隨著個人素質的提升,，報告使用的頻率越來越高,，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性,。寫報告的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧,。

金融專業(yè)實習報告篇一

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識,，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延,。

采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容,，協(xié)同合作,，調查后集體討論分析，并總結出實習報告,。

實習時間：20xx年元月5日—元月12日

實習地點：江西省南昌市

實習步驟：

1 ,、 元月4日下午2：00在北—b104教室參加本專業(yè)認識實習周動員大會。

2,、 元月5日上午10：00在一食堂召開小組會議,，商討實習方式、調查對象,，對小組成員進行明確分工,，并擬定實習計劃。

3,、 元月5日下午通過登錄網站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司 或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信,。

4、準備?；铡⒓t帽子,、數(shù)碼相機,、筆記本等實習所需物品。

1,、 元月6日,，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。

2,、元月8日,，參觀、調查江西交遠物流有限公司,。

3,、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司,。

4,，元月11日—12日收集并整理資料，收集各成員的初稿,，統(tǒng)一商討分析并定稿,。

（一）備戰(zhàn)認識實習，英雄所見略同,?！獪蕚涔ぷ髌?/p>

元月4日下午2：00我們參加了本專業(yè)認識實習周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持,，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導,，并提出了這次實習的目的、方法及注意事項,。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望,。

元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開小組準備會議,，組長根據(jù)各成員的特點,，從攝影、記錄,、財務,、安全保障,、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式,、調查對象,，并擬定實習計劃。

（二）山窮水盡疑無路,，柳岸花明又一村,。——尋找對象篇

元月5日下午我們開始尋找調查對象,，通過登錄網站,、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在江西物流網上我們搜到幾家物流公司,，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意，可是就沒了答復;還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去,。總之,，他們

有足夠的理由將我們拒之門外,。功夫不負有心人，經過不斷地詢問,，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學敏副秘書長取得了聯(lián)系,，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機會?？扇f萬沒想到,，高副秘書長答應我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察,。

（三）聽君一席話,，勝讀十年書?！宋镌L談篇

元月6日上午7：00,，我們小組一行12人準時從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8：45分我們來到了南昌市 洛陽路61號,，這是我們本次實習的第一站—南昌物流行業(yè)協(xié)會,。按照預約的時間，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們,，她馬上帶領我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長,，當我們講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程,。隨著市場經濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產品極大的豐富,，產品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關注,。江西省省委省政府認識到作為新的經濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經濟發(fā)展的基礎產業(yè)。江西經濟要率先在中部地區(qū)崛起,，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條,、八項優(yōu)惠政策,。由于江西位于中國中東部，與中國經濟最活躍的三個區(qū)域（長江三角洲,、珠江三角洲,、閩東南三角洲）緊密相連。在這些區(qū)域經濟結構梯度轉型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中,。江西將扮演重要的角色,。潛在無限的商機，海內外商賈云集,，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上,。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入大量資金建設好省內四小時經濟圈,、省外八小時經濟圈,。對接長珠閩、溶入全球化,。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生,。 政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,。大約經過一年多的醞釀與籌備，協(xié)會于xx年11 月份正式成立,。接著,，陳會長對南昌市的物流現(xiàn)狀進行了分析,，他指出南昌市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面,。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調控下的招商引資,，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)（如：江西省南昌商業(yè)儲運總公司）、民營企業(yè)（如：興發(fā)物流,、宏達物流等）,、中外合資企業(yè)（如：江西交遠物流有限公司、華宇物流等）,。陳會長還提出：在國家"十一五"規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到,，全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè)，其中南昌市就占20個億,，可見國家政策的傾斜和對南昌物流業(yè)發(fā)展的高度重視,。因此，南昌物流業(yè)的市場之廣,，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。

后來,，樊秘書長對協(xié)會目前的工作做了闡述,，他講到協(xié)會正在申報一個課題即"南昌市物流現(xiàn)狀和物流市場需求狀況調查"，他們希望得到政府和業(yè)內知名人士的支持,，該課題

立項并完成后將指導和推動南昌市物流企業(yè)的發(fā)展,，同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據(jù),。最后,，小組部分成員結合專業(yè)知識向幾位領導提了問題，他們認真地作了回答,，并對我們提出了要求和希望,。訪談在熱情洋溢的氣氛中結束。

（四）紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行,。——實地考察篇

元月8日上午,，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)——江西交遠物流有限公司,。大約在9：00中，我們 來到勝利路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部,，由于公司的總經理出差,，接待我們的是兩位業(yè)務主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構建社會"大物流"的市場背景下,，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源,，打造完整物流產鏈的要求，由江西遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建,，是目前為止商務部對我省此類物流項目唯一的特批的企業(yè),。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列，與國際管理水準同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè),。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉,、在江西省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫,、贛江航道支線專用權等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在省內同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢， 凸映出交遠為江西省內規(guī)模最大,、實力最強,、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)， 這一切構成了交遠物流強大的后盾,。

王先生還提到他們公司正在投資建設南昌保稅物流中心（b型），該項目將分兩期建成,，總投資達3億元人民幣,，具備海關、商檢,、監(jiān)管等一站式通關辦事能力,，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸?shù)臉I(yè)務,。其一期工程建設用地面積為333,。26畝，投資額為2億元人民幣,，主要建設綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫,、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場,、3500平方米空箱堆場等基礎設施;二期工程建設用地面積為366,。74畝，投資額1億元人民幣,，主要建設物流分撥,、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等,。與此同時,，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息,、南昌昌北國際機場航空物流信息,、南昌進出口物流服務區(qū)有機結合起來，聯(lián)手打造"江西省物流口岸信息平臺",，建成省內目前最大的商品貨物集散中心,，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務能力。元月9日下午,，我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運總公司,，接待我們的是陳董事長和周長祿經理，同樣兩位高層領導先介紹了總公司的發(fā)展狀況：總公司始建于1953年,，是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一,，也是國內貿易局確定發(fā)展商品物流配送重點企業(yè)281家之一，為江西省規(guī)模最大,、實力最強的國有專業(yè)儲運企業(yè),，資產總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門,，在南昌地區(qū)擁有兩大儲運基地,，其一南站倉庫位于南昌市內火車站200米處，占地面積11萬平方米,，倉儲面積6萬平方米,，鐵路專用線618米及配套設施;其二樂化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機場附近，占地面積26,。67萬平方米,。 該公司是江西省最具規(guī)模的商業(yè)儲運企業(yè)，公司總部占地面積近十萬平方米,，公司是一個具有近五十年經營歷史的老企業(yè),，有十一個經濟實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業(yè)的龍頭,，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客,、貨電梯8臺，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車,，年吞吐量可達30萬噸,。總公司在本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場,，商儲大廈主樓十二層,，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間,，并設有商務中心,、大小多功能廳、停車場等,，是一座集住宿,、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈,，建材批發(fā)市場占地面積50000平方米,，店面200余個，經營的建材有墻地磚,、衛(wèi)生潔具,、石板材、水暖器材,、陶瓷,、木質地板、防盜門等十幾大類,，上千個品種,。市場日客流量10000 余人，日車流量xx余輛,，最高年銷售收入達3,。7億元，上交國家稅利200多萬,。

（五）路漫漫其修遠兮,，吾將上下而求索?！J識感想篇

經過一周的認識實習，我們收獲了很多,。走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性,。曾經的我們如井底蛙,、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛,。在大學校園里有的同學還過著空虛,、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該,。我們學到的知識好少,。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非常可觀,。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員,，而管理層人才往往需求較少,。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外,，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助,。志當存高遠，事應求卓越,。前途是光明的,，道路是曲折的。所以,，再也不要覺得無事可做了,，其實我們的路很長，道很遠,。

此次實習還存在很多遺憾,，我們只認識了一些皮毛，初步了解了南昌物流業(yè)的發(fā)展情況,，由于眾多因素,，我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們提供了這次機會,，它為下次實習積累了經驗,，奠定了基礎。

金融專業(yè)實習報告篇二

認知實習是教學計劃的主要部分,，它是培養(yǎng)學生的實踐等解決實際問題的第二課堂,，它是專業(yè)知識培養(yǎng)的搖籃，也是對工業(yè)生產流水線的直接認識與認知,。實習中應該深入實際,，認真觀察，獲取直接經驗知識,，鞏固所學基本理論,，保質保量的完成指導老師所布置的任務,。學習工程技術人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀品質和敬業(yè)奉獻的良好作風，培養(yǎng)我們實踐能力和創(chuàng)新能力,，開拓我們的視野,，培養(yǎng)生產實際中研究、觀察,、分析,、和解決問題的能力。

認知實習是我們工科學生的一門必修課,，通過認知實習,，我們要對機械制造專業(yè)建立感性認識，并進一步了解本專業(yè)的學習實踐環(huán)節(jié),。通過接觸實際的生產過程,，一方面,，達到對所學專業(yè)的性質,、內容及其在工程技術領域中的地位有一點的認識,，為了解和工作專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實踐中了解專業(yè),、熟悉專業(yè),、熱愛專業(yè)、另一方面,，鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識,，讓自己的理論知識更加扎實，專業(yè)技能更加過硬,，更加善于理論聯(lián)系實際,。再有，通過到工廠去參觀各種工藝流程,，為進一步的學習技術基礎和專業(yè)課程奠定基礎,。

具體，我們應該通過實習達到以下目的：重點參觀xx有限公司的生產流程（設計,、制造,、裝配、調試,、銷售等）,，了解公司的生產流水線,，實際生產的設備,，工藝，工模具,、產品等技術問題,，為以后的學習和科研積累感性的認識,。

1、實習期間應該注意自己的著裝,，不能穿背心,、短褲和拖鞋，以免實習過程中機器運轉所產生的高速高溫物體對人身造成傷害,。

2,、實習期間一定要聽從帶隊老師的指揮，不要擅自離隊,，更不要隨意碰觸機器的按鈕或開關,。禁止觸摸生產線上的物品以免燙傷。

3,、不得遲到,、早退、曠實習等,，如因特殊原因不能按時到達或者不能去實習應向班長或者帶隊老師請假,。

4、實習過程期間,，認知觀察,、思考，認真聽老師,、師傅的講解,，遇見不懂得隨時提出來，做好相應的筆記,。

5,、實習期間要嚴肅認真，禁止喧嘩打鬧,。

xx有限公司,，前身為xx機床廠，于19xx年由xx第機床廠部份內遷到xx,，19xx年進行股份制改制為xx有限公司,，19xx年公司股票xx在xx上市，19xx年經轉制組建為xx公司,，近幾年隨著企業(yè)的發(fā)展,，20xx年更注冊為xxxx有限公司。

1,。產品及服務

公司主要從事普通升降臺銑床,、重載式升降臺銑床、數(shù)控床身銑床,、立式加工中心系列,、臥式加工中心系列,、龍門加工中心系列、滑枕式加工中心,、數(shù)控銑床,、數(shù)控車床和大型專用設備的研發(fā)、生產及銷售?，F(xiàn)為國家機電工業(yè)重點骨干企業(yè),、進出口自營企業(yè)、省科技先導型企業(yè),，在全國銑床行業(yè)中首家通過xx質量認證,。20xx年被省科委確定為首批xx省制造業(yè)信息化示范企業(yè)。

2,。規(guī)模

公司現(xiàn)有職工xx人,，包括各類專業(yè)技術人員xx人，其中國家級專家人,，高,、中級職稱xx人。擁有資產總額xx億元,，固定資產xx億元,、流動資產xx億元，擁有多臺國內外高,、精,、尖加工設備和檢測儀器，已具備國內數(shù)控機床生產行業(yè)先進工藝裝備水平,。

公司在全國各主要大,、中城市建立了營銷網絡，成立了xx地區(qū)銷售總公司,、xx地區(qū)銷售總公司,、xx地區(qū)銷售總公司、xx地區(qū)銷售總公司,。

公司奉行以高新技術實現(xiàn)產品的差異化,、低成本，向客戶提供優(yōu)質服務為宗旨的市場經營戰(zhàn)略,，倡導一個企業(yè),、一支軍隊、一個家庭,、一所學校的企業(yè)文化,，正積極向現(xiàn)代化、國際標準的管理,、經營體制邁進,。

公司將通過與國外著名機床廠家合作及自身的技術創(chuàng)新，實現(xiàn)公司產品品牌化,、產業(yè)化的戰(zhàn)略目標,，爭取通過努力，將企業(yè)建成國際知名,、國內一流,、西南最大的數(shù)控裝備生產基地。

周的認知實習很快就要結束了,，我覺得這種形式的認知實習非常有意義,，因為這比坐在課堂里聽課要更加實際、直觀,。通過實地參觀,，我了解了工廠進行實際生產的設備、工藝,、工模具,、產品缺陷等技術問題，對生產個各個環(huán)節(jié)和主要設備都有了一定的認識,，并對這家公司有了一定的了解,。我感動自己真的學到了很多知識，不僅包括需要了解,。掌握的與機械專業(yè)相關的知識,，也提高了我在生產實踐中認知，分析問題的能力,，還使我能夠從機械制造技術,、企業(yè)戰(zhàn)略、經濟發(fā)展等問題進行綜合考慮,。

這次認知實習過程中,，給我印象最深的是在加工車間，里面有各種車,、銑,、刨、磨,、鉆,、鏜等各種普通和數(shù)控機床，我看見許多工人師傅在里面不停的加工,、生產,，其中的工作環(huán)境和工作時間，都是很難讓人接受的,，在這樣的車間,，我們的工人師傅和工程師們,，能夠這樣的辛勤勞動，非常值得我們在校大學生學習,，他們這樣的敬業(yè)愛崗精神真正的教育了我們,。但是我咨詢過工人師傅們，得知他們這樣的辛勤勞動,，所獲得的利潤只有%左右,，大部分利潤都被國外先進的技術專利拿走了，這個問題更加值得我們深思,，中國的企業(yè)之所以競爭力不強,，中國的工人之所以勞動環(huán)境和勞動時間這么讓人難以接受，就是因為我們的核心技術掌握在國外的手里面,，我們辛勤的勞動換來的,，卻大部分流進了外國人的口袋里，中國這個制造業(yè)大國,，卻不是制造業(yè)強國,，這個任務我們當代大學生應該要扛在肩膀上，不斷的創(chuàng)新,、不斷的開發(fā)核心技術,，是當代企業(yè)的必經之路，是當今中國的強國之路,。

在參觀的過程中,，我有不明白的地方想工人師傅提問時，他們都能夠熱情地為我進行解答,，這給我留下了很深的印象,，由于他們的耐心講解，我對機械制造又有了更新,、更深的認知,。

最后，我希望如果以后有這樣的參觀實習機會,，在條件允許的情況下,，能夠讓各個企業(yè)單位多派出幾名員工給我們進行更加細致的講解，或采用高級的擴音設備,；如果條件允許的話,，我們學生也給成希望能夠自己動手去操作一下，去體驗一下實際生產的流程,；也希望能給同學們留出專門自由提問的時間,，同時非常感謝帶隊老師和帶隊學長對我們的照顧，你們辛苦了！

金融專業(yè)實習報告篇三

通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業(yè)實習,，掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調車作業(yè)計劃的編制方法,，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員,、調車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能,。熟悉車站的客運設施設備，了解客運站各種流程及組織方式,，掌握車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能,，能夠綜合運用所學基礎理論知識,、基本技能和專業(yè)知識與工作實踐相結合，全面提高分析和解決問題的能力,。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄,，建于1895年，位于京山線,、京九線,、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站,。西黃線距離北京西23公里,。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里,，距離廊坊站41公里,，距離天津站104公里。短途客運業(yè)務,，主要發(fā)往廊坊天津方向,、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車,，不受理乘車業(yè)務,。中鐵快運，只辦理到達業(yè)務,，不辦理發(fā)送業(yè)務,。

在實習的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進行了詳細的實習,，通過單位的領導和師傅們的指導,，結合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個崗位有了更加深入的認識,。調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料,。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者,，特別是對設備臨時發(fā)生故障的應急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調,、組織管理的重要職責,。操縱助理值班員(信號員)的工作職責是根據(jù)計劃在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調車進路?？瓦\售票員主要負責旅客列車的車票發(fā)售工作,。客運員的主要工作是組織旅客檢票進出站,、上下車,、維持秩序等。

時光飛逝,，轉眼間我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實習即將結束了,，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!

在黃村站實習的這段期間我對車務運轉的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進行了詳細的實習,，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學到了不少東西,，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高,，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”,，通過這段時間的實習,，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習,。

1,、調車區(qū)長實習階段

按照計劃，我首先實習的是調車區(qū)長,。黃村站共有3臺調車機,。第一天，師傅就首先告訴我,，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施,，并及時向車站調度員提供相關資料,。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜,，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度,。

首先要保證及時編組,、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車,，不影響接車并且及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛,，充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法,，用最少的時間完成調車任務,。認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全,。

其次得根據(jù)黃村站的特點,，明確調車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個調車區(qū)：北部調車區(qū)：黃村站站內,、調車場北端咽喉及銜接的專用線,、行包檢修基地;南部調車區(qū)：調車場南咽喉,、行包基地,、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設的安全防護標(構1,、外1號道岔間),、剪板廠走行線特設的安全防護標(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿1道,、糧庫,、散裝水泥公司、構建廠專用線,，以南牽出線特設的安全防護標(構1,、外1號道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲運公司專用線,、五金專用線,，以剪板廠走行線特設的安全防護標為界。

再次,，得明確調車機作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺調車機分別命名為1調(原站調),、2調(原行調)、3調(20xx年7月新增調車機),，1調的作業(yè)區(qū)域為調車場,、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負責糧庫作業(yè)區(qū),、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè),，本站作業(yè)車的編解及調整車輛順位。作業(yè)繁忙時，可擔當貨場其它專用線的取送作業(yè),。2調的作業(yè)區(qū)域為調車場,、行郵基地，其作業(yè)主要負責行郵(行包)車底,、本站作業(yè)車的對貨位,、取送、調整順位工作,。并協(xié)助3調進行站內,、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調的作業(yè)區(qū)域為黃村站站內,、調車場,、檢修基地、調車場北咽喉各專用線,，其作業(yè)主要負責站內,、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車,、梳理順位工作,。

金融專業(yè)實習報告篇四

畢業(yè)實習作為本科教學的重要組成部分，旨在調查代表性城市服裝面料的時尚信息,，分析總結時尚信息,，在服裝公司實習，從而對服裝生產現(xiàn)狀,、生產工藝,、生產技術、銷售狀況等企業(yè)信息有更全面的了解,。通過實踐培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力,，收集畢業(yè)設計所需的信息，為畢業(yè)設計的順利完成打下良好的基礎,。在這一個月的實習中,，我學到了很多以前在課堂上或者書本上學不到的知識，甚至是以前渴望知道的知識,。在此,，我要感謝xxxx公司給我這次實習機會，感謝負責指導我的老板季總,。根據(jù)畢業(yè)實習的要求,，本次畢業(yè)實習主要側重于服裝設計技術的學習，通過實習了解社會,、企業(yè)和服裝行業(yè)的發(fā)展,，培養(yǎng)積極適應社會各種工作需要的素質和能力,；培養(yǎng)職業(yè)素質，適應新的人際關系,。這次實習是我第一次走向社會,，體驗一種與校園完全不同的生活狀態(tài)，帶來新的感受,，新的生活,。

我的實習公司名稱是xxxxxx服裝有限公司，xx有限公司位于xx省xx市,。成立于1940年,，是中國生產中高檔牛仔布歷史最悠久、規(guī)模最大,、效益最好的大型企業(yè)集團,。是全國520家重點企業(yè)之一，科技部認定的國家重點高新技術企業(yè),，aaa級銀行信貸單位,。公司是國內牛仔行業(yè)唯一的a股上市公司；“xx ”該商標已被認定為中國馳名商標,；“xx ”品牌牛仔布被評為中國名牌產品和商務部培育發(fā)展的出口名牌,。xxxx服裝有限公司是xx集團旗下的中外合資企業(yè)。xxxx服裝有限公司成立于1994年,，位于xx生態(tài)工業(yè)園,，占地近千畝,。是牛仔布,、卡其布、燈芯絨等梭織服裝的專業(yè)制造商,。公司年產服裝800萬件,，產值2億多元。它是日本,、歐洲和美國等國際知名品牌牛仔服裝的制造商,，并與利瓦伊公司合作。s,、gap,、湯米·席爾菲格、優(yōu)衣庫,、only,、杰克·瓊斯、vero moda等國際品牌建立了長期合作關系,。作為一名大學生,，即將步入社會,，在之前向往的這么大的公司，每天都在迎接實習,。

經公司人力資源部負責人面試后,，我于3月1日到公司報到，人力資源部負責人帶領我辦理入職手續(xù)并填寫資料,，使我和其他員工一樣,，擁有工資卡和考勤卡。辦完手續(xù)后,，毛部長帶我去各個部門參觀,，然后去我所在部門的水洗開發(fā)中心報到，剛剛通過,。第二天,，我們正式上班，全新的生活開始了,。在實習期間,，我們必須遵守公司的規(guī)章制度。而我也利用這次難得的實習機會,，努力工作,，嚴格要求自己，虛心向有經驗的同事學習,，向洗衣師傅求教,。因為我是實習生，所以得到了特別的關注,，同事可以很認真的回答我的各種問題,。業(yè)余時間認真學習了學校課程以外的相關知識，掌握了一些基本的牛仔水洗技巧,，了解了公司的服裝設計,、制版、制作等一些流程,。,，從而進一步鞏固所學知識，為今后的工作積累寶貴的實踐經驗,。

因為公司是做牛仔布設計的,，但是牛仔布設計的結構設計比較少，重點是水洗設計,，而我們在學校接觸到的水洗比較少,，所以我在我的再開發(fā)中心不得不從零開始，但是我在一些牛仔布服裝中看到過扎染蠟染在中國傳統(tǒng)工藝中的應用,。在工作中,，我積極參與公司的日常設計相關工作,，注重將書本上學到的設計理論知識與實際工作進行對比，用理論知識加深對實際工作的理解,，通過實踐驗證學到的設計理論,，探索日常設計工作的本質和規(guī)律。實習期間有時會在車間里跑來跑去,，接到牛仔服裝訂單后對整個生產流程有了個大概的了解:設計部,；技術部；水洗發(fā)展中心部,；退貨訂單的確認,；退回訂單后，工程部將對板材進行修復,，然后以前一種方式進行批量生產,，然后在清洗車間進行批量清洗，檢查合格后進行熨燙,、佩戴標簽,、包裝和裝運。其中我自己也參加過實習,，也有看著其他工作人員做的,，但至少從課本到實習，從抽象回到了豐富多彩的現(xiàn)實生活,。實習期間還參與了公司面料的挑選,，認真學習了解了牛仔面料的種類以及牛仔面料可以生產出什么樣的款式。有時候,，紀總讓我做樣品,。當時我特別緊張。季總是給我一套牛仔服,，我必須根據(jù)顧客給的樣品服裝來制作,。我不得不學習這樣一套的整個過程,。偶爾還要幫設計師找圖,，給面料分類。有時間可以在那里寫寫畫畫,，向前輩學習一些設計軟件,。

在打字室里，打字員教會了我很多通過多年經驗獲得的打字方法,，兼顧制作流程,，簡單實用。外貿服裝比較復雜,。一件衣服有幾十個版本,。我可以幫師傅剪,。看起來很簡單,，但是里面有一個“出院”問題,，我時不時向師傅請教，學到很多“節(jié)約材料”技巧,。材料是切好的,，用前一種方式流水生產。

在了解并參與樣衣的開發(fā)制作后,，在接下來的一段時間里學會了corel畫圖軟件繪制風格圖,。一般手繪風格的圖紙對設計師的要求比較高，修改作品比較困難,。設計系列服裝需要花費大量時間,，工作效率難以提高。corel繪圖可以有效解決上述問題,，大大提高工作效率,。

我在公司的時候，季總是告訴我,，激情和耐心是設計的關鍵,。在產品更新方面，這個行業(yè)就像新聞學一樣,，需要不斷的更新,，所以需要你的激情、耐心和不懈的學習,，提高你的專業(yè)水平和理論知識,，理論聯(lián)系實際，打造自己的風格,。在一些具體工作中也是如此,。一個好的設計師必須在知識上全面發(fā)展。光畫畫是不夠的,。

剛開始工作的時候,，有時候受不了各方面的壓力，有時候覺得很難受,，就想辭職,，再換一份工作。但是冷靜下來仔細想想,。換工作也一樣,。在別人手里工作不也一樣嗎？一開始,，我們應該腳踏實地地履行自己的職責,。畢竟我們沒有工作經驗?，F(xiàn)在有機會一定要從各方面鍛煉自己，磨練自己,。不然以后什么都做不好,，一切都要從頭到尾。和其他人相比,，我現(xiàn)在的工作待遇不錯,，工作也不是很難。進入工作狀態(tài)很容易,，關鍵是能學到知識,。因為經驗少，所以一定要從小事做起,，一點一點積累經驗?，F(xiàn)在意識到自己遲早要工作，遲早要進入社會,，遲早要面對這些不可避免的事情,。所以，我要正視自己,，正視這份不容易的工作?，F(xiàn)在很珍惜學習的機會。多學不如不學,。如果我花同樣的時間,，不如多學點。對我以后步入社會肯定有幫助,。有幾次,，我得回學校辦點事，去紀總請假,。姬宗也很體貼,，直接給了一批假。此時我很開心,，感謝公司,，感受到領導的關心和支持。所以感覺現(xiàn)在的工作挺好的,。最重要的是我身邊的同事都很好,，很關心我。心里沒有多余不必要的壓力,，不像剛進公司的時候。我現(xiàn)在想好好鍛煉自己,，然后好好學習,。之后,，我相信我會通過努力找到更好的工作來回報父母和所有老師的期望。沒什么可期待的?，F(xiàn)在,，當然，我正在把自己放在辦公室里,。在這一個多月里,，我學到了一些在學校學不到的東西。即使我什么都懂,，但有時候一開始也做不好?，F(xiàn)在做事情，不僅要抱著虛心求教的態(tài)度,，還要懂得取長補短,。最重要的是“忍受”俗話說得好，一點疏忽可能會釀成大禍,，一點損失是一種福氣,。

經過四年的理論學習，對平面設計有了基本的把握,，對平面設計專業(yè)有了系統(tǒng)的學習和掌握,。我們即將離開大學校園。作為平面設計專業(yè)的畢業(yè)生,，我們更多思考的是如何成為一名平面設計師,，如何更好的完成每一項設計任務。

實習期間,，我深深地感受到,，作為一名設計師，我通常缺乏足夠的市場和管理經驗,，所做的設計作品往往與市場經濟脫節(jié),。作為一名管理者，他通常缺乏設計基礎和審美能力,，在追求市場效益的過程中,，往往過分約束設計師的思維和創(chuàng)新，忽視設計元素的重要性,，導致設計庸俗化,。

設計管理專業(yè)在中國只有幾年的歷史，是中國設計行業(yè)成熟后必然會出現(xiàn)的一個新的研究領域,。然而,，綜合型人才是為了適應社會發(fā)展的需要而出現(xiàn)的。不僅可以熟練運用基礎設計理論，還可以對管理,、營銷,、財務管理等方面有初步的把握。我們的目標是成為一名真正的設計師,，在設計和管理之間找到最佳平衡,。

所以僅僅在學校里學習理論知識是遠遠不夠的，需要我們去實踐,，進入設計公司,，理論聯(lián)系實際，這也是我們實習課程的目的,。

金融專業(yè)實習報告篇五

隨著社會的快速發(fā)展,，競爭越來越激烈，當代社會對即將畢業(yè)的大學生的要求越來越高,，對于即將畢業(yè)的我們而言,，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會,，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎,，我系同學各自開展了實習活動。此次實習的過程發(fā)生的點滴給我留下了深刻的印象,，也讓我學到了許多知識,，體會到很多，相信此次經歷對我而言是一筆寶貴的財富,。

通過在玉柴聯(lián)合動力的實地實習,，使我們對柴油機的工作原理、內外構造及其裝配有了一次全面的感性認識,，加深了我們對所學課程知識的理解,，使學習和實踐相結合。

20xx年2月5月

安徽玉柴聯(lián)合動力股份有限公司

玉柴聯(lián)合動力由集瑞聯(lián)合重工,、廣西玉柴與深圳市九思投資三方合資發(fā)起,，于20xx年8月在安徽蕪湖成立，強強鏈合,、聚合發(fā)展是公司成立和發(fā)展的根本出發(fā)點,。公司主導產品yc6k系列發(fā)動機，以世界最新發(fā)動機為基礎自主開發(fā),，集成了當今世界最新技術成果,，擁有30多項技術發(fā)明專利。首次在發(fā)動機行業(yè)運用可靠性增長技術,，突破了中國制造的可靠性弱勢,；獨創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術,，實現(xiàn)更少油耗和更低排放；發(fā)動機逆向橫流冷卻技術和高強度材料的成功創(chuàng)新運用,，大幅度提高了發(fā)動機使用壽命,，排放可滿足歐ⅵ標準,，具有歐洲20xx年最新量產發(fā)動機的技術水平,。

安徽玉柴在20xx年11月份到我校進行招聘，看到這是一個新興的企業(yè),，具有很大的發(fā)展?jié)摿?，而且想到一線鍛煉自己，所以很果斷的投了簡歷,。投簡歷,，進行面試，進入面試名單,，當看到錄用名單上有自己名字,，內心很高興。

在玉柴我學到了很多東西,，也發(fā)現(xiàn)了許多需要自己去學習的東西,。就拿發(fā)動機來說好了，在學校也是經常實際操作研究發(fā)動機,，但真正來到工廠面對著成百上千臺的發(fā)動機,，心里很震撼比學校里的大多了，還看到了很多在學校沒有見到過的零件,，比如,，發(fā)動機的外部件渦輪增壓器、油氣分離器,、ecu等,。

公司有兩大車間，機加車間和裝試車間,，我所在車間為裝試車間,，裝試意為裝配與試驗。裝試車間由五大線組成,，分別為分裝線,、內裝線、外裝線,、涂裝線,、試機包裝線，內裝線和外裝線又稱為總裝線,，所以裝試車間是由分裝,、總裝,、涂裝、試機包裝,。外裝線的工作就是把裝配好的發(fā)動機加裝外圍零部件,，比如進水總管、排氣管,、機油柴油濾清器等,。我被安排在外裝線工作，在工作中學到了很多實際操作知識,。

在工廠里工作不像在學校里拆裝發(fā)動機實驗一樣,，這里每一臺機器都是要組裝成整車的，所質量要求非常嚴格,，沒個零部件都有著嚴格的裝配程序和力矩要求,。外裝有兩條生產線，從機油濾清器開始依次是共軌管,、ecu支架,、分配器、高壓油管,、低壓油管,、柴油濾清器、進水管,、排氣管,、渦輪增壓機、飛輪等等,。我的工位是裝配共軌管,、油泵機油進油管，進氣壓力傳感器和ecu支架,，剛開始跟著師傅學習,，慢慢的自己掌握上手，可以自己裝配了,，清楚工藝要求后裝配就不在是難事,。裝配前一定要將物料的圖號與裝配指南的圖號進行對照并檢查物料的外觀，不然很可能裝配了錯誤的物料或者有質量問題的物料,，造成不必要的反工,。裝配好零件后一定要進行檢查即自檢，再互檢,，最后出廠檢,，這些都是以防有錯漏裝。

二月十八號來到蕪湖,，進入公司報到,，接著開始培訓,、上班，雖然生活有點枯燥,，但也充滿了激情,。自己看著已經日益成熟的公司，作為其中的一名建設者心里還是非常的自豪的,。

通過在玉柴聯(lián)合動力的實地實習,，使我們對柴油機的工作原理、內外構造及其裝配有了一次全面的感性認識,，進一步理解接受課堂上的知識,，使理論在實際的生產中得到了運用,。近年來,，我國的汽車業(yè)迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大,，這對于從事道路的工作者來說,，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn),。作為將要走出學校的學生來說,，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識,，加強實踐和設計能力,，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為

回顧實習生活,，感觸很深,，收獲頗豐,。通過實習我更加認識到實踐是檢驗真理的唯一標準,，只學不實踐，那么所學的就等于零,，理論應該與實踐相結合,。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎,。

通過這段時間的實習,，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同,，接觸的人與事不同,，從中所學的東西自然也就不一樣。我們不只要學好學校里所學到的知識,，還要不斷從生活實踐中學習其他的知識,，不斷地從各方面武裝自已,，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已,。

在過去的幾個月里,，我在實習老師和同事的幫助與關懷下，認真學習,、努力工作,，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發(fā)展,，但我知道還存在著一些缺點和不足,。認識到工作經驗的缺乏，所以我必須積極努力工作,。在實習的這段時間里,，雖然有時候工作很苦很累，但是感到更加的充實,，我從中體會到了做人做事的道理,，從實踐中學到了專業(yè)技術，積累了實踐技術經驗,。在今后的工作和學習中,，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學習,，繼續(xù)努力改正自己的缺點和不足,，爭取在思想、工作,、學習和生活等方面取得更大的進步,。

至此感謝公司給了我這么好的實習機會，感謝指導老師給予的幫助,。

金融專業(yè)實習報告篇六

根據(jù)我校對交通工程專業(yè)的安排,，我于20xx年6月20日到20xx年6月24日在邯鄲市內跟隨指導老師進行城市交通的認知實習，這是一個讓我了解交通功能的好機會,，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用,。通過參觀城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制;高速公路匝道附近系統(tǒng)管理,，交通樞紐設計與管理,，使我增強了對交通工程專業(yè)研究內涵的感性認識，同時也激發(fā)了我的專業(yè)興趣,，為專業(yè)課的學習打下良好的基礎,。

這是我們大一學生的第一次實習，根據(jù)老師的要求和實習內容的安排,，我們此次的實習目的是了解邯鄲市內的交通狀況,，對城市交通有一個大概的認知,。

地點一滏河大街：滏河大街是我接觸城市交通的第一站，它是一條城市交通的主干道,，全長4599米,，一幅路，六車道,，紅線寬45米,，連接外環(huán)，沒有隔離帶,。

站在滏河大街邊上,，老師講解了城市道路的分類：⑴快速路 城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道,，全部或部分采用立體交叉與控制出入,，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道,?？焖俾返脑O計行車速度為60-80km/h。 ⑵主干路 連接城市各分區(qū)的干路,，以交通功能為主。主干路的設計行車速度為40-60km/h,。⑶次干路 承擔主干路與各分區(qū)間的交通集散作用,，兼有服務功能。次干路的設計行車速度為40km/h,。 ⑷支路 次干路與街坊路(小區(qū)路)的連接線,，以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h,。

道路紅線：城市道路(含居住區(qū)級道路)用地的規(guī)劃控制線,，標志該道路有多大的擴建功能，具有不可侵占性,，;建筑控制線是建筑物基底位置的控制線(如滏河大街的控制線是45米),。基地與道路鄰近一側,，一般以道路紅線為建筑控制線,，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線,，一般稱后退道路紅線建造,，允許突出道路紅線的建筑突出物：1.在人行道地面上空：(1)2米以上允許突出窗扇、窗罩,，突出寬度不大于0.4米;(2)2.50米以上允許突出活動遮陽,，突出寬度不應大于人行道寬度減1米,，并不應大于3米;(3)3.50米以上允許突出陽臺，凸形封窗,、雨棚,、挑檐，突出寬度不應大于1米;(4)5米以上允許突出雨棚,、挑檐,，突出寬度不應大于人行道寬減1米，并不大于3米,。2.在無人行道的道路上空：(1)2.50米以上允許突出窗扇,、窗罩，突出寬度不應大于0.4米;(2)5米以上允許突出雨棚,、挑檐,，突出寬度不應大于1米。

車寬：小車2米,，大貨車2.5米,，大客車2.6米

車道寬：一般3.5米，拖掛車和高速路3.75,，高速停車道3米

道路標線：

1,、白色虛線 劃于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線;劃于路口時,，用以引導車輛行進,。

2、白色實線 劃于路段中,，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車,，或指示車行道的邊緣;設于路口時，可用作導向車道線或停止線,。

3,、黃色虛線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流,。劃于路側或緣石上時,，用于禁止車輛長時在路邊停放。

4,、黃色實線 劃于路段中時,，用以分隔對向行駛的交通流;劃于路側或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放,。

5,、雙白虛線 劃于路口時，作為減速讓行線;設于路段時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線,。

6,、雙黃實線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流,。

7,、黃色虛實線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流,。黃色實線一側禁止車輛超車,、跨越或回轉，黃色虛線一側在保證安全的情況下準許車輛超車,、跨越或回轉,。

8、雙白實線 劃于路口時,，作為停車讓行線,。

地點二學院北路與滏河大街交叉口：這是一處平面道路交叉口，學院北路(原南環(huán)路)全長5148米,，三幅路,，次干道。

此處是主干道和次干道的交叉口,，沒有信號燈的控制,，它的通行原則是：主路優(yōu)先，次路插空通行,?？梢哉f每一個交叉口都存在著沖突點，那如何解決這些沖突問題呢a,、利用信號燈：從時間上解決;b、建立交橋：從空間上解決;c,、建圓環(huán)：從平面上解決,，圓環(huán)是利用車輛繞著它靠左行駛，從而避免沖突點的發(fā)生,。

道路系統(tǒng)的類型：方格網式,、環(huán)行放射式、自由式和混合式

路拱的形式：(1)直線路拱,，適用于路拱橫坡度較小的水泥路面,，以及有中央分隔帶的道路;(2)直線+曲線路拱，適用于大于20m寬的柔性路面;(3)折線形路拱,，適用于多車道水泥或瀝青混凝土路面;(4)拋物線路拱,，適用于小于20m的柔性路面。這是老師講解的路面的橫斷面的設計。同時,，還得要設有排水設備,。

路面材料：瀝青路：柔性，彈性小,，吸塵,，易修補，建造快,，少污染,，造價高，年限短(15-20年)

水泥路：剛性,，彈性大,，產生粉塵，易修補,，完工時間慢,，造價低，年限長(30年左右),。

地點三東門外立交橋：是邯鄲與外地聯(lián)系的一處重要的交通樞紐,，作為缺葉式苜蓿葉立交橋，存在一定的缺點,，外來的車輛有時會迷失方向,，因為右向車輛不能左轉進城。

橋的分類：

橋涵的分類：

地點四新世紀廣場：新世紀廣場處于市中心,，其附近的交叉口交通量大,，由紅綠信號燈控制，為平面交叉口,，三相位信號,。

交叉口的類型：x、y,、t,、+等

道路相交的方式：立體相交(國道與主干道)、平面相交(城市道路)

城市路的類型：

公交系統(tǒng)的配置：公交車輛有優(yōu)先通行的原則,，必須與居民點相聯(lián)系,，與城市路網相匹配。

公交站點的設置：以人為本,，兩站相距在500800米之間,，出車相隔5分鐘，站點離交叉口處一般在50100米,，大型商場,、。酒店、娛樂場的右則,。站點的最優(yōu)形式是港灣式,這種形式既可乘載乘客給乘客安全又不阻礙其它車輛的正常行駛,。但目前邯鄲沒有這種停靠

地點五邯鄲汽車客運西站：邯鄲市的一個老式大站,，省一級站,，日發(fā)車量1135輛。但很多地方很陳舊,，周邊的交通路線跟不上城市的發(fā)展速度,，顯得相當擁擠，車站的位置已阻礙城市的發(fā)展,。

地點六邯鄲市火車站：處于京廣線上,，位置優(yōu)越，客流量大,，有一站前廣場,，按右進右出設計。

地點七和平路：市區(qū)的商業(yè)街,，城市最繁華地段,，交通非常擁擠，在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設施,，但對交通的影響不大,。

地點八新東客運站：該站點除了面積小，其它方面都優(yōu)于西站,，新車站位于307國道與京深高速的東北角,，日發(fā)車量可載2萬次。處于郊區(qū),，相信將來城市的交通重心會向這傾斜,。

首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯極少經歷過實習,，這次實習全面檢驗了我各方面的能力：學習,、生活、心理,、身體、思想等等,。就像是一塊試金石,，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利學好交通工程這一專業(yè),，也是我建立信心的關鍵所在,，所以，我對它的投入也是百分之百的!

緊張的一周期性的實習生活結束了，在這周中我還是有不少的收獲,。實習結束后有必要好好總結一下,。首先,，通過一周的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識,。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過參觀,，使我近距離的觀察了交通路網的功能和設施,，學到了很多很適用的交通相關知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的,，很少注意的,，但又是十分重要基礎的知識。 比如道路標線,，信號燈的控制等,。

我的看法：通過了一周的實習，我對邯鄲市的某些地方有點看法,。一,、信號燈的控制范圍只是局限于機動車輛，對非機動車沒有實質性的控制,，說明人們的交通安全意識仍然淡薄,。二、商業(yè)街過于混亂,，不利于娛樂,、購物。造成此原因的我認為是太多自行車橫沖直撞,，形成交通的無序性,，最好在商業(yè)街外的幾條街道設置自行車停車場。三,、公交車過于集中于幾條路段,，阻礙了城市的速度。四,、信號燈過于簡單化,，就我在別的城市見到的信號燈都設有左右轉信號燈，這里沒有,，不能更多地減少沖突點,。

我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益,，在我后來的專業(yè)學習中將不斷的得到驗證,，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識,，在未來實習更好地利用此次的經歷和經驗，充分展示自我的個人價值和人生價值,。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力,！

金融專業(yè)實習報告篇七

集團有限公司，總部座落在著名的世界觀潮勝地市,。是國家級企業(yè)集團,，國家中型企業(yè)。公司占地面積41萬m2,，建筑面積25萬m2,，是集科、工,、貿,、技一體的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團。太陽能總部是專業(yè)從事太陽能等新能源應用產品的技術研究,、生產制造和市場推廣的高新技術企業(yè),，是中國最大的太陽能熱水器出口產品制造基地，產銷量,、市場占有率和綜合競爭能力穩(wěn)居行業(yè)領軍位置,，產品外貿出口在全國同行中遙遙領先，遠銷全球一百多個國家和地區(qū),。兩個海外公司,，多個國內子公司，經營范圍涉及全玻璃真空集熱管,、太陽能熱水器,、光電等產品?？h太陽能經銷店開業(yè)于20xx年,，一直秉承著，“誠信,、超越,、持續(xù)成長”的核心理念，遵循“為客戶創(chuàng)造有價值的服務”的營業(yè)方針,。售后服務到位,，贏得了顧客的一致好評。

公司堅持以人為本的策略,，要求員工按時上班,，時刻保持微笑的服務，給予消費者最滿意的回答,。同時耐心的講解本產品給消費者聽,。完善好服務工作。公司擁有獨特的文化理念分為三條：

（1）把清新自然融入生活公司之產品理念即：把清新自然融入,?？靠萍际蛊焚|更專業(yè)，以愛心使產品更貼心,，強調企業(yè)以尊重人性,，關注環(huán)保、關愛生命為產品的根基,，以發(fā)自內心的真切關懷,、樹立誠信服務之美譽，并通過建立標準化的管理和規(guī)范,，創(chuàng)造一流的產品,，以產品營造信用，以品質營建品牌,。

（2）勇為人先,、攀越顛峰。公司之企業(yè)精神即創(chuàng)辦到今天始終支撐我們共同發(fā)展的信念：勇為人先,、攀越顛峰,。這是公司過去、現(xiàn)在和將來始終奉行的經營準則,，也是公司爭創(chuàng)行業(yè)先鋒所依托之,。

（3）健康、和諧,、新生活,，公司之產品理念“健康、和諧,、新生活”,，即強調公司之產品追求人類與自然的和諧統(tǒng)一，追求健康生活的高品位,，強化“北京冠馳”太陽能熱水器時尚品位之理念,。

本店擁有銷售人員5名，平均年齡為26歲左右,，是一支年輕化的團隊小組,。擁有高中以上的文化水平，是一支素質較好,，業(yè)務能力較強的,，服務意識一流的優(yōu)秀銷售團隊。

工作內容及作業(yè)流程：

我所在的部門便是銷售部門,，從事太陽能的推銷和銷售的工作,。工作的職責是作為一名普通的銷售人員,，幫助銷售店里面的商品（太陽能）。我們部門是負責現(xiàn)場的銷售工作,；主動接待客人,，帶客人按照指定的銷售程序進行參觀，主動接聽電話,，并做電話登記,。做好客戶的跟進工作，定期與潛在的客戶溝通,。自覺地完成經理所分配的任務,。

這次實踐讓我受益匪淺，感觸頗多哦,，這次實踐首先我是抱著嘗試的態(tài)度去的,。在去之前，我都心里都沒底,。因為自己這個是第一次參加類似的社會實踐活動,。學校讓我們參加這個活動的目的就是為了讓我們更早的了解社會，借此活動培養(yǎng)我們的動手能力,，將我們從書本上所學的理論知識和社會實踐相結合起來,，不至于所學和未來的工作脫節(jié)，被社會淘汰,。但是實習單位不同于學校,，單位和學校有著不同的理念，和文化,。兩者存在著一定的差異,。所以我懷著忐忑的心情去了實習單位。

一個月的實習中,，我獲得了很多的經驗和知識,，這些都是書本上未曾提到的。在太陽能的營銷店,，我知道了,，太陽能熱水器的工作原理，它擁有三個大的組成部分,，一是集熱器,，二是保溫水箱，三是連接管道,。保溫水箱顧名思義是用來保溫蓄水用的,，管道是連接的樞紐，較難理解的就是集熱器,，所謂的集熱器就是系統(tǒng)的集熱元件,。其功能相當于店熱水器中的電熱管,。和電熱水器，燃氣暖水器不同的是,，太陽能集熱器利用的是太陽的輻射暖量,，故而加暖實踐只能在有太陽照射的白晝。我知道了太陽能熱水器的安裝技巧這些較專業(yè)的知識,。

在這一個月中，作為一名營銷員,，我深知銷售的困難程度,。以前作為消費者看著那些銷售員，總是每天面帶著微笑,，好像根本沒有什么不開心的事,，每天都是光鮮靚麗，很輕松的樣子,。而且我們也已經漸漸的習慣了微笑服務,，如果有一位營銷員態(tài)度稍微不好一下，我們就會發(fā)現(xiàn)并指責他的服務質量,。直到自己當上銷售員的時候,，才發(fā)現(xiàn)原來這工作這么的艱難，微笑一下沒有什么,，難就難在時時刻刻保持著微笑,，良好的心情，不能將自己的私人情緒帶到工作中來,，這是一個工作者最起碼的操守,。而對于我確實費了很大的勁才去適應過來。原來我以為只要自己真心的付出,，就一定能夠得到自己想要的滿意回報,。后來在實踐中我發(fā)現(xiàn)我錯了，而其錯的很離譜,。有的時候在銷售中,，自己拼命的像顧客推銷產品時，顧客不僅充耳不聞,，還露出一絲絲的厭煩情緒,。或者干脆就是掉頭就走根本不聽你在說些什么,，這讓我覺得自己很是失敗,。因為這段說詞，我自己是精心的準備了很多天,，本來以為萬無一失,，一定能夠讓顧客動心的,，可后來我發(fā)現(xiàn)自己真的太天真了。直到后來,，經理和我說了一些話,，才讓我開始懂得了一些道理。經理說,，這里是社會,，是殘酷的社會，在這里有著社會上的游戲規(guī)則,，在這里并不是每個人的真心付出就可以得到自己想要的收獲的,，有些人終其一生努力都沒能得到自己想要的。當然了,，如果你不付出的話那是一定得不到收獲的,。還有一點很重要，在學校的話老師和同學們可以原諒你很多次,，但是在這,，在社會上，只要你做錯了一次,，可能將失去一切,，可能不會有人原諒你。因為這就是殘酷的社會,。聽了經理的話,，我回家想了很久很久。我才開始漸漸的懂得了一些道理,，才開始真正的將這里和學校區(qū)別開來,。我又成熟了。

一個月的實習生活,，就這樣的結束了,，現(xiàn)在回頭看看這一個與的實習生活，在這期間有過辛酸,，有過淚水,，但也有過自己推銷出產品時的喜悅和激動。我從剛去的幾天,，極度的不適應,，整天搞的是，身心俱疲,，到后來的慢慢適應,，到最后來的有所成績。雖然是短短的一個月，但在自己看來仿佛就像過來好久好久一樣,。和同事們打成一片,。學會了在工作中給自己找點娛樂?？傊畬W會了很多很多,，最主要的是閱歷的增長，和經驗的增長,，這讓我以后的實習變得輕松很多,，以后大學出來參加工作也會變得更加的順手。

我覺得學校讓我們大學生參加暑假的社會實踐活動是非常好的一件事,。首先,，在暑假的社會實踐中我們預先踏足社會，了解將來所要走的路大致的輪廓,。更加重要的是我們要借此活動培養(yǎng)出了一定的創(chuàng)新性，也讓平時的'理論學習有付諸實踐的機會,。在暑期實踐活動當中我們會接觸到一些與政府,、企業(yè)、公司和鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位等打交道的媒體,，我們可以借此機會與他們建立聯(lián)系,。獲得向社會推薦自己形象與能力的難得機會，為未來創(chuàng)業(yè)建立良好的媒體關系,。在平時的實踐學習中大家可以相互之間交流溝通,，這些交流活動會讓我們累計很多寶貴的經驗。其次,，社會實踐是一筆財富,。有付出，就一定會有收獲,。在社會實踐中可以學到在書本中學不到的知識,，它讓我開闊視野，了解社會,，深入生活,。更何況參加社會實踐活動的過程、閱歷本身就是一筆寶貴的財富,。紙上得來終覺淺,，投身實踐覓真知"。我相信,，經過社會實踐的磨練,，我們大家會變得更加成熟、更加自信。我們有理由相信,，當代青年大學生有實力承擔的起未來建設國家的重任,！學校的暑假實踐活動，讓我們每個人都獲益匪淺,。讓我們在未來的人生道路上少走了很多的彎路,。讓我們的成功，變得更加的可能,，所以要感謝學校給了我們這次社會實踐的機會,。同時我還要感謝我所在的實習單位，感謝單位給了我這次的工作機會,，雖然工作很苦很累,，但痛并快樂著。真的是在其中學到了很多的東西,，如人生的哲理等,。

金融專業(yè)實習報告篇八

按照專業(yè)教學計劃的要求，我在浙江省湖州市安吉縣湖州新三和服飾有限公司為期2周的實習,。通過這次短期的實習,，我對服裝企業(yè)的一些基本知識有了一定的了解，同時,，我通過實習的各個環(huán)節(jié)加深了職業(yè)道德觀的理解,，培養(yǎng)了敬業(yè)精神和團隊精神。

我于20xx年x月x至x月x日為期2周的實習,。

1,、實習單位地點及規(guī)模

xxxx服飾有限公司在xx省xx市xx縣xxx鎮(zhèn)xxx村。它是中外合資企業(yè),，是生產加工的經營模式,。它擁有xxx平方米的服裝大樓，熟練員工xxx名,，設備齊全,，有完整的生產管理體系，年生產能力可達xx萬件單棉服裝,。該公司堅持“質量第一,，客戶至上”的服務方針，精品意識貫穿于生產全過程,，產品質量穩(wěn)定,，在同行業(yè)中有著良好的信譽。

2,、實習單位主要業(yè)務

主營行業(yè)服裝服飾女上裝,，主要生產面里料，輔料,，羽絨,，晴棉，床上用品,，棉裝,，職業(yè)防護衣帽，單衣,，羽絨服裝等,。主要市場，華東地區(qū),，華南地區(qū)，華北地區(qū),，西南地區(qū),，海外市場（歐美、中亞,、日本,、韓國）。

3,、實習單位的歷史與發(fā)展

xxx服飾有限公司是在20xx年x月注冊成立的,，至今已快x年。在期間該公司遇到了不少的困難,，經過經營者與員工的不懈努力克服了困難,，讓公司制度越來越完善,，經營越來越好,，知名度也在提高。

我是在x月x號去xxx有限公司實習的,，首先x師傅對我大致介紹了一下公司的情況,，也讓我跟后整理車間同事做自我介紹，這是我要工作的車間,，同事看起來都比較和善,，這讓我比較寬心。潘師傅跟我講了要做的工作并且讓旁邊的同事教我這么做，我時常犯錯誤同事們并沒有表現(xiàn)出不耐煩還很熱心的寬慰我,，讓我很感動,。漸漸的我慢慢熟悉清剪線頭，把臟污,，畫粉清洗干凈,、掛吊牌、備用扣等工作,。

經過2周的實習我了解了服裝廠的工廠管理制度是責任控制制度,，該公司要分為以下部門：

（1）廠長辦公室

（2）業(yè)務部

（3）質管部

（5）裁剪車間

（6）縫制車間

（7）后整理（輔工車間、整燙,、檢查,、包裝）

（8）廠部辦公室

（9）設備部

（10）餐廳部

（11）后勤部

（12）倉庫。

各個部門都有其自身的職責,，比如,，廠長工作職責是：一抓人員，深入員工隊伍,，了解員工心聲,，在溝通中加強老員工的穩(wěn)定。多渠道加強人員招收,，設專人負責新工人的培訓,，保證車間生產所需人員。加強員工教育,，提高整體素質,。加強技術骨干的挑選與培養(yǎng)，儲備企業(yè)長期發(fā)展所需人才,。二是抓貨源,，承接工廠正常及外放所需貨源，并掌控業(yè)務實際操作流程,。跟蹤落實原輔材料,，保證車間的正常生產，減少誤工浪費,。深入車間生產,，及時調整生產計劃，壓縮工時,，提高有效產出,。將內銷和外銷定單合理銜接，盡最大量的處理庫存面輔料,。三是抓管理,，根據(jù)個人特長,，對管理人員進行合理分工，營造每個人的工作積極性,。分解各項指標計劃,，帶領全體員工努力完成。明確工作職責按iso9000標準控制產品質量,。加強執(zhí)行力度,，做到獎罰分明。加強各項費用的核算,，控制不必要的費用支出,。加強伙房、宿舍,、保衛(wèi)等后勤部門管理,，為員工創(chuàng)造舒適的工作、生活環(huán)境,。利用晨會檢查上日工作情況,，布置當日工作計劃。

金融專業(yè)實習報告篇九

xx紡織有限公司（原棉實驗室）

該生在調查過程中,，深入實際,，深入基層，勇于一線,，發(fā)現(xiàn)問題,，并積極調動腦力，研究問題,，解決問題,，踏實求效，勤奮自律,，紡織工程專業(yè)畢業(yè)實習報告。

人人都說大學是步入社會的最后一個加油站,，為了充實自己,，更好的了解社會，以便更好的為社會服務,，在大學的第一個社會實踐實習里,，我走出校門，調查了紡織方面的情況,，作此報告,。

公司把我安排到了原棉實驗室實習，和他們交流學習中發(fā)現(xiàn)我國棉花檢驗的方法是：以感官檢驗為主,，儀器測試為輔,。品級,、長度、異性纖維和棉結以感官檢驗為準,，馬克隆值,、回潮率、雜質和短纖維率以儀器測試為準,。檢驗的順序是：取樣檢回潮率檢含雜率檢品級檢長度檢馬克隆值檢異性纖維檢棉結檢短纖維率,。

接著我由指導員帶著深入第一線，了解紗線的生產過程,，流水線,。由此我總結之：

1、抗靜電織物

獲得抗靜電織物的方法主要有嵌織導電纖維法和織物表面整理法,。采用嵌織導電纖維（與金屬絲共織）的方法可增強織物的抗靜電性,，而且效果持久，同時還能改善織物的吸濕性以及防污性等,；織物表面整理法是對合成纖維織物進行抗靜電樹脂整理,，這些抗靜電劑覆蓋在織物表面，通過吸濕增加纖維的導電性能,。

2,、防水透濕織物

防水透濕織物的開發(fā)主要有高密度織造、織物涂層和微孔薄膜層壓復合3種方法,，其中以聚四氟乙烯防水透濕層壓復合加工最為典型,。由于聚四氟乙烯微孔薄膜具有一定的接觸角和微孔半徑，故有一定的耐水壓和透濕性能,，采用雙向拉伸聚四氟乙烯微孔薄膜生產的層壓織物具有防水性,、防風性和透濕性等功能。

3,、抗菌防臭織物

抗菌保健織物可采用共混紡絲法和后整理加工法進行生產,。共混紡絲法是在聚合階段、聚合終了或紡絲噴口前以及紡絲原液中將抗菌劑加入纖維中的方法,；后整理加工法則是將抗菌劑熱固在纖維上,，從而達到抗菌防臭的目的。

4,、阻燃紡織品

通過將阻燃劑單體與高聚物共聚或在聚合體中加入阻燃劑經混溶加工制成共混纖維,，再織成阻燃織物；另一種方法是將阻燃劑用噴涂,、浸軋或涂層的方法對織物進行處理,，當遇到火種時發(fā)生物理和化學反應，從而達到阻燃效果,。

此外,，在染整加工上可采用防縮,、防蛀前處理，應用各種功能性染料如光變色,、遠紅外吸收等染色,，采用染整新技術包括生物酶技術、低溫等離子體技術,、微膠囊技術等開發(fā)功能性紡織品,。如采用中性或堿性蛋白酶對毛織物在濕處理過程中進行防縮加工，將防蛀劑與洗呢,、煮呢,、縮呢等毛織物濕處理加工同時進行，達到防蛀防縮的效果,；生物酶可去除纖維或織物上的雜質,、絨毛或使纖維減量，以改善織物的外觀和手感,；低溫等離子體技術可改善羊毛的防縮性能以及滌綸的親水性以及抗靜電性等,；微膠囊技術主要用于印花、抗皺防縮,、紗線的捻度和捻向,，加捻是使紗條的兩個截面產生相對回轉，這時紗條中原來平行于紗軸的纖維傾斜成螺旋線,。對短纖維來說,，加捻主要是為了提高紗線的強度。

實用的工程專業(yè)實習報告5

因此這次實習相對于前面的認識實習,、單項實習更有意義,。學院統(tǒng)籌安排下，我們02級水工,、農水,、水動三個專業(yè)于20xx年2月25日踏上了此次畢業(yè)設計之路。目的地是世界級工程——三峽水利樞紐工程,。

在實習教師小組的幾位老師安排下我們的實習流程基本定型在上午聽專題報告,，下午做專項參觀實習。報告內容可以概括為：三峽樞紐概況認識,、壩工。設計,、葛洲壩水利樞紐（此三項講座內容由三峽總公司高工李君林老先生主講）,；三峽水電站設計、三峽工程建設監(jiān)理概述,、三峽水利樞紐截流工程,、工程建設監(jiān)理發(fā)展概況（此三項由三峽發(fā)展公司李先鎮(zhèn)副總監(jiān)主講）,；長江航運及三峽通航建筑物（三峽總公司建設部鄧朝高工主講）；施工機械（原三峽設備處處長主講）,。參觀內容有：三峽展覽館,、壩頂及120棧橋、右岸廠房及三期圍堰,、下岸溪料場,、三期工程砼拌和樓、葛洲壩電廠,。

通過這次實習,，我對水工專業(yè)在工程實踐中的工作對象、面臨問題及解決辦法有了一個較為全面的理解,。鞏固專業(yè)知識的同時也增加了行業(yè)責任感,，實習的日子里也加深了同學友誼，鍛煉了團隊精神?，F(xiàn)將實習的有關專業(yè)認識和個人感想分兩部分總結報告如下：

總結實習期間專家報告的內容,，將這些報告整理成如下幾方面陳述：

三峽水利樞紐壩址位于西陵峽的三斗坪，距葛洲壩工程38km,，是一座具有防洪,、發(fā)電、航運,、環(huán)保以及養(yǎng)殖,、供水等巨大綜合利用效益的特大型水利水電工程。整個工程包括一座混凝土重力壩,，泄水閘,，兩岸壩后式水電站，右岸地下廠房,，一座永久性通航船閘和一架垂直升船機,。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成,。大壩壩頂總長2309m,，壩頂高程185 m，水電站左岸設14臺,，右岸12臺,，總裝機26臺（x32臺）單機容量70萬千瓦（注：另還有地下廠房6臺機組和2臺5萬千瓦廠用發(fā)電機），總裝機容量為1820萬千瓦（x22400萬千瓦）,，年發(fā)電量847億千瓦時,。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五級船閘及單線一級垂直升船機,。

三峽工程分三期,，總工期17年,。一期5年（1992——1997年），主要工程除準備工程外,，主要進行一期圍堰填筑,，導流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰,，以及修建左岸臨時船閘（120米高）,，并開始修建左岸永久船閘、升船機及左岸部分砼壩段的施工,。

一期工程在1997年11月大江截流后完成,，長江水位從原68m提高到88m。己建成的導流明渠,，可承受最大水流量為20000m3/s,，長江航運不會因此受到很大影響?？梢员ＷC第一期工程施工期間不斷航,。

二期工程6年（1988—20xx年），工程主要任務是修筑二期圍堰,，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝,，同時繼續(xù)進行并完成永久船閘、升船機的施工,，20xx年6月1～15日大壩蓄水至135m高,，圍水至長江萬縣市境內。張飛廟被淹沒,，長江三峽的激流險灘再也見不到,，水面平緩，三峽內江段將無上,、下水之分,。永久通航建成啟用，7月10日左岸首臺機組發(fā)電,。

金融專業(yè)實習報告篇十

時光飛逝,，從我走出校門進行實習工作的那一天開始，迄今為止,，已經x個月有余了,，在此期間，我經歷了從學生到職業(yè)人的轉變,，從父母的叮囑,，教師的深深教誨，到自我的親身體驗，讓自我的對于這個社會有了更深刻的體會,。

1、頂崗實習不僅僅我們大學期間的最終一門課程并且也是專業(yè)教學計劃的重要組成部分,，是校內實訓向校外的延伸,，是專業(yè)教學計劃中綜合性的實踐性教學環(huán)節(jié)，它對于培養(yǎng)學生良好的職業(yè)道德,、熟練的專業(yè)技能,、較強的可持續(xù)發(fā)展本事等具有重要的意義。

2,、畢業(yè)頂崗實習的目的在于開闊學生的視野,，使學生將所學知識及技能應用于崗位實踐，熟悉自我將要從事的行業(yè)運行情景,，較全面地獲得本專業(yè)生產實際中最常用的技術知識和實際操作技能,；提高學生的職業(yè)素質和獨立工作本事，激勵學生的敬業(yè),、創(chuàng)業(yè)精神,，為就業(yè)做好心理準備，為畢業(yè)后走向工作崗位打下扎實的基礎,。

3,、學生在用人單位頂崗實習應當盡量做到與專業(yè)培養(yǎng)目標相關聯(lián)。

4,、學生在用人單位頂崗實習期間就是用人單位的準員工（或稱實習員工）,，要理解用人單位與學校的雙重管理。

xx分公司是xx集團在xx地區(qū)的管理,、營銷,、服務機構。公司成立于20xx年x月x日,，位于xx省地區(qū)政治,、經濟、文化中心——xx,。

迄今為止,，xx在xx地區(qū)所管轄店鋪百余家，擁有員工近xxx人,。一向以來,，xxx分公司堅決恪守鴻星爾克集團的各項理念和文化，秉承“腳踏實地,，演繹非凡”的經營理念,，始終立足市場需求，不斷追求完美服務，永遠堅持行業(yè)地位,。

公司本著“德才并舉,，共同成長”的人才理念，為員工供給多方位的發(fā)展平臺,，并始終倡導年輕,、時尚、陽光的生活方式,，始終堅持著＂xxx＂的企業(yè)精神,。xx集團xx分公司全體員工將在集團公司的領導下，立足西北,，勤奮耕耘,，開拓務實，為實現(xiàn)“打造全球的服飾品牌”而繼續(xù)努力奮斗著,！

在此實習期間,，我工作于xxx分公司物流倉儲部，主要從事分貨,、入庫,、揀貨、理貨,、審貨等工作,，經過具體的工作，使我了解了自我在大學所學的倉儲知識對我的工作是有幫忙的,，同時也使我了解了倉儲工作的相關流程,。

1、到貨分貨：

（1）公司物流倉儲部接到集團總部的到貨單及托運公司的到貨通知以后,，通知具體部門負責人準備收貨,；與此同時，庫管根據(jù)到貨情景對貨物的實際到貨量及損毀數(shù)量進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，并對損毀貨物進行拍照取證,。

（2）庫管吩咐托運人員將貨物放到指定的到貨區(qū)，為分貨做準備,。

（3）接下來就是分貨,，首先對到貨單進行分析，然后按照型號,，款號進行歸類,。

2、入庫：

（1）對同款貨物進行分析,，包括貨物的數(shù)量,、型號,、大小等，確定貨物的實際入庫量,。

（2）根據(jù)貨物的入庫量,，對貨物進行入庫，同一款的盡量放到同一庫位,，以便于揀貨,。

（3）貨物入到具體的庫位后，進行統(tǒng)計,，確認無誤后輸入系統(tǒng)；接下來便是對貨物進行整對,，并對貨物進行抽樣,。

3、揀貨配貨：

（1）接到揀貨單后,，先查看揀貨單的資料,。依次查看揀貨單的送達門店及加盟商、貨物名稱,、數(shù)量,、實際庫存等。

（2）根據(jù)揀貨單信息,，揀出貨物,，簽署揀貨員的姓名，等待貨物的審核,。

4,、貨物的審核、打包：

（1）登陸審貨系統(tǒng),，依次填寫審核員,、揀貨員、單號,，然后對貨物依次進行掃描,。

（2）審核完畢后，保存掃描信息,，完成掃描,，打印裝箱單，導出誤差,，發(fā)于文員進行過賬,。

（3）完成審核工作后，根據(jù)門店情景對貨物進行包（市內貨物用打包帶進行打包,，外鋪門店裝箱打包）,，粘貼發(fā)貨裝箱貼,。將打包好的貨物放到指定的發(fā)貨區(qū)，等待發(fā)貨,。

5,、理貨：

配完貨后，庫位相當亂,，急需整理,，這樣才能保證倉庫的6s。

（1）貨物少于兩箱的則進行拆箱堆放,，這樣能夠節(jié)省庫位的有效利用空間,，剩余兩箱的則進行平移；擺放同型號貨物時,，要將多的貨物放在少的之后,，便于揀貨。

（2）將凌亂的貨物擺放整齊,，保證庫房看起來整齊,，美觀。

（3）打掃衛(wèi)生,。

6,、貨物盤點：

（1）做好盤點前的準備工作，包括準備足夠的采集器,，盤點系統(tǒng)的正常運行,，于財務部取得聯(lián)系

（2）用采集器將整個庫位上的貨物進行采集，并比對實際數(shù)量是否與采集數(shù)量統(tǒng)一,，財務人員隨時監(jiān)督,。

（3）導出盤點數(shù)據(jù)，并進行誤差導出及過賬等一系列的工作

這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位,，開始與以往完全不一樣的生活,。每一天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自我的工作任務,，不能草率敷衍了事,。不能隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決,。

“天下英雄皆我輩,，一入江湖立馬催?！睆膶W校到社會的大環(huán)境的轉變,，身邊接觸的人也完全換了主角，教師變成老板,，同學變成同事,，相處之道完全不一樣,。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨,，迷茫,，無法立刻適應新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語,。很多時候覺得自我沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活,，自我的提議或工作不能得到老板的肯定,。做不出成績時，會有來自各方面的壓力,，老板的眼色同事的嘲諷,。而在學校，有同學教師的關心和支持,，每日只是上上課，很簡便,。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書,。實習時間雖然不長，可是我從中學到了很多知識,，關于做人,，做事，做學問,。

此外,，端正心態(tài)和學會應對自我“不喜歡”的工作，也是實習的必修課,。

因為心態(tài)決定生活狀態(tài),，不要有“我在學校怎樣怎樣”或者“我比你此刻的員工學歷高”這樣的優(yōu)越感。要明白企業(yè)要的是實用型人才,，企業(yè)要看你是否貼合他們的要求,。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的,。能否做好那些自我不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志,，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。

金融專業(yè)實習報告篇十一

20xx年x月,，我在xx廣告有限公司進行了為期2個星期的廣告實習活動,。xx廣告公司主要經營品牌廣告代理、整合品牌推廣的業(yè)務,。xx廣告公司數(shù)量不多,，都屬于中小型的那種,，廣告客戶主要是當?shù)氐姆康禺a、娛樂場所,、餐飲機構還有當?shù)氐恼块T,，目標定位于做本土廣告，他們的生存空間有限且相互之間的競爭也很大,。

我實習的xx廣告公司,，職工有六人，主要業(yè)務包括廣告綜合,，戶外媒介,，創(chuàng)意設計，廣告制作,，營銷策劃,，報紙雜志，文藝禮儀,，展覽展示,，廣告材料。經營項目包括戶外媒介,，展覽展示,，出版印刷，噴繪寫真,，雕刻刻字,。

與公司有業(yè)務來往的企業(yè)不是很穩(wěn)定，流動性較強,，公司目前的經營狀態(tài)不是很樂觀,。公司的人員設置和其他同級的廣告公司相似：老板即公司總經理，下設客戶總監(jiān),、高級文案,、美術指導和媒介設計，因為公司的規(guī)模不大,，內部人員可以靈活的交叉運作,。

寒假我馬上著手搜集xx所有廣告公司的信息，上網通過企業(yè)黃頁,，查找公司信息,。經過一番統(tǒng)籌安排，到了市區(qū),，依照地址逐家找尋實習單位,。但是事實遠比我想象的要困難，單是找廣告公司的具體位置就是個問題,，因為平時沒有注意收集這方面的信息,，所以對市區(qū)的廣告公司可以說是一無所知,。在幾天的辛苦奔波后，我找到了這家叫xx的廣告公司,。

讀了半年的廣告學,，對廣告學的了解還只是一些皮毛，實際運用的內容也還沒有進行系統(tǒng)的學習,，也沒有拿得出手的廣告作品,。所以好不容易找到了這家廣告公司，心里還是沒什么底,。第一天來到公司,，我不知道該做什么，什么也插不上手,，只是這里轉轉那里看看,，當心自己影響他們的正常工作。鄒老板問我都會些什么,，我如實相告,，他安排我接客戶的電話、打打字整理一些資料,。做了幾天之后,，我覺得做這個和廣告沒什么太大的關系，也沒什么含金量,，我本身學的是廣告理論,，側重于廣告的整體創(chuàng)意和廣告文案的寫作,。就主動向老板要求讓我學習文案的寫作和策劃,。

一次老板要求我協(xié)助高級文案x老師寫一篇樓盤銷售的廣告文案，對我個人來講,，這是一次難得的實踐機遇,，并且以這樣的方式來實習還是比較自由和很有參與感的，是對我專業(yè)知識的一個很好的鍛煉機會,。這次的廣告主是xx房地產公司的“xx·棕櫚園”樓盤銷售部門,，在我進入公司實習沒幾天，老板就接到了這個項目,，為“xx·棕櫚園”做大型的銷售前期宣傳,，高級文案x老師先讓我撰寫一個稿子，在我的文案中我重點突出樓盤的一個賣點：“南加洲風情”,，我自認為寫得很有藝術感,，但x老師看了之后說我寫的太虛且沒有向購房者展現(xiàn)出樓盤的信息，x老師說消費者是來買房不是來看散文詩的,，他們要的是實實在在的利益,，讓我再改,。我就反復的改，結果x老師也沒有采納我的文案,。由此我意識到課堂書本上的經典廣告文案與現(xiàn)實的廣告實務還是有距離的,，只有美感的文案并不能稱作好文案，只有能產生銷售力的文案才是務實的文案,，才是好文案,。

在實習的這段時間里我感受到了要生存于社會之中的不易與艱難。廣告是個苦差使,，并不想羅斯?？偨y(tǒng)說的那樣“不做總統(tǒng)就做廣告人”每個廣告人都不容易。但我既然選擇了這個專業(yè),，就應該做好它,。廣告行業(yè)是一個需要不斷學習的行業(yè)，廣告要引導消費,，如果廣告制作者的思維跟不上趨勢,，那么廣告的引導作用也就無從談起了。我個人認為廣告人不僅要有專攻而且還要博聞強識,。經過這次實習,，我了解了廣告的一些狀況，明確了自己的位置,，這些都為我以后的方向選擇提供了一個具有借鑒意義的依據(jù),，為我走好下一步做好了基礎。其次,，做一個廣告文案,，我深深的體會到知識面越廣文案就越做的得心應手。所以,，回到學校,，我還仍有很多書要看，很多東西要學,。文字的東西總是相互關聯(lián)的,，“運用之妙，存乎于心”,。

作為大學生,，我也了解到自身存在的不足，就是缺乏社會經驗,。那么對于還是學生的我們來說,，多參加社會實踐是有效的增加社會閱歷的捷徑了。那么對于我自己來說，我擁有的專業(yè)知識也是很有限的,，但是我對自己的專業(yè)投入了很大的熱情,。對于將來的工作也是有著很多的想法以及憧憬。我想在今后的學習生活過程之中,，針對這次實習過程中我所暴露出的缺點和不足,，類似于對于廣告設計的相關軟件的運用，對于一些文字功底的修煉還是需要一定的時間去磨練的,，而且要在剩下的大學生活中更加牢固自己的專業(yè)知識,，我想這才可以使自己做的更好！

金融專業(yè)實習報告篇十二

實習單位：

xx有限公司

實習時間：

20xx年x月x日---x月x日

為了以后能更好的適應工作和學習,，學校組織到流配送中心進行為期x天的實習,。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點，物流工作流程,，工作設備,，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

隨著世界經濟一體化步伐的加快,，國際經濟貿易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動你.

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌.

2、要嚴格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

3,、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個難點.產前物流,，企業(yè)內部物流，銷售物流,，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內的物流利潤太低,，僅占5%，如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益

4、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一,；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高

建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設備,、人員和能源；最大限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程,；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便,、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

通過這次實習,，我學會了許多書本上學不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我收益匪淺,。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗,，奠定了基矗

金融專業(yè)實習報告篇十三

讀了三年的大學,，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是不夠,在大二期末學院曾為我們組織了兩個星期的見習，但由于當時所學知識涉及本專業(yè)知識不多,，所看到的東西與本專業(yè)很難聯(lián)系起來,所以對本專業(yè)掌握并不是很理想,。

今年暑假,學院為了使我們更多了解機電產品、設備，提高對機電工程制造技術的認識，加深機電實習報告在工業(yè)各領域應用的感性認識,，開闊視野，了解相關設備及技術資料,，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備,，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習.

為期23天的生產實習,，我們先后去過了杭州通用機床廠,杭州機密機床加工工廠,上海閥門加工工廠,上海大眾汽車廠以及杭州發(fā)動機廠等大型工廠，了解這些工廠的生產情況,，與本專業(yè)有關的各種知識,，各廠工人的工作情況等等。

第一次親身感受了所學知識與實際的應用,，傳感器在空調設備的應用了,，電子技術在機械制造工業(yè)的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了,，等等理論與實際的相結合,，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習,，進一步鞏固和深化所學的理論知識,，彌補以前單一理論教學的不足,為后續(xù)專業(yè)課學習和畢業(yè)設計打好基礎。

7月3日,我們來到實習的第一站,隸屬杭州機床集團的杭州通用機床廠.該廠主要以生產m-級磨床7130h,7132h,是目前國內比較大型的機床制造廠之一.在實習中我們首先聽取了一系列關于實習過程中的安全事項和需注意的項目,在機械工程類實習中,安全問題始終是擺在第一位的.然后通過該廠總設計師的總體介紹.粗略了解了該廠的產品類型和工廠概況.也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點.

在接下來的一端時間,我們分三組陸續(xù)在通機車間,專機車間和加工車間進行生產實習.在通機車間,該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線,并為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統(tǒng)的一系列構造.我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統(tǒng),共分為供油機構,執(zhí)行機構,輔助機構和控制機構.從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式.按油液的循環(huán)方式,，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng),。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后,，驅動液壓執(zhí)行元件,，回油再經過換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結構較為簡單,，可以發(fā)揮油箱的散熱,、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸,，使空氣易于滲入系統(tǒng),，導致機構運動不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大,，油泵自吸性能好,。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連,，工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封閉循環(huán),。其結構緊湊，與空氣接觸機會少,，空氣不易滲入系統(tǒng),，故傳動較平穩(wěn),但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復雜，因無油箱,，油液的散熱和過濾條件較差,。為補償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱.由于閉式系統(tǒng)在技術要求和成本上比較高,考慮到經濟性的問題,所以該平面磨床采取開始系統(tǒng),外加一個吸震器來平衡系統(tǒng). 現(xiàn)代工程機械幾乎都采用了液壓系統(tǒng),，并且與電子系統(tǒng),、計算機控制技術結合，成為現(xiàn)代工程機械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統(tǒng),是提高我國機械制造業(yè)水平的一項關鍵技術.在專機車間,對專用磨床的三組導軌,兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工范圍有了進一步的加深學習,比向老師傅討教了動力驅動的原理問題,獲益匪淺.在加工車間,對龍門刨床,牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知,聽老師傅們把機床的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作臺細細道來,如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋.

在通機工廠的實習,了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機械行業(yè)特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術制造上的具體應用.

7月8日我們到了同屬杭州機床集團的杭州精密機床廠,顧名思義,杭州精密機床廠是生產一些加工精度較高,技術要求高的機床設備的大型工廠,主要加工的是機床內部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機床,如m級,mm級平面磨床.由于加工要求較高,所以機器也比較精密,所以有些也要在恒溫這個環(huán)境下伺候它們呢.這樣才能保證機床的工作性能,進而保證加工零件的加工精度要求.

在聽了工人師傅的講解后,明白了一般零件的加工過程如下:

胚料---劃線---刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理,調質--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面

粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工

精機公司有三個用于加工磨頭體的加工中心和幾臺數(shù)控機床,數(shù)控機床的體積小,價格相對比較便宜,加工比較方便,加工中心有一個刀床和多個工作臺同時對多個工作面進行加工,不僅避免了由于基準不重合產生的誤差,提高了加工精度,而且也大大提高了加工效率,但是加工中心體積大,價格昂貴,而且對環(huán)境要求較高,這就提高了產品的成本,一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件.

在精機公司的實習中,極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是了解了數(shù)控機床在機械制造業(yè)中的重要性,它是電子信息技術和傳統(tǒng)機械加工技術結合的產物,，它集現(xiàn)代精密機械,、計算機、通信,、液壓氣動,、光電等多學科技術為一體，具有高效率,、高精度,、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業(yè)所不可缺少的生產設備.目前我國絕大部分數(shù)控機床都是出自國外先進制造商,無論在數(shù)量上,精度,性能指標上,中國制造業(yè)都遠遠落后于發(fā)達國家,需要我們奮起直追.

接下來的日子我們乘車去了上海,因為時間比較緊迫,所以這次上海之行應該以參觀為主,在上海閥門廠的時間比較短,也很難獲得比較理想的實習效果,在上海大眾汽車有限公司的參觀,多少令我們了解了機械制造業(yè)的發(fā)展方向,我想,這也是本次上海之行最大的收獲.

就目前來言,汽車等一系列高新技術的運用開看,如何將電子技術與機械技術更好的結合,實現(xiàn)機電一體化,將是日后一端時間機械發(fā)展的重中之重

我們此次實習的最后一站是杭州發(fā)動機廠,該廠建于1958年,是由杭州動力廠和汽車修配廠等合并而成,該廠參與生產了浙江省第一輛重型染油機,第一輛拖拉機,第一輛大客車以及第一部無軌電車,曾在92年被列為國家重點大型企業(yè),浙江省機械100強的美譽,現(xiàn)在該廠擁有員工1800人,具有20xx多臺專業(yè)機器,該廠的x6130柴油機,wd615柴油機,stair型柴油機都在浙江省內市場上占有主流地位,年產值達10多憶元,是浙江省內重點發(fā)動機生產基地.

在此次實習中,在杭州發(fā)動機廠的時間最長,歷時12天,分別介紹了x6130柴油缸體的加工工藝(分為面加工和孔加工),凸輪軸孔的加工,數(shù)控設備的加工特點,分類及具體運用,曲軸的加工工序以及發(fā)動機的具體工作原理.在最后一天,我們還參觀了其鑄造部,參觀了其鑄造生產過程.在該廠的實習中,深刻明白了數(shù)控機床的生產中發(fā)揮的切實作用,以及目前社會對數(shù)控機床及數(shù)控人才的急需,而在一些重要數(shù)控產品,如量大面廣的數(shù)控車床,、銑床,、高速高精高性能數(shù)控機床等的需求上,決不能過于依賴進口.

歷時將近一個月的實習結束,該次實習,真正到達機械制造業(yè)的第一前線,了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況也粗步了解了機械制造也的發(fā)展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發(fā)展,，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的發(fā)展方向.

它的發(fā)展 趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化,、智能化,、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝,、更換產品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業(yè)生產制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化.

當然機械制造業(yè)的四個發(fā)展趨勢不是單獨的,，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴,，相互促進的,。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現(xiàn)新的發(fā)展方向,。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展,。然而，作為社會發(fā)展的一個部分,，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結合,。21世紀機械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網絡化,、虛擬化,、智能化以及環(huán)保協(xié)調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動,，而且要從繁瑣的計算,、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動,，智能化促進柔性化,，它使生產系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力,。

金融專業(yè)實習報告篇十四

我從20xx年5月16日至20xx年2月28日在中國南方航空公司開始八個月的實習,。

中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網絡最發(fā)達,、年客運量最大的航空公司,。南航經營包括波音777、747,、757,、737，空客a330,、321,、320、319,、300,、388在內的客貨運輸機400架,。2009年，南航旅客運輸量6628萬人次,，位列亞洲第一,、全球第三,，已連續(xù)31年居國內各航空公司之首, 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強,，國內唯一連續(xù)5年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至20xx年6月3日,，南航已累計安全飛行安全飛行達700萬小時,，連續(xù)保證了16年3個月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過5億人次,，中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾,，通過提供“可靠、準點,、便捷”的優(yōu)質服務,，致力滿足并超越客戶的期望。

南方航空集團公司選擇木棉花作為航徽的主要內容,，一方面是因為公司創(chuàng)立時總部設在中國南方地域廣州,，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特征，也可順應南方人民對木棉花的喜愛和贊美,。另一方面是因木棉花所象征的坦誠,、熱情的風格，塑造公司的企業(yè)形象,，表示自己會始終以坦誠,、熱情的態(tài)度為廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運輸服務,。

中國南方航空空中乘務員的制服正式啟用于2006年,，為南航歷史上的第四套制服。 這套制服由法國設計師stephane soh（史提浦·蘇）設計,，內容包括夏裝,、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式,，品種包括西裝,、襯衣、馬甲,、褲子,、外套、風衣等,。這套制服的制作面料均由日本和意大利進口,，每套服裝的制作費用約為7000元人民幣,。制服采用兩種基調色，其中,，乘務長為天青藍色,，乘務員為玫粉紅色。

在正式“上機”開始飛行之前,，我們接受了為期一個半月的培訓,。學習培訓了包括醫(yī)療急救、游泳,、緊急撤離等將近二十項課程,。

一：機上醫(yī)療。這是我第一次正式接觸醫(yī)療,。我們了解機上應急設備,，學習止血、包扎,、海姆利克急救法,、cpr等急救措施。從理論到實踐,，從簡單到復雜,，從學習普通知識到面對緊急情況。一步一步讓我們掌握作為一名空乘人員應有的技能和沉著,。

二：游泳,。鍛煉我們在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧,。增強我們的團隊意識同時也增強了我們的身體素質,。

三：緊急撤離和應急處置。通過模擬各種在飛機上可能出現(xiàn)的緊急情況,，訓練我們對專業(yè)知識的掌握情況和面對發(fā)生的緊急情況的處置能力,。使我們在日后工作中能更加沉著冷靜，和其他同事搞好配合,。

其實除了這些課程,，其他的每一項培訓課程都讓我受益匪淺，都直接或間接的影響著我,，提高著我,。無形中提高了我的專業(yè)知識和團隊精神。通過這為期四十天的培訓,，讓我們進一步了解了空乘這一職業(yè),，懂得了空中乘務員的責任和義務。這將近兩個月的培訓讓我們學到了不少東西,，同時也產生了諸多感悟,，在刻苦學習中提高,，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善,。通過我的努力學習和老師同學的鼓勵幫助,，在培訓結束之際，我很榮幸的獲得了“南航培訓優(yōu)秀學員”的榮譽,，我所帶領的小組也獲得了唯一的“優(yōu)秀小組”的稱號,。此次培訓為我們的飛行打下了堅實的基礎。

之后我們接受了為期一個禮拜的崗前訓,，讓我們更加深刻的了解了南航的規(guī)章制度,，作為一名空服員所應具備的素質素養(yǎng),，以及很多日后在飛行中應注意的各種為人處世之道和工作技巧,。

在飛機上我嚴格要求自己，嚴格作業(yè),，熱情服務乘客,。我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境，用積極主動的態(tài)度幫助旅客,，我們的工作也得到他們的支持,。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們有足夠的細心和耐心面對,，有時我受到委屈也想過要放棄,，但最終還是堅持了下來。

自從飛行了以后,，我養(yǎng)成了很多好的生活習慣,，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好,，方便后面需要用的人,，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事,，如果她忘記了或者做錯了,，我就覺得是他不重視我，我會很不高興,，這也讓我現(xiàn)在作為一個乘務員更了解乘客的想法,，盡量做到服務好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個乘務員有多么的不容易,，因為不僅僅是給一個人服務,，要同時記住不同乘客的不同需要是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中,，當對別人感到不滿時,，先站在別人的角度上考慮一下,，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解,。雖然很辛苦,，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到乘客的肯定時,，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時,，所有的辛苦都是值得的。真的,，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里,，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的,。

隨著飛行小時的增加,，我積累的飛行經驗也隨之豐富。有很多的業(yè)務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現(xiàn)緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉,，這些都需要平時的日積月累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語,，不僅要姿態(tài)得體,，而且要語速適當，語言流利,。做為一名空乘,，她代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家的形象,。比如有乘客想了解一些當?shù)氐臍v史名勝,、旅游景點、風土人情等,，就需要我們對他們進行詳盡的介紹,，飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面,，更重要的是需要平常對生活的積累和細心觀察,，同時要不斷加強學習，這樣才會使乘務工作得心應手,。

在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通,、交往的重要手段。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客,。做到眼勤,、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺,，使我們在今后的工作中以高質量的服務給旅客留下最深刻的印象,。通過飛行是我認識到對不同旅客提供不同需求的服務，可以在最短時間內拉近彼此的距離,，把事情想在前頭,，做在前頭，是做好服務的根本所在,。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的,，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想,，在處理問題時,，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力,。處理問題要以穩(wěn)定乘客的情緒,，和諧飛行環(huán)境為出發(fā)點，最好把大事化小,，小事化無,。

從第一次帶飛到通過放單檢查,，到轉機型,，再到開始飛國際航班。每一次的飛行我都用心完成,。我也曾經犯過錯誤,，受到過旅客的抱怨，但我都從中吸取教訓,，這都是我成為一名合格乘務員途中必不可少的一部分,。

現(xiàn)在我已經是后艙的2號區(qū)域乘務長，對于工作已經能完全得心應手,，也有了一定的管理能力,，能在安全飛行的前提下，用心細致的服務每一位旅客,，管理好后艙的其他乘務員并與前艙互相配合,，教導幫助新的乘務員。每次遇到帶飛學員都能積極提供幫助,，告知一些飛行技巧幫助他們消除緊張感,。面對第一次坐飛機的乘客，都會耐心的講解機上設備配置及應急狀況的處理流程,。遇到不理解的旅客我總能給他們一個滿意的答復,。航班上有無陪老人和小孩或者其他特殊旅客時，我都會多加留意和體貼他們，讓他們感受到賓至如歸,，所有空乘人員就像家人一樣,，盡我所能地幫助他們。春運期間,，航班大量增加,，休息時間也越來越少，越來越不規(guī)律,。但我依然熱情未減,。把每一個航班的旅客平安的送回家過年是我們的職責?？粗丝湍樕系男θ莺蛯ξ覀児ぷ鞯恼J可,，我找到了屬于我的職業(yè)榮譽感。我很慶幸我是一名空乘人員,，從那么多旅客對我們的服務表示滿意和感謝中,，我找到了自身的價值。

轉眼,，我已經飛行了半年多的時間,，這半年對我有重大的意義。它使我明晰自身的不足,，同時激勵我不懈努力,、勇敢前行，不斷提高自身素質和業(yè)務能力,，身上充滿正能量,。在此感謝學院領導，老師們對我們的培養(yǎng)教育,。在以后的學習工作中我必將以飽滿的熱情和積極的心態(tài)做好空中乘務員工作,。相信通過學校老師的教誨，通過現(xiàn)場實習的經驗積累,，我一定會將我的工作干得更加出色,！

實習的這半年時間使我有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷,，它讓我多了一份成熟,、穩(wěn)重、少了一份稚嫩,。通過這半年的實習,，我的人生觀、價值觀,、世界觀也發(fā)生了改變,，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現(xiàn)自己的價值,，并為今后的就業(yè)打下堅實的基礎,，同時它更教會我如何去生活、去奮斗,、去對待自己的工作,，這份職業(yè)考驗了我的責任心，磨礪了我的意志,。

我非常喜歡這份空中乘務員工作!我熱愛這份工作,，也從不后悔自己選擇了