報告是一種常見的書面形式，用于傳達信息,、分析問題和提出建議,。它在各個領域都有廣泛的應用，包括學術研究,、商業(yè)管理,、政府機構等。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的報告嗎,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文,，希望大家能夠喜歡!

土木工程畢業(yè)實習報告十篇一

這次實習從20xx年xx月xx號至xx月xx號，歷時約三周,，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地,。在這段共同度過的難忘時問里，不但使我們在專業(yè)知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情,，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份能夠共同回憶的美好時光,！

這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業(yè)老師的講座,；實踐部分主要以工地實習的形式來實行,。

將學習的理論知識使用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的準確性,，有利于融會貫通,。同時，也能開拓視野,，完善自己的知識結構,，達到鍛煉水平的目的。讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀,，理性的理解,，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。

20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日

xxxx地區(qū)

實習團隊：土木工程道橋專業(yè)全體師生。

（1）實際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實際,，理解并了解路橋的結構。

（2）通過自己實地的觀察并記錄,，了解公路的交通量,，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。

（3）了解板的配筋方法,、施工要領,。

（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系,。

（5）了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關系的內(nèi)容和要求。

（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分,。

（7）了解橋梁,、板橋、斜拉橋等的結構構造特點,。

實習期問我們一共聽了兩個講座,，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的,，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告,，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關系著重強調了,，做為新一代的祖國建設者不但要存結構上,，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約,，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀,。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測,、設計,、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術,，是土木工程的一個分支,。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車,、人畜力車,、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質分為城市道路,、公路,、廠礦道路,、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等,。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的,、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長,。歷最早的原始社會人群,，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑,。以后要求有更好的道路,，取土填坑，架木過溪,，以利通行。當人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后,，逐漸利用牛,、馬、駱駝等乘騎或馱運,。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路,，因而出現(xiàn)馱運道。

道路工程學的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設計,、路基工程,、路面工程、道路排水工程,、橋涵工程,、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等,。道路網(wǎng)規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調發(fā)展,，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設計應選定技術經(jīng)濟化的路線,，對平,、縱、橫三個面實行綜合設計,，力爭平面短捷舒順,、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟,，以求保證設計車速,、縮短行車時問、提升汽車周轉率,。對路基,、路面,、橋梁、隧道,、排水等構造物實行精心設計,，在保證質量的條件卜降低施工、養(yǎng)護,、運營和交通管理等費用,。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載,。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式,、路塹式、半填半挖式三類,。路肩是路面兩側路基邊絳以內(nèi)地帶,，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用,。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中,，工程量大,、占地廣，常為控制施工進度的關鍵,，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設相結合并力爭節(jié)約用地,；按照標準設計，嚴格控制施工質量,，保證路基具有充足的強度和穩(wěn)定性,；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀,；填方工程應慎選土質并分層夯實,，對其密實度和含水量實行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層,，切斷毛細水,，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋,，陡峻坡則需修筑擋墻,、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質,、水文的地區(qū)或路段時,，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施,。為適合行車作用和自然因素的影響,，在路基上行車道范圍內(nèi),，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定,、平整和一定粗糙度的路面,。其構造一般由面層、基層（承重層）,、墊層組成,，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高,、次高,、中級、低級路面四級,。按其在荷載作用下的力學特性,，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基,、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因,。

根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時,，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟,，降低土基強度和路面承載力,，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷,。排水工程要與水利灌溉相配合,，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合,。

總的要求是查明情況,，全面考慮，因地制宜,，就地取材,，防重于治，經(jīng)濟適用,，多種措施,，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng),。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟和人民生活水平的提升而進一步發(fā)展和推廣,。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結構物,，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部,，兩端有出入口,，供車輛、行人,、水流及管線通過的通道,。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路,、航運和人行隧道,；城市地下鐵路和海底、水底隧道,；軍事工程的各種國防坑道,；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃,、勘測,、設計、施工和養(yǎng)護的^|,、］應用科學和工程技術,，它是土木工程的一個分支。當前,，絕大部分隧道的'設置以交通運輸為主要目的,，穿越山嶺、河流,、港灣等障礙,，修建地下鐵道，縮短交通線路,，改善線形,，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟效益和社會效益,。除此之外,，在水電工程中設置各類水工隧道可實現(xiàn)引水、排水,、通風等目的,；在市政工程中，設置各類公共隧道可實現(xiàn)污水排放,、管線鋪設等目的,。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸,，多數(shù)長度為幾千米道幾十千米,，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小,，一般僅幾米到幾十米,。斷面較小的隧道,，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水,、氣管道,、電纜,、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐,、導溝,、管溝等。斷面較大,、長度較短的隧道所形成的地下空問,，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場,、地下倉庫,、地下廣場等,。

首先,，利用隧道能夠實現(xiàn)各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺,。

其次,，隧道還能夠改善線路中的車輛運行情況和提升線路的運行水平。

其三,，隧道是一項隱蔽在地下,、水下或山體內(nèi)部的重要結構。

其四,，隧道在具有以上功能的同時,，還存有有另一重要特點就是它不占據(jù)地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積,，對于人口擁擠,、道路密集、交通繁忙的城市來說,，無疑是十分重要的,。

最后，城市地下隧道的興起,，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展,。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分,。礦井的建設和施工比隧道更困難,，因為它位于較深的地下，地質條件更復雜和施工技術不完善,！

土木工程畢業(yè)實習報告十篇二

這次實習安排在畢業(yè)設計之前,，具有相當重要的意義。畢業(yè)設計貫通整個本科四年所有專業(yè)知識,，將平時所學的零散知識點第一次完完整整的串聯(lián)起來,，第一次讓我們最真實的體會結構設計的方法和過程，對本專業(yè)學生今后的工作、生活和繼續(xù)深造具有深遠的影響,。而這次實習過程中,，建筑、結構,、施工的老師還有現(xiàn)場技術負責人在全程中給予指導,，帶領我們從實際工程中去認識書本知識的現(xiàn)實存在。通過比較,，我們可以在自己的設計當中取長補短,，借鑒他人的先進設計思想和經(jīng)驗。

本次實習工程項目多為多層結構,。對于多層結構而言,，在xxxx地區(qū),，采用框架結構既能滿足受力需要,，功能需要而且相對而言經(jīng)濟性好,，因此結構形式多選框架結構或者框架剪力墻結構,。

框架-剪力墻結構是目前結構選型中常用的形式，是框架結構和剪力墻結構的有機結合,?？蚣芙Y構易于形成較大的自由靈活的使用空間,，以滿足不同建筑功能的要求;剪力墻則可提供很大的抗側剛度,，以減少結構在風荷載或側向地震作用下的側向位移,，有利于提高結構的抗震能力。

結構的平面布置是指在結構平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式,。從抗震角度看,，最主要的是使結構平面的質量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結構的扭轉反應,。xxxx地區(qū)主要的地震設防烈度為6度,，因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實習中,，所有的建筑平面都并不規(guī)整,，不滿足平面布置的要求。但是結構設計者通過靈活的設縫和柱網(wǎng)的布置,，將不規(guī)則的建筑平面分割成多個規(guī)則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求,。

在抗震地區(qū)設縫應為防震縫,，平面形狀復雜時，用防震縫劃分成較規(guī)則,、簡單的單元,。但對高層結構宜盡可能不設縫。

2、豎向布置

豎向布置的要求是：結構沿豎向(鉛直方向)應盡可能均勻且少變化,，使結構的剛度沿豎向均勻,。由于本次參觀的工程項目都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求體現(xiàn)得并不多,。

任何建筑物都建在地層上,，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔,，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基,，建筑物向地基傳遞荷載的下部結構稱為基礎。

進行地基基礎設計時,，必須根據(jù)建筑物的`用途和設計等級,、建筑布置和上部結構類型，充分考慮建筑場地和地基巖土條件,，結合施工條件以及工期,、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎方案,。

本次實習中各工程采用的基礎形式,，既有柱下獨立基礎(淺基礎)又有樁基礎(深基礎)。以xxx市xxx辦公樓項目為例：該項目處于xxxx江畔,，地質條件復雜,，同時地下水位較高，并根據(jù)綜合評價,，采用承臺樁基礎最為適宜,。xxx樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起,，取消了承臺,，二者類似柱與梁的關系。從中我們可以看出,，基礎形式的選擇和組合,，在符合規(guī)范的前提下，還是有很大的自由度的,。

土木工程畢業(yè)實習報告十篇三

(一)工程名稱：潤恒尚園

(二)工程地點：xx市寶安區(qū)西鄉(xiāng)新湖路與碧海灣高爾夫球場交匯處

(三)建設單位：xx鹽田股份合作公司

(四)設計單位：xx建筑工程設計有限公司

(五)勘察單位：xx市協(xié)鵬工程勘察有限公司

(六)施工單位：xx市潤恒尚園房地產(chǎn)開發(fā)有限公司

(七)監(jiān)理單位：xx科信智能系統(tǒng)工程有限公司

(八)工程簡介：

本工程位位于xx市寶安區(qū)西鄉(xiāng)新湖路與碧海灣高爾夫球場交匯處,。建筑面積208860.7平方米，占地面積38174.71平方米,。

本工程住宅143290平方米,，商業(yè)2000平方米，社區(qū)居委200平方米,，物業(yè)服務用房200平方米,，老年人活動站300平方米，公共廁所 60平方米，垃圾收集站50平方米,。項目主要建設內(nèi)容為10棟商品房,、3棟還遷房及配套設施，設有地面停車位和兩層地下車庫,，共有車位約l525個：鄰近賓隆路一側住宅的地下一層建設沿街商業(yè),。

(一)實習簡介

我所到的單位是xx科信智能系統(tǒng)工程有限公司潤恒尚園監(jiān)理項目部，實習的職務是土建專業(yè)監(jiān)理員,。這次生產(chǎn)實習,，是我第一次真正接觸監(jiān)理工作。在工作的時間里,，我在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下,，對潤恒尚園項目的高層進行了監(jiān)理實習。

(二)實習見解及體會

在實習期間,，我接觸了大量的專業(yè)知識,，并作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了了解,。我的實習崗位是土建專業(yè)監(jiān)理員,，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規(guī)范,，怎樣的水平才算合格,，哪些情況是不合格的，都要熟記,。

一：施工工藝

1基礎放線驗收,，在綁基礎鋼筋以前，主要要檢查的有三項,，一是每個地方的劃線是否正確,，二是看他是否有注意到后澆帶，施工縫等特殊地方的放線,，三是兩對角線的長度,，看對角線是否相等，從而保證建筑物的陰陽角都垂直,。

按彈出的鋼筋位置線,，先鋪底板下層鋼筋根據(jù)底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面,，一般情況下先鋪短向鋼筋,，再鋪長向鋼筋。2.擺放底混凝土保護層用砂漿墊塊,，墊塊厚度等于保護層厚度,，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替,。3.底板如有基礎梁,，可分段綁扎成型，然后安裝就位,，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型,。4.底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規(guī)范要求,，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢,。如采用焊接接頭，除應按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外,，接頭位置也應符合施工規(guī)范的規(guī)定,。5.根據(jù)彈好的墻、柱位置線,，將墻,、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，插入基礎深度要符合設計要求,，甩出長度不宜過長,，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪斜,、傾倒,、變位。

3模板的安裝工藝：

2,、承重的模板應在混凝土達到拆模強度以后才能拆模板,；

3、混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意后方可拆模,。

4,、墻、柱及梁側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損,，一般強度達到1.0mpa左右方可拆除,。墻、柱模板拆除后,，及時用木板條,，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來,。

5,、拆模時間應根據(jù)混凝土的強度等級、環(huán)境溫度或通過同條件養(yǎng)護試塊進行控制,。

6,、梁,、板底模拆除：梁、板跨度在2m以內(nèi)時,，混凝土強度達到設計強度的50%,；2-8米范圍內(nèi)時，其強度達到設計強度的75%,；大于8m的混凝土必須達到設計強度的100%時方可拆除,。梁底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單,，依據(jù)試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告,，經(jīng)項目主任工程師審批后方可拆除。

7,、懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短,，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方可拆除。

8,、拆除陰陽角部位的模板時,，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面,，影響混凝土的觀感質量,。

9、后澆帶的梁,、板模板與其它梁,、板模板，在安裝時斷開,，此處的模板待二次混凝土澆筑后,，方可拆除。

10,、拆模時拆除高處鋼管,，二人配合作業(yè)，嚴防鋼管等對樓面形成沖擊荷載,；拆除的模板,、支撐均開碼放，并及時運出,。

5基坑回填土的要求:回填土中有機雜質,、垃圾、大于5cm大塊及凍塊等清理干凈,；要求虛鋪250mm,，最厚處不得超過 300mm；打夯編數(shù)一般為四遍,，每夯壓半夯推進,。尤其注意梁邊及四角,，要求用手夯回填密實；每步回填完畢,，停工待檢,，監(jiān)理取樣驗收合格后方可進行再次回填。

1,、梁和柱箍筋應與受力鋼筋垂直設置。箍筋彎勾離合處,，應沿受力筋方向錯開設置,，梁上(下)部受力，則彎勾離合處在下(上)方,。為防止柱箍筋位移,，柱筋上的外伸部位要加箍固定。

2,、板的主筋綁扎,，短向鋼筋在下，長向鋼筋在上,，梁板鋼筋綁扎完成后,，及時搭設人行道和混凝土運輸?shù)溃瑖澜忍へ摻睢?/p>

3,、確保鋼筋保護層和負筋高度,，必須放墊塊，墊塊要按一定間距均勻布置,。

4,、主梁與次梁相交時，均應在主梁兩側附加箍筋,，箍筋加密區(qū)可以提高主梁的抗剪強度,，另外次梁底筋應放在主梁縱筋之上。

5,、柱與梁相交處鋼筋過密,，且該處有搭接時則可將搭接部分移到柱的一側，保證該處梁尺寸便于澆筑混凝土,。

7砌筑工藝的要求：

1,、澆灌砼前必須先檢查模板支撐的穩(wěn)定情況，特別要注意檢查用斜撐支撐的懸臂構件的模板的穩(wěn)定情況,。澆注砼過程中,，要注意觀察模板、支撐情況,，發(fā)現(xiàn)異常,，及時報告,。

2、水平運輸通道旁預留洞口,，電梯井口必須檢查完善蓋板,、圍護欄桿。高處臨空搭設車道必須穩(wěn)固,，兩側設圍護欄桿,，推車或機動翻斗車倒砼時，應有檔車措施,，不得過猛或撒把,。

3、垂直運輸采用井架,、龍門架運輸時,，推車車把不準超出吊盤外，車輪前后應擋牢,，卸料時待吊盤停穩(wěn),、制動可靠后方可上盤。塔吊料斗澆搗砼時,，指揮,、扶斗人員與塔吊司機應密切配合，放下料斗時,，作業(yè)人員應避讓,、站立穩(wěn)當，嚴禁空中手斜拉吊物和吊鉤,。

4,、振搗器電源線必須完好無損，供電電纜不得有接頭,，砼振搗器作業(yè)轉移時,，電動機的導線應保持有足夠的長度和松度。嚴禁有電源線拖拉振搗器,。作業(yè)人員必須穿絕緣膠鞋,，戴絕緣手套。

5,、澆筑砼所使用的桶,、槽必須固定牢固，使用串筒節(jié)間應連接牢靠,，操作部位設防護欄桿,，嚴禁站在桶槽幫上操作。

6,、用泵輸送砼時,，輸送管道接頭必須緊密可靠不漏漿,、安全閥完好，管道架子牢固,，輸送前,，先試送，檢修時必須卸壓,。

7,、澆灌框架、梁,、柱砼時,，必須設操作平臺，嚴禁站在模板或支撐上操作,。

8、澆筑圈梁,、雨篷,、陽臺砼必須搭設腳手架，嚴禁站在墻體或模板幫上操作,。

9,、澆筑拱形結構，應自兩邊拱腳對稱地相向進行,。澆筑儲倉,，下口應先行封閉，并搭設腳手架,，以防人員墜落,。

10、夜間澆筑時,，必須有足夠的照明設備,。

以前在學校學習到的都是書本上的知識，只有理論上的認識與了解,，對于在現(xiàn)實實際操作中是怎樣的,，而不得而知。這次實習,，就給了一個這樣的機會,，雖說不能親自下工地操作，但可以去觀看工人是怎么做的以及做出來后是怎樣的,。這樣將理論與實踐結合起來,，就對土木工程方面的知識更加深刻地理解了。

書本上的知識總規(guī)是不全面的,，在工地現(xiàn)場時,，就會發(fā)現(xiàn)有很多地方看不懂,，這就需要虛心請教。還有一些地方,，課本上的與現(xiàn)實中的不相符,，有些地方就需要根據(jù)實際情況而定，不能一味的墨守成規(guī),。在實習過程中發(fā)現(xiàn)理論知識和實踐有些脫節(jié),，不能很好的結合。由于在課堂上學的內(nèi)容偏重于理論,，有些內(nèi)容沒有感性認識,，所以不能完全理解，到了施工現(xiàn)場才知道怎么將書本上的理論知識付諸于實際,。因此,，在此后的實習過程中，我一邊不忘重溫學過的課程,，一邊實踐完善自己的知識結構,，在現(xiàn)場實踐的同時積極查閱相關的專業(yè)書籍，發(fā)揮在學校所學習到的專業(yè)理論知識,，運用于實踐中去,；同時積極主動向技術人員和工人師傅學習，從與他們的交談中學習到許多知識,，這些都是書本上不可能學習到的東西,，從而全面提高了自身的素質。在實習期間,，發(fā)現(xiàn)一個問題,，就是，工地施工過程中,，有很多個地方,，環(huán)節(jié)都沒按規(guī)定來，管理不得當,。而且還有很多地方很浪費,，尤其是由于驗收不合格之后的返工。我們是在監(jiān)理部實習的,，就發(fā)現(xiàn)有很多個環(huán)節(jié)還沒驗收就繼續(xù)施工了,，就為了趕工，這種不按手續(xù)步驟來施工的現(xiàn)象很多,。

在實習期間,，我們主要是看建筑施工圖和結構施工圖以及101圖集。學習到了很多有關方面的知識，對于以前就已學習到的知識有了更深一步的理解,。這次的實習不論是從對知識的加強上,，還是對社會的認識上，都對我意義重大,。通過這次實習,，真是讓我獲益良多。通過這次實習,，我開闊了視野,，增強了施工技術的理性認識。我又一次認識到,，課本知識和生產(chǎn)實際還是有一定距離的,，光靠學習理論知識是遠遠不夠的，更要經(jīng)常接觸施工現(xiàn)場,，學會解決一些突發(fā)事件和分析解決問題的能力,。我們在施工現(xiàn)場實踐和學到的內(nèi)容是我們此行最寶貴的財富。以前許多學過的知識在真正運用時顯得是那么的淺與少,，使我充分認識到了實踐的重要性,，以及在以后的學習中正確掌握知識的方法，而要能夠靈活的運用所學的知識,，真正的理解知識,，實踐是最好的方法,。因此,，我以后會多接觸與土木工程相關的書籍，多去施工現(xiàn)場學習,，爭取早日成為一名合格的工程技術人員,。

土木工程畢業(yè)實習報告十篇四

生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學方案中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一,。在實習過程中,，我以技術員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習場所,，在工程部技術室主任的指導下,，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務,。同時,，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好根底。

〔一〕熟悉工程施工管理,、技術管理由于實習時間較短,，僅參與了施工過程的具體操作，現(xiàn)作簡要概述如下：

1、工程技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制,，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”,。

2、工程經(jīng)理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志“,。工程經(jīng)理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”,。“施工日志”的內(nèi)容包括以下幾個方面：當天施工部位,、該部位的施工人數(shù),、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負責人,、施工用材料和設備情況,、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術交底、當天氣候,、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問題等,。

3、工程施工過程中,，由工程室負責現(xiàn)場勞動力調配,、進度管理、機械使用和施工平安等工作,，并保存相關記錄,。工程經(jīng)理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況,，找出工程實際進展同方案之間的差距,，安排本周的工作。工程總工總結上周的施工質量狀況,，并對下一步的質量管理提出建議和要求,。

4、在施工過程中,，執(zhí)行自檢,、互檢、交接檢,、專檢制度,，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表,，經(jīng)相關工班長簽認后,，由工程質檢員復查、檢驗合格前方可進行下道工序,。不合格的工序必須進行返工,，再次驗收合格前方可進行下道工序。工程通過建立聯(lián)檢制度,，填寫質量聯(lián)檢表,，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請,。

5,、施工過程中的設計變更，由各專業(yè)工程師負責,，按本質量方案“合同變更管理”局部的規(guī)定,，及時傳到達各業(yè)務口及相關施工隊。

6,、砼,、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣,，送公司試驗室進行試驗,，合格后出具相應的試驗報告。產(chǎn)品試驗合格前方可發(fā)放,。

7,、隱蔽工程工程質檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄,，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收,。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工,。

8,、由技術室編制月進度方案，工程經(jīng)理負責將月進度方案分解細化到每周每天,，實行動態(tài)監(jiān)控,、量化管理,，確保施工進度,。

〔二〕施工技術的具體操作

1、編寫施工技術交底,、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提,，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量,，其可靠度至關重要,。因此，我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過,，方可向施工隊隊長進行交底,。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》,、《肥槽回填》等技術交底,，在此過程中，我大量查找資料,，受益匪淺,。

2、編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時,，主要是對工程出現(xiàn)質量問題后的處理,，這一局部內(nèi)容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞,，其孔徑大于管道半徑,，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象,，因此需要進行技術處理,。對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形,，如圖：——再安裝模板〔采用木膠板〕,，模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固,，與樓板以及管體接縫嚴密,，然后攪拌、澆筑細石混凝土,，并用鋼筋插搗密實,，最后拆模養(yǎng)護。

3,、對于特殊情況,，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋,，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接〔剔鑿洞口成到“八”形〕,，鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊,，焊接長度5d,，其后操作程序與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術交底的編寫主要運用了《土力學》的知識,，比方檢驗回填土的質量,，采用環(huán)刀法取樣，對土中的有機質含量,、干密度以及含水率的測定,，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量,。夯壓時對干土可適當灑水加以潤濕，但嚴禁出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象,，保證根底的承載能力以及沉降度,。

通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解,，不但穩(wěn)固了在課堂上所學的專業(yè)知識,，熟悉了相關標準，而且學到很多書本以外的知識,。

查墻體的保護層厚度,、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等,；抹灰裝修那么檢查拉毛強度,、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合標準等,。

協(xié)助現(xiàn)場技術人員處理施工質量問題剛開始,，我所做的只是統(tǒng)計工程質量問題的類型、準確位置以及數(shù)量,，如蜂窩孔,、漏漿、露筋脹模,、爛根等,。通過學習《修補方案》技術交底，積極向有關技術人員請教,，逐步掌握了處理這些問題的方法,。

修補方案：對數(shù)量不多的小蜂窩、麻面,、漏筋,、漏石的混凝土外表用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤,，然后用1：2,。5水泥砂漿〔內(nèi)摻建筑膠〕抹面修正，抹漿初凝后加強養(yǎng)護工作,；蜂窩比擬嚴重或漏筋較深時,，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒,，用清水洗刷干凈并充分潤濕后,，再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補并仔細搗實；對脹模,、變形,、錯臺的混凝土結構應根據(jù)圖紙尺寸彈線,、切割，再按線進行剔鑿,，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿,，剔鑿根本到位后用扁鏨進行細致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋,、平整,。

整理工程資料實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》,、《隱蔽工程檢查記錄》,、《工程物資進場報驗表》、《材料,、構配件進場檢驗記錄》等,。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎后工程部和監(jiān)理驗收通過,，由工程部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點,，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤自查等隨車小票,，由工程部填寫澆灌申請,，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理,，我了解了工程施工的相關程序和標準,。

學習是無止境的，通過看到的結果,，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法,，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習效果,，在處理遇到的工程技術問題的.過程中,，增強分析問題、解決問題的能力,。

本工程在施工中采用了較多的新技術,、新材料。主體結構是全現(xiàn)澆剪力墻結構,，墻內(nèi)設置暗柱和暗梁,，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中,，如廚房,、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質陶粒混凝土隔墻條板,，此隔墻板與以往磚砌墻相比,，具有自重輕,、安裝簡便、強度可靠等優(yōu)點,，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小,，而且加快施工進度，縮短工期,，節(jié)約本錢,。

在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的采用上選擇光圓筋,，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小,，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便,。因此,，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工,，但這一變動極大的增加了本錢,。通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋,，施工時交叉對角放置,，這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工,，又減少了本錢,。此方案得到主任的肯定。

經(jīng)過六周的生產(chǎn)實習,，感受深刻,。在施工技術上，實際操作以理論知識為根底,，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性,，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應用,，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力,。同時，利用這次實習時機接觸社會,，得到很好的鍛煉,，明確了在剩余的一年大學生活中應該開展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力,，努力學習,，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。

土木工程畢業(yè)實習報告十篇五

下面是本站小編為大家整理的2018土木工程畢業(yè)實習報告5000字,，歡迎大家閱讀,。更多相關內(nèi)容請關注本站實習報告欄目,。

2018土木工程畢業(yè)實習報告5000字

實習目的及意義：

為了讓我們土木專業(yè)的學生多了解一些當前比較普遍的建筑形式及建筑方法,，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問,，勤思,，勤學的習慣，把我們從書本上的理論中帶入實際的東動手操作當中,，為了下一階段更好地理解書本上的知識,，在小學期學院組織我專業(yè)的學生進行了五天的土木專業(yè)認識實習。

實習內(nèi)容：

在這五天里,，我們參觀了許多的地方的不少工程,，獲得了很多在書上無法獲得的技能，我們所參觀實習的地點有：石家莊市護城河上正在建造的幾座不同形式道橋;橋東開發(fā)區(qū)的居民房建和博物館附近的鋼結構建筑;石太高速公路,，滹沱河上的京廣鐵路橋和公路橋;石太鐵路山西的娘子關火車站及附近地區(qū)的鐵路,、隧道、橋梁,、涵洞等;青銀高速公路的道岔施工現(xiàn)場,，趙縣趙州橋;石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。

實習結果：

1) 拱橋

拱橋的拱型有圓拱,，雙曲線拱,，拋物線拱等類型，其受力特點各不相同,，運用因條件而定,，拱的跨度大小，也是各不相同,，相對而言.拱橋的跨度比較大,，最大跨度可達15米.不過，根據(jù)具體情況,，沒有必要修建太長的拱橋.

施工:我們所見的這座拱橋跨度不大,，由拋物線拱組成，使用鐵角架模板施工,，首先是樁基礎工程,，樁分為預制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁,。制作順序：場地壓實整平-支模-綁扎鋼筋骨架,，安設吊環(huán)-澆筑混凝土樁基礎作完，進行養(yǎng)護到一定強度后繼續(xù)立支架，組裝模板,，這里的.上部采用一次性澆灌,，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空,，這里即為了省料,，從力學角度考慮也是很合理，是具有很大的優(yōu)點的,。

橋梁內(nèi)部有空間就有模板,，在施工現(xiàn)場為了重新利用模板，在這發(fā)間斷都設有一個天窗,，以留拆除模板,，在施工現(xiàn)場可以見到很多小洞，是為了施工的方便人員和材料的運輸,。腳手架的支密度都是經(jīng)過受力分析計算而定的,，拆除的時候也需要根據(jù)受力分析計算由受力最小處拆除。如果是土模,，先由人工拆除頂部相接處,。

2) 高速公路：

高等級公路斷面由：面層，基層,，墊層,，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成,，這里的瀝青是經(jīng)過特殊處理的,，進行防曬處理等。道路分為雙向跑道,，中間有“中央分離帶”隔離,，它在防止汽車竄道的同時，還有隔離,，阻擋光線的功能,。每一個跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分,，每條道寬為3,。75米。在“中央分離帶”的上部地下還有電纜,，光纜,，以滿足交通電力，信號需求,，每兩公里設有一個電話亭,，用于處理交通事故。在特殊地段，山坡,，水溝設立橋梁,，擋板，排水溝等設施,。

公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類,，各有獨立的空間立體感。高速在上,，公路在下,。

3) 梁式橋

由橋墩和板式梁組成,，中間由墊石連接,，板一般為預制板。每塊板由四個墊石撐起,，為四墊石受力,，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩,、基礎的工期較長,，有人工控基，也有鉆式控基,。根據(jù)地質的不同,，基控基的進速，采用的方法也有不同,，每挖基完成后,，必需打樁，防止塌方,，對于易塌方的地質就必須用鉆式挖基,。

實習體會：

(一)“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索,?！?/p>

第一次，親身感受到土木工程是一門大學問,，有很多很多的知識,。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多,，要做的很多,，今后的時光應該是自己發(fā)奮讀書的日子，是努力求索的日子,。

(二)從理論到實踐還有一段路要走,。

在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現(xiàn)場，謝老師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線,?！庇浀卯敃r我的大腦一片空白，我并不是不知道,，但是沒有馬上反應過來,，為什么呢?沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識,。以后,，要多加努力，大學不是高中,，要學真本事,，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創(chuàng)新,，才能算是真正學會了,，才是真正的本事。

(三)要想學好,，先要“三勤”,。

在許多工地，特別是橋東開發(fā)區(qū)房建工地,，工地技術人員等給我們最多,、最寶貴經(jīng)驗就是“三勤”，勤看,、勤問,、勤思。對各工地,、工程,，要多留心看，施工技術,、施工方法,、施工管理等要多留心看，另外,，就是對于專業(yè)書籍等要多看;對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問,，問技術人員，問工人師傅,，總之,，要在最短的時間內(nèi)，把問題解決好,，搞清楚;對于任何問題,、任何方法等,，都要經(jīng)過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決,，不要簡單的照搬別人的方法,，思考是進步的捷徑。

(四)學真本事,，有自己的一技之長,。

這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事,，有自己的一技之長”,。不要死鉆課本，但也不要脫離課本,，聯(lián)系實際,，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上,，能在將來的崗位上,，施展自己的本領,。要有自己的特長,，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,，才有自己的立足之地.

(五)搞工程要能吃苦,，要有耐力.

一個連陽光都見不得的人，會有什么作為呢?一個一遇到困難,，就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,，就是自己的毅力，又得到了一定的鍛煉,，為將來更好的走上工作崗位,，準備了一份適應力.

土木工程畢業(yè)實習報告十篇六

畢業(yè)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。其任務是使學生在畢業(yè)設計之前了解國內(nèi)土木工程的最新成就及發(fā)展前景,，增強感性認識,，開闊視野，收集畢業(yè)設計資料,，運用所學知識,，綜合理解土木工程的規(guī)劃、設計,、施工及管理方面的工作,，了解工程師的職責，為畢業(yè)設計及畢業(yè)后盡快適應所從事的工作奠定基礎,。并通過實習,，使學生了解我國土木工程發(fā)展現(xiàn)狀,、現(xiàn)代化施工技術以及土木工程方面的其它最新發(fā)展，培養(yǎng)熱愛專業(yè),、致力于祖國社會主義建設的思想,。

二 、實習內(nèi)容

1,、參觀已建成的典型,、有特色的新型土木工程，以了解最新的土木工程發(fā)展狀況和技術,。

2,、參觀在建的典型、有特色的工程,，以了解最新的土木工程的施工 技術和優(yōu)秀施工企業(yè)的管理工作,。

3、專題講座,。通過有關地基基礎,、結構、施工技術與管理等的專家講座進一步了解土木工程最新研究成果及發(fā)展趨勢,。

4,、根據(jù)畢業(yè)設計題目，有針對性地參觀已建或在建的工程,，以收集畢業(yè)設計資料,。

三 、實習方式

（1）聽取報告：由實習單位選派專業(yè)技術人員向學生作有關新型建筑材料,、地基基礎,、結構、施工技術與管理等方面的專題報告,，以使學生了解以上各方面的`最新技術與成果,。

（2）組織參觀：組織對實習單位施工現(xiàn)場及既有建筑物的參觀，通過對有特色的已建或在建工程項目的參觀,，了解最新的土木工程發(fā)展狀況和技術以及優(yōu)秀企業(yè)的管理工作,。

（3）實習日記：在實習中，學生應將每天的工作,，觀察研究的結果,，聽取報告內(nèi)容等認真記入實習日記，教師應隨時檢查實習日記,。

（4）業(yè)務專題報告：業(yè)務專題報告要求學生運用在校內(nèi)所學理論和知識對實習中某一方面問題進行細致,、全面、深入的總結,，提出自己的改進設想,、建議,，以提高學生運用專業(yè)知識分析問題和解決問題的能力。

（5）實習報告：實習結束,，學生應提交書面的實習報告,，報告內(nèi)容可以是對實習收獲的綜述和總結，也可以是對某一專題寫出專題報告,，總結實習的收獲,，提出對實習工作的改進意見。實習報告能反映出學生對實習內(nèi)容理解的深度,，也能反映出學生分析和歸納問題的能力,，實習報告應圖文并茂，總字數(shù)不宜少于5000字,。

（6）實習的考核：實習指導教師依據(jù)實習指導人評語,、實習日記、實習報告,、實習答辯情況,，確定最終實習成績，實習成績按五級分評定（優(yōu),、良,、中、及格,、不及格）,。

四 、實習驗收內(nèi)容,、驗收辦法

（1）驗收內(nèi)容：指導教師評語、實習日記,、實習報告

（2）驗收辦法：成績評定后,，由各分校教務處將成績送省電大土建教研室備案，待畢業(yè)答辯時由答辯教師驗收,。

五,、時間安排

1、第2 周（3月8 日—3月12日）,，班主任組織,、動員、布置,。

2,、第3周至第13 周（3月13日—5月28日）學生將實習的形式及接受單位上報班主任備案，同時進行實習并完成實習日記,、實習報告等,，同時上交班主任,。

5月28日之前班主任將畢業(yè)實習作業(yè)和《成績登記表》上交教務處.

土木工程畢業(yè)實習報告十篇七

實習地點：西安地鐵一號線施工現(xiàn)場

實習時間：

指導老師：

現(xiàn)場指導：

本次畢業(yè)實習是土木工程專業(yè)教學中非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識,，培養(yǎng)學生的實踐能力,、責任感、社會交往能力以及團隊協(xié)作的精神通過本次實習,，擴大知識面,，將理論與時踐結合起來，提高我們綜合運用所學專業(yè)知識,，解決工程實際問題的能力,。并能夠結合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判，建立起初步的工程意識,。

通過在在西安現(xiàn)場的實地實習實踐,，使我對地鐵施工中的的短軌枕預制施工技術、框架板施工技術,、站場線施工技術,存在問題及解決措施有了更切實的了解和認識,。這次畢業(yè)實習讓我對鐵路相關設施的設計與布置，有一次實地實踐,，激發(fā)我們對所學專業(yè)課的活學活用,，明白一些工地施工現(xiàn)場專業(yè)術語，方便以后我們對以后具體開展工作的熟悉度,，理論要聯(lián)系實際,，平時注意知識的積累和能力的培養(yǎng)。正確面對道橋專業(yè),，樹立正確的`專業(yè)知識學習態(tài)度,，為后續(xù)的步入社會正式工作打下良好基礎。

西安市地鐵一號線一期工程西起后衛(wèi)寨,，東至紡織城,，途徑未央?yún)^(qū)、蓮湖區(qū),、新城區(qū),、浐灞生態(tài)區(qū)，將三橋鎮(zhèn)城西客運站,、大慶路“電工城” ,、玉祥門、北大街,、火車站,、五路口、康復路批發(fā)市場,、金花路,、萬壽路,、長樂坡、城東客運站,、半坡,、紡織城等將大型客流集散點密集地聯(lián)系起來，有力地支撐了東西向拓展的城市發(fā)展格局,，是西安市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路,。

一期工程均為地下線，共設19座車站(換乘站4座),，在線路起點(后衛(wèi)寨站)的西北側設西咸車輛段,，在線路終點站(紡織城站)以東設灞河停車場。

軌道1標一期工程施工范圍為：起點至皂河車站(左線zdk6+519.060～zdk10+739,、右線ydk6+537.884～ydk10+739),、長樂坡站至線路終點(左線zdk27+684～zdk31+861.101、右線ydk27+684～ydk681.101)范圍內(nèi)的正線及輔助線軌道工程;灞河停車場及西咸車輛段庫內(nèi)外線,、出入段線及出入場線軌道工程,。

按照實習計劃和學校安排，我在原cad老師兼班主任暨現(xiàn)在的實習指導老師徐老師的牽線下進行了為期將近二十天的畢業(yè)實習,，其具體實習時間,、內(nèi)容與地點如下：

20xx-03-1—03-3

內(nèi)容：研究圖紙，初步熟悉圖紙,。

地點：中鐵十一局三公司項目部工程管理辦公室

20xx-03-4

內(nèi)容：熟悉現(xiàn)場

地點：西安地鐵一號線施工工地現(xiàn)場

內(nèi)容：在現(xiàn)場進一步回顧以及到東項目部的交涉

地點：地鐵施工現(xiàn)場以及中鐵十一局三公司東西項目部

土木工程畢業(yè)實習報告十篇八

為全面深入了解建筑施工基本知識體系,鞏固課本專業(yè)知識,理論聯(lián)系實際,培養(yǎng)分析,、解決問題的獨立工作能力,為將來參加工作作好準備,根據(jù)學校要求和自身發(fā)展,我在_公司進行了為期四個月的實習,現(xiàn)將有關情況總結如下:

一、對施工操作流程,、行業(yè)發(fā)展,、公司狀況的整體初步了解。要真正了解土木工程,必須與施工進行零距離接觸,到施工現(xiàn)場進行實地考察,。為此,我在帶教老師的指導下,來到公司施工現(xiàn)場來深入認識,。由于土木建筑工程是一個危險系數(shù)較高的項目,在進入施工現(xiàn)場,需要注意一些安全事項。隨時帶好安全帽,不擅自闖入施工現(xiàn)場,。進入施工區(qū),我們主要了解樓面主體架構和各類建筑材料,在老師的講解下,我們了解墻體、墻柱,板,梁和樓梯的種類及適用范圍,。我們清楚了施工縫的留設和處理方法(溫度縫,沉降縫,抗振縫),混凝土中產(chǎn)生裂縫的多種原因,比如溫度和濕度的變化,混凝土的脆性和不均勻性,以及結構不合理,原材料不合格(如堿骨料反應),模板變形,基礎不均勻沉降等,。

二、圖紙設計的重要性,圖紙被稱為工程界的共同語言,。圖紙是土木建筑工程不可或缺的工具,圖紙設計技能是從事工程技術的人員的基本要求,要求會畫圖,、讀圖、改圖,。不會讀圖,就無法理解別人設計意圖;不會畫圖,就無法表達自己構思,。因此,可見圖紙的重要性非同一般,。帶領老師給我們重點講解了圖紙類型,繪制圖紙的步驟,格式,注意事項等。尤其圖紙的流程(設計-校對--審核修改等),一套完整的圖紙應該包括:圖紙目錄,圖紙總說明及標準,建筑施工圖(總平面圖,平面圖,立面圖,剖面圖,詳圖等),結構施工圖(地基平面圖,基礎平面圖,各層結構平面圖等),設備施工圖,電算圖等,。

三,、實習心得。實踐是認識的唯一來源,是檢驗認識正確與否的標準,。通過實習,我深刻感受到理論和實際的差別,理論基礎知識與實際操作的重要性,。我也意識到了自身的明顯不足。比如,理論知識不夠系統(tǒng)扎實,實際動手能力欠佳,獨立思考,、分析解決問題能力有待加強,對土木建筑行業(yè)的認識不深刻,對自己的職業(yè)規(guī)劃不清晰,。經(jīng)過這次實習,我收獲了不少。一是積累了一些經(jīng)驗,二是對自己的職業(yè)規(guī)劃有了一個明晰的方向,三是意識到學習的重要性,。

短期的實習,為我今后的學習和工作打下了良好的基礎,也使我的知識和能力在潛移默化中得到了完善與提高,我相信,在土木工程領域,我會腳踏實地的走下去,實現(xiàn)我的個人價值和社會價值,。