在日常學習、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊,。寫范文的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質范文,，僅供參考,，大家一起來看看吧。

鐵路列車員個人先進事跡材料 鐵路列車員先進事跡材料簡介篇一

自參加工作以來,，在項目部的`正確領導團結下帶領廣大施工一線技術工人全力為公司施工生產而服務著,，他勤勤懇懇、不怕吃苦,、不計個人得失,，以樂觀而積極向上的工作態(tài)度感染著身邊的每一個人，在工作中他積極總結實踐經驗,，認真地履行工作職責,，在帶領出一大批優(yōu)秀技術工人的同時，他也成為施工一線上的中堅力量,。

該同志在20xx年參加襄渝二線隧道進口段的施工任務,。隧道全長xx米，進口段為雙線車站隧道,、同時也是淺埋偏壓段,，隧道頂多為常年堆積土及嚴重風化的巖石，處于嚴重偏壓狀態(tài),，且下穿g316國道和城區(qū)居民住宅樓,，施工難度非常的大。作為施工員的他,，為了能夠優(yōu)質快速的跨越此段,，他吃苦耐勞，每天都工作在施工的第一線,，隧道施工是艱苦的，同時也有著很大的危險,，這是每一個施工人員最清楚的,，但是，為了能夠配合項目部盡快攻克這個難題,，他積極與施工技術部,、施工一線技術員,、有多年隧道施工經驗的老職工和有多年打鉆經驗的民工師傅溝通，學習開挖爆破技術知識,。在洞身段采用crd法施工期間,，他每天加班加點的在施工一線組織施工，全過程的盯控施工中的每一個細節(jié),，指導各個工序的銜接,，叮囑一線民工注意事項等問題。在面對進口段的8種襯砌斷面,、要進行20次的頻繁斷面轉換這一施工難題,，他沒有退縮，而是積極配合項目部尋找最佳施工方法,，經過共同研究,，最終決定利用現有的單線二襯臺車改裝成為雙線二襯臺車進行襯砌澆筑，此方案經過實踐證明是可行的,，它既節(jié)約了工程施工成本,，又加快了工程施工進度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現場施工經驗,，也為他迎來了一大批的”粉絲”,，小馬就是他們其中的一個，小馬是近兩年來的中專生,，是個好學且活潑分子,，經常去工地的人就會看到這樣一幕：“師傅，你給再我講講鉆爆設計的控制要點?師傅,，為什么二次襯砌要設置堵頭板?師傅,，二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅,，你別走那么快嘛!你給我說說嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問著,。面對著這樣一個好學的孩子，師傅總是樂呵呵的說：“你這個小娃,，真不知道一天哪里來這么多的問題?聽著啊,，可要記好了，隧道爆破...”,。別人問他：“小馬整天問東問西的,，煩不煩?”“哎，這娃一天的問題是有點多,，可是個好娃,，好學又勤快，整天師傅師傅的叫著,，咱知道的那肯定是得給他教嘍,，是個好苗苗啊”,，說這話的師傅總是一臉的溫暖，他就是這樣一個樂觀而直爽的人,，他總是以一點一滴工作態(tài)度感染著身邊的每一個人,。

隨著隧道的貫通，整體道床施工的開始,，整個項目部都進入了熱火朝天的大干階段,，在施工一線的師傅，每天都在隧道組織督促著工序的銜接,，運送混凝土車輛的調配,、軌排的運輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題,，他以隧道有限的空間,、以最短的時間、以合理的組織以“0”窩工現象出色的完成了領導布置的任務,，受到項目部領導的一致好評,。

隨著20xx年襄渝二線的竣工，他隨著大部隊來到了西康二線隧道進口,，進口是架子隊模式,，所有的施工均是以職工來控制管理，師傅任是以施工員帶領著一大批民工辛勞在施工一線,。

面對著新一輪的挑戰(zhàn),，他積極總結在襄渝所施工的經驗，好的方法大力的推廣給新人,，不足之處積極的研究和探索,。他認識到在隧道的開挖和鉆爆設計方面，開挖方法是影響穩(wěn)定的主要因素之一,，因此,，在選擇開挖方法時，應對隧道的斷面大小,、形狀,、圍巖級別、施工地質條件,、支護條件,、工期要求、機械配備能力及相關因素,，綜合分析,，采用恰當的施工方法，尤其應對支護條件相適合。爆破時的控制角度,、裝藥量、起爆方法和爆破順序,，力求做到周邊眼達到85%,，石碴的大小適度、爆破完畢,、通風,、排除瞎跑、出碴,、機械排險,，在長大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測是否超標，作業(yè)人員是否安全,，出碴完畢,，應及時噴砼，封閉圍巖,，以防止圍巖松動變形,，他注重每一個施工的細小環(huán)節(jié)，從而達到最好的效果,。

在進口,，為能保質保量地完成工作任務，協(xié)助領導改進,、創(chuàng)新強化管理制度使之更加系統(tǒng)化,、完善化，使員工各盡其責,、最大限度地調動大家積極性,。積極實施解決辦法，一是加強崗位培訓,，組織員工進行電焊,、電纜綁扎等項工作，提高了員工的熟練程度,，統(tǒng)一了工藝從而提高工作效率,。一是加強員工間的團結合作，互相緊密配合,，充分挖掘了集體的潛力,。在工作中非常重視學習和思考，堅持一邊工作一邊學習一邊思考,，不斷豐富經驗,。加強業(yè)務理論和專業(yè)學習，不斷提高自身綜合素質。認真學習知識,，輔導多名新員工,，使他們可以獨立的走上工作崗位。20xx年,，進口工區(qū)在文明工地建設評比活動中榮獲西康二線第一名,，他也被評為公司一段“先進個人”。

“干一行,，愛一行,，專一行，精一行”是工作目標,，雖然他工作已經三十多年了,，可是他經常說學習技術是無止境的，為此他在工作中非常注意把所學知識用到施工中去,，積極地對施工現場出謀劃策,、排憂解難。態(tài)度積極主動,，吃苦耐勞,，艱苦的施工環(huán)境磨練著他的施工意志，讓他在遇到問題的時候,，勇于挑戰(zhàn),，大膽創(chuàng)新，憑著自己過硬的本領,，立足于工作崗位,，干好本職工作發(fā)揮余熱，使自己的工作更上一層樓,。

鐵路列車員個人先進事跡材料 鐵路列車員先進事跡材料簡介篇二

“外來的姑娘好念經”,。

官淼，南昌鐵路局福州客運段高等級乘務車隊福廈滬動車第40組的列車長,。這位來自東北的漂亮姑娘曾經在福州——北京z60/59次列車軟臥車廂當列車員,。

軟臥車廂列車員可是所有列車員的服務標桿，當一個班結束前,，她都主動地到每個包廂征求旅客對自己的工作評價,，并對旅客的建議進行消化吸收或向列車長提出改進建議。

對工作的用心讓官淼很快走上了管理崗位,。

如今,，官淼又站在了講臺上，給新聘乘務員講課,。讓官淼當“教頭”是該段領導的創(chuàng)意,，“聘用有指導性,、示范性的優(yōu)秀青年乘務員擔當義務教員，可以提升教育成效,，同齡人與同齡人之間有共同的語言表達方式,，她們成長的歷程對后來者更具影響力，也更有助于后來者健康,、快速成長,。”

官淼的講課讓新乘務員們耳目一新,，她講到的每一個要點都是來自實踐的體會和總結，為此她花費了大量的心思準備“課前作業(yè)”,，所展示的列車員在崗位上作業(yè)內容都是她在原先所在班組記錄的內容,，每個動作的標準姿勢都是她在原先所在班組拍攝的圖片資料，圖文并茂加上自己生動的肢體語言的解讀,，更加深了學員的直觀印象,。室外氣溫接近40攝氏度，100多平方米的教室內僅有10多臺吊扇在呼呼地轉著,，規(guī)范地穿著“動姐”專用制服,、連講帶示范的官淼額頭上不斷地滲出汗水，她講得很投入,，學員聽得很入神,。

官淼，成為福州客運段職工教育中第一個“外來妹”教頭,。

鐵路列車員個人先進事跡材料 鐵路列車員先進事跡材料簡介篇三

孫瑤,，是高鐵一隊高20組的一名列車長，曾擔任過京津城際,、北京南至青島等列車的列車長,，更是一名共產黨員。從踏上鐵路戰(zhàn)線的那天起,，她就立志要出色地干好本職工作“干一行,、愛一行、鉆一行”工作中不論是對待領導同事還是旅客,，總是不計較個人得失“講奉獻,、講學習、講團結”,，工作中從每一件小事做起,，從點點滴滴做起，在平凡的崗位上留下了踏實的腳印,，實現著為鐵路增光添彩的誓言,。

京滬高鐵列車的開行是鐵路發(fā)展史上的里程碑,，正由于高鐵列車的開行，我們的隊伍中又增添了許多新鮮血液,，這些新職年齡較小,，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣,。孫瑤就首先從思想教育工作入手,，統(tǒng)一職工思想，針對個別新職工在工作中標準不高,，情緒低落等現象,，自己及時掌握這些思想動態(tài)，主動和職工談心,、溝通,、交流，在新形勢下運用好“一把鑰匙開一把鎖”的方法和規(guī)律,，使職工真切地感到班組對她們的關心,，在日常管理中，作為一名列車長,，對待所有的職工都是一碗水端平,，不管是班長還是流動人員都沒有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴格要求,，讓職工看在眼里,，服在心里，所以班組的職工都能夠自覺遵守各項規(guī)章制度,，嚴格落實作業(yè)程序及作業(yè)標準,。不但增強了班組的和諧氛圍，也保證了隊伍的穩(wěn)定,，同時調動了職工的積極性,，促進了班組各項運輸任務的完成，并有針對性地培養(yǎng)一支年紀輕,、業(yè)務精,、素質高的隊伍，為開創(chuàng)服務工作新領域提供了組織保證,，使服務水平不斷提高,。

在高鐵全體人員集中培訓期間，她又被榮幸選為班級的班組長,，照顧著大家的學習與生活,，上課時站在講臺上，由于當中新職工比較多,，她們大多數都是從學校剛剛畢業(yè)的所以對鐵路的知識不能深刻的理解,，所以她講到的每一個要點都是來自自身實踐的體會和總結,，為此花費了大量的心思準備“課前作業(yè)”，所展示的列車員在崗位上作業(yè)內容都是她在平時工作中的記錄內容,，每個動作的標準姿勢都是親身示范,，并用工作中典型的事例加上自己生動肢體語言的解讀，不僅加深了每名職工的直觀印象,，而且她們很快的就能溶入到這個集體當中,，她們這種求饑若渴的心情促使她們能夠很快進步，大家經過不懈努力很快就能掌握各種知識,，具備了一個良好乘務員的素質,。

此外，在業(yè)務上孫瑤也從沒有放松過,，班組除去車隊規(guī)定的業(yè)務學習外,，還不定期的對職工進行抽考和實際操作的考試，并且經常組織應急預案演練,，突出客運工作的經驗性和實踐性，培養(yǎng)職工良好的心里素質,，責任意識及應變能力,。

在平日的工作中，她們沒有沉醉在眾多榮譽的“光環(huán)”下,，而是壓力倍增,，始終發(fā)揚“一個心眼為旅客，想得周到,，做得徹底”的光榮傳統(tǒng),，通過自身的努力不斷打造高鐵列車的“金”字口碑，在如今創(chuàng)新發(fā)展的征程上要與時代同步,，要向更高的目標攀登,，要創(chuàng)新服務內涵，提升服務理念,，只有真正地將“服務旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”融入旅客,，滲進每個作業(yè)環(huán)節(jié)，才能抓好各項工作,。列車有終點,，服務無止境，這是孫瑤一致以來的追求,?！胺章每蛣?chuàng)先爭優(yōu)”使她帶領的隊伍在服務工作中不留“縫隙”和“空白”，同時,，也真真正正地使廣大旅客感受和體會到了“上車有親切感,，旅途有溫馨感,，下車有留戀感”。她們不斷創(chuàng)新工作方法,，為旅客提供優(yōu)質服務,，也獲得了錦旗和表揚。在段工會開展的“保安全,、保質量,、保穩(wěn)定”安全立功競賽中，她帶領的高鐵20組被評為先進班組,；在年終評先工作中,，她們班組還被車隊評為三八紅旗班組并推薦為路局十佳女職工標桿班組。

在她的努力和職工的信任下,，孫瑤被評為北京鐵路局職工代表,，將一線職工工作及生活上的難處及時向上級領導反應，代表和維護職工的權益,。

小草雖然渺小,，是她們組成了綠色的大地，雖說溪流涓細,，是她們匯成了浩瀚的大海,。作為鐵路最前沿的服務崗位，在這平凡的崗位上,，孫瑤將以自己的赤誠編織瑰麗多彩的人生,，駐留青春的風景。

鐵路列車員個人先進事跡材料 鐵路列車員先進事跡材料簡介篇四

xxx是三間房站編組車間二班車號長,，多年的工作中他始終以一名黨員的身份來嚴格的要求自己,。走黨的路線，走進群眾的心,，帶領群眾,，班組走正確路線是他的任務。自從入路以來,，他連續(xù)多年被評委優(yōu)秀共產黨員,，這并沒有使他驕傲，只是更努力的撲到實際班組建設中,，辣熱的黨徽在他胸前閃閃發(fā)光,。

一年來該同志在各項工作積極努力，擔任班組長的工作認真負責,，為了小組的多面性發(fā)展,，加強班組管理。把自己的全部精力都投入在實際中,，嚴格要求自己黨員的模范準則,，樹立黨員模范形象,，使職工從思想上進入了嚴格要求自己的行列，帶領小組人員學習業(yè)務理論知識,，增強業(yè)務素質,，研究實際作業(yè)中容易出現的問題與安全隱患，以及解決方案,，把一些容易發(fā)生的事故隱患從萌芽中消滅掉,。

隨著班組的建設發(fā)展，他改用深入人心的方法進一步的加強班組建設步伐,。首先要以身作則,，要求班組人員做到的，自己先要做到,，嚴格要求自己,，吃苦在前受用在后，以一名黨員的責任樹立著黨的光榮形象,。平日里趕上時間緊,，接車,、發(fā)車頻繁不斷,，吃飯時間緊張的情況下,，他總是把老職工先安排去吃飯,，年輕的放在后面,，然而自己總是最后一個,。對職工的關愛更是不可少的一部分,，雨季到立秋,，早晚時差溫度變換較大，感冒發(fā)燒是家常便飯,，他自費買來各種預防藥品,，給班組人員極大的方便，也避免了因為職工患病而給工作帶來的不利,。劉湛身患皮膚病,，怕潮濕。雨季的時候不影響工作的前提下都盡量自己出去對車,，或者指派其他人員多照顧班組的兄弟,。祝朝旭說這樣的班組長少了，這樣為職工服務的班組長就更少了,。別人的活在他眼里就是自己的活,，記得有一天東西場同時到車，自己手里還有沒干完的活,，按理說這次接車該輪到我了,，xxx鑒于大家都很累了,，就自己親自去接車，等我手忙腳亂找人幫忙的時候他已經把車票接回來了,。他放棄了自己的休息時間,，我們都看在眼里，都說這樣的班組長不懶,。他認為職工的小事就是他的大事,，他所作出的一舉一動都時刻溫暖職工的心。然而這樣的事跡舉不勝舉,，大家心里都明白,，xxx為的是什么，為的是車站的行車暢通,，為的是我們切身的利益,，為的是大家在工作之余在輕松一點，這點點滴滴都時時刻刻影響著班組中的每一個成員,，每一名成員都為之感動,。

為了更好的宣傳企業(yè)文化，讓小組的每一名成員都深刻的了解到,，企業(yè)文化與自己切身的利益是與時俱進的,，他把小組的成員組織到一起，開了一次深刻的企業(yè)文化會議,。xxx會議上提出幾點：“第一良好的習慣是職工確保安全生產的基礎,，只有提高企業(yè)文化建設，提高企業(yè)文化的宣傳氛圍,，才能促使職工在潛移默化中養(yǎng)成良好的工作習慣,。第二重視親情的感染力量,，職工的互相團結友愛可以拉近職工內心的距離，同時也避免小組人員內心的矛盾,，激勵職工比拼遵章守紀保安全的自覺性。第三實行小組人員互控,、互幫,、互相管理制度，使每一名成員都參與到企業(yè)管理中來,，每一名班組成員都有權利進行不定時的抽查,，薄弱時間段的檢查，參與組長的考核權利?！睆亩_到優(yōu)化環(huán)境影響人，突出企業(yè)文化特色,。他提出的一切也得到了大家的認可與贊同，班組的凝聚力增強了,，班組人員在一起沉浸在和諧團結的氛圍之中。

鐵路列車員個人先進事跡材料 鐵路列車員先進事跡材料簡介篇五

1982年12月這一天是他人生里程上的一個心起點,，他接父親的班被分配到工務段,，面對手中的通知書,，真可謂“幾多歡喜幾多愁”,，喜的是終于結束了農村生活，成為一名正式的鐵路工人,；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養(yǎng)路工作,。當他扛著行李來到工區(qū)，當時很不習慣,，以前人們對養(yǎng)路工抱有偏見,，認為養(yǎng)路工是出苦力的，被人們所輕視,，直到他在工區(qū)工作生活了一段時間后，才對養(yǎng)路工有了深刻的了解和理解,，感受到了他們的平凡和偉大。

作為老鐵路的后代,，不能丟臉,，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績，在艱苦的考驗中成為強者,。他刻苦學習，為了早日掌握工作要領,，熟悉作業(yè)程序，他堅持跟著老同志仔細看,、認真學、默默記,，經過一番努力，他的業(yè)務能力有了顯著提高,，并很快掌握了起、撥,、改、搗的技術,，成了工區(qū)的生產骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求,，先后干過養(yǎng)路工、巡道工,、班長、工長,，從不示弱永做強者。

隨著鐵路的改革,，維修體制的改革,，2002年3月份又被調入保養(yǎng)工隊任工長，這就是工長xxx,。新建的隊人員多,，思想不一致，管轄設備數量多,、型號規(guī)格復雜,，針對這一現象，他有針對性的開展思想教育,，時時用全國勞模袁紹根的先進事跡教育工隊職工,，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵人,，使工隊職工形成一個風雨同舟,、榮辱與共的堅強集體。多年以來，共同的目標使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助,、團結協(xié)作的氛圍,，增強了敬業(yè)愛崗的自覺性。

養(yǎng)路工的工作周而復始,，在線路的動態(tài)變化中,，從事簡單、重復,、繁重的體力勞動,，需要奉獻、需要全身心的投入,，把忍辱負重,、不甘人后、自加壓力,、扎實工作,，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內涵，自始至終地貫穿到具體工作中去,。在去年的提速安全標準線建設中,，面臨時間緊、任務重,、標準高,、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心,、實干為先,、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎的七月,，驕陽似火的會戰(zhàn)的場面,，人山人海，上千人組成的施工隊伍,，人頭攢動,、一字排開，揮銑舞鎬,，號聲連天,，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔任技術指導和施工防護工作,，大家站在似火的驕陽下,，酷熱難耐,，鋼軌旁的溫度高達四十多度,，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮,，嘴上起了泡,，每天早上六點多上班，晚上八九點下班,，一天十幾個小時不停的跑著,、喊著、檢查著,，下了班回到家，話也懶得說,，腿跟罐了鉛似得邁不動,，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺,。幾十天下來個個變得又黑又瘦,，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小,，白天她們不能按時接送孩子,，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時,，“天窗”點有時在大半夜,，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧,，她們的心里像刀割一樣難受,。可是到了作業(yè)現場,，她們就忘記了一切,，個個巾幗不讓須眉，各就各位,、各負其責又投入到緊張繁忙的工作中,。

有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打,，硬撐著在施工工地上奔忙,，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐,，很是心疼,，只好找來附近鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現場繼續(xù)指揮工作,，雖然又苦又累,，大家勤勤懇懇,、任勞任怨，為了盡快建成安全標準線,，多少人帶病堅持工作,，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到,，他們不計個人得失,，舍小家顧大家，充分體現了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質和道德品質,，以及他們努力拼搏,、頑強進取的奉獻精神。

列車提速,，工務是關鍵,，線路是基礎，作為一名養(yǎng)路工,，維護好設備質量是我們的天職,，在提速施工過程中，由于時間緊,、任務重,，一度出現了忽視質量、降低標準的現象,，針對這個問題,，工隊及時召開質量分析會，重申無論在什么情況下,，必須執(zhí)行維修規(guī)則,；無論什么樣的理由，都不能簡化作業(yè)程序,。通過全體職工的共同努力,，使管內設備質量始終處在良好狀態(tài)。

當看到一列列火車又快又穩(wěn)在線路上風馳電掣般行駛時,；當看到嶄新的護網,、整齊的路肩，我的眼睛濕潤了,，我的心被感動了,。這里面有我們養(yǎng)路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知,、可歌可泣的動人故事,。為了鐵路大提速，為了建好安全標準線,，他們用自己的實際行動展示了與時俱進的時代風采,；展示了當代養(yǎng)路工人的豪邁情懷,。他們?yōu)槲鞑看箝_發(fā)、鐵路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻,，我為我是養(yǎng)路工而感到驕傲、感到自豪,！