報(bào)告是指向上級機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位、本部門、本地區(qū)工作情況、做法,、經(jīng)驗(yàn)以及問題的報(bào)告,，寫報(bào)告的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報(bào)告范文,，希望大家能夠喜歡!

汽車車間實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

生產(chǎn)流程會是今后開展一切工作的基礎(chǔ),，因此對流程的熟悉非常的重要,。在進(jìn)行車間實(shí)習(xí)前，我對汽車結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)流程并不了解,，通過幾個月的學(xué)習(xí)和觀察,，現(xiàn)在對每個車間的生產(chǎn)流程已經(jīng)有了具體并且形象的理解，知道了一輛輛漂亮的汽車是如何生產(chǎn)出來的,。從沖壓到焊接到涂裝再到最后的總裝,，每一個車間每一個工序都有相應(yīng)的流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了工廠的生產(chǎn)能夠有序的進(jìn)行,。

其中總裝車間采用多品種混流的柔性生產(chǎn)線,，這樣的生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)對市場需求訂單的準(zhǔn)時化滿足,，其指導(dǎo)思想是平準(zhǔn)化的多品種、小批量混流生產(chǎn),。多品種混合裝配能夠按照數(shù)量均衡和品種均衡的要求,，依據(jù)日均產(chǎn)量和品種比例的規(guī)定，均勻交錯地混合安排總裝上線的品種投入順序,。使得總裝線能夠在同一單位時間內(nèi)生產(chǎn)多種產(chǎn)品,，從而盡量滿足市場的多樣性外部獨(dú)立需求，對相關(guān)需求中的生產(chǎn)環(huán)和供應(yīng)環(huán)則提供了均衡消耗,、減少負(fù)荷波動,、提高生產(chǎn)效率方面的支持。在柔性裝配線組織模式中,，包括產(chǎn)品裝配線和部件子裝配線,，存在多級生產(chǎn)線共同完成產(chǎn)品的生產(chǎn)；在線與線的聯(lián)接過程中,，存在一定的緩沖區(qū)域,，保證前序和后序的生產(chǎn)銜接；前序生產(chǎn)計(jì)劃由后序計(jì)劃來拉動,，并保證生產(chǎn)的協(xié)調(diào)和節(jié)拍的一致性,；在每一條生產(chǎn)線的生產(chǎn)裝配順序,，根據(jù)訂單的要求要保持一致性,；每一條生產(chǎn)線上的物資供應(yīng)可以采用領(lǐng)送料、看板等多種方式,。

在現(xiàn)場管理的各個方面,，我也學(xué)習(xí)到了很多。在每個班組,，我們都可以看到文件柜里整齊的擺放著各種相關(guān)的資料,，非常齊全，從標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書,、工程作業(yè)表,、作業(yè)觀察、不良點(diǎn)記錄到改善報(bào)告,、技能管理,、安全管理等等都有詳細(xì)的記錄和相應(yīng)的資料。

在看板管理方面,，有g(shù)k看板,，習(xí)熟管理看板等，對方針,、品質(zhì),、成本,、時間、安全,、士氣和各個工位的人員布局,、技能培訓(xùn)等方面都有詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)，這不僅方便各個班組長進(jìn)行管理,，并且對操作人員熟悉工作,、提高工作效率都有很大的幫助。

在車間的實(shí)習(xí)讓我深刻感受到了一線操作工人工作的辛苦,，他們每天經(jīng)歷著快節(jié)奏的生產(chǎn)和高強(qiáng)度的勞動,，讓我們看到了勞動者的偉大，每輛車?yán)锒純A注了太多他們的汗水,。他們?nèi)绱诵量嗟墓ぷ?，卻依然保持著積極的心態(tài)。我在總裝車間曾看到一個安裝后門玻璃膠條的男孩,，他是剛來沒有多久的新人,，但是他作業(yè)的熟練度絲毫不遜于其他人，并且還會經(jīng)常在完成自己工位的任務(wù)后主動幫助前個工位的人,，他還利用十分鐘休息的時間練習(xí)其他工位的作業(yè),，他的工作態(tài)度非常讓我欽佩。他讓我學(xué)到,，無論何時,，無論面對多么艱苦的環(huán)境，只要有一顆積極進(jìn)取的心,，我們便會感受到快樂,。

在新工廠實(shí)習(xí)期間，給我最多震撼的是設(shè)備,，讓我看到了先進(jìn)技術(shù)帶來的智能和便捷,。在涂裝車間，噴涂機(jī)器人的操作不僅可以使工人從惡劣的工作環(huán)境中解放出來,，并且機(jī)器人的操作更加精準(zhǔn),、省料。并且每個車上安裝的芯片集成了該車包括車型,、顏色等在內(nèi)的各種信息,，通過自動識別，可以使信息錄入系統(tǒng),，自動選擇顏色等,，減少了很多人工的操作，提高了工作的效率,。

焊裝車間的焊接機(jī)器人的操作可以使焊接更加精準(zhǔn),、高效,。在機(jī)器人操作時，如果出現(xiàn)漏焊或是焊的不好時,，都會自動記錄在系統(tǒng)中,，并且報(bào)警提示，以便進(jìn)行修補(bǔ),。讓我們特別感興趣的是agv小車,，這些智能的小車能夠自動地排著隊(duì)，按照預(yù)定的路線前進(jìn),，我們都紛紛猜測它的工作原理,，后來得到了證實(shí)，原來是地上有磁條,，小車可以按照磁條的路線前行,，并且小車可以自動調(diào)節(jié)視野的范圍，當(dāng)掃描到前方有障礙時可以自動停下等待,。更有意思的是小車還可以唱歌,，這給車間帶來了歡快的氣氛。

總裝車間的內(nèi)飾線采用寬板塊輸送系統(tǒng),，車門采用單獨(dú)的分裝線進(jìn)行分裝的工藝形式,。小件部品的供應(yīng)通過agv智能小車運(yùn)送，在裝配大件部品時主要采用助力裝置抓取,。讓我感觸最深的是輪胎的裝配,，在中牟工廠，不同型號的輪胎堆落在工序的兩旁,，作業(yè)人員安裝時完全依靠體力將輪胎搬運(yùn)并高舉到車架上,，需要消耗很大的體力,；而在新工廠,，采用傳輸帶運(yùn)送輪胎，先將不同型號的輪胎按車型的順序排好送入傳輸帶上,，設(shè)備會自動完成傳送,，工人運(yùn)用助力裝置將輪胎安裝。在安裝輪胎螺母時,，可以完成一次五個螺母同時安裝和緊固,，大大降低了操作工人的勞動強(qiáng)度。

在中牟工廠,，設(shè)備和環(huán)境相對落后一些,，但是只要能夠激發(fā)員工的智慧，就能更好地利用現(xiàn)有設(shè)備,，因?yàn)橐蕾囋O(shè)備組織生產(chǎn)的模式也有一定的局限性,，通過新設(shè)備的引進(jìn)實(shí)行成本降低也似乎不太可行,，只要發(fā)揮人的智慧和創(chuàng)造力去更好地利用現(xiàn)有設(shè)備，即使是舊設(shè)備,，如果能夠確保其在訂單下達(dá)的時候可以立刻開工,，對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)就是值得的。

從進(jìn)入公司起,，“改善”大概是我最常聽到的一個詞之一了,，改善無處不在。從管理人員到一線操作人員,，改善是每個人都要進(jìn)行的工作,。

通過自己親身做改善的經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)改善需要深入現(xiàn)場,，進(jìn)行觀察,。當(dāng)發(fā)生問題是，應(yīng)該先去現(xiàn)場,，去了現(xiàn)場之后立即檢查現(xiàn)物,，當(dāng)場采取暫時的處理措施，必須需要尋找問題發(fā)生的真正原因,。進(jìn)行現(xiàn)場改善必須具備質(zhì)量至上,、客戶導(dǎo)向的觀念。

有人對改善的作用半信半疑,，認(rèn)為改善不過是小范圍的成本節(jié)約,，或是簡單的工作方法的調(diào)整。實(shí)際上,，真正的改善是一種思維方式的變革,，是一種永不滿足的狀態(tài)，更是一種不斷追求更高目標(biāo)的自我挑戰(zhàn),。改善必須依靠員工的自主性和積極性,，只有保持堅(jiān)韌不拔的態(tài)度，并且通過改善培養(yǎng)人才,，才能讓改善在企業(yè)中落地生根,。

新工廠的生產(chǎn)方式和管理水平有很多地方是值得我們學(xué)習(xí)的，我們可以將其作為我們的標(biāo)桿,，運(yùn)用標(biāo)桿管理的方法進(jìn)行改善,。但是如果只是將“現(xiàn)在”作為尺度去推進(jìn)改善很可能會導(dǎo)致失敗，時代的變化速度如此之快,，我們必須留出1~2年的提前期,，否則，即使改善是在努力地進(jìn)行，也很可能因?yàn)闀r代的變化而慘遭淘汰,。只要設(shè)定了目標(biāo),，就必須隨即設(shè)定標(biāo)桿管理的對象。一旦設(shè)定好標(biāo)桿,，就需要將自己公司的情況與之進(jìn)行詳細(xì)的對比,。這就要用到之前培訓(xùn)時學(xué)到的設(shè)定dst基準(zhǔn)時間，再通過統(tǒng)計(jì)實(shí)工數(shù),，算出基準(zhǔn)時間倍率dstr,，從而找出自己需要改善的方面。

最后我想說的是關(guān)于庫存,，看到停車場上停滿的成品車,，我想也許這是可以進(jìn)一步改善的地方。堆積如山的庫存無疑是一種損失,，甚至是生產(chǎn)現(xiàn)場的資金浪費(fèi),。我們追求的生產(chǎn)方式應(yīng)該是能夠在必要的時間生產(chǎn)出必要數(shù)量的必要產(chǎn)品，要想降低成本,，除了需要理解市場決定生產(chǎn)數(shù)量的大原則外,，還必須掌握迎合銷售數(shù)量去組織生產(chǎn)的方法。持有大量的庫存,，雖然能夠保證按時發(fā)貨,，但實(shí)際上，它與延期交貨的效果是同樣的,。

通過三個多月的實(shí)習(xí),，我不但對車間的.工藝流程有了詳細(xì)的了解，知道了每輛車是怎樣生產(chǎn)出來,，并且學(xué)習(xí)到了許多先進(jìn)的管理方法,，日后還要將學(xué)到的方法和實(shí)際工作結(jié)合起來，不斷的學(xué)習(xí)不斷的進(jìn)步,。

希望這段時間學(xué)到的東西能夠?yàn)槿蘸蟮墓ぷ魈峁┖芎玫慕梃b與參考,，并且一直保持樂觀積極的心態(tài)，快樂的工作和生活,，相信這段實(shí)習(xí)的日子會成為我難忘的經(jīng)歷和寶貴的財(cái)富,。

汽車車間實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

實(shí)習(xí)活動是一個從學(xué)習(xí)生活到社會工作的一個過渡階段,。學(xué)習(xí)和社會工作的差別很大,，學(xué)習(xí)時對自己以后工作的事情考慮得少，準(zhǔn)備得少,，一旦步入社會,，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作,，自己有什么技能,，是什么料，都不是很有把握,。因此,，實(shí)習(xí)就顯得尤為重要。

我在一家汽車維修車間實(shí)習(xí),，前三個月在倉庫部門,，雖然倉庫部門的工作還比較單調(diào),，但是也讓我了解了很多與公司有關(guān)的知識，讓我有了充分的時間去了解這個公司,，了解汽車維修這個行業(yè)。

三個月后我開始做機(jī)修工作,，每天早上8點(diǎn)到晚上6點(diǎn)一直在工作,，除了中午吃飯外從未休息過，每天下班回家感覺全身酸痛,，趴在床上只想馬上睡覺,。第二天早上必須有良好的精神狀態(tài)去投入到工作中，不允許自己有一絲一毫的怠慢,。對自己的工作嚴(yán)格要求,，不懂就問，做工作要盡職盡責(zé),，不讓自己有一點(diǎn)點(diǎn)的偏差,。

從這些日子的工作中，我也總結(jié)了如下幾點(diǎn)：

1,、最好每天都能做工作日記,，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標(biāo)，工作中應(yīng)該注意的重點(diǎn)問題,，有那些事情是要問清楚的等,。然后在每天下班前再看一下自己在當(dāng)天做了那些工作，那些工作目標(biāo)沒有完成,，為什么沒有完成,，自己在以后的工作中應(yīng)該注意那些問題等等，這樣將是很重要的,，經(jīng)?？纯磿泻艽筮M(jìn)步的。

2,、在工作時,，如果遇到一些不是很清楚的地方,，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象,，亂做,，這樣做出來的東西很有可能會返工。

3,、在實(shí)習(xí)工作中,，很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經(jīng)發(fā)生了,，你要思考為什么會發(fā)生這樣的事,，事情能不能避免，如果能避免,，自己在以后的工作中就要注意些,。

4、在討論問題時,，要有自己的見解,，不能人云亦云，沒有見解,。

5,、工作中要踏踏實(shí)實(shí)，人人真真做,，要多總結(jié),，多交流。

雖然我在這家公司只是實(shí)習(xí),，但是我從中卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識,，使我對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限,，還有很多知識是我不知道的,。在實(shí)習(xí)期間我認(rèn)真跟師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手,，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神,，認(rèn)真了解車身的構(gòu)造。完成了汽車有關(guān)零部件拆裝的目的,，達(dá)到了實(shí)習(xí)的要求,，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破,，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識?？偟膩碚f,，我成功的完成了這次實(shí)習(xí),，為我以后的工作道路起著很重要的作用,。

以上就是我在實(shí)習(xí)期間的心得體會,，望領(lǐng)導(dǎo)能給予批評指正，在我今后的工作中,，我做加倍努力,，報(bào)答公司對我的信任。