每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí),、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想,、想象,、思維和記憶的重要手段,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧。

橋梁實訓(xùn)心得篇一

近期,，我有幸參加了一次橋梁生產(chǎn)實習(xí),，這是我大學(xué)生涯中難得的實踐機會。通過這次實習(xí),，我親身感受到了橋梁建設(shè)的復(fù)雜性和困難性,，也深刻體會到了團隊合作和細(xì)致耐心的重要性。在這篇文章中,，我將從實習(xí)的目的,、實習(xí)內(nèi)容、實習(xí)中的收獲,、提升自我意識以及未來發(fā)展規(guī)劃等五個方面來總結(jié)我的橋梁生產(chǎn)實習(xí)心得體會,。

首先，這次實習(xí)的主要目的是為了讓我們了解橋梁建設(shè)的基本流程和工作內(nèi)容,，培養(yǎng)我們的實踐能力,。在實習(xí)前，我們參觀了幾個正在建設(shè)中的橋梁項目,，了解到了整個建設(shè)過程中的各個環(huán)節(jié),，例如勘察設(shè)計,、土地征用、施工等,。這些了解為我們后續(xù)的實習(xí)提供了基礎(chǔ),，也增強了我們對這個行業(yè)的興趣和熱情,。

其次,，在實習(xí)中，我們主要參與了橋梁部件的生產(chǎn)和安裝工作,。從理論到實際,，我們親自參與了各個環(huán)節(jié)的操作，學(xué)習(xí)了橋梁施工中的一些基本技能和知識,。例如,，我們學(xué)會了使用測量工具和儀器進(jìn)行橋梁構(gòu)件的測量和定位，學(xué)會了各種焊接方法和技巧,，還學(xué)習(xí)了一些施工安全措施等,。通過親身實踐，我們對橋梁施工的流程,、方法和要求有了更加深入的理解,，也提高了我們的實踐能力和技術(shù)水平。

第三,，通過這次實習(xí),，我收獲頗豐。首先是團隊合作意識的培養(yǎng),。在橋梁施工過程中,，每一個環(huán)節(jié)都需要團隊成員之間的密切配合和協(xié)作，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會導(dǎo)致整個橋梁的質(zhì)量受損,。因此,，實習(xí)期間，我們時刻保持溝通和協(xié)作,，互相幫助解決問題,，培養(yǎng)了團隊意識和合作精神。其次是對細(xì)致耐心的培養(yǎng),。橋梁生產(chǎn)工作需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和耐心的心態(tài),，尤其是對于一些工藝細(xì)節(jié)和質(zhì)量要求的要求。通過實習(xí),，我學(xué)會了在工作中保持細(xì)致耐心,，做到精益求精，追求卓越,。

其次,，這次實習(xí)也提升了我的自我意識,。在實習(xí)中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗,，還發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足之處,。例如，在測量和定位方面,，我有時候因為疏忽大意而導(dǎo)致工作出現(xiàn)偏差,；在焊接方面，我有時候因為技術(shù)不熟練而產(chǎn)生焊接不牢固的情況,。這些問題不僅影響到了工作進(jìn)度,，也對橋梁的質(zhì)量造成了一定的影響。因此,，我在實習(xí)期間認(rèn)真反思自己的不足,，努力提高自己的技術(shù)水平和工作態(tài)度，并找到了解決問題的方法和途徑,。

最后,，這次實習(xí)對于我的未來發(fā)展規(guī)劃也產(chǎn)生了積極的影響。通過實習(xí),，我更加明確了對橋梁工程領(lǐng)域的熱愛和興趣,，也增強了我進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)和探索橋梁建設(shè)領(lǐng)域的動力。因此,，我打算在今后的學(xué)習(xí)和實踐中,，進(jìn)一步學(xué)習(xí)橋梁設(shè)計和施工方面的知識，提高自己的綜合能力,，為將來從事橋梁工程提供更為堅實的基礎(chǔ),。

總而言之，這次橋梁生產(chǎn)實習(xí)讓我親身體驗了橋梁建設(shè)的復(fù)雜性和困難性,，也讓我明白了團隊合作和細(xì)致耐心的重要性,。通過實習(xí)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗,，也提升了自我意識并對未來的發(fā)展做出了規(guī)劃,。我相信這次實習(xí)對我今后的學(xué)習(xí)和工作生涯都有著積極而深遠(yuǎn)的影響。

橋梁實訓(xùn)心得篇二

我們小組三人是在卓老師介紹的一工地施工隊上參加實習(xí)的,，在一個多月的日子里我們幾乎每天都和施工隊形影不離,。從一開始的陌生人到隨意閑談的朋友，我們學(xué)著一點一點主動的去與人相處,，交流,。我覺得這一點很重要，不管是為了更好的學(xué)習(xí)，還是僅僅為了能與他人友好和-諧相處,，主動,，禮貌的交流都應(yīng)該是很必要的。只有掌握了一定的交流能力,、交流技巧,，氛圍和-諧了很多事情協(xié)調(diào)起來就簡單得多了，畢竟任何一個工程都不是某一個人之力建起來的,。建筑工業(yè)是一個跨多個專業(yè)領(lǐng)域的行業(yè),。尤其是當(dāng)你是一位管理層人員或即將往該方向發(fā)展，交流,，協(xié)調(diào)就變成了工作的重點,。在這一點上我們表現(xiàn)都還不錯，以一個施工員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,，身體里充滿了那份應(yīng)有的激-情與責(zé)任感，切切實實的融入到施工隊中,，成為其中的一分子,。

給我體會特別深刻的是：

“關(guān)注就是責(zé)任，實踐自有力量”這是我在一份報紙上看的,，現(xiàn)在也成了我所信奉的,。

格言。

更是此次實習(xí)的最大感受,。也許是對本專業(yè)的愛好與興趣也有可能真是實踐的力量總感覺此次實習(xí)活動過得輕松而又充實,。

認(rèn)識實習(xí)，培養(yǎng)專業(yè)興趣是此次實習(xí)的目的,。我們看了許多工地,，每個工地都有種流連忘返的情節(jié)。正是這種刺激感,，我們對每個工地的狀況和實際的印象也更深,。下面就是我在此次認(rèn)識實習(xí)中所見所聞所想的，也可以說是一點總結(jié)或心得體會,。

這次實習(xí)非常匆忙,，時間比較緊，也正是這樣才讓我們在較短的時間內(nèi)接觸了相對豐富的內(nèi)容,。此次實習(xí),，我們走訪參觀了如：港口工程，橋梁工程,，民用房屋建筑工程,，工業(yè)廠房工程，商業(yè)寫字樓工程等。對此,，我就分門別類的記敘此次實習(xí),。

房屋建筑工程是我們專業(yè)的方向，所以建筑工地是此次實習(xí)的重點,。在此次實習(xí)中,，我們了解了如商品住宅、商業(yè)寫字樓,、教學(xué)專用,、工業(yè)廠房等房屋建筑工程的功能布局、造型美觀等設(shè)計理念和施工務(wù)實的方法與工藝,。

給我留下的印象特別深刻的是：

1,、外腳手架的高層搭設(shè)。

2預(yù)留孔洞的施工,。預(yù)留孔洞施工在建筑工地施工中常會出現(xiàn)忘留,，留置錯位等通病，在建筑工地屢見不鮮,，也是我此次實習(xí)所見到的最多敗筆,。對此，我決定作為一個工程技術(shù)人員必須熟讀圖紙,，把握細(xì)節(jié),，并加強與個施工班組之間的協(xié)調(diào)與交流，是孔洞預(yù)留等細(xì)部構(gòu)造處理完美,。

3文明施工問題,。對文明施工的印象，此次實習(xí)中確實給了我耳目一新的感覺,，也改變了對工地的一些看法,。在市場經(jīng)濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，無論是在工地ci形象識別,，還是材料堆放都已經(jīng)開始接近標(biāo)準(zhǔn)化,，但是與書本理論相比還存在不足與瑕疵，眾觀全局還是有很大的改良,。

4特種工種持證上崗,。如：塔吊司機，電焊工,，消防等特殊工種的技術(shù)要求高,，從業(yè)人員都必須取得職業(yè)上崗證書才有資格進(jìn)行工作，而現(xiàn)在的工地在這方面還不是相當(dāng)?shù)耐晟?。因此,，我覺得工地在招聘工人的時候應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)資格審查,，這樣既有利于工地現(xiàn)場安全，質(zhì)量可靠,。同時也能激發(fā)工人接受教育獲取證書的熱情,。

在這些印象深的方面，我是利用辯證觀的是思考方式來淺談其好與壞,。此次實習(xí),，在房屋建筑項目中還認(rèn)識了許多以前未見過的工藝與材料如：后澆帶、后張法,、預(yù)應(yīng)力鋼絞線,、無梁樓蓋、等一系列工藝和結(jié)構(gòu),。讓我在理論聯(lián)系實際,，實踐理論知識的同時也大大開闊了眼界。

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橋梁實訓(xùn)心得篇三

短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習(xí)過程中,，在實習(xí)工地的工人師傅,、工程師的幫助下，我對實習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題,，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí),，我收益匪淺,，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,，現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：

首先,，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識,。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識,，除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實習(xí)外,，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實習(xí),，我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識,。以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型,。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全,、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑,，如何快速正確地處理好這些問題?我想,，那便是運用我們所學(xué)的知識和原理，根據(jù)問題具體找出瓶頸所在,，找到突破口去解決好,。其實，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過,，但如何將他們聯(lián)系起來,，用于解決和、工程中的實際問題,，則需要我們在實踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié),。學(xué)以致用的另一方面是以小見大。許多知識,、原理往往是解決問題的關(guān)鍵,。

其次，通過這次畢業(yè)實習(xí),，使我更清醒地意識到施工管理的重要性,。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率,。這次畢業(yè)實習(xí)的幾處工程單位,，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實習(xí)時,，給我的感受最深刻,。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣,，所要安排的工作任務(wù)量更大,，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,，所以工作人員各司其職,，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序,，施工員,、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離,，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳,，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中,。

另外,，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),，在莆田的仙港大道工程中實習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法,，施工效率有了很大提高,，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

最后,，通過這次畢業(yè)實習(xí),，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實,，在這么短暫的畢業(yè)實習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能,。

作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。對將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備,，踏踏實實學(xué)好理論知識,，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用,。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說,，既是一個機遇,，也是一個挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時間內(nèi),，掌握更多的專業(yè)知識,，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,。總之通過這次實習(xí),，我們個個都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí),，也是一次鍛煉,，我們都受益匪淺。

以上這篇是道路與橋梁實習(xí)心得就為您介紹到這里,，希望它對您有幫助,。如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友,。

橋梁實訓(xùn)心得篇四

應(yīng)院校推薦我榮幸的(集團)有限公司定崗實習(xí),。參與了江都項目部經(jīng)十路道路工程，一名實習(xí)施工員,。

畢業(yè)實習(xí)是畢業(yè)設(shè)計的重要環(huán)節(jié)之一,，是學(xué)生進(jìn)行設(shè)計的重要基礎(chǔ),。畢業(yè)實習(xí)的好壞直接影響畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量，所以我們必須認(rèn)對待,。

我是學(xué)給排水工程的,，在書本上學(xué)過的理論知識，似乎通俗易懂認(rèn)為自己明白許多,，親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏,。在畢業(yè)實習(xí)這幾個月期間，我參與的是江都項目部經(jīng)十路道路工程,，驗證和鞏固充實所學(xué)的理論知識,，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識,，加深了解了對本專業(yè)的需要,。培養(yǎng)了獨立進(jìn)行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野,，增長了見識,，在工作中積累各方面的經(jīng)驗。

實踐是大學(xué)生活的第二課堂,，是知識常新和發(fā)展的源泉,，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑,。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,，才能得到豐富、完善和發(fā)展,。大學(xué)生成長,，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),，不斷總結(jié)，逐步完善,，有所創(chuàng)新,，并在實踐中提高自己由知識、能力,、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位,，我們已經(jīng)不再是學(xué)生的身份了,，而是一個成人一個有責(zé)任的成人，開始與以往完全不一樣的生活,。

每天在規(guī)定的時間上下班,，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時地完成自己的工作任務(wù),，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責(zé)任,，凡事得謹(jǐn)慎小心,，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決,。

實習(xí)任務(wù)主要來說就是深化我們所學(xué)的專業(yè)技能,，首先我來說一下看圖紙。為了能更加了解施工的過程與注意的事項,，對圖紙進(jìn)行了大概的研究,，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因為馬上就要進(jìn)行工作了,，看不懂圖就不能做出合理的施工指導(dǎo)與學(xué)習(xí),，接受方面也相對比別人差點，應(yīng)為,，每一個工程都是按照圖紙上面的施工要求而施工的,，所以看懂圖對我們來說確實很重要。必須熟悉施工過程中的每一道工序,，每一個細(xì)節(jié),，才能完善的合理安排人員施工，指揮施工的進(jìn)度,，指揮機械材料資源的運用,，給與公司賺取最大的利潤，節(jié)約成本,，嚴(yán)控成本,。

為了吸納更多的知識，我從理論與實踐出發(fā),，細(xì)心的發(fā)掘潛在的聯(lián)系與其他的因素,。

經(jīng)過這幾周周末實質(zhì)性的學(xué)習(xí)，看了一條道路的形成中的各種施工,，有挖土,，埋管，壓土,，平路基，回填,，簽證,，鋪三渣，與鋪水泥,，道路側(cè)石,，檢查井,，雨水井，過路管,，測標(biāo)高,，放線等。我觀看了一條道路的整個過程,。

對于一個初學(xué)者,，我就像海綿一樣瘋狂的吸納知識，施工的時間順序,，人員的安排,，以及施工中該注意的事項。

來到這里大概兩周的時間,，我自主的找到師傅商量希望給我一個測標(biāo)高的機會,，因為我想從基本的做起，對于施工員來說測標(biāo)高是最基本的,，師傅帶一點點的質(zhì)疑的問道“你能夠達(dá)到要求么,？時間與精確度，你沒耽誤一秒工程上損失多少錢,，你知道么”我聽他細(xì)細(xì)列出來我才發(fā)現(xiàn)原來測標(biāo)高也是這么重要的一件事,。不過我沒有退縮，我相信我自己,，我態(tài)度堅決的對師傅說“我能行”,。師傅看我不是開玩笑而且態(tài)度誠懇堅決，就給了我一個機會,，叫我去測2a2b的軌道梁標(biāo)高,，我大喜過望，懷著忐忑的心就上了“戰(zhàn)場”猶豫心里過于激動第一次為公司做事,，雖然是不起眼的小事,，但我知道這是我踏上成功的第一步，我按要求的細(xì)心將所需數(shù)據(jù)測出,，看到師傅滿意的表情,，我懸著的心放了下來，我知道我成功了,。

沒有讓師傅失望,，也給了自己一個機會，我必須把握機會往上爬,。也正應(yīng)為這一次得到了師傅的信任,，往后師傅開始漸漸的相信我給與我機會發(fā)展，給與我機會測量,，道路的井的標(biāo)高,，還有水泥面的標(biāo)高等等都給與我機會讓我放手一搏,，在我測好以后師傅會在看一遍以免出現(xiàn)誤差，不過我基本沒出現(xiàn)過誤差,。這里得小小的自戀一次,，呵呵。師傅看我測標(biāo)高熟練之后就教導(dǎo)我如何放線,，在道路上主要是放中線以及井的位置,，我也沒有讓師傅失望起初有點生澀，到后來師傅不泄的教導(dǎo)下,，我也熟練的掌握了放線的技巧,，經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的運用越發(fā)熟練。

不過這個并不是我的目標(biāo)與理想,，我開始向各方面發(fā)展,，問師傅的問題也更加多，有關(guān)于施工的也有關(guān)于其他方面的,，都是我們施工員該面對的知識,。

在實習(xí)期間我學(xué)會的知識太多太多，我知道了三渣的養(yǎng)護(hù)期,，三渣的質(zhì)量依據(jù),，與和業(yè)主，監(jiān)理,，材料供應(yīng)商,，機械師傅，工人之間周旋的方式,。

還有如何為公司獲得更大的利潤,。鋪三渣過后進(jìn)入了養(yǎng)護(hù)期，同時也進(jìn)入了過年放假,?；丶矣悬c期盼也有點不舍,。回去之后和同學(xué)們在一起聊天共同學(xué)習(xí),，大家一起討論公司如何如何,，我發(fā)現(xiàn)我算是比較幸運的,，幸運的來到了(集團)有限公司幸運的來到了江都項目部,。

時間一閃即過,，我又回到了工作中，再次過來這邊養(yǎng)護(hù)期已經(jīng)過了,，工程也完成了40%,，現(xiàn)在的主要目的就是鋪混泥土了，做這個是要看老天的心情的，我們把握好老天的喜怒哀樂,，每天守著天氣預(yù)報，期待著明天不下雨,，下雨的話就織模版,，不下雨就打混泥土，雖然是看老天不過也是很忙的一段日子,，應(yīng)為還有許多事情要我們?nèi)プ?，師傅每天忙碌指揮并監(jiān)督工人們施工，我們在旁學(xué)習(xí)與發(fā)現(xiàn),。偶爾會有其他的事情用的上我們的我們都會踴躍的參與,，希望能學(xué)到更多知識。從中我了解到了簽證,，我做過兩三個簽證,，起初還有點生疏，在師傅與經(jīng)理的反復(fù)省察中,，終于達(dá)到了要求,，后面的簽證我自己也大概的了解了一些，出的錯誤也隨之減少了,，我又學(xué)會了一樣?xùn)|西,。

1.任何工作任何崗位都應(yīng)該認(rèn)真細(xì)致，需要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,。這個崗位需要與現(xiàn)場管理,，經(jīng)常要處理大量的施工安排，要求精確,，任何一點細(xì)小的錯誤都會影響到整體的結(jié)果,。在單位的任何部門都應(yīng)該保持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。如果將這一工作作風(fēng)聯(lián)系到企業(yè)當(dāng)中,，也可謂是企業(yè)文化的一大體現(xiàn),。

2.講究分工合作，分工合理,，工作程序詳細(xì)具體,，每一步驟都有一定的操作規(guī)范。各道工序都互相關(guān)聯(lián),，每一步都關(guān)系到整體結(jié)果,，必須大家一起分工合作，最后才能完美完成工作任務(wù),。要結(jié)合每個同事的實際工作能力,，合理的安排、分配工作，盡量發(fā)揮每個員工的最大潛力,，為公司博取更大的利潤,，真正做到優(yōu)劣互補，互相幫助,，互相學(xué)習(xí),。

3.與同事的相處與交流以及和公司其他兄弟部門的協(xié)調(diào)非常重要。由于一個完整的任務(wù)需要大家分工合作來完成,，所以同事之間的溝通與交流突顯關(guān)鍵,。各個部門的工作關(guān)系互相牽制、互相影響,，任何一個部門都不可以單獨運作,，對于這些我是體會頗深，因為我們建筑公司與機師公司,，本事一體胎兒,，何耐，雙方卻是格格不入,，現(xiàn)場施工本應(yīng)當(dāng)該聽令與指揮,，可本人發(fā)現(xiàn)機械對于我們建筑公司，是有不小的不滿的,，并不是想像般那種融洽的關(guān)系,，感覺機師方面脾氣較大，架子過高了,，叫他施工像我們欠他錢一般,，如此讓人情何以堪?！巴潜靖嘁姾翁薄?。

4.在工作過程中出現(xiàn)一些差錯，要用正確的方法與同事交流,，盡快地解決問題;例如由于某些客觀原因,，雖然不應(yīng)由某個人完全負(fù)責(zé)，但確實影響到其他同事的工作,。這時一定要用正確的方法與同事交流,，盡快地解決問題，大家才能齊心協(xié)力地搞好工作,。

另外,，在辦公室的人際關(guān)系也很難把握，尤其是對于我們這些初出茅廬的實習(xí)生,。有些同事之間的關(guān)系非常微妙,，親近或疏遠(yuǎn)任何一方都會給自己帶來一些不利的影響,，我在這方面的經(jīng)驗是少說話，多做事,，這方面的技巧,，書本上是學(xué)不到的，要在工作中慢慢地學(xué)習(xí)與積累,。

首先,，這次的實習(xí)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。通過這次實習(xí)我適應(yīng)了這種工作環(huán)境,。不論以后在哪工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境,。另外就是在公司里知道了一些與學(xué)校不同的問題,，就是在公司知道了作為一名施工員應(yīng)該怎樣做好本職工作，并初步懂得如何與監(jiān)理及業(yè)主之間進(jìn)行溝通交流等,。

其次,，通過這次實習(xí)使我對工程方面的有關(guān)知識在實際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的,，與實際還是有點差別的,。這次實習(xí)對我的識圖及軟件作圖能力都有一定的幫助，安排人員,、機械,、材料方面初步了解，哪些地方該注意,、須細(xì)心計算,。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時的安全質(zhì)量問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題,。到即質(zhì)量安全又博取利潤的條件,。沒有這次實習(xí)也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，測量也只是盲目的測測閉合圈,，不會考慮太多的問題,。在工地雖然忙，但能學(xué)的是一些實用的東西,，鍛煉的是解決問題的實踐能力,。例如：混泥土的鋼筋網(wǎng)片連接應(yīng)采用怎樣的搭接方式，下層和上層鋼筋網(wǎng)片搭接距離是多少,，還有內(nèi)置拉力鋼管等等很多問題,，都是鋪澆混泥土施工中的安全質(zhì)量問題。只有通過實踐后才能找到問題發(fā)生的原因,，才能找到解決的辦法,。我在實習(xí)過程中有不少的收獲,，實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。

我是給排水工程的,，這次實習(xí)使我對建筑工程,，給排水工程，以及市政道路有了更深層次的理解,，為我們今后的工作引開了一條路,，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。在書本上學(xué)過的理論知識,，似乎通俗易懂,，但從未付諸于實踐，永遠(yuǎn)不會體會到難度有多大;只有親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏,。通過畢業(yè)實習(xí)這幾個月期間,，我驗證和鞏固充實所學(xué)的理論知識，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解,，接觸課堂以外的實踐知識,，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進(jìn)行資料收集和解決問題的能力,，拓寬了視野,，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷,，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗,，為將來自己走的路做準(zhǔn)備。我相信,，此次實習(xí)將是我今后人生的一個良好開端,。在我今后的不斷努力下，我會最大限度的發(fā)揮我的人生價值,。

最后,，十分感謝xx公司以及江都項目部及帶我的師傅這些日子來的培養(yǎng)給我的指導(dǎo)，讓我對社會,、對工作,、對學(xué)習(xí)都有了更深一步的理解和認(rèn)識，讓我在即將結(jié)束的大專生活中留下了美好的一頁,。謝謝,！我也要對指導(dǎo)老師說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培,！

橋梁實訓(xùn)心得篇五

工程承包人：(簡稱甲方),。

勞務(wù)分包人：(簡稱乙方)。

依照《中華人民共和國合同法》,、《中華人民共和國建筑法》及其它有關(guān)法律,、行政法規(guī),，遵循平等、自愿,、公平和誠實信用的原則,，鑒于大瀏公司(以下簡稱為“發(fā)包人”)與甲方已經(jīng)簽訂施工總承包合同(以下稱為“總包合同”)，雙方就勞務(wù)分包事項協(xié)商達(dá)成一致,，訂立本合同,。

甲乙雙方均同意在本合同簽訂過程中，雙方將本著誠實信用的原則如實告知對方與合同直接相關(guān)的基本情況,，甲方將在本合同中如實告知乙方相關(guān)情況,。乙方保證在簽署本合同后，已了解相關(guān)情況并無其他想要了解的情況,。同時,，乙方保證向甲方提供的所有信息及資料均為真實有效。

1,、勞務(wù)分包人情況。

營業(yè)執(zhí)照注冊號：法定代表人：

發(fā)證機關(guān)：經(jīng)營范圍：

復(fù)審時間及有效期：

2,、勞務(wù)分包工作對象及提供勞務(wù)內(nèi)容,。

工程名稱：施工工程。

工程地點：

分包范圍：提供分包勞務(wù)內(nèi)容：箱梁橋施工的準(zhǔn)備工作,、場地的硬化(包括支架的基座砼),、支架、模板,、鋼筋加工制作就位,、砼工程、預(yù)應(yīng)力張拉以及與該橋箱梁施工有關(guān)的本協(xié)議中一切明示或暗示的工作,。

3,、分包工作期限及進(jìn)度控制。

分包工作期限：開始工作日期：2011年7月30日,，結(jié)束工作日期：2011年11月30日,。總工期為4個月,，甲方根據(jù)工期要求,，兩橋箱梁同步進(jìn)行施工，支架,、模板一次性搭設(shè),、安裝。如不能滿足進(jìn)度要求,，甲方有權(quán)要求乙方增加人員等投入以補滯后工期,，確?？偣て趦?nèi)完成所需工程。

4,、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。

工程質(zhì)量：按總包合同有關(guān)質(zhì)量的約定、國家現(xiàn)行的《公路工程工程施工及驗收規(guī)范》和《公路工程工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》,，本工作必須達(dá)到質(zhì)量評定優(yōu)良等級,。另外，由于本項目為湖南省砼示范工程,，乙方務(wù)必確保砼的外觀質(zhì)量達(dá)到精品示范工程,。

5、圖紙,。

5.1工程承包人應(yīng)在勞務(wù)分包工作開工前,，向勞務(wù)分包人提供與勞務(wù)分包人的勞務(wù)分包任務(wù)相關(guān)的圖紙1套。

6,、項目經(jīng)理,。

6.1工程承包人委派的擔(dān)任駐工地履行本合同的項目經(jīng)理為。

6.2勞務(wù)分包人委派的擔(dān)任駐工地履行本合同的項目負(fù)責(zé)人為唐貴軍,。

7,、工程承包人義務(wù)。

7.2,、可以協(xié)助乙方解決在施工過程中的住房,、用水、用電問題及其他方面的協(xié)調(diào)工作,，費用由乙方自理,。其中項目部已把低壓電送至橋的附近。

7.5,、負(fù)責(zé)提供鋼筋,、鋼絞線、砼與大型設(shè)備(吊車,、泵車);,。

7.6、按本合同約定,，向勞務(wù)分包人支付勞動報酬,。

8、勞務(wù)分包人義務(wù),。

8.1,、對本合同勞務(wù)分包范圍內(nèi)的工程質(zhì)量向工程承包人負(fù)責(zé)，組織具有相應(yīng)資格證書的熟練工人投入工作;未經(jīng)工程承包人授權(quán)或允許,，不得擅自與發(fā)包人及有關(guān)部門建立工作聯(lián)系;自覺遵守法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)章制度,。

8.2,、勞務(wù)分包人根據(jù)施工組織設(shè)計總進(jìn)度計劃的要求，按工程承包人的階段,、月,、旬、周施工計劃,，完成上述階段,、時段施工計劃相應(yīng)的勞動力安排計劃，保證按時完成任務(wù),。

8.3,、勞務(wù)分包人全權(quán)委托本項目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)工程實施結(jié)算等一切與本工程相關(guān)的活動。

8.4,、按工程承包人統(tǒng)一規(guī)劃堆放材料,、機具，按工程承包人標(biāo)準(zhǔn)化工地要求設(shè)置標(biāo)牌,，搞好生活區(qū)的管理,，做好自身責(zé)任區(qū)的治安保衛(wèi)工作。

8.5,、勞務(wù)分包人須服從工程承包人轉(zhuǎn)發(fā)的發(fā)包人及工程師的指令,。

8.6、勞務(wù)分包人所施工工程,，如因質(zhì)量不合格而產(chǎn)生的返工費，由勞務(wù)分包人自負(fù),。

8.7,、在施工期內(nèi)，如勞務(wù)分包人不能按質(zhì)按量完成計劃工程,，經(jīng)工程承包人勸告后仍無明顯改進(jìn),，工程承包人有權(quán)調(diào)整其承擔(dān)的工程任務(wù)，如仍然不能完成計劃工程,，工程承包人有權(quán)終止本合同的繼續(xù)履行,。由此造成的費用增加由勞務(wù)分包人承擔(dān)。

8.8,、勞務(wù)分包人在履行本合同過程中,，不得轉(zhuǎn)包他人，否則,，工程承包人有權(quán)無條件終止本合同,，已完工程驗收合格后按本合同單價結(jié)算，并應(yīng)按工程承包人規(guī)定的期限退場,。

8.9,、勞務(wù)分包人在施工過程中必須服從甲方施工人員的安排,，不得向工程承包人施工人員行賄同時不得有欺詐行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將清退出場,。

8.10,、勞務(wù)分包人不得拖欠勞務(wù)分包人自己及施工關(guān)聯(lián)方的人工工資，機械臺班費用,，材料費等,。

8.11、勞務(wù)分包人不得與當(dāng)?shù)匕l(fā)生任何經(jīng)濟糾紛和任何勞務(wù)往來,。

9,、安全施工與檢查。

9.1,、按照國家,、地方的相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行，并遵守甲方對安全施工提出的各項要求,。

9.2,、乙方應(yīng)按甲方安全管理作業(yè)，遵守國家安全法律,、法規(guī)和甲方的安全管理辦法,，如有違反，甲方有權(quán)對乙方進(jìn)行罰款,，若引發(fā)安全生產(chǎn)事故,，乙方承擔(dān)全部責(zé)任及所有費用。

9.3,、鑒于該施工的箱梁橋與正在施工的長瀏高速相交,，分包人必須采取有效的防護(hù)措施(如設(shè)密閉的安全通道)確保橋下行車安全，若引發(fā)事故和矛盾由乙方承擔(dān)全部責(zé)任以及所有費用,。

10,、安全防護(hù)。

按照國家,、地方的相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行,，并按甲方對乙方安全施工技術(shù)交底和相關(guān)要求進(jìn)行各種安全防護(hù)。

11,、事故處理,。

按照國家、地方的相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行,。

12,、保險。

按照國家、地方的相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行,。

13,、承包工作內(nèi)容。

按照本協(xié)議工程業(yè)主技術(shù)規(guī)范和圖紙要求完成本橋梁箱梁施工工程的所有工作,，包括：

13.1,、箱梁橋施工的準(zhǔn)備工作、用水,、用電,、施工工棚、鋼筋加工棚,、場地的硬化(包括支架的基座砼為20cm其他區(qū)域為10cm)的所需人工以及機具,。

13.3、模板工程：乙方提供模板,，箱梁外露面必須用經(jīng)大瀏公司,、監(jiān)理處確認(rèn)的優(yōu)質(zhì)的模板，且有足夠的剛度確保不會形變,。模板安拆,、涂脫模劑等。

13.4,、鋼筋工程：鋼筋加工制作,，安裝就位、包括綁扎,，焊接,，所需的機具和耗材，電焊機不少于8臺,。鋼筋不考慮損耗,。

13.5、砼工程：澆注砼;振搗砼;砼養(yǎng)生,。

13.6、預(yù)應(yīng)力工程：預(yù)應(yīng)力鋼絞線的安裝,、張拉,、壓漿等所有工作。

13.7,、以及與該橋箱梁施工有關(guān)的一切明示或暗示的工作(如保衛(wèi)等),。、

14,、勞務(wù)報酬,。

14.1本工程的勞務(wù)報酬采用：不同工作成果的計件單價(含管理費)，按確認(rèn)的工程量計算。14.2采用上述方式計價的,，不同工作成果的計件單價分別為：

14.3.1甲方僅進(jìn)行質(zhì)檢,、試驗、測量及施工過程控制等工程管理,，單價中包括乙方設(shè)備,、人員的進(jìn)退場、施工場地清理,、工程施工的人工費,、設(shè)備費、耗材,、施工人員的保險費以及意外事故風(fēng)險金,、安全保衛(wèi)以及協(xié)助甲方測量、質(zhì)檢和試驗等一切與此相關(guān)的作業(yè)的費用;甲方僅供所需設(shè)計鋼筋,、鋼絞線,、砼的材料。同時甲方負(fù)責(zé)吊車事宜,。若乙方不能按期完工,，甲方有權(quán)部分或全部扣除工期質(zhì)量獎。

14.3.2除非本協(xié)議另有約定,，否則與本協(xié)議工程范圍內(nèi)鋼筋安裝,、砼澆注(前臺)有關(guān)的任何分項工程細(xì)目如果未列入上述結(jié)算細(xì)目中，則是乙方為完成本協(xié)議工程內(nèi)容所必須完成的附屬工程義務(wù),，其費用已包含在上述有關(guān)承包細(xì)目單價中,，不再另行結(jié)算和支付。

14.3.3本合同單價已包含因天氣,、環(huán)境等方面的影響而造成的誤工費用,。

15、工時及工程量的確認(rèn),。

15.1,、采用按確定的工時計算勞務(wù)報酬的，由甲方施工員每日將提供勞務(wù)人數(shù)報甲方負(fù)責(zé)人,，由甲方現(xiàn)場負(fù)責(zé)人復(fù)核并由甲方項目副經(jīng)理確認(rèn),。

15.2、采用按確認(rèn)的工程量計算勞務(wù)報酬的,，由甲方施工員和乙方按月或約定時間將實際完成但不超過設(shè)計數(shù)量的工程量報甲方工程科審核,，經(jīng)甲方主管副經(jīng)理認(rèn)可，項目經(jīng)理批準(zhǔn)方可給予結(jié)算,。對乙方未經(jīng)甲方主管副經(jīng)理認(rèn)可,，超出設(shè)計圖紙范圍和因乙方原因造成返工的工程量，甲方不予計量。

橋梁實訓(xùn)心得篇六

本人20xx年x月畢業(yè)于xx,，從20xx年xx月參加工作歷經(jīng)xxxx工程至今,，在4年的道路與橋梁測量和施工管理學(xué)習(xí)中,不斷通過理論與實戰(zhàn)相結(jié)合，日常工作中,，不斷學(xué)習(xí)和鉆研,，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員,。在橋梁,，涵洞和道路等施工管理及測量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗：

1,、測量工作它是貫穿整個工程項目的始終,，是工程項目的靈魂。根據(jù)工地的地形,、工程的性質(zhì)以及施工組織與計劃等,，建立不同形式的測量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ),。然后再按照施工的需要,，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實地,。此外,，還要進(jìn)行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測量。

這就構(gòu)成了測量工作：控制點的踏勘,、選點,、埋設(shè)、儀器校正,、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點的聯(lián)測,、資料整理及報告的編寫，然后根據(jù)施工進(jìn)度結(jié)合圖紙的點位放樣,，測量工作各個結(jié)構(gòu)物的資料整理,。

2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié),，做到熟悉施工圖紙,，能識圖、讀圖,、懂圖,，并結(jié)合軟件如cad,、cass等把圖紙坐標(biāo),、標(biāo)高及工程量認(rèn)真復(fù)核把錯誤的不合理的找出來，及時反映解決。

3,、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計劃,，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。組織好人力,、材料設(shè)備,、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等,。做到不違章,，不玩忽職守，施工做到安全,，優(yōu)質(zhì),，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期,。

4,、小結(jié)：

雖然在前面的工作實踐中積累了一些施工經(jīng)驗，但是相對于在建筑事業(yè)的知識海洋里以我現(xiàn)階段的理論和經(jīng)驗顯得微不足道的,。在接下來的生活和工作中我將努力把理論知識水平和實踐工作經(jīng)驗相結(jié)合,，不斷提高自己的專業(yè)知識和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力,。

橋梁實訓(xùn)心得篇七

為了對實際工程工地有所認(rèn)識,，有所了解，學(xué)校安排了這次實習(xí),。通過今天的實習(xí),，我更加深刻的認(rèn)識了課本上的理論，認(rèn)識了一些基本的工地知識,。通過工程師的講解和自己的觀看,，使我基本上對工地上的大概情況有了了解。這將有助于我們今后立足與實際來學(xué)習(xí)理論,，為以后能更好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，更好的更快地融入工作做好準(zhǔn)備。

一,、實習(xí)概況：

實習(xí)地點：__,。

二、實習(xí)目的：

本工程為一個群體工程,，共包括5#樓,、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站),，總建筑面積63000.2m2,。其中5#樓建筑面積為9932.0m2,，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓,、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成,，主樓地下二層為人防層，地下一層為設(shè)備層,，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設(shè)備層,，地下一層至地上二層為會所;建筑總高度為53.85m;主樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu);配樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為獨立柱基礎(chǔ),，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu),。6#樓建筑面積19300m2，地下一層為自行車庫,，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.50m;基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ),，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)。(實習(xí)報告)11#樓(變電站)建筑面積為443.6m2,，地上二層,，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。12#地下車庫建筑面積為5038.5m2,，地下為地下車庫,，地上為車道出入口、人防出入口及變電站,，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫,，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為框架-剪力墻結(jié)構(gòu),。由于天津地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié),，根據(jù)天津市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從6月10日進(jìn)入汛期,。

三,、實習(xí)內(nèi)容。

3.1,、熟悉工程施工管理,、技術(shù)管理由于實習(xí)時間較短，僅參與了施工過程的具體操作作簡要概述如下：

3.1.1項目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制,，每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)底并填寫“技術(shù)交底記錄”,。

3.1.2項目經(jīng)理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳細(xì)的“施工日志”,?！笆┕と罩尽钡膬?nèi)容包括以下幾個方面：當(dāng)天施工部位、該部位的施工人數(shù),、具體的施工班組,、具體的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,、施工用材料和設(shè)備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術(shù)交底,、當(dāng)天氣候、當(dāng)天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出題等,。

3.1.3工程施工過程中,，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進(jìn)度管理,、機械使用和施工安全等工作,，并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開一次工程例會,，總結(jié)上周的工程進(jìn)度情況,，找出工程實際進(jìn)展同計劃之間的差距，安排本周的工作,。項目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況,，并對下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。

3.1.4在施工過程中,，執(zhí)行自檢,、互檢、交接檢,、專檢制度,，施工隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表,，經(jīng)相關(guān)工班長簽認(rèn)后,，由項目質(zhì)檢員復(fù)查、檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序,。不合格的工序必須進(jìn)行返工,，再次驗收合格后方可進(jìn)行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度,，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表,，對各分項工程的質(zhì)量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請,。

3.1.6砼,、砂漿、防水材料由試驗員負(fù)責(zé)取樣,，送公司試驗室進(jìn)行試驗,，合格后出具相應(yīng)放。

3.1.7隱蔽工程項目質(zhì)檢員檢查合格后,，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄,，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收,。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工,。3.1.8由技術(shù)室編制月進(jìn)度計劃,，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)將月進(jìn)度計劃分解細(xì)化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控,、量化管理,，確保施工進(jìn)度。

3.2,、施工技術(shù)的具體操作,。

3.2.1編寫施工技術(shù)交底、參加技術(shù)交底會議技術(shù)交底是每一個分項/分部工程開工的前提,，也是貫徹始終的技術(shù)指導(dǎo),，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關(guān)重要,。因此,，我作為技術(shù)員在編寫完交底后必須交技術(shù)室主任審查通過，方可向施工隊隊長進(jìn)行交底,。

實習(xí)期間具體編寫了《__》等技術(shù)交底,，在此過程中，我大量查找資料,，受益菲淺,。編寫《__》技術(shù)交底時，主要是對工程出現(xiàn)質(zhì)量問題后的處理,，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸,。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預(yù)留的孔洞，其孔徑大于管道半徑,，如不封堵或封堵不嚴(yán)密,，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象，因此需要進(jìn)行技術(shù)處理,。對于一般情況,，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：————再安裝模板(采用木膠板),，模板與主體結(jié)構(gòu)和管道交接處貼海綿條塞封,，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴(yán)密,，然后攪拌,、澆筑細(xì)石混凝土，并用鋼筋插搗密實,，最后拆模養(yǎng)護(hù),。對于特殊情況,，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋,，技術(shù)處理時剔鑿結(jié)構(gòu)樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八”形),，鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊,，焊接長度5d,，其后操作程序與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術(shù)交底的編寫主要運用了《土力學(xué)》的知識,，比如檢驗回填土的質(zhì)量，采用環(huán)刀法取樣,，對土中的有機質(zhì)含量,、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質(zhì)量,。夯壓時對干土可適當(dāng)灑水加以潤濕,，但嚴(yán)禁出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象，保證基礎(chǔ)的承載能力以及沉降度,。通過編寫技術(shù)交底,，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學(xué)的專業(yè)知識,，熟悉了相關(guān)規(guī)范,，而且學(xué)到很多書本以外的知識。

3.2.2參與工程質(zhì)量的檢查,、驗收在施工過程中,，施工隊經(jīng)過自檢、互檢,、交接檢后,，再報項目部，由項目質(zhì)檢員復(fù)查,，檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序,。我同時以質(zhì)檢員的身份參與了工程質(zhì)量的檢查、驗收,，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙,，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖,、模板施工圖等,。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴(yán)密、垂直度是否合格,、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查墻體的保護(hù)層厚度,、箍筋間距,、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規(guī)范等,。

3.2.3協(xié)助現(xiàn)場技術(shù)人員處理施工質(zhì)量問題,。

剛開始，我所做的只是統(tǒng)計工程質(zhì)量問題的類型,、準(zhǔn)確位置以及數(shù)量,，如蜂窩孔、漏漿,、露筋脹模,、爛根等。通過學(xué)習(xí)《修補方案》技術(shù)交底,，積極向有關(guān)技術(shù)人員請教,，逐步掌握了處理這些問題的方法。修補方案：對數(shù)量不多的小蜂窩,、麻面,、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈,，然后用水清洗濕潤,，然后用1：2.5水泥砂漿(內(nèi)摻建筑膠)抹面修正，抹漿初凝后加強養(yǎng)護(hù)工作;蜂窩比較嚴(yán)重或漏筋較深時,，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒,，用清水洗刷干凈并充分潤濕后，再用比原強度等級高一級的細(xì)石混凝土填補并仔細(xì)搗實;對脹模,、變形,、錯臺的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)圖紙尺寸彈線、切割,，再按線進(jìn)行剔鑿,，剔鑿先用尖鏨子進(jìn)行剔鑿，剔鑿基本到位后用扁鏨進(jìn)行細(xì)致剔鑿,，剔鑿要不露鋼筋,、平整。

3.2.4整理工程資料實習(xí)期間我整理了較多的工程資料,，如《混凝土澆灌申請》,、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進(jìn)場報驗表》,、《材料,、構(gòu)配件進(jìn)場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過,，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點,，然后，混凝土運輸車進(jìn)場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票,，由項目部填寫澆灌申請,，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理,，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范,。

思考與創(chuàng)新學(xué)習(xí)是無止境的，通過看到的結(jié)果,，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法,，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習(xí)效果,，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中,，增強分析問題、解決問題的能力,。本工程在施工中采用了較多的新技術(shù),、新材料,。

主體結(jié)構(gòu)是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),，墻內(nèi)設(shè)置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度,。裝修中,，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質(zhì)陶?；炷粮魤l板,，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕,、安裝簡便,、強度可靠等優(yōu)點，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小,，而且加快施工進(jìn)度,，縮短工期，節(jié)約成本,。在構(gòu)造柱配筋驗收過程中,，設(shè)計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小,，導(dǎo)致箍筋向下滑移,，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力,，以便于箍筋的綁扎施工,，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考,，我向技術(shù)室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋,，施工時交叉對角放置，如圖：——-這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性,，便于施工,，又減少了成本。此方案得到主任的肯定,。

五,、實習(xí)總結(jié)。

經(jīng)過幾周的生產(chǎn)實習(xí),，感受深刻,。在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ),，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性,，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應(yīng)用,，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力,。同時，利用這次實習(xí)機會接觸社會,，得到很好的鍛煉,，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力,，努力學(xué)習(xí),，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn),。

橋梁實訓(xùn)心得篇八

隨著交通事業(yè)篷勃發(fā)展,，以高速公路、一級公路為主的高等級公路數(shù)量逐年增加,，我國公路事業(yè)開始進(jìn)人以建設(shè)高等級公路為重點的新階段,。高等級公路應(yīng)特別注重線形的設(shè)計，保持線形的連續(xù)性,，使乘客在生理和心理上有安全感和舒適感,。下面給大家分享一些關(guān)于道路橋梁實習(xí)心得體會，供大家參考,。

一,、實習(xí)目的：通過對安南高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識,，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置,，有了一次全面的感性認(rèn)識,，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合,。

二,、實習(xí)時間：__年年5月5日至10月10日。

三,、實習(xí)地點：安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū),。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設(shè)項目，起點位于安陽市東南大官莊,，與安陽至林州的高速公路相接,，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北,，與阿深高速公路濮陽段相接,。

安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道,，設(shè)計行車速度120公里/小時,，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西,、河南,、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況,，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架,，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市,，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力,。

1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程,。

(1)拌合及運輸,。

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量,，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和,。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前,，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌,。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機),、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機),、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度,、以及瀝青混合料出廠的溫度,。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比,。

運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;,。

a、運輸車輛裝備棉被,、苫布等保溫防塵裝置,，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;。

c,、每層鋪筑完成后,，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染,，在下層施工前注意清掃干凈;,。

(2)鋪筑。

鋪筑工序如下：

a基層準(zhǔn)備和放樣,。

面層鋪筑前,，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),，減少水分浸入基層,。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣,，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時,，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲),。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定,，宜為100～200m,。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時,，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。

這是大學(xué)生活的第一次實習(xí),，所以對實習(xí)充滿了好奇心和憧憬,，這次實習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識以來第一次具體接觸現(xiàn)場事物，將理論知識與實踐相結(jié)合,，實踐社會,。

第一次到實習(xí)公司的時候,，心里還是有點害怕，畢竟對那里還是比較陌生,。公司的師傅給我們新到來的實習(xí)生簡單的開了一個會,，互相介紹了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后來又向我們介紹工程的概況,，還有安全衛(wèi)生教育,。安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的聲譽和效益，同時也關(guān)系到千家萬戶的生活,。因此在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一,、預(yù)防為主”的安全方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則,。

1,、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好帽帶,，穿拖鞋,、高跟鞋、赤腳或赤膊不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場,。并正確使用個人勞動防護(hù)用品,，嚴(yán)禁酒后操作。

2,、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕并有責(zé)任制止他人違章作業(yè),。

3,、現(xiàn)場用電，一定要有專人管理,，認(rèn)真貫徹逐級消防責(zé)任制,，做好消防工作。

4,、未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格不得上崗,，非操作者嚴(yán)禁進(jìn)入危險區(qū)域,。

5,、凡2m以上的高處作業(yè)無安全設(shè)施，必須系好安全帶;安全帶必須先掛牢后再作業(yè),，高處作業(yè)材料和工具等物件不得上拋下擲,。

6、未經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn),，不得隨意拆除安全設(shè)施和安全裝置;因作業(yè)需要拆除的,，作業(yè)完畢后,，必須立即恢復(fù)。

施工雖然重要,，但沒有一個好的環(huán)境,，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護(hù)作業(yè)場地清潔衛(wèi)生,。

三清：下工活底清;料具底數(shù)清;工完場地清,。

六好：施工準(zhǔn)備好;設(shè)備管理好;工程質(zhì)量好;安全生產(chǎn)好;完成進(jìn)度好;生活管理好。

體會：經(jīng)過實習(xí),，對公司的運作流程也有了一些了解,，雖然還沒有具體的去現(xiàn)場實踐過，但是在接觸到新的事務(wù)不再不知所措,，學(xué)會了如何去看圖,、計算、復(fù)核圖紙,、整理,、復(fù)印資料等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性,，在你可以選擇的時候,，就要把主動權(quán)握在自己手中。雖然工作比較繁雜但是從中也學(xué)到不少的東西,。所以說事情是不分大小,，只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好份內(nèi)事,，勤學(xué),、勤問、勤做,，就會有意想不到的收獲,。

我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成,，還有的只有橋墩立在地面上,。按橋的用途，橋梁可分為公路橋,、鐵路橋,、公路鐵路橋、農(nóng)用橋,、人行橋,、運水橋、專用橋梁,。按跨越障礙物的性質(zhì),，橋梁又可分為跨河橋,、跨線橋、高架橋和棧橋,。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋,。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造,，老師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺,。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點,。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu),，橋臺和橋墩都是由臺(墩)帽、臺身(墩身)和基礎(chǔ)組成的,。

持續(xù)了一天的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無法忘卻的回憶,。

通過《橋梁工程》的外出實習(xí),，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認(rèn)識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細(xì)心的講解,，使我們更加深刻的認(rèn)識了橋梁的上,、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時,，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會,，并且提高了大伙對橋梁的感性認(rèn)識，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ),。

由于對《橋梁工程》課本的不熟悉,，這次實習(xí)自己的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實,。在以后的學(xué)習(xí)過程中,，我會做到“多看、多聽,、多問”,，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識。

在經(jīng)歷了這段時間的繁雜的工作,，讓我對公司的運作流程以及業(yè)務(wù)有了一個整體的了解,，因此這段時間我們的工作內(nèi)容也有了變化，我被分到了公司負(fù)責(zé)的七座大橋中的東明溝大橋,。主要負(fù)責(zé)橋上的質(zhì)檢工作,。

先了解了一下有關(guān)橋梁的技術(shù)交底，東明溝特大橋位于安圖縣明月鎮(zhèn)東明屯南側(cè),，橋梁全長635.81m,，是19跨的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆簡支箱梁,。共有18個橋墩,，2個橋臺，0#臺采用的是8孔人工挖孔樁,，2#,、3#,、5#-12#墩采用的是擴大基礎(chǔ)，1#,、4#,、13#-19#采用的是8孔機械鉆孔樁，承臺都是矩形承臺,，0#,、19#是矩形空心橋臺，1#-18#都是直體實心橋墩,。

之后師傅帶領(lǐng)我們看了各項工序的準(zhǔn)備工作,，斗車?yán)练狡秸麍龅兀诰驒C,、裝載機,、鉆機進(jìn)場，人員的進(jìn)場,，一切工序有序的進(jìn)行,，師傅又分配了我們的工作，教導(dǎo)我們遇到問題的時候的處理,，管理施工人員要按照正確的施工方法進(jìn)行工作,，排除現(xiàn)場的不安全因素，保證施工,、人員的安全有序的進(jìn)行,。

體會：未去工地之前我從沒想過實習(xí)生活我是否能撐下去，但是來到工地一周,，我漸漸地適應(yīng)了這種工地生活,。有句話說得好:“你改變不了過去，但你可以改變現(xiàn)在,?！痹诠さ刈屛覍W(xué)到了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境,。另外就是在工地上知道了作為一名技術(shù)員應(yīng)該怎樣去和工人交流等,。

所以說事情是不分大小，只要積極學(xué)主要的施工過程,。

2.基坑開挖,。

作業(yè)方式以機械作業(yè)為主,，采用挖掘機作業(yè)輔以人工清槽，一次開挖距基坑底面以上要預(yù)留20一30cm,，待驗槽前人工一次清除至標(biāo)高,，以保證基坑頂面堅實。

3.綁扎鋼筋,。

基坑開挖完后,，綁扎基礎(chǔ)內(nèi)部鋼筋，應(yīng)注意鋼筋的保護(hù)層,，鋼筋的數(shù)量,、直徑、位置,、箍筋的加密情況,，還有預(yù)埋蹲身鋼筋，箍筋及主筋的布置情況是否符合規(guī)范,，鋼筋的錨固長度及搭接長度夠不夠長,，板鋼筋的間距是否符合圖紙要求等。

4.模板制作與安裝,。

根據(jù)放樣位置準(zhǔn)確的安裝穩(wěn)固模板,。涂刷脫模劑，拼裝模板時應(yīng)注意密封性,，防止漏漿,。為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿基底四周和各角點各設(shè)置排水溝和集水井,。

5.砼澆筑及養(yǎng)護(hù)立模驗收合格后,，進(jìn)行澆筑混凝土?？刂苹炷恋陌韬唾|(zhì)量,，混凝土采用砼泵輸送澆筑方式。

在每層混凝土澆筑過程中,，采用插入式振動棒振搗密實,。振動棒應(yīng)避免碰撞模板?；A(chǔ)混凝土澆注完成24小時后,，即要進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)的時間不少于10天,。

體會：混凝土澆筑著實很累,，但是卻學(xué)到了很多基本的標(biāo)準(zhǔn)，對以后要走的路還是很起到鋪墊的作用的。

橋梁實訓(xùn)心得篇九

橋梁作為交通設(shè)施的重要組成部分,，與人們的日常生活息息相關(guān),。下面是本站小編為大家整理的橋梁實習(xí)體會心得感受，供你參考!

9月7,、8日為中南大學(xué)土木工程09級橋梁工程認(rèn)識實習(xí)階段,。計劃分為兩步,，7日上午為參觀人民東路圭塘河大橋,，人民東路瀏陽河大橋以及洪山大橋，8日上午參觀湘江三汊磯大橋與湘江二橋(銀盆嶺大橋),。

橋梁工程是土木工程中的一個分支,，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石,、木,、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋,、拱式橋、剛架橋,、吊橋,、組合體系橋，吊索橋,、斜拉橋等,。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋,、鐵路橋、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋,、人行橋、運水橋,、專用橋梁,。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m),、大橋(多孔橋全長小于500m,，大于100m，單孔橋全長大于40m,，小于100m),、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m,，大于5m),。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類：垢工橋、鋼筋混凝土橋,、鋼橋,、木橋(易腐蝕，且資源有限,，除臨時用外,，一般不宜的采用)等。(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋,、跨線橋,、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋,、中承載式橋,、下承載式橋。(6)橋的組成有：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺,。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽,、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。

7日上午,，我們首先參觀人民東路圭塘河大橋,，此橋位于人民東路與圭塘河的交匯處。橋長155米,，寬29米,，引橋為預(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長78米,，為下承式系桿拱,，每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米,。這座橋竣工于20xx年底并通車,。大橋的道路與橋體的很長的連接部分叫引橋，造水上橋梁時,，為了讓橋下能順利通行大型船只,，橋孔下必須留有足夠的凈空高度，這樣就必須把橋造得高一些,。橋造高了,，橋與兩岸間的坡度就會增加,，這將嚴(yán)重地影響上下橋面的交通。引橋就是橋和路之間的“過渡”,，把路面逐漸抬高或逐漸降低,，使車輛能平緩地上下橋面。

接下來我們又參觀了瀏陽河大橋,，它橫跨瀏陽河兩岸,，位于人民東路與瀏陽河交匯處，瀏陽河大橋全長840m,，為雙向六車道,。其中主橋單跨138m，寬39.8m,采用國內(nèi)首創(chuàng)的類雙層中承式鋼箱拱肋懸鏈線無鉸拱結(jié)構(gòu),。上層為機動車道,，下層為市民觀光,、通行的非機動車道,。引橋長633m，寬25.6m,為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu),。主橋由湖南省建筑工程集團總公司承建,，引橋由湖南順天建設(shè)集團有限公司承建。工程于20xx年7月15日開工,，20xx年4月10日竣工,。工程總造價2.21億元。

后面參觀的洪山廟大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋,，主跨206米,，橋?qū)?3.2米，跨下沒有一個橋墩,。橋塔垂直高度為136.8m,，若加上鋼殼基座將超過150米，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑,。塔基采用擴大基礎(chǔ),，基礎(chǔ)平面尺寸為長31米，寬30米,，基礎(chǔ)高11米,，基礎(chǔ)下設(shè)25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度,，塔身與橋面完全靠13對平行鋼絲斜拉,，在吊桿底部有一個裝置，是從外國引進(jìn)的阻尼器,，主要防止拉桿的晃動,，因為在有大風(fēng)的天氣里,，由于拉桿太長會產(chǎn)生晃動，嚴(yán)重時晃動程度達(dá)兩三米,，嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性,。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置，在吊桿中部還有扁平狀的減震器,，這些都是為了減少橋身的晃動,，提高橋梁的安全系數(shù)。塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu),，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié),。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié),。在該橋的設(shè)計與施工過程中,，大膽運用了一系列新技術(shù)這些技術(shù)的運用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計與施工組織方案,，豐富了國際橋梁建設(shè)理論,，填補了我國橋梁建設(shè)史上的空白。該工程由中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局集團五公司承建,。

第二天一早,，我們乘車先去參觀湘江三汊磯大橋。三汊磯大橋全長1577米,，是懸索大橋,，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線,，是一座目前國內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋,，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè),，全長1442m,，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m,，兩邊對稱排列,。大橋由主橋、塔柱,、懸索吊桿,、橋墩、橋面組成,，主橋為鋼箱梁,。橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，三汊磯大橋上最吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索,，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上,，每根各重500噸,，懸鏈索通過高科技手段，架設(shè)在高達(dá)百米的兩個主塔上,。懸鏈索由37股高強鋼絲構(gòu)成,，每根重為500噸。懸鏈索上有244根由高強鋼絲組成的系桿,，主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住,。懸鏈索東西方各有26根，而在橋塔中間有70根,。它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力,，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命大橋是分機動車道和非機動車道兩種類型，中央設(shè)置了中央分格帶,，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道,，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生,。大橋主塔塔尖有一對四棱臺,，寓意長沙三年一個跨越，主要作用是為了美觀,，對大橋本身并沒有實質(zhì)作用,。

最后，我們又去參觀湘江二橋(銀盆嶺大橋),。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”,，位于長沙市城北,，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺,，主橋總長1025米,，大橋全長3616米，橋面寬25米,，其中機動車道寬15米,，兩側(cè)非機動車道各3.5米，人行道各1.5米,，雙向4車道,，共有橋墩159個，總投資1.45億元,。北大橋1987年開始興建,，1990年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋梁,。據(jù)悉,，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋,。

整個橋梁工程的認(rèn)識實習(xí)中，我們接觸到了很多以前從沒有機會接觸的事物,，同時我們也學(xué)到了很多,。雖然這在將來的工作中都將是微不足道的。但這次實習(xí)經(jīng)歷必將成為我將來學(xué)習(xí),，工作的巨大財富,。最后，要謝謝帶我們參觀的指導(dǎo)老師,，他們將自己多年的經(jīng)驗與現(xiàn)實結(jié)合起來,，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細(xì)的橋梁工程知識。

我們國家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)交通運輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計施工難度大,,。

實習(xí)目的,。

認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。通過本次的認(rèn)識實習(xí)，貫徹理論聯(lián)系實際,，通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟,。

道路橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此，老師為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,，我們這學(xué)期組織了外出實習(xí),，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。實習(xí)路線雖然專業(yè)課已經(jīng)開始學(xué)習(xí)了,，但是我對這個專業(yè)還并不十分了解,，一次上道路勘測設(shè)計課，老師說“為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計,，感性的認(rèn)識道路橋梁,，我們打算在10月15日16日,利用周末出去實習(xí)，第一天的路線是西寧__互助__,平安——西寧,第二天的路線是西寧_平安,__拉脊山__平安——西寧,?！蓖瑢W(xué)們高興得不得了，我的心情更是無比的激動,。

現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識,，我們感到十分的開心激動。實習(xí)內(nèi)容懷著無比不激動的心情,，我們終于盼到了實習(xí)的這一天,，早上我六點半就起床,，吃完早飯就去集合，一路上同學(xué)們特激動,，我眺望著車窗外,，每到一段路我都會根據(jù)車的行駛速度，路面寬度,，有沒有中央分隔帶,，交叉路口的形式，腦子里想這屬于幾級公路,。

市里面屬于城市道路,，交叉路口都采用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級公路,，老師給我講了道路的基本設(shè)施,，路面路肩中央分隔帶，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識牌,。過了互助我們走的是沿河線,，單行道路面窄，車速低,，曲線半徑小,，視距短，坐在車?yán)锩黠@的感覺到線性指標(biāo)低,，屬于三級公路,。到了一個叫東溝的地方，老師讓我們下車,，沿著一條小河認(rèn)識搭在小河上的橋,，有拱橋和梁橋，老師一一給我們介紹講解,，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋,，單拱橋,，連續(xù)拱橋還有實腹拱和空腹拱。一般都是用石頭砌筑的,，這樣因地制宜,，便于取材，從受力特點上,，拱橋把從上部傳來的荷載通過拱圈傳給橋臺,，并把力進(jìn)行分解，產(chǎn)生水平的推力,，所以拱橋橋臺一定要結(jié)實,，一般不設(shè)計連續(xù)拱橋,，最后見到一座空腹拱橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重,，就像趙州橋,。

梁橋一般由橋面板，橋敦,，橋臺組成,，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線,，屬于三級公路,，在越嶺線的選線和布線上，主要克服高差大,，路線長度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排,。首先要確定一個合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形,，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點,，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn)，主要方式有,，自然展線,，回頭展現(xiàn)，螺旋展線,，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線,。通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟。第二天我們?nèi)チ死股?，翻越垃圾山的盤山公路明顯感覺出了和平原公路有很大不同,，在做工路橋下，我們下車了解一座曲線形的公路橋,，采用預(yù)制空心梁,，曲線線形大橋?qū)嶋H施工難度大，由于橋高,，橋墩的墩身見還用連梁搭接,，防止細(xì)長柱的不穩(wěn)定。

同時在挎溝是要考慮工程經(jīng)濟性,，采用填涂還是架橋,。結(jié)合兩天來走過的路線，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計,，線形選擇,，排水設(shè)計的有關(guān)知識，路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方,，填方,，挖方和填方相結(jié)合的三種方式，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施,，護(hù)坡設(shè)施擋土墻等,，排水是采用修筑排水溝的形式將路面的水及時排走，路面積水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素,，護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植植被實現(xiàn),，在路線曲線處要合理設(shè)置價款和超高。抵抗汽車行駛的巨大離心力,。

公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合,，和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，盡量保持原油自然生態(tài),，對給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查,，盡量少占用農(nóng)田，綜合評價工程經(jīng)濟性,，最后我們還參觀了武警交通總隊的橋梁廠,，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁，還排隊參觀武警交通總隊的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠,，認(rèn)識了基本設(shè)備和作業(yè)流程,。

通過這次實習(xí)感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟，使我們對道路和橋梁的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認(rèn)識并且磨練了意志,，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識,，對本專業(yè)將來研究有了一個全面地了解，了解交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認(rèn)識交通運輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國的國情和公路的實際情況,，我們國家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn),，交通運輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計施工難度大,，,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量,。

對將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備,，踏踏實實學(xué)好理論知識，為以后生活工作打好基礎(chǔ),，對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用,。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大,，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇,，也是一個挑戰(zhàn),。我們更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識,，加強實踐和設(shè)計能力,，這樣更有利于將來的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為?？傊ㄟ^這次實習(xí),，我們個個都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí),，也是一次鍛煉,，我們都受益匪淺。

橫斷面的繪制方法,，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能,，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能,，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識,，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸,、注意的，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識,。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了許多實踐知識的,。

一次勘測設(shè)計實訓(xùn)要完整的做完,，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實訓(xùn)快速而高效的完成,。這次實訓(xùn)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情,。我們完成這次實訓(xùn)的原則也是讓每個組員都學(xué)會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨操作,，并讓比較熟練的同學(xué)對他們進(jìn)行指導(dǎo),。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時發(fā)現(xiàn)錯誤,，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯了就返工,，決不馬虎。直至符合測量要求為止,。我們深知搞工程這一行,，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn),。

經(jīng)過每個組員的團結(jié)工作,，我們完成了測圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已,。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時,，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小,，有的說水準(zhǔn)測量中點不能架設(shè)的太遠(yuǎn),，等等吧。

了一個良好的了解,。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,，全站儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識,，提高實際操作能力,，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景,。總之,，兩周的實訓(xùn)生活讓我們也體會了不少酸甜苦辣,，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁,，但也算過去了,。完成了路線的設(shè)計還是很高興的.雖然實訓(xùn)中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。

我很珍惜學(xué)校為我們安排實訓(xùn)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié),，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件?？傊?，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,。同時這段實訓(xùn)生活也是我一生中最值得難忘的,。

橋梁實訓(xùn)心得篇十

橋梁不僅僅是公路交通的樞紐,它已經(jīng)成為這個時代的標(biāo)志性建筑,。以下本站小編為你帶來橋梁。

心得體會,，希望對你有所幫助!

常言道,民以食為天,以行為先.交通運輸業(yè)是一個特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門,是發(fā)展國民經(jīng)濟,促進(jìn)社會進(jìn)步,提高人民生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施,在交通運輸中路和橋起主導(dǎo)紐帶作用,是衡量一個國家經(jīng)濟實力和現(xiàn)代化華水平的重要標(biāo)志.新中國成立時,我們國家能同車的里程僅有幾萬公里,且缺橋少渡,標(biāo)準(zhǔn)很低,路況極差.新中國成立后我們國家為了恢復(fù)國民經(jīng)濟,鞏固國防,對公路建設(shè)做出了很大努力,取得了顯著的成就,改革開放以來,國家把交通作為國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略重點,統(tǒng)籌規(guī)劃,條塊結(jié)合,分層負(fù)責(zé),聯(lián)合建設(shè).我國的公路建設(shè)實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展,取得了與世矚目的成就.但是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,各地發(fā)展不平衡,還不能適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要,在通車?yán)锍讨?大部分為三,四級公路,還有好多不達(dá)標(biāo)的道路,所以在今后相當(dāng)行的一段時間內(nèi),要加快新建公路和低等級公路的改建,努力進(jìn)食高等級公路網(wǎng),在20xx年左右達(dá)到公路交通基本適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要,在21世紀(jì)中葉基本實現(xiàn)公路交通運輸現(xiàn)代化,達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家.了解交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認(rèn)識交通運輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國的國情和公路的實際情況,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量.

我們國家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)交通運輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計施工難度大,。

實習(xí)目的,。

認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。通過本次的認(rèn)識實習(xí),，貫徹理論聯(lián)系實際，通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟,。道路橋梁工程的學(xué)習(xí),，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此,，老師為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，我們這學(xué)期組織了外出實習(xí),，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中,。實習(xí)路線雖然專業(yè)課已經(jīng)開始學(xué)習(xí)了，但是我對這個專業(yè)還并不十分了解,，一次上道路勘測設(shè)計課,，老師說“為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計，感性的認(rèn)識道路橋梁,，我們打算在10月15日16日,利用周末出去實習(xí),，第一天的路線是西寧__互助__,平安——西寧,第二天的路線是西寧_平安,__拉脊山__平安——西寧?！蓖瑢W(xué)們高興得不得了,，我的心情更是無比的激動。現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識,，我們感到十分的開心激動,。

實習(xí)內(nèi)容懷著無比不激動的心情，我們終于盼到了實習(xí)的這一天,，早上我六點半就起床,，吃完早飯就去集合，一路上同學(xué)們特激動,，我眺望著車窗外,，每到一段路我都會根據(jù)車的行駛速度，路面寬度,，有沒有中央分隔帶,，交叉路口的形式,，腦子里想這屬于幾級公路。市里面屬于城市道路,，交叉路口都采用立交的形式,，從西寧到互助的路上我們走的是一級公路，老師給我講了道路的基本設(shè)施,，路面路肩中央分隔帶,，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識牌。過了互助我們走的是沿河線,，單行道路面窄,，車速低，曲線半徑小,，視距短,，坐在車?yán)锩黠@的感覺到線性指標(biāo)低，屬于三級公路,。到了一個叫東溝的地方,，老師讓我們下車，沿著一條小河認(rèn)識搭在小河上的橋,，有拱橋和梁橋,，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋,，灘拱橋,，單拱橋，連續(xù)拱橋還有實腹拱和空腹拱,。一般都是用石頭砌筑的,，這樣因地制宜，便于取材,，從受力特點上,，拱橋把從上部傳來的荷載通過拱圈傳給橋臺，并把力進(jìn)行分解,，產(chǎn)生水平的推力,，所以拱橋橋臺一定要結(jié)實，一般不設(shè)計連續(xù)拱橋,，最后見到一座空腹拱橋,，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋,。

梁橋一般由橋面板,，橋敦，橋臺組成,，彎矩剪力扭矩,。從東溝到平安我們走的是越嶺線,，屬于三級公路，在越嶺線的選線和布線上,，主要克服高差大,，路線長度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。首先要確定一個合適的埡口,，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形,，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn),，主要方式有，自然展線,，回頭展現(xiàn),，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線,。通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟,。第二天我們?nèi)チ死股剑嚼降谋P山公路明顯感覺出了和平原公路有很大不同,，在做工路橋下,，我們下車了解一座曲線形的公路橋，采用預(yù)制空心梁,，曲線線形大橋?qū)嶋H施工難度大,，由于橋高，橋墩的墩身見還用連梁搭接,，防止細(xì)長柱的不穩(wěn)定,。同時在挎溝是要考慮工程經(jīng)濟性，采用填涂還是架橋,。結(jié)合兩天來走過的路線,，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計，線形選擇,，排水設(shè)計的有關(guān)知識,，路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方,，填方,，挖方和填方相結(jié)合的三種方式，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施,，護(hù)坡設(shè)施擋土墻等,，排水是采用修筑排水溝的形式將路面的水及時排走，路面積水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素,，護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植植被實現(xiàn),，在路線曲線處要合理設(shè)置價款和超高,。抵抗汽車行駛的巨大離心力。

公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合,，和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào),，盡量保持原油自然生態(tài)，對給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查,，盡量少占用農(nóng)田,，綜合評價工程經(jīng)濟性，最后我們還參觀了武警交通總隊的橋梁廠,，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁,，還排隊參觀武警交通總隊的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認(rèn)識了基本設(shè)備和作業(yè)流程,。

通過這次實習(xí)感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟,，使我們對道路和橋梁的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認(rèn)識并且磨練了意志，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識,，對本專業(yè)將來研究有了一個全面地了解,，了解交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認(rèn)識交通運輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國的國情和公路的實際情況，我們國家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn),，交通運輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計施工難度大,,，,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。對將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備,，踏踏實實學(xué)好理論知識,，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用,。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說,，既是一個機遇,，也是一個挑戰(zhàn)。

我們更應(yīng)該在有限的時間內(nèi),，掌握更多的專業(yè)知識,，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,。總之通過這次實習(xí),，我們個個都學(xué)到了很多,，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉,，我們都受益匪淺,。

為了讓新員工更好的了解我院近幾年的設(shè)計成果,，開拓視野，增加知識,，接觸實際工程,，單位團支部于x月x日下午組織部分新員工到市區(qū)附近竣工工程現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)。我們依次參觀的主要工程有：,,。在參觀過程中,，聆聽了我院的設(shè)計高手們對其經(jīng)手工程的設(shè)計思想、設(shè)計流程以及設(shè)計難點的詳盡講解,，這使我身受啟發(fā),，受益匪淺。特別是設(shè)計前輩們講解的如何解決在設(shè)計和施工過程中遇到的困難,，給我流下了非常深刻的印象,，這些都非常值得我借鑒學(xué)習(xí)。在這次參觀中我學(xué)到了：,、要全面考慮，要有大局觀,。在參觀高架橋時,，工程師跟我們談到，在設(shè)計高架橋時考慮到線路從居民區(qū)中穿過,，橋梁建成后可能會安裝防噪屏,，所以橋梁兩側(cè)防撞護(hù)攔設(shè)計時采用現(xiàn)澆水泥混凝土，這樣便于安裝防噪屏,。如果防撞護(hù)攔設(shè)計時采用預(yù)制混凝土板的形式,，由于風(fēng)荷載過大，以后就不能再安裝防噪屏,，便會對周圍居民產(chǎn)生噪聲影響,。這就要求我們在設(shè)計的過程中宏觀的考慮，細(xì)致的設(shè)計,，力求讓設(shè)計更加完美,。

2、團結(jié)協(xié)作,，發(fā)揚團隊精神,。在參觀過程中幾位設(shè)計者都不約而同的談到了合作，一座大橋,，一條隧道,，不可能是一個人單獨設(shè)計完成的，這需要一個群體里的成員,，互相溝通,，互相幫助,，一個人要想成功，必須加入團隊中,，一切成績都是大家共同努力的結(jié)果,。

3、協(xié)調(diào)好各個方面關(guān)系,，用積極的態(tài)度面對困難,。在設(shè)計、施工過程中我們可能會和甲方或施工單位有一定的摩擦,，這就要求我們一定要堅持設(shè)計原則,，在保證設(shè)計作品安全的基礎(chǔ)上做調(diào)整。一個設(shè)計在施工的過程中會遇到很多的困難,，這就需要我們臨危不懼,，從容面對，因為我們的身后還有一個團體,，還有一個強大的設(shè)計院為后盾,，一切困難在大家共同的努力下都會迎刃而解的。

通過參觀我們設(shè)計院近幾年的設(shè)計成果,，我對設(shè)計院有了更深刻了理解,，這一條條公路，一座座橋梁隧道承載著我院設(shè)計人員的全部心血,，是我院設(shè)計人員智慧的結(jié)晶,，我為能加入這樣一個滿載榮譽的大家庭而感到的無比自豪，這也激勵了我在今后的工作中應(yīng)更加勤奮,，努力,。

橋梁實訓(xùn)心得篇十一

我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成,，還有的只有橋墩立在地面上,。按橋的用途，橋梁可分為公路橋,、鐵路橋,、公路鐵路橋、農(nóng)用橋,、人行橋,、運水橋、專用橋梁,。按跨越障礙物的性質(zhì),，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋,。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋,。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造,，老師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺,。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點,。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu),，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽、臺身（墩身）和基礎(chǔ)組成的,。

持續(xù)了一天的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無法忘卻的回憶,。

通過《橋梁工程》的外出實習(xí),，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認(rèn)識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細(xì)心的講解,，使我們更加深刻的認(rèn)識了橋梁的上,、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時,，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會,，并且提高了大伙對橋梁的感性認(rèn)識，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ),。

由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習(xí)自己的準(zhǔn)備有些不足,，我還有很多的知識沒有掌握扎實,。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會做到“多看,、多聽,、多問”，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識,。

橋梁實訓(xùn)心得篇十二

首先,，我想解釋一下取這個標(biāo)題的用意。在高考申報志愿的時候,，我看重土木工程專業(yè)的前景,，所以選擇了這個專業(yè)，但當(dāng)我一步步的深入這個專業(yè)的時候,，我卻發(fā)現(xiàn)了很多開始不知道的事情,。就如大家所熟悉的那樣，土木工程專業(yè)是一個很難學(xué)的專業(yè)，同時就業(yè)以后的環(huán)境也是一個很艱辛的專業(yè),。很多時候,，我們要到遙遠(yuǎn)的祖國邊疆或者偏僻的高原山區(qū)去建設(shè)一座祖國需要的橋梁，但是這種建設(shè)往往就要花費三年左右的時間,，這三年的時間里,，每年我們基本上只有過年正月的時候才能回到家中待上一個月左右的時間。這都不算什么,，最主要的是我們前往的邊遠(yuǎn)山區(qū)往往渺無人煙,。我們橋梁工程的老師有過切身的感受，那三年里,，沒有集市,，沒有消費的地方，最痛苦的是有了的錢也沒有地方花出去,。這就是橋梁工程專業(yè)以后的就業(yè)環(huán)境,，知道這些后，我當(dāng)時啞然了,，在內(nèi)心深處只有苦笑,，苦笑當(dāng)時為什么選擇了這個專業(yè)，為什么選擇了土木工程,。

而后,，我的觀念卻改變了，暑假的時候參加了學(xué)院組織的大學(xué)生暑期社會實踐“三下鄉(xiāng)”活動,，途中一次的搭船沿長江行駛,，我生平第一次見到如此偉大的橋梁，也是第一次從橋下竄行而過認(rèn)認(rèn)真真觀察一座偉大的橋梁,。這一次我對橋的認(rèn)識開始有了改觀,。而后通過橋梁工程專業(yè)認(rèn)知實習(xí)，老師帶我們調(diào)研了五座大橋,，又一次切身接近了橋梁,。同時，我所申報的一個大學(xué)生科研計劃訓(xùn)練項目(srtp)的課題就是《城市橋梁美學(xué)研究》,，通過前幾次的調(diào)研,，我對橋梁的美學(xué)有了一定的認(rèn)識。從而我對橋梁開始有了一個比較全面的了解,，我深深地發(fā)現(xiàn)“橋梁是世界上最偉大的建筑物”,，它那挺立著的巨大的鋼筋混凝土支柱猶如一柱擎天，把周圍一切的事物都襯托得如此渺小,，它就是大江大河上最偉大的奇跡,。想到這兒，我發(fā)現(xiàn)建筑過程的艱辛也是值得的。當(dāng)有一座雄偉的橋梁在你的手中誕生時,，那種成就感是任何事情都無法比擬的,。

正文：

一、首先介紹一下這次專業(yè)認(rèn)知實習(xí)的過程,。我們橋梁1班和道路1班在高永老師的帶隊指導(dǎo)下,，先后前往楊公橋立交橋、嘉陵江石門大橋,、高家花園大橋,、重慶長江大橋、菜園壩長江大橋,、鵝公巖長江大橋進(jìn)行了實地調(diào)研,。從而，我們把所有類型的橋梁都調(diào)研了一遍,，包括立交橋,、斜拉橋、鋼構(gòu)橋,、梁式橋,、拱式橋、懸索橋,。下面分別介紹一下實習(xí)中的知識收獲：

1.梁式橋,。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點為主梁受彎,。主要材料為鋼筋混凝土,、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁,。簡支梁橋合理跨徑約20米,，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的跨徑約60-70米。

2.拱式橋,。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點為拱肋承壓,、支承處有水平推力,。主要材料是圬工、鋼筋砼,，適用范圍視材料而定,。跨徑從幾十米到三百多米都有,，目前我國跨徑鋼筋砼拱橋為170米,。

3.剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力,，受力特點為支柱與主梁剛性連接,，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩,，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩,。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度,，如立交橋,、高架橋等。

4.斜拉橋,。梁,、索、塔為主要承重構(gòu)件,，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承,，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索,，再到索塔,。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土,、鋼材,。適宜于中等或大型橋梁。

5.懸索橋,。主纜為主要承重構(gòu)件,，受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠,。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索,、混凝土、鋼材,，適宜于大型及超大型橋梁,。

實習(xí)感受：橋梁大師茅以升的時代已不再。

我們這一代人,，對于橋梁最初的感性認(rèn)識,，大多都來自于小學(xué)里的那篇課文。不知道到現(xiàn)在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起,?！斑@座橋不但堅固，而且美觀,。橋面兩側(cè)有石欄,，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍,，前爪相互抵著，各自回首遙望;還有的刻著雙龍戲珠,。所有的龍似乎都在游動,，真像活了一樣?！睕]錯,，趙州橋，中國古代勞動人民智慧的結(jié)晶,，中國橋梁工程技術(shù)的代名詞,。同樣，也有另一篇課文,，它講的是中國橋梁工程的代表人物,，茅以升的童年故事。故事大抵是個故事,，有演繹有藝術(shù)渲染的需要,，但字里行間，是中國近代工程發(fā)展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸,。兩篇課文,，讓我們憑空意識到了橋梁的存在是那么的必須，而長久以來我們竟把這必須當(dāng)作了理所當(dāng)然,，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍,。如今，在這份逼人的莊偉前,，我不得不再次把目光投向橋梁,，一個那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。橋梁,，既是一種功能性的結(jié)構(gòu)物,，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時代特征的景觀工程,，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力,。這種重新審視，讓我不由地愧疚,。橋梁,，再熟悉不過的稱呼，居然承受了那么多變革,，也背負(fù)了那么多陳舊??從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術(shù)上的完善,，表現(xiàn)形式上的趨于多樣,，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無不像我們暗示著,，茅以升的時代已不再?？偨Y(jié)：

通過這次橋梁工程專業(yè)認(rèn)知實習(xí),，我從老師對我們的講解中學(xué)到了很多，也從實地調(diào)研中學(xué)到了很多,，認(rèn)識了很多,。尤其是老師給我們講解他的工作經(jīng)驗，告訴我們以后去了施工單位怎樣去適應(yīng),，怎樣去面對那些不合理,、不公平的現(xiàn)象，我從中感受頗多,，學(xué)到的也很多,。我們作為大三的學(xué)生了，也該去了解一些社會中真實的甚至腐朽的東西了,，了解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個世界,，而不是一味的去憤青，去埋怨這個社會,。這也是我實習(xí)后的一點感受,。當(dāng)然我的感受還是：