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鐵路局實(shí)習(xí)報(bào)告篇一

石家莊市井陘火車(chē)站

20xx年4月9日—5月2日

我于20xx年4月9號(hào)作為一名即將畢業(yè)面向社會(huì)的大學(xué)生在石家莊井陘鐵路局實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容如下：

4月9日：上行,、內(nèi)勤車(chē)號(hào)

上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置,，我組分成兩個(gè)小組，分別跟隨帶隊(duì)老師分赴上下行車(chē)間,。

我們首先來(lái)到到達(dá)四場(chǎng),，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺(jué),，我們也見(jiàn)到了鐵路上的一些設(shè)備,。沿著鋼軌北上，我們看見(jiàn)了到達(dá)信號(hào)樓,，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊(duì)伍行走,。在駝峰樓我們簡(jiǎn)單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡(jiǎn)單,，但更注重工作經(jīng)驗(yàn),。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四嘗五嘗六場(chǎng)，記下了不同崗位所在位置,。

下午正式開(kāi)始了崗位實(shí)習(xí),，我組的第一個(gè)崗位是內(nèi)勤車(chē)號(hào)。內(nèi)勤車(chē)號(hào)主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計(jì)劃,，把到達(dá)場(chǎng)送過(guò)來(lái)的貨票分到不同股道上,，待該方向車(chē)流達(dá)到機(jī)車(chē)牽引定數(shù)，集結(jié)出發(fā),。將貨票送往出發(fā)常

從到達(dá)場(chǎng)送過(guò)來(lái)的貨票是通過(guò)空中飛傳送的,，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會(huì)逐一核對(duì)貨物信息,，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，要及時(shí)在微機(jī)中加以改正,。貨票發(fā)往外勤后,，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車(chē)的核對(duì)。

4月17日：外勤車(chē)號(hào),、編尾樓

經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的奔走,，我們來(lái)到出發(fā)六場(chǎng)的外勤車(chē)號(hào)。外勤車(chē)號(hào)的主要工作是：從信號(hào)樓接收編組單,，從內(nèi)勤接收貨票,，工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對(duì),，核對(duì)無(wú)誤后交給車(chē)號(hào)員,。車(chē)號(hào)員在將貨票與現(xiàn)車(chē)進(jìn)行核對(duì),，無(wú)誤后交給司機(jī)發(fā)車(chē)。

下午我們來(lái)到編尾樓,，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部,。從工作人員那里我們了解到,，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車(chē)列解體溜放在不同股道后，根據(jù)內(nèi)勤車(chē)號(hào)發(fā)出的信息,，調(diào)用機(jī)車(chē)將車(chē)列牽出至出發(fā)常

4月20日：出發(fā)信號(hào)樓,、駝峰樓

在出發(fā)信號(hào)樓，我們見(jiàn)識(shí)到了傳說(shuō)中的6502,。在控制臺(tái)上,，白燈代表調(diào)車(chē)，綠燈代表車(chē)列,，紅色按鈕代表鐵鞋,。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕,，最好終端按鈕,，進(jìn)路就自動(dòng)建立起來(lái)了。

與出發(fā)信號(hào)樓不同,，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖,。由于是全自動(dòng)化駝峰，工作車(chē)間僅有兩個(gè)調(diào)車(chē)信號(hào)員和一個(gè)助理調(diào)車(chē)信號(hào)員,。從站調(diào)獲得調(diào)車(chē)計(jì)劃后,，實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)調(diào)車(chē)數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄：線路總長(zhǎng),、余長(zhǎng)及可停放車(chē)輛數(shù),。按每輛車(chē)14米計(jì)算,，當(dāng)某股道有車(chē)溜放時(shí)它會(huì)自動(dòng)調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后,，自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車(chē)圖上,。調(diào)車(chē)員的主要工作是在調(diào)車(chē)運(yùn)行圖上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行操作：溜放車(chē)限速、道岔轉(zhuǎn)換,、鎖定,、限速器的運(yùn)行、緩解等,。

當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí),，人工操作臺(tái)就派上用場(chǎng)了，它可以對(duì)限速器和道岔進(jìn)行控制,，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài),。

4月21日：通過(guò)信號(hào)樓、到達(dá)信號(hào)樓

走進(jìn)通過(guò)信號(hào)樓,，感覺(jué)跟駝峰樓區(qū)別不大,，使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號(hào)樓更加接近,，都是建立進(jìn)路,。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車(chē)、通車(chē)的相關(guān)作業(yè),。即接收鄰站值班員的預(yù)告,，為其準(zhǔn)備接車(chē)進(jìn)路。同時(shí)辦理鼻塞,，記錄列車(chē)到達(dá)時(shí)刻?，F(xiàn)場(chǎng)師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的講解,。我們不僅對(duì)本崗位的工作有了了解,，對(duì)于整個(gè)車(chē)站的大體作業(yè)以及將來(lái)自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。

到達(dá)信號(hào)樓的師傅,，對(duì)顯示屏上的每個(gè)細(xì)節(jié)都對(duì)我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解,。每當(dāng)有車(chē)駛?cè)氡菊緯r(shí)，師傅都會(huì)在值班本上記錄下該車(chē)的車(chē)號(hào),、到達(dá)時(shí)刻及本站的作業(yè),。顯示屏上顯示的是到達(dá)場(chǎng)各股道的使用情況。與之前看到的一樣,，有車(chē)占用顯示紅色,，無(wú)車(chē)占用的是白段。信號(hào)員只要點(diǎn)擊始端按鈕,，再點(diǎn)擊終端按鈕,，進(jìn)路就自動(dòng)建立,。

4月23日：接發(fā)外勤、提勾組

接發(fā)外勤的工作相對(duì)簡(jiǎn)單,，每天都有班計(jì)劃,，然后根據(jù)出發(fā)信號(hào)樓的命令，接發(fā)列車(chē),。綠旗轉(zhuǎn)三圈代表同意發(fā)車(chē),，此時(shí)若出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放，道岔正確,，司機(jī)就可以出站了,。

提勾組辦公室的設(shè)備很簡(jiǎn)單，一臺(tái)傳真機(jī)和兩臺(tái)用于聯(lián)絡(luò)的電話,。在接收調(diào)度所下發(fā)的班計(jì)劃和調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后,，只需根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃及時(shí)通知，外出進(jìn)行車(chē)列解體作業(yè)即可,。

4月25日：調(diào)度行配組

每個(gè)崗位的工作都是按調(diào)度所下達(dá)的命令進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的,，終于見(jiàn)到了調(diào)度所。

調(diào)度行配組是按方向劃分或按區(qū)段劃分的,，如湘潭東站調(diào),、株北機(jī)車(chē)調(diào)度等。湘潭東站調(diào)的師傅對(duì)我們進(jìn)行了作業(yè)大概講解,，湘潭東站總共三臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，是個(gè)一級(jí)三場(chǎng)區(qū)段站,。計(jì)劃編制首先看班計(jì)劃,，找到需要作業(yè)的車(chē)輛，使用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)行作業(yè),。確定好計(jì)劃后,，再根據(jù)貨物清單溜放車(chē)輛。溜放完成后集結(jié),，然后發(fā)往下站,。

實(shí)習(xí)收獲

為期近一個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神,，不論傾盆大雨還是炎炎烈日,，都堅(jiān)持上崗實(shí)習(xí)。第一次我們將課堂搬到了鐵路現(xiàn)場(chǎng),，所見(jiàn)所聞都對(duì)我們有強(qiáng)烈的震撼,。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸，道岔,、鐵鞋,、減速器等等書(shū)本上的名詞第一次有了直觀的感性認(rèn)識(shí),。

經(jīng)過(guò)十個(gè)崗位的觀察，我們對(duì)于鐵路現(xiàn)場(chǎng)的工作也有了初步的了解,，同時(shí)也引發(fā)了我們很多思考,。個(gè)人認(rèn)為鐵路現(xiàn)場(chǎng)仍然存在很多不和諧的因素，很多低價(jià)值的勞動(dòng),，與自身所學(xué)相結(jié)合,，使我們感覺(jué)書(shū)本上的知識(shí)雖然枯燥，但一旦熟練掌握并加以靈活運(yùn)動(dòng)就能帶給現(xiàn)場(chǎng)工作的技術(shù)革新,。同時(shí),，通過(guò)自己的觀察思考，我們對(duì)于今后自身的發(fā)展也有了重新的定位,，更加堅(jiān)定了我們?yōu)樽鎳?guó)的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)青春的決心,！

三．結(jié)語(yǔ)

專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)已經(jīng)圓滿(mǎn)結(jié)束了，可對(duì)于我們?nèi)魏我蝗藖?lái)說(shuō),，這次實(shí)習(xí)正如她所傳授給我們的東西一樣,，在我們的生命中延續(xù)著……在這次為期一周的參觀實(shí)習(xí)中，我們結(jié)合實(shí)際和學(xué)校所學(xué)的知識(shí),，對(duì)交通運(yùn)輸有了一個(gè)更深層的認(rèn)識(shí),，甚至發(fā)現(xiàn)了很多理論知識(shí)在實(shí)際中的體現(xiàn)，一時(shí)間感到欣喜以至不知所措,。這些都為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)和以后工作打下了良好的基礎(chǔ),，避免了我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)理論脫離實(shí)際，特別是讓我們學(xué)到了一些先進(jìn)的知識(shí)和先進(jìn)的理念,，這次株北之行使我對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)更加堅(jiān)定,，更加充滿(mǎn)信心了。

同時(shí),，這次株北之行更是一次精神與意志的較量,。如果意志不堅(jiān)定，沒(méi)有吃苦耐勞的精神,，這次實(shí)習(xí)是很難從頭到尾徹徹底底堅(jiān)持下來(lái)的,。也可以說(shuō)，能夠順利完成這次實(shí)習(xí)的每一個(gè)人都是一個(gè)精神頑強(qiáng),，意志堅(jiān)定的合格的未來(lái)鐵道工作者,。似火的驕陽(yáng)，有時(shí)甚至甚至是彌漫著灰塵的工地,，大家都沒(méi)有被嚇倒,，都腳踏實(shí)地地走出來(lái)了，風(fēng)再大，雨再大,，從沒(méi)有一個(gè)人因此后退,。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。

“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來(lái)”,。鐵路交通工作是一項(xiàng)真正鍛煉人,，使人獲得知識(shí)與磨礪的工作。我們要熱愛(ài)本職工作,，發(fā)揚(yáng)地質(zhì)工作者的優(yōu)良傳統(tǒng),，使祖國(guó)的鐵路交通工作蒸蒸日上。

真誠(chéng)感謝和我們同甘共苦的帶隊(duì)老師,，感謝你們對(duì)我們無(wú)微不至的關(guān)懷和諄諄的教導(dǎo),，更感謝你們教會(huì)我們?nèi)绾巫鋈恕⑷绾巫鍪隆?/p>

石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財(cái)富,！

鐵路局實(shí)習(xí)報(bào)告篇二

時(shí)光如流水,，一年的見(jiàn)習(xí)期一晃即逝，在這過(guò)去的一年見(jiàn)習(xí)期中,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,，我先后在三江縣站、融安站和洛滿(mǎn)站的各個(gè)工種進(jìn)行了學(xué)習(xí),。在整個(gè)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中,，透過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書(shū)本,、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí),，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸,。入路一年,，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng),，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時(shí)光的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié):

剛畢業(yè)的我們,，有著對(duì)未來(lái)無(wú)限的遐想,，躍躍欲試，想著能夠大顯身手,。8月份進(jìn)入單位,，我們?cè)诼毥炭七M(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，掌握了安全的基本知識(shí),，了解了車(chē)務(wù)段的基本狀況,，并參加了黨校入路前的思想教育，對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作產(chǎn)生了無(wú)限的向往。人民鐵路為人民,，更多的是無(wú)私奉獻(xiàn),，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕,，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,，既然選取了這行，那么我就要在工作中熱愛(ài)這一行,，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生,。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書(shū)本里的知識(shí)，以及少量的社交,，但進(jìn)入社會(huì)就不一樣了,，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，并處理好人際關(guān)系,，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的,。

在車(chē)務(wù)段報(bào)到后,，我在段里進(jìn)行了一個(gè)月的助勤，初步了解鐵路上的工作,，期間進(jìn)行了安全教育,，并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。9月份,，根據(jù)車(chē)務(wù)段的安排,，我到九江站站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作。20xx年的國(guó)慶,，是我們祖國(guó)建國(guó)六十周年的大慶,，在這個(gè)特殊的日子里，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩葹橹匾?。三江縣站是一個(gè)四等小站,，車(chē)站的封閉性不是很好，所以,，每一天就要求我們對(duì)每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行三品檢查,，同時(shí)對(duì)旅客的上、下車(chē)進(jìn)行引導(dǎo),，確保他們的安全,。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦,，每一天還要熬夜到2點(diǎn)多接送旅客上,、下車(chē),，這樣的工作，我深刻體會(huì)到了我們鐵路無(wú)私奉獻(xiàn)的精神,，始終以人民的安全為己任,。六十周年大慶，我堅(jiān)持在自我的工作崗位上,，守護(hù)著旅客一個(gè)個(gè)安全地上,、下車(chē)，確保了旅客出行的安全,，也算為祖國(guó)獻(xiàn)上了一份禮物,。

在三江縣站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作結(jié)束后，xx月中旬,，根據(jù)見(jiàn)習(xí)計(jì)劃,，我到融水站進(jìn)行了為期2個(gè)月的客貨運(yùn)見(jiàn)習(xí)，基本掌握了客貨運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí),，期間貨運(yùn)方面分別學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員,、貨運(yùn)值班員和核算員，客運(yùn)方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員,。

初到貨運(yùn)室,，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對(duì)到達(dá)的車(chē)輛的車(chē)號(hào),、貨物進(jìn)行確認(rèn),，貨票上的車(chē)號(hào)要跟車(chē)輛上的一致，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全,，如果有被盜的,，要及時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后,，安排卸車(chē)隊(duì)進(jìn)行卸貨,，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)卸空的車(chē)輛,，根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排,，組織裝車(chē)隊(duì)進(jìn)行裝車(chē)，并核對(duì)車(chē)號(hào)及裝車(chē)狀況,，根據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)狀況,，及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)單的工作,，卻是一個(gè)比較累的活，每一天來(lái)回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑,，又要細(xì)心,，貨票上的車(chē)號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比較臟，跟著師傅每一天來(lái)回的跑,，腳上的鞋都上了一層灰,，由于學(xué)習(xí)的時(shí)光比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn),，如何看車(chē)號(hào)確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè),，如何安排好人員裝車(chē)等等,。

其次是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對(duì)到達(dá)本站的車(chē)輛,，安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢查,，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行車(chē)輛的對(duì)位，根據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào),，及時(shí)的通知貨主卸貨,，同時(shí)對(duì)卸空的車(chē)輛進(jìn)行安排裝車(chē)，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)里的作業(yè),，并及時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段,、局。貨運(yùn)值班員的崗位,，要求就比較全面,，要思考到現(xiàn)場(chǎng)的狀況和貨主的狀況，及時(shí)的安排裝卸車(chē),。

最后是核算員崗位的學(xué)習(xí),，核算員主要是對(duì)各種票據(jù),、貨款,、裝卸費(fèi)等進(jìn)行核算。由于到站的地點(diǎn)不一樣和貨物種類(lèi)的不一樣，產(chǎn)生的費(fèi)用也就不一樣,，因此算法也不一樣，這樣就要求核算的時(shí)候要個(gè)性的細(xì)心，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，在熟練中尋找規(guī)律。透過(guò)在貨運(yùn)室一個(gè)月的學(xué)習(xí),，透過(guò)師傅們的教導(dǎo),，我基本上了解了貨運(yùn)方面崗位的業(yè)務(wù),，同時(shí)也對(duì)體會(huì)到了每個(gè)崗位的重要性，?客運(yùn)方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，主要是售票員和行李員,。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí),，售票是一個(gè)細(xì)心活,，盡量保證旅客得到滿(mǎn)意的車(chē)票,，又不使得鐵路收入受損失,，同時(shí)由于售票是鐵路的一個(gè)窗口形象,，因此要禮貌禮貌地對(duì)待每一位旅客,。我在售票的過(guò)程中，總是持續(xù)著微笑,，熱心地對(duì)待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí),，行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理,，發(fā)票的填寫(xiě)要準(zhǔn)確，同時(shí)要保證旅客行李的完好,。

客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上方的很多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度,，耐心服務(wù)旅客的精神,。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。

結(jié)束了融水站客貨運(yùn)2個(gè)多月的先鋒之旅,，20xx年初,，我來(lái)到了洛滿(mǎn)站進(jìn)行行車(chē)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。后面7個(gè)月的時(shí)光里,，在跟隨信號(hào)樓的師傅們的學(xué)習(xí)中,，讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干、吃苦耐勞的精神,，加深了對(duì)安全第一的認(rèn)識(shí),，也深刻體會(huì)到了安全職責(zé)的重大，這是我在見(jiàn)習(xí)過(guò)程中最大的收獲,。

到洛滿(mǎn)站后,，站長(zhǎng)給了我車(chē)站的

按照見(jiàn)習(xí)計(jì)劃，首先我跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班員,。學(xué)習(xí)了幾個(gè)班后,，唐師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗,、帽子,、臂章、口笛遞給我,，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē)，他站在旁邊看著,，時(shí)不時(shí)的提醒我就應(yīng)怎樣做,。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎樣標(biāo)準(zhǔn)，他都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,，做得好的地方,，便鼓勵(lì)我繼續(xù)加油。在后面的時(shí)光了，我漸漸的了解了車(chē)站的線路,、信號(hào)等設(shè)備的配置與用途,，并認(rèn)真執(zhí)行了接發(fā)列車(chē)的作業(yè)程序，監(jiān)視列車(chē)的安全運(yùn)行,，同時(shí)進(jìn)行了列車(chē)編組通知單的填報(bào)和十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的學(xué)習(xí)等等,。

學(xué)習(xí)了一個(gè)月的助理值班員，我便開(kāi)始到樓上學(xué)習(xí)信號(hào)員,。信號(hào)員雖然沒(méi)有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦,，但是信號(hào)員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個(gè)月的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),，我對(duì)信號(hào)員的上手也大大地提高,，車(chē)流的去向基本上能夠決定出來(lái)，加上師傅的指點(diǎn),，也就不斷地清楚了,。洛滿(mǎn)站采用的是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，因此接發(fā)列車(chē)的進(jìn)路和信號(hào)的開(kāi)放全是用計(jì)算機(jī)控制,，一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用，同時(shí)信號(hào)員還要負(fù)責(zé)車(chē)機(jī)聯(lián)控,，用語(yǔ)要標(biāo)準(zhǔn),。剛開(kāi)始我不是太熟悉，就在下班的時(shí)候,，多加練習(xí),，并在上班的時(shí)候，看清了進(jìn)路和信號(hào)的開(kāi)放狀態(tài),，先在心里迅速默念一遍,，確保無(wú)誤，再應(yīng)答司機(jī),。在師傅的教導(dǎo)下,，我基本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車(chē)，調(diào)車(chē)作業(yè)辦理進(jìn)路,，熟悉了各個(gè)按鈕的用途,，故障按鈕的正確使用方法等。

最后見(jiàn)習(xí)的行車(chē)崗位是車(chē)站值班員,。車(chē)站值班員能夠說(shuō)是車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮,，車(chē)站一切行車(chē)工作的進(jìn)行都是在車(chē)站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行，所以車(chē)站值班員的作用相當(dāng)重要,，也是業(yè)務(wù)知識(shí)要求最全面的,。剛開(kāi)始進(jìn)行車(chē)站值班員學(xué)習(xí)時(shí)，由于洛滿(mǎn)站一共有五個(gè)方向，各個(gè)方向的來(lái)車(chē)如何處理,，如何才能更好的利用股道進(jìn)行列車(chē)的會(huì)讓等等這些,，都一向在我腦中轉(zhuǎn)動(dòng)，師傅便說(shuō)剛開(kāi)始不要著急,，慢慢來(lái),，先看懂他如何安排，為什么接這個(gè)股道,，同時(shí)如何處理幾個(gè)方向都來(lái)車(chē)就應(yīng)先接哪趟等等,，在不斷的疑問(wèn)中，師傅慢慢的給我講解,，我也在心里不斷的思考,，逐漸的也就能夠掌握它的規(guī)律，并根據(jù)行車(chē)日志計(jì)劃,，安排好列車(chē)在站內(nèi)進(jìn)行交會(huì),。有時(shí)候，由于股道的安排不合理,，使得站內(nèi)接發(fā)列車(chē)一度緊張,，這也體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗(yàn)的不足，還需要不斷的積累,。在見(jiàn)習(xí)的過(guò)程中,，師傅總是耐心的給我講解，同時(shí)也要求我要獨(dú)立思考,，不要總依靠別人,，真正獨(dú)立當(dāng)班后，車(chē)站值班員就是總指揮,，你處理不來(lái),，別人也就更難。因此在下班后,，我便加快學(xué)習(xí)的步伐,，多問(wèn)師傅，多看規(guī)章,，同時(shí)吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗(yàn),，基本上學(xué)會(huì)了正常、非正常接發(fā)列車(chē)辦理的辦法,，及各種行車(chē)憑證的使用條件和填寫(xiě)方法,，同時(shí)學(xué)習(xí)了站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)的方法等等這些車(chē)站值

班員的業(yè)務(wù)知識(shí)，在學(xué)習(xí)的過(guò)程中,，師傅不僅僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識(shí),，還教了我很多做人的道理,，讓我在今后的工作中少走彎路。

7月底,，我的見(jiàn)習(xí)即將結(jié)束,，在見(jiàn)習(xí)中我體會(huì)到，行車(chē)很多是熟練工種,，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常,，但要勇于去嘗試去摸索，多問(wèn)多看規(guī)章,，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎,，一點(diǎn)即破。

在見(jiàn)習(xí)期間,，我用心的思考,，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處,，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教,，師傅們都是知無(wú)不答，大多數(shù)問(wèn)題都能得到滿(mǎn)意的解答,。透過(guò)一年的見(jiàn)習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合,，對(duì)鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車(chē)業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對(duì)中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì),。見(jiàn)習(xí)雖已接近尾聲,，但學(xué)習(xí)永無(wú)終點(diǎn)。

我較好的完成了見(jiàn)習(xí)計(jì)劃,。除此之外，我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng),，在思想上用心尋求進(jìn)步,，作為一名入黨積極分子，不斷的學(xué)習(xí),，按時(shí)進(jìn)行思想?yún)R報(bào),，進(jìn)一步向黨組織靠攏，爭(zhēng)取早日加入中國(guó)共產(chǎn)黨,。同時(shí)用心的參與車(chē)站的建設(shè)活動(dòng),，幫忙有需要幫忙的同事，在生活中勤儉節(jié)約,，鍛煉自我吃苦耐勞的精神,。最后，我要深深感激對(duì)我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車(chē)站領(lǐng)導(dǎo),，也十分感謝在整個(gè)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中對(duì)我耐心指導(dǎo)的師傅們,。在今后的日子我將全力以赴努力工作,。

鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告

鐵路局實(shí)習(xí)報(bào)告篇三

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車(chē)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),，通過(guò)實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書(shū)本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西,，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng),，在勤奮工作中完善,。有句話說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí),，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過(guò)在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專(zhuān)業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解,，但是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn),，原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專(zhuān)業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。同樣,，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰顯人的意志,。從學(xué)校來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人,，在思想的層面上,，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí),，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象,，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異,，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的,，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì),，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事,，首先學(xué)會(huì)做人,。

按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng),，師傅首先告訴我,，調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車(chē)預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車(chē)、作業(yè)車(chē)情況,，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,，并及時(shí)向車(chē)站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜,，但是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證(1)及時(shí)編組,、解體列車(chē),，保證按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē);(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛;(3)充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及一切技術(shù)設(shè)備,，采用先進(jìn)工作方法,，用最少的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù);(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全,。其次調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守(1)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃,，應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單;(2)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車(chē)指揮人必須親自交接計(jì)劃;(3)一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)時(shí),，不論鉤數(shù)多少,，均應(yīng)使用附有停留車(chē)位置示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車(chē)作業(yè)通知單傳輸裝置的車(chē)站,，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定,。通過(guò)對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，使得我對(duì)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí),，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后,，按照計(jì)劃我開(kāi)始實(shí)習(xí)車(chē)站值班員，我的車(chē)站值班員師傅是潘師傅,，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我,，車(chē)站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車(chē)工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車(chē)指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé),。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車(chē)站值班員在辦理接發(fā)列車(chē)的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車(chē)時(shí),，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告),、開(kāi)閉信號(hào),、交接憑證、接送列車(chē),、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē),。通過(guò)看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車(chē)站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作,，而且車(chē)站值班員還要對(duì)車(chē)站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白,，要熟記于心，通過(guò)跟師傅的實(shí)習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)車(chē)站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng),，但是跟以前相比,，我還是對(duì)車(chē)站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。

車(chē)站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后,，我開(kāi)始實(shí)習(xí)助理值班員,，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個(gè)班，師傅就把對(duì)講機(jī),、信號(hào)旗,、帽子、臂章,、口笛遞給我,，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē),，他站在旁邊看著,，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,，做得好的地方,，他常笑著鼓勵(lì)我。雖然在學(xué)校對(duì)于助理值班員的的工作有過(guò)一些學(xué)習(xí),，但是還是有很多不明白的地方,，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。在見(jiàn)習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去,，實(shí)習(xí)過(guò)程中的所見(jiàn)所感對(duì)我的觸動(dòng)是蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事,，不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車(chē),，重則構(gòu)成事故。從那以后,，看《技規(guī)》,、《行規(guī)》、《站細(xì)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車(chē)特別關(guān)注,，也經(jīng)常請(qǐng)教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車(chē)的問(wèn)題,。行車(chē)固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以,，在接車(chē)空閑的時(shí)候,，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn),，他很熱情,，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護(hù)等說(shuō)給我,，使我受益匪淺。接觸多了,，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見(jiàn)的,，在后來(lái)的作業(yè)中，處理那問(wèn)題游刃有余,。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè)。很感謝師傅,，除了業(yè)務(wù)上的知識(shí),，他還教我很多很多做人處世的道理,。

助理實(shí)習(xí)結(jié)束后,，我還對(duì)信號(hào)員,、車(chē)號(hào)員進(jìn)行了實(shí)習(xí)，在這個(gè)階段的實(shí)習(xí)中,，通過(guò)學(xué)習(xí)我知道了,，xx車(chē)站的的這套計(jì)算機(jī)容錯(cuò)連鎖系統(tǒng)，是x局最早的計(jì)算機(jī)連鎖試點(diǎn),，這使我感到非常的高興同時(shí)在心底也更加加深了要實(shí)習(xí)好的決心,，在實(shí)習(xí)的過(guò)程，我在做到不影響正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解,，并能舉一反三，對(duì)于接發(fā)列車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)及信號(hào)員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心,，關(guān)于信號(hào)員,，以前接觸蠻少的，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時(shí)候都是通過(guò)老師的講述極為簡(jiǎn)單的了解了一些,。

我的師傅是一個(gè)雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗(yàn)的小師傅,，第一個(gè)班，坐在信號(hào)員的臺(tái)子上,，看著控制臺(tái)一排排的信號(hào)按紐,，我有點(diǎn)茫然了，雖然在學(xué)校的時(shí)候,，也進(jìn)行過(guò)模擬的操作,，但是真正到了現(xiàn)場(chǎng)，確是感到很茫然,，排進(jìn)路什么也不會(huì),，沒(méi)有實(shí)際接觸過(guò)這東西。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊,，指揮我應(yīng)該用鼠標(biāo)按哪個(gè)按紐,，怎么操作，一天下來(lái),，腦子一直處于高度緊張狀態(tài),。不過(guò)確實(shí)學(xué)會(huì)了接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路等基本排列進(jìn)路,，對(duì)調(diào)車(chē)進(jìn)路很是一頭霧水,，師傅鼓勵(lì)我說(shuō)你這先別急，一步一步來(lái),。

開(kāi)始幾個(gè)班,，有調(diào)車(chē)作業(yè)的時(shí)候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細(xì)的解說(shuō)給我聽(tīng),?？戳藥讉€(gè)班的調(diào)車(chē)作業(yè)后，我手有點(diǎn)“發(fā)癢”,，很想親自去操作調(diào)車(chē)進(jìn)路,。師傅同意了，吩咐我沒(méi)有把握的時(shí)候先問(wèn)下,，不要急于排列進(jìn)路,。自己動(dòng)手跟眼睛看著就是一樣，還是會(huì)犯些錯(cuò)誤,，有的是相同的錯(cuò)誤,。第一次親手操作調(diào)車(chē)信號(hào)在一邊犯錯(cuò)誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟。在師傅耐心指導(dǎo),，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下,，過(guò)了4、5個(gè)班的磨合期,，已經(jīng)會(huì)排調(diào)車(chē)信號(hào),。調(diào)車(chē)作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車(chē)人員匯報(bào)已過(guò)岔才排列進(jìn)路，干一溝劃一勾,，小3道的24號(hào)道岔和30號(hào)道岔要注意操到正確的位置,，然后接通光帶檢查......很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅。除了調(diào)車(chē)信號(hào),，另一個(gè)坎是看懂調(diào)車(chē)作業(yè)通知書(shū)經(jīng)過(guò)幾次講解才最終明白,。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯(cuò)的事項(xiàng)存在手機(jī)里，發(fā)現(xiàn)這個(gè)蠻實(shí)用的,，尤其是在剛開(kāi)始學(xué)習(xí)期間,。在見(jiàn)習(xí)中我體會(huì)到，行車(chē)很多是熟練工種,，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常,，但要勇于去嘗試去摸索，多問(wèn)多看規(guī)章,，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎,，一點(diǎn)即破。

在信號(hào)員實(shí)習(xí)結(jié)束后,，按照計(jì)劃安排我開(kāi)始了車(chē)號(hào)員的實(shí)習(xí),，帶我的車(chē)號(hào)員師傅姓沈，第一天實(shí)習(xí)車(chē)號(hào)員沈師傅告訴我,，車(chē)號(hào)員這個(gè)工作需要的就是細(xì)致和耐心,，車(chē)號(hào)員主要進(jìn)行的工作有：(1)進(jìn)行列車(chē)預(yù)報(bào)、確報(bào);(2)編制列車(chē)編組順序表，計(jì)算列車(chē)總重,、換長(zhǎng);(3)核對(duì)現(xiàn)車(chē),，與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)或機(jī)車(chē)乘務(wù)員辦理相關(guān)票據(jù)交接，處理存在問(wèn)題;(4)掌握,、推算現(xiàn)車(chē)，計(jì)算貨車(chē)停留時(shí)間,，填記統(tǒng)計(jì)報(bào)表;(5)編制記錄,，整理、保管票據(jù),?？吹膸煾嫡f(shuō)的這么多，而且看了師傅進(jìn)行了一會(huì)工作,，我就有點(diǎn)懵了,，發(fā)現(xiàn)車(chē)號(hào)員這個(gè)工作是一個(gè)需要非常細(xì)心的工作，而且統(tǒng)計(jì)的東西非常的繁雜,，師傅看出了我的心思,，鼓勵(lì)我說(shuō)，車(chē)號(hào)員這個(gè)工作也是屬于一個(gè)熟練工種,，也要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的動(dòng)手操作才可以做的好的,，所以不要著急，要一步步來(lái),，首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關(guān)的規(guī)章制度;在師傅的鼓勵(lì)下,，我很快的對(duì)《統(tǒng)規(guī)》機(jī)型了熟悉，而后我還利用自己計(jì)算機(jī)不錯(cuò)的特點(diǎn),，很快的就將列車(chē)預(yù)確報(bào)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)弄懂,，而后在師傅的鼓勵(lì)和指導(dǎo)下，我通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)把車(chē)號(hào)員的其它工作基本都弄懂了,，雖說(shuō)距離熟練操作還有很遠(yuǎn)的距離,，但是我有信心，如果以后從事這項(xiàng)工作,，我絕對(duì)能夠?qū)⑺龊?

在為了讓自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的知識(shí)能夠在能夠在現(xiàn)場(chǎng)得到更好的實(shí)習(xí),，在對(duì)上面三個(gè)工種進(jìn)行實(shí)習(xí)的同時(shí)，我還把以前的實(shí)習(xí)的一些心得進(jìn)行復(fù)習(xí),。行車(chē)固然要靠理論知識(shí)做鋪墊,，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我這個(gè)剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問(wèn)題定能少走彎路,。所以，在接車(chē)空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)歷,、經(jīng)驗(yàn),，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng),、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護(hù)等說(shuō)給我，通過(guò)師傅們耐心細(xì)致的指導(dǎo)和多年積累經(jīng)驗(yàn)的傳授,，使得我在這段時(shí)間真的獲益匪淺,。以往在書(shū)本上一些晦澀難懂的東西，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的.一些實(shí)踐,，使我很容易的就弄懂了!

在實(shí)習(xí)期間,，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系,，有不懂之處,，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無(wú)不答,，大多數(shù)問(wèn)題都得到了滿(mǎn)意的解答,。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路行車(chē)組織有了更為深刻的了解,，對(duì)中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì),。

剛離開(kāi)學(xué)校的我，對(duì)未來(lái)有著無(wú)限的憧憬,。然而投身鐵路行業(yè),，來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，我們首先面臨的是思想上的落差,，角色的轉(zhuǎn)變,。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交,，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往,。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序,，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系,，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí),，在鐵路基層比較苦比較累,，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,。到了車(chē)站我積極的調(diào)整心態(tài),，給自己準(zhǔn)確的定位,，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么,，不該做什么,，并快速的投入到實(shí)習(xí)當(dāng)中。

同時(shí)我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中,，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,，只有以海納百川的開(kāi)闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí),，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵,，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開(kāi)展,。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活,。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,不論是一開(kāi)始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí),，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題,。首先是在x月x日，xx車(chē)務(wù)段教育科的老師對(duì)我們進(jìn)行了安全教育,，在教育中我們了解到,，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的,，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過(guò)一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來(lái)的,。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等安全方面的規(guī)章制度,，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過(guò)對(duì)于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場(chǎng)事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印,，回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度。

到了現(xiàn)場(chǎng)之后,，不論是例行的早班會(huì)還是學(xué)習(xí),，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性，由于是入冬下雪之后,，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車(chē)組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性,，尤其是要嚴(yán)格按照《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度進(jìn)行操作,。通過(guò)反復(fù)的安全教育,，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置,。也正像車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的一句話：“要讓安全局警鐘長(zhǎng)鳴于心”。

在實(shí)習(xí)這段期間,，我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考,，通過(guò)記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：

首先,，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事,。一要充滿(mǎn)信心,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變,、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍,。

二要有緊迫意識(shí),。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革,。努力工作,，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感,，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí),。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng),。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，給自己補(bǔ)充能量,，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí),，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己,，完善自我,，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

第三,，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作,。杜絕利己主義，心浮氣躁,。作為一名黨員,，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁,，嚴(yán)格要求自己,，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn),，想工作多一點(diǎn),，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作,、生活中遇到問(wèn)題力求果斷,、細(xì)致,，遇到有不如意之處,，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹(shù)立生活、工作目標(biāo),，化劣勢(shì),、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力,，做到積極肯干,、吃苦耐勞、艱苦奮斗,。

第四,，要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力,。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新,，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),，謀劃新思路,，采取新舉措,，開(kāi)創(chuàng)新局面。今后的工作中,，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性,、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題,，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上,，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn),。以更飽滿(mǎn)的生活熱情,，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越,。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng)，但卻對(duì)我有重大的意義,。它使我看到了自己的不足,，也使我看到了自己的長(zhǎng)處，并鍛煉了我各方面的能力,。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響,。古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中,，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作,，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。20xx年已經(jīng)過(guò)去了,，過(guò)去的這一年對(duì)我來(lái)說(shuō)是成長(zhǎng)進(jìn)步的一年,，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)，使得我對(duì)鐵路的工作有了更加深刻的認(rèn)識(shí);20xx我也將進(jìn)入鐵路工作,，相信通過(guò)學(xué)校老師們的諄諄教誨,，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我絕對(duì)會(huì)將我的工作干的十分出色的!

鐵路局實(shí)習(xí)報(bào)告篇四

20xx年x月xx日--xx日

新開(kāi)鋪附近的鐵路

1,、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì),、施工過(guò)程

2、通過(guò)實(shí)際觀察加深對(duì)鐵道工程的理解

通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),，我獲益匪淺,。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念,，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神,。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì),，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí),，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢,。實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為新生的我們,，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此,，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè),。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況,，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。

20xx年x月xx日上午8點(diǎn)整,，在圖書(shū)館前,，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：

1安全第一,，要處處注意安全;

2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí),，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加,，不可以隨便缺勤;

3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮,，不要擅自獨(dú)立行動(dòng);

4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ),。

接著,，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前,，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)和各種交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路,、鐵路,、航空、水運(yùn),、管道五類(lèi)?，F(xiàn)在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)較低,、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng),、一般不受氣候,、地形等自然條件的影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸,。鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,，大眾化交通工具,。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面,、協(xié)調(diào),、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用,。之后,，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述：

1.鐵路的由來(lái)與發(fā)展

世界第一條鐵路：18xx年9月27日,，在英國(guó)的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開(kāi)通,。

世界上第一條高速鐵路：19xx年xx月1日投入運(yùn)營(yíng)的日本東海道新干線，最高時(shí)速達(dá)2xx公里,。

鐵路的發(fā)展趨勢(shì)：客運(yùn)高速化,、貨運(yùn)重載化。

2.鐵路選線設(shè)計(jì)

鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)：

1)根據(jù)國(guó)家政治,、經(jīng)濟(jì),、國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件,、資源分布,、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向,，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì),、水文等自然條件和村鎮(zhèn),、交通、農(nóng)田,、水利設(shè)施等具體情況,，設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面),，并在保證行車(chē)安全的前提下,，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià),，節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出,。

3)與其他個(gè)體工程專(zhuān)業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物,，如車(chē)站或交叉,、橋梁、隧道、涵洞,、路基,、擋墻等，并確定其類(lèi)型或大小,，使其總體上互相配合,，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù),。鐵路線路的概念與等級(jí)：(一)線路基本概念：線路是機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ),，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu),。

(二)鐵路等級(jí),，如下圖：

3.鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物：包括路基、軌道,、橋梁,、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設(shè)備等。

1)軌道：軌道的作用：引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行,，直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載,，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成：一般由鋼軌,、軌枕,、聯(lián)接零件、道床,、防爬設(shè)備和道岔等組成,。

2)鋼軌：鋼軌的作用：直接和車(chē)輪接觸，并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面,，引導(dǎo)列車(chē)按規(guī)定的方向運(yùn)行,。鋼軌的型號(hào)：根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60,、50和43,。軌鋼軌的標(biāo)志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào),、制造年月等,。

3)聯(lián)接零件-接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車(chē)輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭,，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。

4)聯(lián)接零件-中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕,，稱(chēng)為扣件,。功能：鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對(duì)位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆,，阻止鋼軌的縱向移動(dòng),。

5)軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向,，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床,。軌枕的分類(lèi)：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕,。鋼枕在我國(guó)很少使用,。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ,、ⅲ型,。

6)軌枕-木枕：木枕斷面一般為矩形。普通木枕,、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示：

7)道床：功能：承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上,，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造：道床斷面包括道床厚度,、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征,。

8)道岔：道岔是使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備,，它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉,。線路連接和交叉設(shè)備總稱(chēng)為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱(chēng)為道岔?，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開(kāi)道岔,，單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌,、連接部分以及岔枕組成,，如圖：

9)轉(zhuǎn)轍器：轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成,。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板,、限位器、軌撐,、道岔拉桿及連桿,、轍叉及護(hù)軌、可動(dòng)心軌轍叉,、護(hù)軌,、連接部分等等。

10)路基：路基是為滿(mǎn)足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物,。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高,，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程,、防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程,。

11)橋梁：橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成,，上部結(jié)構(gòu)為橋跨,，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ),。軌道傳來(lái)的力,，通過(guò)橋跨、墩臺(tái)及基礎(chǔ),，逐次傳遞至基底面上,。

12)隧道：隧道是鐵路穿越山嶺所開(kāi)鑿的地下孔道，其底部承托著軌道,，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu),。

13)車(chē)站：主要介紹車(chē)站的分類(lèi)，如圖：4.軌道鋪設(shè)與施工資料

軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上,。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝,、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成,。施工資料主要是沙石,、混凝土和鋼軌等等。 5.無(wú)碴軌道

無(wú)碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu),，它利用成型的組合材料代替道碴,，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無(wú)碴軌道按照結(jié)構(gòu)可以分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承式,。無(wú)碴軌道可分為：板式無(wú)碴軌道,、長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道、彈性支承塊式無(wú)碴軌道等

鐵路局實(shí)習(xí)報(bào)告篇五

本階段我在信號(hào)工區(qū)學(xué)習(xí),，是來(lái)鐵路局學(xué)習(xí)的第三個(gè)階段,，就是去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場(chǎng)的老師傅學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)工作的程序,。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺,。

在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上,，我跟師傅在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的工作流程,，并親身感受了信號(hào)工的工作過(guò)程,，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的信號(hào)工就應(yīng)具有的基本潛力,，細(xì)心體味著作為一名合格的信號(hào)工就應(yīng)具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)用心配合好我的師傅的工作,，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，對(duì)不明白和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三,，正常行車(chē)狀況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng),。

在現(xiàn)場(chǎng)的感觸很多，首先,，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以用心的心態(tài)參與工作,，以樂(lè)觀的心態(tài)應(yīng)對(duì)生活,。在工作中以用心的心態(tài)應(yīng)對(duì)工作，用心主動(dòng)地做好分內(nèi)之事,。

一要充滿(mǎn)信心,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變,、身份轉(zhuǎn)換政策的實(shí)施,，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍,。

二要有緊迫意識(shí),。培養(yǎng)自我的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革,。努力工作,，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自我的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。務(wù)必增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感,，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的這天,，務(wù)必對(duì)自我有清醒的認(rèn)識(shí),。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，務(wù)必改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了鐵飯碗的觀念,，瓷飯碗的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng),。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵,，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自我補(bǔ)充能量,，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí),，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自我,，完善自我,，使自我在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

第三,，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自我的本質(zhì)工作,。杜絕利己主義，心浮氣躁,。作為一名預(yù)備黨員,，在接下來(lái)的工作中，我必須戒驕戒躁,，嚴(yán)格要求自我,，時(shí)刻警示自我，想自我少一點(diǎn),，想工作多一點(diǎn),，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作,、生活中遇到問(wèn)題力求果斷,、細(xì)致，遇到有不如意之處,，多從自我身上找原因,。克服松懈心理,，樹(shù)立生活,、工作目標(biāo)，化劣勢(shì),、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力,，持續(xù)旺盛的戰(zhàn)斗力，做到用心肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗。

第四,，要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機(jī)和活力,。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐,，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),，謀劃新思路，采取新舉措,，開(kāi)創(chuàng)新局面,。今后的工作中,，自我要進(jìn)一步發(fā)揮用心性,、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題,，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見(jiàn)和推薦基礎(chǔ)上,，認(rèn)真反思，逐條改善,。以更飽滿(mǎn)的生活熱情,，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越,。

古人云：不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄。在今后的工作過(guò)程中,，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作,。成為一名合格的信號(hào)工，然后成為一名合格的復(fù)合型人才,。

鐵路局實(shí)習(xí)報(bào)告篇六

1,。實(shí)習(xí)時(shí)光：20xx年xx月xx日20xx年xx月xx日，共xx周,。

2,。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：在省內(nèi)個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)，省外個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn),。

3,。實(shí)習(xí)資料

能夠分為兩大類(lèi)。首先是本專(zhuān)業(yè)內(nèi)的工作,，另外也有個(gè)別的工作,。

4。實(shí)習(xí)人數(shù)

(1)實(shí)習(xí)學(xué)生,。20xx屆個(gè)畢業(yè)班的名學(xué)生全部參加了實(shí)習(xí),。

(2)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。共人,。由于實(shí)習(xí)點(diǎn)多,，地點(diǎn)分散,，系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政人員全部參加了實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作,。

5,。實(shí)習(xí)形式

根據(jù)學(xué)院教務(wù)處的要求，采取集中實(shí)習(xí)和分散實(shí)習(xí)兩種形式,。分散實(shí)習(xí)學(xué)生自我聯(lián)系實(shí)習(xí)單位,，都出具了三方簽名的書(shū)面材料(個(gè)人申請(qǐng)書(shū)、家長(zhǎng)同意書(shū)和實(shí)習(xí)單位理解實(shí)習(xí)的證明書(shū)),。集中實(shí)習(xí)學(xué)生的實(shí)習(xí)單位由系里聯(lián)系,。所有實(shí)習(xí)單位都有專(zhuān)業(yè)教師指導(dǎo)。實(shí)習(xí)類(lèi)型有畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)兩種,，畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生人(個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)),，畢業(yè)設(shè)計(jì)人(個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn))。根據(jù)學(xué)生個(gè)人意愿和特點(diǎn)選拔畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生,，其他學(xué)生參加畢業(yè)設(shè)計(jì),。

6。實(shí)習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

(1)收到個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)每個(gè)點(diǎn)一份實(shí)習(xí)鑒定(實(shí)習(xí)單位蓋章有效),。鑒定對(duì)每個(gè)實(shí)習(xí)學(xué)生做出了評(píng)價(jià),，名學(xué)生單位實(shí)習(xí)鑒定成績(jī)?nèi)亢细瘛?/p>

(2)收到學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告份。其中畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生每人一份,，共份;畢業(yè)設(shè)計(jì)每組份,，共份。實(shí)習(xí)報(bào)告全部合格,。

(3)收到實(shí)習(xí)教師每人一份實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告,，共份。報(bào)告資料包括三部分,。一是對(duì)學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中的表現(xiàn),、潛力、紀(jì)律狀況和基礎(chǔ)知識(shí)掌握程度的評(píng)價(jià),。二是結(jié)合實(shí)習(xí)單位的意見(jiàn),，對(duì)自我指導(dǎo)的每個(gè)學(xué)生給出綜合實(shí)習(xí)成績(jī)。三是就畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中反映出來(lái)的教學(xué)存在的問(wèn)題提出改善意見(jiàn)或推薦等,。全體學(xué)生綜合實(shí)習(xí)成績(jī)?nèi)亢细瘛?/p>

到達(dá)了畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的,。在學(xué)校與社會(huì)這個(gè)承前啟后的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，同學(xué)們對(duì)自我,、對(duì)工作有了更具體的認(rèn)識(shí)和客觀的評(píng)價(jià),。本次實(shí)習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實(shí)習(xí)為主,，同時(shí)與畢業(yè)論文選題相結(jié)合,。本屆實(shí)習(xí)的單位覆蓋面很廣,，企業(yè)總體水平也比較高。實(shí)習(xí)收獲主要體此刻兩方面,。

1,。工作潛力。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,，絕大多數(shù)同學(xué)用心肯干,，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé),，主動(dòng)參與,。等工作(根據(jù)你實(shí)習(xí)的涉及資料列出主要項(xiàng)目)，同時(shí)認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記,、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告,，成績(jī)良好。實(shí)習(xí)單位的反饋狀況證明,，我們的學(xué)生具有較強(qiáng)的適應(yīng)潛力，具備了必須的組織潛力和溝通潛力,，普遍受到實(shí)習(xí)單位的好評(píng),。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設(shè)計(jì)單位和有些企業(yè),，實(shí)習(xí)學(xué)生提出了許多合理化推薦,，做了許多實(shí)際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻(xiàn),。

2,。實(shí)習(xí)方式。實(shí)習(xí)單位指定指導(dǎo)人員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生,，指導(dǎo)學(xué)生的日常實(shí)習(xí),。學(xué)生在實(shí)習(xí)單位，以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù),。他們向單位員工一樣上下班,，完成單位工作;又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí)，努力汲取實(shí)踐知識(shí),。同學(xué)們認(rèn)真的工作態(tài)度,、較強(qiáng)的工作潛力和勤奮好學(xué)的精神受到了實(shí)習(xí)單位及其指導(dǎo)人員的一致好評(píng)。

3,。實(shí)習(xí)收獲,。主要有四個(gè)方面。一是透過(guò)直接參與企業(yè)的運(yùn)作過(guò)程,，學(xué)到了實(shí)踐知識(shí),，同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解,，使理論與實(shí)踐知識(shí)都有所提高，圓滿(mǎn)地完成了本科教學(xué)的實(shí)踐任務(wù),。二是提高了實(shí)際工作潛力,，為就業(yè)和將來(lái)的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。三是一些學(xué)生在實(shí)習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè),。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料,。

4。組織管理,。實(shí)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組成員親自到實(shí)習(xí)單位,，檢查和指導(dǎo)實(shí)習(xí)工作，協(xié)調(diào)解決實(shí)習(xí)中遇到的問(wèn)題,，總結(jié),、交流工作經(jīng)驗(yàn)。

指導(dǎo)老師們?cè)谡麄€(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中盡職盡責(zé),，對(duì)保證實(shí)習(xí)質(zhì)量起到了重要作用,。實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)，老師們深入學(xué)生和實(shí)習(xí)單位,，闡明實(shí)習(xí)大綱及實(shí)習(xí)計(jì)劃資料,，明確實(shí)習(xí)目的和要求。實(shí)習(xí)過(guò)程中,，結(jié)合實(shí)習(xí)單位的具體狀況,，幫忙學(xué)生學(xué)會(huì)具體地分析問(wèn)題、解決問(wèn)題,，學(xué)會(huì)深化專(zhuān)業(yè)知識(shí),，用專(zhuān)業(yè)知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐，指導(dǎo)學(xué)生做好具體工作;在業(yè)務(wù)不多的實(shí)習(xí)點(diǎn),，引導(dǎo)學(xué)生找事做,，挖掘他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);檢查學(xué)生實(shí)習(xí)工作日記，掌握實(shí)習(xí)狀況,，指導(dǎo)工作及時(shí)有效;督促學(xué)生認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告,。實(shí)習(xí)結(jié)束后，老師們認(rèn)真做好學(xué)生的實(shí)習(xí)成績(jī)考核及評(píng)定工作,，參加實(shí)習(xí)交流會(huì),，完成實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。指導(dǎo)老師平均每周與每個(gè)學(xué)生交流一次,。指導(dǎo)方式有電話,、電子郵件、下點(diǎn)、面談等,?；镜竭_(dá)了及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題,，提高實(shí)習(xí)質(zhì)量的目的,。

實(shí)習(xí)單位的指導(dǎo)老師認(rèn)真負(fù)責(zé)。不僅僅指導(dǎo)具體工作,，還無(wú)私的介紹自我的工作與社會(huì)經(jīng)驗(yàn),。

5。校企關(guān)系,。實(shí)習(xí)前后系領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)實(shí)習(xí)老師專(zhuān)門(mén)拜訪,、答謝實(shí)習(xí)單位，實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)系里向?qū)嵙?xí)單位發(fā)出統(tǒng)一格式的感謝信,。實(shí)習(xí)學(xué)生用心配合企業(yè)工作,，他們的精神風(fēng)貌和實(shí)際工作績(jī)效對(duì)企業(yè)工作起到了良好的促進(jìn)作用。使校企關(guān)系得到了進(jìn)一步鞏固和發(fā)展,。

6,。總結(jié)交流,。返校后召開(kāi)了各種形式的交流會(huì),，資料豐富、氣氛熱烈,，同學(xué)們用心發(fā)言談經(jīng)歷，談體會(huì),，談感想,，論題豐富，論據(jù)翔實(shí),。實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師親臨交流會(huì),，既肯定了同學(xué)們的成績(jī)，又指出了實(shí)習(xí)中的不足,，并對(duì)同學(xué)們的觀點(diǎn)或體會(huì)進(jìn)行了點(diǎn)評(píng),。對(duì)就業(yè)應(yīng)聘以及將來(lái)工作具有很大的指導(dǎo)好處。

1,。增加實(shí)踐環(huán)節(jié),。學(xué)生們共同的體會(huì)之一是書(shū)到用時(shí)方恨少。從,、,、到，都需要寬泛的理論知識(shí)支撐。有的單位工作專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng),，學(xué)生下班回來(lái)找書(shū)找老師求教,，其他實(shí)習(xí)點(diǎn)的同學(xué)也主動(dòng)參與出謀劃策。極大的激發(fā)了大家的學(xué)習(xí)用心性,，許多同學(xué)遺憾學(xué)習(xí)時(shí)不夠努力刻苦,。一個(gè)普遍反映的問(wèn)題是同學(xué)們期望都能參加一次信號(hào)維修、中修,、大修的施工方案的編制與執(zhí)行全過(guò)程活動(dòng),，以系統(tǒng)地了解具體生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程，增強(qiáng)實(shí)踐潛力,。在我們的教學(xué)計(jì)劃中,，雖然有二年級(jí)的社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí)，但專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng),，投入不足,。如果三年級(jí)設(shè)一次短期專(zhuān)業(yè)性社會(huì)實(shí)踐，會(huì)促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí),，進(jìn)一步增加實(shí)踐知識(shí),。如果增加實(shí)際營(yíng)銷(xiāo)策劃資料，會(huì)加大教師工作量,。但是,，增加社會(huì)實(shí)踐環(huán)節(jié)，確實(shí)是實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑,，尤其有助于學(xué)生就業(yè),。我們初步計(jì)劃增加營(yíng)銷(xiāo)策劃實(shí)踐工作項(xiàng)目，使目前學(xué)生的參與人數(shù)從%增加到%,。推薦學(xué)校把專(zhuān)業(yè)性社會(huì)實(shí)踐納入教學(xué)計(jì)劃,。

2。承認(rèn)教師指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐的工作量,。目前教師指導(dǎo)社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí),、畢業(yè)實(shí)習(xí)都沒(méi)有計(jì)入教學(xué)工作量，所以不能調(diào)動(dòng)教師用心性,，也出現(xiàn)了上方三番五次強(qiáng)調(diào)但總是難以見(jiàn)效的實(shí)際狀況,。包括畢業(yè)論文也存在這樣的問(wèn)題。指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文需要教師投入必須的時(shí)光和精力,，才能收到效果,。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)可知,，無(wú)論社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí),、畢業(yè)論文的撰寫(xiě),，還是策劃活動(dòng)，每個(gè)好成績(jī)的取得,，都投入了指導(dǎo)教師超多的工作甚至個(gè)人的研究成果,。所以，在進(jìn)一步規(guī)范社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文的同時(shí),，就應(yīng)肯定教師的工作量,，才能激勵(lì)教師投入，才不會(huì)流于形式,，真正到達(dá)實(shí)踐目的,。而承認(rèn)教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文工作計(jì)入教學(xué)工作量。

3,。加大教學(xué)改革力度,。以社會(huì)需求為導(dǎo)向，調(diào)整課程設(shè)置,。實(shí)習(xí)中了解到,，目前隨著鐵路大提速，生產(chǎn)力布局調(diào)整,，超多新技術(shù)設(shè)備投入使用,，鐵路電務(wù)單位需要超多的信號(hào)維修和施工人才，但是,，我們的學(xué)生卻難以找到適宜的崗位,。客觀表現(xiàn)為電務(wù)單位一般優(yōu)先招聘有信號(hào)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生,，但此刻電務(wù)設(shè)備日新月異,，更加體現(xiàn)了信息化技術(shù)的運(yùn)用，因此,，需要在信號(hào)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上,，注重信息化課程方面的設(shè)置和培養(yǎng)。同時(shí),，作為學(xué)生，如何在自我掌握基本課程知識(shí)的基礎(chǔ)上,，使自我成為一個(gè)復(fù)合型的人才是目前所面臨的一個(gè)課題,，因?yàn)槌藢?zhuān)業(yè)知識(shí)，還就應(yīng)具備相應(yīng)的管理潛力,。我們不能改變招聘條件,，只能使自我成為人才。學(xué)生怎樣才能成為人才,，是我們面臨的迫切問(wèn)題,。首先,，要研究鐵道信號(hào)的內(nèi)涵，然后以此調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo),、課程設(shè)置,、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃,、學(xué)生知識(shí)和素質(zhì)要求等,。要加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)工作，重視就業(yè)率,，就業(yè)率是學(xué)院生存的重要基礎(chǔ),。

4。畢業(yè)實(shí)習(xí)規(guī)范化,。以規(guī)范實(shí)習(xí)材料為重點(diǎn),，在實(shí)習(xí)大綱中明確要求，實(shí)習(xí)總結(jié)中落實(shí)到位,。以嚴(yán)格實(shí)習(xí)成績(jī)?yōu)榍腥朦c(diǎn),，強(qiáng)化實(shí)習(xí)效果。以計(jì)入教學(xué)工作量為動(dòng)力,，激勵(lì)教師投入實(shí)習(xí)工作,。

鐵路局實(shí)習(xí)報(bào)告篇七

20xx.03.26 20xx.06.21

學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護(hù)及確保安全的有關(guān)規(guī)定。

學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成,、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(含無(wú)縫線路),。進(jìn)行曲線撥正、調(diào)整軌縫,、縮短軌布置等基本計(jì)算訓(xùn)練,。參加線路綜合維修、臨時(shí)補(bǔ)休作業(yè),。掌握各種施工作業(yè)防護(hù)方法,。

熟悉工務(wù)管理部門(mén)的管理組織及職責(zé)范圍。

在系里面安排我們到工務(wù)段實(shí)習(xí),，我們所有人都覺(jué)得非常的激動(dòng),，因?yàn)槲覀円郧岸贾皇菍W(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識(shí)，從來(lái)沒(méi)有將理論與工務(wù)的實(shí)際操作結(jié)合起來(lái)學(xué)習(xí),。

本次實(shí)習(xí)我們?nèi)セ葜莸哪遣糠秩饲耙惶炀吞ど狭藢?shí)習(xí)的旅程,。首先來(lái)到河源站，來(lái)到廣梅汕鐵路黨校職校,，來(lái)到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對(duì)線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試,。

等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車(chē)間,，而和我一起被分在龍川北線路車(chē)間一共八人,，當(dāng)天我們六個(gè)男生就分到了工區(qū),，兩個(gè)女生分在了車(chē)間，晚九點(diǎn)才到東水線路專(zhuān)修工區(qū),。實(shí)習(xí)第一天我們就被要求5：00起床,，常常的火車(chē)?guó)Q笛聲，確實(shí)有點(diǎn)的不適應(yīng),，但是接下來(lái)的日子每天如是,，就慢慢的適應(yīng)下來(lái)。來(lái)到工區(qū)實(shí)習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè),，刨除鐵道線路道心的多余的道砟,，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床,，因?yàn)樘齑包c(diǎn)在00:30-02:30,。點(diǎn)內(nèi)我工作量是涂油換螺帽。

接下來(lái)的工作,，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草,、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè),。然后,，是更換線路上壞損的扣件、螺帽,、彈條,、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓,，軌距拉桿螺栓等等,。這所有的工作雖然很簡(jiǎn)單，但是還是占據(jù)了我們實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時(shí)間,。就這樣又過(guò)去了將近一個(gè)月,，接下來(lái)又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè),、改道作業(yè),、起道作業(yè)、搗固等等,。實(shí)習(xí)心得：

三個(gè)月的時(shí)間不知不覺(jué)就過(guò)去了,。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過(guò)的，由于我們的線路剛剛好要做外觀,，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查。所以一周都是在拉邊坡,、刨道砟,、疏通水溝,、除草，然后直到做完,。感覺(jué)我以后的工作就是這樣,，我的心頓時(shí)就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了,。在接下來(lái)的兩周里,，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí),，努力提高自己各方面的能力,，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此,，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們,，在我實(shí)習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的成長(zhǎng)打下了良好的基礎(chǔ),。短短的三個(gè)月,，我學(xué)習(xí)到的東西頗多。

首先,，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變,。通過(guò)參加這次的實(shí)習(xí)，我了解到線路工工作的重要性,，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識(shí),、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專(zhuān)業(yè)方面的能力,，使自己能夠早日成為一個(gè)合格的技術(shù)工人,。

其次，在工作上,，我們需要堅(jiān)持勤于思考,，虛心請(qǐng)教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù),。在安全技術(shù)室見(jiàn)習(xí)期間,，通過(guò)師傅們的耐心講解，自己對(duì)線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式,、各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)等知識(shí)的學(xué)習(xí),，我對(duì)鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識(shí)又深了一層;隨著每天白天深入現(xiàn)場(chǎng)的接觸、跟班,、詢(xún)問(wèn),，明確了線路何時(shí)要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù),，熟知了更換線路軌枕,、道床清篩,、線路起道、線路搗固等項(xiàng)目的作業(yè)規(guī)范,。對(duì)日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中,，線路、道岔的檢查方法,，木枕,、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護(hù)等也有了深入的了解,。晚上,，跟工長(zhǎng)學(xué)習(xí)各項(xiàng)臺(tái)賬，各種作業(yè)安全防護(hù)辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等,。通過(guò)學(xué)習(xí),，我更加深入的認(rèn)識(shí)到在工作上應(yīng)注重規(guī)范，只有明確了各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，各種規(guī)章制度,，才能合理的組織安全生產(chǎn);采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率,。

再次,，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒(méi)有接觸過(guò)的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,、《鐵路線路修理規(guī)則》,、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動(dòng)態(tài)及同類(lèi)部門(mén)好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè),，從他們身上了解鐵路方面文化,。

短短三個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間，我已完全相信我已完成了實(shí)習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變,，在今后的工作學(xué)習(xí)中,，充分運(yùn)用老師傳授的知識(shí)，更好的融入鐵路工作上來(lái),，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻(xiàn)!