隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高,，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。報(bào)告的格式和要求是什么樣的呢,？下面是小編為大家?guī)?lái)的報(bào)告優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡,。

橋梁的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容總結(jié)報(bào)告 橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告字篇一

7月9日,，在老師的幫助下,，我和凡洪園、肖慧三人跟江蘇燕寧咨詢有限公司的趙興河趙工取得了聯(lián)系,，當(dāng)天我們跟著趙工從連云港新浦出發(fā),，帶著生活用品等，經(jīng)過(guò)他們的第一個(gè)實(shí)驗(yàn)室青湖鎮(zhèn),，第二個(gè)新沂實(shí)驗(yàn)室也是監(jiān)理總部,，下午的時(shí)候才趕到我們的監(jiān)理小組睢寧縣的朱樓鎮(zhèn)。到了監(jiān)理組我們?cè)谮w工的介紹下開始了解我們?cè)谶@次實(shí)習(xí)中的工作任務(wù),，江蘇燕寧是家道路橋梁的監(jiān)理公司,，這次承接了國(guó)道104,，省道323、324等的監(jiān)理工作,。為了迎接國(guó)檢,，20xx年全國(guó)的道路都進(jìn)行了大中修工程。一般的過(guò)境道路都是由當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)護(hù)公司承接的工程任務(wù),。我們監(jiān)理的工程是邳州遠(yuǎn)通公司承接的施工任務(wù),，遠(yuǎn)通公司今年接了不少工程，附近省道和國(guó)道都是他們公司承接的,。遠(yuǎn)通的總經(jīng)理是顧健,，是從東海轉(zhuǎn)到邳州的，到遠(yuǎn)通有些年頭了,。根據(jù)他自己的說(shuō)法,，他能讓公司的員工每人都有飯吃就算沒(méi)白占這個(gè)職位。從他的言語(yǔ)中倒是可以聽到這個(gè)公司的不易,，還有領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)這個(gè)公司的艱難,。作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者從全局考慮是條件之一,，能帶領(lǐng)員工走的更遠(yuǎn)是能力的體現(xiàn),。

我們的監(jiān)理小組在104國(guó)道的線路上的朱樓鎮(zhèn)，距離項(xiàng)目部官山鎮(zhèn)有十幾里路,。開始是路面高程的測(cè)量工作,，使用的儀器是nal—132型的水準(zhǔn)儀，這種型號(hào)的儀器在一百米范圍內(nèi)的準(zhǔn)確度很高,，因此在測(cè)量高程的時(shí)候轉(zhuǎn)點(diǎn)在后視和前視的距離都是一百米左右,，就是一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)的測(cè)量距離就有二百米，一公里轉(zhuǎn)五次就結(jié)束了,。實(shí)習(xí)的時(shí)候?qū)λ疁?zhǔn)點(diǎn)的調(diào)平和讀數(shù)方法我進(jìn)行了重新的學(xué)習(xí),，有一些新的所得。對(duì)于水準(zhǔn)的調(diào)整應(yīng)遵循先大致水平,，在水準(zhǔn)泡的范圍內(nèi)小幅范圍調(diào)節(jié),。調(diào)節(jié)大范圍對(duì)于三腳架要先固定兩只腳，調(diào)節(jié)第三只,，這樣就比較快,。實(shí)習(xí)時(shí)對(duì)高程的測(cè)量過(guò)程中，對(duì)水準(zhǔn)儀操作的熟練程度有了一定的提高,，也更加理解了合作協(xié)調(diào)的重要性,。在測(cè)量實(shí)習(xí)的過(guò)程中我也遇到了一些問(wèn)題，在搬運(yùn)水準(zhǔn)儀的過(guò)程中不能把水準(zhǔn)儀倒置,，水準(zhǔn)儀也不宜在陽(yáng)光下暴曬,，這些都會(huì)導(dǎo)致水準(zhǔn)泡的失準(zhǔn),，導(dǎo)致精確度的降低。在對(duì)道路進(jìn)行放線的過(guò)程中,，不但要忍受簡(jiǎn)單乏味的連續(xù)工作,，還要頂著炎熱的太陽(yáng)進(jìn)行。但這單調(diào)乏味的工作中,，我學(xué)會(huì)了忍耐和協(xié)調(diào),，也令我的毅力有所提升。干每一件事不難,，難的是把每一件事做到最好,，即使它是簡(jiǎn)單無(wú)味，既然做了盡自己的所能做到完善,。

在實(shí)驗(yàn)室的一段時(shí)間也有不少收獲,。在對(duì)每種實(shí)驗(yàn)儀器有所了解以后，就開始有人指導(dǎo)我們做實(shí)驗(yàn)啦,，指導(dǎo)我們做實(shí)驗(yàn)的是茆永軍茆工,。在道路上的實(shí)驗(yàn)主要是瀝青、石子等有關(guān)的實(shí)驗(yàn),。做石子級(jí)配的時(shí)候,，做篩分，開始看著使用篩分篩挺容易的,，等到自己使用的時(shí)候倒不是想象的那么簡(jiǎn)單,。對(duì)不同粒徑的石子在篩分取樣的質(zhì)量是不同的，每種粒徑的石子取樣的時(shí)候都是使用電子稱進(jìn)行稱量,，篩分時(shí)粒徑大的石子篩分容易些,，粒徑小的就麻煩些。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)也是挺考驗(yàn)人的耐性的,。雖然單單的篩分實(shí)驗(yàn)就做了好多次,，每次篩分都有熟練程度上的提高和心態(tài)上的成熟。在瀝青壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)的時(shí)候,，先是將取樣的瀝青在101型電熱鼓風(fēng)干燥箱內(nèi)加熱至150攝氏度以上,，然后用mdj—ii型號(hào)馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀正反擊實(shí)75次，做成厚度62,。1mm—64,。8mm和直徑101。4mm—101,。8mm 的標(biāo)準(zhǔn)試塊,。試件做好后要求用游標(biāo)卡尺測(cè)量對(duì)每件試件進(jìn)行測(cè)量，以確保其符合規(guī)范要求。然后再用水稱法測(cè)量其密度,。水稱法的步驟是,，

先在電子稱上稱量其干質(zhì)量，再在加好水的儀器中測(cè)得水中質(zhì)量,，然后從水中取出試件,，用毛巾將表面的水分擦干，稱其表面干質(zhì)量,，記錄在表格內(nèi),。然后就是做馬歇爾實(shí)驗(yàn)，在60攝氏度的水中煮30分鐘以后用實(shí)驗(yàn)儀器測(cè)量穩(wěn)定度,，和側(cè)壓壓力,。儀器的使用操作方法和過(guò)程也是一種收獲，在一起出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候能夠依據(jù)對(duì)儀器的了解找到問(wèn)題的起源和分析解決問(wèn)題,。在實(shí)驗(yàn)室的時(shí)間先是幫著打下手,，熟悉實(shí)驗(yàn)的過(guò)程和聽茆工講解實(shí)驗(yàn)的原理、方法和注意點(diǎn),。在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄的時(shí)候茆工說(shuō)一要按實(shí)際記錄數(shù)據(jù),，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)是指導(dǎo)施工的理論依據(jù)，實(shí)驗(yàn)是檢驗(yàn)施工的手段,，是最直觀的表現(xiàn)形式,。以前的方式是施工指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在是實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)施工的階段,。

在對(duì)下層進(jìn)行試驗(yàn)段的時(shí)候,，趙工把我安排在拌合站現(xiàn)場(chǎng),，我每天的任務(wù)就是依據(jù)每天的取樣實(shí)驗(yàn)來(lái)記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總上報(bào)給監(jiān)理組。在拌合站監(jiān)理的實(shí)驗(yàn)總計(jì)有四個(gè),，包括含水率,、edta滴定測(cè)量灰計(jì)量,、混合料的水洗級(jí)配篩分和標(biāo)準(zhǔn)試塊的制作,。含水率實(shí)驗(yàn)是要求進(jìn)行含水量的控制，測(cè)量的時(shí)候去多余二千克的混合料,，去掉水分,，計(jì)算含水率使用水的'質(zhì)量除以混合料的質(zhì)量,。在測(cè)量的時(shí)候施工單位是使用的鍋干法，這個(gè)速度快,，效率有一定的提高,。本次設(shè)計(jì)的含水率是百分之5。4,，在測(cè)量的結(jié)果看來(lái)含水率的控制是比較好的,。edta滴定實(shí)驗(yàn)測(cè)量灰計(jì)量,，是使用滴定的方法，將混合料每次取一千克,，用nh4cl溶液二升混合,，攪拌三分鐘靜置十分鐘后，取10ml上層溶液加入鈣紅試劑后,，用naoh溶液滴定,，使溶液由紅色至藍(lán)色即可。施工單位按設(shè)計(jì)的灰劑量是百分之四,，實(shí)際滴定后做出的結(jié)果偏低的較多,。施工單位給的理由是按設(shè)計(jì)的灰劑量就有些浪費(fèi)，實(shí)際根本就不必使用這么多的水泥,，就因?yàn)槿绱耸┕挝坏捻?xiàng)目經(jīng)理和監(jiān)理組的組長(zhǎng)進(jìn)行了溝通,。這方面就考究一個(gè)人的協(xié)調(diào)溝通能力了。在施工單位的實(shí)驗(yàn)員那跟著也學(xué)了不少為人處世的經(jīng)驗(yàn),，對(duì)實(shí)際的監(jiān)理和施工單位的關(guān)系也有了進(jìn)一步的了解,。

后面的混合料的水洗然后篩分測(cè)量級(jí)配的時(shí)候，水洗混合料的過(guò)程需要有耐心,，用取自地下的清水清洗至沒(méi)有混濁,，然后烘干做篩分。這個(gè)水洗和直接烘干做含水率的實(shí)驗(yàn)的不同在于其中灰質(zhì)是否包括的區(qū)別,。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)如何體現(xiàn)水泥的含量問(wèn)題上,，施工單位的實(shí)驗(yàn)技術(shù)人劉工和與我同來(lái)的監(jiān)理組的劉工有了不同的觀點(diǎn)。在施工單位看來(lái),，水洗的方法不能體現(xiàn)水泥用量的問(wèn)題,，因?yàn)樵谒吹舻奈镔|(zhì)當(dāng)中不僅僅有水泥還有石灰等小粒徑物質(zhì)，水泥用量的體現(xiàn)并不能反映,。而監(jiān)理組的劉工說(shuō)根據(jù)前面的灰劑量的測(cè)定和含水率的實(shí)驗(yàn),，水洗實(shí)驗(yàn)是可以反映其水泥用量。

即使有小粒徑物質(zhì)通過(guò)了0,。075mm的篩分篩,，但是那也是少量的，對(duì)實(shí)驗(yàn)的精確度影響是可以忽略的,。在他們對(duì)這個(gè)問(wèn)題的討論過(guò)程中,，我也一直在思索，這個(gè)實(shí)驗(yàn)我也在參與,，而對(duì)這個(gè)實(shí)驗(yàn)我自己卻沒(méi)有考慮到這方面的問(wèn)題,。是實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的匱乏，還是自己內(nèi)在的原因，還是對(duì)問(wèn)題的本質(zhì)沒(méi)認(rèn)清,，這也敦促我以后遇到問(wèn)題要深入思考,，稍微的思考就會(huì)有不同的發(fā)現(xiàn)。和與其他人交往一樣,， 動(dòng)腦筋和不動(dòng)腦筋的差別很大,。像那些因?yàn)樾∈露髣?dòng)干戈的事，等到冷靜下來(lái)后,，其實(shí)很多時(shí)候都會(huì)發(fā)現(xiàn)那是完全可以避免的,，沒(méi)有必要的麻煩。

在拌合站還有一個(gè)要進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)是對(duì)每天的混合料取出做26個(gè)圓柱形標(biāo)準(zhǔn)試件,，標(biāo)準(zhǔn)試件的直徑和厚度都是150mm,，也就是1：1的標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)試件的取料量是6350g,，在標(biāo)準(zhǔn)試件模型中舂搗后,，在壓力機(jī)下壓實(shí)，然后在脫模機(jī)上脫模,，測(cè)量其實(shí)際的質(zhì)量和高度,。在要求的養(yǎng)護(hù)條件下，在空氣中養(yǎng)護(hù)一天后,，然后再水中養(yǎng)護(hù)6天做無(wú)側(cè)限的抗壓實(shí)驗(yàn),。在制作試件的過(guò)程中有些要注意的問(wèn)題，向模型中添加混合料的時(shí)候要用墊腳將試件圓柱墊起,，以防做出的試件不標(biāo)準(zhǔn),。在向模型中添加混合料的過(guò)程中，每添加三分之一要用鐵棍舂搗密實(shí),，這樣可以使試件作出后不會(huì)有大的石子在試件唾沫后在邊緣掉落,。在實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)的人都很認(rèn)真，這也是我從中學(xué)到的工作和做人態(tài)度,。

跟104國(guó)道睢寧段的項(xiàng)目經(jīng)理在一次的聊天中,，對(duì)于他自己的經(jīng)歷和奮斗過(guò)程都有一些提及，還有對(duì)于以后我們這個(gè)專業(yè)的發(fā)展前景,，對(duì)我們專業(yè)學(xué)生剛畢業(yè)的出路最好是去施工單位鍛煉幾年，以后經(jīng)驗(yàn)積累到一定程度,，就有些資本了,。在施工單位呆過(guò)，再做監(jiān)理的話會(huì)有和現(xiàn)在不同的看法了,。

由于監(jiān)理組工作的需要,，在后來(lái)我被調(diào)到323省道邳州至新沂段的施工中。在那邊我和監(jiān)理組的馬雪飛馬工一起住在施工項(xiàng)目部。在這邊我的主要工作是配合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理做好瀝青到場(chǎng)溫度測(cè)量等工作,。項(xiàng)目經(jīng)理顧東并非科班出身,，但做事還是不錯(cuò)，認(rèn)真負(fù)責(zé),，有以身作則的責(zé)任心,，與人相處也比較友善，處理問(wèn)題也能適時(shí)積極,。雖然非科班也是第一次做項(xiàng)目經(jīng)理,，實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)比較少，但努力和付出是不少的,。這種態(tài)度,，我自己目前是欠缺的。以后會(huì)注意在這個(gè)方面的鍛煉,。態(tài)度決定一切,，很早以前就知道的句子，現(xiàn)在有些體會(huì),。

省道323的維修是邳州遠(yuǎn)通公司承接的一個(gè)工程,，在道路的維修上。首先是面層的銑刨,、清理工作,，銑刨的深度，在超車道部銑刨深度是12厘米,，行車道是 4厘米,，在非機(jī)動(dòng)車道部修補(bǔ)，仍然是老路面,。銑刨的深度是瀝青面層的厚度,。然后鋪撒封閉層，接著進(jìn)行的工作是用sma瀝青先對(duì)寬度為4,。3米的超車道進(jìn)行 8厘米的攤鋪壓實(shí),，然后再進(jìn)行8。3米全寬的攤鋪壓實(shí),。在進(jìn)行攤鋪前要對(duì)到場(chǎng)溫度和攤鋪溫度進(jìn)行測(cè)量,，到場(chǎng)溫度要145—190攝氏度的范圍內(nèi)，攤鋪溫度要保證大于135攝氏度,，溫度太低會(huì)使瀝青集料壓不密實(shí),，防水性能就差，溫度太高就會(huì)使基層損壞,。溫度太低和太高都不符合施工技術(shù)要求,。

瀝青集料的運(yùn)輸工作是使用租賃的自卸車,，每一車可以承載的質(zhì)量是30噸至40噸，根據(jù)實(shí)際的攤鋪每車可以攤鋪的距離是40米到50米,，攤鋪機(jī)的速度在每分鐘3米到4米之間,，壓實(shí)用的機(jī)械是剛輪先壓4到6遍，然后皮輪壓,。壓實(shí)是道路攤鋪的很重要的環(huán)節(jié),，壓實(shí)度不夠出現(xiàn)的問(wèn)題比較嚴(yán)重，車轍,、滲水等,。在壓實(shí)過(guò)的路面按一定的要求取些試塊，取回實(shí)驗(yàn)室做它的壓實(shí)和密度,，不少在實(shí)驗(yàn)室做出的密度都要小于設(shè)計(jì)的密度,，也就是壓實(shí)度不夠。在路面上做滲水實(shí)驗(yàn)時(shí),，滲水的情況出現(xiàn)的比較多,，側(cè)滲的情況占得比例比較大。在路面上還做的實(shí)驗(yàn)有摩阻系數(shù),，就是測(cè)摩擦能力的大小,。在不同的瀝青集料所測(cè)出的摩阻系數(shù)有很大不同。 sma瀝青集料和ac瀝青集料的差別就很大,。

施工標(biāo)志的設(shè)置很重要,。323省道是雙向四車道。施工過(guò)程中在施工段前方的另一個(gè)車道就發(fā)生了一起交通事故,。一輛桑塔納轎車要超車從只是有兩個(gè)車道的行車道上過(guò)去,，但開始超車后發(fā)現(xiàn)從對(duì)面開來(lái)一輛貨車，剎車,，轉(zhuǎn)變方向,，但事故還是發(fā)生了。小轎車整個(gè)報(bào)廢了,，貨車前輪胎全部爆掉,。事故發(fā)生之后我由于在前方看到事故的發(fā)生，就通知顧經(jīng)理了,，向他詢問(wèn)這起事故會(huì)不會(huì)對(duì)他們公司造成影響,。他說(shuō)不會(huì)，他們?cè)缇桶呀煌?biāo)志牌安置好的,。他們沒(méi)按交通標(biāo)志行駛,，他們公司不用負(fù)責(zé)的。限速,、改道,、減速、禁止超車等這些交通標(biāo)志不要看小,，但是很重要,，認(rèn)真做事會(huì)避免很多麻煩和問(wèn)題。從這起交通事故的發(fā)生和結(jié)果,，我們可以學(xué)到不少事情和得到值得我們謹(jǐn)記的教訓(xùn),。按章程規(guī)范來(lái)做事安全性比較高。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的主要任務(wù)就是監(jiān)控施工質(zhì)量,，認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄,， 及時(shí)聯(lián)系溝通施工單位。在323省道的施工過(guò)程中我跟著馬工在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行裂縫統(tǒng)計(jì),、面層清理,、銑刨寬度的測(cè)量等工作。在進(jìn)行裂縫統(tǒng)計(jì)的時(shí)候,，縱向裂縫的處理方法是滿鋪柵格,，而橫向裂縫也要鋪柵格但就不需要滿鋪了。銑刨的時(shí)候要對(duì)銑刨厚度和寬度要進(jìn)行檢驗(yàn),，看看是不是符合要求,。銑刨機(jī)是銑刨寬度為兩米的銑刀，聽說(shuō)那一個(gè)銑刀刀頭就要800元,，很是貴重的部件,。30千米的四車道銑刨要貳佰萬(wàn)元，看來(lái)以后買機(jī)器出租也是一個(gè)比較好的出路,。

實(shí)習(xí)期間,，在攤鋪機(jī)前的瀝青車每次都要剩余些瀝青集料的，但施工單位為了節(jié)約成本就把剩余的瀝青直接倒在攤鋪機(jī)前面,。但是當(dāng)攤鋪機(jī)到達(dá)倒在地上的瀝青集料時(shí),，瀝青集料已經(jīng)凝固了，就不再適合壓實(shí)了,。就這個(gè)現(xiàn)象,，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理就拍照片作為以后的監(jiān)理證明，這個(gè)是需要扣施工單位的施工款項(xiàng)的,。在對(duì)瀝青集料的到場(chǎng)溫度測(cè)量時(shí),，有時(shí)會(huì)超過(guò)190攝氏度，這樣的瀝青集料就必須廢棄,。雖然每車瀝青集料的價(jià)值不菲,，但監(jiān)理單位的職責(zé)就是為業(yè)主和施工單位負(fù)責(zé)，公平公正,，這有利于促使承建單位保證建設(shè)工程的質(zhì)量和使用安全,。在進(jìn)行冷接縫的工序時(shí),，他們的方法是使用冷水冷卻，然后用方形鋼管當(dāng)做尺子,，用斧頭將瀝青集料分開,。這工序聽馬工說(shuō)不是規(guī)范的，規(guī)范的是等它自然冷卻后,，用切割機(jī)切割,。

總的來(lái)說(shuō)，這次一個(gè)半月的實(shí)習(xí)收獲還是很多的,。在做人上,，工作上，與人相處上,，都要所感觸和收獲,。在實(shí)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中，從書本上學(xué)到的知識(shí),，從老師處得到的經(jīng)驗(yàn),，都在工程中有一定的應(yīng)用。從實(shí)際中獲得經(jīng)驗(yàn)留下的印象,，要更加深刻,，也更加值得謹(jǐn)記。暑期的實(shí)習(xí)給了我一個(gè)與實(shí)際工程接觸的機(jī)會(huì),，它是我將校園的學(xué)習(xí)生活與社會(huì)的工作聯(lián)系起來(lái)的一座橋梁,。對(duì)我的影響深入骨髓。

橋梁的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容總結(jié)報(bào)告 橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告字篇二

通過(guò)三年的大學(xué)學(xué)習(xí),，我們對(duì)土木工程這個(gè)專業(yè)有了更深刻的認(rèn)識(shí),，也學(xué)到了很多這個(gè)方面的知識(shí)。通過(guò)對(duì)橋梁工程這門課程的學(xué)習(xí),，我們了解到了橋梁的分類,、組成以及橋梁施工方面的一些知識(shí)，但是紙上得來(lái)終覺(jué)淺,，在小學(xué)期中,，我們終于如愿以償，親身來(lái)到工地體驗(yàn)橋梁的施工過(guò)程,。

本次實(shí)習(xí)分五次進(jìn)行,，從室內(nèi)到室外老師安排的井井有條，真正讓我們體會(huì)到了身臨橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的感覺(jué),，也從中學(xué)到了很多的知識(shí),。

2.1橋梁混凝土施工技術(shù)系列講座

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

指導(dǎo)教師：

本次實(shí)習(xí)的內(nèi)容主要是橋梁混凝土施工的理論學(xué)習(xí)，主要分為以下四個(gè)方面的內(nèi)容：

一,、原材料的檢測(cè),、存放和加工技術(shù)

現(xiàn)在的橋梁工程建設(shè)大多數(shù)都是采用“工廠預(yù)制,，現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)”的施工方法。在橋梁建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的周邊,，一般都配有原材料供應(yīng)站,。

如圖1所示就是一混凝土拌

合站,，料筒里面一般分別裝有水

泥,、粉煤灰和摻合料?；炷翑嚢?/p>

完成后就可以從圖中所示的管道

中排出,，再通過(guò)罐車運(yùn)輸?shù)街付ǖ?/p>

地點(diǎn)進(jìn)行澆筑。

一般的拌合樓旁邊都會(huì)設(shè)有

圖 1 施工配合比標(biāo)識(shí)牌,，上面標(biāo)有施工

配合比,、理論配合比、每盤拌合用量等相關(guān)信息,。

拌合物制成后,，需要進(jìn)行拌合物的檢測(cè)。拌合物的檢測(cè)一般包括出站檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),。出站檢測(cè)的主要指標(biāo)為坍落度和擴(kuò)散度,；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的主要指標(biāo)為混凝土的坍落度、入模溫度和含氣量,。只有各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均符合要求,，才能進(jìn)行混凝土的澆筑。

在原材料供應(yīng)站,，除了混凝土拌合樓之外,，還需要設(shè)置砂石料存儲(chǔ)倉(cāng)，如圖2所示,。砂石料存儲(chǔ)倉(cāng)的設(shè)置需要注意兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是砂石料的存儲(chǔ)要按級(jí)配進(jìn)行,；二是存儲(chǔ)倉(cāng)的分隔墻要達(dá)到指定的高度，以保證各種材料能夠徹底分開不互相摻雜,。除此之外,，為了控制混凝土的水化溫度，存儲(chǔ)倉(cāng)還應(yīng)該搭設(shè)棚子以起到降溫的作用,。為了保證混凝土的質(zhì)量,，石子和砂在進(jìn)行攪拌之前都需要進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)。對(duì)于粉塵超標(biāo)的石子要進(jìn)行清洗,，一般可在洗石機(jī)和沉淀池中進(jìn)行,。

洗石機(jī)是用于建筑工地、砂石廠,、預(yù)制廠等砂石的脫泥,、篩選作業(yè),，也可用于礦石選別作業(yè)的機(jī)器。一般可以分為螺旋洗石機(jī),、滾筒洗石機(jī)和水輪洗石機(jī),。如圖3所示就是一種滾筒洗石機(jī)。

砂的質(zhì)量檢測(cè)是指砂粒徑的檢測(cè),。如果篩砂機(jī)的篩孔過(guò)大,，篩出的砂超過(guò)10mm粒徑的顆粒均在1%以上，就不符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的要求,，需要選擇合格的篩砂機(jī)重新進(jìn)行篩砂,。

目前，隨著建筑用砂量的急劇上升,，也有很多工程在制作混凝土的過(guò)程中采用機(jī)制砂,。機(jī)制砂是指經(jīng)除土處理，由機(jī)械破碎,，篩分制成的粒徑小于4.75mm的巖石顆粒（不包含軟質(zhì)巖石,，風(fēng)化巖石的顆粒）。如圖4所示就是一些機(jī)制砂成品,。

關(guān)于鋼筋的連接,，加工廠的鋼筋連接多采用對(duì)焊，現(xiàn)場(chǎng)則多采用雙面搭接焊,。

搭接長(zhǎng)度,、焊接質(zhì)量滿足規(guī)范驗(yàn)標(biāo)要求。焊接人員全部持證上崗,。鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)制作安裝,，鋼筋間距均勻一致，安裝穩(wěn)固牢靠,，支撐有效,，確保施工全過(guò)程不變形。

在鋼筋的焊接過(guò)程中要注意焊接偏角的問(wèn)題,。鋼筋的焊接偏角一般不超過(guò)4°,，現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)方法一般是將兩片角鋼焊成4°的夾角，再與鋼筋的偏角進(jìn)行對(duì)比,，如圖5所示,。

二、樁基礎(chǔ)的施工

樁基礎(chǔ)是由基樁和連接于樁頂?shù)某信_(tái)共同組成的基礎(chǔ),。若樁身全部埋于土中,，承臺(tái)底面與土體接觸，則稱為低承臺(tái)樁基；若樁身上部露出地面而承臺(tái)底部位于地面以上,，則稱為高承臺(tái)樁基,。在橋梁的建設(shè)中，對(duì)于上部荷載較大的建筑物,，我們多采用樁基礎(chǔ),。

樁基施工的施工程序的一個(gè)主要方面就是成孔。成孔需要特定的成孔機(jī)械,，樁基的成孔機(jī)械可以分為旋挖鉆機(jī),、回旋鉆機(jī)、潛水鉆機(jī),、沖擊鉆和長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)等,。不同的鉆機(jī)的施工原理略有不同。

由于大型橋梁的設(shè)計(jì)使用壽命都在100年以上,，因此，橋梁基礎(chǔ)的質(zhì)量控制尤為重要,。樁基的質(zhì)量控制主要包括成孔質(zhì)量控制和成樁質(zhì)量控制兩個(gè)方面,。

另外，值得一提的就是樁基礎(chǔ)的樁底沉渣檢測(cè),。樁基礎(chǔ)屬于地下隱蔽工程,，施工技術(shù)比較復(fù)雜，工藝流程相互銜接緊密,，施工時(shí)稍有不慎極易出現(xiàn)斷樁等多種形態(tài)復(fù)雜的質(zhì)量缺陷,，影響樁身的完整性和樁的承載能力，從而直接影響上部結(jié)構(gòu)的安全,。因此,，其質(zhì)量檢測(cè)成為樁基工程質(zhì)量控制的重要手段。樁基礎(chǔ)的樁底沉渣檢測(cè)使用的主要儀器為測(cè)錘,。除此之外,，目前很多工程也開始采用電子測(cè)量法，但是這兩種方法各有利弊,，在實(shí)際工程中,，我們要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

三,、承臺(tái)及墩身的施工

承臺(tái)指的是為承受,、分布由墩身傳遞的荷載，在基樁頂部設(shè)置的聯(lián)結(jié)各樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_(tái),。從承臺(tái)的定義可以看出,，承臺(tái)的作用是連接各樁的樁頂，因此，基樁與承臺(tái)連接的墩身預(yù)埋鋼筋要留有足夠的長(zhǎng)度,，以便于鋼筋的綁扎和連接,。

墩身混凝土澆筑采用廠制組合鋼模板，重復(fù)使用前先進(jìn)行整修,、打磨,。混凝土搗固工作每個(gè)工作面不少于2人,，并有專人旁站,，確保搗固全面，不產(chǎn)生漏搗,。

混凝土保護(hù)層墊塊從專門生產(chǎn)廠家定制,，其強(qiáng)度、規(guī)格滿足設(shè)計(jì)要求,；混凝土保護(hù)層墊塊現(xiàn)場(chǎng)安裝均勻布置,，具體安裝為4個(gè)/m2?；炷翝仓瓿珊?，需要對(duì)墩身混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到指定強(qiáng)度后方可進(jìn)行拆模,，拆模的要求一般可以歸納為“遠(yuǎn)看看不見,，近看不明顯”，意思就是說(shuō)從遠(yuǎn)處看看不見裂縫,，近距離觀察的話裂縫并不明顯即可認(rèn)為墩身拆模后的質(zhì)量符合要求,。

四、箱梁施工技術(shù)

橋梁用箱梁一般可分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁兩種,。這兩種箱梁在后來(lái)的實(shí)習(xí)中都有所接觸,，在此不再贅述。

橋梁的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容總結(jié)報(bào)告 橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告字篇三

經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)工程,、橋涵水文,、橋梁工程、橋梁檢測(cè)與加固等系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),，我從理論上掌握了相當(dāng)扎實(shí)的橋梁工程方面的理論知識(shí),。然而所學(xué)的知識(shí)與認(rèn)知基本上是以理論為主，缺少與實(shí)際相結(jié)合的煅煉,。這次的橋梁實(shí)習(xí)的目的是通過(guò)實(shí)地參觀廣州市內(nèi)的幾座典型的橋梁與到珠江大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí),，讓我們對(duì)橋梁施工有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)書本知識(shí)有了一個(gè)形象的具體的實(shí)物了解,。同時(shí),，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀實(shí)習(xí)，深刻認(rèn)識(shí)了橋梁的外觀構(gòu)造、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工方法,。

這次的橋梁實(shí)習(xí)我們主要參觀了廣州大學(xué)城旁的跨江橋,、珠江大橋、珠江大橋,、珠江大橋,、珠江大橋與赴珠江大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí)。

大學(xué)城旁跨江的兩個(gè)橋位于廣州港快速路,，為連續(xù)剛構(gòu),，是廣州大學(xué)城島上主要對(duì)外交通之一。

珠江大橋是連接廣州市與珠海市上主干道跨越廣州的一座特大型橋梁,。大橋全長(zhǎng)3467m,，主橋?yàn)殡p塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),。主跨380m,，橋跨組合為70＋91＋380＋91＋70m，主梁為邊主梁dp斷面,，寬達(dá)37．7m,，橋面設(shè)8車道和人行道；通航凈高34m,，主塔為倒y形，塔高自承臺(tái)面起計(jì)140.3m,；拉索采用hdpe熱擠護(hù)套防護(hù)的平行鋼絲束,。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當(dāng)拉力墩,，又作為抗縱向水平推力墩,。由于廣州、順德,、中山,、江門、珠海等地往來(lái)的車輛日益增多,，廣州大橋的建成有效地緩解了廣州大橋交通壓力,。

珠江大橋是廣州環(huán)城高速路西南環(huán)段跨越廣州主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長(zhǎng)1084米,，主橋采用三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型,，其主跨以360米一跨跨過(guò)廣州的主航道。廣州大橋分跨為76m＋360m＋76m,，橋?qū)?6.5m,。邊跨、主跨拱腳均固結(jié)于拱座，邊跨設(shè)盆式支座,，兩邊跨端部之間設(shè)鋼絞線系桿,，通過(guò)邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無(wú)鉸拱,，矢高76.45m,，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.95m,，共設(shè)置四組“米”字形,、兩組“k”字形風(fēng)撐。它跨越廣州主副航道,、廣州島,，氣勢(shì)恢宏，如彩虹飛架,，是廣州城市建設(shè)中的一道亮麗的風(fēng)景,。大橋橋面是雙向6車道。廣州大橋于1998年7月動(dòng)工,，20xx年6月建成,。當(dāng)時(shí)共創(chuàng)下4項(xiàng)全國(guó)乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達(dá)到360米,，為當(dāng)時(shí)世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長(zhǎng)的,；大橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，不僅居國(guó)內(nèi)第一,，也是世界同類型中第一座萬(wàn)噸轉(zhuǎn)體橋梁,；豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工方法世界領(lǐng)先；大橋極限承載力和抗風(fēng)力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,。

珠江大橋位于廣州市廣州區(qū)與廣州區(qū)之間的廣州瀝滘航道上,，是廣州市區(qū)連接廣州的交通要道。該橋全長(zhǎng)1916米,，寬15.5米,。主橋長(zhǎng)480米，雙向四車道,，于1984年10月動(dòng)工,，1988年建成通車，北端連接廣州大道,，南端連接105國(guó)道,。廣州大橋向來(lái)都是廣州市民談?wù)摰闹攸c(diǎn)，主要是源于大橋的收費(fèi)之爭(zhēng)議與交通的堵塞,。20廣州年7月1日,，珠江大橋取消收費(fèi),。作為中國(guó)第一批實(shí)行借錢修橋、收費(fèi)還貸的項(xiàng)目,，廣州大橋自1988年正式通車至今,，17年間，收費(fèi)未斷,，爭(zhēng)議不止,。收費(fèi)的爭(zhēng)議雖說(shuō)已告了一段落，然而廣州大橋作為廣州最著名的塞車點(diǎn)之一的現(xiàn)實(shí)切依然不變,。我們?cè)趨⒂^廣州大橋時(shí),，正值下班高峰，堵塞的車龍排得很長(zhǎng),。由于廣州大橋長(zhǎng)時(shí)期地超負(fù)荷的交通量,，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數(shù)條鋼筋發(fā)生斷裂,，路面的混凝土塊破碎浮起,。

珠江大橋位于廣州快速路上，跨越廣州主航道,，主橋長(zhǎng)1082m,，主拱為428米，兩邊拱均為177米,，是三跨連續(xù)鋼架拱橋,。大橋?qū)?7.62米，雙向六車道,，通航凈高為34米,。廣州大橋的橋梁造型與景觀功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能,，又具有較高的藝術(shù)觀賞性及美學(xué)價(jià)值的大橋，具有本身的結(jié)構(gòu)美和造型美,，橋型與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致,。該大橋拱部曲線優(yōu)美輕柔，梁部直線剛勁挺拔,，構(gòu)成飛雁式三跨中承拱橋,。橋的動(dòng)勢(shì)，賦予了橋的生命力,，橋的整體恰似一支從廣州騰飛而起的大雁,，象征著廣州的發(fā)展騰飛。廣州大橋受力特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)受力體系為先簡(jiǎn)支到后連續(xù)轉(zhuǎn)換,，技術(shù)上有重大創(chuàng)新和突破,；在廣州大橋的施工過(guò)程中,，大段整體提升法、大江大河內(nèi)的深水圍堰,、鋼-混凝土組合樁,、高性能混凝土等新工藝、新技術(shù)正在施工中得到運(yùn)用,。其中運(yùn)用的深水圍堰為目前國(guó)內(nèi)大江大河最大的深水圍堰,；運(yùn)用的大段整體提升法為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，最大提升段達(dá)3000余噸,，提升高度80余米,，開國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)應(yīng)用此類工藝施工先河。此外,，廣州大橋還在廣州市首創(chuàng)了“人行道外置”的建設(shè)方式,將人行道設(shè)在鋼桁架以外,，相當(dāng)獨(dú)特。這是我國(guó),，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構(gòu)組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋,，其優(yōu)美獨(dú)特的造型成為廣州的標(biāo)志之一。

赴珠江大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí),，是本次橋梁實(shí)習(xí)收獲最多的地方,。去參觀當(dāng)天，陰,、多云,、微風(fēng)、灰霾籠罩,。

通過(guò)技術(shù)人員的講解與及現(xiàn)場(chǎng)參觀,，我對(duì)珠江大橋的概況及其施工有了一定的了解。同時(shí)也被現(xiàn)場(chǎng)大橋那種氣勢(shì)恢宏的魄力所震憾,。我們的參觀地點(diǎn)主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs62.5上行式移動(dòng)模架造橋機(jī),。

珠江大橋概算金額為26.77億元，該橋長(zhǎng)達(dá)7049米,，由北引橋,、北汊橋、中引橋,、南汊橋,、南引橋五部分組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結(jié)合的方式,，以江心大洲島為落腳點(diǎn),，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米,，跨度全省第一,。北汊橋?yàn)橹骺?83米的獨(dú)塔鋼箱梁斜拉橋,，主塔高達(dá)226.14米，相當(dāng)于80層樓的高度,，排名全國(guó)第二,。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬(wàn)噸海船通過(guò),。

珠江大橋s07標(biāo)段的橋墩墩柱的特點(diǎn)：柱高27～55米,，跨度45米和62.5米兩種，橋墩厚為2.5米和3米兩種,。墩頂與梁的連接有支座和剛構(gòu)兩種,。且該地區(qū)雨季長(zhǎng)，風(fēng)速大,，橋面寬,，橋型為雙幅連續(xù)梁,，因此設(shè)計(jì)有前后導(dǎo)梁的上行式移動(dòng)模架和下式移動(dòng)模架來(lái)施工其上部結(jié)構(gòu),，有利于施工的順利完成。移動(dòng)模架造橋機(jī)實(shí)際上是一個(gè)可移動(dòng)混凝土工廠,，把橋梁上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制變?yōu)樵跇蚨赵滑F(xiàn)澆,，減少了混凝土預(yù)制需要的大批場(chǎng)地及預(yù)制梁的架設(shè)工作，對(duì)大噸位大跨度橋梁的施工極為有利,。

mzs62.5上行式移動(dòng)模架造橋機(jī),，是現(xiàn)行為止全國(guó)最大的移動(dòng)模架造橋機(jī)。它由主框架系統(tǒng),、支承系統(tǒng),、吊架及梯子平臺(tái),、模板系統(tǒng)、起吊裝置等組成,。工作時(shí),，整個(gè)模床由前后兩個(gè)支承機(jī)構(gòu)支承，通過(guò)支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上,，而臨時(shí)支承機(jī)構(gòu)支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對(duì)接,。使用起吊裝置和前支腿，可有效,、快速實(shí)現(xiàn)立柱和支承機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)與安裝，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)從地面吊裝物品至橋面,。整機(jī)配有液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)脫模及模床調(diào)整的自動(dòng)化,。另外還裝有大風(fēng)報(bào)警儀及對(duì)講擴(kuò)音系統(tǒng),、急停開關(guān)等安全設(shè)施，有效地保證造橋機(jī)的安全與高效,。具現(xiàn)場(chǎng)的專業(yè)技術(shù)人員的介紹,，此移動(dòng)模架造橋機(jī)澆注一片梁的施工周期僅為17天,，從而大大保證了施工進(jìn)度,。我們?nèi)⒂^時(shí)，最后一片62.5米的梁已澆注好,，正在進(jìn)行mzs62.5上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)的拆除作業(yè),。在拆除作業(yè)時(shí)，要注意橋面的局部受力,，因?yàn)榇嗽O(shè)備的某些部位已達(dá)到或超過(guò)掛車120的橋面受力設(shè)計(jì),，如果不注意受力分析，就會(huì)可能導(dǎo)致橋面的局部破壞,。

廣州東二環(huán)高速公路,，是國(guó)道主干線京珠高速公路（粵境段）最后一段尚未貫通的工程。而珠江大橋,，則是廣州東二環(huán)的控制性工程,。如今，被譽(yù)為“華南第一橋”的珠江大橋全線正式合龍,。預(yù)計(jì)今年國(guó)慶前通車,。

在匆忙的學(xué)習(xí)參觀中，時(shí)間過(guò)得特別快,，為期一周的橋梁實(shí)習(xí)已結(jié)束,。在這次的橋梁實(shí)習(xí)中，通過(guò)實(shí)地參觀廣州市內(nèi)的幾座典型的橋梁與到珠江大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí),，使我對(duì)橋梁施工有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí),，對(duì)書本知識(shí)有了一個(gè)形象的具體的實(shí)物了解。同時(shí),，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀實(shí)習(xí),，我知道了橋梁施工建設(shè)的嚴(yán)謹(jǐn)性，深刻認(rèn)識(shí)了橋梁的外觀構(gòu)造,、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工方法,，為以后走上工作崗位打下一個(gè)良好的基礎(chǔ),。

橋梁的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容總結(jié)報(bào)告 橋梁工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告字篇四

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月16日

實(shí)習(xí)目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng),，混凝土結(jié)構(gòu)等,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

組員：程乾,，劉月,，徐亮，代小明,，張勇

今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后,，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀,。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去,，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況,。

[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道,，高速公路,。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米,，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座),，通道25道，涵洞42道,，互通立交1處,，合同期14個(gè)月。

果然是很長(zhǎng),，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上,，后來(lái)有的同學(xué)就覺(jué)得路線太長(zhǎng)了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,，經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢!”“沒(méi)事，去看看”老師說(shuō)道,，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀,。

[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號(hào)橋。位于淮河北岸,，全長(zhǎng)3773米,，起訖樁號(hào)k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道,，高速公路。主要工程量：樁基498根,，露臺(tái)系梁68個(gè),，墩樁448根，蓋梁224道,，預(yù)制箱864片,，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個(gè)月,。

今天是最累的一天,，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識(shí),，而且也鍛煉了我們的身體,，真是一舉兩得!