在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天,，報告不再是罕見的東西，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報告嗎,？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

汽車專業(yè)畢業(yè)實踐報告 汽車專業(yè)實踐總結(jié)篇一

為了通過實習(xí)了解企業(yè)營銷情況,，并在這個基礎(chǔ)上把所學(xué)的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來,，以達到學(xué)以致用,，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力,，接觸認(rèn)識社會,提高社會交往能力,并且更好地了解營銷工作在企業(yè)中的作用與地位，我在煙臺長久豐田進行了為期兩周的實習(xí),。起初我在銷售部做銷售顧問,，了解汽車銷售的整個流程，以及在銷售過程中，銷售顧問應(yīng)該了解知道并注意的知識與問題,，一周后人事調(diào)動,，為了工作需要，我進入了人事部幫助整理有關(guān)的銷售資料,，在理論上更加進一步了解了銷售工作,，并結(jié)合了企業(yè)特有的銷售理念，把理論與實踐更加完全的融合,，同時,，也了解到了銷售并不僅僅是溝通、說服,，其后還有更重要的理論學(xué)習(xí)階段與信息資料管理階段,。

（一）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)

大學(xué)生實習(xí)活動是一個從大學(xué)生活到社會工作的一個過渡階段。學(xué)校和社會的差別很大,，有些同學(xué)在學(xué)校時,，對自己以后工作的事情考慮得少，準(zhǔn)備得少,，一旦步入社會,，自己心理上就一片空白。在踏入社會時,，對于自己到底要干什么工作,，自己有什么技能，是什么料,，都不是很有把握,。因此，實習(xí)就顯得尤為重要,。

實習(xí)和正常上班沒有什么兩樣,。如果實習(xí)時就沒有方向，那么,，以后工作了,，想找到方向就可能會走彎路。還有,，對于許多同學(xué)來說,，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學(xué)校里接觸社會少,，專業(yè)實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距,。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內(nèi)的工作,，自己喜歡的工作,，這樣是不夠切合實際的,。所以在找實習(xí)工作的時候，不要眼高手低,，要有在實習(xí)中吃苦耐勞的認(rèn)識,。在實習(xí)過程中，不懂得我方面要及時請教,，充分利用時間學(xué)習(xí),，這樣才會有所收獲。

汽車專業(yè)畢業(yè)實踐報告 汽車專業(yè)實踐總結(jié)篇二

xx年年3月,，我在濟南東方汽車進口汽車服務(wù)有限公司進行維修實習(xí),。在來這一個多月的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的,、零部件供應(yīng),、售后服務(wù)、維修以設(shè)備：舉升機,、輪胎動平衡機,、車身校正架、烤漆房等,，還擁有先進的進口檢測儀器：x431電腦檢測儀,、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò),。

1.通過實行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認(rèn)識,，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情,。

2.切身了解山東汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀

3.熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具,。為將來工作打下基礎(chǔ),。

4.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際,，把所學(xué)的理論知識加以印證,、深化、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí),、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ),。

5.維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性,，深入細致地認(rèn)真觀察,、實踐,，使自己的動手能力得到提高。

這家公司不但擁有一批高素質(zhì),、高技能的汽車維修技術(shù)人員,，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備,。例如：電腦檢測分析儀,、噴油清洗分析儀、四輪定位儀,、atf自動循環(huán)清洗……等等,。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程,，流程如下：

（一）汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的,，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng),。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表,，檢查門窗玻璃、刮水器,、室內(nèi)鏡,、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效,。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量,、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求,。檢查喇叭、燈光是否齊全,、有效,，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠,，安裝是否牢固,。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物,。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn),；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動,。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定,。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓,、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠,。起動發(fā)動機后,，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響,。檢查車輛有無漏水,、漏油、漏氣,、漏電等“四漏”現(xiàn)象,。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑,、冷卻,、密封、清潔,、防銹,、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn),。使用礦物油,，一般5000公里換一次機油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的,。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數(shù),。

汽車換機油的五個步驟：

．正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。

．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯,，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞,、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

．換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機,，擰開加油口蓋,，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器,。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì),。

．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形,、破損等要及時更換,。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油,，并將密封圈上涂抹潤滑油,，以防止在安裝時造成損壞。

,、機油濾芯裝好后,，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油,，油尺,、油面應(yīng)在上下刻線之間,，裝好油尺、擰緊加油口蓋,，啟動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘,，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象,，如有異常應(yīng)及時停機檢查排除,。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快,，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加,，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低,、潤滑不良等后果,。

汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常,。查看發(fā)動機機油液位,，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位,，（手動變速器潤滑油,，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓,。談到輪胎氣壓,，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足,，而給汽車車胎打氣,，直至不扁。實際上這是錯的,。太高的輪胎氣壓,，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時,，容易發(fā)生爆胎,，十分危險。輪胎氣壓太低也不好,，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn),，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,，必要時需更換,。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低,、污染及不同程度的氧化變質(zhì),，所以應(yīng)根據(jù)氣候,、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能,，做到及時更換,。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換,。原則上,，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),，影響制動效果,。不同車型，使用的制動液也往往不同,。制動液有礦物油型制動液,、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用,。

此外,，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底,，不殘留雜質(zhì),，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題,。如制動發(fā)軟,、放液（氣）閥的損壞。

1,、發(fā)動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴(yán)格,。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命,?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型,，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里,。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料,，因此壽命可達十二萬公里或五年,。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易,。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,，你如果想自己更換火花塞,，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店,，報上你汽車的年代及型號,，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換,。

2,、裝肇事車

車身變形嚴(yán)重的肇事車，機修師傅都要把其發(fā)動機,、儀表盤,、座椅、車橋等部件拆下來,，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去,。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

,、固定發(fā)動機

v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的,。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃危嚰苌系穆菟子卸鄠€,，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上,。

裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上,，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好,。

安裝龍門架、保險杠

在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成,。把龍門架固定在發(fā)動機前面,，再裝上保險杠。

裝空調(diào)鼓風(fēng)機和轉(zhuǎn)向助力泵

裝半軸

將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換,，自動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）,。

裝轉(zhuǎn)向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接,。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上,。

布線

現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜,，傳感器越多,，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途,。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題,。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小,、孔位,、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別,。

安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來,，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車,，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好,，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路,，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可,。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件,。

（10）裝電瓶并啟動發(fā)動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極,，避免裝好負(fù)極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人,。

啟動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油,、轉(zhuǎn)向助力油,、剎車油、冷卻液,、空氣濾清器以及汽油,，仔細檢查一下便可以發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障,，然后調(diào)試,。

換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生擺動,，駕駛員不好掌握方向,，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛,，在舉伸機上用力向上抬車輪,，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞,。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看,，發(fā)動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展,；從汽車使用環(huán)境變化的角度看,，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長,，這些都對機油提出了更加苛刻的要求,。從保養(yǎng)的經(jīng)濟性看,，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良，機件不易磨損,，修理費用下降,，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km,；多方面綜合,，選用中高檔機油還是合算的,。因此,，建議汽油機選用sf、sg級,，柴油機選用cd,、ce級，或選用sf/cd,、sg/cd通用機油,。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城,、殼牌shell等國內(nèi),、外知名品牌的機油。另外,，在使用中,，要勤于檢查、及時添補,，養(yǎng)成定期換機油的良好習(xí)慣,。

除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換,，自動變速器油（automatictransmissionfluid）簡稱atf是指專用于自動變速器的油液,。atf對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響,。汽車自動變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對atf的檢查和更換,。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液,，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降,，而粘度又隨溫度而變化。因此,，要求atf低溫時粘度不要太大,，高溫時粘度不能太小。1.較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300℃,。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上,，影響系統(tǒng)的正常工作。因此，要求atf具有較高的氧化安定性,。

2.防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕,，會造成系統(tǒng)工作失靈，以至損壞,。

3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環(huán),，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結(jié)合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作,。

汽車專業(yè)畢業(yè)實踐報告 汽車專業(yè)實踐總結(jié)篇三

做四輪定位的步驟：

1,、讓汽車行駛到四輪定位機上。

2,、開啟定位機,。

3、掛上機頭,，插上傳感器插頭,。

4、校正機頭之后,，用方向盤夾子固定方向盤,。

5、首先調(diào)主銷內(nèi)外傾角,，其次調(diào)前束,。

汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，盡可能緩慢,、繞行,；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致,，這樣可能保證最佳的行駛性能,，防止漂滑、附著力不足,、噪聲和偏磨的發(fā)生,；更換新的輪胎后，必須進行輪胎動平衡,。

在車輛運行時發(fā)現(xiàn)行駛跑偏,、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)生尖銳的聲音等情況時,，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量,，就會發(fā)現(xiàn)車輛主銷內(nèi)傾角、前輪前束,、后輪前束等數(shù)值都已改變,，只是數(shù)值的偏差憑肉眼無法判斷,。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉(zhuǎn)向和行駛性能,。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性,，發(fā)送車輛轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之回復(fù)性，避免軸承不當(dāng)受力而受損及推動精度,。更可確保輪胎與地面緊密接合,，減少輪胎不當(dāng)之磨耗及吃胎，確保轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性,。

車輪定位與懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān),，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋,，使車輪與地面保持垂直,。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長,，車輛行駛時的穩(wěn)定性,，轉(zhuǎn)向操控性最好。如果沒有這個偏轉(zhuǎn)角度,，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低,，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低,。因此,，只有車輛的定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，它的操控性能,、穩(wěn)定性能才能達到最佳狀態(tài),，輪胎的壽命也才能達到最長。

四輪定位是非常必要的,，換句話說會開車,，能開好你的車也是個技術(shù)，那么懂得修理你的汽車就算得上是一門學(xué)問了,。

在現(xiàn)在的中國,，能開上自己購買的汽車算是很多了。對于汽車的概念基本上能開能跑就不必要去修理,，而讓他們?nèi)バ蘩碜约旱钠嚲秃孟褡寕內(nèi)メt(yī)院看醫(yī)生或者面對推銷人員一樣反感,。維修工有他們的職業(yè)道德，沒有必要維修的地方不會騙車主去維修,，有些車主不相信維修行業(yè)的主要原因是他們不舍得把車交給小修理鋪而又不愿意多花錢去特約服務(wù)站為自己的愛車保養(yǎng),。

一輛新車在沒有發(fā)生碰撞的情況下發(fā)現(xiàn)跑偏現(xiàn)象有90%的原因是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好用一個品牌相同的花紋,，并且同時更換,，因為這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏,。哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏,。再有不是一些另類的事情讓你認(rèn)為汽車跑偏,，在調(diào)整行駛的汽車，橫向的風(fēng)會造成汽車的跑偏,，一直靠在路的一側(cè)行駛會造成跑偏,，一側(cè)的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。

該公司的vag1551,、vag1552比較常用

常用的地址碼：略

功能代碼：略

1,、捷達gif水溫高

故障現(xiàn)象：一輛xx款捷達轎車，行駛中水溫指示達130攝氏度報警,，有時熄火后無法啟動著車（啟動機無反應(yīng)）,，有時著車后，水溫表指示又很正常,。

故障診斷：一般捷達轎車的水溫顯示異常診斷步驟：

（1）連接診斷儀,，檢測水溫值（01—08—001）與水溫表指示是否相同。

①是,，查發(fā)動機冷卻散熱部件（包括風(fēng)扇工作情況,，冷卻液面，雙溫開關(guān),，節(jié)溫器水泵等）,。

②否，檢查水溫傳感器,、組合儀表（其中水溫傳感器重點查信號是否失準(zhǔn),，連接導(dǎo)線有無斷、短路及搭鐵情況）,。

（2）若上面未解決,，就需查發(fā)動機工況，燃油品質(zhì)及缸體水套等,。

vag1552顯示數(shù)據(jù)為97,。5攝氏度時，風(fēng)扇開始工作,，上下水管溫度相同,，而水溫表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃爍,。表明該車虛假報警,，于是懷疑水溫傳感器信號嚴(yán)重漂移。用一好件替換后,，發(fā)現(xiàn)車輛無法啟動,，啟動機處無“咔咔”的磁力線圈吸合聲,，而且蓄電池電量充足，在不著車的情況下,，將點火開關(guān)置于on位,，卻發(fā)現(xiàn)水溫表表針上下浮動，因此判定水溫傳感器線路有異常,。捷達轎車的水溫傳感器搭鐵線接觸不良,，就易出現(xiàn)水溫指示偏高現(xiàn)象（有的車夜間使用遠光，特別明顯,，風(fēng)扇工作,，水溫卻仍爬升），就先檢查搭鐵線,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)變速器與車身的搭鐵線松脫,，而這根搭鐵線也是啟動機等元件的搭鐵線。故在緊固后能夠啟動著車,，且水溫指示正常了,，故障排除。

注：捷達轎車很多水溫偏高故障（假高）是因搭鐵不良,，氧化引起,。因此在維修中要特別注意：①車身與發(fā)動機②車身與蓄電池負(fù)極③蓄電池本身負(fù)極氧化,。

2,、寶萊轎車（1。6l）手動變速箱

故障現(xiàn)象：怠速時運轉(zhuǎn)平衡,，加速正常,，但掛檔時有點聳車。

故障診斷：用vag1551讀取故障碼無故障數(shù)據(jù)流正常,，測量燃油壓力也正常,，清洗節(jié)氣門，然后給節(jié)氣門做基本設(shè)定（步驟01—10—00—04—060）然后試車,，故障現(xiàn)象沒有排除,。然后把火花塞擰下，發(fā)現(xiàn)了缸火花塞有點發(fā)黑,，換一組火花塞還是沒有排除故障,，最后換了3缸高壓線，故障排除,。

在整個實習(xí)過程中,，我不僅更進一步的學(xué)習(xí)并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構(gòu)造和功用,，而且還學(xué)會了許多專用工具的使用方法,。通過同師傅們共同學(xué)習(xí),、探討有關(guān)汽車方面的知識，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西,，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解,。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破,，也學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識,。總體來說我成功的完成了這次實習(xí),，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用,。

汽車專業(yè)畢業(yè)實踐報告 汽車專業(yè)實踐總結(jié)篇四

汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具,，同時也是數(shù)量最多,、最普及、活動最廣泛,、運輸量最大的交通工具,。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美,。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生,，我想是可以感到驕傲和自豪的。

從進入大學(xué)的那天起,，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件,，深入及詳細的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。現(xiàn)在機會終于來了,！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)開始了,！

汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里,，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)中汽車發(fā)動機構(gòu)造實習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求,。發(fā)動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源,。我們這次實習(xí)的發(fā)動機是別克凱越1.6升直列電噴汽油發(fā)動機,。

實習(xí)的第一天早上，我和室友孔繁易同學(xué)早早地就去了實訓(xùn)中心5號樓——也就是我們汽車構(gòu)造實習(xí)的大樓,。進入教室后,，我們并沒有找到要拆裝的發(fā)動機，也沒有大型的零部件,，甚至連個工具都看不見,，這讓我們疑惑不解。過了不久,，指導(dǎo)實習(xí)的兩位老師進入教室,，作起了實習(xí)動員,。張老師年紀(jì)較輕，他自己介紹說是我們這個專業(yè)畢業(yè)的學(xué)長,。另一位是頭發(fā)有些花白的陸老師,，不難想象，陸老師一定身經(jīng)百戰(zhàn),，經(jīng)驗豐富,。

我們分好小組后，就被領(lǐng)進了拆裝工作室,。同學(xué)們看著每組旁邊架起的凱越發(fā)動機,，心里的欣喜溢于言表。不過第一天,，又是第一次接觸拆裝實習(xí),，當(dāng)然不會這么快讓我們?nèi)ヅ稣鎸嵉匕l(fā)動機啦。所以當(dāng)天,，我們每一個小組都被分配了一臺化油器,。“麻雀雖小,，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼,，里面包含了50多個零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點后,，我們的拆裝實習(xí)就正式開始了,。組長沈鷹杰同學(xué)負(fù)責(zé)主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類,，并通過查閱資料,，開始對其結(jié)構(gòu)和作用熱烈地討論。經(jīng)過一天的實習(xí),，我們組能熟練地拆裝化油器，而且可以結(jié)合圖紙認(rèn)識化油器的各個部件名稱及其作用,。最后在老師的幫助下,，我們理解了化油器的六大系統(tǒng)（浮子系統(tǒng)，怠速系統(tǒng),，主供油系統(tǒng),，加濃系統(tǒng)，加速系統(tǒng),，啟動系統(tǒng)）工作原理,，還能針對實物描述油路和工作過程，并且對冷啟動,，怠速,，小負(fù)荷,，中等負(fù)荷，大負(fù)荷和全負(fù)荷,，加速這六種工況進行了研究,，深入了解了每個工況下的過量空氣系數(shù)，節(jié)氣門的變化和每個工況時化油器都是如何運作的,。第一天的實習(xí)是興奮的,，也是忙碌的，更是充實的,。

第二天的實習(xí)是以個人形式對化油器的考核開始的,。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學(xué)生，并且較為順利地完成了考核的內(nèi)容,。至此化油器這種在現(xiàn)代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習(xí)的行列中了,，一個更先進，更神秘,，更有魅力的凱越1.6升發(fā)動機成了本次實習(xí)當(dāng)仁不讓的主角,！相對于化油器來講，這是個大家伙,。對付這個大家伙,，我們每個小組都要謹(jǐn)慎對待，不僅錯誤的安裝與調(diào)試會導(dǎo)致發(fā)動機零部件損壞,，使實習(xí)不合格,，而且不規(guī)范的拆裝會造成安全事故，傷害自己與他人,。根據(jù)老師的要求,，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名,，工具員一名,，零件員兩名，場記一名,，環(huán)境管理員一名,。我被分配到的職務(wù)是零件員，當(dāng)然我也會兼職做個副拆,。

經(jīng)過化油器的拆裝,，我們很快就找到了發(fā)動機的節(jié)氣門，并迅速地由此確定了五大系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng),，冷卻系統(tǒng),，潤滑系統(tǒng)，點火系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)。在拆發(fā)動機之前,，陸老師讓我們每組都領(lǐng)了一套工具,，看著整整齊齊的專用工具，我對發(fā)動機的拆裝就更濃了,，真想馬上把它“大卸八塊”,，一睹其“廬山真面目”。當(dāng)然“羅馬不是一日建成的”,，對凱越發(fā)動機的拆裝,，也要由表及里，循序漸進,。在老師測完曲軸起始轉(zhuǎn)矩是47n·m后,，我們開始了對發(fā)動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的,，在老師的指導(dǎo)下,，我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應(yīng)和盡量縮小發(fā)動機在高低速運轉(zhuǎn)時的近期速度的差別，從而達到改善發(fā)動機經(jīng)濟性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經(jīng)濟型和動力性的目的,，要求發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速,，大負(fù)荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉(zhuǎn)速和中小負(fù)荷時配用細長進氣歧管,。組員們分工明確,，拆卸的拆卸，記錄的記錄,，遞工具的遞工具,，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎,，時間也過得飛快,，在一番大干之后，發(fā)動機的進排氣機構(gòu)被我們?nèi)×讼聛?，并且場記員作了詳細的記錄,。這一天的實習(xí)是喧鬧的，也是仔細的,，更是團結(jié)的,。

之后幾天的實習(xí)，組員們都是非常團結(jié)賣力地進行著我們的發(fā)動機拆裝實習(xí),。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸,，汽缸蓋,，機油底殼，機油泵，正時齒形帶,，水泵,，曲軸，連桿,，活塞等發(fā)動機零部件,。“上山容易下山難”,，同樣拆卸零件容易,，但是安裝起來就困難許多了。因為發(fā)動機是一個較為精密和準(zhǔn)確的機體,，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要按照規(guī)定的扭矩擰緊的,。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認(rèn)為我和我的組員是十分細心的,，結(jié)果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時,，將扭矩查錯，導(dǎo)致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我們以20n·m的力矩去擰緊螺栓,，結(jié)果擰斷一根螺栓,。這個情況老師在實習(xí)以前交代提醒過，可是還是由于我們的疏忽,，導(dǎo)致發(fā)生悲劇,。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里,，在陸老師和張老師的指導(dǎo)下,，我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。頓時,，全組人員的熱情和積極性被這突如其來的事情瞬間瓦解,。我們每一個組員都十分沮喪和低落，心想估計這次的實習(xí)要不合格了,。

但是陸老師并沒有過多地責(zé)備我們,，他找來了一個備用的螺栓，笑容可掬地對我們說：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了,，當(dāng)然這螺栓不是那么容易取出來的,，你們在以后的安裝中要注意一點?！崩蠋熖谷坏膽B(tài)度,，令我們小組的低沉氣氛好了很多。很快,，我們又投入到緊張有序,，當(dāng)然也更加仔細的拆裝實習(xí)中去了,。實習(xí)期間，我們正逢發(fā)動機理論考試,，陸老師和張老師都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情,，于是老師特地將下午的.實習(xí)提前半小時開始，這樣能讓我們有更充裕的時間來準(zhǔn)備考試,。在休息的時候,，我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷，陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的問題,，并能指出實際發(fā)動機上相關(guān)的位置,，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用,。

實踐真的能出真知,！兩周的實習(xí)不算長，但收獲頗多,。經(jīng)過本次發(fā)動機拆裝實習(xí),，我覺得有三點收獲：

第一，實習(xí)加深了我對汽車發(fā)動機構(gòu)造的認(rèn)識和理解,，提高了感性認(rèn)識,，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；

第二,，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉,，培養(yǎng)了我在實際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式；

第三,，提高了我對專業(yè)的興趣,，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進行自發(fā)地，持續(xù)地,，深入地研究奠定了基礎(chǔ),。汽車構(gòu)造實習(xí)才剛剛完成了一半，接下來的底盤拆裝實習(xí)我也會全情投入,，認(rèn)真仔細,，團結(jié)奮進，在實踐中找出更多的“真知”,！

最后我想給指導(dǎo)發(fā)動機拆裝實習(xí)的指導(dǎo)老師——張老師和陸老師提幾點建議,，希望我們的發(fā)動機拆裝實習(xí)更加完善：

其一，發(fā)動機的材料大多是合金材質(zhì),，在加工過程中,，難免會有鋒利的邊角，實訓(xùn)中心雖然有手套,，可是那些手套都是被機油“浸泡”過的,，同學(xué)們很難將其戴在手上,。我想以后有條件的話,，是不是能提供一些較為干凈和牢固的手套,，這樣可以間接地提高同學(xué)們的動手能力。

其二,，老師既然把班上的同學(xué)分成了以小組為單位,，那么作為組長的同學(xué)有管理和對組員的實習(xí)作出一定的評價的權(quán)利。不然一些“游手好閑”的同學(xué)會影響小組的拆裝效率,，并且對于認(rèn)真對待拆裝實習(xí)的同學(xué)來講,，最終成績與其他同學(xué)相差無幾的結(jié)果也是不公平的。