工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終,，只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止。通過(guò)總結(jié)對(duì)工作學(xué)習(xí)進(jìn)行回顧和分析，從中找出經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，引出規(guī)律性認(rèn)識(shí)，以指導(dǎo)今后工作和實(shí)踐活動(dòng)。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢,？下面是小編整理的個(gè)人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享,，希望對(duì)大家有所幫助,。

      地鐵個(gè)人2021終

工作總結(jié)

模板1篇

從20_年7月1日開始正式加入武漢地鐵客運(yùn)部這樣的集團(tuán)，轉(zhuǎn)眼半年過(guò)去了,！時(shí)間白駒過(guò)隙,，使自己成長(zhǎng)，成熟,，進(jìn)步,。謝謝你一直鼓勵(lì)和我的領(lǐng)導(dǎo)在一起。同事們,，我知道自己的一切進(jìn)步離不開他們,。

新鮮的血液。

對(duì)工作的熱情,，我很興奮,。就像那新鮮的血液一樣流向車站,，客運(yùn)部的每一個(gè)角落。從開始的入社軍事訓(xùn)練到崗前訓(xùn)練,。我認(rèn)真學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度,，了解職場(chǎng)應(yīng)有的內(nèi)容。為了更好地融入這樣的大集團(tuán)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。培訓(xùn)結(jié)束后,，分配到一線西站區(qū)額頭灣站B班繼續(xù)學(xué)習(xí)實(shí)踐。站里有老員工和師傅的照顧和幫助,。我的工作各方面都有飛躍的提高,，一個(gè)人能勝任旅客值班員的工作崗位。對(duì)于乘客面臨的困難,，我可以幫助他們解決，讓他們高興,，滿意地回來(lái),。

茁壯成長(zhǎng)。

我就像苗一樣,，每個(gè)人都要保護(hù)健康的成長(zhǎng),。在領(lǐng)導(dǎo)、同事的關(guān)心下,，我的工作能力穩(wěn)步提高,，我也繼續(xù)發(fā)揚(yáng)準(zhǔn)備黨員的工作風(fēng)格，提出自己的口號(hào)一點(diǎn)一點(diǎn)地工作,，全心全意地成為人民,。在生活的每時(shí)每刻我都嚴(yán)格的要求自己，從不馬虎,。有幸自己在201_年9月份被調(diào)到客運(yùn)部綜合室協(xié)助做“車站標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè),。從剛開始崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個(gè)車站標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水,。車站就像我們的家一樣,，它也需要我們的精心呵護(hù)，那樣它才能茁壯的成長(zhǎng),。在今年11月份我又加入了“站臺(tái)先下后上標(biāo)識(shí)安裝”的督工,。這項(xiàng)工作的責(zé)任很大，從施工人員的安全到標(biāo)志的粘貼,，一切都需要自己親身經(jīng)歷,。許多突發(fā)情況也解決了許多難題。

的收獲頗多!工作的每個(gè)經(jīng)歷都讓我慢慢成長(zhǎng),，都讓我進(jìn)步!

再接再厲

新的一年即將的到來(lái),，后面的工作更加的嚴(yán)峻!自己也需要更加的努力!20_年一月份有幸會(huì)去客運(yùn)部綜合室9355工作,，我想這個(gè)是對(duì)自己的挑戰(zhàn)更是一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì)。我會(huì)更加的嚴(yán)格要求自己,，做到最好,。

“追求卓越，追求品質(zhì)”這個(gè)是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標(biāo)準(zhǔn),，我是受用的,。20_年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事,，也是對(duì)我們工作的提出更高的要求,。作為地鐵的一份子我會(huì)傾注我所有的力量去迎接20_的到來(lái)。再接再厲,。迎接新的挑戰(zhàn),。

         地鐵個(gè)人2021終

工作總結(jié)

模板2篇

　時(shí)間過(guò)得很快，來(lái)到深圳地鐵7號(hào)線7305標(biāo)項(xiàng)目部工作已有一年半了,。在這段時(shí)間里收獲了許多,，慢慢的在成長(zhǎng)，當(dāng)然還存在許多的不足,。有總結(jié)才有進(jìn)步,，才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點(diǎn)。現(xiàn)將我今年的

工作總結(jié)

一,、業(yè)務(wù)能力方面：前期的不足之處：

1,、對(duì)有些部位的施工細(xì)節(jié)不熟練。例如：

（1）在澆筑立柱樁時(shí)對(duì)空樁的控制,，嚴(yán)格控制混凝土澆筑的速度,，首灌要快，然后再放慢澆筑速度,，實(shí)時(shí)測(cè)量孔深以控制空樁深度,；

（2）在地連墻成槽的過(guò)程中要勤測(cè)泥漿的性能，以便及時(shí)調(diào)整,，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法,，在外放區(qū)填沙袋的時(shí)候要均勻，丟的過(guò)程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū),，嚴(yán)禁丟入鋼筋籠內(nèi),，這兩道工序看似簡(jiǎn)單，但要對(duì)地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的,；

（3）在基坑開挖的施工作業(yè)中,，要實(shí)時(shí)關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標(biāo)高的控制，每開挖出一段就要及時(shí)跟進(jìn)測(cè)量及支撐,，以便及時(shí)處理,，在頂板作業(yè)過(guò)程中控制好墊層厚度,，腳手架高度；防水材料的鋪設(shè)問(wèn)題,，搭接要求滿足規(guī)定,；尤其是鋼筋制安過(guò)程中鋼筋的機(jī)械連接，各種規(guī)格的鋼筋車死長(zhǎng)度的控制,，鋼筋的搭接長(zhǎng)度必須滿足規(guī)范要求,，鋼筋的錨固長(zhǎng)度、鋼筋數(shù)量及位置,，預(yù)埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量,，暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格,；梁的尺寸及要求,；焊縫的焊接長(zhǎng)度及飽滿度；模板的平整度,；澆筑混凝土?xí)r的振搗,，快插慢拔及標(biāo)高控制，澆筑完成后的養(yǎng)護(hù),；預(yù)留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細(xì)節(jié)問(wèn)題都要及時(shí)總結(jié)及時(shí)發(fā)現(xiàn),，避免每一次的主觀錯(cuò)誤,。

2、有時(shí)候報(bào)檢不及時(shí),，以及驗(yàn)收時(shí)需要整改的部分未能及時(shí)整改,，在程序方面有些小錯(cuò)誤，上道工序正在驗(yàn)收而下道工序未能及時(shí)準(zhǔn)備等,，不過(guò)在后期都

能及時(shí)改正,。這樣的小錯(cuò)誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時(shí)施工中沒(méi)有嚴(yán)格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴(yán)格規(guī)范遵守,。

3,、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的一些工作考慮不到，有些工作沒(méi)有及時(shí)上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo),，導(dǎo)致一些沒(méi)必要的麻煩,。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著多角度的考慮問(wèn)題,，而且要多向經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo),、老師傅學(xué)習(xí)，對(duì)于初次接觸的施工問(wèn)題要多方面聽取他們的意見,。

4,、現(xiàn)場(chǎng)工作交接班不清楚,，有時(shí)候由于白班和夜班之間沒(méi)有及時(shí)交接清楚導(dǎo)致工作沒(méi)有按要求完成，在這個(gè)問(wèn)題上我們?cè)谄綍r(shí)的工作中一定要養(yǎng)成現(xiàn)場(chǎng)交接班的習(xí)慣,，對(duì)于施工作業(yè),、施工臺(tái)帳及資料有涉及到多個(gè)部門要及時(shí)溝通，做好口頭與書面的技術(shù)交底,。

5,、施工日志記錄有些地方不夠詳細(xì)，對(duì)于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視,，做好每天的記錄可以了解整個(gè)施工的情況和進(jìn)度,，有便于我們以后對(duì)下道工序的安排，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,，提前計(jì)劃,，把自己分內(nèi)的事情做得更好。

6,、有些現(xiàn)場(chǎng)交底不到位,，有時(shí)候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個(gè)技術(shù)員要有高度的責(zé)任心,，對(duì)于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成,。

二、交際協(xié)調(diào)方面：

和施工隊(duì)交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗(yàn),。在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大,，在后期中有問(wèn)題還是可以及時(shí)配合解決。相信在以后的處理問(wèn)題中可以不斷進(jìn)步,；在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也需要不斷的加強(qiáng),，做事要更加主動(dòng)。

三,、學(xué)習(xí)方面：

1,、學(xué)習(xí)不夠主動(dòng)，遇到問(wèn)題沒(méi)及時(shí)請(qǐng)教,。

2,、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠仔細(xì),。

3,、缺乏方法，沒(méi)充分利用各方面的資源,。后期要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，制定計(jì)劃，當(dāng)天的事情

即日完成，在做資料中養(yǎng)成細(xì)心的習(xí)慣,，尤其在施工現(xiàn)場(chǎng)中,，要善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)改正。

四,、吸取20xx年的失敗,、為了我能夠在2015年取得更好的成績(jī)、減少返工,，使自己自我完善,。我做出如下建議：

1、在各項(xiàng)工作開展前必須準(zhǔn)備工作要到位,。

2,、進(jìn)行主體施工的、一定要認(rèn)真,、嚴(yán)肅,、從大局著想，管理一定要到位,。

3,、做好各項(xiàng)技術(shù)方面的交底。

4,、不能年輕氣盛,、搞好人際關(guān)系。

通過(guò)總結(jié)以往的工作,，找出工作中的不足,，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書,，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料,，掌握好專業(yè)知識(shí),，提高自己的工作能力,，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項(xiàng)工作,?？傊诮窈蟮墓ぷ髦?，我將不斷的總結(jié)與反省,，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平,，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展,，不斷成長(zhǎng)，為深圳地鐵7號(hào)線7305標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)而努力。

        地鐵個(gè)人2021終工作總結(jié)模板3篇

　20xx年隨著2,、3號(hào)線的相繼開通,，掀開了天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的序幕。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的首個(gè)年頭,，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望,。回首這一年,，通過(guò)參與網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的`籌備到指揮2號(hào)線的順利開通,，圓滿的完成了今年的各項(xiàng)任務(wù)和指標(biāo)，這一年的工作和學(xué)習(xí)使自己的思想覺悟和工作能力都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,，現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報(bào),。

在這一年的工作中，更多的是參與了2號(hào)線初期的籌備工作,，自從進(jìn)駐李明莊車輛段以來(lái),，除了日常的施工辦理協(xié)調(diào)，列車的調(diào)試,，冷,、熱滑外，參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界測(cè)量工作,，為各項(xiàng)調(diào)試工作掃清障礙,。一步一個(gè)腳印的熟悉車站、車輛段,、線路上的各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施及列車的性能,，直至指揮2號(hào)線順利的開通。

在2號(hào)線開通試運(yùn)營(yíng)期間,，能夠獨(dú)立完成本班次全線的行車組織工作,，指導(dǎo)本班次各車站、車輛段,、停車場(chǎng)行車值班員行車業(yè)務(wù)工作,；完成本班次的列車運(yùn)行計(jì)劃，適時(shí)發(fā)布有關(guān)行車的調(diào)度命令和口頭指示,，按實(shí)際情況變更運(yùn)營(yíng)方式,，調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃，提高正點(diǎn)率和兌現(xiàn)率,，使其正點(diǎn)率和兌現(xiàn)率都能達(dá)到99%以上,；能夠完成本班次客運(yùn)及設(shè)備發(fā)生情況的處理。

在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)掌握列車運(yùn)行及到發(fā)情況,，正確,、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，并作好記錄，努力防止影響列車運(yùn)行的事故,；督導(dǎo)與行車工作有關(guān)的單位執(zhí)行和完成本班次行車計(jì)劃情況,；在列車運(yùn)行晚點(diǎn)或運(yùn)行秩序紊亂時(shí)積極采取有效措施盡快恢復(fù)按運(yùn)行圖行車；按《行車通告》的內(nèi)容,，辦理好相關(guān)手續(xù),，組織好占用線路的各項(xiàng)施工作業(yè)；發(fā)生行車事故時(shí)能夠迅速調(diào)度相關(guān)單位采取救援措施,，減少對(duì)正常列車服務(wù)的影響,，縮短運(yùn)營(yíng)服務(wù)中斷的時(shí)間，并及時(shí)向上級(jí)和有關(guān)部門報(bào)告,；接收到設(shè)備故障的報(bào)告后,，能夠立即轉(zhuǎn)告相關(guān)部門。同時(shí)采取相應(yīng)的措施,，減小設(shè)備故障對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響,，對(duì)其行車指揮工作做到心中有數(shù)，對(duì)于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美,。

同時(shí),，在完成本線路的工作期間，能夠做到“一個(gè)兄弟三個(gè)幫”,，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下的故障多發(fā)性,，無(wú)論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那里就有我們的身影,，通過(guò)長(zhǎng)期的磨合不僅阻止了多起事件的發(fā)生而且大家

形成了一種難以言表的默契,，為我們營(yíng)造了更好的工作氛圍和團(tuán)隊(duì)意識(shí)。

三年多的行車指揮工作中,，對(duì)于設(shè)備,、車輛，線路,、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問(wèn)題,。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識(shí)及行車組織經(jīng)驗(yàn)，在突發(fā)時(shí)間中,，能夠第一時(shí)間恢復(fù)運(yùn)營(yíng),，使次生災(zāi)害及列車晚點(diǎn)最小化,。三年多的行車組織工作中,，時(shí)刻以安全為己任，實(shí)現(xiàn)了工作以來(lái)零目標(biāo)的責(zé)任事故,。

通過(guò)對(duì)外學(xué)習(xí)以及行車組織經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上,，參與了部門1、2號(hào)線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時(shí)參與了公司突發(fā)事件降級(jí)預(yù)案整個(gè)討論過(guò)程及部分章節(jié)的編寫（包括鋼軌斷軌,、車輛脫軌,、全線無(wú)線通訊故障）。除此之外,，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中針對(duì)ATS軟件的一些問(wèn)題,，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號(hào)線運(yùn)營(yíng)過(guò)程中針對(duì)曹莊及空港列車未完全進(jìn)站時(shí)的停車問(wèn)題,，建議改變進(jìn)路觸發(fā)順序,，最終問(wèn)題迎刃而解。

回首這一年的工作,，個(gè)人成長(zhǎng)和進(jìn)步的同時(shí)還存在許多不足的地方,。

　　一、應(yīng)對(duì)新線籌備工作的經(jīng)驗(yàn)不足,，好多問(wèn)題需請(qǐng)教主任,。

二、對(duì)其他部門的知識(shí)了解不夠,，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報(bào)修時(shí),，對(duì)故障名字的理解不到位，容易出現(xiàn)傳達(dá)口誤,。

三,、經(jīng)過(guò)部門幾次測(cè)試，發(fā)現(xiàn)對(duì)不用的知識(shí)遺忘太快,，需及時(shí)鞏固和加強(qiáng),；對(duì)電力知識(shí)的欠缺以及停送電區(qū)域的把握，還有待繼續(xù)學(xué)習(xí),。

在今后的工作中,，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位,，嚴(yán)于律已,，自覺加強(qiáng)工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質(zhì)和綜合素質(zhì),；積極進(jìn)取,，增強(qiáng)自己的責(zé)任心和責(zé)任意識(shí)，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒,。

可以說(shuō),，20xx年將是工作任務(wù)十分艱巨的一年，我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下,，繼續(xù)學(xué)習(xí)1,、3號(hào)線的相關(guān)資料,，做到對(duì)任意條線的業(yè)務(wù)技能都能夠熟練掌握。因此,，我要繼續(xù)保持20xx年良好的工作勢(shì)頭,，在工作中多發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題,、解決問(wèn)題,，不斷總結(jié)、分析,、積累經(jīng)驗(yàn),，提高自己的綜合能力。

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