隨著社會一步步向前發(fā)展，報告不再是罕見的東西,，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。怎樣寫報告才更能起到其作用呢？報告應該怎么制定呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧。

公司司機年終工作總結報告 公司司機年終工作總結篇一

把加強思想政治學習放在自身建設的首位,，自覺參加創(chuàng)先爭優(yōu),、“崗位。作為”大討論等各類學習活動,，提高理論水平,。

一是遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行,。工作中,，立足工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范,，堅持個人利益服從全局利益,，增強時間觀念，服從領導,，隨叫隨到,，犧牲節(jié)假日，克服困難,，圓滿地完成任務,，一年來,，未耽誤過任何一件事情,。在領導不用車時，服從辦公室的調動,，從未私自出過一次車,。二是認真做好車輛的保養(yǎng)和維護工作。多年的駕駛員經歷使我認識到,，做好車輛保養(yǎng)和日常維護,，是安全駕駛的保證。為此,，我堅持把功夫下在平時,，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養(yǎng)和維護,。這樣,，一方面，使車輛在平時始終保持干凈清潔,，給領導以舒適的感覺,；另一方面，通過對車輛的保養(yǎng),，及時發(fā)現存在的毛病,，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決,，做到了“有病不出車,，出車保安全”。三是安全行車,。認真學習道路交通法律法規(guī),，安全行車。行車中牢記自己的責任，做到安全第一,，中速行駛不開英雄車,、疲勞駕車、賭氣駕車,，不搶超,、搶匯，集中思想行駛不閑談,，按章駕駛,，做到禮讓“三先”，謹慎駕駛,，防止任何事故的發(fā)生,，保證行車安全。

一是嚴格按照各項規(guī)章制度,，堅守工作崗位,，不遲到，不早退,，不誤事,，不無故缺勤，服務調度,，聽從指揮,。二是堅決執(zhí)行辦公室禁酒令,，中午不飲酒,，酒后不駕車，自覺維護辦公室的良好形象,。三是積極做好值班工作,。嚴格按照辦公室的值班制度要求,，在值班期間，按時到崗,、不隨意外出,，如果有出車任務就立即出車，如果沒有出車任務,，也在值班室值班,，沒有發(fā)生因為各種原因而影響值班出車的情況。

總之,，一年來,，我認認真真學習，踏踏實實工作,，取得了一定的成績,。但深知與領導要求相比還有一定的差距,，自身也還存在一些不足和問題，如對國家和省,、市出臺的一些安全法規(guī),、政策學習得不夠深，不夠系統(tǒng),；為領導服務的主動性不夠強等,。新的一年，我將按照辦公室的統(tǒng)一部署和領導要求,，改進工作方法,，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處,，愛崗敬業(yè),，一絲不茍，盡職盡責完成各項工作任務,，爭取做一名稱職合格的好職工,。

公司司機年終工作總結報告 公司司機年終工作總結篇二

20xx年，本人在公司領導的正確領導下,，認真貫徹省交通集團《高速公路營運管理試行規(guī)范》的要求,，緊緊圍繞公司“優(yōu)質,、高效,、規(guī)范、創(chuàng)新”的工作方針,。強化管理,，開拓進取，較為出色地完成了各項工作任務,，現將本人一年來的主要工作總結如下：

一年來,，本人遵守國家法律、法規(guī)和公司的各項規(guī)章制度,，貫徹執(zhí)行上級及公司的有關指示精神,，按照總經理及分管副總經理的部署，完成好本職工作,。同時認真學習業(yè)務線條的有關文件,，提高自身的業(yè)務知識和工作能力。

在過去的一年里,，本人嚴格按照《高速公路營運管理試行規(guī)范》的要求,，根據公司的統(tǒng)一部署，加強對本部人員,、隧道管理所及監(jiān)控中心員工的管理,。按照現有人員配置,，完善崗位設置，有力保證了機電管理工作程序化,、制度化,、規(guī)范化。

1,、為完善會議,、學習制度，積極創(chuàng)建學習型企業(yè),，切實提高部門人員的整體素質,，本人結合機電管理部的實際，通過組織部門人員定期召開會議,，以集中學習的形式提高部門人員的業(yè)務水平和理論知識,。在此基礎上，要求業(yè)務線條的隧道管理所,、監(jiān)控中心貫徹執(zhí)行部門會議,、學習制度。一年來,，收到了較為良好的效果,，促進了工作的發(fā)展，營造了良好的工作氛圍,。

2,、加強部門員工的思想工作，提高員工對公司的認同感,、集體感,，倡導部門員工愛崗敬業(yè)的熱情。

3,、努力構建xx高速公路的機電業(yè)務框架,，明確部門各崗位的工作職責，并組織編寫了一系列部門規(guī)章制度,，嚴格督促部門員工按章辦事,。同時建立了公司供電業(yè)務管理機制、網絡安全檢查機制,、系統(tǒng)備份管理機制,、設備設施定期巡檢保養(yǎng)機制。一年來,，公司設備設施安全運作,，無數據丟失。

20xx年,，是xx高速全面營運的開局之年,。年初,，公司的收費、通信,、監(jiān)控系統(tǒng)還不是很穩(wěn)定,，各項軟硬設施也還不是很完善。一年來,，本人在公司總經理的正確領導下,，在分管領導的指導下，優(yōu)化,、完善了公司的機電軟硬件系統(tǒng),，保障全線設備設施穩(wěn)定運行。

1,、根據合同的要求,，督促跟進建設方對公司機電工程的收尾和完善工作，督促承包商對一些存在缺陷的'工程進行改造,、完善,。

2、全面深入對公司設備設施的普查工作,，建立了公司設備設施基本檔案,。針對原有在用的一些設備設施技術資料不完善的情況。本人組織部門人員做好公司機電系統(tǒng)的相關資料的管理工作,。根據行業(yè)慣例和合同要求,，要求承包商追加相關技術資料。督促承包商完善有關工程的技術圖紙,。通過近一年的努力,，建立了xx高速公路基本的設備設施檔案，為今后長期搞好機電系統(tǒng)的運行管理和維護打下了堅實的基礎,。

3、根據管理的需要,，今年7月—10月,，本人組織對湯坑隧道監(jiān)控工程、隧道群備用高壓線路工程,、備用電源系統(tǒng)工程的完善,。同時，組織對公司管理中心環(huán)境監(jiān)控工程,、xx收費站防雷系統(tǒng)工程及其它一些收費站車道系統(tǒng)工程的改造工作,。

4、按照公司的部署,，今年4月—6月,，本人組織部門人員完成了公司oa系統(tǒng)的建設,，協(xié)助路產管理部完成了路政信息管理系統(tǒng)的建設。

5,、一年來,，本人要求部門員工強化服務意識，及時解決公司機電設備設施日常出現的問題,。為保障全線設備設施的穩(wěn)定運行,，機電管理部除定期對全線的機電設備設施進行巡檢外，還積極與相關業(yè)務部聯系溝通,，建立機電設施故障快速反應機制,。及時對損壞的設備設施進行修復、更換,、調試,。

四、配合聯網收費設備設施的優(yōu)化工作,。

今年11月,，伴隨粵東片區(qū)高速公路聯網收費的實現，本人組織部門員工對聯網收費系統(tǒng)進行優(yōu)化,、整合工作,。確保聯網收費各項設備設施正常運作，有力保證了聯網收費數據準確,。

五,、基本完成公司質量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的宣貫工作,。

一年來,，結合公司全面導入質量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的契機,。本人要求部門員工積極參質量,、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的宣貫工作，要求部門員工積極學習,，切實做好本職工作,，將質量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系納入到全年工作中,，納入到日常工作中,。確保了質量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的有效實施運行,。

六,、指導、督促隧道管理所完成各項管理工作,。

2,、責成隧道管理所完成了隧道口路燈照明系統(tǒng)時控開關的安裝,，消除了隧道口白日開燈的不必要浪費。

3,、督促隧管理所完成了隧道消防泵防水墻的砌建,，消除了雨天水淹隧道機電設備的隱患。

4,、督促隧管理所對隧道照明燈具進行編號,，使隧道燈具的運行和維護管理序目清晰。

5,、督促隧管理所完善了機電倉庫的管理,，避免了機電物品備件的流失。

6,、按照公司的統(tǒng)一部署,，本人督促隧管理所建立了義務消防隊，要求義務消防隊實行全天候24小時值班制度,，提高隧道突發(fā)事件的快速反應能力,。一年來，義務消防隊對2起發(fā)生在隧道區(qū)域的突發(fā)事件進行快速排除,，遏制了惡性事故的發(fā)生,，確保了隧道行車安全。

此外,，一年來,，本人還督促隧道管理所對監(jiān)控室再監(jiān)控設施、隧道管理所環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的建立和管理,。

七,、指導、督促公司監(jiān)控中心完成各項管理工作,。

1,、督促、指導監(jiān)控中心完成了硬盤錄像帶,、管理工作工作站和工作臺結構等監(jiān)控設施的完善管理工作,。

2、督促,、指導監(jiān)控中心實施了監(jiān)控員應知應會知識的培訓和考核，提高了監(jiān)控中心的管理水平和服務質量,。

3,、督促、指導監(jiān)控中心建立,、整合了監(jiān)控記錄表單,，并對其進行必要的數學分析,，提高了公司數據的準確率和可利用率，為下一步公司營運管理質量的全面提升奠定了堅實的基礎,。

4,、督促、指導監(jiān)控中心完成全線監(jiān)控業(yè)務的整合工作,，為公司實現中心統(tǒng)一監(jiān)控的目標邁出了堅實的步伐,。

一年來，盡管公司機電管理部的各項工作取得了較為顯著的提高,，但本人也發(fā)現自身還存在一些不足,。主要表現在：

一、與公司各收費站的溝通還有待加強,，對存在問題的排除處理速度還有待提高,。

二、由于部分進口設備備件的采購較難,，影響機電設施維護工作的效率,。在下一步工作中，需要考慮尋找其它廠家的產品進行替代,。

三,、由于一段時間以來，部門人員對原承包商抱有一定的依賴性,，導致維護效率無法掌握,。下一步，要調動部門人員主動學習相關的維護技術,、技能,。使部門人員掌握一些基本的技術要領，確保公司機電設備維護操之在我,。

在今后的工作中,，本人將根據自身的不足和欠缺，加強業(yè)務知識和理論知識的學習,，提高自己工作能力,，提升管理水平，爭取把下一步的工作做得更好,。

公司司機年終工作總結報告 公司司機年終工作總結篇三

20xx的一年,，本人在公司各級領導的正確領導下，在同事們的團結合作和關心幫助下,，較好地完成了一年的各項工作任務,，在業(yè)務素質和思想政治方面都有了更進一步的提高。現將一年來取得的成績和存在的不足總結如下：

一年來，本人認真遵守勞動紀律,，按時出勤,，有效利用工作時間；堅守崗位,，需要加班完成工作按時加班加點,，保證工作能按時完成。愛崗敬業(yè),，具有強烈的責任感和事業(yè)心,。積極主動學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正,，認真負責地對待每一項工作,。

我的工作崗位是一名司機，責任和安全一直都是我的工作宗旨,，在出車的過程中嚴格要求自己,，做到小心安全駕駛車輛，把混凝土安全快捷送到用戶工地,。每天出車很辛苦,，尤其是夜間出車又困又累，但是我們都能做到保證安全的前提下盡量的多拉,。駕駛攪拌車的技術含量較高,，在平時的工作中，我能夠做到車輛的維護和保養(yǎng),，同時愛護車輛,。有點小的故障能自己修理的我自己來完成，盡量的為公司節(jié)約點維修費用,，也提高了我駕駛的車的出勤率,。在安全方面我這一年來沒有責任事故，車輛衛(wèi)生方面也做到公司的要求,。

總結一年來的工作,，雖然取得了一定的成績，自身也有了很大的進步,，但是還存在著以下不足：

一是有時工作的質量和標準與領導的要求還有一定差距,。一方面，由于自控能力不太高,，有時在路上會超速,。另一方面，為了個人利益,，上主機挑活,。

二是有時工作敏感性還不是很強。對領導交辦的事不夠敏感,，有時工作沒有按時完成,。由于新司機上車不懂工作流程，我沒有認真對待這件事,，導致后來粘罐事件,。

三是責任心還不夠強，到工地沒有按規(guī)定下來查看路況,，麻痹大意,。

下一年我將進一步發(fā)揚優(yōu)點，改進不足,，拓寬思路,，求真務實，全力做好本職工作,。打算從以下幾個方面開展工作：

一是加強工作統(tǒng)籌,。根據公司領導的年度工作要求，對下一年工作進行具體謀劃,，明確內容,、時限和需要達到的目標，加強部門與部門之間的協(xié)同配合,，把各項工作有機地結合起來,，理清工作思路，提高辦事效率,，增強工作實效,。

二是加強工作作風培養(yǎng)。始終保持良好的精神狀態(tài),，發(fā)揚吃苦耐勞,、知難而進、精益求精,、嚴謹細致,、積極進取的工作作風。

三是作為一名司機,，一言一行都代表著公司的形象,，在工地認真的為客戶著想，熱情的為客戶服務讓客戶滿意,。為客戶著想也就是為公司著想,，只有客戶滿意了我們的公司才會更加的強大，更好的發(fā)展,。所以我要加倍努力的工作為了公司的發(fā)展做出自己的貢獻,。

公司司機年終工作總結報告 公司司機年終工作總結篇四

飛駒過隙浮光掠，花開花落又一年。崢嶸的20xx即將過去,，20xx年以輕快的腳步向我們走來,。回首過去,，有收獲的喜悅,，也有錯誤的教訓；有學習的樂趣,，也有工作的艱辛,；有產量高漲時的歡欣，也有出現生產波動時的心傷,。所有這一切只有一個目標,，那就是在**這塊舞臺上發(fā)揮著自己應有的作用，為企業(yè)做出自己的貢獻,。

在負責合成,、機組片區(qū)的管理和以及班組管理的過程中，有以下幾個方面值得我們去總結和思考,，能夠為我們下一步的工作指明方向,。

大機組是企業(yè)的心臟，提高大機組的穩(wěn)定運轉率是我們全體**人的目標,，作為大機組的工藝管理人員,，如何才能提高機組的穩(wěn)定運行周期是我們一直思考的問題。

3月28日,，公司副總經理韓總組織工藝,、設備、電議等相關人員召開了**公司首次大機組特護會,，會議提出了以大機組穩(wěn)定運行為核心的生產管理模式,，以此次會議為契機，以工藝人員為首的一支大機組特護隊伍從而產生,，公司副總工程師嚴總親自參與大機組的管理,，一年來我們組織召開大機組特會14余次，為了讓會議不流于形式,，及時發(fā)現問題,，及時解決問題，形成會議督辦14期,，完成具體工作200余項,，延長了設備的運行周期，為公司創(chuàng)造了不可估量的效益,。

我們采用了工藝,、設備,、電議聯合巡檢制，設備包機到人,，每臺機組都有自己的包機操作工,、維修工、電儀工,，各負其責,，每天堅持采用了上午一次、下午一次的定期巡檢制度,。操作工、維修工,、電儀工按時簽字巡檢,，及時匯報問題，讓沒有按時巡檢簽字的人員受到相應的處罰,，使機組的運行工況時時刻刻都屬于可控狀態(tài),。

11月20日，根據集團的相關管理制度,，為了保證大機組的安全穩(wěn)定運行,，營造清潔文明生產氛圍，形成良好的工作習慣,，在設備檢修部門的牽頭下,，我們出臺了紅旗機臺評比制度，把大機組列入了專項比較管理,。

進一步加強油系統(tǒng)的管理,，油是機組的血液，油質管理是我們的重點工作,，加強油質的分析頻率,，每周都對油質作了全面分析，每天都在分析油的水份,，油的質量隨時屬于受控狀態(tài),。

加強了油系統(tǒng)的旁路過濾監(jiān)控，濾油機24小時都屬于常開狀態(tài),，每臺濾油機進行了編號,，責任到包機操作工、維修工,，濾油機每小時都巡檢一次,，針對油的特點使用不同的濾油機，水分高的使用真空濾油機,，提高加熱器溫度蒸發(fā)水分,，雜質多的使用板式濾油機,，加強雜質過濾，濾油機的漏點發(fā)現了及時停下來處理,。

我們還對各機組目前的油站進行了評價,，油壓好不好控制，不好控制的都要進行改造,，該加的調節(jié)閥已經聯系了儀表準備物質,，該改的管道提前做好準備，回油觀察孔不正規(guī)的已經進行了整改,，該準備的物質已經準備到位,，爭取利用明年大修的改造一次性成功。

我們在油系統(tǒng)中也吸取了很多的教訓,，前段時間,，由于油質的問題，空壓機推力瓦燒毀,，造成系統(tǒng)停車7天,，合成氣壓縮機試車的過程中，由于時間緊,，任務重,，油系統(tǒng)管道配管沒有得到有效控制，焊渣清理不干凈,，浮環(huán)密封連續(xù)多次損壞,，給公司造成了不可估量的損失。

通過這一系列的措施,，我們的大機組穩(wěn)定運行周期在逐步穩(wěn)定,，從最開始試車期間的2天到現在穩(wěn)定運行時間最長的60天，我相信,，只要我們持之以恒,，一定會有非常可觀的宏觀效率,。

**公司目前機物料消耗最高的地方就是大機組,，從壓縮機開車以來，潤滑油消耗一直居高不下,，我們也采取了很多措施,，都是治標不治本的做法，沒有很好的效果,，主要是合成氣壓縮機,，污油系統(tǒng)沒有達到理想的效果，油氣分離沒有控制好,，導致油箱放空桶,、脫氣槽放空桶排氣帶油嚴重,，在公司領導的正確領導下，利用了10月初機組檢修的機會,，對合成氣污油系統(tǒng)進行了改造,，將高壓缸污油捕集器排液閥由2寸改為了1寸，大大的減少了氣體排放量,，從而油箱放空桶帶油也減少了不少,，在氣相回收總管上并入了新的分離器，將回收氣中夾帶的油進行了分離回收,，最后對四個污油捕集器的液位計進行了從新校正,，建立液位操作污油捕集器，減少了工藝氣排放量,，使?jié)櫥偷南馁M用從開車初期的20萬元左右降到本月的1.8萬左右,，降幅達到了11倍，每個月給公司創(chuàng)造了18萬的效益,。

同時我們對平時的廢油也進行了回收利用，油質較好的廢油,，通過板式濾油機直接回到油箱回收利用,，油質質量較差的廢油，直接進入廢油處理站,，處理合格后用于小機泵加油,。

安全環(huán)保是一個永恒的話題，是幸福的根本,，是企業(yè)的生命線,，對于我們每一個人來說，安全就是孩子仰望你時的微笑,，對于企業(yè)來說安全環(huán)保意味著發(fā)展,，意味著穩(wěn)定，意味這效益,，意味著管理水平,。

這一年來，我們緊緊圍繞“三大驗收”開展各項安全環(huán)保工作,，花費了很大的人力和物力,，安全方面從現場的各項基礎工作開始抓起，對現場的爬梯,、護欄不規(guī)范的進行了專項整改,，并刷好了安全色；消防,、氣防,、設施進行了專項檢查并出臺了各項管理措施,；現場衛(wèi)生進行了區(qū)域劃分，設備衛(wèi)生包機到個人,，并出臺了衛(wèi)生管理制度,，安排了專人王永輝進行衛(wèi)生督促；重大危險源,、高危人群,，安環(huán)科技部派專人負責進行管理；管道標識,、壓力表標識,，由崗位技術員親自帶隊進行檢查整改，都達到了很好的效果,；為安全驗收工作作出了突出貢獻,。

環(huán)保方面，我們積極響應各項號召,，采用了“四十字”環(huán)保工作方針,，每條排水溝設立專門管理人員，控制好排水指標及排水量,，由安環(huán)科技部親自督促,。開好污水處理站，控制好污水站進口指標,，由生產部張培部長親自控制,，保證污水時時刻刻處理正常運行狀態(tài)，排水符合國家標準,，在這種高嚴格的控制下,，我們公司于11月中旬取得了國家環(huán)保工作驗收。

班組是企業(yè)的“細胞”,，是企業(yè)的有機組成部分,，也是企業(yè)一切工作的立足點。只有每一個班組都充滿生機和活力,，企業(yè)才會有較好的經濟效益,，才會有旺盛的生命力，才能展翅騰飛,，迅速發(fā)展,。特別是在當前進一步深化改革，把企業(yè)推向市場這一形勢下,，探討企業(yè)的班組建設和管理就顯得十分必要,。

作為班組管理的主管，我們必須抓好基礎,，完善班組各項管理制度,。班組建設重在打基礎,，健全各種規(guī)章制度，搞好民主管理,，發(fā)揮各位員工主人翁作用,，使班組工作標準化、規(guī)范化,、制度化,。

我們要從下面幾項內容開展班組管理工作，選配好業(yè)務素質高,、有一定組織能力的生產小組長,、群團干部，制定各自的工作職責,。健全各項管理制度,，明確生產小組長，群團干部及員工的工作內容,。嚴格執(zhí)行公司下發(fā)的各項規(guī)章制度,，認真領悟宜化文化,，開好班會、班委會。積極開展員工個人績效評價,，將個人獎勵與績效評價結果掛鉤，連續(xù)拿優(yōu)者要加倍獎勵,。連續(xù)3次差的我們要進行談話,，班委會要對其分析，制定幫扶計劃,，我們要以不拋棄,，不放棄的原則,，幫助每一位最需要幫助的員工。帶著好的心情上班,，在操作的時候失誤幾率會降低許多。所以,，我們在對員工的心靈溝通上也要非常重視,。如何才能在上班期間有個好的心情呢？我們要開好班前會,，提高員工上班的工作熱情,，讓我們所有的員工能夠在工作中找到快樂,。

培訓工作是我們當前的重點工作,，我們**公司剛剛組建，一批新鮮的血液剛剛注入,，所以需要加大培訓的力度，一線的生產班組培訓以班前理論知識講解和班中現場操作結合培訓為主,，實行崗位“大練兵”的方式讓員工容易接受，實用性和可操作性強,，更好的服務于安全生產,，并根據現場理論結合實際，由授課老師現場講解,，培訓完后現場提問考試,，并詳細記錄了提問內容和學員回答情況,，現場評分,、公布考試結果,，減少了書面考試的繁瑣，各崗位培訓老師對于現場的提問考試做了小結,，并進行了效果分析，通過這一次培訓來指導下一次的培訓,，將班中培訓落到了實處,。在培訓中進行研討,，促進員工對工作的思考,。

12月以來，我們還利用了點對點培訓,，對操作水平相對滯后的員工進行當面問答,，當面講解,，讓員工能夠當場受到教育,，獲得收獲,。

進一步加強培訓工作,，壓縮機的原理,，平時的操作要點、開停車步驟進一步完善,，編制成冊,，班長,、機長、操作工人人過關,，每位都能夠理解，加強各種事故預案的培訓,、演練，讓操作工做到心中有數,，出現事故時才能調整好心態(tài)，冷靜的處理問題,。

進一步加強現場環(huán)境衛(wèi)生，機泵衛(wèi)生的管理,，前期我們已經花費了很大的精力去做衛(wèi)生，我們要保持這些勞動成果,，人機合一的要穩(wěn)步推進，包機人要各負其責,，認真檢查落實,。

進一步加強班組管理,，每個月要堅持對三個運行班組進行比較，這是我們落實“五六七”的一項具體措施,。要過比較管理來提高員工的積極性，通過比較管理來暴露我們所存在的問題,，來爭強我們的團隊意識,。我們要把班組管理作為重點工作來抓,，每個班組要按時開好“班會”,、“班委會”、“班前會”,。要通過開會來開導員工的思想。班組管理要按模塊管理,，每一模塊要安排專人去負責，這種明確的分工才有利于班組的管理。我們要通過分配制度來拉大員工的收入,，要讓班組的骨干,、工作專心的人收入得到提高,，并且要不定期的去調整員工的收入分配，這也是調動員工工作積極性的一種表現,。

新的一年,，新的挑戰(zhàn),，我們堅信在公司的正確領導下,，嚴格執(zhí)行“實事求是，從嚴治廠,，艱苦奮斗,，爭創(chuàng)一流”的企業(yè)精神,，以“五、六,、七”為導向,，20xx年我們生產部信心百倍，一定能夠創(chuàng)造新的奇跡,。

公司司機年終工作總結報告 公司司機年終工作總結篇五

啟源公司是一個以生產變壓器裝備為主的一個研發(fā)型企業(yè),，它是國內著名的變壓器裝備制造企業(yè)，是目前亞洲最大的電工裝備制造企業(yè),。生產部的工作是繁重和艱巨的，因為它肩負著公司所有設備的裝配和現場安裝調試任務,。我在車間領導和師傅的指導下,，較好的融入了這種緊張和嚴謹的工作氛圍中,，較好地完成了領導安排各項工作，自身的業(yè)務素質和工作能力有了較大提高,，對工作有了的自信,。過去的三年，我參與了較多的產品裝備和設備現場安裝調試工作,，從中受益匪淺,，不僅學到了很多專業(yè)知識，對動機裝設備有了更全面的理解和把握,，而且培養(yǎng)了我作為機械工程師所應該具備的基本素質,。同時，我認真工作,，堅持自學,，提高了理論水平。具體總結

我是一名剛踏入社會的大學畢業(yè)生,，20xx年畢業(yè)于陜西工業(yè)職業(yè)技術機械設計與制造及其自動化程專業(yè)作為新員工,。首先，參加公司的培訓工作,。了解了公司的基本情況,，了解了自己在公司崗位工作的基本工作和任務。作為一名新員工,，同時,，我也積極地參加公司組織的其它培訓，學到了許多以前沒有接觸到的知識和理念,。

正式進入工作崗位后,，起初，感到一切都很茫然,，我雖然是學機械專業(yè)的,，。在學校只學習了一些理論知識,，實踐的機會很少,，思想匯報專題車間是我學習和實踐的好地方,。到車間后發(fā)現以前在學校學的理論知識太膚淺，工作起來非常困難,，在工地我就向工人師傅虛心的請教，有不明白的地方我就問,。對這些設備圖紙看起來都是很忙然,，只有走上工作崗位后，才知道自己的學識很膚淺,，要學習的東西很多,，所以，我就虛心向師傅請教,，多問,，多看圖紙，立足于崗位工作,，從基本做起不怕不會,，就怕不學，不問,。

在見習期間,，由于我勤奮好學，加上師傅的指導有方,，很快,，就對公司的設備有了基本的了解。見習期,，我的工作主要是協(xié)助師傅裝配,，到庫房領零部件，同時,，也是對零部件有一個認識,，在裝配中，知道它在整個設備中所起的作用,。在裝配工作中,，只能做一些基本的工作，攻絲,，鉆孔之類的,。雖然這些工作看起來不起眼，但是,，它也是做一個裝配工作應有的基本功夫,。

所以，我對這些小的工作,，做的也是特別仔細,，做不好的話就要別人來返工,，同時也是浪費別人的工作時間。

在工作的同時,，我也發(fā)現自己的機械制圖能力不是很好,，我結合工作的需要和我個人的實際情況，重點學習了autocad制圖方面的有關知識,。使得自己在機械制圖方面的基本功有了很大的提高,。這給我以后的工作帶來了很大的幫助。

經過一年多工作的錘煉,，我已經完成了從學校到社會的完全轉變,，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中,。隨著工作越來越得心應手,，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實現自己的價值,。我從來都是積極的,，從來都是不甘落后的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情,，一定要全力以赴,。通過這一年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心,、嚴謹是所應具備的素質,，而融會貫通、觸類旁通和不斷創(chuàng)新是平庸或優(yōu)秀的關鍵因素,。

通過這一年的工作實習,，使我在機械知識和工作方面，都有了很大的提高,。

公司司機年終工作總結報告 公司司機年終工作總結篇六

作為一名司機,，踏踏實實開好自己的車才是永遠最重要的。駕駛技術過硬,，才可以做一名合格的駕駛員,。我在單位里給科室開車，閑暇時間也為單位做一點其他的工作,，總之一切都是為了更好的工作,。上一半年的工作結束了，我將會對我這一年來的工作做一下個人總結：

作為單位的一名司機,，為領導提供周到細心的服務,，是我的職責，我堅持做到車輛時刻處于良好的狀態(tài),，保持車內衛(wèi)生,，給領導和同志們提供一個衛(wèi)生舒適的乘車環(huán)境,，做好出車前的各項準備工作，隨叫隨到,，不誤領導和同志們用車,，嚴格按照駕駛員操作要求，搞好車輛的維修和保養(yǎng),，節(jié)約車輛的用油,，確保車輛的安全。現將我上一年學習,、履行崗位職責的情況匯報如下。

在業(yè)務學習方面,，認真學習物價知識,，了解物價的業(yè)務，使自己能夠成為名付其實的物價員工,。不斷的提高駕駛技術,，苦練基本功，不斷提高自己的駕駛水平和服務水平,。

在我上班后,，自己時時處處以熱情的工作態(tài)度，嚴格按照單位的各項規(guī)章制度,，在思想上嚴格要求自己,，堅持做到早上班，晚下班,，不遲到,，不早退，出滿勤,，干滿點,。工作中服領導具體分工，以嚴謹的工作態(tài)度和踏實的工作作風干好每一項工作,。永遠把安全第一做為工作中的座右銘,。在每一次出車或下鄉(xiāng)中時刻都在提醒自己，把好手中的方向盤,，安全回家是關鍵,。作為一名駕駛員，把安全第一放在第一位,，這樣不僅是對自己,、家人、別人以及公司都是一個好的交待,。

單位就是我的家,，我能夠自覺維護單位形象,，不說有損單位形象的話，不做有損單位的事,，能夠和同志們和睦相處,，搞好團結，集體榮譽大于個人的成績,，積極地參加集體活動,，向老同志虛心請教，把在上一年學到的勤勤懇懇,，兢兢業(yè)業(yè),，任勞任怨的工作作風堅持下來。

下一年,，我相信我會做的更好,，這是我一直以來不斷的努力，不斷的進步得到的的啟示,。只要努力去工作了,，萬事大吉，沒有什么人會來為難你,，也不會有人對你說三道四,，所以我相信，只要我去努力了,，我就一定能夠做好,，我相信我的能力和我的毅力。我會在下一年做的更好,！