總結(jié)是指對某一階段的工作,、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料,，它可以明確下一步的工作方向,，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益,，因此,，讓我們寫一份總結(jié)吧。什么樣的總結(jié)才是有效的呢,？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文,，方便大家學(xué)習(xí)。

列車長年度工作總結(jié)篇一

為加強對20xx年春運工作的領(lǐng)導(dǎo),，我司成立了由分公司經(jīng)理為組長,，分管副經(jīng)理為副組長，各部門負責(zé)人參加的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組,，制定工作計劃,，組織實施工作方案和具體措施,。各部門齊心協(xié)力、通力合作,，著重加強現(xiàn)場管理,，主要抓車輛加班、包車駕駛員的配備,，防疲勞駕車,。及時處理安全生產(chǎn)過程中發(fā)生的各類特殊情況，確保安全生產(chǎn)有序進行,。

我司在春運工作開始前,，就成立了由黃經(jīng)理任組長的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組和“平安春運”安全競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，春運安全工作小組一是根據(jù)春運工作的內(nèi)容和要求,，及時召開了四個會即全體駕駛員,、科室人員和站務(wù)員、修理工和駕駛員家屬會議,。做到三個講清：即講清春運安全工作總體要求和具體措施,；講清春運安全工作的任務(wù)和目標(biāo)；講清春運安全工作的特點和意義,，層層發(fā)動,，廣泛動員。駕駛員的春運動員會還邀請了邵武市安監(jiān)局,、交警大隊,、運管所的領(lǐng)導(dǎo)到會做了重要指示。

二是注重科室人員的作用,，發(fā)揮職工代表的生產(chǎn)骨干作用,，在春運前夕召開了各部門負責(zé)人、生產(chǎn)骨干,、職工代表專題會議,，進行春運工作再動員。號召全體員工,、生產(chǎn)骨干在春運工作中發(fā)揚吃苦奉獻精神,，發(fā)揚敢打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)，充分發(fā)揮出骨干主力軍的作用,。

三是召開經(jīng)營者及各專線車隊長的春運安全工作的動員會,，將春運工作的要求和目標(biāo)按各線路的特點進一步細化，擬定具體要求,，進行動員，做到人人知曉,。同時,，工會,、辦公室、安?？泼芮袇f(xié)作,，充分利用黑板報、宣傳欄等一切宣傳陣地進行春運安全生產(chǎn)宣傳,，充分調(diào)動全體員工的熱情及責(zé)任心,。

我司車輛運營線路貫穿了二個汽車站（城關(guān)站、水北站）,，節(jié)后趕回去上班的乘客多,，針對此情況，分公司為了確保乘客的需要,，為確保春運安全生產(chǎn)各項指標(biāo)的全面完成,，一是加強現(xiàn)場管理，將責(zé)任落實到位,。每天對員工出勤情況,、高峰期發(fā)車情況、發(fā)車秩序情況進行檢查,，確保各項工作落到實處,。

二是盡力方便乘客。我們不僅根據(jù)客流變化,，制定出合理的計劃,，在節(jié)后客流驟增情況下，安排外調(diào)的車輛及時將乘客疏散,、分流,。今年正月初一一大早，分公司經(jīng)理,、副經(jīng)理,、科長均在車站一線協(xié)助指揮車輛，為乘客導(dǎo)乘,。初二開始,，全體科室人員也深入車站協(xié)助工作，維護站內(nèi)秩序,，引導(dǎo)乘車,，保證乘客走得好、走得了,，以達到安全,、快速、便捷將乘客送到目的地。

三是春運期間,，正值雨,、雪、霧天氣多變時節(jié),，我司不僅制定了特殊天氣的預(yù)案,，還組織了一支以各部門負責(zé)人和科室人員為主要力量的春運安全生產(chǎn)應(yīng)急分隊，在特殊氣候時,，全力以赴,。對于特殊天氣的信息反饋（下雪、下霧）,，我們將此任務(wù)交代給夜間值班人員,，一旦有情況及時與分公司領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系，使管理人員能在第一時間趕至現(xiàn)場做出決策,，并用短信平臺發(fā)送各經(jīng)營者,、駕駛員“特殊惡劣天氣，請謹慎駕駛,，減速慢行”等的短信提示,。

同時,全體科室人員協(xié)同在車站抓現(xiàn)場管理，對每位駕駛員進行面對面的教育,，由于措施得力,，圓滿地的完成了各項工作，僅發(fā)生一起輕微行車事故,。

四是積極開展警民共建,、治安聯(lián)防，春運期間,，通泰派出所民警和安?？平M成的巡邏組每天在站前、候車室維持秩序,，確保車站治安穩(wěn)定,，沒有發(fā)生各類案件。

安全工作責(zé)任重于泰山,，安全的好壞直接關(guān)系到春運工作的成敗,。為確保安全工作萬無一失，分公司著重加強安全“關(guān)口前移”的管理工作,。

一是對人頭進行管理,，對所有上崗駕駛員進行一次春運工作動員和春季行車特點教育，人人簽訂安全責(zé)任書,，確保教育面達100%,，未受教育和未簽訂責(zé)任書的駕駛員一律不得參加春運生產(chǎn),。

對駕駛員進行摸底排查，認真分析,，對未參加過春運工作的新駕駛員進行專題春運安全行車教育,，并對他們進行一次冰雪天氣防滑的專題培訓(xùn)。

對排查出來的重點人頭進行重點教育,，舉辦重點人頭培訓(xùn)班。學(xué)法規(guī),、講規(guī)章,、分析事故案例，使他們從思想上真正認識到違章違法造成后果的嚴重性,，在行車中要遵章守法,。

二是加強車輛安全檢查。為加強在雨雪霧天的行

車安全,，我司對所有客運車輛進行一次安全檢查,，重點檢查車輛的轉(zhuǎn)向、制動,、燈光等安全部件,，目的是消除各種事故隱患,。

三是春運期間安管人員堅持每天下站檢查做到掌握行車動態(tài),。安保、運務(wù),、車機科長及辦公室主任,，堅持每天都不定時、不定點的進行檢查,，及時發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象,、及時整改，督促駕駛員遵章守法,，做好自查自糾,，將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

四是充分發(fā)揮全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）的作用,，由安?？茖Ｈ素撠?zé)對運行中車輛實時監(jiān)控，運用現(xiàn)代化管理手段合理調(diào)度,、提高車輛的使用率,，降低事故的發(fā)生，更好地保護乘客及駕,、乘人員的人身財產(chǎn)安全,。

五是在春運期間發(fā)揮宣傳陣地作用，用宣傳標(biāo)語、黑板報,、車頭快報等多種形式,，營造安全行車的氛圍，加大警示力度,。確保今年分公司的春運安全工作取得好的成績,。

春運前，客運站,、水北站對春運工作進行全面布置和運員,，于1月17日組織員工進行安全培訓(xùn)，傳授危險品查堵,、反超載,、防火和防事故安全生產(chǎn)知識。

組織人員進行安全巡邏稽查,，明確稽查崗位職責(zé)和工作標(biāo)準(zhǔn),，對客車出站沿途違章上客實施現(xiàn)場查糾，加強監(jiān)控,，堅決反違章,、反超載。分公司還從科室抽調(diào)人員協(xié)助車站,，在候車室進口處設(shè)立兩個危險品檢查點,，對所有進站旅客的行李逐一上安檢儀進行檢查，共檢查旅客行包367800件,。

春運期間,，客運站不同崗位各司其責(zé)，從售票,、檢票上車到門檢出站按安全生產(chǎn)制度及要求層層把關(guān),，從嚴控制。春運期間,，門檢檢查客運車輛15779輛次,。

查堵危險品進站上車7起，其中查獲鞭炮10封,焰火5支,汽油5升,。

春運及“平安春運”競賽活動已結(jié)束，但是我們的工作絲毫不能松懈,，要以對人民生命財產(chǎn)高度負責(zé)的精神,，關(guān)注安全關(guān)愛生命，嚴格執(zhí)行各級政府及公司有關(guān)安全生產(chǎn)的指示精神,，把好駕駛員素質(zhì)關(guān),，加大現(xiàn)場管理的力度，抓好季節(jié)性防范工作,。強化運行管理,，增強安全意識,。對在春運及“平安春運”競賽活動中表現(xiàn)突出的部門和個人,，給予表彰鼓勵,。

我們將必須認真總結(jié)經(jīng)驗，吸取刻訓(xùn),，繼續(xù)抓好安全管理各項工作，更加努力地把安全管理工作上一個新臺階,。

列車長年度工作總結(jié)篇二

促成長高鐵在很長一段時間內(nèi)對中國鐵路人來說是新事物,、新領(lǐng)域。不光在硬件設(shè)施和運營模式上與際有線鐵路不同,，更多的是對我們管理模式,、服務(wù)理念上提出的更多、更新,、更嚴,、更高的要求。開行之初,，我對高鐵乘務(wù)工作的理解,，只是建立在把列車衛(wèi)生搞好，物品歸置到位,，不帶問題回車間就行,。隨著時間的推移，我發(fā)現(xiàn)光做到這些是不夠的,，還遠遠不能適應(yīng)高鐵發(fā)展的需要,，不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學(xué),、人性化的管理,，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成了我工作中的的首要任務(wù)。要想與高鐵相適應(yīng),，進一步提升班組管理能力,、提升為旅客服務(wù)的能力,，做一名優(yōu)秀的高鐵動車組列車長，我需要改進和加強的地方還很多很多,。為提高自身的素質(zhì)能力,，我一方面向書本學(xué)，學(xué)習(xí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、學(xué)習(xí)細化流程,，不斷完善自己的乘務(wù)工作；一方面向身邊的人學(xué),，學(xué)習(xí)其好的工作方法,，服務(wù)措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力,；一方面向身邊的事學(xué),，學(xué)習(xí)突發(fā)事件發(fā)生時好的處理方法，總結(jié)不足,，不斷提高自己處理問題,、應(yīng)對問題的能力。經(jīng)過一年來的努力,，我在車班管理,、個人能力等方面都有了長足進步，對高鐵乘務(wù)工作有了全新認識,，這與車間領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同事們的幫助是分不開的,。

1、在車班管理上我認真學(xué)習(xí)車間制定的班組管理措施,，落實一體化管理,，努力做到同學(xué)習(xí)、同乘務(wù),、同標(biāo)準(zhǔn),。高鐵乘務(wù)工作主要由客運人員、餐飲服務(wù)人員及列車保潔人員組成,。雖然不是一個單位,，但是一起擔(dān)當(dāng)著動車組的服務(wù)工作。要想有較高的服務(wù)質(zhì)量,，三組人員之間必須有良好的配合,。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想,，勁往一處使,。我經(jīng)常組織車班開展各類活動，如：吃團年飯,、過元宵節(jié),、乘務(wù)員生日聚會,、慶祝會等。邀請車班乘警,、機械師,、保潔、海航參加,，以此拉近各乘務(wù)工種間的距離,，使車班一團和氣，極大的提高了車班的凝聚力,。生活中注意關(guān)心愛護職工,，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié),。平時工作中我注意開好“兩個會”,，即出乘會、退乘會,。出乘會上提出本趟工作重點和要求,，傳達車間相關(guān)任務(wù)指示，退乘會上對照乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，作業(yè)流程，旅客反映總結(jié)當(dāng)趟工作好的和不好的方面,，提出改進方法和措施,。我在車班開展了“一車兩組”活動。

工作中把車班3分成兩個小組,，即大號乘務(wù)員,、保潔員一組，小號乘務(wù)員,、保潔員一組,。在乘務(wù)出退乘會上總結(jié)兩組的工作，做比較,，在車班形成了很好的競爭氛圍,。兩組間有競爭更有交流，利用學(xué)習(xí)會的時間,，車班總是抽出時間讓兩組進行交流,，交流乘務(wù)中處理各種事件的心德，交流如何更科學(xué)合理的執(zhí)行和完成上級下達的任務(wù),，看誰提出的好的工作意見及方法多,，看誰完成的任務(wù)更好與更快。雖然車班乘務(wù)員多次更換,，雖然乘務(wù)模式從固定交路到現(xiàn)在的大輪乘,，并從以前的一長兩員到現(xiàn)在的一長一員,，但是車班這種相互交流，相互促進的氛圍卻一直沒有改變,。不論怎么變化,，三乘間總能保持密切的配合，相互關(guān)心,，相互支持,，車班工作效力不斷加強。

2,、在乘務(wù)工作中記得開行初期,，車間毛主任送車，把我叫到身邊,，告訴我三車放置乘務(wù)箱的柜子擺放較亂,，要我以后多關(guān)注這一塊的工作。雖然語氣輕淡,，雖然事情很小,，但是對我的觸動卻很大。因為我從始至終就沒有想到這一塊的工作,，忽略了對這些表面看不見地方的檢查,，自己的工作還很不仔細。很多工作細節(jié)都需要用心去把握,，不用心,，工作肯定做不到位。此后工作中我時刻牢記動車無小事,，每件事都來不得半點馬虎的定律,。從列車始發(fā)整備、安全設(shè)備,、服務(wù)設(shè)備的檢查,，到乘務(wù)中的一個微笑、一個手勢,，旅客的一句問詢都要認真對待,。我總結(jié)出一套工作理論，并經(jīng)常對乘務(wù)人員傳輸,。首先是一勞永逸的工作一次性做,，如：安全備品、服務(wù)設(shè)施狀態(tài),，三乘人員證件的檢查,，乘務(wù)箱、清掃用具、展示柜的擺放,，備品柜,、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成,，并且標(biāo)準(zhǔn)要高,。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作,。這個叫一次完成法,。第二個是反復(fù)性的工作經(jīng)常做，如：地面衛(wèi)生,，廁所,、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型,，較容易被破壞,，要求乘務(wù)員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查,，發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充,，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。這個叫還原工作法,。第三個是重點工作重點做,，如：遇重點旅客時要有照顧、有服務(wù),，夜間行車對熟睡旅客要有提醒,，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙,、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個叫重點針對法,。平時工作中我要求乘務(wù)人員必須展示出最好的服務(wù)禮儀,、形象及工作標(biāo)準(zhǔn)，去對待每一次的出乘,。并注重培訓(xùn)乘務(wù)員的責(zé)任心,、愛心、包容心,、同情心和耐心,。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務(wù)員。以此為基礎(chǔ)的服務(wù)才是真誠的服務(wù),，只依靠技能,、技巧來服務(wù)的乘務(wù)員，永遠不可能真正留住旅客,，也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員,。乘務(wù)中我奉行“四個一的理念”即：每小時最少巡視一次車廂,、發(fā)現(xiàn)一個問題、糾正一項錯誤,、聽取一條旅客見意,。時間長了，在“四個一”的幫助下,，車班存在的問題與不足越來越少了,，旅客心里面想的、需要的,、知道的越來越多了,。對乘務(wù)中發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待,。

一年來,，我在車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助和指導(dǎo)下，帶領(lǐng)車班先后完成了春運運輸,，五一,、十一“黃金周”，暑運,、亞運會,、亞殘運會等各類運輸及接待任務(wù)，沒有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應(yīng),，多次受好評,。

1、對車班工作發(fā)揮的指導(dǎo)作用不夠,。大局觀念不強,，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生,。

2,、在工作安排中重安排，輕要求,，但在具體落實上,，沒有用一流的標(biāo)準(zhǔn)去要求、去衡量,，標(biāo)準(zhǔn)還不夠高,。

3、工作方法方面還沒有完全做到統(tǒng)籌兼顧,，管理水平還有待提高,，在工作中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。

4、動口能力較差,，在展示高鐵優(yōu)質(zhì)服務(wù),，品牌打造上還有欠缺。

1,、強化管理水平,。用動車組“一流品質(zhì)、一流標(biāo)準(zhǔn),、一流服務(wù)”的理念指導(dǎo)自己的實際工作,。用制度管人，按制度辦事,，進一步強化集體觀念和團隊意識,，增強車班的向心力、凝聚力,。

2,、強化工作作風(fēng)。在工作中一定要以身作則,，發(fā)揮表率作用,，在工作上帶頭實干，用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊,。

列車長年度工作總結(jié)篇三

安全工作是各項工作中的重中之重,，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦,，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序,，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防,、用火用電設(shè)施,、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作,，列車長帶頭執(zhí)行,，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式,。列車運行途中能加強巡視車廂的力度,，做好禁煙宣傳,，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理,、排查，消除安全隱患,。加強非空車供應(yīng)開水,，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺,，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作,，確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,，加強車門口的安全宣傳,。

年未，我們進行消防了演練,，確保實際運用自如,，靈活機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的,，所以部分職工存在抵觸情緒,，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降,。班組摸清職工的思想,，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪,，替困難職工排憂解難,，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工，以點帶面,，使全體職工的態(tài)度得以端正,，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行,。

強化班組的路風(fēng)管理,。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江,，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市,，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高,，同時對于列車員的誘惑較多,。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,，強化列車員的服務(wù)意識,，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑,，遵守職業(yè)道德,，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

1,、安全作業(yè)程序落實不嚴,，個別人員簡化安全作業(yè)程序,，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位,。

2,、當(dāng)班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴,，考核力度不夠,，存在"抓時緊、放時松"的現(xiàn)象,，不能做到持之以恒,。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持,，列車長監(jiān)督意識不強,，"想起來就干，想不起來就算"的`現(xiàn)象時有發(fā)生,。4,、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務(wù)室,、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象,。

5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象,，備品"零交接"制度落實不到位,。

6、"捎,、買,、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠,，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實,，署運期間列車員無處沖涼,，造成思想上存在抵觸情緒,。

7,、人員變動大,，入不敷出，人員欠編,。新職人員,、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢,。

8,、列車超員時，乘務(wù)人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè),，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高,。

9、列車晚點宣傳不到位,，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心,、不仔細，帶有敷衍情緒,。

10,、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象,。

11,、茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求,，火險隱患無時不在,。

1、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，監(jiān)督,、督促乘務(wù)人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度,，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生,。

2、制定手機管理制度,，形成有效的監(jiān)管機制,，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者,，在其當(dāng)班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管,，下班時再退還，確保當(dāng)班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生,。

3,、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標(biāo)準(zhǔn)高的同志,，并對不達標(biāo)者進行考核,，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量,。

4,、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病,、多發(fā)病,。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控,。為從根本上解決此類問題,，在列車長加強巡視的同時,，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核,，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境,。

5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象,，是因為乘務(wù)員終到急于回家,，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合,，統(tǒng)一退勤制度,，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象,。

6,、強化折返庫內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂,、定人次外出,，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記,，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收,。

7、加強班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度,，利用出務(wù)會,、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時機不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進行提問,，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一",，發(fā)揮"傳、幫,、帶"作用,。

8、強化列車員的服務(wù)意識,，特別是在列車超員的情況下,，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點旅客,，提高列車服務(wù)質(zhì)量,。

9、由于列車經(jīng)常晚點,，旅客不滿情緒較大,，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情,，在服務(wù)中要耐心,、細致,，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當(dāng)面頂撞旅客,，做到罵不還口,。

10、加強對"三乘"人員的管理,，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責(zé)任意識,。

11,、加強煙頭管理，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳,，清理好死角隱患,。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患,。

12,、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生,，做到衛(wèi)生清潔三不帶,。

13、認真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患,。

20xx年即將過去,，嶄新的20xx年很快就來來臨。在新的一年中,，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段,、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚過去好的方面,，改正不足,，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失,，為段,、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。

列車長年度工作總結(jié)篇四

20xx年即將離去,，20xx年即將到來,，新的一年，新的計劃,，新的戰(zhàn)略,，新的目標(biāo)。接下來小編為你帶來列車長

年度工作總結(jié)

安全工作是各項工作中的重中之重,，在日常的工作中，班組全體職工 能時刻繃緊安全這根弦,， 嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序,， 根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防,、用火用電設(shè)施,、旅客人身安 全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三 品檢查"工作,，列車長帶頭執(zhí)行,，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品 檢查"流于形式,。列車運行途中能加強巡視車廂的力度,，做好禁煙宣 傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理,、排查,，消除安全隱患。加強 非空車供應(yīng)開水,，滿足廣大旅客乘車的用水需要,。督促列車員進行行 李架站前調(diào)，站后擺,，確保不超出 10 厘米安全距離的宣傳工作,，確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使 用制度,，加強車門口的安全宣傳,。

年未，我們進行消防了演練,，確保實際運用自如,，靈活機動的防止列 車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的,，所以 部分職工存在抵觸情緒,，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標(biāo) 準(zhǔn)有所下降,。班組摸清職工的思想,，逐一解釋消防演練正長遠的必要 性，對家庭有困難的同志進行家訪,，替困難職工排憂解難,，用無微不 致的關(guān)心來感染每一名職工， 以點帶面， 使全體職工的態(tài)度得以端正,， 工作質(zhì)量得到提高,，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風(fēng)管理,。由于本趟車經(jīng)過南昌,，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達 的城市,，旅客普遍素質(zhì)較高,，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時對于列 車員的誘惑較多,。班組能夠理清思想,，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思 想入手，強化列車員的服務(wù)意識,，提高列車的服務(wù)質(zhì)量,，教育乘務(wù)人 員能抵御金錢的誘惑,，遵守職業(yè)道德,，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

1,、安全作業(yè)程序落實不嚴,，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn) 在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底,，車門口"三宣傳" 不到位,。

2、當(dāng)班玩手機現(xiàn)象普遍存在,，班組管理制度落實不嚴,，考核力度不 夠，存在"抓時緊,、放時松"的現(xiàn)象,，不能做到持之以恒。

3,、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持,，列車長監(jiān)督意識不強，" 想起來就干,，想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生,。4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實,，個別列車員存在坐乘 務(wù)室,、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。

5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象,，備品"零交接"制度落實不 到位,。

6、"捎,、買,、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不 夠,，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實,，署運期間列車員無處沖涼，造 成思想上存在抵觸情緒,。

7,、人員變動大，入不敷出,，人員欠編,。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì) 差,，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢,。

8、列車超員時,，乘務(wù)人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè),，列車超員環(huán) 境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。

9,、 列車晚點宣傳不到位,， 對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、 不仔細,， 帶有敷衍情緒,。

10、對"三乘"人員管理力度不夠,，有時存在放任自流現(xiàn)象,。

11、茶水員工作不到位,，開水供不應(yīng)求,，火險隱患無時不在。

1,、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員 嚴格遵守安全作業(yè)程序,，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口" 三宣傳"這些突出問題加大考核力度,， 徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、 制定手機管理制度,， 形成有效的監(jiān)管機制,， 列車長加強巡視力度， 對于屢教不改者,，在其當(dāng)班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管,，下班 時再退還，確保當(dāng)班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生,。3,、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標(biāo)準(zhǔn) 高的同志,，并對不達標(biāo)者進行考核,，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高 夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量,。

4,、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病,、多發(fā)病,。從 根本上講是列車長巡視車廂不及時， 對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控,。

為從根本上解決此類問題,，在列車長加強巡視的同時,，臨車乘務(wù)員要 做到經(jīng)常提醒,，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境,。

5,、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因為乘務(wù) 員終到急于回家,，從而不能落實清點備品"零交接"制度,。針對此問題 班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度,，杜絕早退勤,，不辦 理交接的現(xiàn)象。

6,、強化折返庫內(nèi)待勤和守車管理,，每趟車定車廂、定人次外出,，辦 理零星假請假手續(xù),，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的 物品全部予以沒收。

7,、加強班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度,，利用出務(wù)會、返乘會,、學(xué)習(xí)會等 有效時機不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進行提問,， 指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志 對新職人員和社招工進行"一幫一"，發(fā)揮"傳,、幫,、帶"作用。

8,、強化列車員的服務(wù)意識,，特別是在列車超員的情況下，更要做好 服務(wù)工作,，照顧好重點旅客,，提高列車服務(wù)質(zhì)量。

9,、由于列車經(jīng)常晚點,，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情 緒發(fā)泄到列車員身上,，列車員要體諒旅客的急躁心情,，在服務(wù)中要耐 心、細致,，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒,，不當(dāng)面頂撞旅客，做到罵不還口,。

10,、加強對"三乘"人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿,，強化"三乘" 人員的責(zé)任意識,。

11、加強煙頭管理,，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳,，清理好死角隱患。

加強對茶水員的監(jiān)管力度,， 督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火 的隱患,。

12、做到垃圾定點扎口投放,，徹底搞好終到衛(wèi)生,，做到衛(wèi)生清潔三不 帶,。

13、認真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患,。

20xx 年即將過去,，嶄新的 20xx 年很快就來來臨。在新的一年中,，我 們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段,、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚 過去好的方面,，改正不足,，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn) 定及列車安全萬無一失,，為段,、車隊各項工作的順利進行打下良好的 基礎(chǔ)。

告在過去的一年中,，在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，我嚴格要求自己， 勤奮工作,，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，不斷強化自身的能力建設(shè)，為探索新形式 下班組的發(fā)展進行了不懈努力,。

下面我就從六個方面來簡述去年的工 作,，請代表評議

作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美,，也就是一滴水,。

一個優(yōu)秀的團隊，就是大海,，只有使身邊的同志,，所在的集體共同 進步,，才是正的進步,。因此，我常常提醒自己,，要顧全大局,，要團 結(jié)協(xié)作，要開展批評與自我批評,，要求大同,，有小異。一個合格的 列車長,，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系,。更要處理好三乘關(guān) 系,，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此,，我經(jīng)常在其間 穿針引線,，及時化解矛盾，進行換位思考,，使得大家都能心往一處 想,，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作,。

作為一名組長,，沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因此我努 力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識,，多讀書,，讀好書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),， 把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中,。

努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識， 在工作做好一個有用的人,，增加知識的積累,。同時我深深地懂得， 一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實力,，因此,，我一直 非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，宗合班組的實際情況,，有針對性 地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，崗位練兵，注重學(xué)習(xí)的效果,，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精,，學(xué)習(xí)方式活，學(xué)習(xí)態(tài)度實,，學(xué)習(xí)制度嚴,，充分調(diào)動各各種的積 極性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升,。

一個優(yōu)秀的列車長,， 既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度， 能夠依章辦事,， 同時,，對一些問題有要靈活處理，因此,，在實際處理問題中,，我盡量 做到綜合考慮,，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路 的規(guī)章制度,。為了求得問題的妥善處理,，原則上盡量減少矛盾沖突， 縮小不良影響,，具體情況具體分析,。同時，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方 面的書籍閱讀,，虛心向老師請教,，以提高自己依靠辦事的能力。

作為基層的班組長,，自身的素質(zhì)再高,，沒有一支能打硬仗的隊伍 也是不行的，因此,，我經(jīng)常對職工進行道德教育,，讓乘務(wù)員樹立“全 心全意為人民服務(wù)”的思想，樹立“旅客至上,，服務(wù)第一”的理念,。

一切從方便旅客出發(fā)，對職工進行勞動紀(jì)律教育,，使之明白鐵路是半 軍事化企業(yè),， 不允許有違章違紀(jì)的現(xiàn)象發(fā)生， 使之樹立主人翁專任感,， 取業(yè)的光榮感和崗位的使命感,，對職工進行取業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各工 種的應(yīng)知必會,，開展崗位達標(biāo)競賽,，使之提高服務(wù)水平。

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性,，車班選舉了“五大員”來 協(xié)助車長管理車班,。

同時， 在日常工作中,， 做到班務(wù)公開,， 評選評優(yōu)， 趟考核等都面向職工公布,，做到公開，公正,，公平,，定期召開車班骨 干座談會和民主評議會,，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納,，調(diào)動車班的一切力量,，來共同管理好車班。

一趟列車,，就是一個小的社會,，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就 要求列車長要有良好的心理素質(zhì),，沉重冷靜的應(yīng)變能力,，果斷的處理 問題能力。因此,，我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜,，分清主 次， 果斷處理,， 把損失降到最低點,， 減少負面影響， 維護鐵路的聲譽,。

總之,，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨,，我將戒驕戒躁,， 繼續(xù)努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力,。

列車長年度工作總結(jié)篇五

記得第一次上車為旅客服務(wù)時,，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn),。不懂就學(xué),，是一切進步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時間里我認真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定,，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性,。我們的乘務(wù)工作,，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù),，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途,。

根據(jù)崗位職責(zé)和要求,，我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：

1,、負責(zé)對旅客的服務(wù)。

2,、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求,。

3、協(xié)助司機師傅對車上旅客的安全負責(zé),。

通過完成上述工作,，使我認識到一個稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧,，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神,。“我為人人,，人人為我,，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”,，從這個角度去理解服務(wù)會讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時,，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的同時,，別人也會盡力讓我滿意”,，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗的不斷積累,，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己,，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員,。20xx年又是一個充滿挑戰(zhàn)的一年,，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì),，克服不足,。“學(xué)而不思則罔,，思而不學(xué)則怠,。”時代的發(fā)展瞬息萬變,，我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己,。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識，并應(yīng)用到實際的乘務(wù)工作中去,?！八街梢怨ビ瘛,！痹谝院蟮某藙?wù)工作中,，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí),，細心聽取他們的教導(dǎo),，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極,、熱情,、細致地對待每一項工作。

列車長年度工作總結(jié)篇六

首先,，從思想上重視并珍惜這個崗位,。作為剛?cè)肼窙]幾年的大學(xué)生，經(jīng)過層層的選拔,，走上列車長這個工作崗位,，除了感到萬分榮幸，更多的是感到肩上的責(zé)任很大,，我不僅不能夠辜負上級領(lǐng)導(dǎo)的重視和培養(yǎng),，更多是想在這一崗位上學(xué)到更多的知識，獲取更多的經(jīng)驗,，能夠為今后開展客運工作打下牢固的理論與實踐基礎(chǔ),。

提醒自己，現(xiàn)在自己說的每一句話都代表著鐵路形象,，都要本著為旅客負責(zé)的態(tài)度去處理每一件事情,。我知道要面對的挑戰(zhàn)是有一定難度的，同時也心里為自己鼓勁,，終于,，在一段時間的學(xué)習(xí)及實踐后，我慢慢進入了良好的工作狀態(tài),，實現(xiàn)了角色的完美轉(zhuǎn)變,。

作為一名列車長我深深的懂得，一個優(yōu)秀的團隊,，只有使身邊的同志,，所在的集體共同進步，才是正的進步,。因此,，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結(jié)協(xié)作,，要多思考,，多溝通，展開批評與自我批評,，要求大同,，有小異。一個合格的列車長,，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系,，更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系,。因此,，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾,，進行換位思考,，使得大家都能心往一處想，勁往一處使,，共同搞好班組的各項工作,。

作為一名班組長，沒有扎實的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)是不行的,。因此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識,，多讀書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在日常工作中,，努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識，有不明白的就拿出來向老師傅們請教,。

作為基層的班組長,，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬

仗的隊伍也是不行的,，因此,，我利用班組學(xué)習(xí)會、出務(wù)會以及返乘會的時機,，對班組職工進行培訓(xùn),，讓乘務(wù)員始終牢固樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，樹立“旅客至上,，服務(wù)第一”的理念,。對班組的年輕職工進行業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)和敦促，同他們一起學(xué)習(xí)各類規(guī)章,，讓學(xué)規(guī)章背規(guī)章貫穿我們的整個工作中去,，并鼓勵他們參加段技術(shù)比武,，為自己的青春添上濃墨重彩的一筆。

回首過去的半年,，我的工作還有很多的不足,，班組仍然存在安全制度落實不嚴，作業(yè)程序存在簡化漏項的現(xiàn)象,，值乘中打盹睡覺玩手機等現(xiàn)象仍沒有完全杜絕,，接下來新的一年里，我會加強巡視考核力度,，落實班組管理制度,，努力做好班組各項工作,。希望各級領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)監(jiān)督我的工作,，在今后的工作當(dāng)中，我會再接再厲,，以更高標(biāo)準(zhǔn),、更嚴管理嚴格要求自己，把今后的工作做好,，希望領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)嚴格要求我,。

列車長年度工作總結(jié)篇七

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中,，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦,，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際,，特別針對列車消防,、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控,。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作,，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則,，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式,。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳,，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理,、排查，消除安全隱患,。加強非空車供應(yīng)開水,，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào),，站后擺,，確保不超出xx厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,，加強車門口的安全宣傳,。

年未，我們進行消防了演練,，確保實際運用自如,，靈活機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的,，所以部分職工存在抵觸情緒,，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降,。班組摸清職工的思想,，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪,，替困難職工排憂解難,，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工，以點帶面,，使全體職工的態(tài)度得以端正,，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行,。

強化班組的路風(fēng)管理,。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江,，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市,，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高,，同時對于列車員的誘惑較多,。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,，強化列車員的服務(wù)意識,，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑,，遵守職業(yè)道德,，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生，工作總結(jié)《列車長年度工作總結(jié)》,。

1,、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序,，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底,，車門口"三宣傳"不到位,。

2、當(dāng)班玩手機現(xiàn)象普遍存在,，班組管理制度落實不嚴,，考核力度不夠，存在"抓時緊,、放時松"的現(xiàn)象,，不能做到持之以恒。

3,、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持,，列車長監(jiān)督意識不強，"想起來就干,，想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生,。

4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實,，個別列車員存在坐乘務(wù)室,、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。

5,、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品"零交接"制度落實不到位,。

6,、"捎、買,、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕,，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實,，署運期間列車員無處沖涼,，造成思想上存在抵觸情緒。

7,、人員變動大,，入不敷出，人員欠編,。新職人員,、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢,。

8,、列車超員時，乘務(wù)人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè),，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高,。

9,、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心,、不仔細,，帶有敷衍情緒。

xx,、對"三乘"人員管理力度不夠,，有時存在放任自流現(xiàn)象。

xx,、茶水員工作不到位,，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時不在,。

1,、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，監(jiān)督,、督促乘務(wù)人員嚴格遵守安全作業(yè)程序,，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生,。

2,、制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制,，列車長加強巡視力度,，對于屢教不改者，在其當(dāng)班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管,，下班時再退還,，確保當(dāng)班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。

3,、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實,，列車長要加強檢查力度獎勵標(biāo)準(zhǔn)高的同志，并對不達標(biāo)者進行考核,，從而形成良性的競爭環(huán)境,，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。

4,、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹,、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病,。從根本上講是列車長巡視車廂不及時,，對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題,，在列車長加強巡視的同時,，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒,，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境,。

5,、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因為乘務(wù)員終到急于回家,，從而不能落實清點備品"零交接"制度,。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度,，杜絕早退勤,，不辦理交接的現(xiàn)象。

6,、強化折返庫內(nèi)待勤和守車管理,，每趟車定車廂、定人次外出,，辦理零星假請假手續(xù),，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收,。

7,、加強班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度，利用出務(wù)會,、返乘會,、學(xué)習(xí)會等有效時機不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進行提問，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一",，發(fā)揮"傳、幫,、帶"作用,。

8、強化列車員的服務(wù)意識,，特別是在列車超員的情況下,，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點旅客,，提高列車服務(wù)質(zhì)量,。

9、由于列車經(jīng)常晚點,，旅客不滿情緒較大,，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情,，在服務(wù)中要耐心,、細致,，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當(dāng)面頂撞旅客,，做到罵不還口,。

xx、加強對"三乘"人員的管理,，利用經(jīng)濟考核這根杠桿,，強化"三乘"人員的責(zé)任意識。

xx,、加強煙頭管理,，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患,。加強對茶水員的監(jiān)管力度,，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。

12,、做到垃圾定點扎口投放,，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶,。

13,、認真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患。

20xx年即將過去,，嶄新的20xx年很快就來來臨,。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段,、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮,，發(fā)揚過去好的方面，改正不足,，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量,，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段,、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ),。

列車長年度工作總結(jié)篇八

20xx年已經(jīng)接近尾聲，在這歲未年初之季,。對即將過去的一年進行一次全面的,，系統(tǒng)的總結(jié)。既是對過去一年工作的回顧,，也是對新的一年要面臨的各項任務(wù)的展望,。在20xx年的工作中，合阜車隊合三組認真貫徹和落實段和車隊各項文件的要求,，嚴格執(zhí)行兩紀(jì)一化,，深化路風(fēng),、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章等各項制度的嚴格落實,。在段和車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,，全體員工共同努力下，合三順利完成了各項工作任務(wù),，并得到了段和車隊領(lǐng)導(dǎo)充分肯定和表揚,。當(dāng)然，在成績面前還存在著不足,，急需在今后的工作中提高和改進,，并總結(jié)了20xx年的工作概況。

安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件,，在接班作業(yè)中,，保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ),。嚴格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理程序化,，根據(jù)非空車的實際情況，特別針對列車的消防,、用火用電設(shè)施,、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化三乘聯(lián)檢和三品檢查工作力度,，列車長帶頭執(zhí)行,，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式,，把好旅客上車第一關(guān),，門崗執(zhí)行好三句話，認真執(zhí)行六字法,，把危險品果斷檔在車門下,。列車超員要加強巡視車廂的力度，做好旅客的禁煙宣傳,，經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督,，滿足廣大旅客乘車用水的需要,。督促列車員認真執(zhí)行車隊的六個一，嚴格執(zhí)行好行李架站前調(diào),、站后擺整齊,，確保安全xx厘米距離的要求，盡力而為的0達到三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,，加強高站臺車門口的安全宣傳,。

年未，車隊組織進行了消防和應(yīng)急處理的演練,。以及取暖鍋爐的電化教學(xué)培訓(xùn),，并適應(yīng)性的做了實際演練，著重強化燒干鍋的應(yīng)急處理及防火的安全注意事項,。有效的預(yù)防列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生,。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前,，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車,，掌握好關(guān)鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生,。摸清員工的思想,，逐一解釋消防演練長遠的必要性，對家庭有困難的員工進行家訪,，替困難員工排憂解難,，用無微不至的關(guān)心來感染每一名員工，以點帶面,，使全體員工的態(tài)度得以端正,，從而使工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行,。

強化班組的路風(fēng)管理,。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江,、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市,，旅客普遍要求較高,，迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對措施,，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求,。利用班前會理清思想,，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車員的服務(wù)質(zhì)量,，引導(dǎo)列車員抵御金錢的誘惑,，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生,。

1,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實不徹底，個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門崗三句話落實不到位,，查睹危險品六字法落實見風(fēng)使舵,，出站臺邊門自互檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位,。

2,、扶老攜幼重點旅客照顧不到位，列車嚴重超員時,，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口,，至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞，一站三報做不到位,，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)大大縮水,。

3、夜間運行車廂衛(wèi)生差,，不能及時做到隨臟隨掃,，列車長監(jiān)督意識不強，存在有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標(biāo)準(zhǔn),。

4,、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實，個別列車員存在坐乘務(wù)間,，當(dāng)班打盹睡覺的現(xiàn)像,，不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，也同時存在著安全隱患,。

5,、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像，備品零交接,，制度落實不到位,。

6、庫內(nèi)守車制度落實覆于言表,，總有人心存絞幸心理,。署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒,，導(dǎo)致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生,。

7、工資待遇低,，思想情緒差,，人員變動大，入不敷出,，人員欠編。新職人員、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,，沒有上進心,，得過且過，當(dāng)一天和尚撞一天鐘,，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢,，信心不足對未來沒有展望。

8,、旅客列車超員時,，列車員不能嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè)，六個一被拋到九宵云外,，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當(dāng)差,。

9、列車晚點宣傳不到位,，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心,、不仔細，帶有敷衍的情緒,。

xx,、對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現(xiàn)像,。

11,、對茶水員工作指導(dǎo)不到位，開水供不應(yīng)求,，火險隱患無時不在,。

12、臺賬添寫覆于形式,，膚皮了草應(yīng)付了事,。

1、充分利用班前學(xué)習(xí)會,，加強標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章制度的學(xué)習(xí),、監(jiān)督、督促列車員嚴格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化,，特別針對出站臺四門制的邊門自互檢和立門崗的三句話及六字法,，屢教不改的加大考核力度，杜絕此類問題的再次發(fā)生,。

2,、要求工作人員認真做到三要、四心,、五主動,，克服困難堅持始終的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序,。對重點旅客做到三知三有，關(guān)鍵是知困難有服務(wù),。

3,、強化夜間衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的落實，加強檢查力度做到獎賞分明,，做好個別旅客的疏通思想和解釋工作,，給旅客身心健康的創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境，保證夜間運行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量,。對不能達標(biāo)者做到記分考核,，月未評比按量績效來考核。

4,、列車員當(dāng)班打盹,、久坐乘務(wù)間、耐心疏通,，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財物質(zhì)丟失,，做到以身盡責(zé)，全心全意的為人民服務(wù),。力求從根本杜絕此類問題再次發(fā)生,，夜間加強臥鋪車廂的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核,。

5,、為了避免庫內(nèi)零交接，特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合,，對于沒有認真執(zhí)行者給于警告和處罰,。

6、認真講解庫內(nèi)守車的安全必要性,，端正認識,，主動帶頭及時更正錯誤，克服困難,，把好守車安全關(guān),。

7、對新工和接受能力差的列車員,，充分利用學(xué)習(xí)會,，班前會業(yè)務(wù)提問，督促學(xué)習(xí)理論知識,，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督,，采用一幫一帶的傳幫帶。

8,、強化列車員的服務(wù)意識,，特別是在列車超員的情況下,，要克服重重困難做好服務(wù)工作，提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口,。照顧好重點旅客,，提高列車的服務(wù)質(zhì)量。

9,、由于列車經(jīng)常晚點，耐心細致做好解釋工作,，要有犧牲自我的精神,，顧全大局，虛心接受旅客的抵觸情緒,，耐心做好解釋工作,。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱心接受旅客的批評,，體諒旅客的急躁心情,，做到忍辱負重，罵不還口,。

xx,、認真做好三乘聯(lián)檢，加強對三乘人員的管理,，強化三乘人員的責(zé)任意識,。

11、加強對茶水員的監(jiān)督,，加強茶爐的巡視,，保證旅客開水的供應(yīng)。加強對茶水員的監(jiān)管力度,，督促確保旅客的開水供應(yīng)及時清除防火安全的隱患,。加強煙頭管理，及時做好車廂的禁煙宣傳,，清理好死角的安全隱患,。

12、認真檢查臺賬記錄與交接,，規(guī)范添寫標(biāo)準(zhǔn),，發(fā)現(xiàn)問題及時更正。

13,、認真執(zhí)行車隊的六個一,，確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放,，徹底搞好終到衛(wèi)生,，做到終到衛(wèi)生清潔三不帶,。

20xx年即將過去，新的一年即將來臨,。合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從大局,，聽從段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮,，發(fā)揚過去好的方面,，改正不足，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量,，顧全大局確保列車安全萬無一失,，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ),。