在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中,，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài),，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢,？下面是小編為大家整理的報(bào)告范文,，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧。

鐵路實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

隨著時(shí)代發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步,，用人單位對(duì)鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生的要求越來(lái)越高,，對(duì)于即將畢業(yè)的鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì),，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì),，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，參加鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段,。

通過(guò)鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)，能夠讓我們學(xué)到了很多在鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),，提高調(diào)查研究,、文獻(xiàn)檢索和搜集資料的能力，提高鐵道工程技術(shù)理論與實(shí)際相結(jié)合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力,，同時(shí)也打開(kāi)了視野,，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)。只有把從書(shū)本上學(xué)到的鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中,，才能真正掌握這門(mén)知識(shí),。

20xx年x月x日～20xx年x月x日。

xx市xx經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)xx大道,。

xx市xx教育集團(tuán),。

我很榮幸進(jìn)入xx市xx教育集團(tuán)開(kāi)展畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員,，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí),，并安排專(zhuān)門(mén)的老同事對(duì)崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。 在實(shí)習(xí)過(guò)程,，單位安排的了x老師作為技術(shù)指導(dǎo),，x老師是位非常和藹親切的人，他也是鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的,，從事鐵道工程技術(shù)領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年,。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作性質(zhì)以及鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)課堂上知識(shí)在實(shí)際工作中應(yīng)用容易遇到的問(wèn)題,。x老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員,，并讓我們虛心地向這些辛勤地在鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請(qǐng)教前輩,。

在單位實(shí)習(xí)期間,，我從事的鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助人事部部的日常工作,，包括制定計(jì)劃,，利用鐵道工程技術(shù)知識(shí)處理相關(guān)文書(shū)。具體實(shí)習(xí)內(nèi)容過(guò)程如下：

第一,、招聘,。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程,。其次,，與用人部門(mén)保持密切的聯(lián)系，了解用人部門(mén)的需求狀況,。

第二,、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續(xù),，包括簽訂協(xié)議,、勞動(dòng)合同,、辦工作證等等；在合同方面遇到問(wèn)題時(shí),，才發(fā)現(xiàn)在大學(xué)里學(xué)鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)之外,，更應(yīng)該學(xué)習(xí)合同相關(guān)實(shí)踐法律知識(shí)。

第三,、單位考勤管理,，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進(jìn)行薪資計(jì)算,。雖然只是簡(jiǎn)單的計(jì)算,，但也需要excel相關(guān)知識(shí)。在大學(xué)里學(xué)習(xí)鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)之外,，我利用課余時(shí)間考取電腦應(yīng)用二級(jí)證書(shū)終于在這里發(fā)揮了作用,。

短暫的實(shí)習(xí)生活除了掌握鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，最大的收獲莫過(guò)于學(xué)習(xí)到了很多在鐵道工程技術(shù)課堂上無(wú)法學(xué)到的知識(shí),，還有人生角色的變換——從校園思維模式到職場(chǎng)思維模式的轉(zhuǎn)變,，為今后盡快適應(yīng)融入鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位職場(chǎng)生涯奠定了基礎(chǔ)。

當(dāng)我們從母?！獂x大學(xué)畢業(yè),，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路，對(duì)于鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的應(yīng)屆生的我來(lái)說(shuō),，還沒(méi)有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn),。經(jīng)過(guò)了這兩個(gè)月鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多,，感悟了很多,。特別是在領(lǐng)導(dǎo)和鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成

鐵路實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑,。而認(rèn)識(shí)實(shí)踐,，確實(shí)認(rèn)識(shí)一門(mén)專(zhuān)業(yè)最初的步驟。而且一個(gè)人的知識(shí)和認(rèn)知能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,，才能得到豐富,、提高和完善。大學(xué)生成長(zhǎng),，就要勤于實(shí)踐,，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),，不斷總結(jié),，逐步完善,，有所創(chuàng)新,，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí),、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ),。

作為一名快要或者剛剛接觸專(zhuān)業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的,，為此,，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

實(shí)習(xí)目的

1、了解當(dāng)前鐵道施工的基本方法以及鐵道施工中需要的基本技術(shù),，對(duì)地下施工有一個(gè)更加系統(tǒng),、專(zhuān)業(yè)的了解；

2,、結(jié)合已學(xué)過(guò)的一些課程,，通過(guò)實(shí)踐鞏固并擴(kuò)大知識(shí)面；

3,、通過(guò)主要工種施工工藝的現(xiàn)場(chǎng)參觀與學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)施工的基本知識(shí)，為學(xué)好工程施工及施工組織管理打下基礎(chǔ),；

4,、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和現(xiàn)場(chǎng)觀摩，調(diào)查學(xué)習(xí)土木工程建設(shè)工人及技術(shù)員的優(yōu)良品質(zhì),，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)專(zhuān)業(yè),、獻(xiàn)身于土木工程建設(shè)事業(yè)的志向。

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年x月x日,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx,、xx橋xx鐵路、xx,。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1,、鐵道工程概論。

總的情況來(lái)說(shuō),，現(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路,、鐵路、航空,、水運(yùn),、管道,。在鐵道方面，主載體是火車(chē),，二火車(chē)主要分為蒸汽火車(chē),、內(nèi)燃火車(chē)、電力火車(chē)?，F(xiàn)在,，蒸汽火車(chē)已經(jīng)即被淘汰掉，電力火車(chē)為主體,，然而當(dāng)遇到冰災(zāi),、地震等其他的災(zāi)害時(shí)，電輸網(wǎng)被破壞,，此時(shí),，則用內(nèi)燃火車(chē)。 鐵路的產(chǎn)生和發(fā)展是與科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和大規(guī)模的商品生產(chǎn)分不開(kāi)的,。

然后是十九世紀(jì)末到二十世紀(jì)初,，帝國(guó)主義對(duì)別國(guó)的侵略，然后再殖民地大修鐵路,，于是在那個(gè)時(shí)候,，是修建鐵路的高峰期。其中,，美國(guó)鐵路修建中,，華人在其中作出了非常重要的貢獻(xiàn)。

在第一和第二次世界大戰(zhàn)期間,，由于戰(zhàn)亂帶來(lái)的災(zāi)難,，造成很多的人流離失所，于是,，修建鐵路變成了空談,，那時(shí)，寫(xiě)到的發(fā)展是停滯不前的,。

二十世紀(jì)六十年代以后,，科學(xué)技術(shù)的高度發(fā)展，世界的相對(duì)穩(wěn)定,，是鐵道的發(fā)展開(kāi)始復(fù)蘇,，跨進(jìn)二十一世紀(jì)，變相高質(zhì)量,、高速化發(fā)展,。比如，西南交通大學(xué)已于90年代研制出載人的常導(dǎo)磁浮車(chē)，與世紀(jì)之交研制出高溫超導(dǎo)磁浮車(chē),，并與四川省合作在都江堰青城山下修建了常導(dǎo)磁浮線,。?

1、更具國(guó)家的政治,、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防的需要,，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布,、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況,，規(guī)劃線路的基本走向,，選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

2、更具沿線的地形,、地質(zhì),、水溫等自然條件和村鎮(zhèn)、交通,、農(nóng)田,、水利設(shè)施，來(lái)實(shí)際線路的空間位臵,。

3,、研究部署線路上的各種建筑物，如車(chē)站,、橋梁,、隧道、涵洞,、路基,、擋墻等，病區(qū)定期類(lèi)型和大小,，是總體上浮相配合,，全局上經(jīng)濟(jì)合理。

工程建筑物：包括路基,、軌道,、橋梁、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設(shè)備等,。 軌道

軌道的作用：引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行,，直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物,。軌道的組成：一般由鋼軌,、軌枕、聯(lián)接零件,、道床,、防爬設(shè)備和道岔等組成,。 鋼軌

鋼軌的作用：直接和車(chē)輪接觸，并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面,，引導(dǎo)列車(chē)按規(guī)定的方向運(yùn)行,。鋼軌的型號(hào)：根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60,、50和43kg,。軌鋼軌的標(biāo)志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào),、制造年月等,。 聯(lián)接零件-接頭連接零件

接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車(chē)輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭,，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作,。 聯(lián)接零件-中間連接零件

中間連接零件，聯(lián)接鋼軌和軌枕,，稱(chēng)為扣件,。功能：鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對(duì)位臵,；扣件提供足夠的壓力,，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng),。 軌枕的功能,，支承鋼軌、保持軌距和線路方向,，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床,。軌枕的分類(lèi)：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕,。鋼枕在我國(guó)很少使用,。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ,、ⅲ型,。

軌枕-木枕，木枕斷面一般為矩形,。

承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上,，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造：道床斷面包括道床厚度,、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征,。 道岔是使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉,。線路連接和交叉設(shè)備總稱(chēng)為道岔和交叉,，鐵路工程界習(xí)慣稱(chēng)為道岔。現(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開(kāi)道岔,，單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器,、轍叉與護(hù)軌、連接部分以及岔枕組成 ,。 路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物,。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路,。路基工程包括路基本體工程,、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程,。橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道,。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨,，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ),。軌道傳來(lái)的力,，通過(guò)橋跨、墩臺(tái)及基礎(chǔ),，逐次傳遞至基底面上,。 隧道是鐵路穿越山嶺所開(kāi)鑿的地下孔道，其底部承托著軌道,，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu),。

鐵路實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

這次實(shí)習(xí)為了提高學(xué)生與社會(huì)接觸的能力和了解、掌握,、印證,、鞏固學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課內(nèi)容。使學(xué)生了解現(xiàn)代高層建筑電氣設(shè)計(jì)和在實(shí)際施工中容易忽略的問(wèn)題,，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際,，熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)、奮發(fā)向上,、致力于祖國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的思想,。

這次實(shí)習(xí)我來(lái)到了xx電氣公司，這家公司是以變流技術(shù)為主導(dǎo),，專(zhuān)業(yè)致力于電力電子器件的應(yīng)用,，機(jī)電一體化、自動(dòng)化控制技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)、成套裝置的生產(chǎn),、儀器儀表及傳感器技術(shù)的配套應(yīng)用,，是一家集成套裝置系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn),、銷(xiāo)售,、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司生產(chǎn)裝置系統(tǒng)采用的智能控制模塊具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并獲國(guó)際發(fā)明專(zhuān)利,，產(chǎn)品涵蓋了高,、中、低端不同層面,，真正實(shí)現(xiàn)了裝置模塊化,。模塊化裝置系統(tǒng)具有安裝調(diào)試方便操作簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠,、免維修等特點(diǎn),。

公司主要產(chǎn)品有：?jiǎn)蜗嘀悄苷{(diào)壓器、三相智能調(diào)壓器,、路燈燈光恒壓節(jié)能控制器,、智能電機(jī)控制器、控制柜（交流電機(jī)軟啟動(dòng)器）直流電火花機(jī)床電源,、等離子硅碳棒電弧電源,、直流電機(jī)調(diào)速控制器、可控硅整流器,、相控溫度控制器,、過(guò)零溫度控制器、恒流恒壓控制器,、直線電機(jī)調(diào)速控制器,、勵(lì)磁控制屏、力矩電機(jī)控制器,、直流電機(jī)斬波調(diào)速控制器,、直流電鍍電解電源，直流逆變放電電源等,。

產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于：三相調(diào)壓,、實(shí)驗(yàn)室控制，工業(yè)窯爐控制,、整流器調(diào)壓,、三相交流電機(jī)軟啟動(dòng)、電弧冶煉爐,、變頻器,、逆變器,、充、放電電源,；路燈照明控制,、直流電機(jī)調(diào)速、力矩電機(jī)調(diào)速,、電線電纜擠出機(jī)調(diào)速,，羅紋鋼冷撥機(jī)、塑料造粒,、造紙機(jī)械系統(tǒng),、紡織機(jī)械系統(tǒng)、印刷機(jī)械系統(tǒng)調(diào)速,；電鍍,、電解等行業(yè)。

在實(shí)習(xí)期間,，公司的技術(shù)人員帶我參觀了三相智能調(diào)壓器,、直流電機(jī)調(diào)速控制器、直流逆變放電電源等生產(chǎn)車(chē)間,，具體地了解了各種設(shè)備的生產(chǎn)工藝流程和設(shè)備的組成部件,，也了解了設(shè)備的內(nèi)部安裝原理，公司的技術(shù)人員對(duì)公司生產(chǎn)的各種設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,，并對(duì)我提出的各種問(wèn)題給予了熱情的解答,，使我受益匪淺。盡管參觀的時(shí)間不是很長(zhǎng),，但是我卻學(xué)到了很多在書(shū)本里不能學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

公司的技術(shù)人員還給我專(zhuān)門(mén)介紹了這家公司生產(chǎn)的產(chǎn)品凱隆系列電弧爐晶閘管智能模塊

1,、xx系列電弧爐,。

主要由電源及爐體組成。電源采用先進(jìn)的晶閘管移相控制技術(shù),，實(shí)現(xiàn)電弧的產(chǎn)生及調(diào)整,，同時(shí)具有缺相、過(guò)流,、過(guò)熱,、故障等多項(xiàng)保護(hù)功能。該電源結(jié)構(gòu)緊湊,，質(zhì)量可靠,，是用戶(hù)值得信賴(lài)的高性能產(chǎn)品。電弧爐爐體主要由底座,、支架,、坩堝及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成,，爐體設(shè)計(jì)合理，坩堝采用夾層設(shè)計(jì),，中間夾層為水套,，能夠保證有效的冷卻作用。

第頁(yè)共頁(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)：

（1）可自由調(diào)整輸出功率大小,，以調(diào)節(jié)電弧的溫度及有效拉弧范圍,。

（2）具備穩(wěn)流穩(wěn)壓功能，用戶(hù)可根據(jù)不同的工藝要求設(shè)定不同的工作方式,。

（3）變壓器及整流部分采用雙反星結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，電源效率高。

（4）具有缺相,、過(guò)熱,、過(guò)流等多種保護(hù)功能。

（5）電源控制部分由軍工或工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)元器件制造,，性能穩(wěn)定,，質(zhì)量可靠。

（6）功能強(qiáng)大,，應(yīng)用相當(dāng)靈便,。

（7）設(shè)計(jì)有急停電路，設(shè)備發(fā)生故障可緊急斷開(kāi)控制電路,。

（8）坩堝采用夾層設(shè)計(jì),，水冷流量可控。

（9）升降及傾倒機(jī)構(gòu)采用整體式蝸輪蝸桿傳動(dòng),，優(yōu)化速比配置,，易維護(hù)。

2,、晶閘管智能模塊,。

廣泛應(yīng)用于調(diào)溫、調(diào)光,、勵(lì)磁,、電鍍、電解,、電焊,、等離子拉弧、充放電,、穩(wěn)壓,、逆變等電源裝置。本系列模塊還可通過(guò)模塊控制端口與外置的多功能控制板連接,，實(shí)現(xiàn)“交流電機(jī)軟起動(dòng),、雙閉環(huán)直流電機(jī)調(diào)速和恒流恒壓控制”等功能,。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

（1）本產(chǎn)品均采用全數(shù)字移相觸發(fā)集成電路，實(shí)現(xiàn)了控制電路與晶閘管主電路集成一體化,，使模塊具備了弱電控制強(qiáng)電的電力調(diào)控功能,。

（2）采用進(jìn)口方形芯片，模塊壓降小,、功耗低,，效率高；采用進(jìn)口貼片元件,，保證觸發(fā)控制電路的可靠性,；采用（dcb）陶瓷覆銅板，導(dǎo)熱性能好,，熱循環(huán)負(fù)載次數(shù)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)近10倍,；采用高級(jí)導(dǎo)熱絕緣封裝材料，絕緣,、防潮性能優(yōu)良,。

（3）觸發(fā)控制電路、主電路與導(dǎo)熱底板相互隔離,，導(dǎo)熱底板不帶電,，絕緣強(qiáng)度≥2500v（rms），保證人身安全,。

（4）三相交流模塊輸出對(duì)稱(chēng)性好,，直流分量小。大規(guī)格模塊具有過(guò)熱,、過(guò)流,、缺相保護(hù)功能。

（5）輸入0～10v直流控制信號(hào)或0～5v直流控制信號(hào),、4～20ma儀表信號(hào),，均可實(shí)現(xiàn)對(duì)主電路輸出電壓進(jìn)行平滑調(diào)節(jié)；可手動(dòng),、儀表或微機(jī)控制。

（6）適用于阻性和感性負(fù)載,。

這次實(shí)習(xí)所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與我的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題《采用igbt的pwm逆變系統(tǒng)》有很大的關(guān)聯(lián),，本次實(shí)習(xí)所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成也又很大的幫助，讓我在完成自己的設(shè)計(jì)課題的時(shí)候可以考慮的更加周全和縝密,，讓思路更加完整和清晰,，知道自己在做什么？怎么做,？

通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，我對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，對(duì)實(shí)際操作有了更多的體會(huì)，也懂得不少關(guān)于本專(zhuān)業(yè)最新的發(fā)展方向和最前沿的研究成果,。增強(qiáng)了專(zhuān)業(yè)知識(shí)的感性面及對(duì)自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)有了全新的認(rèn)識(shí),。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。俗話說(shuō)，千里之行始于足下,，這些最基本的技能是不能在書(shū)本上徹底理解的,。

一個(gè)星期的實(shí)習(xí)時(shí)間結(jié)束了，我覺(jué)得在這些日子里過(guò)得特別充實(shí),，學(xué)到了很多很多在課堂和書(shū)本里不能學(xué)到東西,，雖然說(shuō)有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多,。剛實(shí)習(xí)時(shí)既興奮又害怕,，興奮的是可以在實(shí)際中檢驗(yàn)自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)了，害怕的是自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)不能夠讓自己對(duì)實(shí)習(xí)所學(xué)的知識(shí)完全認(rèn)識(shí)和吸收,。實(shí)習(xí)結(jié)束后使我對(duì)電力電子知識(shí)有了更進(jìn)一步的了解,。這是我們走入工作崗位前的第一個(gè)驛站，能夠來(lái)到xx電氣公司實(shí)習(xí),，我深感自豪,。這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到,，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起,，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這才是我學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的,。

鐵路實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

20xx年xx月xx日,。

整理外觀、防護(hù),、起道,、撥道、改道,、除草,、搗固。

1,、學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護(hù)及確保安全的有關(guān)規(guī)定,。

2、學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成,、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（含無(wú)縫線路）,。

3,、進(jìn)行曲線撥正、調(diào)整軌縫,、縮短軌布置等基本計(jì)算訓(xùn)練,。

4、參加線路綜合維修,、臨時(shí)補(bǔ)休作業(yè),。

5、掌握各種施工作業(yè)防護(hù)方法,。

6,、熟悉工務(wù)管理部門(mén)的管理組織及職責(zé)范圍。

在系里面安排我們到工務(wù)段實(shí)習(xí),，我們所有人都覺(jué)得非常的激動(dòng),，因?yàn)槲覀円郧岸贾皇菍W(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識(shí)，從來(lái)沒(méi)有將理論與工務(wù)的實(shí)際操作結(jié)合起來(lái)學(xué)習(xí),。本次實(shí)習(xí)我們?nèi)x的那部分人前一天就踏上了實(shí)習(xí)的旅程,。首先來(lái)到xx南站，又輾轉(zhuǎn)到達(dá)xx鎮(zhèn)的xx工務(wù)段的培訓(xùn)基地,。去xx鎮(zhèn)培訓(xùn)基地的主要目的就是：對(duì)線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試,。

等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車(chē)間,，而和我一起被的xx南線路車(chē)間一共七人,，又是一次的安全培訓(xùn)及考試。結(jié)束后,，我們終于來(lái)到這次實(shí)習(xí)的目的地線路工區(qū),。最后，我和xx則被送到小南海線路工區(qū),。

其他多余的事不再閑扯,，實(shí)習(xí)第一天我們就被要求xx起床，常常的火車(chē)?guó)Q笛聲,，確實(shí)有點(diǎn)冷有點(diǎn)的不適應(yīng),，但是接下來(lái)的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)下來(lái),。來(lái)到工區(qū)實(shí)習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè),，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破,。就這樣的工作我做了四天，也許過(guò)于的累吧,，這幾天都特別好睡,。由于后兩天工人師傅都加班,，雖然是周末，我們也跟著加起了班,。

接下來(lái)的工作,，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土,、垃圾等整理外觀的作業(yè),。然后，是更換線路上壞損的扣件,、更換壞損的軌距擋塊,、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等,。這所有的工作雖然很簡(jiǎn)單,，但是還是占據(jù)了我們實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時(shí)間。就這樣又過(guò)去了將近一個(gè)實(shí)習(xí)周,，接下來(lái)又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè),，那就是：撥道作業(yè)，很慶幸終于接觸了相關(guān)技術(shù)的工作了,，但本項(xiàng)作業(yè)也只有一下午,。然后是：改道作業(yè)，我也只是跟著干了一天,。最后,，我跟著的那一組師傅便是漫長(zhǎng)的找坑起道作業(yè)，也一直干到離開(kāi)工區(qū),。

一個(gè)月的時(shí)間不知不覺(jué)就過(guò)去了,。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過(guò)的，由于我們的線路剛剛好要做外觀,，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查,。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟,、疏通水溝,、除草，然后直到做完,。感覺(jué)我以后的工作就是這樣,，我的心頓時(shí)就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了,。在接下來(lái)的兩周里,，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力,，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作,。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們,，在我實(shí)習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助,，為我今后的成長(zhǎng)打下了良好的基礎(chǔ)。短短的一個(gè)月,，我學(xué)習(xí)到的東西頗多,。

首先,，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變,。通過(guò)參加這次的實(shí)習(xí),，我了解到線路工工作的重要性,，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識(shí),、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性,，努力提升自己專(zhuān)業(yè)方面的能力,，使自己能夠早日成為一個(gè)合格的技術(shù)工人,。

其次,，在工作上,，我們需要堅(jiān)持勤于思考，虛心請(qǐng)教的態(tài)度,，全力以赴的完成任務(wù),。在安全技術(shù)室見(jiàn)習(xí)期間，通過(guò)師傅們的耐心講解,，自己對(duì)線路經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式,、各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)等知識(shí)的學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識(shí)又深了一層,；隨著每天白天深入現(xiàn)場(chǎng)的接觸,、跟班、詢(xún)問(wèn),，明確了線路何時(shí)要進(jìn)行綜合維修工作,、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕,、道床清篩,、線路起道、線路搗固等項(xiàng)目的作業(yè)規(guī)范,。對(duì)日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中,，線路、道岔的檢查方法,，木枕,、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護(hù)等也有了深入的了解。晚上,，跟工長(zhǎng)學(xué)習(xí)各項(xiàng)臺(tái)賬,，各種作業(yè)安全防護(hù)辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過(guò)學(xué)習(xí),，我更加深入的認(rèn)識(shí)到在工作上應(yīng)注重規(guī)范，只有明確了各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，各種規(guī)章制度,，才能合理的組織安全生產(chǎn)；采用科學(xué)的方法技術(shù),，才能更有效的提高作業(yè)效率,。再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒(méi)有接觸過(guò)的一些鐵路規(guī)范,，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等,，了解鐵路工務(wù)方面的最新動(dòng)態(tài)及同類(lèi)部門(mén)好的一些作業(yè)辦法等,；生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化,。

短短一過(guò)月的實(shí)習(xí)時(shí)間,，我已完全相信我已完成了實(shí)習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學(xué)習(xí)中,，充分運(yùn)用老師傳授的知識(shí),，更好的融入鐵路工作上來(lái)，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻(xiàn),！

1,、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整,、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容,。

2、掌握了線路養(yǎng)護(hù)維修的標(biāo)準(zhǔn),、要求和各項(xiàng)單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)方法,。

3、掌握了道岔類(lèi)型,、構(gòu)造,，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內(nèi)容,。

4,、我們熟悉了曲線的構(gòu)造，曲線整正及養(yǎng)護(hù)維修方法。

5,、掌握了各種施工作業(yè)防護(hù)方法,；熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的職責(zé)范圍。

6,、了解了鋼軌探傷及其他的有關(guān)工務(wù)的知識(shí),。

學(xué)校在開(kāi)設(shè)課程時(shí)，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),，盡量讓學(xué)生在學(xué)校的時(shí)候就能見(jiàn)識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)的一些作業(yè)模式,，以及學(xué)習(xí)這門(mén)專(zhuān)業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學(xué)生在走上工作崗位之前有一個(gè)心里準(zhǔn)備,，可以減少學(xué)生到現(xiàn)場(chǎng)以后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的失落感和抱怨,。這樣更有利于學(xué)生很快適應(yīng)工作環(huán)境，盡快投身工作崗位,。

鐵路實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年x月xx日--xx日,。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：新開(kāi)鋪附近的鐵路。

實(shí)習(xí)目的：

1,、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì),、施工過(guò)程。

2,、通過(guò)實(shí)際觀察加深對(duì)鐵道工程的理解,。

實(shí)習(xí)體會(huì)：

通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我獲益非淺,。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊,，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神,。所以,，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí),，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢,。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為新生的我們,，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此,，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè),。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況,，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考,。

接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念,。在講鐵道工程之前,，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)和各種交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。現(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路,、鐵路,、航空、水運(yùn),、管道五類(lèi)?，F(xiàn)在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高 ,、連續(xù)性強(qiáng),、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 ,、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸,。

鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具,。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位,。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào),、可持續(xù)發(fā)展,，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后,，老師重點(diǎn)講述鐵道工程,，鐵道工程分九個(gè)方面敘述：

1. 鐵路的由來(lái)與發(fā)展。

鐵路的發(fā)展趨勢(shì)：客運(yùn)高速化,、貨運(yùn)重載化,。

2. 鐵路選線設(shè)計(jì)。

鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)：

1）根據(jù)國(guó)家政治,、經(jīng)濟(jì),、國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件,、資源分布,、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向,，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

2）根據(jù)沿線的地形,、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn),、交通,、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況,，設(shè)計(jì)線路的空間位置（線路平面,、立面），并在保證行車(chē)安全的前提下,，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量,、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出,。

3）與其他個(gè)體工程專(zhuān)業(yè)共同研究,，布置線路上各種建筑物，如車(chē)站或交叉,、橋梁,、隧道、涵洞,、路基,、擋墻等，并確定其類(lèi)型或大小,，使其總體上互相配合,，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù),。

鐵路線路的概念與等級(jí)：

（一）線路基本概念：線路是機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ),，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu),。

（二）鐵路等級(jí),，如下圖：

3.鐵道工程建筑物。

鐵道工程建筑物：包括路基,、軌道,、橋梁、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設(shè)備等,。1）軌道：軌道的作用：引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行,，直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物,。軌道的組成：一般由鋼軌,、軌枕、聯(lián)接零件,、道床,、防爬設(shè)備和道岔等組成,。

2）鋼軌：鋼軌的作用：直接和車(chē)輪接觸，并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面,，引導(dǎo)列車(chē)按規(guī)定的方向運(yùn)行,。鋼軌的型號(hào)：根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60,、50和43,。軌鋼軌的標(biāo)志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào),、制造年月等,。

3）聯(lián)接零件-接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車(chē)輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭,，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。

4）聯(lián)接零件-中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕,，稱(chēng)為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架,，使兩股鋼軌保持正確的相對(duì)位置；扣件提供足夠的壓力,，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng),。

5）軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向,，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類(lèi)：按材料可以將軌枕分為木枕,、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國(guó)很少使用,。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ,、ⅲ型,。

通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我獲益非淺,。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念,，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以,，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì),，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢,。

鐵路實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為新生的我們,，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此,，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè),。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考,。

xxx年x月x日上午x點(diǎn)整,，在圖書(shū)館前,，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：

1安全第一,，要處處注意安全,；

2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí),，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加,，不可以隨便缺勤；

3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮,，不要擅自獨(dú)立行動(dòng),；

4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ),。

接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念,。在講鐵道工程之前,，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)和各種交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路,、鐵路,、航空,、水運(yùn),、管道五類(lèi)?，F(xiàn)在,，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)較低,、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng),、一般不受氣候、地形等自然條件的影響,、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。

鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,，大眾化交通工具,。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面,、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展,，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后,，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述：

1.鐵路的由來(lái)與發(fā)展,。

世界第一條鐵路：xx年x月x日，在xx的xx和xx之間開(kāi)通。

世界上第一條高速鐵路：xx年x月x日投入運(yùn)營(yíng)的xx東海道新干線,，最高時(shí)速達(dá)xx公里。

鐵路的發(fā)展趨勢(shì)：客運(yùn)高速化,、貨運(yùn)重載化,。

2.鐵路選線設(shè)計(jì)

鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)：

1）根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì),、國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件,、資源分布,、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向,，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2）根據(jù)沿線的地形,、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn),、交通、農(nóng)田,、水利設(shè)施等具體情況,，設(shè)計(jì)線路的空間位置（線路平面,、立面）,，并在保證行車(chē)安全的前提下,，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量,、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出,。

3）與其他個(gè)體工程專(zhuān)業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物,，如車(chē)站或交叉,、橋梁、隧道,、涵洞、路基,、擋墻等，并確定其類(lèi)型或大小,，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理,，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù),。

長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路投資比重偏低,，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此,，要解決鐵路發(fā)展滯后的問(wèn)題,，盡快適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行,，必須大發(fā)展,、快發(fā)展。

我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了位于長(zhǎng)沙新開(kāi)鋪的,。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了,，看來(lái)不能再行車(chē)運(yùn)行了,。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路的觀察，我對(duì)鐵路了解更透徹了,，對(duì)昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了,。

這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻,，最讓我感動(dòng)的是xx鐵路。建設(shè)xx鐵路是黨中央,、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程,，對(duì)加快xx兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展,，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民,，具有重要意義。xx鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市,，全長(zhǎng)xx公里。xx鐵路建設(shè)面臨著多年凍土,、高寒缺氧,、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨,，要求很高，難度很大,。xx鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路,，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下,，空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半,。鐵路穿越海拔xx米以上的地段為xx公里，其中翻越唐古拉山最高點(diǎn)海拔達(dá)到xx米,。為了xx鐵路早日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，xx鐵路全線上萬(wàn)名建設(shè)者，放棄節(jié)假日等休息時(shí)間,，正在為xx鐵路建設(shè)奔波忙碌著。xx鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步加快西藏,、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國(guó)容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返,，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。

繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過(guò)去了,，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)結(jié)。同學(xué)們從大方向,、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣,，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性,，以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。