工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終,，只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止,。通過總結(jié)對(duì)工作學(xué)習(xí)進(jìn)行回顧和分析,，從中找出經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),，引出規(guī)律性認(rèn)識(shí),，以指導(dǎo)今后工作和實(shí)踐活動(dòng),?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄偨Y(jié)呢,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文,，希望對(duì)大家能夠有所幫助,。

物流員工工作的月度總結(jié)篇一

經(jīng)過又一個(gè)月的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬千,，回顧物流這個(gè)月的工作歷程,，既有辛酸的汗水，也有進(jìn)步的喜悅,。過去的一個(gè)月在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下,，順利完成了全月的各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將我部門一個(gè)月來的工作情況匯報(bào)如下,。

一,、配送

1、相比__月我們公司銷售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑,，在配送這一塊我們配送司機(jī)的薪水多少主要是取決配送的商品來計(jì)提成的,。其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入,。

2,、___月我在司機(jī)計(jì)算提成這一塊要求收營(yíng)員做好司機(jī)每天的配送單統(tǒng)計(jì)，做到貨物配送單的合理安排,，避免了以往司機(jī)大筆金額貨物配送時(shí)搶單,、搶送的局面，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門員工團(tuán)結(jié)關(guān)系,。

3,、門店有時(shí)催送貨比較急，貨物量又比較少,，路比較偏遠(yuǎn),，我們送貨的原則是分線配送。有時(shí)候一個(gè)地方的貨比較多,，司機(jī)走幾分鐘后又報(bào)了一家貨被叫回來,，這樣來回幾下我們的司機(jī)也有脾氣，這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)物力,。還有一種情況就是貨不多比較偏,、又要得急，我們部門又要考慮油耗,、費(fèi)用的問題,。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作,。

4,、出貨、裝車司機(jī)按出庫單對(duì)單對(duì)貨核對(duì),，必須要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對(duì),。

5,、加強(qiáng)與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢(shì),，把一些比較急的,、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。

二,、人員要求與管理

1,、__月初公司給物流管理部的人員編制是8人,，實(shí)際在崗人數(shù)一直沒有達(dá)到要求,。

2、由于人員的流動(dòng)性大,，一直以來是困擾部門工作開展的大問題,。作為我部門員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高,。但作業(yè)強(qiáng)度大,，體力要求比較高，也需要勤勞好學(xué),，做事責(zé)任心也要求高,。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品,、性格,、愛好、處事作風(fēng),、工作能力等諸多方面,，針對(duì)不同性格、不同年齡段,、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式,、做到人盡其才，物盡其用,。同時(shí)要關(guān)心自己的員工生活,，除了批評(píng)外還要多加鼓勵(lì)，以及對(duì)其的信任,，讓他體會(huì)到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重,，讓他知道我們不但是上下級(jí)關(guān)系、同事關(guān)系,，我們還是互相支持,、關(guān)心的朋友關(guān)系。當(dāng)然,，作為管理者,，同樣要在員工面前樹立自己的威信,。這種威信不是靠惡語批評(píng)，也不是靠一味的做老好人樹立起來的,。你需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量,，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持,。

三,、車輛的管理

1、定期對(duì)配送司機(jī)進(jìn)行車輛人生安全防范意識(shí)培訓(xùn)講解,，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生,。

2、嚴(yán)格控制部門內(nèi)車輛費(fèi)用,，合理有效安排配送路線,。

3、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時(shí)間,、行程,、地點(diǎn)、事由,、駕駛?cè)撕灻?，做到有出車就必有出車記錄,，做到保存全年的出車記錄表?/p>

4,、對(duì)全年車輛的費(fèi)用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費(fèi)用,、保養(yǎng)、加油的時(shí)間,、行駛公里數(shù)都有記錄,，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查，明確保養(yǎng)周期,、時(shí)間,。

5、堅(jiān)持秉承小問題自己動(dòng)手解決,、大問題送修自己買維修配件的原則,，節(jié)約控制部門車輛費(fèi)用。

四,、工作回顧與展望

1,、__月不知不覺在指尖慢慢逝去，___月迎面而來,?；叵脒^去，展望未來!有進(jìn)步的喜悅,，亦有工作中失誤的愧疚,。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊,、得失。

2,、認(rèn)真履行工作職責(zé),，在新的一個(gè)月里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力,。

物流員工工作的月度總結(jié)篇二

本人于20_年__月進(jìn)入物流系這個(gè)大家庭,，回想這一個(gè)月，內(nèi)心不禁感慨萬千：做為主管一個(gè)系的中層管理者,，平時(shí)不僅要能做到工作時(shí)埋下頭,，還要能在回過頭的時(shí)候，對(duì)工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查核對(duì),，對(duì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)分析,。只有從如何提高工作效率,，使物流工作標(biāo)準(zhǔn)化努力,，才能提高日常管理水平及員工的操作技能水平，從而減少工作當(dāng)中失誤事件的發(fā)生,。要對(duì)于工作當(dāng)中遇到的難題不斷完善,，與班組員工不斷溝通，相互學(xué)習(xí),，才能使工作的開展更進(jìn)一步,，達(dá)到新的層次，管理水平進(jìn)入新的篇章,。

一,、工作期間主要完成事項(xiàng)

1、20_年_月份新倉庫建成后投入使用,，按計(jì)劃順利完成了外委毛坯倉庫搬入和搬遷工作,。

2、在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成對(duì)新倉庫現(xiàn)場(chǎng)的大面積區(qū)域的劃分及相應(yīng)調(diào)整,，使物料都做到了定點(diǎn),、點(diǎn)量、定位儲(chǔ)存管理,，以更有利于現(xiàn)場(chǎng)物料管理,。

3、為避免出荷人員在備貨的工作效率,，制定由叉車按出荷計(jì)劃配送到位,，由備貨人員進(jìn)行零件機(jī)種、數(shù)量的確認(rèn),，再打包出荷,。

4,、對(duì)出荷備貨時(shí)存在的尾數(shù)劃分區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步完善現(xiàn)場(chǎng)管理,。

5,、在品質(zhì)及降低成本方面做好以下改善：a、為防止相似零件的混淆,，用有色的風(fēng)琴袋進(jìn)行區(qū)分;b,、為節(jié)約捆包資材成本，把現(xiàn)有的紙平口特殊箱改為中空平口特殊箱,，回收利用周轉(zhuǎn);c,、由原來的注朔連桿盒改為中空盒;d、防止曲軸錯(cuò)位磕碰,，包裝時(shí)在上面增加了小條的中空板條等等,。

6、___月針對(duì)因叉車司機(jī)違章駕駛導(dǎo)致兩起叉翻毛坯的驚嚇事件,，從中吸取教訓(xùn),，重新設(shè)定叉車進(jìn)入車間的行車路線,，并完善叉車操作規(guī)程和獎(jiǎng)懲制度,，進(jìn)而有效降低安全事故的發(fā)生機(jī)率。

7,、在部門領(lǐng)導(dǎo)指揮和幫助下,，_月份對(duì)物流系班組的業(yè)務(wù)重新劃分，現(xiàn)在的成品嚴(yán)格遵照“先進(jìn)先出”,，出荷率已達(dá)到98%,，綜合服務(wù)和現(xiàn)場(chǎng)配套得到了很大提高。

8,、毛坯投放改善：從以前出現(xiàn)的因投入不及時(shí)導(dǎo)致待料到現(xiàn)在的嚴(yán)格按生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行投料控制。

二,、待完善之處

1,、成品庫和毛坯庫的定置還不夠完善，很多不合理之處還有待進(jìn)一步改善,。

2,、要員效率的提高有待進(jìn)一步努力,。

3,、工作崗位安排可再做出一些調(diào)整和改善,。

4,、長(zhǎng)假休息前，員工的紀(jì)律有松散現(xiàn)象,，要進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管教育。

5,、叉車時(shí)有超速現(xiàn)象發(fā)生，需積極教育與宣傳,，開展正確和必要的引導(dǎo),。

三、__月需進(jìn)一步完善的工作

1,、新倉庫的定置及管理,。

2,、叉車及出荷裝車的安全作業(yè)要求及規(guī)范,。

3,、成品庫存的防銹工作。

4,、毛坯鐵箱的推進(jìn)及完善事項(xiàng)。

5,、部分成品包裝式樣專用模板的設(shè)計(jì)與開發(fā),。

6、要員效率的提高改善,。

物流員工工作的月度總結(jié)篇三

這一個(gè)月匆匆忙忙的就結(jié)束了,，我在__物流公司又度過了一個(gè)月,，這一個(gè)月是我工作以來成長(zhǎng)最多的一個(gè)月,，離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)幫助下,，以及同事們的經(jīng)驗(yàn)傳授。并且我自身也是足夠努力,，我從來不會(huì)把這份工作當(dāng)成賺錢的方式,，耳飾當(dāng)成鍛煉自己，完善自身的一個(gè)過程,，所以我非常珍惜我在__物流公司工作的每一天,，學(xué)無止境，我很善于學(xué)習(xí)身邊的一些事物,，我從不會(huì)覺得自己達(dá)到某個(gè)高度后就驕傲自滿,，覺得就到這就可以了,，在我身上十分的能體現(xiàn)一物流客服人員的正確工作態(tài)度，我在今年的總結(jié)會(huì)上,，也被領(lǐng)導(dǎo)賦予客服人員標(biāo)桿的稱號(hào),，我很是榮幸，接下來就來談?wù)勎疫@一個(gè)月里在工作上的一些總結(jié)：

一、不斷學(xué)習(xí),，完善自身

我之所以能在這一個(gè)月的工作中有這樣出色的表現(xiàn),，得到領(lǐng)導(dǎo)這么的高的評(píng)價(jià),，跟我熱衷于學(xué)習(xí)是有直接聯(lián)系的，對(duì)于公司給我們開展的每次培訓(xùn)我都會(huì)積極的參加,，從不缺席,，因?yàn)槲抑镭?fù)責(zé)培訓(xùn)的老師絕對(duì)是行業(yè)里的翹楚精英，我只要能或多或少的從他們身上學(xué)到一點(diǎn)東西,，那我都是賺的,，這不比在學(xué)校會(huì)有人拿著教鞭督促你學(xué)東西，現(xiàn)在在工作了,，你要是自己都不上進(jìn)學(xué)東西那么你永遠(yuǎn)都會(huì)在原地停滯不前,，直到被比你更優(yōu)秀的人替代，現(xiàn)在就是這么的殘酷,。并且我們做客服的不能只是一味的學(xué)習(xí)自己的工作上的東西，我們應(yīng)該廣泛的學(xué)習(xí)有關(guān)物流的所有東西,，這樣我們?cè)诿鎸?duì)顧客提問的時(shí)候才能更好的解答,，給他們提供更好的服務(wù),。

二、端正工作態(tài)度,，認(rèn)清崗位職責(zé)

我們客服的宗旨什么,，我們是整個(gè)物流公司的中轉(zhuǎn)站,，是公司與客戶之間的溝通橋梁,，我們所說的每一句話都應(yīng)該經(jīng)過大腦的慎重思考，絕對(duì)不允許自己出現(xiàn)任何一點(diǎn)失誤,，不然你帶來的損失將是無比巨大的,，我們的工作職責(zé)就是負(fù)責(zé)接受訂單,，并將物流信息準(zhǔn)確無誤的告知給目標(biāo)顧客，確保貨物到達(dá)指定地點(diǎn),，并隨時(shí)準(zhǔn)備處理顧客的提問,，投訴，以及信息的反饋,。

我們這一環(huán)節(jié)在整個(gè)物流發(fā)送的過程中重之又重,，堅(jiān)決杜絕任何個(gè)人主義，遇到解決不了的問題還要強(qiáng)行跟顧客溝通調(diào)解,，這樣是沒有任何意義的,，作為客服人員一定要時(shí)刻清楚自己并不是一個(gè)人在工作,，規(guī)范自己的用語,，不能給顧客帶來任何的不便,，我們是保證并且配合公司各個(gè)部門正常工作的人員,，要是有嚴(yán)重個(gè)人主義,，急于證明自己，過度表現(xiàn)自己的行為,，我們要堅(jiān)決抵制,。時(shí)刻清楚自己的崗位職責(zé)是什么。

我不會(huì)滿足于自己的現(xiàn)在的表現(xiàn),，我會(huì)在下個(gè)月的工作中更加上進(jìn),，工作更加努力，爭(zhēng)取為公司帶來更多的利益和便利,，這是我下個(gè)月的目標(biāo),。

物流員工工作的月度總結(jié)篇四

第一部分：__月的工作總結(jié)

一、工作情況：

(1)運(yùn)費(fèi)結(jié)算情況：

__月北京雙匯物流公司承運(yùn)唐山產(chǎn)品共結(jié)運(yùn)費(fèi)2990.83萬元,，其中運(yùn)輸生鮮運(yùn)費(fèi)共1772.22萬元,，低溫運(yùn)費(fèi)567.58萬元，凍品運(yùn)費(fèi)219.01萬元,，短盤運(yùn)費(fèi)12.31萬元,，生鮮原料運(yùn)費(fèi)314.33萬元，凍品原料運(yùn)費(fèi)105.37萬元,。

__月與__月相對(duì)比,，__月整體比__月增長(zhǎng)448.4萬元，總體增長(zhǎng)比為17.64%,，其中生鮮運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)33.32%,，低溫運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)23.00%，凍品運(yùn)費(fèi)減少31.78%,，短盤運(yùn)費(fèi)降低22.38%,，生鮮原料運(yùn)費(fèi)降低9.98%，凍品原料運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)60.69%,。低溫由于11月,、12月份長(zhǎng)距離運(yùn)輸比較多，像發(fā)包頭的低溫,，轉(zhuǎn)總部的低溫,，這些長(zhǎng)途運(yùn)輸使本年的低溫總運(yùn)費(fèi)增加;凍品由于調(diào)整運(yùn)價(jià),造成運(yùn)費(fèi)降低,凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運(yùn)費(fèi)大幅度的增長(zhǎng)。

(2)工作中存在的問題：

1,、由于運(yùn)費(fèi)是事前核對(duì),，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單,，有時(shí)工廠里面開的是手工單子,，在erp系統(tǒng)里面查不出來,，對(duì)不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補(bǔ)結(jié)這部分運(yùn)費(fèi),。

2,、由于新卸貨地點(diǎn)的增加，公司和工廠沒有共同的里程,，這樣就造成我們的里程對(duì)不上,，不能做到日清日結(jié)。

二,、自身的不足及改進(jìn)方法：

通過近半年的工作學(xué)習(xí),，雖說有了一定的進(jìn)步，但也存在一些不足之處,，主要體現(xiàn)在自身學(xué)習(xí)不夠,，對(duì)erp系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問題不夠周密,，工作經(jīng)驗(yàn)不足,。在以后的工作中，本人將加大學(xué)習(xí)的步伐,，彌補(bǔ)自身的不足,。

(1)加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)虛心向同事請(qǐng)教，不斷提高自己的工作效率,。

(2)提高自身業(yè)務(wù)水平熟悉各崗位的工作流程,，提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題,、解決問題的能力,。

第二部分：__月的工作思路

根據(jù)集團(tuán)公司__月信息化規(guī)劃及物流信息化推進(jìn)進(jìn)度，為了盡快實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的信息化,，涉及要車,、派車的erp系統(tǒng)在__月已開始正式運(yùn)行，erp的運(yùn)行將給我們的運(yùn)費(fèi)核對(duì)工作帶來很多方便,，提高各方面工作效率,。

一、__月的工作計(jì)劃：

(1),、做好各類報(bào)表,，做到報(bào)表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、真實(shí),、完整,。

(2)、提高自身素質(zhì),，加強(qiáng)自身能力的提高,。

(3),、認(rèn)真學(xué)習(xí)erp系統(tǒng)，熟悉erp系統(tǒng)的各種業(yè)務(wù)流程,。

二、對(duì)企業(yè)文化的理解

在雙匯“誠實(shí)守信,、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下,，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心,，作為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)人員必須要有很強(qiáng)的責(zé)任心和處理數(shù)據(jù)的能力,，能熟練掌握本崗位相關(guān)的操作流程，并能對(duì)報(bào)表的真實(shí)性負(fù)責(zé),。在平時(shí)的`工作中讓我始終保持認(rèn)真負(fù)責(zé),、誠實(shí)守信的工作作風(fēng)，更深刻的領(lǐng)悟到雙匯企業(yè)文化的重要性,。

物流員工工作的月度總結(jié)篇五

一,、不斷學(xué)習(xí)，完善自身

我之所以能在這一個(gè)月的工作中有這樣出色的表現(xiàn),，得到領(lǐng)導(dǎo)這么的高的評(píng)價(jià),，跟我熱衷于學(xué)習(xí)是有直接聯(lián)系的，對(duì)于公司給我們開展的每次培訓(xùn)我都會(huì)積極的參加,，從不缺席,，因?yàn)槲抑镭?fù)責(zé)培訓(xùn)的老師絕對(duì)是行業(yè)里的翹楚精英，我只要能或多或少的從他們身上學(xué)到一點(diǎn)東西,，那我都是賺的,，這不比在學(xué)校會(huì)有人拿著教鞭督促你學(xué)東西，現(xiàn)在在工作了,，你要是自己都不上進(jìn)學(xué)東西那么你永遠(yuǎn)都會(huì)在原地停滯不前,，直到被比你更優(yōu)秀的人替代，現(xiàn)在就是這么的殘酷,。并且我們做客服的不能只是一味的學(xué)習(xí)自己的工作上的東西,，我們應(yīng)該廣泛的學(xué)習(xí)有關(guān)物流的所有東西，這樣我們?cè)诿鎸?duì)顧客提問的時(shí)候才能更好的解答,，給他們提供更好的服務(wù),。

二、端正工作態(tài)度,，認(rèn)清崗位職責(zé)

我們客服的宗旨什么,，我們是整個(gè)物流公司的中轉(zhuǎn)站，是公司與客戶之間的溝通橋梁,，我們所說的每一句話都應(yīng)該經(jīng)過大腦的慎重思考,，絕對(duì)不允許自己出現(xiàn)任何一點(diǎn)失誤,，不然你帶來的損失將是無比巨大的，我們的工作職責(zé)就是負(fù)責(zé)接受訂單,，并將物流信息準(zhǔn)確無誤的告知給目標(biāo)顧客,，確保貨物到達(dá)指定地點(diǎn)，并隨時(shí)準(zhǔn)備處理顧客的提問,，投訴,，以及信息的反饋。

我們這一環(huán)節(jié)在整個(gè)物流發(fā)送的過程中重之又重,，堅(jiān)決杜絕任何個(gè)人主義,，遇到解決不了的問題還要強(qiáng)行跟顧客溝通調(diào)解，這樣是沒有任何意義的,，作為客服人員一定要時(shí)刻清楚自己并不是一個(gè)人在工作,，規(guī)范自己的用語，不能給顧客帶來任何的不便,，我們是保證并且配合公司各個(gè)部門正常工作的人員,，要是有嚴(yán)重個(gè)人主義，急于證明自己,，過度表現(xiàn)自己的行為,，我們要堅(jiān)決抵制。時(shí)刻清楚自己的崗位職責(zé)是什么,。

我不會(huì)滿足于自己的現(xiàn)在的表現(xiàn),，我會(huì)在下個(gè)月的工作中更加上進(jìn)，工作更加努力,，爭(zhēng)取為公司帶來更多的利益和便利,，這是我下個(gè)月的目標(biāo)。

物流員工工作的月度總結(jié)篇六

這個(gè)月是我進(jìn)入公司的第一個(gè)月,，走過的這一路程看到了很多不同的風(fēng)采,，收獲了很多的結(jié)果，也知道做一個(gè)物流客戶需要具備的要素,，就是有耐心,，熱心，更要有一顆責(zé)任心,。

想要得到客戶的認(rèn)可永遠(yuǎn)不要試圖欺騙客戶,，因?yàn)榭蛻舻膬?nèi)心是脆弱的，一旦受到了上海,，就會(huì)被受打擊,，我們不能為了一時(shí)的方便就輕易的放棄任何一個(gè)客戶，客戶是我們需要珍惜和好好對(duì)待的客戶，需要我們保護(hù),，需要關(guān)心,。我們做客服的接到客戶的電話，無非是兩種,，一種是投訴,，一種是查詢物流。現(xiàn)在隨著大數(shù)據(jù)的運(yùn)用,，已經(jīng)把物流的流通地址都做了定點(diǎn)跟蹤服務(wù),，可以讓客戶清楚的知道自己的包裹在哪里，省下了很多時(shí)間,，所以我們?cè)诠ぷ鞯臅r(shí)候接到的客戶都是因?yàn)榘鼇G失而憤怒的客戶。

因?yàn)槲覀児颈容^大,，客戶需要查詢一個(gè)物流快件,，需要了解情況嗎就需要經(jīng)過多道門檻，就比如打電話,，就需要經(jīng)過兩三道轉(zhuǎn)接,，在這個(gè)過程中會(huì)有很多客戶因?yàn)檫@樣服務(wù)而憤怒的人，我就遇到過好幾個(gè),，畢竟每一個(gè)客戶的性格是不同的,，遇到這種問題畢竟也不是非常開心，總是有些著急,，但是大宗運(yùn)輸,，不管如何防范總會(huì)有這么一兩件產(chǎn)品包裹，丟失,，這就造成了非常嚴(yán)重的后果,，那就是我們的客戶會(huì)產(chǎn)生怨氣，但是要把各個(gè)地方的物流匯集到一處,，不容易,，我們客服就會(huì)成為這些客戶的生氣對(duì)象。

遇到這樣的客戶,，我不會(huì)去與客戶爭(zhēng)辯,，而是會(huì)主動(dòng)的去溝通客戶了解客戶的情況然后在詳細(xì)的與客戶溝通，畢竟溝通必須要建立在彼此信息一致才能夠保證公平公正,，這才能夠讓客戶放心,，讓客戶減少擔(dān)憂，這就是我們的工作,。對(duì)客戶多一分信任,，多一分寬容，得到的就是客戶的同意，而不會(huì)輕易的讓客戶失望,。畢竟現(xiàn)在是信息發(fā)達(dá)的時(shí)代,，好事不出們壞事傳千里，一旦出了問題沒有解決好帶來的就是大規(guī)模的損失,，傷不起,，所以對(duì)待客戶我們做的就是大事化小小事化了，而不是讓彼此的矛盾一直存在下去,，總要有一個(gè)開始,，有一個(gè)結(jié)果，不能輕易的放棄也不能隨意的丟棄,，面對(duì)客戶的質(zhì)問自己解決不了就尋求上級(jí),，我們必須要把問題解決為止這就是我們的任務(wù)，就是我們的責(zé)任,，不管如何始終不變,。

我經(jīng)常會(huì)懷著敬畏去做好自己的工作，做好自己的任務(wù),，不會(huì)輕易的放棄自己的任務(wù),，放棄就是丟棄客戶，這是彼此的信任問題,，對(duì)客戶好給客戶更好的回復(fù)得到的就是客戶的信任,，相互之間的聯(lián)系也就更加深，這就有利于我們建立更好的渠道,，獲得更多的認(rèn)可,，人不能輕易的滿足，更不能輕易放棄,，畢竟路還長(zhǎng),，但也不能隨意揮霍時(shí)間，珍惜每一個(gè)客戶,，才能夠讓我們公司獲得更多的客戶擁戴,，才會(huì)得到更大的受益。

物流員工工作的月度總結(jié)篇七

時(shí)間一晃而過,，從___到____物流有限公司配送中心報(bào)道算起,，我已經(jīng)在配送的崗位上工作了近一個(gè)半月。這一個(gè)半月,，是我工作轉(zhuǎn)型的一個(gè)半月,，也是我逐漸學(xué)習(xí)和適應(yīng)的一個(gè)半月。對(duì)配送這一崗位從陌生到熟悉,，再到逐漸的找到感覺;對(duì)工作內(nèi)容從摸不著邊際到能夠上手操作,，再到最后基本上的熟練;對(duì)周圍的同事從陌生到熟絡(luò)，再到親密無間。這一個(gè)半月讓我認(rèn)識(shí)了中海這個(gè)公司,，也讓我對(duì)配送中心的工作有了新的認(rèn)識(shí),。

我在大學(xué)學(xué)的是市場(chǎng)營(yíng)銷，也修過物流管理這門課程,，但學(xué)校里的學(xué)到的東西運(yùn)用到實(shí)際上并不是那么容易,，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實(shí)際工作中遇到的很多的問題,，并不能完全依靠書本上的知識(shí)來進(jìn)行解決,。

配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來,，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程,。配送作業(yè)是配送中心運(yùn)作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會(huì)影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行,。

在配送中心這段日子里,，可以強(qiáng)烈的感受到配送是一種強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)確的物流活動(dòng)，它需要一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng),，現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)的管理理念，使得配送活動(dòng)可以為客戶降低運(yùn)作成本,，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利,。由配送中心集中地向各客戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客戶原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫,，不設(shè)或少設(shè)運(yùn)輸部門,，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運(yùn)行費(fèi)用。配送的存在完善了供應(yīng)鏈的缺陷,，可以說,，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力,。

配送作業(yè)流程繁瑣,，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯(cuò),。我在配送的這段時(shí)間主要從事的是出倉訂艙的工作,，做這份工作要特別仔細(xì)，一旦出錯(cuò)就可能造成重大的損失,。在工作中各個(gè)部門之間進(jìn)行及時(shí)的,，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的有效配合,，才能更好的提高工作效率,，降低差錯(cuò)率。而且，物流業(yè)是服務(wù)業(yè),，在工作中我們要及時(shí)的和客戶溝通,，要清楚以“以客戶為中心”的經(jīng)營(yíng)理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過企業(yè)對(duì)客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來增強(qiáng)客戶滿意度,?！翱蛻魸M意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標(biāo),。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠,，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流,。所以客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點(diǎn),。

當(dāng)然，目前配送中心還有各種不足,，比如配送中心的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度仍比較低,，大多情況下，仍只限于日常事務(wù)管理,，對(duì)于物流中的許多重要決策問題,，如貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫存控制等方面,，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后;物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊,，與國(guó)外以機(jī)電一體化,、無紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比,，差距很大;整體物流技術(shù)如運(yùn)輸技術(shù),、儲(chǔ)存保管技術(shù)、流通加工技術(shù),，以及與個(gè)環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等,，也都比較落后。這種情況也是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的通病,，但作為中海的一員,，我希望中海將來能夠成為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。

一個(gè)多月工作中的經(jīng)驗(yàn)收獲與不足都是我日后學(xué)習(xí)工作的借鑒,，“業(yè)精于勤而荒于嬉”,，我將在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力,，提高自己解決實(shí)際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極、熱情,、細(xì)致地的對(duì)待每一項(xiàng)工作,，為塑造全面發(fā)展的自我而努力。