隨著社會不斷地進(jìn)步,，報告使用的頻率越來越高,，報告具有語言陳述性的特點,。報告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報告。以下是我為大家搜集的報告范文,，僅供參考,，一起來看看吧

土木工程實習(xí)報告 畢業(yè)實習(xí)報告篇一

在實習(xí)中,我掌握到了汽車的發(fā)動機(jī),底盤,車身和電器設(shè)備的使用,維護(hù),調(diào)整,安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法;還了解了汽車檢測,維修制度;熟悉了汽車的各個零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能.

實習(xí)對我們每個人都是非常重要的,通過實踐和我們學(xué)的理論結(jié)合,就變得容易懂了,就能把這一門專業(yè)學(xué)好,總之,實習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù).

在實習(xí)中,師傅告訴我們要想學(xué)好這一門專業(yè),必須具有較強的實際操作技能,因此要求我們要勤于動手,熟練操作,切實掌握實際操作技能.同時還要求勤于思考,善于將學(xué)到的內(nèi)容與實際結(jié)合,與生產(chǎn)結(jié)合,與生活聯(lián)系,并不斷歸納,總結(jié),逐步培養(yǎng)舉一反三的能力.這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才,才能把這一門專業(yè)學(xué)好.

這次實習(xí),我學(xué)到了很多的知識,我就不一一例舉了.不過我知道干我們這行需要真技術(shù),并且還要不怕苦,不怕臟,才能成為真正的技術(shù)人才,才能真正的干好這行.

看見師傅一個個身著的油裝,雙手油黑,一天從早干到晚,如此辛苦,自己夫有點縮.不過我們選上了這門專業(yè),我們就要干好.孔子曰:"三百六十行,行行出狀元".無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡單的,不吃苦怎么能行啊!在學(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,并且自己多動手,動腦才能精益求精的干好這門工作.

土木工程實習(xí)報告 畢業(yè)實習(xí)報告篇二

實習(xí)的目的主要在于通過教師和工程技術(shù)人員的當(dāng)堂授課以及工人師傅們的現(xiàn)場現(xiàn)身說法全面而詳細(xì)的了解相關(guān)汽車服務(wù)工程專業(yè)的專業(yè)內(nèi)容。實習(xí)的過程中,，學(xué)會從技術(shù)人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產(chǎn)實踐經(jīng)驗,，積累相關(guān)的知識。通過車間實習(xí),，學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的生產(chǎn)實踐知識,，為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)，同時也能夠為畢業(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗,。

實習(xí)讓我們早些實地了解自己專業(yè)方面的知識和專業(yè)以外的知識,，讓我們也早些認(rèn)識到我們將面臨的工作問題，了解汽車服務(wù)工程專業(yè)涉及的具體領(lǐng)域及社會對我們在校大學(xué)生的具體要求,。

汽車服務(wù)工程專業(yè)實習(xí)是在本系指導(dǎo)教師和實習(xí)單位有關(guān)人員的共同指導(dǎo)下進(jìn)行的一項有組織,、有計劃、有目的的教學(xué)活動,，為保證認(rèn)識實習(xí)的順利開展,，達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目的，具體要求如下：

1.了解實習(xí)單位組織概況，包括零件生產(chǎn)過程與用途,、4s店崗位工作要求,。

2.運用所學(xué)專業(yè)知識，對比實習(xí)單位各項與本專業(yè)有關(guān)的業(yè)務(wù),，分析各項業(yè)務(wù)開展的必要性及合理性,，根據(jù)所學(xué)專業(yè)知識提出合理化建議。

3.自覺遵守實習(xí)單位的規(guī)章制度,，在實習(xí)中做到勤學(xué),、勤練、勤問,，盡最大可能增加實際工作的經(jīng)驗和信息量,，為即將從事的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

4.保守秘密,，服從實習(xí)單位管理人員的安排,，不能隨意抄調(diào)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資料，遵守實習(xí)單位的各項規(guī)章制度,，不外傳實習(xí)單位的業(yè)務(wù)信息,。

5.虛心向?qū)嵙?xí)單位帶班老師請教，尊重領(lǐng)導(dǎo),；注意精神文明建設(shè),，講究文明禮貌，愛護(hù)公物,，同時與實習(xí)單位搞好團(tuán)結(jié),。

6.實習(xí)學(xué)生必須按期到達(dá)實習(xí)地點，按期返校,。抵達(dá)實習(xí)地點后,，應(yīng)及時將到達(dá)日期和實習(xí)進(jìn)度計劃向畢業(yè)實習(xí)指導(dǎo)教師匯報。

7.實習(xí)期間,，學(xué)生必須根據(jù)實習(xí)內(nèi)容一一填寫實習(xí)日志,，以此作為評定實習(xí)成績的評定標(biāo)準(zhǔn)之一。

8.鑒于實習(xí)內(nèi)容面廣,，實習(xí)時間短,，實習(xí)計劃必須做出科學(xué)合理的安排，要保證各項內(nèi)容均能接觸,、都能參加,，防止單純接觸某一方面而忽視內(nèi)容全面完整的傾向。

9.學(xué)生返校后,，根據(jù)實習(xí)報告,，實習(xí)日志和實習(xí)單位加蓋公章的簽定由畢業(yè)實習(xí)指導(dǎo)教師評定畢業(yè)實習(xí)成績,。

時間：xxxxxxxx

地點：華瑞汽車零部件有限公司

瑞源宏業(yè)(上海大眾)

第一項：汽車后橋

汽車后橋就是指汽車后面那根橋。 如果是前橋驅(qū)動的車輛,，那么后橋就僅僅是隨動橋而已,，只起到承載的作用。

如果前橋不是驅(qū)動橋,，那么后橋就是驅(qū)動橋,，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的,，一般在后橋前面還配有一個分動器,。

前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧,，轉(zhuǎn)向器,，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動軸,，傳動齒輪等,。多軸貨車后部還分驅(qū)動后橋和無驅(qū)后橋，無驅(qū)后橋就是沒有傳動軸連接,，不屬于驅(qū)動輪的部分,，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。

橋的分類

根據(jù)橋的懸架不同,，分為整體式和斷開式,。

整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架,，斷開式配獨立懸架,，如麥弗遜式懸架,。

至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅(qū)動橋的情況下才有的,，因為里面要放上減速齒輪以及差速機(jī)構(gòu)，所以要有一個大鼓包,，后橋是隨動橋的一般都沒有,。

根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為驅(qū)動橋,、轉(zhuǎn)向橋,、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,。

工作基本原理

發(fā)動機(jī)傳出動力到變速箱,，通過變速到后橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉(zhuǎn)彎調(diào)速作用〕差速器是在立著放的,，兩邊有兩個小圓洞,，上面有滑鍵,，咱門長說的半柱就是在這里面插著，走直線的時候十子柱不動,，轉(zhuǎn)彎的時候十子柱動起來調(diào)整兩邊輪胎的轉(zhuǎn)速,，來提高汽車在轉(zhuǎn)彎時候的機(jī)動性！

第二項：4s店簡介

4s店是集汽車銷售,、維修,、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店。4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式,，包括整車銷售（sale）,、零配件（sparepart）、售后服務(wù)（service）,、信息反饋（survey）等,。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識,，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn),，只經(jīng)營單一的品牌的特點。汽車4s店是一種個性突出的有形市場,，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念,，4s店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的,。 4s店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的,。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美,、品牌意識強等優(yōu)勢,，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。 4s店一般采取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店,，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計要求建造,，投資巨大，動輒上千萬,，甚至幾千萬,，豪華氣派。 4s店是集汽車銷售,、維修,、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4s店在5-10年之內(nèi)都不會落后。在中國,4s店還有很長一段路要走,。 4s店模式這幾年在國內(nèi)發(fā)展極為迅速,。汽車行業(yè)的4s店就是汽車廠家為了滿足客戶在服務(wù)方面的需求而推出的一種業(yè)務(wù)模式。4s店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案”,。 現(xiàn)在也有6s店一說,，除了包括整車銷售（sale）,、零配件（sparepart）,、售后服務(wù)（service）,、信息反饋（survey）以外,，還包括個性化售車（selfhold）,、集拍（sale by amount,。集體競拍,，購車者越多價格越便宜）,。 6s店的興起,，得益于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá),。是一種利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來的銷售模式,，整車銷售、零配件,、售后,、信息反饋與普通4s店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍,。 首先解釋一下“個性化售車”和“集拍”的概念,。 顧名思義，個性化售車就是針對用戶個人的需求來生產(chǎn)汽車,，比如一輛越野車可以加上全景天窗,，享受越野的同時又享受到敞蓬車的兜風(fēng)快感，也不必為了買一輛敞蓬車,，而局限于其狹小的空間,。當(dāng)然，價格僅僅三四萬塊錢的車,，也可以加裝全景天窗,。另外，更值得一提的是,，如果你是愛面子的人,，想擁有一輛奧迪a6，可市場價動輒三四十萬,，那么這時你就可以選擇個性化購車,，你可以什么配置都不加，買一輛減配版的奧迪a6,，那么價格可能就只有普通價格的一半了！ 集拍,，也就是集體競拍,，不難理解，這是一種直接與銷量掛鉤的營銷模式,，銷量越大,，價格越低,，對于用戶，價格上有不少優(yōu)惠,，對于經(jīng)銷商,，減少庫存，減少資金積壓,，且可以借機(jī)增加銷量,。 既然個性化售車，是針對用戶的個性化需求,，用戶就得提前下定單,，這時就可以利用網(wǎng)絡(luò)的便利性了，在網(wǎng)上輕松實現(xiàn)訂購,，定單直接傳遞給生產(chǎn)車間,，生產(chǎn)車間按需求裝配汽車，這樣,，一臺原廠原配的個性化汽車就生產(chǎn)出來了,。有了這一銷售模式，汽車廠家按需生產(chǎn),，大大減少了庫存及采購成本,，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，成本可節(jié)約30%,！這樣一來,，個性化售車不是增加了用戶負(fù)擔(dān)，反而大大降低了市場價格,。

【4s店的優(yōu)勢】

1,、信譽度方面 4s店有一系列的客戶投訴、意見,、索賠的管理,，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質(zhì),、管理等問題,，經(jīng)常是出了問題找不到負(fù)責(zé)的，相互推委,，互相埋怨,，給車主留下非常惡劣的形象。以前4s店沒有經(jīng)營汽車用品,，車主是沒有選擇的,，只有去零售改裝店，現(xiàn)在4s店有經(jīng)營這方面業(yè)務(wù),，肯定不會舍近求遠(yuǎn)的,，4s店將是他們的第一選擇,。

2、專業(yè)方面 由于4s店只針對一個廠家的系列車型,，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持,，對車的性能、技術(shù)參數(shù),、使用和維修方面都是非常的專業(yè),，做到了“專而精”。而汽車用品經(jīng)銷商接觸的車型多,，對每一種車型都不是非常的精通,，只能做到“雜而博”，在一些技術(shù)方面多是只知其一,，不知其二,。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時，4s店是有很大的優(yōu)勢,。

3,、售后服務(wù)保障方面 隨著競爭的加大，4s店商家越發(fā)注重服務(wù)品牌的建立,，加之4s店的后盾是汽車生產(chǎn)廠家,，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車電子產(chǎn)品和汽車影音產(chǎn)品在改裝時要改變汽車原來的電路,，為以后的售后服務(wù)帶來麻煩,。筆者曾經(jīng)看到一家改裝店改裝一臺奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了,，結(jié)果車不能點火了,，因為沒有專業(yè)的技術(shù)人才和服務(wù)保證，改裝時把奧迪車的電腦程序破壞了,。有的汽車制造商甚至嚴(yán)厲規(guī)定：不允許汽車電子方面的改裝,，如果改裝了，廠家不進(jìn)行保修,。如果在4s店改裝的車能對車主承諾保修,，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一,，在4s店改裝一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品是車主的首選,，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭，

4,、人性化方面 在4s店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺,，累了有休息室，渴了有水喝,，無聊可以看雜志,、書刊、報紙,、上網(wǎng),，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務(wù)人員為你打理,，不用自己操心就完成整個業(yè)務(wù),。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。

【4s經(jīng)營現(xiàn)狀】

1,、汽車4s店完全是汽車廠家的附庸,，基本沒有言語權(quán) 汽車4s店唯廠家馬首是瞻，一切經(jīng)營活動都在為生產(chǎn)廠家服務(wù),，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產(chǎn)廠商手中流通到消費者手中努力,，為維護(hù)生產(chǎn)廠家的信譽和擴(kuò)大銷售規(guī)模而勤勞工作。在當(dāng)前的市場形式下,，汽車經(jīng)銷商沒有實力像電器經(jīng)銷商一樣與廠家平等對話,，處于絕對的弱勢地位。

2,、沒有自身的品牌形象 作為廠家的4s店,，其建筑形式以及專賣店內(nèi)外所有的ci形象均嚴(yán)格按廠家的要求進(jìn)行裝飾和布置，經(jīng)銷商自身的品牌形象則無處體現(xiàn),，廠家也不允許體現(xiàn),。當(dāng)前廣州市汽車市場，僅集團(tuán)式的汽車經(jīng)銷商如aec,、廣物汽貿(mào),、南菱等具有一定的品牌形象。

3,、完全靠汽車品牌吃飯 汽車4s店的經(jīng)營狀況的好壞,，90%依賴于所經(jīng)營的品牌，品牌好就賺錢,，品牌不好就不賺錢,。同時同一品牌不同的4s店的經(jīng)銷商還得依賴本店經(jīng)營者與廠家的關(guān)系，關(guān)系好廠家給予的相關(guān)資源就多,，利潤的空間也越大,。

4、經(jīng)營成本過高,，利潤低 以一家面積達(dá) 20xx平方米的標(biāo)準(zhǔn)4s店來計算： 專賣店建設(shè)費用（鋼架結(jié)構(gòu)落地玻璃）約300萬元（一般按15年折舊）,；購買廠家相關(guān)設(shè)備及物料費用約200萬（設(shè)備按10年折舊）；每月的流動資金約200萬；加上員工工資（按70人）每月18萬元,、土地租金（按每平方60元計）12萬元,、廣告費用，另外還有隱性的公關(guān)成本等,，每個汽車4s店的每月的經(jīng)營費用約50萬元,； 利潤方面：每月銷售毛利：100臺*2500元/臺=25萬元；維修毛利：1500臺/月維修量*500元/臺（客單價）*45%（毛利率）=33.75萬元,；兩者合計：58.75萬元,； 因此一個經(jīng)營得十分好的汽車4s店現(xiàn)在每月能有8萬元的利潤已經(jīng)相當(dāng)不錯了,。

5,、專業(yè)的人才隊伍素質(zhì)不高，團(tuán)隊不穩(wěn)定 因為前兩年汽車市場的異?；鸨?，大量的資本進(jìn)駐汽車行業(yè)，導(dǎo)致汽車專賣店,、汽車大賣場大大飽和,，互相之間過度競爭，專業(yè)人才缺泛,，互相挖墻腳,，導(dǎo)致人才流動較頻繁，團(tuán)隊不穩(wěn)定,。

6,、專賣店的經(jīng)營重銷量，輕售后和美容加裝 一方面由于20xx年車市需求“井噴”引起的.價格“失真”,，誤導(dǎo)了很多企業(yè)以銷售為中心來開展企業(yè)的各項經(jīng)營活動,；另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關(guān)的與完成銷量直接相關(guān)的返利激勵政策。

7,、汽車4s店自身可控制的經(jīng)營因素有限,，難以體現(xiàn)差異化經(jīng)營 汽車廠家出于自身品牌利益的原因，對汽車4s店的經(jīng)營管理模式,、業(yè)務(wù)流程,、崗位的設(shè)置等都有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，對產(chǎn)品價格,、促銷政策,、銷售區(qū)域、零配件和工時的價格均硬性確定,，強硬控制,。即便是廣告的表現(xiàn)形式,，廠家也會指手畫腳，使得汽車4s店的經(jīng)營十分僵化,，感受最深的就是認(rèn)為自身是一個受人擺布的木偶,。有位業(yè)內(nèi)資深的汽車4s店總經(jīng)理開玩笑說：“誰都可以作汽車4s店的總經(jīng)理?！边@也反映了當(dāng)前汽車4s店的經(jīng)營彈性范圍狹隘,，經(jīng)營模式和服務(wù)同質(zhì)化,。

【4s營銷策略】

1,、從經(jīng)營戰(zhàn)略定位上考慮，汽車用品經(jīng)銷商要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),。隨著4s店不斷進(jìn)入汽車用品行業(yè),，經(jīng)銷商的產(chǎn)品組合逐步做到“輕改裝，重4s店”,。

2,、打造專業(yè)服務(wù)，提升核心競爭力,，在汽車用品行業(yè)里（特別是汽車電子）,，服務(wù)顯得特別的重要，當(dāng)然4s店的服務(wù)的重要性就更不用贅述了,，汽車4s店因為點多面廣,，地處偏僻，而且不集中,，許多廠家就是因為服務(wù)不能到家才不得不選擇汽車用品經(jīng)銷商來做當(dāng)?shù)厥袌?，如果?jīng)銷商有一批優(yōu)秀的團(tuán)隊為汽車4s店服務(wù)，做好售前,、售中,、售后服務(wù)，即可以讓汽車4s店放心,，也可以作為核心競爭力與廠家進(jìn)行談判,，為取得產(chǎn)品的代理打下良好的基礎(chǔ)。

3,、做大做強,，降低成本，4s店想進(jìn)入汽車用品行業(yè),，會選擇與其車型相匹配,，品牌相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，一般會向當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商和廠家處購買產(chǎn)品,，價格當(dāng)然要有一定的優(yōu)勢,，汽車用品經(jīng)銷商要做到這一點，做大做強自己的營銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)，前期為了擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)可以選擇性對汽車4s店進(jìn)行鋪貨,，銷售量上去后,，要求廠家更多的支持，降低采購成本,，要求廠家將代理價格降到真正的最低點,，甚至比他們給予4s店的供貨價還要低得多（因為其銷售量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于任何一家4s店的采購量），為了讓廠家心甘情愿的給予最低價,，還要將通常的月結(jié)的付款方式轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金提貨的付款方式,，經(jīng)銷商爭取拿到能適合4s店銷售的品牌代理（并要求獨家的），另外也可以買斷某些單品等方式降低采購成本,，為了取得銷售價格優(yōu)勢,，還要降低銷售和管理成本，以期待達(dá)到總成本的最低,，在這方面做的最好的是大型家電經(jīng)銷商,，值得汽車用品經(jīng)銷商好好學(xué)習(xí)。

4,、從專業(yè)和定位上考慮,，要把產(chǎn)品和渠道分離，4s店和零售改裝店在一定的時期內(nèi)是共存的,，但因為檔次和定位不一樣,，需求的產(chǎn)品也不一樣，4s店需要中高端產(chǎn)品,，有形象,，有品牌，服務(wù)好的產(chǎn)品,，而零售改裝店需求價格便宜的產(chǎn)品,，有效的把產(chǎn)品和渠道分離，可以使資源更集中,、形象更宣明,、人員更專業(yè)。為了更好的貫徹產(chǎn)品和渠道分離,，降低運營成本的基礎(chǔ)上,，可以把經(jīng)營4s店的產(chǎn)品用倉庫和寫字樓的方式，而零售改裝則可以在汽車用品一條街設(shè)立批發(fā)店鋪,，就能把產(chǎn)品和渠道很好的分離,，減少運營費用和管理成本，還能保證產(chǎn)品價格不混亂,。

5,、車用品經(jīng)銷商經(jīng)營的產(chǎn)品要做到“全而精”,。“全”是指經(jīng)銷商不但要為4s店提供汽車影音,、防盜,、gps、胎壓檢測儀,、倒車?yán)走_(dá)等汽車電子,，而且還要提供美容護(hù)理、裝飾改裝,、防爆膜等產(chǎn)品,，總之買車之后要用的所的東西，“精”是指4s店因為場地的原因,，每一個品類一般只選擇少量的品牌,，會選擇有比較優(yōu)勢、性價比高的產(chǎn)品,。為了滿足4s店的需求，汽車用品經(jīng)銷商要做到“全而精”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),。

6,、為了做好4s店業(yè)務(wù)，汽車用品要成立4s店銷售部,，要培養(yǎng)一批強有力的營銷業(yè)務(wù)人員,，專門從事與4s店的各級人員進(jìn)行溝通，將4s店與零售渠道放在同等重要的地位來抓,。

7,、根據(jù)4s店發(fā)展的不同階段的特點，采取相應(yīng)的營銷策略,。如在4s店進(jìn)入汽車用品初期,，整車的利潤還比較高，4s店一般把汽車用品作為贈品,，那選擇一些實用,，實惠，檔次不是很高的產(chǎn)品,，肯定會得到4s店商家的認(rèn)同,，很好的切入4s店渠道。隨著整車競爭的加大,，利潤越來越薄,，這時4s店商家會把汽車用品作為一種利潤源，汽車用品經(jīng)銷商在產(chǎn)品方面要選擇和車型相匹配且具有個性化和品位的產(chǎn)品,，這樣才能得到車主的認(rèn)可,，4s店商家才有利潤,，對于這種情況，車主購買什么的汽車用品,，購買什么品牌的產(chǎn)品,，汽車銷售顧問的推薦起到非常重要的作用，因此,，在這種情況下,，應(yīng)采取一定的方式（如根據(jù)其銷售的金額給予一定的獎勵）鼓勵整車銷售顧問幫忙推薦經(jīng)銷商所經(jīng)營的產(chǎn)品。

兩天的參觀實習(xí)很快就結(jié)束了,，我覺得這種形式的參觀實習(xí)非常的有意思,，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀,。通過實地參觀,，我對工廠加工成品的實際生產(chǎn)的設(shè)備、工藝,、工模具,、產(chǎn)品缺陷等技術(shù)問題有了一定程度的理解，對生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和主要設(shè)備都有了一定認(rèn)識,，并對工廠或企業(yè)有了一定的了解,。我感到自己真的是學(xué)到了很多知識，不僅包括需要了解,、掌握的與專業(yè)相關(guān)的知識,，也提高了我在生產(chǎn)實踐中認(rèn)識、分析問題的能力,，還使我能夠從汽車技術(shù),、企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等問題進(jìn)行綜合考慮,。

通過這兩天的認(rèn)識實習(xí),，我感覺到汽車行業(yè)并不是人們想象的那樣，隨著科技的不斷發(fā)展,，新工藝,，新技術(shù)的發(fā)明和引進(jìn)，安全問題等等一系列問題都正在被解決,，因此汽車行業(yè)還存在著很大的機(jī)遇,是一個蓬勃發(fā)展的行業(yè),。作為一名工科大學(xué)生，應(yīng)該更多地得到這方面的鍛煉,，培養(yǎng)吃苦耐勞的品質(zhì)和創(chuàng)新精神,，為祖國的強大作出自己的努力！

在參觀的過程中,，我有不明白的地方向員工提問時,，他們都能夠熱情地為我進(jìn)行解答,，這給我留下了很深的印象，由于他們的耐心講解,，我對汽車科學(xué)技術(shù)又有了更新,、更深的認(rèn)識。

最后,，我希望如果以后有這樣的參觀實習(xí),，在條件允許的情況下，能夠讓各個企業(yè)單位多派出幾名員工給我們進(jìn)行更為細(xì)致講解,，或采用較高級的擴(kuò)音設(shè)備,，也希望能給同學(xué)們留出專門自由提問的時間。同時,，感謝帶隊老師對我們的照顧,，您辛苦了！

土木工程實習(xí)報告 畢業(yè)實習(xí)報告篇三

隨著全國建設(shè)小康社會的不斷深入,，城鎮(zhèn)化建設(shè)的速度與規(guī)模與日懼增,，無論是城市還是鄉(xiāng)村，建筑工地鱗次櫛比,，一幢幢高樓拔地而起,，一座座老城舊貌換新顏，人們對現(xiàn)代建筑的美觀,、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術(shù)正隨著建筑物的高度而迅速提升,。而同時,，隨之帶來了很多新問題的出現(xiàn)，這當(dāng)中最重要的要屬施工的安全,。安全問題貫穿于工程建設(shè)的始終,，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛著建設(shè)者和使用者的心,。

施工技術(shù)的發(fā)展代表著本國建筑業(yè)發(fā)展的水平,。“經(jīng)濟(jì)合理,，技 術(shù)先進(jìn)”的發(fā)展方向才是一個國家建筑業(yè)是否發(fā)達(dá)的代表,。中國建設(shè)部早在1990年開始推行的《建筑業(yè)十大新技術(shù)》在不少地方也只是看見幾項，而并沒有全面的應(yīng)用在具體施工中,，原因有很多,，最重要的就是本地的經(jīng)濟(jì)實力比起南方沿海發(fā)達(dá)城市有很大的距離。設(shè)計方面在不少地方不存在任何問題,，本地的設(shè)計人員都能趕超國內(nèi)其他地區(qū)的同行,，就是經(jīng)濟(jì)方面制約了地方建筑業(yè)施工技術(shù)的發(fā)展和運用新技術(shù),、新材料、新產(chǎn)品的能力!提高施工技術(shù)是有許多先決的條件,，如經(jīng)濟(jì)實力,、施工人員的素質(zhì)、施工機(jī)械的水平,、施工現(xiàn)場管理的能力等諸多因素,。在某理工大學(xué)體育館工程，遇見過這樣的事例,。該地區(qū)沒有能起吊設(shè)計中鋼梁的起重機(jī)械,，不得以從外地租用了兩輛大型起重機(jī)械才把鋼梁安裝完畢，進(jìn)行施工的企業(yè)也是南方的某著名鋼結(jié)構(gòu)公司,，這樣無行中增大了施工成本和竣工的時間,。

相互干擾與影響，工程的技術(shù)問題,，材料的品質(zhì)問題,，工程的經(jīng)濟(jì)問題等等都從不同層面制約著建筑物的安全。工程安全不僅僅是工程技術(shù)問題,，更是一個社會經(jīng)濟(jì)問題,，它與人們的生活息息相關(guān)，涉及社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類社會的進(jìn)步,。因此,，在進(jìn)行建筑工程設(shè)計和施工的每個環(huán)節(jié)，在追求工程經(jīng)濟(jì)效益及社會效益的同時,，千萬記?。喊踩枪こ探ㄔO(shè)永恒的主題!

行經(jīng)濟(jì)處罰外，出現(xiàn)人身傷亡事故的施工項目部,、建設(shè)單位,、監(jiān)理單位等所有相關(guān)人員都要受到行政處罰，有關(guān)單位還會遭受降低企業(yè)資格等級的處罰,?？蛇€是有不可預(yù)料的“災(zāi)害”發(fā)生，如吊車工操作不當(dāng)身亡;某工地在進(jìn)行吊運過程中,，吊物下落把一名正在操作攪拌機(jī)的施工人員頭部打裂,，當(dāng)場死亡。這些觸目驚心的事例再次說明：“施工安全重于泰山”,。

施工質(zhì)量與管理是相輔相程的關(guān)系,，兩者相互制約，相互促進(jìn),。

必須有嚴(yán)格的管理,，質(zhì)量才能有保障,，反過來，有好的質(zhì)量必須有一整套嚴(yán)格的管理制度與之相照應(yīng),?！督ㄖこ藤|(zhì)量驗收規(guī)范》gb50300—20xx在建筑工程質(zhì)量上做出了細(xì)致的規(guī)定，每個施工單位都以它做為施工質(zhì)量評判的標(biāo)準(zhǔn),。下面就施工中常見的質(zhì)量事故做簡要分析,，闡述施工質(zhì)量與管理的關(guān)系。

1. 原因分析：在施工過程中,，管理不善,，支模前不進(jìn)行設(shè)計，立模后不仔細(xì)檢查支架是否穩(wěn)固,，施工班組操作技工沒有進(jìn)行培訓(xùn),，不熟悉施工方法，盲目蠻干,，導(dǎo)致發(fā)生工程事故,。

2. 保證質(zhì)量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規(guī)范要求，經(jīng)過認(rèn)真的設(shè)計計算來確定,。施工前應(yīng)將支?；梁粚嵦钇剑藕弥Ъ茌S線位置,，鋪墊碎石墊層,，支架下應(yīng)設(shè)置墊塊。

澆筑振搗過程中模板鼓出,、偏移,、爆裂甚至坍塌，出現(xiàn)脹模,。

1. 原因分析：模板側(cè)向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足,，夾擋支撐不牢固;柱模中如果柱箍間距過大,，就會出現(xiàn)脹模現(xiàn)象,。

2. 保證質(zhì)量措施：模板就位后,，技術(shù)人員應(yīng)詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉,，或用對拉螺栓將兩側(cè)模板拉緊;柱模應(yīng)計算澆筑砼時的側(cè)壓力，檢查箍距是否滿足要求,，及時加設(shè)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的水平斜撐,、剪刀撐等,。

1. 原因分析：施工管理混亂，沒有嚴(yán)格的檢查制度,，操作人員不經(jīng)培訓(xùn)即到施工現(xiàn)場進(jìn)行操作;不懂鋼筋級別,，工地沒有配料單，操作人員責(zé)任心不強,，使下料長度失控,，時長時短。

2. 保證質(zhì)量措施：施工現(xiàn)場必須建立健全的質(zhì)量檢查制度,，每道工序都要有檢查,，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求制作出鋼筋配料單，鋼筋應(yīng)先經(jīng)過調(diào)直,，除銹后再下料,。同一規(guī)格的鋼筋應(yīng)統(tǒng)一掛牌，標(biāo)明鋼筋的級別,、種類,、直徑等，運輸,、堆放,、吊裝時要有專人負(fù)責(zé)。技術(shù)人員要認(rèn)真做好鋼筋的隱蔽工程驗收記錄,。

1. 原因分析：對結(jié)構(gòu)設(shè)計認(rèn)識不全面,，對構(gòu)造鋼筋的作用重視不夠。再我看來多數(shù)都是重視不夠而忘記還應(yīng)該放置構(gòu)造鋼筋這回事,，如少放或者不放梁中“腰筋”,，柱下彎起鋼筋等等。

2. 保證質(zhì)量措施：認(rèn)真檢查已經(jīng)安裝好的鋼筋,，補足構(gòu)造鋼筋,，尤其是現(xiàn)澆板邊、角部位,，梁的支座部位,，墻或板預(yù)留洞口的周圍。施工時應(yīng)采取有效措施保護(hù)構(gòu)造鋼筋的位置,，不得隨意踩踏等,。

此缺陷在拆模后看的清楚，給予補救已經(jīng)來不及,。因為砼已經(jīng)初凝,，會出現(xiàn)蜂窩、麻面、凸凹不平,、露筋,、孔洞、夾渣等現(xiàn)象,，影響結(jié)構(gòu)耐久性要求,。

保證質(zhì)量措施：常用的處理方法有局部修復(fù)、灌漿,、補強等,。要制定合理的施工技術(shù)方案，明確操作要求,，并向工作班組進(jìn)行技術(shù)交底工作,。明確責(zé)任，實行分界掛牌制,，加強現(xiàn)場管理,，澆筑砼時注意觀察模板受荷后的情況，如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時解決,。

可見,，質(zhì)量事故的出現(xiàn)都是管理方面存在的漏洞才出現(xiàn)的!因此，加強管理才能盡量減少質(zhì)量方面問題的出現(xiàn),。

自1988年開始,我國在建設(shè)領(lǐng)域開始進(jìn)行建設(shè)工程監(jiān)理制度試點工作,，5年后逐步推行。1997年《中華人民共和國建筑法》以法律制度形式做出規(guī)定：“國家推行建設(shè)工程監(jiān)理制度”,，從而使建設(shè)工程監(jiān)理在全國范圍內(nèi)進(jìn)入執(zhí)行階段,。它是我國工程建設(shè)管理體制的重大改革，對我國工程建設(shè)的管理產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,。建設(shè)工程監(jiān)理的重要內(nèi)容概括為：“三控,、兩管、一協(xié)調(diào)”,，既控制工程建設(shè)的投資,，建設(shè)工期和工程質(zhì)量;進(jìn)行工程建設(shè)合同管理和信息管理;協(xié)調(diào)有關(guān)單位之間的關(guān)系。

建筑產(chǎn)品具有價值大,，使用壽命長的特點,，并且關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全和健康生活環(huán)境。工程監(jiān)理企業(yè)接受建設(shè)單位的委托,，服務(wù)于建設(shè)單位，從產(chǎn)品需求者的角度對建設(shè)工程生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)督管理,。采用事前,、事中、事后的管理方式對材料、設(shè)備,、構(gòu)配件質(zhì)量分項,、分部工程質(zhì)量嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保工程質(zhì)量和使用安全,。

比較正規(guī)的監(jiān)理企業(yè),，他們?nèi)藛T素質(zhì)高，企業(yè)管理制度健全,，企業(yè)文化做得相當(dāng)優(yōu)秀,。這當(dāng)中有的監(jiān)理公司人員老化，知識陳舊,，已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)今的監(jiān)理活動,。還有的監(jiān)理玩忽職守，那施工單位的好處,，不認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé),，沒有很好的服務(wù)于建設(shè)單位，這樣的不規(guī)范,、不正規(guī)的現(xiàn)象相信會隨著市場的開放,，法制的健全、完善而得到解決!

中國建筑業(yè)比起發(fā)達(dá)的西方國家還有著很多的差距,，只有中國建筑行業(yè)的人員不斷努力才能超過他們,。當(dāng)然，要改進(jìn)的地方還有很多,，一步一步腳踏實地的搞建設(shè)才是出路,。

通過施工業(yè)務(wù)實習(xí)讓我更多的了解中國建筑的發(fā)展水平和現(xiàn)狀。實習(xí)是一面鏡子,，它可以照出我學(xué)習(xí)的成果;進(jìn)行施工的施工企業(yè)

是一面鏡子,，它可以照出企業(yè)的實力;當(dāng)?shù)氐慕ㄖ┕に绞且幻骁R子，它可以照出中國建筑業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀;中國建筑業(yè)的發(fā)展是一面鏡子,，它可以照出中國在世界各國建筑業(yè)中的位置!我為圓滿的完成實習(xí)而高興,，更為以后能為中國建筑事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)而驕傲和自豪!

土木工程實習(xí)報告 畢業(yè)實習(xí)報告篇四

通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習(xí)，使我對城市道路的路 基處理,、瀝青路面的施工,、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計 與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識,，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解,，使 學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合.

xx 年 月 日至 xx 年 月 日

鄂東大道標(biāo)段施工。

路基部分實習(xí),，雖然不是真正的工作,，但卻是我工作生涯的一個起點,，也是過度 到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時,，面對這工作的環(huán) 境顯的是那么的無助,，但工程類的實習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂,， 同時也會讓你受益匪淺,。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習(xí)中沒能接觸到 路面的知識,，但作為一名內(nèi)業(yè)員,，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和 現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工,。

路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程,， 路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手 段。精心設(shè)計,、精心施工是一個完整的過程,。 (一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：

1、路基的位置,、標(biāo)高,、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文 件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,，以保證路基良好的使用性能,。

2、根據(jù)條件,，選擇適用的施工方法,，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料,，做 到“人盡其才,，物盡其用” ，以提高勞動生產(chǎn)率,，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量,。

3、路基施工的各項工作要緊密配合,，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào),，并服 從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù),。

4,、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施,，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作 規(guī)程,，做好事故的預(yù)防工作,，確保施工安全。

總之,，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì),、快速,、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管 理,。路基的實習(xí)主要在包括了地基處理,、路床開挖、換填等內(nèi)容,。

1.路基處理： 路基處理： 路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū),，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,，然后分層回填上 100 公分的戈壁料,。為了保證工 程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除,。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導(dǎo)致的路基下沉,、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全,?；靥顣r要分層 回填，每次回填 50 公分,，分 2 次回填,。 對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法,。 另外,，對結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響,，處理方法就 是先把基坑開挖,，然后用機(jī)械進(jìn)行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全,。 對于路堤的處理,，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性,。方法是先原地面進(jìn)行碾壓,，用灌 沙法測密實度。壓實是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,，保持壓 實均勻,，不漏壓,，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實,。壓實全過程 中,，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實度的要求,。