包括書本
上的和實(shí)際中的,。利用這次實(shí)習(xí)的機(jī)會接觸社會，得到很好的鍛煉,，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向,。而且也確實(shí)讓我喜歡上了這個行業(yè),，我會努力的提高自己，以期代以后在這個行業(yè)中有更好的發(fā)展,。想要從事此類行業(yè),，一方面在校期間要學(xué)好專業(yè)課，使自己具有較高的專業(yè)水平,，另一方向特別要注意理論知識的學(xué)習(xí)和個人綜合素質(zhì)的培養(yǎng),，使自己具備較高的普通話、外語,、計(jì)算機(jī)水平和較好的應(yīng)變能力,。
在實(shí)習(xí)過程中我有很多感悟，在這里我將實(shí)習(xí)過程中學(xué)習(xí)到的知識和注意事項(xiàng)做一個總結(jié)：
(1) 梁的預(yù)制技巧上：
根據(jù)現(xiàn)場工人的預(yù)制步驟和講解,，讓我們對t型梁的預(yù)制和鋼筋骨架的綁扎有了一定深度的認(rèn)識,。
(2) 測量技巧上:
首先，我認(rèn)為,，最大的問題在于我們對儀器的使用上,，課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實(shí)踐中的時(shí)候,，我們未能很好把書本知識應(yīng)用到實(shí)踐中,，還需要老師再次進(jìn)行指導(dǎo)。其次,，我們在實(shí)地測量的時(shí)候高效地完成測量,。我們在第一天測量的時(shí)候，角度閉合差居然和容許值差距大于3倍,。這個問題的出現(xiàn)就說明我們的能力還很有待于提高,，我們忽略對中的要求要點(diǎn)，沒有盡量對中點(diǎn)位,，而尋求方便直接對中花桿,，同時(shí)我們對天氣對測量的影響沒有重視。這些問題的發(fā)現(xiàn)也說明了我們的經(jīng)驗(yàn)還較欠缺,。最后在制圖的時(shí)候,，我們對陌生的地形圖的繪制非常生疏，沒有很好地把土木工程制圖中的一些技巧方法運(yùn)用到地形圖的繪制中,。這個也需要老師在今后教學(xué)中對我們更多的指導(dǎo),，促進(jìn)我們水平的提高。
(2) 施工管理中現(xiàn)場處理問題方面：
土木現(xiàn)場施工一個很重要的方面是施工效率影響施工效率的因素也有很多而對于我基層施工員影響施工的最大因素就是一些突發(fā)問題的處理,。處理突發(fā)問題的能力有時(shí)候直接影響施工的進(jìn)度,。這些問題一般不會影響工程的主體設(shè)計(jì)而且可以做一定范圍內(nèi)的調(diào)整者就要求我們能在理解工程的主體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上能夠快速而且在保證主體不改變的基礎(chǔ)上處理好這些問題。記得我剛開始做現(xiàn)場施工時(shí)遇到問題總是問老技術(shù)人員這樣優(yōu)勢會是我負(fù)責(zé)的施工停頓更嚴(yán)重的是影響整個工程進(jìn)度。而事后我發(fā)現(xiàn)這些問題其實(shí)并不是牽涉很多或者有很深奧的專業(yè)問題其實(shí)我只要在保證要求的前提下做出一定的調(diào)整就可以迅速的解決這些問題,。所以在跟那些經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員一起工作的工程中我收獲良多,。
實(shí)習(xí)心得體會： 通過這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分 的感悟， 使我們對道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識并且磨練了 意志,，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識,，對本專業(yè)將來研究有了一個全面地了解， 了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認(rèn)識 交通運(yùn)輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國的國情和公路的實(shí)際情況,，我們國家道路分布不 均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn),，交通運(yùn) 輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難 度大,，,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí) 實(shí)為我國的交通運(yùn)輸業(yè) 奉獻(xiàn)我們的力量,。對將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn) 備,，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識，為以后生活工作打好基礎(chǔ),，對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起 到了很大的引導(dǎo)作用,。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來 越大,，這對于從事道路的工作者來說,，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn),。我們更應(yīng) 該在有限的時(shí)間內(nèi),，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,，這樣更有利于 將來的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為?？傊ㄟ^這次實(shí)習(xí),，我們個個都學(xué) 到了很多，是一次學(xué)習(xí),，也是一次鍛煉,，我們都受益匪淺。
在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下,，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，這次的實(shí)習(xí)就相當(dāng)于一次 “掃盲” 本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識,， ,。 使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。 讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初 步的了解,，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性,。 實(shí)踐是理論聯(lián)系實(shí)際的過程，本次實(shí)習(xí)使我加深了對橋梁概念的理解，從另 一個更高層次的角度去看待橋梁,，第一次接觸了橋梁施工,，了解到了一些設(shè)計(jì)過 程中常見的問題和解決思路。在查閱資料的過程當(dāng)中,，了解到了許多有用的概念 和理論,。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己知識掌握和認(rèn)識上的一些問題。本次實(shí)習(xí)使我更加明 確了設(shè)計(jì)的任務(wù)和過程,。 我將盡量把這次實(shí)習(xí)所得,， 靈活的運(yùn)用到今后的學(xué)習(xí)中。 年輕一代橋梁工程師要以報(bào)國為己任,，勤奮學(xué)習(xí),、努力創(chuàng)新、勇于實(shí)踐,，讓 中國的橋梁成為世界橋梁史上的里程碑,，使中國成為世界橋梁強(qiáng)國中的一員，重 現(xiàn)中國古代橋梁的輝煌,。
這一周的實(shí)習(xí),，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將對我終身受益， 這一周的實(shí)習(xí),，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將對我終身受益,，我會不斷的理解和體會在實(shí) 習(xí)中所學(xué)到的知識，不斷地運(yùn)用到以后的學(xué)習(xí)和工作中來,，理論聯(lián)系實(shí)際,， 習(xí)中所學(xué)到的知識，不斷地運(yùn)用到以后的學(xué)習(xí)和工作中來,，理論聯(lián)系實(shí)際,，為祖國的 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的力量。 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的力量,。
橋梁工程實(shí)踐心得體會篇九
紅河卷煙廠
x年7月7日—x年7月8日
為了適應(yīng)社會的需要個以后的工作打下基礎(chǔ),，深入了解物流行業(yè)的發(fā)展，結(jié)合理論學(xué)習(xí)與實(shí)際操作的聯(lián)系,，提高自身的操作能力,，并能靈活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識,，專業(yè)技能及實(shí)踐能力得到全面的提升,。
紅河煙草（集團(tuán)）有限責(zé)任公司位于云南省東南部，地處素稱紅河州“北大門”的彌勒縣城,；北距省會昆明143公里,，南至州府蒙自140公里；通往東南亞的326國道經(jīng)彌勒縣城縱貫全州南北抵國家級開放口岸河口；紅河州屬典型的亞熱帶季風(fēng)氣候,，北回歸線穿越中部,，具有得天獨(dú)厚的烤煙生產(chǎn)自然條件，有“烤煙之鄉(xiāng)”的美譽(yù),，擁有優(yōu)越的自然地理環(huán)境和良好的區(qū)位,、交通優(yōu)勢。
紅河卷煙廠于1985年籌建,，1987年試產(chǎn),，1988年正式取得國家煙草生產(chǎn)經(jīng)營許可證，并上劃云南省煙草公司,，現(xiàn)企業(yè)法定代表人畢鳳林,，現(xiàn)有在崗員工1029人，平均年齡33歲,，資產(chǎn)總額98,。73億元，是國內(nèi)裝備配套,、技術(shù)先進(jìn)的卷煙企業(yè)之一,。目前，集團(tuán)年生產(chǎn)能力達(dá)到160萬箱,，日創(chuàng)稅金上千萬元,，人均實(shí)物勞動生產(chǎn)率居行業(yè)前列，且連續(xù)12年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷規(guī)模和效益的同步增長,。
1993年起,，紅河卷煙廠實(shí)現(xiàn)單品牌生產(chǎn)，是全國唯一只生產(chǎn)單一品牌的煙草工業(yè)企業(yè),。目前形成一個品牌（紅河）,，15個品種，兼顧高,、中,、低檔次，滿足不同層次消費(fèi)需求的品種結(jié)構(gòu),。 “紅河”品牌深受消費(fèi)者喜愛,，先后被評為“全國名優(yōu)卷煙”、“中國最具競爭力的民族品牌”,、“中國名牌產(chǎn)品”,、“中國十大夢想品牌”等。x年品牌產(chǎn)量161.5萬箱,，品牌銷售收入160.2億元，實(shí)現(xiàn)稅利99.8億元。
紅河卷煙廠創(chuàng)業(yè)之初,，工廠生產(chǎn)水平低下,，產(chǎn)品質(zhì)次價(jià)低、入市困難,，1991年前連年虧損,。企業(yè)處于極度困難乃至困境之中，1992至1993年兩年間,，通過整合品牌,，實(shí)現(xiàn)了全嘴單品牌生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量有所提升,，同時(shí)企業(yè)確立了“不求最大,，但求最好”的發(fā)展理念，系統(tǒng)實(shí)施了原料,、技改,、人才、管理,、名牌“五項(xiàng)工程”,，重視技術(shù)發(fā)展，完成了從拿來主義到局部創(chuàng)新,，進(jìn)而到以企業(yè)為主體的全面技術(shù)創(chuàng)新,，多項(xiàng)科技成果獲省部級科技進(jìn)步獎；多項(xiàng)新型實(shí)用技術(shù)獲國家專利,。 1992年扭虧為盈,，1993年起對企業(yè)內(nèi)部的各種資源多次重組、定位,；1997年始企業(yè)轉(zhuǎn)入全面的軟件建設(shè)發(fā)展階段,，優(yōu)化人力資源配置，進(jìn)入以人本管理為主體的智力時(shí)代,；1998年開始為實(shí)現(xiàn)企業(yè)高度的信息自動化啟動cims信息系統(tǒng)工程,。經(jīng)過紅煙人的艱苦探索和努力，逐步建立了市場化程度極高的有效運(yùn)行機(jī)制,，企業(yè)不斷發(fā)展壯大,，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，對滿足市場需求,、解決勞動就業(yè),、拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)等方面做出了重大貢獻(xiàn),。
20xx年,，紅河卷煙廠緊緊圍繞國家局提出的“深化改革,、推動重組、走向聯(lián)合,、共同發(fā)展”的行業(yè)主要任務(wù),，推進(jìn)企業(yè)間的聯(lián)合重組，與昭通卷煙廠重組,，成立紅河卷煙總廠,。 20xx年，又完成了與新疆卷煙廠的聯(lián)合重組工作,，進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)的綜合競爭能力,。 20xx年5月18日，紅河卷煙總廠改制為“紅河煙草（集團(tuán)）有限責(zé)任公司”,，邁出了公司化進(jìn)程的重要步伐,。
（一）了解紅河卷煙廠的五個子系統(tǒng)。自動化系統(tǒng),、卷煙輔料系統(tǒng),、配方系統(tǒng)、成品系統(tǒng)和箱品系統(tǒng)這五個子系統(tǒng),。并且這五個子系統(tǒng)是相互聯(lián)系,、共同合作、保證整個物流,、生產(chǎn),、運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。
（二）了解決策,、管理,、設(shè)備三個層次系統(tǒng)。決策系統(tǒng)是控制中心控制,，它將出現(xiàn)的問題分析后做出的決策,，傳遞給決策主體或其他于系統(tǒng)。管理系統(tǒng)實(shí)施了“管理”,。人才,、技設(shè)、原料,、名牌,、五項(xiàng)工程，實(shí)現(xiàn)“優(yōu)質(zhì),、高效,、低耗”的管理目標(biāo)，全面推進(jìn)硬件設(shè)備,，企業(yè)獲得了長足的發(fā)展,。在紅河卷煙廠的見學(xué)習(xí)過程中我初步認(rèn)識了相關(guān)設(shè)備,。這些設(shè)備是從德。意,。英,。菏蘭等國家進(jìn)口的，技術(shù)水平相當(dāng)先進(jìn),，整個配套系統(tǒng)具有當(dāng)今國際先進(jìn)水平。
（三）物流實(shí)現(xiàn)了全自動化操作,。該自動化操作包括空中自動化小車,、自動化貨柜、多端點(diǎn)高速穿車,、自動化控制系統(tǒng),、agv系統(tǒng)。該廠實(shí)行的自動化系統(tǒng),，降低成本,，提高作業(yè)效率，改変了傳統(tǒng)的物流觀念方式,，讓我了解到現(xiàn)代自動化的生產(chǎn)設(shè)備及信息自動化的先進(jìn)性,。紅河卷煙廠的信息自動化系統(tǒng)涵蓋產(chǎn)、供,、人,、財(cái)、物等細(xì)完整的信息,、實(shí)現(xiàn)物流,、資金流、信息流的有效集成,。
紅河卷煙廠設(shè)有四大中心（行政,、銷售、物資,、技術(shù)）,，三大總部（制造、機(jī)械,、電氣）,。各中心（總部）經(jīng)營范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)自主決策，體現(xiàn)“扁平化”的管理構(gòu)想,。打葉復(fù)烤,、制絲、卷接包,、物流自動化配套系統(tǒng)具有當(dāng)今國際先進(jìn)水平,。
“八五”以來,，紅煙以“不求最大，但求最好”的創(chuàng)新理念,，圍繞唯有發(fā)展人才能發(fā)展企業(yè)這一根本,，按照“優(yōu)質(zhì)、高效,、低耗”的管理目標(biāo),，強(qiáng)化企業(yè)管理，深化企業(yè)改革,，系統(tǒng)地實(shí)施了“管理,、人才、技改,、原料,、名牌”五項(xiàng)工程，全面推進(jìn)軟硬件建設(shè),，企業(yè)獲得了長足發(fā)展,。
紅煙十分重視技術(shù)發(fā)展，完成了從拿來主義到局部創(chuàng)新,，進(jìn)而到以企業(yè)為主體的全面技術(shù)創(chuàng)新,。當(dāng)前正全力推進(jìn)企業(yè)信息化工程建設(shè)，此工程的目標(biāo)是使企業(yè)實(shí)現(xiàn)高度的信息及自動化——信息驅(qū)動運(yùn)行,、運(yùn)行產(chǎn)生信息,。
紅煙較早確立了變產(chǎn)品生產(chǎn)為品牌生產(chǎn)的意識，努力做最好的產(chǎn)品,，努力塑造最好的形象,，努力與客戶真誠合作。目前形成一個品牌（紅河）,，五個品種（“紅河99”,、“紅河88”、“甲硬”,、“甲軟”,、“乙級”），兼顧高,、中,、低檔次，滿足不同層次消費(fèi)需求的品種結(jié)構(gòu),。當(dāng)前,，紅河卷煙市場走勢良好，覆蓋全國,，實(shí)現(xiàn)零庫存通過這次的實(shí)習(xí),，我了解到了紅河煙廠花園式的生產(chǎn)產(chǎn)區(qū),，嚴(yán)格的管理制度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和先進(jìn)的信息自動化系統(tǒng),。我認(rèn)識到物流方面的知識,，對物流現(xiàn)代化有所了解，在這次的參觀認(rèn)知實(shí)習(xí)過程中,，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了解,，更加重要的是更正我們的對物流的觀點(diǎn)和提高了對現(xiàn)代物流的認(rèn)識。
橋梁工程實(shí)踐心得體會篇十
首先,，我想解釋一下取這個標(biāo)題的用意,。在高考申報(bào)志愿的時(shí)候，我看重土木工程專業(yè)的前景,，所以選擇了這個專業(yè)，但當(dāng)我一步步的深入這個專業(yè)的時(shí)候,，我卻發(fā)現(xiàn)了很多開始不知道的事情,。就如大家所熟悉的那樣，土木工程專業(yè)是一個很難學(xué)的專業(yè),，同時(shí)就業(yè)以后的環(huán)境也是一個很艱辛的專業(yè),。很多時(shí)候，我們要到遙遠(yuǎn)的祖國邊疆或者偏僻的高原山區(qū)去建設(shè)一座祖國需要的橋梁,，但是這種建設(shè)往往就要花費(fèi)三年左右的時(shí)間,，這三年的時(shí)間里，每年我們基本上只有過年正月的時(shí)候才能回到家中待上一個月左右的時(shí)間,。這都不算什么,，最主要的是我們前往的邊遠(yuǎn)山區(qū)往往渺無人煙。我們橋梁工程的老師有過切身的感受,，那三年里,，沒有集市，沒有消費(fèi)的地方,，最痛苦的是有了的錢也沒有地方花出去,。這就是橋梁工程專業(yè)以后的就業(yè)環(huán)境，知道這些后,，我當(dāng)時(shí)啞然了,，在內(nèi)心深處只有苦笑，苦笑當(dāng)時(shí)為什么選擇了這個專業(yè),，為什么選擇了土木工程,。
而后，我的觀念卻改變了,，暑假的時(shí)候參加了學(xué)院組織的大學(xué)生暑期社會實(shí)踐“三下鄉(xiāng)”活動,，途中一次的搭船沿長江行駛,，我生平第一次見到如此偉大的橋梁，也是第一次從橋下竄行而過認(rèn)認(rèn)真真觀察一座偉大的橋梁,。這一次我對橋的認(rèn)識開始有了改觀,。而后通過橋梁工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，老師帶我們調(diào)研了五座大橋,，又一次切身接近了橋梁,。同時(shí)，我所申報(bào)的一個大學(xué)生科研計(jì)劃訓(xùn)練項(xiàng)目（srtp）的課題就是《城市橋梁美學(xué)研究》,，通過前幾次的調(diào)研,，我對橋梁的美學(xué)有了一定的認(rèn)識。從而我對橋梁開始有了一個比較全面的了解,，我深深地發(fā)現(xiàn)“橋梁是世界上最偉大的建筑物”,，它那挺立著的巨大的鋼筋混凝土支柱猶如一柱擎天，把周圍一切的事物都襯托得如此渺小,，它就是大江大河上最偉大的奇跡,。想到這兒，我發(fā)現(xiàn)建筑過程的艱辛也是值得的,。當(dāng)有一座雄偉的橋梁在你的手中誕生時(shí),，那種成就感是任何事情都無法比擬的。
我們橋梁1班和道路1班在高永老師的帶隊(duì)指導(dǎo)下,，先后前往楊公橋立交橋,、嘉陵江石門大橋、高家花園大橋,、重慶長江大橋,、菜園壩長江大橋、鵝公巖長江大橋進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研,。從而,，我們把所有類型的橋梁都調(diào)研了一遍，包括立交橋,、斜拉橋,、鋼構(gòu)橋、梁式橋,、拱式橋,、懸索橋。下面分別介紹一下實(shí)習(xí)中的知識收獲：
1.梁式橋,。主梁為主要承重構(gòu)件,，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土,，多用于中小跨徑橋梁,。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米,。
2.拱式橋,。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓,、支承處有水平推力,。主要材料是圬工、鋼筋砼,，適用范圍視材料而定,。跨徑從幾十米到三百多米都有,，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米,。
3.剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁,，支柱與主梁共同受力,，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩,，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩,。主要材料為鋼筋砼,，適宜于中小跨度，如立交橋,、高架橋等,。
4.斜拉橋。梁,、索,、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承,，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑,。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔,。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索,、混凝土、鋼材,。適宜于中等或大型橋梁,。
5.懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜,，再到兩端錨錠,。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土,、鋼材,，適宜于大型及超大型橋梁。
我們這一代人,，對于橋梁最初的感性認(rèn)識,，大多都來自于小學(xué)里的那篇課文。不知道到現(xiàn)在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起,?！斑@座橋不但堅(jiān)固，而且美觀,。橋面兩側(cè)有石欄,，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著,，各自回首遙望,；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動,，真像活了一樣,。”沒錯,，趙州橋,，中國古代勞動人民智慧的結(jié)晶，中國橋梁工程技術(shù)的代名詞,。同樣,，也有另一篇課文，它講的是中國橋梁工程史上的代表人物,，茅以升的童年故事,。故事大抵是個故事，有演繹有藝術(shù)渲染的需要,，但字里行間,，是中國近代工程發(fā)展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文,，讓我們憑空意識到了橋梁的存在是那么的必須,，而長久以來我們竟把這必須當(dāng)作了理所當(dāng)然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍,。如今,，在這份逼人的莊偉前,，我不得不再次把目光投向橋梁，一個那么熟悉而又頓顯陌生的名詞,。 橋梁,，既是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程,，也是具有時(shí)代特征的景觀工程,，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。這種重新審視,，讓我不由地愧疚,。橋梁，再熟悉不過的稱呼,，居然承受了那么多變革,，也背負(fù)了那么多陳舊……從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術(shù)上的完善,，表現(xiàn)形式上的趨于多樣,，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無不像我們暗示著，茅以升的時(shí)代已不再,。
通過這次橋梁工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí),，我從老師對我們的講解中學(xué)到了很多，也從實(shí)地調(diào)研中學(xué)到了很多,，認(rèn)識了很多,。尤其是老師給我們講解他的工作經(jīng)驗(yàn)，告訴我們以后去了施工單位怎樣去適應(yīng),，怎樣去面對那些不合理,、不公平的現(xiàn)象，我從中感受頗多,，學(xué)到的也很多,。我們作為大三的學(xué)生了,，也該去了解一些社會中真實(shí)的甚至腐朽的東西了,，了解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個世界，而不是一味的去憤青,，去埋怨這個社會,。這也是我實(shí)習(xí)后的一點(diǎn)感受。當(dāng)然我最大的感受還是：
橋梁--世界上最偉大的建筑物,！
橋梁工程實(shí)踐心得體會篇十一
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石,，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑,。一個人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展,。大學(xué)生成長,，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),，不斷總結(jié)，逐步完善,，有所創(chuàng)新,，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力,、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科,、技術(shù)和工程的總稱,。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施,，如建筑公程,、公路與城市道路工程、鐵路工程,、橋梁工程,、隧道工程等，也指應(yīng)用材料,、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測,、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動,。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣,、食、住,、行”的先行官之一,；它在任何一個國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說,，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的,，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動,，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識,，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在這之前,，我想介紹一下有關(guān)橋梁的知識：
橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù),，可分為梁式橋,、拱式橋、鋼架橋,、斜拉橋,、懸索橋五大類。
1,。梁式橋,。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎,。主要材料為鋼筋混凝土,、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁,。簡支梁橋合理最大跨徑約20米,，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60—70米。
2,。拱式橋,。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓,、支承處有水平推力,。主要材料是圬工、鋼筋砼,，適用范圍視材料而定,。跨徑從幾十米到三百多米都有,，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米,。
3。剛架橋,。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁,，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接,，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩,，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩,。主要材料為鋼筋砼,，適宜于中小跨度,，如立交橋,、高架橋等。
4,。斜拉橋,。梁,、索、塔為主要承重構(gòu)件,，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承,，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索,，再到索塔,。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土,、鋼材,。適宜于中等或大型橋梁。
5,。懸索橋,。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜,，再到兩端錨錠,。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土,、鋼材,，適宜于大型及超大型橋梁。
我們的橋梁實(shí)習(xí)為期兩天,，7月12,，13號，每天早上8點(diǎn)出發(fā),，中午返校,。下午在寢室做相應(yīng)的總結(jié)。以下是詳細(xì)的內(nèi)容：
7月15號,，上午8：00,，我們在學(xué)校的電影院前集合，集體坐車開往參觀xx河上的大橋,。我們的第一站是橫跨xx河和xx河的xx河大橋,。它自西向東分別由xx河西引橋、xx河大橋,、高架橋,、xx河大橋和xx河大橋東引橋5座橋梁組成。是梁式橋和拱式橋結(jié)合的典型代表,。其中,，xx河大橋和xx河大橋?yàn)樗畼颍溆?座為旱橋,。xx河大橋?yàn)榈湫偷南鲁惺焦皹?，其中引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁,，全橋總長170米，主橋長140米,，拱長75,。8米，橋?qū)?2米,。xx河大橋全長281米（其中主跨125米,，邊跨各78米），橋面寬29米,。我們在老師的帶領(lǐng)下先參觀了引橋和主橋的橋墩,，分析了橋面內(nèi)部的組成，認(rèn)識了拱橋的特點(diǎn),。隨后我們從橋上走過xx河和xx河,，感受了巨拱的獨(dú)特設(shè)計(jì)之后，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋,。站在觀景臺上,，我們靜靜地觀看這名副其實(shí)的“世界第一跨”。xxxx大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,。主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋,，主跨206米，跨下沒有一個橋墩,，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉,。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié),，主梁也是鋼箱梁……聽著老師略帶自豪的言語,，我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創(chuàng)造力。而第一天的參觀也在同學(xué)們的一陣陣感嘆中結(jié)束,。
7月16號,，上午8：00，同樣的隊(duì)伍,，同樣的我們再次出發(fā),，這次是去領(lǐng)略xx大橋的風(fēng)采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊,，這就是xx上的xx大橋,。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長845米,，主跨長328米,，主橋長732米，橋面寬為29米，其中機(jī)動車道寬23米,，兩側(cè)非機(jī)動車道各寬3米，全橋總長為1577米,，總高達(dá)到124,。3米，堪稱xx上最高的橋梁,。按照慣例的從下到上的參觀方式,，我們在老師的指引下充分領(lǐng)略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大,，耗資之巨,。走在雕花的橋面上，來在xx的微風(fēng)拂面而來,，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜,，聽著老師講解著自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要為設(shè)計(jì)出這樣的橋梁而努力,！再次上車后,，我們來到了最后參觀的一座橋——xx北大橋。它全長3616米,，寬25米,，分為4車道，1991年1月30日,，正式通車,。
有相當(dāng)?shù)臍v史。但在當(dāng)時(shí)由于是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐,，所以采用的技術(shù)是相當(dāng)先進(jìn)的,。大橋共有橋墩159個，千噸級船只在橋下可順暢通航,?？缭絰x的主橋由雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別為連續(xù)梁所組成，總長為1025,。26m,。兩岸引橋總長1330。68m,。主橋橋?qū)挒閮?5m,，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆施工,。橋塔采用倒y型獨(dú)柱結(jié)構(gòu),，塔柱上部錨固段為h型截面，高31,。3m,，下部塔腿為矩形截面,，高22。42m,，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接,。塔墩基礎(chǔ)采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)者對細(xì)節(jié)的把握是很到位的（盡管還不知所以然）,。目睹略顯滄桑的橋身,，老師說它的壽命是一百年,，讓我們暗嘆的同時(shí),，很難想象那時(shí)的物是人非,。帶著一絲不舍,，我們踏上了歸路,，揮一揮手告別,，天邊還是朵朵白云,。
大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子,，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊,，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑,，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,，獨(dú)自一人走上社會工作這個大舞臺時(shí),，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的,。
短短2天的實(shí)習(xí)生活中,，讓我學(xué)會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了,，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí),。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài),，以放松的心情,，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短2天,，仿佛思想又得到了一次升華,，心中又多了一份人生感悟。
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,，但是多一些實(shí)踐,，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會的脈搏,，給自己定個位,，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
此次實(shí)習(xí)使我跳出了象牙塔，來到了工地實(shí)習(xí),，在社會這個大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識,。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會,。
最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師,，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠地道一聲,，你們辛苦了,，謝謝你們,！
橋梁工程實(shí)踐心得體會篇十二
理解學(xué)生是教師與學(xué)生交流,、互動的基礎(chǔ)，往往一堂的成敗與否就在于教師是否真正理解學(xué)生,，和學(xué)生做到心心相映,，架起師生交往的橋梁。在實(shí)習(xí)過程中看到過一些關(guān)于教育的書,，這些書中提出了一些基本的教育理念,，如尊重、信任,、理解,、欣賞、激勵,、寬容等,，讀后很有感觸。
“全面”指的是學(xué)生發(fā)展的全面性,。它包括兩個基本方面:一是指學(xué)生個體在體現(xiàn)社會要求方面的全面性;二是指學(xué)生個體素質(zhì)內(nèi)在結(jié)構(gòu)方面的全面性,。前者,要求教師在促進(jìn)學(xué)生社會化的教育過程中,真正能夠在德、智,、體,、心(包括心理發(fā)育、心理品質(zhì),、心理承受能力等)諸方面給學(xué)生以全面的教育和引導(dǎo),。其中,德是第一位的。在當(dāng)社會教師的第一職責(zé)應(yīng)是教學(xué)生如何做人,第二是教學(xué)生如何思考,第三才是傳授具體知識,。
對學(xué)生的熱愛,。不是抽象的說教,而是現(xiàn)實(shí)地、具體地體現(xiàn)在班主任對學(xué)生的一言一行所產(chǎn)生的一種強(qiáng)烈的,、高尚無私的道德情感,。蘇霍姆斯基認(rèn)為:“教育的全部奧秘也就在于如何愛護(hù)兒童。”他要求教師在工作中既要了解學(xué)生,尊重學(xué)生,做學(xué)生的推心置腹的知心朋友,又要在學(xué)業(yè)方面因材施教,、循循善誘,、誨人不倦地耐心指導(dǎo),真正落實(shí)教書育人。
素質(zhì)教育呼喚著教育改革,同時(shí)也給老師們提出更高的要求,即要注重學(xué)習(xí),、善于學(xué)習(xí),。主要包括學(xué)習(xí)有關(guān)教育政治法規(guī),學(xué)習(xí)新的教育理論,學(xué)習(xí)科技新知識、新觀點(diǎn),學(xué)習(xí)專業(yè)化知識,善于與別人相互學(xué)習(xí)和借鑒,擇其善面從之,其不善而改之,以不斷提高自身素養(yǎng),。在“知識爆炸的今天,學(xué)生的信息十分廣泛,他們接受新事手快,從某種意義上說,教師在某方面的知識不如學(xué)生也是一種正?，F(xiàn)象。這就要求老師放下架子發(fā)揚(yáng)民主作風(fēng),虛心地的向家長和社會學(xué)習(xí),向同事學(xué)習(xí),向一切有真知的人包括自己的學(xué)生學(xué)習(xí),。
中學(xué)生缺乏正確的是非鑒別能力,但以具有較強(qiáng)的模仿能力,老師的一言一行時(shí)刻感染著學(xué)生的成長,這就要求老師更加嚴(yán)格要求自己,時(shí)刻以身作則,為人師表,注重言行一致,表里如一,用自己的高尚品德,、良好的行為習(xí)慣去說服學(xué)生,感化學(xué)生,從而形成良好的班風(fēng)。
新標(biāo)的實(shí)施要求每個老師樹立新理念:樹立民主的學(xué)生觀,、樹立全面的教育觀,、建立民主平等、親密和諧的師生關(guān)系,。隨著新標(biāo)在全國范圍內(nèi)的推廣,希望每位老師都和學(xué)生建立起良好的情感,讓我們的每一位教師都真心實(shí)意的去尊重,、熱愛每一位學(xué)生吧!
橋梁工程實(shí)踐心得體會篇十三
認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)， 是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際,、增長實(shí)踐知識,、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一,。這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程,。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物， 在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可 以不必坐船就可以互相往來,。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物,，因此 對于一個學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說，對橋梁必須要有很深的了解,。
3月18日——3月30日
常言道,民以食為天,以行為先.道路橋梁是關(guān)系到民生的重中之重,。因此我們很看重這一次實(shí)習(xí)。
我們進(jìn)入實(shí)習(xí)目的地的日期是20xx年3月18日,，此時(shí)有好多梁正在預(yù)制過程中,，鋼筋骨架，預(yù)制成型梁在現(xiàn)場都有模型,。這就給了我們學(xué)習(xí)到更多東西的機(jī)會,。
一進(jìn)入工地，映入眼簾的就是現(xiàn)場管理人員用于施工的指揮部,，我們找到以前從我們學(xué)校畢業(yè)的學(xué)長,。我們稱他為老師,，見面后就開始了正式的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
前幾天我們重點(diǎn)熟悉施工圖紙,。以前在課堂上知道了什么是施工圖紙以及用處,，有的只是理論層面的認(rèn)識，讀的施工圖也都是比較典型常見的圖,，但看到這樣真正用于施工的成體系,、成整體的圖紙還是第一次，包括了建筑施工圖,、結(jié)構(gòu)施工圖,、安裝施工圖、裝飾施工圖以及玻璃幕墻安裝施工圖等幾個部分,，每個部分都是一本圖紙,。這讓我深刻的體會到土木工程建設(shè)是一個龐大的工程，需要各部門的通力合作,。而且這些圖紙表面磨損很嚴(yán)重,，我想大概是經(jīng)常需要在施工過程中臨時(shí)參考圖紙,，針對不同的問題由施工方和設(shè)計(jì)人員結(jié)合圖紙?zhí)岢霾煌慕鉀Q方案,。所以，我們才應(yīng)該在大學(xué)期間刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，將來才能夠在工作中合理快速的解決各種問題,，更好的為祖國建設(shè)服務(wù)。
由于我們進(jìn)入工地時(shí),，測量組的工作量很大我就被分配到測量組第二天晚上測量組就進(jìn)行了分組我被分在第三小組有三名組員,。我這一小組的具體任務(wù)是靖港鎮(zhèn)中屬于城市道路那一段的排水系統(tǒng)的放樣、測量,、檢驗(yàn)等工作,。
在實(shí)習(xí)期間,我與技術(shù)人員、工人師傅建立了良好的師生關(guān)系,?；ハ嘟?jīng)常交流思想，尊重實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的指導(dǎo)和安排,。一進(jìn)入實(shí)習(xí)工地,，首先對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的'建筑,、結(jié)構(gòu)施工圖,，了解了工程的類型、結(jié)構(gòu)形式,、工程的規(guī)模,、生產(chǎn)工藝過程,、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)的特點(diǎn)等,，還了解工程的進(jìn)度情況,、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問題及準(zhǔn)備采取的方案措施,。通過看施工圖,，現(xiàn)場調(diào)查，與工人及技術(shù)人員交談等方式,，對工程有了一個基本的認(rèn)知,，即知道工程已完成了那些任務(wù)，還有那些任務(wù)要完成,，我將參與哪些工作等,。
我們在進(jìn)入工地時(shí)，發(fā)現(xiàn)赫然樹立在工地正門的環(huán)境保護(hù)監(jiān)督欄,?？磥恚覀冏叩膽?yīng)該是可持續(xù)性發(fā)展道路,，在工程建設(shè)的同時(shí),，還要注意環(huán)境保護(hù)。做到防患于未然,，不能先污染,，后治理。 在實(shí)習(xí)過程中,，我還了解了路橋一線施工企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理的方式,。包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關(guān)關(guān)系及施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成,，和各級技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍,，還有在施工項(xiàng)目管理中各方（業(yè)主、承包商,、監(jiān)理單位）的職責(zé)等,。這次實(shí)習(xí)讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學(xué)習(xí),，包括書本
上的和實(shí)際中的,。利用這次實(shí)習(xí)的機(jī)會接觸社會，得到很好的鍛煉,，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向,。而且也確實(shí)讓我喜歡上了這個行業(yè)，我會努力的提高自己,，以期代以后在這個行業(yè)中有更好的發(fā)展,。想要從事此類行業(yè),，一方面在校期間要學(xué)好專業(yè)課，使自己具有較高的專業(yè)水平,，另一方向特別要注意理論知識的學(xué)習(xí)和個人綜合素質(zhì)的培養(yǎng),，使自己具備較高的普通話、外語,、計(jì)算機(jī)水平和較好的應(yīng)變能力,。
在實(shí)習(xí)過程中我有很多感悟，在這里我將實(shí)習(xí)過程中學(xué)習(xí)到的知識和注意事項(xiàng)做一個總結(jié)：
(1) 梁的預(yù)制技巧上：
根據(jù)現(xiàn)場工人的預(yù)制步驟和講解,，讓我們對t型梁的預(yù)制和鋼筋骨架的綁扎有了一定深度的認(rèn)識,。
(2) 測量技巧上:
首先，我認(rèn)為,，最大的問題在于我們對儀器的使用上,，課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實(shí)踐中的時(shí)候,，我們未能很好把書本知識應(yīng)用到實(shí)踐中,，還需要老師再次進(jìn)行指導(dǎo)。其次,，我們在實(shí)地測量的時(shí)候高效地完成測量,。我們在第一天測量的時(shí)候，角度閉合差居然和容許值差距大于3倍,。這個問題的出現(xiàn)就說明我們的能力還很有待于提高,，我們忽略對中的要求要點(diǎn),，沒有盡量對中點(diǎn)位,，而尋求方便直接對中花桿，同時(shí)我們對天氣對測量的影響沒有重視,。這些問題的發(fā)現(xiàn)也說明了我們的經(jīng)驗(yàn)還較欠缺,。最后在制圖的時(shí)候，我們對陌生的地形圖的繪制非常生疏,，沒有很好地把土木工程制圖中的一些技巧方法運(yùn)用到地形圖的繪制中,。這個也需要老師在今后教學(xué)中對我們更多的指導(dǎo)，促進(jìn)我們水平的提高,。
(2) 施工管理中現(xiàn)場處理問題方面：
土木現(xiàn)場施工一個很重要的方面是施工效率影響施工效率的因素也有很多而對于我基層施工員影響施工的最大因素就是一些突發(fā)問題的處理,。處理突發(fā)問題的能力有時(shí)候直接影響施工的進(jìn)度。這些問題一般不會影響工程的主體設(shè)計(jì)而且可以做一定范圍內(nèi)的調(diào)整者就要求我們能在理解工程的主體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上能夠快速而且在保證主體不改變的基礎(chǔ)上處理好這些問題,。記得我剛開始做現(xiàn)場施工時(shí)遇到問題總是問老技術(shù)人員這樣優(yōu)勢會是我負(fù)責(zé)的施工停頓更嚴(yán)重的是影響整個工程進(jìn)度,。而事后我發(fā)現(xiàn)這些問題其實(shí)并不是牽涉很多或者有很深奧的專業(yè)問題其實(shí)我只要在保證要求的前提下做出一定的調(diào)整就可以迅速的解決這些問題。所以在跟那些經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員一起工作的工程中我收獲良多,。
實(shí)習(xí)心得體會： 通過這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分 的感悟,， 使我們對道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識并且磨練了 意志,，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識，對本專業(yè)將來研究有了一個全面地了解,， 了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認(rèn)識 交通運(yùn)輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國的國情和公路的實(shí)際情況,，我們國家道路分布不 均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運(yùn) 輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難 度大,,，,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí) 實(shí)為我國的交通運(yùn)輸業(yè) 奉獻(xiàn)我們的力量,。對將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn) 備，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識,，為以后生活工作打好基礎(chǔ),，對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起 到了很大的引導(dǎo)作用。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也越來 越大,，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇,，也是一個挑戰(zhàn),。我們更應(yīng) 該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識,，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,，這樣更有利于 將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,?？傊ㄟ^這次實(shí)習(xí)，我們個個都學(xué) 到了很多,，是一次學(xué)習(xí),，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺,。
在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下,，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，這次的實(shí)習(xí)就相當(dāng)于一次 “掃盲” 本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識,， ,。 使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。 讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初 步的了解,，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性,。 實(shí)踐是理論聯(lián)系實(shí)際的過程，本次實(shí)習(xí)使我加深了對橋梁概念的理解,，從另 一個更高層次的角度去看待橋梁,，第一次接觸了橋梁施工，了解到了一些設(shè)計(jì)過 程中常見的問題和解決思路,。在查閱資料的過程當(dāng)中,，了解到了許多有用的概念 和理論,。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己知識掌握和認(rèn)識上的一些問題。本次實(shí)習(xí)使我更加明 確了設(shè)計(jì)的任務(wù)和過程,。 我將盡量把這次實(shí)習(xí)所得,， 靈活的運(yùn)用到今后的學(xué)習(xí)中。 年輕一代橋梁工程師要以報(bào)國為己任,，勤奮學(xué)習(xí),、努力創(chuàng)新、勇于實(shí)踐,，讓 中國的橋梁成為世界橋梁史上的里程碑,，使中國成為世界橋梁強(qiáng)國中的一員，重 現(xiàn)中國古代橋梁的輝煌,。
這一周的實(shí)習(xí),，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將對我終身受益， 這一周的實(shí)習(xí),，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將對我終身受益,，我會不斷的理解和體會在實(shí) 習(xí)中所學(xué)到的知識，不斷地運(yùn)用到以后的學(xué)習(xí)和工作中來,，理論聯(lián)系實(shí)際,， 習(xí)中所學(xué)到的知識，不斷地運(yùn)用到以后的學(xué)習(xí)和工作中來,，理論聯(lián)系實(shí)際,，為祖國的 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的力量。 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的力量,。
