“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃,，每完成一項任務,，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗教訓,、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領(lǐng)導部門的指導,。報告書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇報告呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文,，希望大家能夠喜歡!

物流實訓總結(jié)300字 物流實訓總結(jié)報告篇一

為期兩周的實訓結(jié)束了,。在這兩周內(nèi)，我們每天都在機房里“練兵”,。通過tpl虛擬系統(tǒng)的訓練,，我了解到第三方物流tpl(third party logistics , 又稱物流代理)，是指由物流勞務的供方,、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式,。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務，把物流（商品實體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡來完成的,。在這個虛擬的世界里,，我們體驗了一把物流師的角色。

一．總的操作內(nèi)容

1,、首先要注冊一個物流公司,，注冊完可以給該物流公司分配角色。有四種扮演角色：管理中心,、調(diào)度中心,、運輸中心、倉儲中心,。

2,、管理中心：新注冊的物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價,，申請長期合作伙伴,，也可以在市場上接一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理,、財務管理,、意外事故處理、廣告發(fā)布等,。

3,、調(diào)度中心：在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期,、外包）進行調(diào)度,、配送?？梢愿鶕?jù)訂單的起點,、終點、時間進行合并,，一些有效的合并可以帶來更多的利潤,。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃,。

4,、運輸中心：在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨?配送?卸貨,。裝卸,、運輸過程中增加了風險事故的事件。

5,、倉儲中心：在倉儲中心中,，可以進行一些倉庫的進、出庫操作,，倉庫的整理,、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理,。

二．具體的操作過程

1.注冊一家新的物流公司：時順物流公司,。

2．到管理中心購買公司所需要的資源，根據(jù)運輸?shù)男枰?，我買了一輛s-i,兩輛s-ii,,，兩輛m-i,七輛l-ii,一輛l-iii;在北京、天津,。山東,、浙江等地各買了一個1000平米的倉庫。并為之招聘司機,，保管等,。

3.擁有固定資產(chǎn)才可以去市場進行報價,，才能簽到長期合作者。以公路報價為例：系統(tǒng)根據(jù)填入的折舊年數(shù)計算出每月的折舊費用—>系統(tǒng)根據(jù)公司的司機情況計算均耗用計算出每月的變動成本—>系統(tǒng)計算出每月的成本（固定成本+變動成本）,、每噸的基礎底價—>根據(jù)基礎底價填寫零擔報價,、整車報價。由于公司擁有一定的固定資產(chǎn),，所以風險值較高,，調(diào)了好多次才將報價調(diào)整到合理的價格。其他的運輸方式報價過程與公路報價過程相類似,。在后來的操作中又進行過幾次報價，是價格更加合理,，更加符合市場行情,。

4.申請長期合作者，由于公司具備一定的財力及固定資產(chǎn),，所以很容易就有兩家公司與本公司簽訂合同,。其中，這樣幾條規(guī)定讓我印象深刻,，我覺得這是我們在簽訂合同的時候一定要特別注意的,，因為這是對物流公司具體責任的約束以及保護： 承運方責任

(1)．不按合同規(guī)定的時間和要求配車,、發(fā)運的,，承運方應償付托運方違約金（違約金=此單運費×5%）。

(2).承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人,，應無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人,。如果貨物逾期達到,、承運方應償付逾期交貨的違約金。

(3).承運方保管不當造成的貨物滅失,、短少,、變質(zhì)、污染,、損壞,，承運方應按貨物的實際損失賠償托運方。

(4).在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸,，由于下列原因造成貨物滅失,、短少、變質(zhì),、污染,、損壞的，承運方不承擔違約責任：不可抗力（如泥石流,、地震,、地陷,、暴雨、暴風雪,、大霧等）貨物本身的自然損耗和性質(zhì)變化,；托運人錯報、匿報造成的損失;貨物包裝完整無損而內(nèi)裝貨物短貨,、變質(zhì),、損壞;托運人違反國家法令，貨物被有關(guān)部門查扣,、棄置或其他處理的,；其他經(jīng)查證非承運人責任造成的損失。

最后我和下面幾家公司簽訂了長期合同：戴式鞋業(yè),、沃爾瑪購物廣場天津福星店,。

5.接受長期訂單，然后進行操作,。到物流調(diào)度中心進行訂單調(diào)度,，然后進行配送。配送完成后,，就到運輸中心,。首先，把空車配司機,，再到指定運輸?shù)攸c,，然后發(fā)車。最后到倉儲中心進行出入庫的操作：出（入）庫→備貨→簽發(fā)出（入）庫訂單→出（入）庫登記→結(jié)算裝卸費用,。合同訂單管理：可以查看已接收的訂單和訂單的狀態(tài),，已配送的訂單可以進行結(jié)算。未分揀的短期訂單可以進行外包,，外包的訂單會顯示在物流市場上,，等待其他公司來接收。

如果起點一樣運輸方式的訂單還可以進行起點合并,，用同一輛或幾輛車進行運輸,。這樣會比較節(jié)約成本，也比較合理的運用了資源,。如果公司的車不夠運輸訂單,，還可以到物流市場進行車輛租賃，倉庫也是一樣的道理,。

6.廣告發(fā)布,，有利于提高公司的知名度以及影響力。所以必須全力執(zhí)行,，它直接影響著企業(yè)的形象和運營,。就比如說蘇寧電器,，能在短短幾年內(nèi)和國美相抗衡，就是廣告得力,！所以發(fā)布廣告,，不容馬虎！我每天發(fā)四則同樣的廣告,，能夠有利于人們能夠快速記住我的公司,，并且個人認為，廣告詞寫的還不錯：時順物流,，時時事事順利,。時順物流，您身邊的物流專家,！

7.財務上報：在每月結(jié)束的時候,，結(jié)算各個項目的賬目，并且到管理中心進行財務上報,。財務上報一點都不可以馬虎，那關(guān)系著公司的利潤,，活動資金,。正所謂利潤大于天，開公司的目的就是為了賺錢,，沒有利潤的公司離死亡也就不遠了,。活動資金決定著可以接多大的訂單不會造成企業(yè)運營困難,，所以,，每月進行財務上報是必須的。

8.在每單貨物運輸完畢的時候解聘司機,，歸還租賃的車輛,。

三．遇到的問題及解決辦法

1.經(jīng)常發(fā)生裝卸事故。原因：貨物運輸量大,，而裝卸工人有限,。人不是機器，不能一天到晚干活,，機器還有生銹的時候,。解決辦法：合理招聘搬運工，根據(jù)運單量及倉庫吞吐量,。

2.在入庫備貨成功之后,，進行入庫登記的時候系統(tǒng)提醒說：倉庫數(shù)量與入庫單不符。解決方法：進行倉庫整理,。

3.訂單接太多,，導致來不及操作,，訂單過期，賠錢,。解決辦法：量力而行,。在我能來得及操作的情況下合理的接受訂單。

四.額外學到的知識

1.承運人：是指專門經(jīng)營水上,，鐵路,，公路，航空等客貨運輸業(yè)務的交通運輸部門,，如輪船公司,，鐵路或公路運輸公司，航空公司等,。它們一般都擁有大量的運輸工具,，為社會提供運輸服務。

2．定義定單處理過程：訂單處理流程指包含于客戶保留周期（customer order cycle）中的諸多活動,。具體而言,，包括1）訂單準備;2)訂單傳輸;3）訂單錄入;4）訂單履行;5）訂單狀況報告，完成每項活動需要的時間取決于涉及的訂貨方式,。零售與工業(yè)銷售的訂單處理過程就很可能不同,。以下我們將逐一考察每項活動。

五．心得

為期兩周的實訓,，加上我們一年專業(yè)知識的學習,，兩者相結(jié)合，讓我對物流的定義,，基本功能,、操作流程及在實際中可能遇到的問題有了鮮明而具體的概念和理解，為以后從事這個年輕而有活力的職業(yè)作了一定的準備,。另外,，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非?？捎^。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少,。因此,，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結(jié)協(xié)作的精神,。但此次實訓在這方面有些缺陷,。總體來說,，這次實訓獲益頗多,。

物流實訓總結(jié)300字 物流實訓總結(jié)報告篇二

實訓總結(jié)

第一部分：第三方物流信息管理系統(tǒng)

第三方物流管理信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)參與市場競爭的關(guān)鍵，是提高客戶服務水平的基礎,。為了保持物流企業(yè)核心競爭力,，快速地適應不同貨主、不同貨種對服務的要求,，信息系統(tǒng)的架構(gòu)必須經(jīng)濟靈活,。

針對這次第三方物流信息管理系統(tǒng)實訓課題流程介紹如下：

第三方物流信息管理系統(tǒng)分為兩個部分：倉儲管理和配送管理。

客戶管理

入庫管理

庫內(nèi)管理

用戶管理結(jié)算管理車輛管理

一,、基礎信息設置

1,、客戶管理 ：客戶管理-客戶管理-客戶信息

客戶管理：客戶管理信息系統(tǒng)

通過對客戶資料的收集、分類,、存檔,、檢索和管理，全面掌握不同客戶群體,、客戶性質(zhì),、客戶需求、客戶信用等客戶信息,，以提供最佳客戶服務為宗旨，為客戶提供方案,、價格,、市場、信息等各種服務內(nèi)容,，及時處理客戶在合作中遇到的各類問題,，妥善解決客戶合作中發(fā)生的問題，培養(yǎng)長期的忠誠的客戶群體,，為企業(yè)供應鏈的形成和整合提供支持,。

◆點客戶管理點“保存”。

新增客戶信息后,，系統(tǒng)自動添加終端客戶信息和供應商信息,。

◆客戶管理-貨品管理（貨品分類、貨品單位和貨品信息）

a

點：保存,。

b輸入單位代碼和單位名稱點“保存” c擇貨品類別和供應商,，輸入貨品代碼及名稱點“保存”。

2,、庫內(nèi)管理— 庫內(nèi)參數(shù)設置—儲位設置

新增倉庫：點

選擇倉庫所屬部門,，點“保存” 新增倉庫儲位：選擇新增的倉庫,，輸入倉庫名稱和代碼點擊“保存”

二、入庫管理 入庫管理操作流程如下：

1,、業(yè)務單：點新增輸入來單號,，選擇客戶點保存輸

入需要入庫的貨位的相關(guān)信息點“保存”增加完收貨明細點收貨通知點業(yè)務單點收貨作業(yè)點快速驗貨

入庫確認入庫打印。

三,、出庫管理

出庫管理操作流程如下：

點“增加明細”查看后點“揀貨作業(yè)”

點出庫備貨,。

▼、點擊貨品明細選擇合適的庫存,，輸入出庫數(shù)點

注意?：“待備貨”的出貨申請單只能根據(jù)庫存進行一次備貨,。

▼、出庫確認“待確認” 出庫裝箱輸出查詢條件,，查看明細單號

四,、庫內(nèi)管理

■、庫內(nèi)管理—庫內(nèi)作業(yè)—轉(zhuǎn)儲作業(yè)—補貨作業(yè)

點保存點“增加明細”鏈接,，“返回”至主表點擊“補貨入庫確認”,。

■、庫內(nèi)管理—庫存盤點—盤點單

點“保存”,，找到保存的盤點單進入,，庫存統(tǒng)計完點擊“盤點打印”，選擇打印盤點單,，出現(xiàn)倉庫的盤點單,。

■、庫內(nèi)管理—查詢—庫存查詢—儲位查詢

1.庫存查詢

2.儲位查詢點擊查詢,，查看倉庫中各儲位的庫存情況,。第二部分：配送管理

一、基礎信息設置

●,、車輛管理：車輛管理—車輛信息—車隊信息—車輛類型

輸入車隊代碼和車隊名稱點擊“保存”點擊“新增”,，輸入車輛類型，點擊“保存”,。點擊“車輛信息”,，選擇車隊，點擊對應的車輛信息鏈接,，輸入車牌號,、司機等相關(guān)信息，點擊“保存”,。

二,、運輸調(diào)度操作

●、配送管理—配送計劃—配送計劃—計劃確定—車輛配載—市內(nèi)/干線配送確認—發(fā)車確認

1.點擊“新增”鏈接，輸入明細檔案,，增加完托運明細,，點擊“返回”至主表，點擊“保存”,，保存成功后,，點擊“計劃確定”。

2.點擊“待配載”的鏈接,，查看托運詳細信息,，點擊“快速配載”點擊“保存”，點擊“配載確認”,。

3.對應的配載單,，選擇好要做的運輸任務后，點“保存”后,，點“發(fā)車確認”,，→選擇相應的發(fā)車業(yè)務單，車已經(jīng)回隊,，則點擊“提交回單”,，普通發(fā)票

業(yè)務接單 業(yè)務操作單證

一級發(fā)票

對帳單

財務應收

應付查詢

結(jié)帳管理

憑證管理

一、基本資料

1,、貨運基本類維護：進入【港口/碼頭】界面點【保存】按鈕港口/碼頭記錄存入數(shù)據(jù)庫

2,、貨運船務類維護

點【新增】填寫船名的資料，點擊【保存】運輸方式記錄存入庫

船名航次登記進入【船名航次登記】,，選擇對應的航線輸入航次為e01d輸入到達/離開各港口的時間 點擊【保存】退出,。

4、貨運客戶管理類維護

點【新增】填寫相關(guān)信息點【保存】將信息存入庫 托運人,、發(fā)貨人：鏈供應鏈公司通知人,、收貨人：國國際貿(mào)易有限公司

貨代公司：圳環(huán)球國際貨代公司船運公司：麥馬士基有限公司

托車公司：圳集裝箱運輸公司報關(guān)行：田報關(guān)行

二、業(yè)務管理

1,、業(yè)務接單錄入

點【業(yè)務接單】點【新增】填寫內(nèi)容按【保存】鍵，保存新加入的信息

托運人,、發(fā)貨人：中鏈供應鏈公司收貨人,、通知人：美國國際貿(mào)易有限公司

起運港、裝貨地點：鹽田港卸貨港,、目的港,、最終目的地：迪拜

裝貨日期：15/03/2008貨代公司：深圳環(huán)球國際貨代公司

運輸條款：cy-cy運輸方式：s（海運運輸）

貨物描述：無嘜頭（n/m），貨名為1000件陶瓷,，包裝單位為箱,，毛重為10000kg，凈重為7000kgs，體積為15cbm貨柜信息：一個20’柜,，點擊增加

2,、訂艙/理貨操作

▲艙單：輸入制單日期點擊【數(shù)據(jù)刷新】，找業(yè)務單雙擊托運單號填寫訂艙信息：船/航空公司：馬士基公司,；船名：穗久,，航次為 123按【打印】選擇訂 數(shù)據(jù)導出，發(fā)email 船公司收到按【保存】鍵,，訂艙完成訂艙單號：s001 訂艙日期：15/03/2008 船名航次：穗久123 提柜碼頭：鹽田港截關(guān)日期：16/03/2008開船日期：17/03/2008提柜日期：15/03/2008

▲派車單：選擇拖車公司：進入委托派車點【查詢】,，【打印】生成派車單

填寫柜號，選擇報關(guān)公司：裝貨日期 選擇報關(guān)行,，點【查詢】,，系統(tǒng)自動生成報關(guān)單；

▲單證管理——提單

裝貨日期,，點擊【數(shù)據(jù)刷新】雙擊托運單號 點擊【打印】

三,、財務管理

1、制作一份業(yè)務單：查找業(yè)務單,，點“應收/應付錄入”,，錄入相關(guān)信息，保存,。

2,、費用審核：輸入裝貨日期，查詢相關(guān)信息單證,。點擊審核,，保存即可。

總結(jié)：經(jīng)過這次實訓的實際操作,，使得我對物流相關(guān)性的業(yè)務流程有了一定的了解,，并且自己能夠獨立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個流程規(guī)范化的運行,，在自我總結(jié)過程中也學會了如何運用自己的語言,，文字和圖形相結(jié)合的能力來重新描述了這一周實訓信息系統(tǒng)的操作，同時也鍛煉了自己良好的組織能力,。學會用一種新的方式去表達出自我的一個認知上的提升,，以自己的實踐來復述整個過程也是另一種的自我層面上的肯定。

制作人 ：蘭振盛

2009年6月3日星期三

物流實訓總結(jié)300字 物流實訓總結(jié)報告篇三

物流實訓總結(jié)

作為物流管理專業(yè)大二的學生,，我一直以為學生時代的時間是很充裕的,，但是當我真正到企業(yè)去實訓了一個月后，真的讓我感慨萬千,，第一天步入新寧的場景仿佛就在昨天,，時間過得很快,，不知不覺已經(jīng)到了實訓的尾聲，在我離開的時候,，我也裝著滿滿的收獲,。

在我們正式進入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓,。在短期的培訓中,，我們對新寧的各個部門進行了學習，如客戶部,、關(guān)務貨代部,、運輸部、倉儲部等,，對物流的各個工作流程也有了概括的學習,，為我們的實訓工作奠定了良好的基礎，為我們完成實訓工作做好了充分的準備,。

培訓結(jié)束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位,，安排了不同的職務，而且各自都有 師父帶著,。我被分配在倉儲部,，作為倉庫管理員。倉庫管理員英文是storekeeper,。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能,。按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收、記帳和發(fā)放工作,，做到帳帳相符,。隨時掌握庫存狀態(tài)，保證物資設備及時供應,，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率,。定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀,，使物資設備分類排列,，存放整齊，數(shù)量準確,。實訓中,，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理，按規(guī) 定工作流程對物料收發(fā)清點,，查驗數(shù)量,，并操作公司wms系統(tǒng),，對實際的倉位,、數(shù)量等 在信息系統(tǒng)里進行改動，保持實際倉位與系統(tǒng)一致，記錄庫存狀態(tài),，對倉庫物料進行有效的管理,。在學校，通過對物流管理專業(yè)的學習,，我對對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,；在實訓中，我將理論與實際的操作相結(jié)合,，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力,，了解物流的特點，主要設備和作業(yè)的流程,，積極學習在學校不能接觸到的各種實踐知識,。

在實訓過程中，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統(tǒng)即wms,，我清晰的認識到,，信息 管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統(tǒng)是在對倉儲物流業(yè)務企業(yè)進行詳 細調(diào)研及需求分析的基礎上,，結(jié)合先進的倉儲物流管理理念,，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術(shù)為依托開發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統(tǒng),，具有倉儲物流信息收集,、儲存、加工,、轉(zhuǎn)換及輔助決策的功能,。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧,，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解,，同時我們也要積極的學習信息技術(shù)，知道掌握信息知識,，才更有利于我們的就業(yè),。

經(jīng)過這個月在新寧電子倉庫的實訓，我不僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識,，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作,，開闊了我的視野，充分認識到了為期一個月的實訓對我們的重要性和必要性,，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認識,。在不斷的實踐與反思中，讓我真正認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性,。作為庫存管理員,，我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存,。在此期間，我學到了寶貴的工作經(jīng)驗,，作為一名庫存管理員,，必須對物料的流動清楚，必須仔細核對料號和數(shù)量,，必須保存好庫存的物料,。

同時，在實訓過程中,，我學到了很多,，讓我受益匪淺。第一,，我了解了工作往往不是一個人的事情,，是一個團隊在完成一個項目，團隊精神是非常重要的,。電子倉庫的每個人都有自己的工作,，比如說a同事接下入庫單b同事就開始備單揀貨c同事就對物料進行掃描等等，每一個工作都是物流環(huán)節(jié)中的一個必不可少的程序,，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長,，團結(jié)合作，配合默契,，共赴成功,。在以后的學習中，我會積極學習自己的專業(yè)課知識,，參加社會實踐,，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己。我們要以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己,，就能給自己多一分希望，多一分機會,，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功,。

第二，作為物流人員,，保持細心是很重要的條件,。作為庫管員，必須仔細的盤點物料,，包括料號和數(shù)量,，看起來很容易,，卻需要耐心和謹慎。每一個物料的料號的區(qū)別有可能只是一個數(shù)字的差別,，但是如果看錯，那盤點的結(jié)果就會出現(xiàn)問題,，更無法說掌握庫存物料的準確動態(tài)了,。但是倉庫的物料確實會出現(xiàn)贏虧問題，每次有一些物料差一兩件,，就必須在倉庫里找,，有時候很幸運就能夠快速的找到；但是,，有些物料就確實缺少了一部分,。很認真的盤點查貨，確實也找不到,，讓我真的很苦惱,。我覺得出現(xiàn)這樣的情況，一定有人的原因,，但是也很大程度上體現(xiàn)系統(tǒng)的問題,，目前多數(shù)物流工作過多依靠人力，沒有相應的配套設施,，機械化程度較低,，這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節(jié)的準確性、高效性,。另外出庫數(shù)量也是人為統(tǒng)計,，出錯幾率也大大的提高，我想倉庫門口如果能夠根據(jù)單間商品質(zhì)量配備相應精確度的稱重設施,，就可以高效確定出庫數(shù)量,，保證出庫商品數(shù)量的準確，出錯后確定出庫數(shù)量準確,，在出庫環(huán)節(jié)排除錯誤的可能性,。

第三，努力學習各個學科的的知識,，為我們以后的工作奠定良好的基礎,。我們的專業(yè)課包括倉儲、國際物流實務,、運輸,、供應鏈等等，雖然實踐是檢驗真理的唯一標準,，但是,，理論的學習能夠讓我們更好的去理解,，更好的將理論與實踐相結(jié)合，對我們的工作也是有很大的幫助的,。同時,，也要注重對英語的學習。在新寧的電子倉庫,，我的師兄向我介紹了物料的出庫郵件和出庫單,，我發(fā)現(xiàn)郵件由仁寶公司的高層管理人員發(fā)到新寧公司，但最值得注意的是郵件是用英文寫明的,，也就是說在物料出庫之前,，我們首先就要認識出庫郵件，再進行后續(xù)的工作,，那時,，我覺得英語真的是無處不在，注重英語的學習是多么的重要,。師兄告知我,，郵件每次具有固定的格式，出庫郵件幾個單詞會進行標明,，以方便物流人員進行出庫物料的工作,。我真切的意識到，英語的學習是多么的有必要,，當我們出去工作時,，學習英語似乎都變得不切實際的想法了，所以在學校學習英語的時候,，要珍惜學習英語的機會,，不斷提高自己的能力，不斷的進步,，讓自己適應逐步發(fā)展的社會環(huán)境,。

第四，在實訓中,，我做的是庫存管理員的工作，在實訓之前,，我沒有接觸過,，但是，實訓后,，在師父和師兄的教導下,，我對庫存管理員的相關(guān)職責也有了一定的認知。物料管理須按照幾點原則:先進先出,物以類聚,三賬(實物,卡,電腦賬)合一.物料按規(guī)定存放等。倉庫流程分為:進料流程,發(fā)放流程,庫存品管理等,。倉庫管理員還要負責倉庫的物料保管,、驗收、入庫,、出庫工作等,。在工作過程中，提出倉庫管理意見及物資采購計劃,，在批準后貫徹執(zhí)行,。嚴格執(zhí)行公司倉庫保管制度及其細則規(guī)定，防止收發(fā)貨物差錯出現(xiàn),。入庫要及時登帳，手續(xù)檢驗不合要求不準入庫,；出庫時手續(xù)不全不發(fā)貨,。合理安排物料在倉庫內(nèi)的存放次序，按物料種類,、規(guī)格,、等級分區(qū)堆碼，不得混堆和亂堆,，負責定期對倉庫物料盤點清倉,，做到帳、物,、卡三相符,，協(xié)助物料主管做好盤點、盤虧的處理及調(diào)帳工作,。負責倉庫管理中的出入庫單,、驗收單等原始資料、帳冊的收集,、整理和建檔工作,，及時編制和按時上交相關(guān)的材料收支存報表，及時準確地登記材料明細分類帳簿,。

以往對于物流管理概念的認識,，僅僅是停留書本知識的介紹，對于物流的本身感到很神秘,，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處,。從書本中學習到物流，知道它是集運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡單,，通過這一個月的實訓,，對于物流倉儲、配送管理有了更加深刻的認識,，突破了書本上抽象的理論知識,，充分認識到實際操作中的繁瑣步驟。

感謝學校給我提供了學習,、實踐和交流的平臺,，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結(jié)合，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解,，進一步體會到理論與實操的差別,，也體會到理論與實踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感,，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能,。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用,，更深的了解和認識物流,、運用物流。

不斷的學習,，不斷的總結(jié),，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者的歷程, 短暫的實訓生活過去了,在今后的工作中還會遇到許多新的東西,這些東西往往會帶給我新的體驗和體會,好奇心強的我,我堅信:只要用心發(fā)掘,勇敢地嘗試,就一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經(jīng)驗文檔資料庫.回顧實習生活,感觸是很深層的,收獲是豐碩的.它使我在實踐中了解了社會,學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我即將走向社會打下堅實的基礎,更達到了學校為我們安排這次實習的目的.總的來說,，我的實習生活還是很成功的,在這段時間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后的路該向那里走,。這段企業(yè)實訓的經(jīng)歷也告訴我能力和知識是同等的重要。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經(jīng)濟時代立足的,而知識主要來源于校園;有了知識不能轉(zhuǎn)化為自身的能力也是沒用的知識,。在實訓的時間里,我們脫離了學校的庇護,開始接觸社會,、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但讓我增長了專業(yè)知識,還學習到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程,。在新的征程上,我將把“做好自己,才能創(chuàng)造更好的未來”作為我人生的座右銘,