在日常生活或是工作學習中,，大家都用到過事跡吧,，借助事跡可以很好地體現(xiàn)先進對象的先進思想,、精神，以及特定的時代特征,。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇鐵路員工個人先進事跡材料，希望對同學們有所幫助,，僅供參考,。

鐵路員工個人先進事跡材料1

王xx

xx局集團公司大同西供電段

陽原供電車間陽原供電運行工區(qū)

工長、黨支部書記

王xx,，中共黨員,，曾被評為全國“兩學一做”榜樣、“xx好人”,，獲得xx省勞動模范,、xx省五一勞動獎?wù)隆⒒疖囶^獎?wù)?、全路?yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽,。

大同西供電段是大秦鐵路供電設(shè)備的唯一保障單位。該段陽原供電車間陽原供電運行工區(qū)管轄其中的44條公里接觸網(wǎng)供電設(shè)備,。今年50歲的工區(qū)工長,、黨支部書記王xx已與這些設(shè)備相處了31年。

這30多年也是大秦鐵路艱苦創(chuàng)業(yè),、高速發(fā)展的時期,。1988年開通運營的大秦鐵路,，作為西煤東運的重要通道，至今已運輸煤炭接近70億噸,。30多年來,，王xx從一名青工成長為技術(shù)精湛的大秦工匠，同時也是深受職工稱贊的一線管理者,。他把自己最美好的青春都獻給了大秦鐵路,，詮釋了一名大秦人的無悔追求。

工匠的養(yǎng)成

1990年,，19歲的王xx來到陽原供電運行工區(qū),，他從師傅那里聽到的第一句話就是“供電安全無小事”。因此,，他將全部精力傾注在精進業(yè)務(wù)上,。

大秦鐵路運營初期，設(shè)備檢修密度大,。他要處理各類網(wǎng)線缺陷,、故障，每天像是“掛”在了接觸網(wǎng)上,。隨著工作積累,，王xx的業(yè)務(wù)技能突飛猛進。一次供電分束改造出現(xiàn)了加裝新型高速分段器卡殼,，此時距“天窗”點結(jié)束不到20分鐘,。高度體系化、模塊化的大秦線,，列車開行間隔以分鐘計算,，任何延誤都可能影響當日運量。緊急時刻,，在另一端作業(yè)的王xx立刻趕來,。依靠精湛的技術(shù)，不到5分鐘,，他便對卡殼環(huán)節(jié)完成了緊急處理,。“天窗”正點銷令，列車正常運行,。自此,，王xx“技術(shù)大拿”的美稱便在工區(qū)傳開了。

一個夏夜,，暴雨如注,，一臺隔離開關(guān)瓷瓶被雷擊碎。由于破損的設(shè)備已淘汰,，沒有同型號設(shè)備替換,。關(guān)鍵時刻，王xx將新舊兩種隔離開關(guān)反復(fù)對比測量，把新型隔離開關(guān)較短的部位用墊片抬高,，并在高的部分打孔穿上螺栓固定。經(jīng)過改造,，合閘成功、順利送電,，確保了迎峰度夏電煤順利運輸。

陽原地區(qū)風大,，承力索和中錨輔助繩在大風天氣中相互磨損，容易造成設(shè)備性能降低,。王xx與工友們對此展開技術(shù)攻關(guān),，在接觸網(wǎng)定位點中間用鋼線卡子將承力索與輔助繩分別卡牢,。該項成果被評為段合理化建議一等獎。

肯吃苦,、善鉆研的王xx很快就成了工區(qū)數(shù)一數(shù)二的業(yè)務(wù)骨干,。1999年,，王xx成為班組副工長,。2012年,，他擔任陽原檢修隊工長。

王xx曾簽發(fā)過3年接觸網(wǎng)工作票,，數(shù)百張作業(yè)票從來沒有出過差錯。他還從事過3年材料員工作，上千件料具從他手中進出,，井然有序。在當安全員的2年時間里,，他按規(guī)執(zhí)標作業(yè),，從未打過折扣,。擔任工長后,，為了能將自己的技術(shù)經(jīng)驗理論化，他將200多頁的《接觸網(wǎng)設(shè)備檢修與維護》背得滾瓜爛熟,。為了掌握設(shè)備底數(shù),，他一根桿一根桿地測量、記錄,，編制了《陽原外線設(shè)備簡圖》《電力系統(tǒng)圖》《應(yīng)急處置手冊》,。管內(nèi)設(shè)備哪里是檢修重點、哪里需要補強,，他都了然于胸……從一名青工到一名技術(shù)帶頭人,、一名大秦工匠，王xx始終把責任扛在肩上,。

工匠的擔當

2014年夏天,，陽原供電運行工區(qū)被列為標準化示范建設(shè)區(qū)段。不同于日常“天窗”修的拾遺補闕和每年集中修的重點整治,，標準化示范建設(shè)是從職工素質(zhì),、日常管理到設(shè)備質(zhì)量的一次質(zhì)變。面對這場艱苦的硬仗,，作為工長的王xx一馬當先,，什么工作最艱苦，他就帶頭干什么,。他經(jīng)常是晚上排計劃,、定進度，一項一項檢查第二天使用的材料,；白天盯“天窗”,、卡關(guān)鍵，為1000多根桿逐段逐桿測量,、記錄,、作標注……為了不耽誤進度，他天天頂著驕陽步行數(shù)公里到現(xiàn)場,，腳底磨出了血泡,。工友們心疼地說：“你怕我們中暑,，讓大家輪流到現(xiàn)場，自己也不能一天也不休息??！”功夫不負有心人。經(jīng)過3個月的標準化示范建設(shè),，陽原檢修隊管內(nèi)區(qū)間被定為全局集團公司供電系統(tǒng)標準化示范區(qū)段,。王xx本人也被授予標準化示范崗榮譽稱號。

為了完善《接觸網(wǎng)工崗位作業(yè)指導(dǎo)書》,，王xx帶著工區(qū)幾名業(yè)務(wù)骨干,，翻閱了20多本專業(yè)書，憑著多年的工作經(jīng)驗和專業(yè)技術(shù),，用時3個月,，補充完善了9項崗位作業(yè)指導(dǎo)書、22項檢修作業(yè)指導(dǎo)書,，并插入了200多張示范圖片,。

提高“天窗”利用率是解決運輸與安全矛盾、提升設(shè)備運行質(zhì)量的關(guān)鍵,。以往接觸網(wǎng)設(shè)備檢修,，都是以小組為單元，一段一段干,，輔助人員占的比例大,，人多不出活。王xx針對作業(yè)組織方式,，向車間提出了“檢輔分離”的建議,，在保證安全的前提下，打破了過去有幾個作業(yè)組就設(shè)幾個輔助隊伍的做法,，通過精準計算作業(yè)時間,，統(tǒng)籌安排作業(yè)項目，實現(xiàn)了幾個作業(yè)組共用一個輔助隊伍,，盡可能減少輔助人員,，提高了上網(wǎng)操作人數(shù)比例。這種作業(yè)方式不僅提高了職工的素質(zhì),，“天窗”利用率也提升了50%以上,，被車間采納。

作為工長,，要想把這支隊伍帶好,，越是有困難的時候就越得往前站、往前沖,。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)在大雨天塌陷,，他連續(xù)盯在現(xiàn)場一天一夜,，直到加固整修完畢才離開,；組織青工演練,，不管夏日炎炎還是三九寒冬，他從來都是第一個到練兵場,；職場環(huán)境整治,，每天下午，他都第一個走向工地搬石頭,、拉沙土,。無言的行動帶動每一名職工都主動參與到義務(wù)勞動的行列，職工們在工區(qū)種花種草,，建起了小花園,。桃紅柳綠、整潔美觀的小花園讓這個遠離都市的家有了更溫馨的味道,。

工匠的情懷

陽原檢修隊有43名職工,，近七成是“85后”“90后”青工。為了幫助青工快速掌握業(yè)務(wù)技能,，王xx不但為每名青工量身定制了培訓(xùn)計劃,，還親自示范、實作演練,。

有一天,，氣溫高達35攝氏度。大伙以為咋也得等涼快下來再開練,。沒想到,，演練鈴聲準時響起。倉促列隊的人中,，有的沒拿工具,、有的沒穿黃馬甲……王xx拉下臉說：“越是天氣異常，接觸網(wǎng)線越容易出問題,。設(shè)備發(fā)生故障了,，我們能說等天涼快了再搶修嗎？”在他的嚴格要求下,，青工業(yè)務(wù)水平迅速提升,。漸漸地，28名青工個個都能網(wǎng)上桿下獨當一面,。

作為工長兼班組黨支部書記,，不僅要抓好生產(chǎn)，還要把班組職工團結(jié)起來,，擰成一股繩,。工區(qū)遠離城市遠離家,，班組職工就把工區(qū)當成家，王xx就像家長一樣關(guān)心每一名職工,。

一名青工休班時摔傷了胳膊,，養(yǎng)傷時換了手機號。聯(lián)系不上這名青工,，王xx感覺事情不簡單,。利用休班家訪后他才知道，這位青工迷上了網(wǎng)絡(luò)游戲,。有人說：“很多有網(wǎng)癮的人,，父母勸說都沒用，你就別操那份心了,。”但王xx認為,，決不能讓自己的職工這樣沉淪下去，幫助他回到正常的生活狀態(tài)是自己的責任,。為了幫助這位青工戒掉網(wǎng)癮,，每到休班，王xx第一件事就是直奔這名青工家中,，終于在第七次上門后見到了他,。苦口婆心,、耐心勸導(dǎo),，精誠所至、金石為開,，在王xx的努力下,，這名青工回歸正常生活。

為了讓這名青工更好地融入集體,，王xx有意識地在業(yè)務(wù)上給他開小灶,。在他手把手帶領(lǐng)下，這名青工就像換了一個人似的,，很快成了熟練的操作工,。在一次集中修期間，這名青工及時發(fā)現(xiàn)并消除了橋上鋼柱底座嚴重松脫的設(shè)備隱患,，獲得2000元獎勵,。

班組的職工，不管誰有事兒,，王xx都當成自己的事,。職工的孩子便血，他幫著聯(lián)系醫(yī)院專家,；職工的父親摔傷,，他當自己的父親一樣,，幫著背送到醫(yī)院。

凡事都為職工著想的王xx,，也有自己過不去的坎,。

2016年，王xx的妻子被查出患了癌癥,。一邊是化療后需要照顧的妻子,，一邊是繁忙的檢修隊,，分身乏術(shù)的王xx將妻子從大同接到陽原,，悄悄在工區(qū)旁租下一套40平方米的宿舍。他一臉歉疚地對妻子說：“條件不好,，委屈你啦,！”妻子眼含淚水說：“不委屈！能和你在一起,，哪兒都是家……”

一個人的思想境界,、道德情操和行為準則，與他的人生追求和信仰密不可分,，而一名有著崇高信仰的共產(chǎn)黨員,，也必將始終堅守初心和使命。許多人問他：“這么多年,，累嗎,？后悔嗎？”王xx有時也問自己：“累嗎,？”真的很累,！但他從不后悔！他說：“大秦線不一定記住我們的名字,，但一定留下了我們的故事,。”

工作31年，入黨9年

他生動詮釋了

一線黨員的初心和使命

讓工匠精神在萬里鐵道線上

綻放璀璨光芒

鐵路員工個人先進事跡材料2

王xx

xx局集團公司衡陽車務(wù)段衡陽站

車站值班員,、職教科兼職教員

王xx,，中共黨員，“王xx車站值班員”鐵路技能大師工作室負責人,，獲得全國五一勞動獎?wù)?、全國技術(shù)能手、全路首席技師等榮譽,，2019年獲得全國模范退役軍人稱號,，2020年被評為全國勞動模范。

一時為兵,，一生為兵,。盡管早已脫下軍裝,，但他依然有著深厚的軍人情結(jié)，常說：“一個人要想有所成就,，就要像軍人一樣,，要有集體榮譽感，要有責任心,，要奮斗不止,。”

一經(jīng)承諾，使命必達,。穿上鐵路制服,，戴上鮮紅黨徽，他是中國鐵道線上一名英勇無畏的戰(zhàn)士,。他是中國鐵路xx局集團有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站車站值班員,、職教科兼職教員王xx。

從基層建設(shè)模范連退役,，入路工作12年來,，王xx始終保持一名戰(zhàn)士的本色，以戰(zhàn)士的姿態(tài)沖鋒陷陣,，逐漸成長為鐵路行車崗位的榜樣人物,。他在平凡崗位上揮灑青春熱血，書寫新時代鐵路人的先行風采,。

恪守標準的哨兵

站如松,，坐如鐘，行如風,；執(zhí)行規(guī)章紀律不折不扣,，貫徹作業(yè)標準一絲不茍，落實工作要求不講條件,，工作中的王xx軍人氣質(zhì)十足,。

“一個人的精神狀態(tài)和工作態(tài)度對做好工作至關(guān)重要。我們守在運輸安全一線,，責任重大,，必須做恪守標準、認真敏感的‘哨兵’,，牢牢守住運輸安全,。”王xx說。

王xx2009年被分配到郴州車務(wù)段的一個四等小站——白石渡站工作,。他每天在信號樓重復(fù)著枯燥的作業(yè)程序,，下晚班后倒3趟車才能回到家里。這讓他感到有些迷茫?？吹酵鮴x的狀態(tài),，同是退役軍人的站長唐郴找他談心，談軍人的作風,，談鐵路人的職責,。一番交談后，王xx認識到,，鐵路是個廣闊的舞臺,，只要努力奮斗，就能實現(xiàn)自身價值,。于是,，他一邊努力工作，一邊勤學苦練業(yè)務(wù)技能,，一切從零開始,，一步一個腳印奮進,。

2012年3月,，王xx主動申請調(diào)到要求更高、條件更艱苦的京廣線許家洞站工作,。除了和師傅跟班學習,，他還利用休班時間在車站作業(yè)最繁忙的7時至10時、17時至20時兩個時間段到崗位上自學,，鉆研列車甩掛計劃,、機車進出庫等作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的處置方法。

車站值班員是鐵路上的交通指揮員,，是行車安全關(guān)鍵崗位,。繁忙的京廣鐵路一天往來400多趟列車，車站值班員每天要執(zhí)行上萬次作業(yè)程序,。王xx始終以“一點也不能差,，差一點也不行”的標準要求自己，用心操作好每一道流程,、傳遞好每一條指令,。

他先后從事過信號員、助理值班員,、連結(jié)員,、調(diào)車長、車站值班員等工種,，累計安全辦理20萬余趟列車作業(yè),、1。2萬余鉤調(diào)車作業(yè)，消除80余起安全隱患,。

保安全還要有見微知著的敏感和一絲不茍的認真,。

2019年初，王xx被衡陽車務(wù)段派到懷衡鐵路開展安全攻關(guān),。細心的他發(fā)現(xiàn)長塘線路所的道岔與其他車站的道岔不一樣,。一般聯(lián)動道岔的開向是一致的，而該線路所的聯(lián)動道岔卻是一邊直向位置一邊側(cè)向位置,，一旦出現(xiàn)應(yīng)急情況,、需要人工準備接發(fā)車進路時，存在車站值班員布置的進路與現(xiàn)場準備進路人員準備的進路產(chǎn)生分歧的安全風險,。

敏銳發(fā)現(xiàn)這一微小差別后,，王xx立即于次日1時開“天窗”時，趕到現(xiàn)場確認了所有道岔的直向,、側(cè)向位置,，并對現(xiàn)場非正常接發(fā)列車布置進路的用語進行了重新規(guī)范，從根本上消除了這一隱患,。

技術(shù)過硬的尖兵

在辦理接發(fā)列車的過程中,，一趟列車通過車站至少有29個作業(yè)程序，一個車站最多可以同時接發(fā)3趟列車,，這就需要作業(yè)人員在8分鐘左右的時間里完成近90個程序,，也意味著每6秒鐘就要完成一個程序。王xx能夠做到一個程序都不會亂,、一個程序都不會少,。“他在不同作業(yè)程序之間穿插銜接時，思路很清晰,，動作到位,。這是以對規(guī)章的爛熟于心、以對業(yè)務(wù)的熟練掌握作為支撐的,。”該段職教科副科長周鑫說,。

對于非科班出身的王xx來說，要在專業(yè)性很強的鐵路崗位上發(fā)光出彩并非易事,。學業(yè)務(wù),、練本領(lǐng)沒有捷徑可走。他在短短幾年時間,，從一個業(yè)務(wù)“小白”成長為鐵路技能大師,，走出了不斷進取的奮進之路。

王xx常說：“人的力氣是用不完的,，學業(yè)務(wù)就是要下苦功夫,。”他保持軍人優(yōu)良作風,，吃苦耐勞，一門心思學技練功,，爭做業(yè)務(wù)尖兵,。入路短短一年時間，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章,，做了8本學習筆記,，將標準作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心,，被同事們稱作規(guī)章“活字典”,、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。

2010年,，參加工作第二年,，王xx便代表車站參加全段技術(shù)比武，并獲得助理值班員個人全能第一,。2014年8月,，他參加xx鐵路（集團）公司舉辦的職業(yè)技能競賽，一舉奪得了團體第一和個人全能第一的成績,，也獲得了參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽的機會,。

在集訓(xùn)中，王xx前幾次的成績并不理想,。“遇到問題還沒嘗試解決就放棄,，那就永遠克服不了困難；克服困難沒有太多的竅門,，就是要堅持到底，滴水穿石,。”為此,，他調(diào)整心態(tài)，潛心鉆研考題,，把歷次考試的集訓(xùn)試卷分門別類歸總,，把容易混淆的題目對比學，把比較生硬的規(guī)章描紅反復(fù)學,，把關(guān)鍵內(nèi)容加黑加粗重點學,。本著“笨鳥先飛”的想法，別人學6小時,，他學12小時,；別人練到傍晚，他練到深夜,、凌晨,。他還不斷摸索，總結(jié)提煉出以“精讀、巧記,、深思,、熟背、苦練,、活用”為主要內(nèi)容的12字學習法,。

最終，王xx在第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽車站值班員的比賽中殺出重圍,，獲得個人全能第一名,，創(chuàng)下了廣鐵集團車務(wù)系統(tǒng)歷史最好成績。

迎風而上的騎兵

4月12日,，王xx又像往常一樣背著包,，帶著學習資料，深入黔常鐵路楊橋站送教上門,。每周按照培訓(xùn)計劃到各個車站,，對行車重要崗位的職工及管理人員的作業(yè)程序、作業(yè)標準一個個盯控,、一項項糾正,；重點加強職工接發(fā)列車非正常應(yīng)急處置的培訓(xùn)，把非正常應(yīng)急處置的場景現(xiàn)場演示出來,，干部職工一個一個輪流過關(guān),，這些是王xx近年來全身心投入的工作。據(jù)不完全統(tǒng)計,，王xx已累計面向一線職工授課180余場次,，開展現(xiàn)場送教360次，各類答疑近萬次,，培訓(xùn)學員1900人次,，帶出了擁有上百名技術(shù)骨干的尖兵團隊，其中70余人在各級技能比武中獲獎,。

成了“行家里手”后,，王xx開始思考：如何利用自己的體會和經(jīng)驗提升全員業(yè)務(wù)技能，共保安全,？2017年初,，以王xx名字命名的“王xx車站值班員”鐵路技能大師工作室成立，給了他更大的舞臺,。王xx撲到技術(shù)人才培養(yǎng)和重點課題攻關(guān)中,，組織開展了防止行車設(shè)備誤操作和行車組織錯辦理等10余項重點課題攻關(guān)。他主導(dǎo)編制的近20項教學課件,，成為行車一線作業(yè)人員的學習寶典,。

2021年初,，為了更好地幫助一線職工在疫情防控期間開展業(yè)務(wù)學習，王xx通過接發(fā)列車仿真系統(tǒng),，自己演示標準操作流程,，錄制微視頻，進行“接發(fā)列車微視頻”教學,，公布手機號碼,、微信號，隨時在線答疑,，并針對110多項行車安全關(guān)鍵點,，靈活運用現(xiàn)場教學、遠程培訓(xùn),、模擬仿真等多種方式開展培訓(xùn)講解,，有效提升了現(xiàn)場安全卡控能力。

沖向最險處,，攻克最難關(guān),。遇到急難險重任務(wù)時，王xx總是沖在最前列,。

2013年底,，新開通的衡柳線高鐵普鐵列車混跑、行車組織復(fù)雜,、多種閉塞方式并存,，作業(yè)中面臨較大的安全風險。王xx走遍衡柳線沿線車站,，逐條理順20多種應(yīng)急情況下的作業(yè)流程,，打通了不同方向、不同組織方式下的作業(yè)程序,，形成了一套衡柳線接發(fā)列車作業(yè)標準,，提高了行車應(yīng)急處置水平。其中,，永州站普速列車、貨車,、高鐵列車混跑,，是多種行車方式并存的多方向車站，作業(yè)方式尤為復(fù)雜,。王xx扎根永州站,，一個多月里廢寢忘食，編寫出一套高普混跑接發(fā)列車作業(yè)圖解,，提高了車站作業(yè)水平,。

2018年底,，懷衡鐵路開通后，王xx為5個中間站,、1個線路所編制行車崗位應(yīng)急值守員和管理人員作業(yè)標準,，并到現(xiàn)場培訓(xùn)36天，作業(yè)人員站控模式下辦理接發(fā)列車作業(yè)水平明顯提升,。

近年來,，王xx先后在京廣、湘桂,、衡柳,、懷衡和吉衡線參與安全攻關(guān)15次。在一次次挑戰(zhàn)里,，他披荊斬棘,，充分展示了迎風而上、不辱使命的過硬作風,。

不拼搏不青春

不奮斗不青春

在這個最好的時代里

王xx用奮斗成就了最好的自己

鐵路員工個人先進事跡材料3

張xx

xx局集團公司

xx機務(wù)段

檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)

張xx,，中共黨員，現(xiàn)任中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo),，曾獲全國勞動模范,、全國五一勞動獎?wù)隆⑷珖夹g(shù)能手,、火車頭獎?wù)?、全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎等榮譽。

谷雨過后,，空氣格外清爽,。敲開中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段“張xx創(chuàng)新工作室”的房門，戴著黑邊眼鏡,、身穿藏藍色工作服的張xx笑呵呵地迎了上來,。

在這位樸實隨和的男子身后，全國勞動模范,、全國五一勞動獎?wù)?、全國技術(shù)能手等令人敬仰的獎?wù)陋劆铎陟谏x。究竟是什么讓這位平凡的勞動者如此不凡,？

“成功的路上并不擁擠,，只要想成功，就不要輕易放棄,，多堅持一步,，就會多一些機會。”張xx這樣說道,。說話間,，他手里還拿著一組電力機車配件,，眼睛緊盯著電腦屏幕，正在為“HXD3B型機車升弓控制電路加裝接地開關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項目絞盡腦汁,。

正是男兒發(fā)奮時

1980年,，張xx出生在河北滄州的一個農(nóng)村家庭。幼年時,，他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭,，他要擔起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學會了勤勞儉樸,，還練就了堅強獨立的品格,。

“我從小就喜歡火車，后來跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起,，從言行中就能感受到鐵路人的無私和責任感,。當時就感覺鐵路是一個非常神圣的行業(yè)，要能考上鐵路學校多美呀,！”有了目標就有了奮斗的動力,。初中畢業(yè)時，張xx以高分考入湖南株洲鐵路電機學校（現(xiàn)更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院）電器專業(yè),。

張xx從小就對電器情有獨鐘,，中學時代也偏愛物理課。4年的專業(yè)學習,，不僅讓他獲得了扎實的基本知識和技能,，而且養(yǎng)成了自律自控的學習態(tài)度。

“記得當時教我電器知識的王老師業(yè)務(wù)技能特別強,，但因為他的湖南口音很重,，我有時聽不懂，就一字不漏地把板書抄下,，課后反復(fù)琢磨,，有不明白的就追著老師問，直到弄懂弄通為止,。”張xx笑著回憶在學校時的情景,，“我們學校有自己的實習工廠，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光,。正是這些實際操作的練習,，給后來的工作打下了堅實的基礎(chǔ)，我非常感謝學校對我的培養(yǎng),。”

寶劍鋒從磨礪出

2000年8月，張xx從湖南株洲鐵路電機學校畢業(yè),，來到xx機務(wù)段檢修車間內(nèi)電組,，主要負責檢修,、維護機車電器線路。

最初,，張xx做牽引電機檢測,、更換電機碳刷等基礎(chǔ)工作。這些工作讓他覺得“非常簡單”,，可很快“這個幼稚的想法”就被改變了,。

“我在學校學的車型是電力機車，當時段里都是內(nèi)燃機車,，一進車間我就傻眼了,。師傅讓我把機車旁的測速電機拆下來，送到電配組檢修,。我圍著車轉(zhuǎn)了兩圈,，愣是沒找到測速電機在哪兒，急得滿頭是汗,。”張xx回憶著第一天上班時的場景說道,。

為了摸清牽引電機的結(jié)構(gòu)，張xx白天下地溝跟著師傅學本領(lǐng),，經(jīng)常一干就是幾個小時,。為了強化學習效果，轉(zhuǎn)子,、定子,、接線、碳刷……他將各個部件都繪制成簡易圖,，便于熟記,。

“火車安全行，全憑技能精,。只有平時勤學苦練,，做到干一行、愛一行,、精一行,，才能成為行家里手。”張xx自信滿滿地說,。

那幾年,，車間、段里只要舉辦技術(shù)比武,，張xx就踴躍報名參加,，就是想在技術(shù)比武中向經(jīng)驗豐富的師傅學習更加精湛的技術(shù)。300多種,、1000多個型號的機車電器配件,，想要學精學透,，必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業(yè)書籍被他生生背了下來,，檢修配件的每個作業(yè)環(huán)節(jié)他都爛熟于心,。

2014年6月，他被選拔參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽,。為了迎戰(zhàn)如此高規(guī)格的比賽,，他每天一頭扎進機車內(nèi)，冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個小時,。每次從機車里出來,，他渾身濕透，身上的衣服都能擰出水來,。最終在大賽上,，他取得了總成績第三名的優(yōu)異成績，并獲得全國技術(shù)能手,、火車頭獎?wù)碌葮s譽,。

天工人巧日爭新

“只要是我檢修過的機車，必須保證上線后100%不出問題,。我把每一個配件都當成自己的孩子,，能夠把有故障的配件修復(fù)到完好狀態(tài)，我就很有成就感,。”每次提到與工作相關(guān)的話題時,，張xx的眼神就特別明亮，“剛開始搞技術(shù)創(chuàng)新時,，目標就是破解工作中遇到的各種技術(shù)難題和節(jié)約生產(chǎn)成本,。”

他的技術(shù)創(chuàng)新之路從改進操作工具開始。常規(guī)操作工具機輪頭手柄過長,，用起來不方便,，他就在機輪頭上焊上一個把兒，大大提高了工作效率,。

2008年,，該段配屬機車車型增加，既有的試驗臺無法對多種型號的司機控制器進行檢測,。針對這個問題,，張xx暗下決心要自己動手研究解決。通過重新布線,、加裝插頭等,，他研制出能夠?qū)?種型號的司機控制器進行檢測的全能型試驗臺。

每到冬季，和諧D2B型機車電暖器電機故障頻發(fā),，影響機車正常使用,。為解決這個問題，張xx對故障電暖器進行了“解剖”并反復(fù)思考癥結(jié)所在,。“如果給它裝個防塵裝置，或許就能降低故障率了,。”得此結(jié)論后,，他便買來防火板材，測量尺寸,、鋸剪鉆孔,，制作出電暖器電機定轉(zhuǎn)子防塵罩，裝車試驗后,，電機性能和防塵效果良好,。該項技改成果不僅保證了機車正常使用，而且節(jié)支近7萬元,，獲得了全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎,。

幾年來，張xx先后取得創(chuàng)新成果25項,。2015年初,，該段以張xx名字命名的創(chuàng)新工作室成立。工作室由包括張xx在內(nèi)的7人組成,，主攻方向是內(nèi)燃機車配件檢修與和諧型機車配件自主修,。

“愛崗奉獻、創(chuàng)新引領(lǐng)——讓勞模精神,、勞動精神,、工匠精神成為時代主旋律。”打開張xx的工作筆記,，扉頁上工整地寫著這樣一句話,。

萬紫千紅春滿園

2020年11月24日，張xx參加了在xx人民大會堂舉行的全國勞動模范和先進工作者表彰大會,。

光榮屬于勞動者,，幸福屬于勞動者。榮譽的背后,，是辛苦付出,。日常，張xx熱衷學習其他站段技術(shù)創(chuàng)新榜樣的先進事跡,，將他們的事跡當作自己開展技術(shù)革新的“指導(dǎo)書”,，讓自己的創(chuàng)新思路日漸豐富。

在工作中，他每看到同事皺眉頭都主動上前詢問原因,，追根溯源摸清設(shè)備故障處理過程中的“絆腳石”,，然后想方設(shè)法將“絆腳石”搬走。

如今,，張xx在段內(nèi)主動兼職當起教師,，把自己掌握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員,。劉子源說：“剛開始從事機車檢修工作時,，對電器部件不熟悉，動作做不到位,，胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊,；焊接電路時手容易抖，導(dǎo)致焊出來的電路歪歪扭扭,。張xx老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法,，使我的技藝很快得到提高。”

有一次,，中國國家鐵路集團有限公司舉辦技能大賽,，xx局集團公司有5名選手參加比賽，張xx被選為機車電工組總教練,。集訓(xùn)期間,，他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜編寫模擬題,。發(fā)現(xiàn)選手情緒波動,，張xx一次次和他們談心談話。那次比賽,，xx局集團公司獲得團體第二名的好成績,。除了讓年輕人在工作中迅速成長，張xx還注重培養(yǎng)他們的職業(yè)認同感,，讓他們干一行愛一行,。

“張xx創(chuàng)新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”，每期一個主題,，主要講解和諧D2B型機車,、和諧D3B型機車、制動系統(tǒng)等知識,。每名聽課的青年職工都將講堂所學應(yīng)用到一線作業(yè)中,，再把一線作業(yè)中遇到的問題帶回講堂與其他學員共同探討解決。4年來,，許多人的筆記攢了厚厚一摞,，大家都成為“和諧大講堂”的受益者,。

“只有對自己從事的職業(yè)有了充分認同，才能夠全身心投入,。任何一項科技進步都需要長時間踏踏實實地去做很多基礎(chǔ)性工作,，只有把這些基礎(chǔ)性工作做深做透，才能實現(xiàn)質(zhì)的飛越,。”張xx說,。

精于工、匠于心,、品于行

張xx在平凡崗位上

持續(xù)進行技術(shù)創(chuàng)新實踐

展現(xiàn)鐵路產(chǎn)業(yè)工人的風采

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