鐵路不單單是一條交通線(xiàn)路，更是人民心中的希望之路,；它連起村寨,，連起世界，連起人們的心,，使得共富不單是口號(hào),，使得人們更加團(tuán)結(jié)。下面是小編為大家整理的關(guān)于2023鐵路大道崢嶸心得體會(huì)最新的內(nèi)容,，供大家參考閱讀,。
篇一：鐵路大道崢嶸心得體會(huì)
觀看《大道崢嶸》第一集后我頗有感觸，紀(jì)錄片中講述了成渝鐵路修建的一系列歷史背景和艱難的經(jīng)歷,。短短的一集紀(jì)錄片背后承載的究竟是一段怎樣令人難忘的歷史呢,？作為巴蜀兒女，成渝鐵路的滾滾車(chē)輪,、汽笛的轟鳴聲見(jiàn)證了我們生活的改變,。我為自己身在成渝線(xiàn)通車(chē)后的年代而感到無(wú)比幸運(yùn)，可我又因未生在那個(gè)可以投身到修建成渝鐵路最艱難的年代而感到遺憾,。這種矛盾感我也不知道如何形容,，那些寶貴的經(jīng)歷或許是每一個(gè)熱血青年都渴望和向往的。
看著紀(jì)錄片中老前輩們講述他們回憶的畫(huà)面,，從老前輩們真誠(chéng)的話(huà)語(yǔ)中,、從被熱淚充盈的他們的眼睛里都在向我們?cè)V說(shuō)著那段非凡經(jīng)歷的意義。我那些關(guān)于成渝鐵路的記憶又涌上了心頭,，20__年我有幸聽(tīng)過(guò)孫貽蓀前輩的一堂課,，在那堂的入路課中，我竟然感受到了一種似乎與他年齡不太相符的生動(dòng)感和青春感,。他講述著那個(gè)接到未知命令后背著背包跑到成渝鐵路開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的少年,、那個(gè)一手拿槍一手拿鎬一邊修鐵路一邊對(duì)抗土匪的少年、那個(gè)和沿線(xiàn)百姓一起找送材料一起修路架橋的少年……說(shuō)起這些可以看到孫老眼里閃爍的屬于少年的光芒，從他時(shí)而略帶哽咽卻又無(wú)法停止回憶的話(huà)語(yǔ)中,，我感受到那是我離那個(gè)年代最近的一次,，和孫老一樣我也久久不能平靜。他說(shuō)把這些經(jīng)歷講給年輕人聽(tīng),，是有意義的,，這既是他的使命也是他現(xiàn)在十分愿意做的事。那堂課我至今難忘,?？吹綄O老和幾位老前輩再次出現(xiàn)在紀(jì)錄片中我激動(dòng)不已、熱淚奪眶而出,。我感念他們的不易也感謝他們的堅(jiān)守,。
陪新中國(guó)走過(guò)70載的成渝鐵路雖生而不易，但注定不凡,！成渝鐵路的修建過(guò)程就是中華兒女自強(qiáng)不息,、艱苦奮斗的體現(xiàn)，這些經(jīng)歷凝聚成永不磨滅的“成渝精神”不僅影響了這些老前輩的一生,，也還在影響著無(wú)數(shù)的巴蜀兒女,。歷史的車(chē)輪滾滾向前“成渝精神”早已在巴蜀兒女的血液中翻滾又沉淀著。希望有更多的人不忘歷史,，將“成渝精神”繼續(xù)發(fā)揚(yáng)延續(xù)下去,。作為新時(shí)代成渝人，我將銘記歷史,，用青春和熱血繼續(xù)書(shū)寫(xiě)屬于我們的成渝故事,。
篇二：鐵路大道崢嶸心得體會(huì)
“蜀道之難，難于上青天,。”為了走出盆地，走出大山,，一代代的川渝人民為此奮斗不止,，前仆后繼。在1903年,，清政府就有興建川漢鐵路的意向,，而它的西段就是成渝鐵路。次年,，官辦川漢鐵路總公司成立,。這是全國(guó)最先成立的省級(jí)鐵路公司，也是全國(guó)和全川人民爭(zhēng)取路權(quán)斗爭(zhēng)的第一次勝利,。1911年,，清政府以“鐵路收歸國(guó)有”為名，侵占了成渝鐵路筑路股款，又將川漢鐵路的筑路權(quán)出賣(mài)給西方列強(qiáng),，引發(fā)了保路運(yùn)動(dòng),，成為了推翻清王朝最響亮的前奏。到1936年,，國(guó)民政府成立了成渝鐵路工程局,，次年開(kāi)始修筑。其后的十四年里,，四川人民為這條望眼欲穿的鐵路集資,、捐款、捐糧,。國(guó)民政府卻以修路為借口,，搜刮民脂民膏，結(jié)果只在地圖上畫(huà)了一條“虛線(xiàn)”,，一寸鋼軌未鋪,。一條鐵路從清末修到了新中國(guó)成立前夕也不見(jiàn)影蹤，各種勢(shì)力登臺(tái)轉(zhuǎn)場(chǎng)的背后,，既不是為了人民,，也不是為了中華民族的前途命運(yùn)。
“自古蜀川多險(xiǎn)道,，而今天塹變通途,。”新中國(guó)成立后，黨和政府為了西南人民,，決定在極其艱難的條件下興建成渝鐵路,。以修建成渝鐵路先行，帶動(dòng)百業(yè)發(fā)展,，幫助四川恢復(fù)經(jīng)濟(jì),。體現(xiàn)了黨中央極具前瞻性的戰(zhàn)略考量。1950年6月15日,，成渝鐵路開(kāi)工典禮在重慶舉行,，鄧小平、賀龍等領(lǐng)導(dǎo)人出席,，賀龍將一面繡有“開(kāi)路先鋒”4個(gè)字的錦旗授予筑路大軍,。這四個(gè)字落在了成鐵人的眼里，更是記進(jìn)了成鐵人的心里,。
“風(fēng)雨多經(jīng)志彌堅(jiān),，關(guān)山初度路猶長(zhǎng)。”再苦再難也要修好成渝鐵路,，這是中國(guó)人的決心,，是中國(guó)人的志氣,，是中國(guó)人骨子里的堅(jiān)韌！歷經(jīng)戰(zhàn)火洗禮后的新中國(guó)百?gòu)U待興,，在國(guó)家財(cái)政相當(dāng)困難之際,，要第一次靠自己的力量建一條難度高、跨度大的鐵路,，背后的艱難與執(zhí)著自然是不言而喻的,。即便因朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，國(guó)家在唇亡齒寒的特殊局勢(shì)下,，也沒(méi)有因此停下對(duì)成渝鐵路的修建,。年逾花甲的鐵道工程專(zhuān)家藍(lán)田主動(dòng)請(qǐng)纓，重回工程現(xiàn)場(chǎng),，留美鐵道工程專(zhuān)家劉家熙也回到祖國(guó)為修建成渝鐵路作貢獻(xiàn),，共和國(guó)第一代鐵路專(zhuān)家為此鞠躬盡瘁、嘔心瀝血,。十萬(wàn)軍民建設(shè)者越險(xiǎn)峻,、跨天塹，沒(méi)有炸藥就自己制,，沒(méi)有鋼軌就自己軋,，就連沿路百姓都捐出了自家的壽材板以解枕木之急，雄關(guān)漫道真如鐵的考驗(yàn),，擋不住開(kāi)路先鋒們敢教日月?lián)Q新天的決心,。經(jīng)過(guò)不懈的努力奮斗，1952年6月13日成渝鐵路修建竣工,，四川人民盼望了半個(gè)世紀(jì)的成渝鐵路終于在共產(chǎn)黨執(zhí)政的時(shí)代修成了,。當(dāng)火車(chē)的第一聲汽鳴聲響起時(shí)，猶如一聲驚雷響起在每一位建設(shè)者,、每一個(gè)中華兒女的心頭,，開(kāi)啟了一個(gè)屬于新中國(guó)鐵路獨(dú)立自主的時(shí)代。
“薪火相傳光不絕,，長(zhǎng)留雙眼看春星,。”成渝鐵路的通車(chē)，給川渝人民以至全國(guó)人民都帶來(lái)了極大的收益和信心,，改革開(kāi)放以后連接成渝兩地的鐵路不斷升級(jí),，成渝鐵路已進(jìn)入更加高效快速的高鐵時(shí)代,。過(guò)去的鐵路人為了成渝鐵路,，在此揮灑汗水和熱血，如今的我們也要傳承紅色基因,，繼續(xù)扛著“開(kāi)路先鋒”這面光榮的旗幟,，聚焦交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行的歷史使命,，大力弘揚(yáng)“堅(jiān)守、實(shí)干,、創(chuàng)新,、奮進(jìn)”的成鐵精神，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo),，全面貫徹新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想,，自信自強(qiáng)、守正創(chuàng)新,，踔厲奮發(fā),、勇毅前行，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家,、全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興而團(tuán)結(jié)奮斗,。
篇三：鐵路大道崢嶸心得體會(huì)
《憶崢嶸歲月，學(xué)奮斗精神》
《大道崢嶸》以視頻的形式,，通過(guò)一個(gè)雄渾有力的聲音向我們娓娓道來(lái)西南鐵路發(fā)展歷程,。在中國(guó)共產(chǎn)黨的帶領(lǐng)下我們的先輩們不屈不撓的進(jìn)行著社會(huì)主義建設(shè)，全國(guó)人民齊心協(xié)力捍衛(wèi)初生的人民政權(quán),，在一窮二白的困境下,，迸發(fā)出了自強(qiáng)不息的創(chuàng)造偉力，伴隨著一件件舉世矚目的壯舉,，一樁樁謳歌不盡的感人故事,，中國(guó)人民最終實(shí)現(xiàn)從站起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)的綜合國(guó)力的提升，在中國(guó)共產(chǎn)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下一路繼往開(kāi)來(lái)走向改革開(kāi)放,，走向繁榮復(fù)興,。
做為一名奮戰(zhàn)在一線(xiàn)的鐵路人，我覺(jué)得自己十分的幸運(yùn),，能夠在自己的青年時(shí)期看到《大道崢嶸》這樣飽含教育意義的作品,，啟發(fā)了我，激勵(lì)了我,，同時(shí)我也得以從這部作品中窺見(jiàn)到了精神的力量,，面對(duì)困苦艱難的自然環(huán)境，先輩們總想著的是如何克服,，如何利用自然規(guī)律去解決,，雖然他們都已經(jīng)遠(yuǎn)去，但是他們?cè)谶M(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中所展露出的那種智慧和抗?fàn)幘?，至今可以滋養(yǎng)每一個(gè)中國(guó)人的精神,。
在一線(xiàn)的生活工作中，我時(shí)常思考,，在曾經(jīng)如此艱苦的條件下,，他們是以何種的毅力何種的斗志去面對(duì)面對(duì)生活與工作,。在紀(jì)錄片中看著那些為了祖國(guó)繁榮昌盛而獻(xiàn)出生命獻(xiàn)出大好年華的人，我陷入沉思,；看到先輩們克服挑戰(zhàn)完成了人民重托時(shí)我同他們一道開(kāi)心和激動(dòng),；看著在歲月的更迭下科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們生活水平的不斷提高而感到自豪,。先輩們?cè)谥袊?guó)共產(chǎn)黨的組織號(hào)召下積極探索和遵循自然的客觀規(guī)律改造自然,，進(jìn)行社會(huì)主義建設(shè)，在國(guó)家的建設(shè)綱領(lǐng)下全國(guó)各族人民一道與天共同奮斗,，與地共同奮斗,，與人共同奮斗，最終得以在最短的時(shí)間里完成了時(shí)代的重托,，為中華民族的偉大復(fù)興奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。
先輩們?cè)谪暙I(xiàn)自己力量乃至自身生命的同時(shí)，他們也在延續(xù)著一種中國(guó)自古以來(lái)便一直存在的,，生而為人的抗?fàn)幘?，他們通過(guò)不屈不撓的抗?fàn)帒?zhàn)勝挫折，直面困難,，勇挑重?fù)?dān),，今天看到他們的故事，我有了自己的感悟,，挫折并沒(méi)有我們想象的那么難以跨越,，我們需要以一種樂(lè)觀的心態(tài)去應(yīng)對(duì)，攻克難題,，把挫折當(dāng)成是我們磨煉心志,、提升能力的一次機(jī)會(huì)。懷揣勇者的心,，不輕言放棄，挫折于我們而言就永遠(yuǎn)只是過(guò)程,，人生中也正因有它的存在，才讓我們變得更強(qiáng)大,、更優(yōu)秀。
篇四：鐵路大道崢嶸心得體會(huì)
觀看《大道崢嶸》后我頗有感觸,，紀(jì)錄片中講述了成渝鐵路修建的歷史背景和艱難的修建經(jīng)歷。
作為巴蜀兒女,，成渝鐵路的滾滾車(chē)輪、聲聲汽笛見(jiàn)證了我們生活的改變,。我為自己身在成渝線(xiàn)通車(chē)后的年代而感到無(wú)比幸運(yùn),，可我又因未生在那個(gè)可以投身到修建成渝鐵路最艱難的年代而感到遺憾。這種矛盾感我也不知道如何形容,，那些寶貴的經(jīng)歷或許是每一個(gè)熱血青年都渴望和向往的。
陪伴新中國(guó)走過(guò)70載的成渝鐵路雖生而不易，但注定不凡,！成渝鐵路的修建過(guò)程就是中華兒女自強(qiáng)不息、艱苦奮斗的體現(xiàn),，這些經(jīng)歷凝聚成永不磨滅的“成渝精神”不僅影響了這些老前輩的一生,，也影響著無(wú)數(shù)的巴蜀兒女,。歷史的車(chē)輪滾滾向前,，“成渝精神”在巴蜀兒女的血液中翻滾又沉淀著,。希望有更多的人不忘歷史，將“成渝精神”繼續(xù)發(fā)揚(yáng)延續(xù)下去,。作為新時(shí)代鐵路人,，我將銘記歷史,，用青春和熱血繼續(xù)書(shū)寫(xiě)屬于我們的鐵路故事,。
篇五：鐵路大道崢嶸心得體會(huì)
“蜀道難，難于上青天”,，這是詩(shī)人李白對(duì)古時(shí)四川交通樣貌的概括,?！洞蟮缻槑V——我們走在大路上》這一部短短的記錄片，不僅帶我們回顧了西南鐵路的發(fā)展——還向我們展示了鐵路建設(shè)在共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下高速發(fā)展——一座座車(chē)站在高山峽谷中拔地而起,，一條條鐵路從無(wú)到有，并一路向前,。
讓人尤為震撼的成昆鐵路,，更是承載著廣大人民的希望,，穿越歷史的軌跡,，奉上一份令人驕傲的時(shí)光答卷。這條鐵路的建成讓我們不得不由衷的敬仰成昆鐵路的建設(shè)者們,，是他們克服了一個(gè)個(gè)天大的困難,，數(shù)十萬(wàn)建設(shè)大軍把青春、熱血,、汗水都留在了成昆鐵路修建的道路上,，成昆道路建設(shè)者把工地建在了白云邊，把忠誠(chéng)刻在了峭壁上,，把勤奮寫(xiě)入了江河中,，用堅(jiān)定的信念開(kāi)鑿出了427座隧道，修建了991座橋梁,，完善了7處展線(xiàn),，建造難度為當(dāng)時(shí)普通鐵路的的4倍以上，成昆鐵路更是開(kāi)創(chuàng)了18項(xiàng)中國(guó)鐵路之最,，13項(xiàng)世界鐵路之最,，真可堪稱(chēng)為英雄之路！在技術(shù)落后,，設(shè)備欠缺的情況下,，老一輩鐵路人用自己的血肉，將上百座大山一座一座鑿穿,，將上百條深谷一個(gè)一個(gè)填平,，將上百條河流一條一條跨越，同時(shí)伴隨著各種自然因素,，一邊修路,、一邊搶險(xiǎn)，克服了各種困難,，經(jīng)受住了大自然的各種考驗(yàn),，改寫(xiě)了千年蜀道歷史。
跨過(guò)悠悠的歷史長(zhǎng)河,，成昆鐵路盛名依舊,，它銘記著忠誠(chéng)，承載著信仰，延續(xù)著希望,，身處動(dòng)車(chē)時(shí)代的我們,，再次回望那段艱辛的筑路歷史,，畫(huà)面雖為黑白,，卻難以傳達(dá)出的熱血激昂，前輩們逢山開(kāi)路,，遇水搭橋，又翻山越嶺，守山望石,，在一代又一代的傳承下,，才讓這一條條穿行在大山里的鐵路暢通無(wú)阻,，70年的風(fēng)風(fēng)雨雨，多少舊貌換新顏,，而不變的只有“人民鐵路為人民”的初心。至此,，向每一位鐵路建設(shè)革命先烈們表示崇高的敬意和衷心的感謝,，是他們告訴我們只要有勇于克服困難的決心,，天大的困難都會(huì)迎刃而解。
作為一名成昆鐵路修建者的后代,，作為一名青年職工,，作為一名新時(shí)代的成鐵人,，我們將在新時(shí)代的潮流中砥礪前行,，奮勇?tīng)?zhēng)先,，不負(fù)韶華，爭(zhēng)當(dāng)“火車(chē)頭”,，傳承成昆精神,，為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的青春力量,。
篇六：鐵路大道崢嶸心得體會(huì)
觀看了集團(tuán)公司歷史教育記錄片《大道崢嶸》后心中感慨萬(wàn)千,?；赝麣v史，西南鐵路歷經(jīng)歲月磨洗盛名依舊,，最具代表的是北起四川成都,，南至云南昆明的成昆鐵路,。這條綿延1100公里的鐵路飽經(jīng)風(fēng)霜，在西南大地上挺起錚錚脊梁,，它代表著中國(guó)筑路史的奇跡,，也是成鐵人精神的集中展示,。
交通是一個(gè)地區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)，更是人民生活水平提高的基石,。成昆鐵路,，一條穿梭在崇山峻嶺之中,，令人們嘆服的代表性鐵路。427座隧道,、991座橋梁,、7處展線(xiàn)，橋隧總長(zhǎng)度占全線(xiàn)長(zhǎng)度的41,。3%,，42個(gè)車(chē)站建在橋梁上或隧道內(nèi)，全線(xiàn)跨越大渡河,、金沙江,、龍川河等主要河流98條，建造難度為當(dāng)時(shí)普通鐵路的4倍以上,。成昆鐵路開(kāi)創(chuàng)了18項(xiàng)中國(guó)鐵路之最,、13項(xiàng)世界鐵路之最，這一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù)為我們展現(xiàn)了西南鐵路前輩“為有犧牲多壯志,，敢叫日月?lián)Q新天”的英雄氣概,。當(dāng)風(fēng)笛在群山間鳴響那是無(wú)數(shù)西南鐵路人對(duì)堅(jiān)守奉獻(xiàn)最生動(dòng)的回答,。
西南山區(qū)地勢(shì)險(xiǎn)峻，溝壑縱橫,，且自然災(zāi)害頻發(fā),，極易發(fā)生塌方等自然災(zāi)害，其內(nèi)深澗幽谷,，山石奇峰應(yīng)有盡有,。從前的西南山區(qū)是外國(guó)專(zhuān)家眼中的筑路禁區(qū)，甚至在新中國(guó)成立之初,，西南山區(qū)的鐵路規(guī)劃都僅僅只是存在于地圖上的一條虛線(xiàn)而已,。七十載的光陰，一座座車(chē)站就在高山峽谷中拔地而起,，一條條鐵路干線(xiàn)也相繼徐徐向前鋪展,，成渝鐵路、寶成鐵路,、成昆鐵路,、川黔鐵路、貴昆鐵路……在一條條鐵路干線(xiàn)的縱橫交錯(cuò)下,，組成了如今西南山區(qū)發(fā)達(dá)的交通脈絡(luò),。從蜀道難到蜀道通再到蜀道暢，在西南這片大山,，戰(zhàn)山斗水是無(wú)數(shù)西南鐵路人鑄就的精神豐碑,。
西南鐵路人在西南大地上的無(wú)私奉獻(xiàn)使得西南地區(qū)實(shí)現(xiàn)貧窮到富裕的巨變，列車(chē)的開(kāi)通不僅拉動(dòng)了西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，更為西南地區(qū)人民帶去希望和憧憬,。一列列動(dòng)車(chē)開(kāi)動(dòng)之時(shí)，在大山深處,，文明的薪火點(diǎn)亮了希望,，對(duì)于山區(qū)人民來(lái)說(shuō),，呼嘯的列車(chē)會(huì)改變他們的際遇,，使得這方閃耀著長(zhǎng)征精神的紅色熱土沖破大山，從而實(shí)現(xiàn)飛躍,，實(shí)現(xiàn)我們鐵路人和鐵路的使命,。
如今西南地區(qū)已全面邁入了動(dòng)車(chē)時(shí)代，復(fù)興號(hào)疾馳在祖國(guó)的大西南,，成為了人們出行的首選,，西南地區(qū)的各個(gè)主要城市也相繼實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)、2小時(shí)通勤旅游圈,，極大拉動(dòng)了沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,?！洞蟮缻槑V》展現(xiàn)了在黨的領(lǐng)導(dǎo)下西南鐵路事業(yè)波瀾壯闊的發(fā)展歷程、翻天覆地的滄桑巨變,，及其為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出的巨大貢獻(xiàn),。
二十一世紀(jì)交通進(jìn)入新時(shí)代，在勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的‘火車(chē)頭’的背景下,，作為新一代青年鐵路職工,，我們必將傳承老一輩鐵路人戰(zhàn)山斗水、堅(jiān)守奉獻(xiàn),、創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先的精神,。我們必須在傳承前輩們精湛業(yè)務(wù)的同時(shí)，力求創(chuàng)新,，把服務(wù)與奉獻(xiàn)融入到自己的工作生活中,；嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)守規(guī)章制度,，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，履職擔(dān)當(dāng)，圍繞安全,、優(yōu)質(zhì)扎實(shí)工作,，發(fā)揮作用，以實(shí)際行動(dòng)感染身邊的人,，為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量,。
看完紀(jì)錄片的我思緒萬(wàn)千，鐵路的意義在我心中變得更加清晰,。作為西南鐵路人的接班人,，我明白了鐵路不單單是一條交通線(xiàn)路，更是人民心中的希望之路,；它連起村寨,，連起世界，連起人們的心,，使得共富不單是口號(hào),，使得人們更加團(tuán)結(jié)。而我在鐵路工作的過(guò)程中,，受到了無(wú)數(shù)鐵路前輩精神的熏陶,，讓我肅然起敬。我深知應(yīng)堅(jiān)守鐵路人的初心,，不斷拼搏,，堅(jiān)持創(chuàng)新，踏實(shí)工作,。我相信未來(lái)西南鐵路將會(huì)承載著信仰,，延續(xù)著希望,，持續(xù)向前發(fā)展。如今西南鐵路飛速發(fā)展,，但我們會(huì)永遠(yuǎn)銘記西南鐵路前輩所留下成昆精神,。
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