在日常生活或是工作學(xué)習(xí)中，大家都用到過事跡吧,，借助事跡可以很好地體現(xiàn)先進(jìn)對(duì)象的先進(jìn)思想,、精神，以及特定的時(shí)代特征,。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇鐵路員工個(gè)人先進(jìn)事跡材料,，希望對(duì)同學(xué)們有所幫助，僅供參考,。

鐵路員工個(gè)人先進(jìn)事跡材料1

王xx

xx局集團(tuán)公司大同西供電段

陽原供電車間陽原供電運(yùn)行工區(qū)

工長,、黨支部書記

王xx，中共黨員,，曾被評(píng)為全國“兩學(xué)一做”榜樣,、“xx好人”,，獲得xx省勞動(dòng)模范,、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、全路?yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù),。

大同西供電段是大秦鐵路供電設(shè)備的唯一保障單位,。該段陽原供電車間陽原供電運(yùn)行工區(qū)管轄其中的44條公里接觸網(wǎng)供電設(shè)備,。今年50歲的工區(qū)工長,、黨支部書記王xx已與這些設(shè)備相處了31年,。

這30多年也是大秦鐵路艱苦創(chuàng)業(yè),、高速發(fā)展的時(shí)期。1988年開通運(yùn)營的大秦鐵路，作為西煤東運(yùn)的重要通道,，至今已運(yùn)輸煤炭接近70億噸,。30多年來，王xx從一名青工成長為技術(shù)精湛的大秦工匠,，同時(shí)也是深受職工稱贊的一線管理者,。他把自己最美好的青春都獻(xiàn)給了大秦鐵路，詮釋了一名大秦人的無悔追求,。

工匠的養(yǎng)成

1990年,，19歲的王xx來到陽原供電運(yùn)行工區(qū)，他從師傅那里聽到的第一句話就是“供電安全無小事”,。因此,，他將全部精力傾注在精進(jìn)業(yè)務(wù)上。

大秦鐵路運(yùn)營初期,，設(shè)備檢修密度大,。他要處理各類網(wǎng)線缺陷、故障,，每天像是“掛”在了接觸網(wǎng)上,。隨著工作積累，王xx的業(yè)務(wù)技能突飛猛進(jìn),。一次供電分束改造出現(xiàn)了加裝新型高速分段器卡殼,，此時(shí)距“天窗”點(diǎn)結(jié)束不到20分鐘。高度體系化,、模塊化的大秦線,，列車開行間隔以分鐘計(jì)算，任何延誤都可能影響當(dāng)日運(yùn)量,。緊急時(shí)刻，在另一端作業(yè)的王xx立刻趕來,。依靠精湛的技術(shù),，不到5分鐘，他便對(duì)卡殼環(huán)節(jié)完成了緊急處理,。“天窗”正點(diǎn)銷令,，列車正常運(yùn)行。自此,，王xx“技術(shù)大拿”的美稱便在工區(qū)傳開了,。

一個(gè)夏夜，暴雨如注,，一臺(tái)隔離開關(guān)瓷瓶被雷擊碎,。由于破損的設(shè)備已淘汰，沒有同型號(hào)設(shè)備替換。關(guān)鍵時(shí)刻,，王xx將新舊兩種隔離開關(guān)反復(fù)對(duì)比測(cè)量,，把新型隔離開關(guān)較短的部位用墊片抬高，并在高的部分打孔穿上螺栓固定,。經(jīng)過改造,，合閘成功、順利送電,，確保了迎峰度夏電煤順利運(yùn)輸,。

陽原地區(qū)風(fēng)大，承力索和中錨輔助繩在大風(fēng)天氣中相互磨損,，容易造成設(shè)備性能降低,。王xx與工友們對(duì)此展開技術(shù)攻關(guān)，在接觸網(wǎng)定位點(diǎn)中間用鋼線卡子將承力索與輔助繩分別卡牢,。該項(xiàng)成果被評(píng)為段合理化建議一等獎(jiǎng),。

肯吃苦、善鉆研的王xx很快就成了工區(qū)數(shù)一數(shù)二的業(yè)務(wù)骨干,。1999年,，王xx成為班組副工長。2012年,，他擔(dān)任陽原檢修隊(duì)工長,。

王xx曾簽發(fā)過3年接觸網(wǎng)工作票，數(shù)百張作業(yè)票從來沒有出過差錯(cuò),。他還從事過3年材料員工作,，上千件料具從他手中進(jìn)出，井然有序,。在當(dāng)安全員的2年時(shí)間里,，他按規(guī)執(zhí)標(biāo)作業(yè)，從未打過折扣,。擔(dān)任工長后,，為了能將自己的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)理論化，他將200多頁的《接觸網(wǎng)設(shè)備檢修與維護(hù)》背得滾瓜爛熟,。為了掌握設(shè)備底數(shù),，他一根桿一根桿地測(cè)量、記錄,，編制了《陽原外線設(shè)備簡(jiǎn)圖》《電力系統(tǒng)圖》《應(yīng)急處置手冊(cè)》,。管內(nèi)設(shè)備哪里是檢修重點(diǎn)、哪里需要補(bǔ)強(qiáng),，他都了然于胸……從一名青工到一名技術(shù)帶頭人,、一名大秦工匠，王xx始終把責(zé)任扛在肩上。

工匠的擔(dān)當(dāng)

2014年夏天,，陽原供電運(yùn)行工區(qū)被列為標(biāo)準(zhǔn)化示范建設(shè)區(qū)段,。不同于日常“天窗”修的拾遺補(bǔ)闕和每年集中修的重點(diǎn)整治，標(biāo)準(zhǔn)化示范建設(shè)是從職工素質(zhì),、日常管理到設(shè)備質(zhì)量的一次質(zhì)變,。面對(duì)這場(chǎng)艱苦的硬仗，作為工長的王xx一馬當(dāng)先,，什么工作最艱苦,，他就帶頭干什么。他經(jīng)常是晚上排計(jì)劃,、定進(jìn)度,，一項(xiàng)一項(xiàng)檢查第二天使用的材料；白天盯“天窗”,、卡關(guān)鍵,，為1000多根桿逐段逐桿測(cè)量、記錄,、作標(biāo)注……為了不耽誤進(jìn)度,，他天天頂著驕陽步行數(shù)公里到現(xiàn)場(chǎng)，腳底磨出了血泡,。工友們心疼地說：“你怕我們中暑,，讓大家輪流到現(xiàn)場(chǎng)，自己也不能一天也不休息??！”功夫不負(fù)有心人。經(jīng)過3個(gè)月的標(biāo)準(zhǔn)化示范建設(shè),，陽原檢修隊(duì)管內(nèi)區(qū)間被定為全局集團(tuán)公司供電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化示范區(qū)段,。王xx本人也被授予標(biāo)準(zhǔn)化示范崗榮譽(yù)稱號(hào)。

為了完善《接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書》,，王xx帶著工區(qū)幾名業(yè)務(wù)骨干,，翻閱了20多本專業(yè)書，憑著多年的工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技術(shù),，用時(shí)3個(gè)月，補(bǔ)充完善了9項(xiàng)崗位作業(yè)指導(dǎo)書,、22項(xiàng)檢修作業(yè)指導(dǎo)書,，并插入了200多張示范圖片。

提高“天窗”利用率是解決運(yùn)輸與安全矛盾,、提升設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)鍵,。以往接觸網(wǎng)設(shè)備檢修，都是以小組為單元，一段一段干,，輔助人員占的比例大,，人多不出活。王xx針對(duì)作業(yè)組織方式,，向車間提出了“檢輔分離”的建議,，在保證安全的前提下，打破了過去有幾個(gè)作業(yè)組就設(shè)幾個(gè)輔助隊(duì)伍的做法,，通過精準(zhǔn)計(jì)算作業(yè)時(shí)間,，統(tǒng)籌安排作業(yè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了幾個(gè)作業(yè)組共用一個(gè)輔助隊(duì)伍,，盡可能減少輔助人員,，提高了上網(wǎng)操作人數(shù)比例。這種作業(yè)方式不僅提高了職工的素質(zhì),，“天窗”利用率也提升了50%以上,，被車間采納。

作為工長,，要想把這支隊(duì)伍帶好，越是有困難的時(shí)候就越得往前站,、往前沖,。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)在大雨天塌陷，他連續(xù)盯在現(xiàn)場(chǎng)一天一夜,，直到加固整修完畢才離開,；組織青工演練，不管夏日炎炎還是三九寒冬,，他從來都是第一個(gè)到練兵場(chǎng),；職場(chǎng)環(huán)境整治，每天下午,，他都第一個(gè)走向工地搬石頭,、拉沙土。無言的行動(dòng)帶動(dòng)每一名職工都主動(dòng)參與到義務(wù)勞動(dòng)的行列,，職工們?cè)诠^(qū)種花種草,，建起了小花園。桃紅柳綠,、整潔美觀的小花園讓這個(gè)遠(yuǎn)離都市的家有了更溫馨的味道,。

工匠的情懷

陽原檢修隊(duì)有43名職工，近七成是“85后”“90后”青工,。為了幫助青工快速掌握業(yè)務(wù)技能,，王xx不但為每名青工量身定制了培訓(xùn)計(jì)劃,，還親自示范、實(shí)作演練,。

有一天,，氣溫高達(dá)35攝氏度。大伙以為咋也得等涼快下來再開練,。沒想到,，演練鈴聲準(zhǔn)時(shí)響起。倉促列隊(duì)的人中,，有的沒拿工具,、有的沒穿黃馬甲……王xx拉下臉說：“越是天氣異常，接觸網(wǎng)線越容易出問題,。設(shè)備發(fā)生故障了,，我們能說等天涼快了再搶修嗎？”在他的嚴(yán)格要求下,，青工業(yè)務(wù)水平迅速提升,。漸漸地，28名青工個(gè)個(gè)都能網(wǎng)上桿下獨(dú)當(dāng)一面,。

作為工長兼班組黨支部書記,，不僅要抓好生產(chǎn)，還要把班組職工團(tuán)結(jié)起來,，擰成一股繩,。工區(qū)遠(yuǎn)離城市遠(yuǎn)離家，班組職工就把工區(qū)當(dāng)成家,，王xx就像家長一樣關(guān)心每一名職工,。

一名青工休班時(shí)摔傷了胳膊，養(yǎng)傷時(shí)換了手機(jī)號(hào),。聯(lián)系不上這名青工,，王xx感覺事情不簡(jiǎn)單。利用休班家訪后他才知道,，這位青工迷上了網(wǎng)絡(luò)游戲,。有人說：“很多有網(wǎng)癮的人，父母勸說都沒用,，你就別操那份心了,。”但王xx認(rèn)為，決不能讓自己的職工這樣沉淪下去,，幫助他回到正常的生活狀態(tài)是自己的責(zé)任,。為了幫助這位青工戒掉網(wǎng)癮，每到休班,，王xx第一件事就是直奔這名青工家中,，終于在第七次上門后見到了他?？嗫谄判?、耐心勸導(dǎo)，精誠所至,、金石為開,，在王xx的努力下，這名青工回歸正常生活,。

為了讓這名青工更好地融入集體,，王xx有意識(shí)地在業(yè)務(wù)上給他開小灶。在他手把手帶領(lǐng)下,，這名青工就像換了一個(gè)人似的,，很快成了熟練的操作工。在一次集中修期間,，這名青工及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除了橋上鋼柱底座嚴(yán)重松脫的設(shè)備隱患,，獲得2000元獎(jiǎng)勵(lì)。

班組的職工,，不管誰有事兒,，王xx都當(dāng)成自己的事。職工的孩子便血,，他幫著聯(lián)系醫(yī)院專家,；職工的父親摔傷，他當(dāng)自己的父親一樣,，幫著背送到醫(yī)院,。

凡事都為職工著想的王xx，也有自己過不去的坎,。

2016年,，王xx的妻子被查出患了癌癥。一邊是化療后需要照顧的妻子,，一邊是繁忙的檢修隊(duì),，分身乏術(shù)的王xx將妻子從大同接到陽原，悄悄在工區(qū)旁租下一套40平方米的宿舍,。他一臉歉疚地對(duì)妻子說：“條件不好,，委屈你啦！”妻子眼含淚水說：“不委屈,！能和你在一起,，哪兒都是家……”

一個(gè)人的思想境界、道德情操和行為準(zhǔn)則,，與他的人生追求和信仰密不可分,，而一名有著崇高信仰的共產(chǎn)黨員,，也必將始終堅(jiān)守初心和使命。許多人問他：“這么多年,，累嗎,？后悔嗎？”王xx有時(shí)也問自己：“累嗎,？”真的很累,！但他從不后悔！他說：“大秦線不一定記住我們的名字,，但一定留下了我們的故事,。”

工作31年，入黨9年

他生動(dòng)詮釋了

一線黨員的初心和使命

讓工匠精神在萬里鐵道線上

綻放璀璨光芒

鐵路員工個(gè)人先進(jìn)事跡材料2

王xx

xx局集團(tuán)公司衡陽車務(wù)段衡陽站

車站值班員,、職教科兼職教員

王xx,，中共黨員，“王xx車站值班員”鐵路技能大師工作室負(fù)責(zé)人,，獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全國技術(shù)能手、全路首席技師等榮譽(yù),，2019年獲得全國模范退役軍人稱號(hào),，2020年被評(píng)為全國勞動(dòng)模范。

一時(shí)為兵,，一生為兵,。盡管早已脫下軍裝，但他依然有著深厚的軍人情結(jié),，常說：“一個(gè)人要想有所成就,，就要像軍人一樣，要有集體榮譽(yù)感,，要有責(zé)任心,，要奮斗不止。”

一經(jīng)承諾,，使命必達(dá),。穿上鐵路制服，戴上鮮紅黨徽,，他是中國鐵道線上一名英勇無畏的戰(zhàn)士,。他是中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站車站值班員、職教科兼職教員王xx,。

從基層建設(shè)模范連退役,，入路工作12年來，王xx始終保持一名戰(zhàn)士的本色,，以戰(zhàn)士的姿態(tài)沖鋒陷陣,，逐漸成長為鐵路行車崗位的榜樣人物,。他在平凡崗位上揮灑青春熱血，書寫新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采,。

恪守標(biāo)準(zhǔn)的哨兵

站如松,，坐如鐘，行如風(fēng),；執(zhí)行規(guī)章紀(jì)律不折不扣，貫徹作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一絲不茍,，落實(shí)工作要求不講條件,，工作中的王xx軍人氣質(zhì)十足。

“一個(gè)人的精神狀態(tài)和工作態(tài)度對(duì)做好工作至關(guān)重要,。我們守在運(yùn)輸安全一線,，責(zé)任重大，必須做恪守標(biāo)準(zhǔn),、認(rèn)真敏感的‘哨兵’,，牢牢守住運(yùn)輸安全。”王xx說,。

王xx2009年被分配到郴州車務(wù)段的一個(gè)四等小站——白石渡站工作,。他每天在信號(hào)樓重復(fù)著枯燥的作業(yè)程序，下晚班后倒3趟車才能回到家里,。這讓他感到有些迷茫,。看到王xx的狀態(tài),，同是退役軍人的站長唐郴找他談心,，談軍人的作風(fēng)，談鐵路人的職責(zé),。一番交談后,，王xx認(rèn)識(shí)到，鐵路是個(gè)廣闊的舞臺(tái),，只要努力奮斗,，就能實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。于是,，他一邊努力工作,，一邊勤學(xué)苦練業(yè)務(wù)技能，一切從零開始,，一步一個(gè)腳印奮進(jìn),。

2012年3月，王xx主動(dòng)申請(qǐng)調(diào)到要求更高,、條件更艱苦的京廣線許家洞站工作,。除了和師傅跟班學(xué)習(xí),，他還利用休班時(shí)間在車站作業(yè)最繁忙的7時(shí)至10時(shí)、17時(shí)至20時(shí)兩個(gè)時(shí)間段到崗位上自學(xué),，鉆研列車甩掛計(jì)劃,、機(jī)車進(jìn)出庫等作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的處置方法。

車站值班員是鐵路上的交通指揮員,，是行車安全關(guān)鍵崗位,。繁忙的京廣鐵路一天往來400多趟列車，車站值班員每天要執(zhí)行上萬次作業(yè)程序,。王xx始終以“一點(diǎn)也不能差,，差一點(diǎn)也不行”的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，用心操作好每一道流程,、傳遞好每一條指令,。

他先后從事過信號(hào)員、助理值班員,、連結(jié)員,、調(diào)車長、車站值班員等工種,，累計(jì)安全辦理20萬余趟列車作業(yè),、1。2萬余鉤調(diào)車作業(yè),，消除80余起安全隱患,。

保安全還要有見微知著的敏感和一絲不茍的認(rèn)真。

2019年初,，王xx被衡陽車務(wù)段派到懷衡鐵路開展安全攻關(guān),。細(xì)心的他發(fā)現(xiàn)長塘線路所的道岔與其他車站的道岔不一樣。一般聯(lián)動(dòng)道岔的開向是一致的,，而該線路所的聯(lián)動(dòng)道岔卻是一邊直向位置一邊側(cè)向位置,，一旦出現(xiàn)應(yīng)急情況、需要人工準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路時(shí),，存在車站值班員布置的進(jìn)路與現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路人員準(zhǔn)備的進(jìn)路產(chǎn)生分歧的安全風(fēng)險(xiǎn),。

敏銳發(fā)現(xiàn)這一微小差別后，王xx立即于次日1時(shí)開“天窗”時(shí),，趕到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)了所有道岔的直向,、側(cè)向位置，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)非正常接發(fā)列車布置進(jìn)路的用語進(jìn)行了重新規(guī)范,，從根本上消除了這一隱患,。

技術(shù)過硬的尖兵

在辦理接發(fā)列車的過程中，一趟列車通過車站至少有29個(gè)作業(yè)程序，一個(gè)車站最多可以同時(shí)接發(fā)3趟列車,，這就需要作業(yè)人員在8分鐘左右的時(shí)間里完成近90個(gè)程序,，也意味著每6秒鐘就要完成一個(gè)程序。王xx能夠做到一個(gè)程序都不會(huì)亂,、一個(gè)程序都不會(huì)少,。“他在不同作業(yè)程序之間穿插銜接時(shí)，思路很清晰,，動(dòng)作到位,。這是以對(duì)規(guī)章的爛熟于心、以對(duì)業(yè)務(wù)的熟練掌握作為支撐的,。”該段職教科副科長周鑫說,。

對(duì)于非科班出身的王xx來說，要在專業(yè)性很強(qiáng)的鐵路崗位上發(fā)光出彩并非易事,。學(xué)業(yè)務(wù)、練本領(lǐng)沒有捷徑可走,。他在短短幾年時(shí)間,，從一個(gè)業(yè)務(wù)“小白”成長為鐵路技能大師，走出了不斷進(jìn)取的奮進(jìn)之路,。

王xx常說：“人的力氣是用不完的,，學(xué)業(yè)務(wù)就是要下苦功夫。”他保持軍人優(yōu)良作風(fēng),，吃苦耐勞,，一門心思學(xué)技練功，爭(zhēng)做業(yè)務(wù)尖兵,。入路短短一年時(shí)間,，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記,，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程,、行車規(guī)章熟記于心，被同事們稱作規(guī)章“活字典”,、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”,。

2010年，參加工作第二年,，王xx便代表車站參加全段技術(shù)比武,，并獲得助理值班員個(gè)人全能第一。2014年8月,，他參加xx鐵路（集團(tuán)）公司舉辦的職業(yè)技能競(jìng)賽,，一舉奪得了團(tuán)體第一和個(gè)人全能第一的成績，也獲得了參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽的機(jī)會(huì)。

在集訓(xùn)中,，王xx前幾次的成績并不理想,。“遇到問題還沒嘗試解決就放棄，那就永遠(yuǎn)克服不了困難,；克服困難沒有太多的竅門,，就是要堅(jiān)持到底，滴水穿石,。”為此,，他調(diào)整心態(tài)，潛心鉆研考題,，把歷次考試的集訓(xùn)試卷分門別類歸總,，把容易混淆的題目對(duì)比學(xué)，把比較生硬的規(guī)章描紅反復(fù)學(xué),，把關(guān)鍵內(nèi)容加黑加粗重點(diǎn)學(xué),。本著“笨鳥先飛”的想法，別人學(xué)6小時(shí),，他學(xué)12小時(shí),；別人練到傍晚，他練到深夜,、凌晨,。他還不斷摸索，總結(jié)提煉出以“精讀,、巧記,、深思、熟背,、苦練,、活用”為主要內(nèi)容的12字學(xué)習(xí)法。

最終,，王xx在第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽車站值班員的比賽中殺出重圍,，獲得個(gè)人全能第一名，創(chuàng)下了廣鐵集團(tuán)車務(wù)系統(tǒng)歷史最好成績,。

迎風(fēng)而上的騎兵

4月12日,，王xx又像往常一樣背著包，帶著學(xué)習(xí)資料,，深入黔常鐵路楊橋站送教上門,。每周按照培訓(xùn)計(jì)劃到各個(gè)車站，對(duì)行車重要崗位的職工及管理人員的作業(yè)程序,、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)個(gè)盯控,、一項(xiàng)項(xiàng)糾正,；重點(diǎn)加強(qiáng)職工接發(fā)列車非正常應(yīng)急處置的培訓(xùn)，把非正常應(yīng)急處置的場(chǎng)景現(xiàn)場(chǎng)演示出來,，干部職工一個(gè)一個(gè)輪流過關(guān),，這些是王xx近年來全身心投入的工作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，王xx已累計(jì)面向一線職工授課180余場(chǎng)次,，開展現(xiàn)場(chǎng)送教360次，各類答疑近萬次,，培訓(xùn)學(xué)員1900人次,，帶出了擁有上百名技術(shù)骨干的尖兵團(tuán)隊(duì)，其中70余人在各級(jí)技能比武中獲獎(jiǎng),。

成了“行家里手”后,，王xx開始思考：如何利用自己的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)提升全員業(yè)務(wù)技能，共保安全,？2017年初,，以王xx名字命名的“王xx車站值班員”鐵路技能大師工作室成立，給了他更大的舞臺(tái),。王xx撲到技術(shù)人才培養(yǎng)和重點(diǎn)課題攻關(guān)中,，組織開展了防止行車設(shè)備誤操作和行車組織錯(cuò)辦理等10余項(xiàng)重點(diǎn)課題攻關(guān)。他主導(dǎo)編制的近20項(xiàng)教學(xué)課件,，成為行車一線作業(yè)人員的學(xué)習(xí)寶典。

2021年初,，為了更好地幫助一線職工在疫情防控期間開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，王xx通過接發(fā)列車仿真系統(tǒng)，自己演示標(biāo)準(zhǔn)操作流程,，錄制微視頻,，進(jìn)行“接發(fā)列車微視頻”教學(xué)，公布手機(jī)號(hào)碼,、微信號(hào),，隨時(shí)在線答疑，并針對(duì)110多項(xiàng)行車安全關(guān)鍵點(diǎn),，靈活運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué),、遠(yuǎn)程培訓(xùn)、模擬仿真等多種方式開展培訓(xùn)講解,，有效提升了現(xiàn)場(chǎng)安全卡控能力,。

沖向最險(xiǎn)處，攻克最難關(guān),。遇到急難險(xiǎn)重任務(wù)時(shí),，王xx總是沖在最前列,。

2013年底，新開通的衡柳線高鐵普鐵列車混跑,、行車組織復(fù)雜,、多種閉塞方式并存，作業(yè)中面臨較大的安全風(fēng)險(xiǎn),。王xx走遍衡柳線沿線車站,，逐條理順20多種應(yīng)急情況下的作業(yè)流程，打通了不同方向,、不同組織方式下的作業(yè)程序,，形成了一套衡柳線接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高了行車應(yīng)急處置水平,。其中,，永州站普速列車、貨車,、高鐵列車混跑,，是多種行車方式并存的多方向車站，作業(yè)方式尤為復(fù)雜,。王xx扎根永州站,，一個(gè)多月里廢寢忘食，編寫出一套高普混跑接發(fā)列車作業(yè)圖解,，提高了車站作業(yè)水平,。

2018年底，懷衡鐵路開通后,，王xx為5個(gè)中間站,、1個(gè)線路所編制行車崗位應(yīng)急值守員和管理人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并到現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)36天,，作業(yè)人員站控模式下辦理接發(fā)列車作業(yè)水平明顯提升,。

近年來，王xx先后在京廣,、湘桂,、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關(guān)15次,。在一次次挑戰(zhàn)里,，他披荊斬棘，充分展示了迎風(fēng)而上,、不辱使命的過硬作風(fēng),。

不拼搏不青春

不奮斗不青春

在這個(gè)最好的時(shí)代里

王xx用奮斗成就了最好的自己

鐵路員工個(gè)人先進(jìn)事跡材料3

張xx

xx局集團(tuán)公司

xx機(jī)務(wù)段

檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)

張xx，中共黨員,，現(xiàn)任中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo),，曾獲全國勞動(dòng)模范,、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖夹g(shù)能手,、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

谷雨過后,，空氣格外清爽,。敲開中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段“張xx創(chuàng)新工作室”的房門，戴著黑邊眼鏡,、身穿藏藍(lán)色工作服的張xx笑呵呵地迎了上來,。

在這位樸實(shí)隨和的男子身后，全國勞動(dòng)模范,、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全國技術(shù)能手等令人敬仰的獎(jiǎng)?wù)陋?jiǎng)狀熠熠生輝。究竟是什么讓這位平凡的勞動(dòng)者如此不凡,？

“成功的路上并不擁擠,，只要想成功，就不要輕易放棄,，多堅(jiān)持一步,，就會(huì)多一些機(jī)會(huì)。”張xx這樣說道,。說話間,，他手里還拿著一組電力機(jī)車配件，眼睛緊盯著電腦屏幕,，正在為“HXD3B型機(jī)車升弓控制電路加裝接地開關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項(xiàng)目絞盡腦汁,。

正是男兒發(fā)奮時(shí)

1980年，張xx出生在河北滄州的一個(gè)農(nóng)村家庭,。幼年時(shí)，他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭,，他要擔(dān)起照看弟弟的重任,。他不僅從父母身上學(xué)會(huì)了勤勞儉樸，還練就了堅(jiān)強(qiáng)獨(dú)立的品格,。

“我從小就喜歡火車,，后來跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起，從言行中就能感受到鐵路人的無私和責(zé)任感,。當(dāng)時(shí)就感覺鐵路是一個(gè)非常神圣的行業(yè),，要能考上鐵路學(xué)校多美呀！”有了目標(biāo)就有了奮斗的動(dòng)力,。初中畢業(yè)時(shí),，張xx以高分考入湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校（現(xiàn)更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）電器專業(yè),。

張xx從小就對(duì)電器情有獨(dú)鐘，中學(xué)時(shí)代也偏愛物理課,。4年的專業(yè)學(xué)習(xí),，不僅讓他獲得了扎實(shí)的基本知識(shí)和技能，而且養(yǎng)成了自律自控的學(xué)習(xí)態(tài)度,。

“記得當(dāng)時(shí)教我電器知識(shí)的王老師業(yè)務(wù)技能特別強(qiáng),，但因?yàn)樗暮峡谝艉苤兀矣袝r(shí)聽不懂,，就一字不漏地把板書抄下,，課后反復(fù)琢磨，有不明白的就追著老師問,，直到弄懂弄通為止,。”張xx笑著回憶在學(xué)校時(shí)的情景，“我們學(xué)校有自己的實(shí)習(xí)工廠,，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光,。正是這些實(shí)際操作的練習(xí)，給后來的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，我非常感謝學(xué)校對(duì)我的培養(yǎng),。”

寶劍鋒從磨礪出

2000年8月，張xx從湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校畢業(yè),，來到xx機(jī)務(wù)段檢修車間內(nèi)電組,，主要負(fù)責(zé)檢修、維護(hù)機(jī)車電器線路,。

最初,，張xx做牽引電機(jī)檢測(cè)、更換電機(jī)碳刷等基礎(chǔ)工作,。這些工作讓他覺得“非常簡(jiǎn)單”,，可很快“這個(gè)幼稚的想法”就被改變了。

“我在學(xué)校學(xué)的車型是電力機(jī)車,，當(dāng)時(shí)段里都是內(nèi)燃機(jī)車,，一進(jìn)車間我就傻眼了。師傅讓我把機(jī)車旁的測(cè)速電機(jī)拆下來,，送到電配組檢修,。我圍著車轉(zhuǎn)了兩圈，愣是沒找到測(cè)速電機(jī)在哪兒,，急得滿頭是汗,。”張xx回憶著第一天上班時(shí)的場(chǎng)景說道。

為了摸清牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu),，張xx白天下地溝跟著師傅學(xué)本領(lǐng),，經(jīng)常一干就是幾個(gè)小時(shí),。為了強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果，轉(zhuǎn)子,、定子,、接線、碳刷……他將各個(gè)部件都繪制成簡(jiǎn)易圖,，便于熟記,。

“火車安全行，全憑技能精,。只有平時(shí)勤學(xué)苦練,，做到干一行、愛一行,、精一行,，才能成為行家里手。”張xx自信滿滿地說,。

那幾年,，車間、段里只要舉辦技術(shù)比武,，張xx就踴躍報(bào)名參加,，就是想在技術(shù)比武中向經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)更加精湛的技術(shù)。300多種,、1000多個(gè)型號(hào)的機(jī)車電器配件,，想要學(xué)精學(xué)透，必須付出比常人更多的努力,。一本本厚厚的技師專業(yè)書籍被他生生背了下來,，檢修配件的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)他都爛熟于心。

2014年6月,，他被選拔參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽,。為了迎戰(zhàn)如此高規(guī)格的比賽，他每天一頭扎進(jìn)機(jī)車內(nèi),，冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個(gè)小時(shí),。每次從機(jī)車?yán)锍鰜恚麥喩頋裢?，身上的衣服都能擰出水來。最終在大賽上,，他取得了總成績第三名的優(yōu)異成績,，并獲得全國技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù),。

天工人巧日爭(zhēng)新

“只要是我檢修過的機(jī)車,，必須保證上線后100%不出問題,。我把每一個(gè)配件都當(dāng)成自己的孩子，能夠把有故障的配件修復(fù)到完好狀態(tài),，我就很有成就感,。”每次提到與工作相關(guān)的話題時(shí)，張xx的眼神就特別明亮,，“剛開始搞技術(shù)創(chuàng)新時(shí),，目標(biāo)就是破解工作中遇到的各種技術(shù)難題和節(jié)約生產(chǎn)成本。”

他的技術(shù)創(chuàng)新之路從改進(jìn)操作工具開始,。常規(guī)操作工具機(jī)輪頭手柄過長,，用起來不方便，他就在機(jī)輪頭上焊上一個(gè)把兒,，大大提高了工作效率,。

2008年，該段配屬機(jī)車車型增加,，既有的試驗(yàn)臺(tái)無法對(duì)多種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè),。針對(duì)這個(gè)問題，張xx暗下決心要自己動(dòng)手研究解決,。通過重新布線,、加裝插頭等，他研制出能夠?qū)?種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)的全能型試驗(yàn)臺(tái),。

每到冬季,，和諧D2B型機(jī)車電暖器電機(jī)故障頻發(fā)，影響機(jī)車正常使用,。為解決這個(gè)問題,，張xx對(duì)故障電暖器進(jìn)行了“解剖”并反復(fù)思考癥結(jié)所在。“如果給它裝個(gè)防塵裝置,，或許就能降低故障率了,。”得此結(jié)論后，他便買來防火板材,，測(cè)量尺寸,、鋸剪鉆孔，制作出電暖器電機(jī)定轉(zhuǎn)子防塵罩,，裝車試驗(yàn)后,，電機(jī)性能和防塵效果良好。該項(xiàng)技改成果不僅保證了機(jī)車正常使用,，而且節(jié)支近7萬元,，獲得了全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)。

幾年來，張xx先后取得創(chuàng)新成果25項(xiàng),。2015年初,，該段以張xx名字命名的創(chuàng)新工作室成立。工作室由包括張xx在內(nèi)的7人組成,，主攻方向是內(nèi)燃機(jī)車配件檢修與和諧型機(jī)車配件自主修,。

“愛崗奉獻(xiàn)、創(chuàng)新引領(lǐng)——讓勞模精神,、勞動(dòng)精神,、工匠精神成為時(shí)代主旋律。”打開張xx的工作筆記,，扉頁上工整地寫著這樣一句話,。

萬紫千紅春滿園

2020年11月24日，張xx參加了在xx人民大會(huì)堂舉行的全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì),。

光榮屬于勞動(dòng)者,，幸福屬于勞動(dòng)者。榮譽(yù)的背后,，是辛苦付出,。日常，張xx熱衷學(xué)習(xí)其他站段技術(shù)創(chuàng)新榜樣的先進(jìn)事跡,，將他們的事跡當(dāng)作自己開展技術(shù)革新的“指導(dǎo)書”,，讓自己的創(chuàng)新思路日漸豐富。

在工作中,，他每看到同事皺眉頭都主動(dòng)上前詢問原因,，追根溯源摸清設(shè)備故障處理過程中的“絆腳石”，然后想方設(shè)法將“絆腳石”搬走,。

如今,，張xx在段內(nèi)主動(dòng)兼職當(dāng)起教師，把自己掌握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工,。劉子源就是這些青年職工中的一員,。劉子源說：“剛開始從事機(jī)車檢修工作時(shí)，對(duì)電器部件不熟悉,，動(dòng)作做不到位,，胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊；焊接電路時(shí)手容易抖,，導(dǎo)致焊出來的電路歪歪扭扭,。張xx老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法，使我的技藝很快得到提高,。”

有一次,，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司舉辦技能大賽，xx局集團(tuán)公司有5名選手參加比賽，張xx被選為機(jī)車電工組總教練,。集訓(xùn)期間，他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能,，晚上熬夜編寫模擬題,。發(fā)現(xiàn)選手情緒波動(dòng)，張xx一次次和他們談心談話,。那次比賽,，xx局集團(tuán)公司獲得團(tuán)體第二名的好成績。除了讓年輕人在工作中迅速成長,，張xx還注重培養(yǎng)他們的職業(yè)認(rèn)同感,，讓他們干一行愛一行。

“張xx創(chuàng)新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”,，每期一個(gè)主題,，主要講解和諧D2B型機(jī)車、和諧D3B型機(jī)車,、制動(dòng)系統(tǒng)等知識(shí),。每名聽課的青年職工都將講堂所學(xué)應(yīng)用到一線作業(yè)中，再把一線作業(yè)中遇到的問題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決,。4年來,，許多人的筆記攢了厚厚一摞，大家都成為“和諧大講堂”的受益者,。

“只有對(duì)自己從事的職業(yè)有了充分認(rèn)同,，才能夠全身心投入。任何一項(xiàng)科技進(jìn)步都需要長時(shí)間踏踏實(shí)實(shí)地去做很多基礎(chǔ)性工作,，只有把這些基礎(chǔ)性工作做深做透,，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛越。”張xx說,。

精于工,、匠于心、品于行

張xx在平凡崗位上

持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐

展現(xiàn)鐵路產(chǎn)業(yè)工人的風(fēng)采

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