在當下社會,，接觸并使用報告的人越來越多,，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的,。掌握報告的寫作技巧和方法對于個人和組織來說都是至關重要的,。這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。
物流實訓報告?zhèn)€人總結篇一
京東商城是一家擁有遍及全國超過6000萬注冊用戶，近萬家供應商,，在線銷售家電,、數(shù)碼通訊、電腦,、家居百貨,、服裝服飾、母嬰,、圖書等12大類數(shù)萬個品牌百萬種優(yōu)質(zhì)商家,，日訂單處理量超過50萬單，網(wǎng)站日均pv超過一億,。20xx年,，京東商城躍升為中國首家規(guī)模超過百億的網(wǎng)絡零售企業(yè)。零售市場截至20xx年12月底,，中國網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模達13205億元,，同比增長64.7%京東商城則接近200%。高速發(fā)展的京東商城獲得了多項殊榮,，"中國企業(yè)未來之星",、"20xx中國最具投資價值企業(yè)50強"、"年度商業(yè)模式10強",、"20xx年度網(wǎng)民最喜愛的網(wǎng)上購物商城",、"20xx中國最具投資價值企業(yè)50強"20xx年度北京十大商業(yè)品牌"、"20xx德勤高科技高增長中國50強",、20xx年最具信賴的電子商務網(wǎng)站”,、“20xx年中國企業(yè)成長百強榜”、“20xx年度世界最佳純網(wǎng)絡零售商獎”,、“20xx-20xx年中國最佳b2c網(wǎng)絡購物平臺”等獎項的榮膺,，不僅是對京東商城業(yè)績的肯定,，更是對公司未來前景的充分認可,。京東商城無論在訪問量、點擊率,、銷售量及行業(yè)影響力上,，均在國內(nèi)b2c網(wǎng)購平臺中首屈一指,。
飛速的發(fā)展和廣闊的前景贏得了國際著名風險投資基金的青睞。20xx年,，京東商城獲得了來自今日資本千萬美元的融資,。20xx年底,，今日資本、雄牛資本以及亞洲著名投資銀行家梁伯韜先生私人公司共計2100萬美元的聯(lián)合注資,，為京東商城的高速發(fā)展提供了資金保障,。20xx年初，京東商城獲得俄羅斯投資者數(shù)字天空技術(dst),、老虎基金等共6家基金和社會知名人融資共計15億美元,。這是中國互聯(lián)網(wǎng)市場迄今為止單筆金額最大的融資，說明投資者對京東商業(yè)模式和出色經(jīng)營業(yè)績的認可,，對于正在發(fā)展的京東商城乃至中國電子商務行業(yè)具有非常積極的意義,。京東商城提供了靈活多樣的商品展示空間，消費者查詢,、購物都將不受時間和地域的限制,。依托多年打造的龐大物流體系，消費者充分享受了"足不出戶,，坐享其成"的便捷,。20xx年初，京東商城斥資成立物流公司,布局全國物流體系,。
目前,，京東商城分布在華北、華東,、華南,、西南、華中,、東北的
六大物流中心覆
蓋了全國各大城市,，并在西安、杭州等城市設立二級庫房,，倉儲總面積超過50萬平方米,。20xx年至今，京東商城陸續(xù)在天津,、蘇州,、杭州、南京,、深圳,、寧波、無錫,、濟南,、武漢廈門等超過300座重點城市建立了城市配送站，為用戶提供物流配送、貨到付款,、移動pos刷卡,、上門取換件等服務。20xx年,，京東商城在北京等城市率先推出"211限時達"配送服務,，在全國實現(xiàn)"售后100分服務承諾，隨后又推出"全國上門取件",、"先行賠付",、7×24小時客服電話等專業(yè)服務。20xx年初,，京東商城推出"gis包裹實時跟蹤系統(tǒng)"；3月,，京東商城獲得acer宏碁電腦產(chǎn)品售后服務授權,，同期發(fā)"心服務體系"京東商城開創(chuàng)了電子商務行業(yè)全新的整體服務標準。京東商城在為消費者提供正品行貨,、機打發(fā)票,、售后服務的同時，還推出了"價格保護",、"延保服務等舉措,，京東商城通過不斷優(yōu)化的服務引領網(wǎng)絡零售市場，率先為中國電子商務行業(yè)樹立了誠信經(jīng)營的標桿,。
低的總成本條件下,，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,，要對全部的影響因素進行分析和評價,。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系,。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此,，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析,，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低,，同時滿足既定的客戶服務水平的目的,。從日常的業(yè)務流程,，到物流管理信息系統(tǒng)，使自己具備了物流工作者的基本要求,，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基矗同時也感謝各位老師的努力付出和悉心指導,。并且通過實習的一個月里，我學到了很多,，但也深感自己的不足,。在剩下的大學生涯或者說接下來的日子，我會在以后的學習中更加努力,，取長補短,，虛心請教。
（1）不斷學習,，不斷充實自己,。多關注一些時事，多看一些雜志新聞,，不斷學習理論,、和社會知識，不過要注重實踐,。大學只是單純的學習知識,，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐,。
（2）學好專業(yè)知識,，堅持與實踐相結合。實習一個月,，我漸漸明白有時實際要比理論簡單直接的多,，但大多數(shù)情況下實際操作還是比理論要復雜、間接,，而且知識面要廣,，要不然處理起問題會有些困難。值得慶幸的是在一個月的時間里,，公司的同事都給予了我熱情的指導和幫助,，在理論運用于實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識,。
（3）要學會有耐心,、樂觀、要經(jīng)常與其他人交流溝通,。對于剛剛出社會的我們,，不管到哪家公司，一開始都不會給我們布置過多的工作任務，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境,，在這段時間里或許我們會覺得很無聊,，沒事可做，便會產(chǎn)生離開的念頭,。在這個時候我們一定要堅持,，不能輕易放棄。
（4）端正自己的態(tài)度,。做人做事還不如先把自己的態(tài)度端正,。好的態(tài)度是好的開始，其實很多時候很多事情會因態(tài)度而改變很多,。平時,，我們不管做什么事，都要明確自己的目標,，無論到公司工作還是在大學,，要知道自己能否勝任這份工作，自己是否要朝那個方向發(fā)展,，關鍵是看你自己對待的態(tài)度，態(tài)度對了,，即使自己以前沒學過的知識也可以在鍛煉中逐漸的掌握,。因此，要樹立正確的目標,，在實現(xiàn)目標的過程中一定要多看別人怎樣做,，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做,，然后自己親自動手去多做,。只有這樣我們才能把事情做好。
在京東商城實習的這段日子,，我體會到了公司這個大家庭的和睦,，也讓我感受到同事的各種熱情，同時我拓寬了視野,，增長了見識,，體驗到社會競爭的殘酷，希望自己在工作中積累各,，同時我拓寬了視野,，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷,，希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗,，為將來自己走的路做好準備，也希望以后的路越走越遠。
倉庫方面：京東倉庫里貨物多,，管理上不夠細致,。從7s角度來說，倉庫的整理整頓,、清潔和安全方面做得不夠,。整理整頓做的不好導致盤點時缺貨多貨現(xiàn)象時有發(fā)生，而且嚴重影響了揀貨員揀貨的速度,。在存儲區(qū),，一些通道中經(jīng)常放有貨物，而且地堆區(qū)危險碼放方式也大量存在,，容易導致安全事故,。倉庫較大，找人特別不方便,，有時候一點小的事情找人的時間比處理時間還長,，建議給理貨組沒人配一個對講機或者安裝喇叭方便通知各種事情。
物流實訓報告?zhèn)€人總結篇二
這次實訓的內(nèi)容主要是收貨管理系統(tǒng)操作和配送管理系統(tǒng)還有貨物打包裝三大類,，
二,、情況回顧
經(jīng)過一個學期的(倉儲管理)的學習，對倉儲的定義,，基本功能,，各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習,，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期一周的室內(nèi)實訓,，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作。一周的實訓轉(zhuǎn)眼間就要結束了,，回顧一周的實訓收獲了不少,，但也看見了自己的一些不足。這一周的實訓是培養(yǎng)我們的動手實踐能力,，學以致用,。
三,操作作業(yè)
成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫,，一定要堅持“先進先出”原則,，特別在出口方面。還有出口時,，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確,，為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時進行“先進先出”銷帳,，并記錄余數(shù),。按照老師的要求,，我們先進行收貨行動,打開系統(tǒng),收貨三部進行,收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候,，我們要選好公司,確定收貨數(shù)量,，記好貨物訂單號,最后確定入庫.老師還跟我們說了，貨架上一定要擺放貨物多的商品,，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上,。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來，全都給放在貨架上,。在確定沒有任何問題以后,，組長吩咐開始對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步,，雖然沒有什么體力勞動,，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚,。給商品編號用了兩頁紙,，貨物種類實在是太多了。這一天的實訓內(nèi)容不多,，但是以前沒有經(jīng)歷過類似于這樣的工作,，消耗了我們一上午的時間。
四.利用高科技
隨后把貨架上的貨物與我們的統(tǒng)計單進行核對,，所以核對貨物是必需做的,，這一步工作還挺快，不到半個小時就核對完了,。下一步就該用到高科技——計算機了。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進電腦里,，然后剩下的工作就該由我們自己親自動手來完成了,。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙，一頁是貨架上所有的商品編號,，另一頁是給補貨區(qū)了的商品編的號,。在計算機上作業(yè)不費什么力氣，只是敲幾下鍵盤而已,，但是往電腦里輸入編號的時候卻非常容易出錯,，因為數(shù)字很長，敲數(shù)字的時候,，小鍵盤比較密,，打錯了還得刪除，非常耽誤時間,。因為這只是實訓,，讓我們熟悉作業(yè)過程,，以便在將來的工作中順利完成工作任務。
五.貼近實際
貨物編號完成以后,，緊接著該進入出庫作業(yè)了,。首先還得利用電腦，把我們需要出庫的貨物給輸進電腦,，每個人都做以便出庫作業(yè),，對出庫作業(yè)的工作程序有一定印象就行了。首先進行對出庫記錄進行編制,，對商品保管帳的錄入,，又分配了三個進行貨物的出庫，他們首先要在提貨單上進行簽名,，然后去去貨,，接下來去找檢查員檢查，檢查無誤以后,，拿著貨物去出貨人那里進行交貨,，最后我們把出庫但同意收拾給組長，簽好字后就進行輸入工作,，在輸入過程中的最后一項工作就是把每一個出庫人都要輸入進去,，即一共十張單子，輸入完以后,，出庫作業(yè)即告完成,，接下來是入庫作業(yè)，首先去提貨,，一名同學做復核員,，一名同學進行對貨物的復位工作，一名同學進行消卡,，最后由兩名同學對入庫所有內(nèi)容的輸入.
六.貨物打包
在學會把貨物入庫的同時,我們還需要學會貨物打包,打包分為自動和手動,在自動打包過程中,要把握好包裝帶與貨物的尺度,相對于手動時間會短一些,手動中,需要的工具會多一點,程序會復雜一點.
七.檢查工作
一,、核對貨品：貨物復位，并且貼上貨卡,；
三,、盤點單互換，將他們登陸到自己組的盈虧分析表,；
八.改善提案
第五天沒有什么具體的操作工作,，每人只需要提交一份實習報告，對整個實訓過程提出一個或多個意見和建議,，以及改善以后的結果如何,。這張表就是對倉儲實訓周的一個總結。
九.實訓結束
五天的實訓轉(zhuǎn)眼就結束了,，雖然有點累,，但是過的很充實,，實訓期間每個人或多或少的掌握了一定的技能。學校的辦學目標就是“培養(yǎng)應用型技術型人才”,，而在校學習期間掌握技能也只有通過單獨的實訓周來實現(xiàn)了,。學校個了我們這個機會，我們一定要好好抓住這次機會,，如果將來在面食的時候,，有人問是否經(jīng)歷過倉儲的工作，我們便有了依據(jù),，可以說經(jīng)歷過,。
學校已經(jīng)盡力為學生添加硬件設施和師資力量了，若想出人頭地的話,，最終還是與自己的努力分不開的,。自己有多少付出，就會得到多少回報,！
這一周的實訓最大的一個特點就是問題,，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事,，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好,。
第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意,，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前,，耽誤了很多時間，甚至導致當天的任務不能完成,，敷衍了事,。
第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)和打包貨品的不熟悉。不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）,，因為是第一次接觸對里面的一些構造和功能完全不知,，甚至那個數(shù)據(jù)應該輸?shù)侥膫€地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程,。
十.經(jīng)驗體會
經(jīng)過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統(tǒng)的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個方面就是學會了我們怎樣使用管理軟件,，大家都知道管理軟件的操作是每一個大學生和大多數(shù)職工都必須會的,，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則。但我們大學生在平常很少使用excel,，造成我們對excel的極大的不熟悉,，而這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力。
物流實訓報告?zhèn)€人總結篇三
物流業(yè)在我國已經(jīng)成為發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一,，但長期以來我國對物流的理論研究和應用實踐,、物流的標準化設備與物流信息技術的應用都比較落后,。可喜的是,，物流行業(yè)受到了政府,、學校、企業(yè)越來越多的重視,，很多高校也進行了課程的改革,。物流這個專業(yè)是一門實踐性和應用性都很強的課程，需要很強的實際動手操作能力,。為此,，我們學校安排了為期兩周的實訓課程。
學校物流實訓中心,。
20xx年4月6日20xx年4月16日
09級學生即將即將步入實習崗位,，為了培養(yǎng)學生的管理技能和應用技能，提高以后工作的籌碼,，適應以后的工作，在本學期,，由學校統(tǒng)一組織了物流系部的各班學生進行了為期兩周的實訓,。
從大的方面來說，我們進行了三個綜合的實訓項目,。一是wms系統(tǒng)的揀出庫及入庫的整個工作流程,；二是揀選配送的整個工作流程；三是word,、excel、powerpoint,、acdsee等常用軟件的應用,。下面將進行具體的說明,。
（一）wms系統(tǒng)的揀選,、出庫及入庫的整個工作流程：
1.在立體庫的電腦軟件上按照揀選單錄入貨物的信息，包括貨物的物料號,、數(shù)量,、庫區(qū)等(物料號需要進行物料信息的查詢獲得)。然后選擇聯(lián)動出庫,，啟動電子揀選系統(tǒng),。2.用條碼槍掃描事先準備好的周轉(zhuǎn)箱，進行周轉(zhuǎn)箱的注冊,。再次用條碼槍掃描注冊號的周轉(zhuǎn)箱,，按照電子揀選系統(tǒng)的指示燈進行揀選貨物（紅燈顯示需要揀選的數(shù)量），在這個過程中,，要先揀貨物,，在摁滅指示燈,。一層揀選完畢,，摁滅綠色指示燈，把周轉(zhuǎn)箱垂直推入入口,，在二層等周轉(zhuǎn)箱出來后,，用條碼槍進行掃描，重復和一層同樣的揀選工作,。
3.所有需要揀選的貨物從事先設置的出庫口出來后,，把貨物整齊的分類放置地上，進行核對揀選單,。無誤后進行分類打包工作,，把一份揀選單隨同貨物打入箱子中。用叉車按照指定的叉車通道把貨物拉至二號庫,，4.在二號庫等待的人員拆包檢查貨物,。無誤后，在電腦上進行入庫信息的錄入,，隨后使用rf條碼槍進行操作,，把貨物按照指定位置進行入庫。5.在電腦上進行出庫信息的錄入,，再次使用rf條碼槍進行出庫工作,，注冊周轉(zhuǎn)箱，把貨物按照要求出庫,。到此,，這個工作流程結束。（二）揀選配送的整個工作流程：
前奏工作：小組四人分工,，兩人進行揀選工作,，一人進行線路優(yōu)化，一人進行gps系統(tǒng)的查詢工作,。1．按照揀選單的要求進行貨物的揀選,，一人使用叉車去叉車庫區(qū)揀選貨物,，令一人去閣樓庫區(qū)揀選貨物,，同時,，第三人進行路優(yōu)化工作。2．貨物揀選完畢后,，把貨物放在指定的月臺,，把零散的貨物放在貨箱中，把整箱的貨物放在月臺上,。注意貨物的碼放要合理整齊,，大不壓小，重不壓輕,。3．選擇合適的貨車,，按照線路優(yōu)化的結果，進行裝車,，先送后裝,，后送先裝，合理利用貨車的容積,。4．把車停在中心控制室門前,，進行gps系統(tǒng)的查詢，把查到的信息（經(jīng)度,、緯度,、時間以及車此刻所在的具體位置）填寫到線路優(yōu)化單上。5．按照貨物單把貨物卸到a超市,、b超市和c超市,，不能野蠻卸貨，貨物要擺放整齊合理,。到此,，整個揀選配送工作結束。（三）powerpoint,、acdsee,、常用快捷鍵、msn,、word和excel等常用軟件的應用,。oint的使用。如何制作幻燈片以及各種效果,，例如超級鏈接,、幻燈片的切換、幻燈片的動作按鈕,、幻燈片的播放效果等,。、常用快捷鍵、msn等的使用技巧,。如何進行文件的壓縮解壓縮,，迅雷、網(wǎng)際快車等一系列下載工具的使用方法,。和excel的使用,。word和excel中文件、編輯,、視圖,、插入、格式工具等菜單欄內(nèi)的具體內(nèi)容的使用,。如何使用word和excel制作簡歷等,。
通過這次實習，我更加深刻的了解到了許多書本上的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，此次短短十天的實訓讓我收益匪淺。
以前對于物流,，我只是知道它是運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能的結合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。
這次實習讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結合,。進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理,，提高貨架的利用率,；不能野蠻裝卸，否則會導致貨損,、貨差,。
在物流這個行業(yè)中，需要加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間、設備,、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程,；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低,；效益最高,。
企業(yè)通過提高物流配送競爭的時代已經(jīng)帶來。傳統(tǒng)的以提高勞動生產(chǎn)率來獲利的競爭已經(jīng)進入白熱化,，因此越來越多的企業(yè)把物流這一節(jié)點看成新的獲利來源,，看清這點的企業(yè)和管理人才是未來競爭激流中的弄潮者，否則,，一個企業(yè)將有可能在新的物流配送環(huán)境下苦苦掙扎,，甚至被淘汰出局。
而我們作為物流管理專業(yè)的學一名生,，這將是一個機遇,，同時又是一個挑戰(zhàn)。因此我們在現(xiàn)階段要努力提高自身的素質(zhì)和能力以迎接未來的疾風暴雨,。
物流實訓報告?zhèn)€人總結篇四
隨著電子商務,、國際貿(mào)易的快速發(fā)展，物流業(yè)已成為推動現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展和國際貿(mào)易往來的重要力量,。為了適應社會對物流從業(yè)人員的需求,，物流專業(yè)課程設置和實訓環(huán)節(jié)相應增加。我在物流專業(yè)的實訓過程中,，深深地感受到了物流業(yè)作為高素質(zhì)人才輸出產(chǎn)業(yè)的重要性,，并從實踐中獲得了許多啟迪和啟示，現(xiàn)在我將分享我的實踐經(jīng)驗和體會,。
第一段：實訓過程
在實訓過程中,，我主要學習了物流管理、倉儲管理,、質(zhì)量控制,、運輸管理、供應鏈管理等內(nèi)容,，結合課堂學習,，更深刻地理解了物流產(chǎn)業(yè)的多維性和復雜性。在倉庫實訓中,，我通過物料調(diào)配,，庫存盤點、上下架等環(huán)節(jié)，學會了倉儲基本技能,。在運輸管理實踐中,，我跟隨老師的指導，完成了貨物運輸定價,、運輸保險,、運輸方式的選擇、路線的規(guī)劃等相關工作,。同時,，經(jīng)過實際操作，我也理解了物流企業(yè)所面臨的復雜的操作細節(jié),、人員管控,、安全監(jiān)管等方面的問題。
第二段：實踐意義
在實踐中,，我學習到了很多書本不曾提到的知識,，對物流專業(yè)的論題有了更深入的理解，這對于我未來的發(fā)展以及對未來物流特點及發(fā)展趨勢的規(guī)劃有了很大的幫助,。通過實際操作,，我深刻地了解到了物流企業(yè)的工作流程、各個環(huán)節(jié)之間的耦合關系及重要性,，對于我進入物流企業(yè)后的工作展開,，提升了我對物流的專業(yè)素養(yǎng)。同時,，也意識到人的作用在物流行業(yè)中的重要性以及高效率的重要性,。
第三段：認識不足的發(fā)現(xiàn)
在實踐過程中，也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足：如對于物流創(chuàng)新理念,、信息化等的認識不足,；在操作中對裝卸規(guī)范、人員安全等問題有所疏忽等,。這些都讓我意識到自己所存在的問題之處,，也讓我深入思考在物流行業(yè)中如何不斷地提高自己的素質(zhì)以及擴充自己的知識深度和廣度。
第四段：提高專業(yè)素質(zhì)
為了進一步提高自己的專業(yè)素質(zhì),，我也清楚地意識到,，掌握一定的外語水平和信息技術運用能力是必須的。為此,，我會注重學習英語,，通過閱讀專業(yè)書籍、英語資料,，大大提高自己的外語水平和閱讀理解能力,。個人認為,，對于現(xiàn)代物流學專業(yè)的背景知識，學會熟悉和掌握現(xiàn)代信息技術的理論和實際應用,，也非常關鍵,。因此，我將繼續(xù)學習有關物流企業(yè)信息化系統(tǒng)的知識,，以適應物流行業(yè)不斷提升的發(fā)展趨勢,。
第五段：結語
在物流專業(yè)的實訓過程中，我經(jīng)歷了自己對物流專業(yè)的初步認識,、了解,、實踐和提高。我自己清晰地意識到了自己目前所存在的局限,，同時也為自己的未來物流從業(yè)生涯明確了方向。從工作中學到的經(jīng)驗,，也在此平臺作為一個交流的方面進行分享,，讓我在了解物流的同時更深刻地發(fā)現(xiàn)了物流行業(yè)在人力和資源上的不可取代性。我相信,，在日益發(fā)展的物流業(yè)中,，通過不斷地自我學習、鉆研,，提高自身素質(zhì),，必將大有作為。
物流實訓報告?zhèn)€人總結篇五
為了更好的適應以后的學習和工作,，在本學期14-18周的周五上午,，由學校安排在實訓計算機試進行物流上機實操。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學習,、掌握整個物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程,。這讓我們學到了物流管理作業(yè)流程的新知識，讓我們?yōu)橐院蟮膶W習和工作打下堅實的基礎,。
掌握倉庫,、庫區(qū)、庫位,、收貨人,、貨物、地點,、車輛,、駕駛員、業(yè)務員等基本信息輸入操作方法,；掌握收入合同與支出合同操作,；掌握收獲訂單制作,、查詢、打印等操作,；掌握庫位調(diào)整和計量單位,、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換的操作；掌握發(fā)貨訂單的處理,；掌握車輛日常管理操作,；掌握運輸費用結算和倉庫費用結算操作等。
在沒有實訓之前,，我們僅僅從課本上了解了一些關于物流管理的基本知識,，并沒有對其有很深印象，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。自從上了實訓課，我就深刻地認識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程,。在實際工作中,，它就是實操工作。因此我們必須要好好利用這次實操機會真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作,，擴大我們的知識面和提高我們實際操作能力,。
在這次實訓中，我學到了倉庫,、庫位,、庫區(qū)基本信息的查詢、新增和修改,；客戶,、受貨人貨物基本信息的查詢、新增和修改,；收入支出合同受理的流程,；庫位調(diào)整、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換和計量單位轉(zhuǎn)換等等,。理論是實踐的基礎,，但理論的最終價值是要在實踐中體現(xiàn)。從這次實踐中,，我更深刻地體會了物流管理作業(yè)流程的價值及意義,，加深了對物流管理的理解。
本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了,，誰知實際操作并沒有想象的那么簡單,，即使是按部就班，其中還是出現(xiàn)許多問題,。由于流程是一步一步來的,，所以只要其中錯了一步就做不下去,。有時因為幾個步驟影響了接連幾個相關聯(lián)的流程。就比如在操作到庫位分配與預入庫清單打印這一系列流程時,，在庫位分配這邊遇到了問題,，有可能缺少一些關鍵數(shù)據(jù)，就無法做這一流程,，就連接下來的一系列關于預入庫的流程也無法做下去,。可我們并不懂這些流程到底哪里出錯,，問老師也找不出答案,。此時我想，學校應該再配備一個專業(yè)的物流管理實操的老師給我們,，讓我們在實訓時遇到的問題可以一一解決,，增大我們的實訓效果。
1,、提高學生操作的積極性,。因為只是按課本操作流程是比較無聊的，學生可能開始時操作了一會就不想操作了,。
2,、安排一個專業(yè)的物流管理實訓老師,，解決我們在實訓中遇到的所有難題,。
雖然在實訓中遇到了一些小問題，但并影響這次實訓的效果,。毋庸置疑的是,，我學到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這么簡單,。通過實際操作,，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛,，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣,。經(jīng)過對物流管理的實訓，我們在實訓課上接處了國際物流教學軟件系統(tǒng),，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來,，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。 同時,，我們了解到物流工作的復雜性,，但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識,，并可從中進一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式,，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識,，提高學習專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會,，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎,，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺,！
物流實訓報告?zhèn)€人總結篇六
作為物流專業(yè)的學生,，實習是我們在校期間必不可少的一門課程。通過實踐,，我們能夠更加深入地了解物流行業(yè)的運行和管理,，同時也能提升自己的專業(yè)能力和素質(zhì)。為了更好地完成實踐任務,，我們一直在課堂上學習和實踐,，在此次實習當中，我收獲頗豐,，想通過這篇文章將我的心得和體會分享給大家,。
第二段：實習的過程
這次實習的時間為兩個月，我們在物流公司進行了實踐,，了解并學習了貨物運輸,、倉儲管理、物流信息化系統(tǒng)等方面的知識,。整個實習過程中,，我們分為不同的小組分別負責不同的任務，例如貨物的出入庫管理,、運輸跟蹤等,。在完成任務的過程中，我們一遍遍的跟進,，加班加點,，雖然辛苦但也不失為一次寶貴的經(jīng)歷。
第三段：實習的收獲
通過這次實習,，我收獲頗豐,。首先,，我對物流行業(yè)的運行有了更加全面深入的了解。在實際操作中,，我學到了很多不同的方法和技巧,，例如在物流配送方面，我發(fā)現(xiàn)快遞員對貨物進行分揀時采用的各種技巧和標記,，讓我對物流配送有了更加深刻的認識,。其次，在團隊合作方面,，我也得到了很大的鍛煉,。在實踐中，我深刻感受到團隊配合的重要性,，只有真正的合作才能完成任務,，也讓我清楚地認識到個人能力只是團隊的一部分，更加注重團隊合作,。
第四段：實習的反思
在這次實習當中,，我發(fā)現(xiàn)自己還有許多需要改進的地方。首先是溝通能力,，我發(fā)現(xiàn)在不同團隊成員之間需要耐心溝通才能順利完成任務,。另外是工作效率，我覺得我在分配任務之后有時候不能高效地完成任務,。通過意識到自己的不足,，我會在日后的工作中加以改進。同時,，在復盤這次實習經(jīng)歷時,，我還反思了自己的專業(yè)知識素養(yǎng),，感覺有不足之處,，需要在今后的學習過程中加強相關專業(yè)知識的深化。
第五段：總結
通過這次實習,，我更加深入地了解了物流行業(yè)的運作,，收獲了實踐經(jīng)驗，也感受到了團隊協(xié)作的重要性,。同時,，也讓我對自己的專業(yè)知識和工作能力進行了反思和認識到不足之處。在今后的工作和學習中,，我會根據(jù)自己的反思認識,，努力提升自身素質(zhì)，不斷年學習自我提升,，為物流行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量,。
物流實訓報告?zhèn)€人總結篇七
物流行業(yè)是一個與人們的生活息息相關的產(chǎn)業(yè),，而在當前全球化、信息化的背景下,，物流行業(yè)更加火爆,，對人才的需求也越來越大。因此,，在大學物流專業(yè)學習的學生們需要通過實地實習等方式了解和掌握物流業(yè)的實際操作,，進一步提高自己的專業(yè)技能和實踐能力，日前我在大二時參加了物流實訓,，使我對物流行業(yè)有了更加全面的認識,，也贏得了寶貴的經(jīng)驗和收獲。
第二段：實訓內(nèi)容
在這次物流實訓中,，我所做的主要是突出實際操作,。我跟隨一名資深的物流工作人員，對他們的工作崗位進行了詳細地了解,，從最基本的分揀管理到貨物配送等方面,，我都有了豐富的實踐經(jīng)驗。我也參與了公司倉庫的管理工作,，通過管理庫存和監(jiān)測貨物的質(zhì)量,，我掌握了物流倉儲方面的根本知識。
第三段：實踐經(jīng)驗
在實踐中,，我體會到了物流行業(yè)的緊密聯(lián)系和競爭激烈的市場環(huán)境,。我認為在物流領域，一個優(yōu)秀的物流企業(yè)有關鍵的幾個方面：管理能力,、行業(yè)經(jīng)驗,、物流技術水平等。而作為物流從業(yè)人員,，我們應當具備高水平的溝通能力,、出色的團隊合作精神、靈活的動手能力和細心精神,。這些能力是我們在日后工作中不可或缺的,。
第四段：意義和價值
參加物流實訓，對我的職業(yè)發(fā)展有著重要的意義,。首先,，學生能夠掌握獨立思考和解決實際問題的能力，為日后的事業(yè)打下了堅實的基礎,。其次,，在實踐中，我學習了更多現(xiàn)實操作技能，例如精細化管理,、專業(yè)技巧等等,。這些是我們在未來職業(yè)道路上的必備素質(zhì)。
第五段：總結
整個物流實踐經(jīng)歷讓我對物流行業(yè)有了更加深入的了解,，也明確了自己未來發(fā)展的方向,。我認為在未來，我將繼續(xù)加強對物流業(yè)的研究,努力提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力,。在此,，我衷心感謝在實訓中幫助過我的人和機構。我相信只有積極投身于實踐中,，積累經(jīng)驗,，才能夠在這個行業(yè)中有所作為?？偠灾?，這次實踐是一次成功的嘗試和經(jīng)驗積累，對我的職業(yè)生涯有著貢獻,。
物流實訓報告?zhèn)€人總結篇八
搞好產(chǎn)品的.售后服務工作,，及時處理客戶退/換事宜。
派車退貨申請系統(tǒng)錄入反饋客戶駐外機構檢驗傳真總公司中心庫數(shù)據(jù)調(diào)度反饋生產(chǎn)商客戶提出退貨申請,，相關人員簽字后,，駐當?shù)丶夹g服務中心對客戶的退換機進行檢驗，在外包裝上的鮮明位置張貼檢驗封條和檢驗結論,，并將檢驗報告?zhèn)髡嬷量蛻艨偛俊?/p>
客戶物流部收到檢驗報告后,，及時生成貨物退款單，傳真至物流中心庫,。
物流中心庫將有關數(shù)據(jù)調(diào)度至對應的物流公司平臺上,，若要換機應生成貨物出庫單。分公司物流庫運輸部門及時安排車輛,，攜運輸單去客戶處提貨,，將壞機入倉儲部門，同時倉儲部門在庫存統(tǒng)計平臺上作壞機入庫處理,。
對于客戶換機,，分公司運輸部先到倉儲部門提好的產(chǎn)品,，再到客戶處將壞機提回,；若是性質(zhì)為客戶自提，分公司倉儲部應先審查客戶壞機的標準是否合格,，合格后再換機,。
對應物流分公司貨入對應物流分公司庫
物流實訓報告?zhèn)€人總結篇九
物流是現(xiàn)代經(jīng)濟活動中不可或缺的組成部分之一，而物流實訓則是為學生提供更多實踐機會、更全面地了解物流行業(yè)的必經(jīng)之路,。在大二學習生涯中,，我參加的物流實訓課程幫助我深入了解了物流行業(yè)的本質(zhì)，提高了自己的實踐能力和專業(yè)素質(zhì),，這是難以用言語來表述的寶貴經(jīng)驗,。以下是我對這次實訓經(jīng)歷心得的總結。
第二段：實踐環(huán)節(jié)
在實踐環(huán)節(jié)中,，我們學習了課堂上掌握的知識并付諸于實踐中,。我們被分為小組，我們擔任了物流公司業(yè)務員的職位,，負責制定公司的物流計劃,，策劃商業(yè)活動等。在這個過程中,，我們需要處理各種復雜的問題,，例如合理調(diào)度卡車和貨物，安排最佳的運輸路線等,。我們要接受挑戰(zhàn),，并在實踐中提高自己。
第三段：團隊協(xié)作
這個實踐項目之所以非常成功,，除了我們課堂上學到的知識,，最大的貢獻是來自我們整個團隊的協(xié)作精神。每個人能夠按照任務的分配承擔自己的責任,，共同完成需要一同合作的任務。我們的合作努力使得整個實踐項目順利進行,，不僅使得大家在實踐中增長了專業(yè)知識,，還增加了同學們的集體意識。
第四段：責任心和主動性
在實踐中,，我們需要展現(xiàn)出高度的責任心和主動性,。課程負責人組織了許多活動用于模擬各種緊急情況，例如的運輸車輛發(fā)生故障,，貨物不會及時到運輸目的地等,。在這些情況下，我們需要緊急調(diào)整計劃,，尋找可行的解決方案,，即使觸及到了自己的能力范圍，我們也要盡力為團隊做出最大的貢獻,。
第五段：總結與體會
通過這次物流實訓,，我深深體會到了在團隊協(xié)作環(huán)境下工作的重要性,，通過付諸實踐，我們不僅可以鞏固自己的專業(yè)基礎,，還能增強我們的責任心和主動性,。通過實踐中獲得的經(jīng)驗，我們可以借鑒成功的經(jīng)驗,，并從失敗中吸取教訓,。這是我大學生涯中一次非常寶貴的經(jīng)歷，也是我日后在工作中需要提高的一些能力,。
結尾：
學習物流實訓并不僅僅是學習一個課程,，而是為我們以后走向職場中，提供一種自己掌握的技能和能力,。感謝這次課程的教師和任課老師,，為我們提供了這樣珍貴的機會，使我更好地認識物流產(chǎn)業(yè),，體會工作中的挑戰(zhàn)和樂趣,。我相信在以后的工作中，這樣的寶貴經(jīng)驗一定會給我?guī)砭薮蟮睦斫?、好處和幫助?/p>
物流實訓報告?zhèn)€人總結篇十
為了能夠提前適應以后的學習和工作,在這個暑假我通過關注物流公司網(wǎng)上招聘信息的發(fā)布獲知廣東南粵物流有限公司的下屬公司廣東南粵物流實業(yè)有限公司需要招聘實習生,。
專業(yè)見習是在學生已經(jīng)學習了部分專業(yè)課以后進行的，是理論與實踐相結合的重要環(huán)節(jié),。專業(yè)實習對于學生綜合素質(zhì)的提高具有重要意義,。
廣東南粵物流股份有限公司、是廣東交通集團旗下從事提供綜合物流服務和高速公路相關服務的股份制現(xiàn)代物流企業(yè),，是廣東物流行業(yè)龍頭之一,，亦是廣東省高速公路材料如瀝青等的專業(yè)供應商。
經(jīng)過為期大約一周的基本培訓之后,，我成功地成為了物流操作部的一名單證員,。主要的工作內(nèi)容是：對倉儲部的進倉單進行整理歸納，以及對裝箱單的打印及預錄和審單,。對這個環(huán)節(jié)有所了解后,，我被調(diào)到了外倉庫，進行了實地的收發(fā)貨,。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點,，核對收貨單數(shù)量，入庫,。
崗前培訓看似簡單枯燥,，卻讓我得到了很大的收獲，帶我的老師個個都是物流行業(yè)的資深人士,，因此在與人交流方面具有很豐富的經(jīng)驗,。
人際交流收獲：第一天來到公司,，這里的一切對我來說都是陌生的,，不知道該如何融入到這個大家庭中,，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員,，一切那么的懵懂,。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊,，就是呆呆的看著她如何進行一系列的操作,。看似簡單到不能簡單的步驟,，一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識,，看似都只是些英文字母與數(shù)字，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息,，的確是一門值得深入學習的“課程”,。
一、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設備,、人員和能源；最大限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低；為職工提供方便,、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
二,、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的'有效發(fā)展,。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系,，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應商,，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,，發(fā)展第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
適當開放本公司信息,，做到信息順暢,、資源共享,。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費,。
三,、應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓班,，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源,。
在實習工作中,，我發(fā)現(xiàn)了自身的一些不足，
首先做事不夠仔細,，給公司添了不少的麻煩,。
其次，在工作中一味的講究速度,，而忽視了工作效率,，導致了工作上的差錯和一些不必要的麻煩。
在實際工作中作為倉儲人員,，自己做到精神飽滿的開始每一天的工作,，時刻對自己提出嚴格要求，堅持認真嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,，始終把工作放在第一位,，在工作的過程中虛心學習、認真求教,，不斷提升文化知識和業(yè)務能力,，逐步熟悉業(yè)務操作流程進入角色。領導對我也寄予了很大的期望,，這對我也來說既是一種壓力但同時也是我進步的一種動力,。
物流實訓報告?zhèn)€人總結篇十一
物流管理
國際物流管理
xxx
自行辦理港澳通行證、體驗通關過程,、觀察香港的工業(yè)區(qū)和觀察水客的工作內(nèi)容
一,、自行辦理港澳通行證
二、從廣州天河區(qū)到深圳羅湖區(qū)一路行程的所看所感
三,、通關及香港環(huán)境觀感
四,、香港上水工業(yè)區(qū)觀感
五、水客運作的觀感
此次實習是在老師的帶領下進行的,，我能夠與老師和同學一起就所見所聞進行討論,，增長見識積累經(jīng)驗，與以往自己和親朋好友一起到香港購物旅游有著極大的區(qū)別,。
早在幾個月前老師已經(jīng)開始辦理相關工作及要求同學們辦理港澳通行證,，如此的深謀遠慮做足準備,，著實為我們的出行提供了很大的方便。
我的港澳通行證是高一的時候已經(jīng)辦理了,，該證件使用有效期是五年,，剛好到今年四月末過期。原本打算三月末與朋友到香港一次,，所以我在三月初的時候把通行證寄到了公安局續(xù)簽,。結果證件遲遲不回,，而老師突然要求五月中就要通行證辦理完成,。要更換港澳通行證要多長時間？那時候我就一直在搜索資料,，問朋友,，上網(wǎng)查資料。后來趕在一個周末回家那邊的公安局辦理,。
廣深高速公路為聯(lián)系廣州,、深圳特區(qū)、香港的重要通道,，也是國道主干線同江至三亞公路廣東省的重要路段,。
我家在東莞長安，平時回家也是乘坐汽車走廣深高速從廣州到長安,，但沒有過多觀看窗外,。
汽車在廣州行駛的路上，我看到一條鐵路,，是貨運火車,。由于我沒有坐過長途火車，也不知道里面的結構,，看到了貨運火車,，我很興奮地問朋友關于火車的東西。她告訴我,，客運火車一般就只有十多節(jié)車廂,，而我們看到的貨運火車卻非常長，有幾十節(jié)車廂,，而且每一節(jié)車廂比一般的集裝箱還大,，所以一趟火車能夠裝非常多的貨物。終于明白課程里老師所講的：“鐵路運輸?shù)乃俣容^快,，運量較大,，運輸中遭受風險較小，一般保持終年正常運行,，運費便宜,。
汽車離開東莞長安進入深圳龍崗的時候,，便出現(xiàn)了明顯的落差，即使是深圳邊緣的龍崗,，城市規(guī)劃也是做得非常到位,，道路規(guī)劃明顯，綠化建設也做得很好,。很多工廠都是新建的,，而且都是有較大名氣的廠，如豐田等,。相比之下,，這很容易看出東莞僅僅是個二三線的城市，東莞也是近十幾年才發(fā)展起來的,，更多地是依靠深圳經(jīng)濟發(fā)展的帶動,。所以東莞成了一線城市所屬的生產(chǎn)基地，小企業(yè)小廠家如雨后春筍般拔地而起,，很多都是生產(chǎn)著外貿(mào)產(chǎn)品,，經(jīng)深圳、香港進行產(chǎn)品出口,。
在深圳,，路過了一個檢查站叫深圳經(jīng)濟特區(qū)同樂檢查站，聽老師講才知道,，原來深圳經(jīng)濟特區(qū)并不是整個深圳市,，僅僅有部分鎮(zhèn)區(qū)屬于深圳經(jīng)濟特區(qū)，所以在以前,，要進出深圳特區(qū),，則必須下車檢查。而后隨著祖國的逐漸開放,，檢查的時候不用人下車,，而解放軍上車檢查，到直到現(xiàn)在車輛可以直接通行無需檢查,。
深圳經(jīng)濟特區(qū)里高樓鱗列,，恍如霎時到了另一個地方，與深圳邊界,、東莞簡直就是天壤之別,。真的是深深感受到國家的改革開放所帶來的蓬勃發(fā)展。深圳市制定了一系列吸引外資的優(yōu)惠政策,，包括企業(yè)經(jīng)營自主權,、稅收、土地使用、外匯管理,、產(chǎn)品銷售,、出入境管理等。
那天過關的人并不多,，所以在出境所用時間并不多,。但是在入香港境的時候，卻被那些人潮嚇了一跳,。他們開通了上下兩層樓的過關通道,，然后他們采取分流形式，所以我和朋友被安排在二樓通關,。通關的隊伍非常長,，排在前面有四個女的卻被告之不能通關，被迫返回到中國境內(nèi),。輪到我的時候,，看到他在通行證上貼了張紙,，我頓時非常緊張,，以前不是蓋章的嗎，難道我也是通關失??？之后那個人示意我通關，我懸著的心才落下,。
（1）我們乘坐一個站到上水,，就需要22元港幣。
（2）香港地鐵的基本規(guī)劃圖到與廣州地鐵的有很大的不同,。最明顯的是換站的規(guī)劃：在廣州,，地鐵換站時的規(guī)劃圖是兩條交叉線，交叉點就是換線的站點,，換線只在這個站點下車換線,，一旦錯過，就必須坐回程車回來,。而且在換站時,，需先出地鐵，上樓,，查找所要換的站臺,，下樓梯到達站點。不僅耗時,，而且倘若提著沉重的行李的話,，更是非常不方便。在香港,，地鐵換線時的規(guī)劃圖是兩條平行線,，在換線的地方是連續(xù)的三個站點,，而且是與鄰線平行的。這就意味出現(xiàn)錯過一個換線的站點也還有兩個換線的機會可供直接換乘,。
（3）香港的地鐵覆蓋面是非常廣的,，而且公車數(shù)量非常多，有大型巴士又有小型巴士,，
能夠極大地滿足那些無車居民,，為他們的生活提供極大的便利。但是在廣州,，每天地鐵都有限時開放,，深夜11點地鐵停止運營，公車也僅剩少數(shù),，倘若有突發(fā)事件發(fā)生而自己又無私人汽車,，那么出行是極其不方便的,。
中午的時候,，我們參觀了上水的工業(yè)區(qū),。由于上水距離香港中心地方偏遠,，所以上水逐漸成為了工業(yè)區(qū),，周邊的環(huán)境也與香港的商業(yè)區(qū)有著很大的'區(qū)別,。上水的居民區(qū)和商業(yè)路段并不多,，附近便是工業(yè)區(qū),，可以看到很多的廠房,。給我印象最深刻的是放眼望去有很多的貨車和集裝箱車,。在東莞，即使廠房很多,，但是其產(chǎn)品大多都是采用貨車來運輸,，所以運輸量較少，而且裝卸都是人工,，非常耗力費時,，甚至容易導致產(chǎn)品損壞。而采用集裝箱的優(yōu)點是：
箱子規(guī)格統(tǒng)一,，在同容積船上裝的貨物也多,，增加了運輸量。
（2）減少物品的破損,。集裝箱裝卸,，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量,，大大減少損壞與賠償,。
（3）節(jié)約包裝材料。
根據(jù)搜索的資料可知，水客主要有以下幾個特點：
1,、呈現(xiàn)出典型的“化整為零”,，再“變零為整”。
2,、幕后有人操縱控制,，組織嚴密。目前,，“水客”走私販私由原來的個人行為逐步發(fā)展到被走私團伙操縱控制,，呈現(xiàn)出職業(yè)化、群體化,、集團化,、智能化的特點。
3,、暴力抗法現(xiàn)象較為突出,。
在上水地鐵附近，隨處都可以看到各式各樣的水客,，他們站在路邊,，拉著放著奶粉、手機等的小車或紙皮箱,，隨手招呼眼前路過的人,。
物流實訓報告?zhèn)€人總結篇十二
中心庫及時向各分公司倉庫調(diào)撥、補充貨物,、保證分公司/辦事處銷售的`需要。
指客戶根據(jù)各地的市場銷售情況和各駐外機構的銷售計劃,，從物流公司某一物流庫（含中心庫）將產(chǎn)品移入另一物流庫,，作業(yè)流程如下：
分公司人事處
物流分公司調(diào)出庫位反饋數(shù)據(jù)調(diào)度銷售計劃客戶總部干線運輸反饋在系統(tǒng)中輸入數(shù)據(jù)物流分公司中心庫反饋干線運輸數(shù)據(jù)調(diào)度物流公司調(diào)入庫位客戶物流部根據(jù)銷售計劃，在系統(tǒng)中生成貨物調(diào)撥單,，經(jīng)中心庫傳遞到相應的調(diào)出物流分公司和調(diào)入物流分公司,。
調(diào)出物流庫收到貨物出庫單后，應協(xié)同分公司運輸部組織車輛,，同時發(fā)完貨后在系統(tǒng)中的庫存統(tǒng)計上作出庫處理,，及時反饋信息。
調(diào)入物流庫收到貨物入庫單后,，應作好收貨準備,。
物流實訓報告?zhèn)€人總結篇十三
搞好產(chǎn)品的`售后服務工作，及時處理客戶退/換事宜,。
派車退貨申請系統(tǒng)錄入反饋客戶駐外機構檢驗傳真總公司中心庫數(shù)據(jù)調(diào)度反饋生產(chǎn)商客戶提出退貨申請,，相關人員簽字后，駐當?shù)丶夹g服務中心對客戶的退換機進行檢驗，在外包裝上的鮮明位置張貼檢驗封條和檢驗結論,，并將檢驗報告?zhèn)髡嬷量蛻艨偛俊?/p>
客戶物流部收到檢驗報告后,，及時生成貨物退款單，傳真至物流中心庫,。
物流中心庫將有關數(shù)據(jù)調(diào)度至對應的物流公司平臺上,，若要換機應生成貨物出庫單。分公司物流庫運輸部門及時安排車輛,，攜運輸單去客戶處提貨,，將壞機入倉儲部門，同時倉儲部門在庫存統(tǒng)計平臺上作壞機入庫處理,。
對于客戶換機,，分公司運輸部先到倉儲部門提好的產(chǎn)品，再到客戶處將壞機提回,；若是性質(zhì)為客戶自提,，分公司倉儲部應先審查客戶壞機的標準是否合格，合格后再換機,。
對應物流分公司貨入對應物流分公司庫
物流實訓報告?zhèn)€人總結篇十四
十五,、十六周
為了提高專業(yè)知識技能，更好的適應以后的學習和工作,，在本學期十五周和十六周,，由學校統(tǒng)一安排我們進行實訓。通過實訓,，把所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合,，提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，同時也讓我們對物流公司的運營狀況及作業(yè)流程等方面有一個整體的了解,。了解物流的特點,、主要設施設備、作業(yè)流程,、運營管理等,。這樣可以加深同學們對所學專業(yè)的認識，增強同學們學習專業(yè)知識的興趣,，深化同學們對所學知識的理解,，為同學們將來的學習和工作奠定堅實的基礎。
1.在實訓室練習操作堆垛機,、叉車,、打包機等物流設施設備；
2.制作物流企業(yè)調(diào)查問卷,；
4.在八號實訓樓上機操作
5.在實訓樓8401進行物流電子沙盤訓練及沙盤比賽
6.完成本學期的實訓報告及實訓總結,。
不知不覺兩周的實訓生活即將過去,，在這短暫而又豐富多彩的多彩的實訓中，我們主要是分小來組完成老師布置的各項任務的,。其中給我們印象深刻的有：物流企業(yè)調(diào)查問卷的制作,、實地參觀物流公司并完成調(diào)查問卷、物流沙盤大賽的角逐等,。
這幾項工作之所以給我們留下深刻印象,，原因有三：
1.實訓讓我們認識到了團結協(xié)作的重要性。組員之間的相互配合,，團結協(xié)作才能把工作做好,。每進行一步流程，我們每個組員都積極地發(fā)表意見,，然后大家在一起進行周密討論,。無論是調(diào)查問卷的內(nèi)容的制作，還是調(diào)查問卷的完成,，亦或是沙盤大賽時,，對公司的`經(jīng)營，每位同學都能積極參與到其中去做,，付出自己的努力,。
2.實訓能夠很好地鍛煉我們的思維能力和動手能力。物流公司調(diào)查問卷的制作過程,，讓我們感到做任何事都是不容易的,，只有親自去做了，才能學到點什么,。沙盤大賽讓我們體驗到了企業(yè)經(jīng)營之艱難,，每做出一個決策都要全面的考慮企業(yè)的各方面的狀況，而且要用正確思維方式考慮問題,。
3.實踐讓我們更深入,、更全面的了解到了物流管理這一專業(yè)的特點。在每節(jié)實訓課中,，我們都從中有所收獲，由當初對物流管理這個專業(yè)的模糊膚淺的理論認識漸漸走向深刻的學習識,，并能夠模擬操作物流作業(yè)流程,。
總之，在這兩周的實訓生活中,，我們學到了很多在書本上無法學到的東西,，這對我們以后的學習很有利。兩周的時間雖然不算長,，但我們卻收獲頗豐,。實訓課是對課本知識的升華,，是所學的專業(yè)知識與實踐相結合的表現(xiàn)形式之一，所以,，我們珍惜每一次實訓,，并從中受益匪淺。
