在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天,，報(bào)告不再是罕見(jiàn)的東西，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的,。報(bào)告書(shū)寫(xiě)有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐?xiě)好一篇報(bào)告呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來(lái)看一看吧,。

鐵路實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

（1）,、受地理?xiàng)l件的限制較小,，可在任何地區(qū)修建；

（2）,、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù),；

（3）、運(yùn)輸成本較低,，投資效果較高,；

（4）、有較高的送達(dá)速度,；

（5）,、受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性,。

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的,，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合,，協(xié)同運(yùn)作,，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作,。因此,，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中,、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全,、迅速,、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物,，以滿足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站,，鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過(guò)、交會(huì)或避讓,。同時(shí),，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù),。因此,，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè),。

為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作,，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：

（1）、供接發(fā)列車,、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線（到發(fā)線,、牽出線、裝卸線等）,；

（2）,、供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等；

（3）,、供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等,；

（4）、信號(hào),、聯(lián)鎖,、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流,、貨源及運(yùn)輸效率,，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運(yùn)行安全和正點(diǎn),。因此,，正確到組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車的周轉(zhuǎn),，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額,，完成運(yùn)輸任務(wù),，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。

在xx車站見(jiàn)習(xí)的一年中,，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性,，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作,，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作,，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)的特性。

中間站的客流量不是很大,，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù),。客運(yùn)工種主要有：行李員,、檢票員,、售票員、“三品”檢查人員,，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下,，有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票,，滿足長(zhǎng)短途旅客的需要,。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客,，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,，并應(yīng)熟悉旅客運(yùn)輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售,，如：學(xué)生票,、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件,，不符合條件的不應(yīng)出售,。熟悉全國(guó)鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下,，正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄,，辦理站車交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理,，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍,，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶?，相關(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門(mén)簽發(fā)的運(yùn)輸證明,。在辦理行李包裹的時(shí)候，保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值,，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí),，應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況,，發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的,，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品,，不應(yīng)予以辦理,。行李員應(yīng)明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運(yùn)輸里程,，快速查找費(fèi)率,，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員,，如及時(shí)的組織裝卸人員，提前到崗,，加快裝卸速度,，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降,，及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了,，將行李包裹拉至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開(kāi)存放,，及時(shí)向收貨人通知來(lái)取,，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付,。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé),，核對(duì)旅客票面的車次、日期,，以防旅客上錯(cuò)車,，發(fā)現(xiàn)有無(wú)票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行,。發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)旅客,，及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員，方便其處理,，并做好登記,。上車時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車員或列車長(zhǎng)，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接,?！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車的各類物品。對(duì)于檢查出來(lái)的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記,，并予以沒(méi)收,，交由公安所進(jìn)行處理,。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車，做到件件過(guò)機(jī),，確保旅客列車運(yùn)行安全,。

貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員,，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖,，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求,，合理使用車輛,，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則,，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系,，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物,，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度度,，做到不超載、不偏載,。裝載過(guò)程中,，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān),，保證貨物裝載加固良好,，發(fā)車前應(yīng)保證車門(mén)、車窗關(guān)閉及車體無(wú)障礙物,。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策,、方針、法令和各種規(guī)定,，及時(shí)正確的填寫(xiě)和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表,。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系,，做好票據(jù)的移交工作,。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿,，認(rèn)真核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車對(duì)應(yīng),，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對(duì)好貨位,，以便及時(shí)卸車,，組織裝車。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電，加快貨運(yùn)組織,，提高中間站貨物作業(yè)效率,。

車站行車室是車站的行車指揮部門(mén)，是車站的心臟,。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé),。車站采用xx控制臺(tái)，xx單線半自動(dòng)閉塞,。車站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車站站場(chǎng)十分了解,。熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況,、線路容車數(shù),、有效長(zhǎng)以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備,，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃,，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃,，并與值班員核對(duì)無(wú)誤,。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全,，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理,，較為常見(jiàn)的是列尾故障,。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié),，確認(rèn)列車完整,，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動(dòng)作用良好,。熟悉xxxx控制臺(tái)各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,，及時(shí)填記占線板，與值班員做好互控,，確保行車安全,。助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)xx的填寫(xiě)和車輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種報(bào)表的填寫(xiě)和上傳,。

車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開(kāi)放信號(hào)機(jī),。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員,；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號(hào)而列車尚未起動(dòng),，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路,。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修,，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系,，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間,，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí),，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令,。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度,、停車地點(diǎn),、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開(kāi)通條件,，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件,，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通速度要求，辦理開(kāi)通登記后,，通過(guò)車站值班員通知列車調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間,。施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間,，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用,。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單,。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá),。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作,，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ),，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全,。

以上這些，就是我在xx車站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié),。在這一年中,，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系,、加強(qiáng)協(xié)作,，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見(jiàn)習(xí)生迅速成長(zhǎng)成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人,。

鐵路實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

時(shí)光的車輪匆匆碾過(guò),，不知不覺(jué),，短短x個(gè)月的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束碩士生生涯的第一個(gè)年頭,，我很榮幸地加入到鐵路人的隊(duì)伍中,，并全身心地投入到xx下水道分公司的工作中。在這三個(gè)月的實(shí)習(xí)期,，我被安排到了綜合部工作,，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)到了很多校園中學(xué)不到的東西。

回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千,，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我在以后的工作中獲益良多的。現(xiàn)將實(shí)習(xí)期間的心得體會(huì)總結(jié)如下：

1,、積極調(diào)整心態(tài),、盡快適應(yīng)角色。

從一名象牙塔中求知的學(xué)子進(jìn)入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運(yùn)輸企業(yè),，我盡自己最大的可能很快地完成了這個(gè)跨度較大的轉(zhuǎn)變,。這得益于我對(duì)鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準(zhǔn)備。

大學(xué)里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關(guān)課程,，比如鐵道概論等,，課外多次參加學(xué)校各級(jí)組織舉辦的鐵路主題活動(dòng)，使得我對(duì)鐵路行業(yè)有了較多的了解,。

研究生期間我參與了xx鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì),。

在單位實(shí)習(xí)期間，我深深地知道,，自己的所學(xué)不會(huì)立即應(yīng)用于實(shí)踐,。所以，我要端正心態(tài),，不好高騖遠(yuǎn)，從一點(diǎn)一滴地基礎(chǔ)工作做起,，不怕苦,、不怕累。同時(shí)現(xiàn)在時(shí)逢“新聞攝影名家走進(jìn)xx鐵路”宣傳活動(dòng)進(jìn)行中,，我因此了解到了為xx鐵路的發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的職工所展示出來(lái)的精神風(fēng)貌,，以及從他們的言語(yǔ)中所表現(xiàn)出的成就感，我更加堅(jiān)定了自己奉獻(xiàn)鐵路,、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心,。

2、安全警鐘長(zhǎng)鳴于心,。

在校期間,，參與了xx鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調(diào)研,。在做問(wèn)卷調(diào)查時(shí)，所有的問(wèn)卷對(duì)于“你認(rèn)為現(xiàn)在的工作什么對(duì)你最重要,？”這個(gè)問(wèn)題的回答都是安全,。我突然意識(shí)到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進(jìn)的地方，但是鐵路員工并沒(méi)有將升職,，發(fā)展空間,，薪酬等與其自身利益密切相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心,。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的,，但是這也使我感到了一絲疑惑。

然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到安全對(duì)于鐵路工作的重要意義,，還是我來(lái)到下水道分公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間,。以前只是停留在知道，但不能深入的了解,，在這段時(shí)間里我才是切身體會(huì)到為什么安全在鐵路部門(mén)是如此的重要,。我所在的下水道站是一個(gè)貨站，在站臺(tái)上在每個(gè)工作地點(diǎn),，尤其是在站臺(tái)上工作,，你時(shí)常會(huì)聽(tīng)到值班員的“安全第一”等的提醒的話語(yǔ)。從事站臺(tái)工作就是一項(xiàng)責(zé)任重大工作,，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心,，不違章操作，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí),，力爭(zhēng)每一秒,，不能盲目的去搶一秒。否則,，事故就在一秒間,。

3、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的反思與總結(jié),。

實(shí)習(xí)生活即將結(jié)束,，我對(duì)自己實(shí)習(xí)期的工作進(jìn)行了進(jìn)一步的反思與總結(jié)：

全身心地投入到鐵路工作中去。一項(xiàng)工作你只有用百倍的熱情和精力去作,，她才會(huì)帶給你豐厚的回報(bào),。當(dāng)前鐵路改革處于醞釀風(fēng)暴期，我們面臨的機(jī)遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn),，在平時(shí)的工作中以積極主動(dòng)的心態(tài)去做好分內(nèi)之事,，夯實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)于工作中的各種問(wèn)題,，不滿足于僅僅完成,，多思考,。

要有緊迫意識(shí)。鐵路企業(yè)還未完全政企分開(kāi),，但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天,，我們已經(jīng)看出些許端倪，必須要有清醒的認(rèn)識(shí),。必須改變以往覺(jué)得進(jìn)入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念,，在當(dāng)今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時(shí)可能改變的快速時(shí)代,，這樣的觀念是要不得的,。

提高自身素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。工作之余,，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),，隨時(shí)充電，學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的基本知識(shí),，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。其實(shí)自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革,，需要我們留心,，需要我們思考，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮脑蚣鞍l(fā)展方向,，以利于我們?nèi)ジ玫剡m應(yīng),，同時(shí)更好地貢獻(xiàn)自己的力量。比如,，“收入分配”是當(dāng)今社會(huì)的熱點(diǎn)之一,，很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開(kāi)展并引起了全社會(huì)的關(guān)注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中,。

我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺(tái),，取而代之的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施辦法”采取從一線、檢修,、運(yùn)用,、崗位責(zé)任等很多方面進(jìn)行了細(xì)致的區(qū)分的分配辦法，這絕不僅僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的文字游戲,，辦法的新舊更替,，更體現(xiàn)了鐵路改革的深入性—從收入分配入手,。

我們有任何理由時(shí)刻準(zhǔn)備著面臨各種改革,，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應(yīng)萬(wàn)變,。

鐵路實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

根據(jù)學(xué)校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和教學(xué)計(jì)劃的安排,，為鞏固理論教學(xué)成果,，提高學(xué)生的操作技能，適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要,，20xx級(jí)鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生將于完成學(xué)業(yè)一部分三個(gè)月的《鐵道工務(wù)》頂崗實(shí)習(xí),。

20xx年x月x日——20xx年x月x日。

整理外觀,、防護(hù),、起道、撥道,、改道,、除草、搗固,、涂油,、換螺帽、換扣板,、換彈條,、換枕木、換鋼軌,。

1,、學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護(hù)及確保安全的有關(guān)規(guī)定。

2,、學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成,、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（含無(wú)縫線路）。

3,、進(jìn)行曲線撥正,、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計(jì)算訓(xùn)練,。

4,、參加線路綜合維修、臨時(shí)補(bǔ)休作業(yè),。

5,、掌握各種施工作業(yè)防護(hù)方法。

6,、熟悉工務(wù)管理部門(mén)的管理組織及職責(zé)范圍,。

在系里面安排我們到工務(wù)段實(shí)習(xí)，我們所有人都覺(jué)得非常的激動(dòng),，因?yàn)槲覀円郧岸贾皇菍W(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識(shí),，從來(lái)沒(méi)有將理論與工務(wù)的實(shí)際操作結(jié)合起來(lái)學(xué)習(xí)。

本次實(shí)習(xí)我們?nèi)x的那部分人前一天就踏上了實(shí)習(xí)的旅程,。首先來(lái)到xx站,，來(lái)到xx職校,，來(lái)到xx職校的主要目的就是：對(duì)線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。

等到安全考試完成,，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間,，而和我一起被分在xx北線路車間一共八人，當(dāng)天我們六個(gè)男生就分到了工區(qū),，兩個(gè)女生分在了車間,，晚九點(diǎn)才到東水線路專修工區(qū)。

實(shí)習(xí)第一天我們就被要求x點(diǎn)起床,，常常的火車?guó)Q笛聲,，確實(shí)有點(diǎn)的不適應(yīng)，但是接下來(lái)的日子每天如是,，就慢慢的適應(yīng)下來(lái),。來(lái)到工區(qū)實(shí)習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟,，用拉耙拉平整道床邊破,。第二天我們就被要求x點(diǎn)起床，因?yàn)樘齑包c(diǎn)在x點(diǎn),。點(diǎn)內(nèi)我工作量是涂油換螺帽,。

接下來(lái)的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草,、泥土,、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后,，是更換線路上壞損的扣件,、螺帽、彈條,、更換壞損的軌距擋塊,、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等,。這所有的工作雖然很簡(jiǎn)單,，但是還是占據(jù)了我們實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時(shí)間。就這樣又過(guò)去了將近一個(gè)月,，接下來(lái)又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè),，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè),、起道作業(yè),、搗固等等。

三個(gè)月的時(shí)間不知不覺(jué)就過(guò)去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過(guò)的,，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查,。所以一周都是在拉邊坡,、刨道砟、疏通水溝,、除草,，然后直到做完。感覺(jué)我以后的工作就是這樣,，我的心頓時(shí)就涼了,，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來(lái)的兩周里,，我不斷調(diào)整自己,，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力,，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作,。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們,，在我實(shí)習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助,，為我今后的成長(zhǎng)打下了良好的基礎(chǔ)。短短的三個(gè)月,，我學(xué)習(xí)到的東西頗多,。

首先，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變,。通過(guò)參加這次的實(shí)習(xí),，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識(shí),、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性,，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個(gè)合格的技術(shù)工人,。

其次,，在工作上，我們需要堅(jiān)持勤于思考,，虛心請(qǐng)教的態(tài)度,，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見(jiàn)習(xí)期間,，通過(guò)師傅們的耐心講解,，自己對(duì)線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)等知識(shí)的學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識(shí)又深了一層,；隨著每天白天深入現(xiàn)場(chǎng)的接觸,、跟班、詢問(wèn),，明確了線路何時(shí)要進(jìn)行綜合維修工作,、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕,、道床清篩,、線路起道、線路搗固等項(xiàng)目的作業(yè)規(guī)范,。對(duì)日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中,，線路、道岔的檢查方法,，木枕,、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護(hù)等也有了深入的了解,。晚上,，跟工長(zhǎng)學(xué)習(xí)各項(xiàng)臺(tái)賬，各種作業(yè)安全防護(hù)辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等,。通過(guò)學(xué)習(xí),，我更加深入的認(rèn)識(shí)到在工作上應(yīng)注重規(guī)范，只有明確了各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，各種規(guī)章制度,，才能合理的組織安全生產(chǎn)；采用科學(xué)的方法技術(shù),，才能更有效的提高作業(yè)效率,。

再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒(méi)有接觸過(guò)的一些鐵路規(guī)范,，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等,，了解鐵路工務(wù)方面的最新動(dòng)態(tài)及同類部門(mén)好的一些作業(yè)辦法等,；生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化,。

短短三個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間,，我已完全相信我已完成了實(shí)習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學(xué)習(xí)中,，充分運(yùn)用老師傳授的知識(shí),，更好的融入鐵路工作上來(lái)，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻(xiàn)！