人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退,，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來,，也便于保存一份美好的回憶。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢,？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧,。

鐵路連接員自我鑒定篇一

于20___年__月__日進(jìn)入公司,，根據(jù)公司的需要，目前擔(dān)任xx一職,，負(fù)責(zé)xxxx工作,。

本人工作認(rèn)真、細(xì)心且具有較強(qiáng)的責(zé)任心和進(jìn)取心,，勤勉不懈,，極富工作熱情；性格開朗，樂于與他人溝通,，具有良好和熟練的溝通技巧,，有很強(qiáng)的團(tuán)隊協(xié)作能力；責(zé)任感強(qiáng),，確實完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作,，和公司同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦,，配合各部門負(fù)責(zé)人成功地完成各項工作,；積極學(xué)習(xí)新知識、技能,，注重自身發(fā)展和進(jìn)步,，平時利用下班時間通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，來提高自己的綜合素質(zhì),，目前正在電大就讀?？疲云趯砟軐W(xué)以致用,，同公司共同發(fā)展,、進(jìn)步。

二,、有時候辦事不夠干練,，言行舉止沒注重約束自己；

四,、業(yè)務(wù)知識方面特別是相關(guān)法律法規(guī)掌握的還不夠扎實等等,。

在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我會進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己,，虛心向其他領(lǐng)導(dǎo),、同事學(xué)習(xí)，我相信憑著自己高度的責(zé)任心和自信心,，一定能夠改正這些缺點,，爭取在各方面取得更大的進(jìn)步。

根據(jù)公司規(guī)章制度,，試用人員在試用期滿兩個月合格后,，即可被錄用成為公司正式員工。且本人在工作期間,，工作認(rèn)真,、細(xì)心且具有較強(qiáng)的責(zé)任心和進(jìn)取心，勤勉不懈,，極富工作熱情,；性格開朗,，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧,，有很強(qiáng)的團(tuán)隊協(xié)作能力,。因此，我特向公司申請：希望能根據(jù)我的工作能力,、態(tài)度及表現(xiàn)給出合格評價,，使我按期轉(zhuǎn)為正式員工。

來到這里工作,，我的`收獲莫過于在敬業(yè)精神,、思想境界，還是在業(yè)務(wù)素質(zhì),、工作能力上都得到了很大的進(jìn)步與提高,，也激勵我在工作中不斷前進(jìn)與完善。我明白了企業(yè)的美好明天要靠大家的努力去創(chuàng)造,，相信在全體員工的共同努力下,，企業(yè)的美好明天更輝煌。在以后的工作中我將更加努力上進(jìn),，希望上級領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)轉(zhuǎn)正,。

鐵路連接員自我鑒定篇二

回想一年的實習(xí)工作歷程，在里面有渴望,、有追求,、有成功、也有失敗,，我孜孜不倦,，不斷地挑戰(zhàn)自我，充實自我,，激勵自我,，為實現(xiàn)自己的人生價值與目標(biāo)努力奮斗。

在思想上,，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng),，擁有堅定的政治方向。我積極地向黨,、組織靠攏，擁護(hù)黨,、組織的各項方針政策,，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀(jì)守法,、愛護(hù)公共財產(chǎn),、關(guān)心和幫助他人,，團(tuán)結(jié)同事，積極參加政治教育,，并以務(wù)實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動,。做一個積極向上的人。

在工作上,，我擁有不怕吃苦的精神,，對待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，思考問題有創(chuàng)新的工作理念,。面對施工中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均以黨,、組織的利益為先,。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落,，受到夸獎不驕傲,。在工作上，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度,，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅定的信念。

在學(xué)習(xí)上,，自從進(jìn)行實習(xí)以來,，我更加認(rèn)識到的知識的可貴，認(rèn)識到自己學(xué)識的淺薄,，所以在這期間,，我一直沒有放棄理論知識的學(xué)習(xí)。自己也正確的給自己進(jìn)行了定位,，面對文憑的平凡不氣餒,，利用工作之外的休息時間，繼續(xù)進(jìn)修學(xué)習(xí),，用知識來充實自己,，彌補(bǔ)自己的欠缺。

在專業(yè)知識上,，通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo),，與自己的刻苦學(xué)習(xí)、現(xiàn)場深入實踐,，充分掌握了高速鐵路客運專線綜合接地貫通地線的相關(guān)技術(shù)知識,，了解了相關(guān)的施工工藝流程，懂得了高速鐵路上的相關(guān)構(gòu)造與相關(guān)的設(shè)計要求,。

在動手能力上,，通過參與現(xiàn)場施工,，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對難度大的施工現(xiàn)場,，勇于創(chuàng)新,、勇于向前、勇于挑戰(zhàn),，能夠完美處理,。

在業(yè)務(wù)能力上，通過領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo),，涉及到的施工協(xié)調(diào)問題,，自己可以處理；經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的指引,，施工中的各種資料與文件,，自己可以完成；在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下,，自己可以進(jìn)行代工,、安排施工。擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力,。

最后,，感謝單位給予的實習(xí)機(jī)會，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持,，使我的思想境界,、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高！在這即將告別實習(xí)生活,、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn),，用自己的行動與成績來回饋黨,、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任！

鐵路連接員自我鑒定篇三

我叫xx,，于20xx年7月份懷揣著自己對理想的追求,，懷揣著對我四局的承諾來到xx城際鐵路站三隊報到,，扎根基層,，成為一名工程技術(shù)人員,。

在開工初期,，一切都等于從零開始。剛來到這里正是酷暑季節(jié),，洗澡沒有水,，乘涼沒有電，我沒有叫一聲苦,、喊一聲累,，默默背著測量儀器,，每天在施工現(xiàn)場一干就是十幾個小時,。我嚴(yán)格遵守經(jīng)理部及工程技術(shù)部的各項規(guī)章制度,，嚴(yán)于律己、友善待人,。我在工作生活中不斷完善自己,，不斷進(jìn)步，盡自己最的努力為企業(yè)奉獻(xiàn)著自己的青春,，為滬寧城際鐵路的建設(shè)添磚加瓦,。

城際鐵路建設(shè)對我來講還是新知識，我在困難面前沒有低頭,，我積極地收集關(guān)于本工程的各個方面工作的資料,，收集有關(guān)信息，不斷的學(xué)習(xí)，爭取做到穩(wěn)扎穩(wěn)打,，心中有數(shù),。為以后的工作打下基礎(chǔ)。在前期測量放樣中積極思考,，不怕吃苦,，為本工程早一日打開局面爭取時間，配合生產(chǎn)部開展各個施工點,，做好技術(shù)準(zhǔn)備工作,。

在本工程進(jìn)行至緊鑼密鼓的干、搶工時期,，我謹(jǐn)行慎為,，更是絲毫不敢懈怠，加班加點地做好本職工作的同時,，積極主動的安排組織實施其我工序的施工,，使工點施工銜接順暢，促使每一個環(huán)節(jié)不脫節(jié),，堅決不主觀臆斷,，對自己不能夠肯定有異議的問題，積極主動地向領(lǐng)導(dǎo)及同事請教,，絕對不允許自己自作主張,，杜絕任何意外的發(fā)生。

在施工質(zhì)量控制方面,，首先熟悉了解規(guī)范,，對施工中主控項目及一般項目嚴(yán)格按照規(guī)范施工，做到絕不放過任何一個隱患,，要知道“千里之堤,，毀于蟻穴”，時刻保持警惕之心,，確保整個工作的施工質(zhì)量安全,。

在生活方面，我團(tuán)結(jié)同事,，勤儉節(jié)約,，在人際交往中時刻注意與人的處事方法，搞好團(tuán)結(jié),，經(jīng)常與領(lǐng)導(dǎo)及同事交流生活及工作中所出現(xiàn)的問題,，并且共同探討解決問題的辦法，促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂,。另外在生活中不計較個人得失,，能給人盡量提供方便,，舍己為人，顧全局,。

現(xiàn)在滬寧城際鐵路建設(shè)進(jìn)入了攻堅時期,，我對處在鋪架口位置，我部能否按時完成任務(wù)直接影響全局管段的鋪架工作,，我面對壓力我沒有低頭,，我每天仍然往返于工地的各個施工地點，測量,、計算,、交底，我心里想的都是怎樣為滬寧建設(shè)作出更貢獻(xiàn),，如何為確保鋪架施工貢獻(xiàn)自己的才華,。

鐵路連接員自我鑒定篇四

光陰似箭，一晃一年的中轉(zhuǎn)生活過去了,。本人從xx年年進(jìn)入內(nèi)江鐵路機(jī)械學(xué)校就讀以來，一直一嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中,，雖然有成功的淚水,，也有失敗的.辛酸，然而日益激烈的社會竟?fàn)幰彩刮页浞值卣J(rèn)識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性,。無論如何,，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年,。

思想上,，要求積極上進(jìn)，熱愛祖國,、熱愛人民,，擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)、擁護(hù)各項方針政策,，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏,，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強(qiáng)的上進(jìn)心,，勇于批評與自我批評,，樹立了正確的人生觀和價值觀,在學(xué)習(xí)上，嚴(yán)格要求自己,，憑著對考研目標(biāo)和知識的強(qiáng)烈追求,，刻苦鉆研，勤奮好學(xué),，態(tài)度端正,，目標(biāo)明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際;除了知識的學(xué)習(xí)外,，還注意各方面知識的擴(kuò)展,，廣泛的涉獵其他學(xué)科的知識，從而提高了自身的思想文化素質(zhì),，為成為一名優(yōu)秀的大學(xué)生而不懈奮斗,。通過我的刻苦努力。

在工作上,，認(rèn)真負(fù)責(zé),，有較好的組織能力，在擔(dān)任分班上的生活委員期間,，工作塌實,，任勞任怨，責(zé)任心強(qiáng),，多次,、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

我們齊心協(xié)力眾志成城,，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,，確保了職工隊伍團(tuán)結(jié)奮進(jìn)自強(qiáng)不屈，強(qiáng)大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定,、展作為,，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當(dāng)前全球金融危機(jī)所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強(qiáng)營銷,、保目標(biāo),，增運補(bǔ)欠再立新功，創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄,。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗,，在磨練中得到了鍛煉,，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

事多年的思想政治工作歷程中,，要做好每一個人的工作,，不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事?，F(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅(qū)動而變化的,，人和人之間關(guān)系思想上表現(xiàn)的更加錯綜復(fù)雜,。把思想政治工作納入到安質(zhì)效管理之中，納入到每一個人的心坎當(dāng)中,，必須要通過自己艱辛努力,，忘我的奉獻(xiàn)精神，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好,。今年3月22日,，我的腦毛血管出血，預(yù)示身體進(jìn)入一個亞狀態(tài)信號,。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息,，減少工作壓力和環(huán)境影響，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起,，我放棄了休息,，自我調(diào)整心態(tài)，加班加點,，完全超出了自我,，積極完成上級所賦予的各項任務(wù)，雖然不能說每一件事情的結(jié)果是完全能進(jìn)入人意,，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的,，因為我是一名基層的黨支部書記。

鐵路連接員自我鑒定篇五

自我鑒定就是把一個時段的個人情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié),，寫自我鑒定可以讓我們審視自身,，因此我們要做好總結(jié),，寫好自我鑒定,。自我鑒定怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是小編幫大家整理的鐵路連接員自我鑒定,，希望能夠幫助到大家,。

鐵路連接員自我鑒定1

能夠被選為一名代表昆明客運段職工出席路局職代會的普通職工代表，充分體現(xiàn)了段各級組織和廣大職工對我的信任,，這對我個人是一種榮譽(yù),，但我感到這份榮譽(yù)更多地體現(xiàn)出一種責(zé)任，它不斷激勵和鞭策著我圍繞段的改革發(fā)展形勢需要,，積極在路局職代會上為加快昆明客運段的發(fā)展提出有針對性的議案,。自**年擔(dān)任職工代表以來，我始終按照做一名合格的職工代表的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己,，不斷完善自己,，提高自己的思想認(rèn)識和理論水平，提高自己參政議政的能力,，主要從學(xué)習(xí),、調(diào)查研究,、參政議政三個方面來行使一名（更多精彩文章來自“秘書不求人”）普通職工代表的神圣職責(zé)。

學(xué)習(xí)方面：

在提高個人素質(zhì)方面,，自己自覺學(xué)習(xí)了《工會法》,、《勞動法》、《中國工會章程》等與職工代表正確行使個人職責(zé)密切相關(guān)的法律法規(guī),，從參政議政的基礎(chǔ)能力上對自己進(jìn)行了強(qiáng)化,；認(rèn)真學(xué)習(xí)了鄧小平關(guān)于建設(shè)有中國特色社會主義的理論、“三個代表”重要思想,、黨的十六大,、十六屆四中全會報告，提高自己的理論修養(yǎng)和思想水平,；同時,，自己也認(rèn)真學(xué)習(xí)一些客運業(yè)務(wù)相關(guān)知識，不斷掌握和了解當(dāng)前客運工作的特點,，以提出有針對性的提案,。

調(diào)查研究方面：

調(diào)查研究是提案質(zhì)量的保證。為提出有針對性的提案,，不斷提高提案的質(zhì)量,，我在日常工作中注意收集有關(guān)資料，與一線職工進(jìn)行交流,，了解大家工作中的困難點,，尋找工作的著力點，思考提案的突破點,。通過調(diào)查研究,，幾年來，我共提出了關(guān)于重新核算并提高客運乘務(wù)人員工資的提案,、加強(qiáng)鐵路企業(yè)文化建設(shè)的提案,、加大對客運廣告投入的提案等多個提案。同時,，自己積極對段的改革發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策,，響應(yīng)段工會的號召，提出了關(guān)于在段開展團(tuán)隊文化建設(shè)的建議,，受到了肯定,。

參政議政方面：

要成為一名合格的職工代表，就必須嚴(yán)肅認(rèn)真地行使好廣大職工賦予自己的神圣職責(zé),，積極地參政議政,。作為一名普通的職工代表，在參政議政方面我堅持做到“兩結(jié)合兩思考一服從”,，即結(jié)合路局工作部署,，思考提案在路局長期發(fā)展規(guī)劃框架下的合理性,；結(jié)合客運段工作的特殊性，思考提案在當(dāng)前情況下促進(jìn)客運工作發(fā)展的現(xiàn)實性,；服從即在路局相關(guān)部門對提案進(jìn)行解答反饋后再次進(jìn)行對比反思,，服從路局的采取的相關(guān)措施。

雖然自己在擔(dān)任路局職代會代表的過程中自覺地發(fā)揮了個人的一點點作用,，但是離一名優(yōu)秀的職工代表還有一定的差距,，如在個人的參政議政的能力上還有待進(jìn)一步完善，在提案的針對性和質(zhì)量上也需要進(jìn)一步提高,。對自己的不足之處,，我將不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)行反思,，不斷加強(qiáng)與廣大職工的聯(lián)系與交流,，以此來督促自己早日成為一名稱職的職工代表，不辜負(fù)各級組織和廣大職工的期望,。

鐵路連接員自我鑒定2

20xx年,，是個最令人難忘的一年。在這一年里,，我們面對罕見的冰雪災(zāi)害沒有低頭,，而是迎難而上，保安全,、保暢通,、當(dāng)先鋒，確保了和諧春運伴隨安全運輸,；針對一系列行車責(zé)任事故教訓(xùn),，我們深刻進(jìn)行大反思大檢查活動，筑屏障,、保安全,，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標(biāo),；在那場汶川5,。12特大地震災(zāi)害面對，我們齊心協(xié)力眾志成城,，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,，確保了職工隊伍團(tuán)結(jié)奮進(jìn)自強(qiáng)不屈，強(qiáng)大的凝聚力和戰(zhàn)斗力,；在奧運會安?？涨暗膲毫ο拢覀儜?zhàn)暑運,、保穩(wěn)定,、展作為,，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn)；在當(dāng)前全球金融危機(jī)所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前,，我們強(qiáng)營銷,、保目標(biāo)，增運補(bǔ)欠再立新功,，創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄,。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻,，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗,，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷,。

德是做人之魂,，“德正則民風(fēng)淳”。我始終牢記訓(xùn)言：做人,，身先立德,，做老實人；做事,，以德從政,，廉潔勤政；“清清白白做人,，老老實實做事”,，這是我的座右銘。我坦然地對大家說：我做到了這一點,。在08年里,，我忠于職守，勤奮工作,，以身作責(zé),，與大家一起，同甘苦心連心,。在嚴(yán)格的安全管理面前,，我沒有逃避推脫自己所負(fù)的職責(zé)，而是完全融入,，全身的投入,，在實踐中不斷吸取教訓(xùn)，修正錯誤,，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫,。這一年里，我堅持做到：先學(xué)一步,、先講一課,、先做一例,，用先進(jìn)的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作。在建立安全屏障保障的.這個載體上,，我堅持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律,，大力弘揚(yáng)新風(fēng)尚，先后總結(jié)上報了一大批安全先進(jìn),、青年文明標(biāo)兵,、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。使工作干有榜樣,，學(xué)有方向,。今年寫了6篇論文，有2篇發(fā)表,，寫了7篇通訊報道,，全部發(fā)表。向上級總結(jié)上報了6個人單行先進(jìn)事跡材料,。在除雪打冰,、綠化造林、反恐防爆,、抗震救災(zāi)等重點工作中,，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求，努力做好工作,，使活動載體凸現(xiàn)時代要求,，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中,，自己連續(xù)深入各班組,、崗位，反復(fù)參加座談討論,，認(rèn)真查找安全隱患,，并真誠實意開展思想教育活動，解決了不少思想問題,。

特別是組織開展的迎奧運樹新風(fēng),、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)線等系列活動中,，自己更是能顧全大局高度對待,，從組織捐款,、宣傳講解,、安質(zhì)效考核等行動中，積極領(lǐng)導(dǎo)全面參與,，及時化解各種矛盾,，并能出色完成好所要求的各項內(nèi)容,。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務(wù)，給所轄管內(nèi)有職工照相,、塑形軍訓(xùn),、三不讓慰問、三十年征文,，雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心,，可我是全力以赴，甘為孺子牛,，全面的完成了任務(wù),。在我所從事多年的思想政治工作歷程中，要做好每一個人的工作,，不讓一名職工帶情緒上崗,，不是一件容易的事。現(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅(qū)動而變化的,，人和人之間關(guān)系思想上表現(xiàn)的更加錯綜復(fù)雜,。把思想政治工作納入到安質(zhì)效管理之中，納入到每一個人的心坎當(dāng)中,，必須要通過自己艱辛努力,，忘我的奉獻(xiàn)精神，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好,。今年3月22日,，我的腦毛血管出血，預(yù)示身體進(jìn)入一個亞狀態(tài)信號,。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息,，減少工作壓力和環(huán)境影響，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起,，我放棄了休息,，自我調(diào)整心態(tài)，加班加點,，完全超出了自我,，積極完成上級所賦予的各項任務(wù)，雖然不能說每一件事情的結(jié)果是完全能進(jìn)入人意,，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的,，因為我是一名基層的黨支部書記。

回顧一年來工作失誤的地方,，就是在安全任務(wù)繁重面前,，只注重完全的重融入，忽視了職能作用的發(fā)揮。只注重了個人品行,，忽視了整體效應(yīng),。班子整體作用發(fā)揮不是十分突出，特別是黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用還沒有很好的發(fā)揮出來,。黨員的模范帶頭作用還十分匱乏,，個別黨員作用發(fā)揮不好，私利嚴(yán)重?fù)p人利己現(xiàn)象,，職工反映很大,，當(dāng)然與我的管理和教育有關(guān)。在黨支部活動組織方面也存在著單調(diào)不活,，高調(diào)空泛的現(xiàn)象,。在組織職工開展豐富多彩文體活動方面和關(guān)心職工生活方面，還有許多不盡人意的地方,，我自己思想上還不能夠做到與時具進(jìn),，站位不高，好人主義占了上風(fēng),。

鐵路的發(fā)展正發(fā)生著重大的歷史上變革,，面對著前所未有的歷史機(jī)遇，我們應(yīng)該充滿信心,。我決心在今后的工作和生活中,，繼續(xù)履行職責(zé)，努力工作,，上為領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)憂,，下為職工解愁。我要一如既往不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng),，用共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性要求自己,，全心全意為大家服好務(wù)。雖然年齡大了,，但要做到在崗一分鐘,，負(fù)責(zé)60秒，并保重好自己身體,，小車不倒只管推,，為大家創(chuàng)造一個和諧的天地！

鐵路連接員自我鑒定3

一,、經(jīng)驗與體會

1,、嚴(yán)格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的安全有序,。車務(wù)段對安全管理提出了高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全,。安全一直如一柄利刃,，懸掛在我的心頭,，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠,。因此,，我認(rèn)真學(xué)習(xí)段及車間的各項規(guī)章制度，領(lǐng)會各種文件精神,，并在管理中嚴(yán)格執(zhí)行,，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化,，一切以制度及條令為準(zhǔn)則,，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利、有序與安全,。

2,、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率,。大班管理看似簡單,，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié),，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神,，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時,，在實際中還有各種突發(fā)狀況,，令人應(yīng)接不暇。如果不能保持清醒的認(rèn)識及掌控全局的能力,，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂,，造成段及車間一定的損失。因此,，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點,，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解,。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個,，一是職工的紀(jì)律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性,。在處理職工的紀(jì)律性問題上,，我本著嚴(yán)與和的原則,，嚴(yán)格要求，和諧相處,，使他們在思想上引起足夠的重視,，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生,。對于現(xiàn)場作業(yè)，強(qiáng)調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)的卡控,。嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神,，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題,，嚴(yán)肅處理,，嚴(yán)懲不貸，堅持原則,，不講情面,。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解,。但是,，被誤解是小事，安全是大事,，不可小覷,。

3、以人為本,、民主管理,，增強(qiáng)了班組的凝聚力。召開民主生活會,，民主管理會,，及時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施,，經(jīng)常開展批評與自我批評,，在他控互控的同時，強(qiáng)調(diào)職工自控,，把每個職工當(dāng)作班組的主人,，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強(qiáng)了班組的凝聚力,。

二,、問題與不足。

1,、考核力度不大對職工表揚(yáng)多,，批評少；對問題批評多,，考核少,。導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛,。

2、安全意識不強(qiáng)個別職工安全意識不強(qiáng),，缺乏大局觀念,，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠,。

三,、今后打算。

1,、加強(qiáng)考核力度,，控制職工兩紀(jì),?？朔萌酥髁x，對違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核,。

2,、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，提高職工素質(zhì),。結(jié)合實際需要,，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,，共同學(xué)習(xí),，共同提高。

3,、加強(qiáng)宣講力度,，提高安全意識。

鐵路連接員自我鑒定篇六

能夠被選為一名代表昆明客運段職工出席路局職代會的普通職工代表,，充分體現(xiàn)了段各級組織和廣大職工對我的信任,，這對我個人是一種榮譽(yù)，但我感到這份榮譽(yù)更多地體現(xiàn)出一種責(zé)任,，它不斷激勵和鞭策著我圍繞段的改革發(fā)展形勢需要,，積極在路局職代會上為加快昆明客運段的發(fā)展提出有針對性的議案。自**年擔(dān)任職工代表以來,，我始終按照做一名合格的職工代表的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己,，不斷完善自己，提高自己的思想認(rèn)識和理論水平,，提高自己參政議政的能力,，主要從學(xué)習(xí)、調(diào)查研究,、參政議政三個方面來行使一名(更多精彩文章來自“秘書不求人”)普通職工代表的神圣職責(zé),。

學(xué)習(xí)方面：

在提高個人素質(zhì)方面,，自己自覺學(xué)習(xí)了《工會法》、《勞動法》,、《中國工會章程》等與職工代表正確行使個人職責(zé)密切相關(guān)的法律法規(guī),，從參政議政的基礎(chǔ)能力上對自己進(jìn)行了強(qiáng)化;認(rèn)真學(xué)習(xí)了鄧小平關(guān)于建設(shè)有中國特色社會主義的理論、“三個代表”重要思想,、黨的xx大,、xx屆四中全會報告，提高自己的理論修養(yǎng)和思想水平;同時,，自己也認(rèn)真學(xué)習(xí)一些客運業(yè)務(wù)相關(guān)知識,，不斷掌握和了解當(dāng)前客運工作的特點，以提出有針對性的提案,。

調(diào)查研究方面：

調(diào)查研究是提案質(zhì)量的保證,。為提出有針對性的提案，不斷提高提案的質(zhì)量,，我在日常工作中注意收集有關(guān)資料,，與一線職工進(jìn)行交流，了解大家工作中的困難點,，尋找工作的著力點,，思考提案的突破點。通過調(diào)查研究,，幾年來,，我共提出了關(guān)于重新核算并提高客運乘務(wù)人員工資的提案、加強(qiáng)鐵路企業(yè)文化建設(shè)的提案,、加大對客運廣告投入的提案等多個提案,。同時，自己積極對段的改革發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策,，響應(yīng)段工會的號召,，提出了關(guān)于在段開展團(tuán)隊文化建設(shè)的建議，受到了肯定,。

參政議政方面：

要成為一名合格的職工代表,，就必須嚴(yán)肅認(rèn)真地行使好廣大職工賦予自己的神圣職責(zé)，積極地參政議政,。作為一名普通的職工代表,，在參政議政方面我堅持做到“兩結(jié)合兩思考一服從”，即結(jié)合路局工作部署,，思考提案在路局長期發(fā)展規(guī)劃框架下的合理性;結(jié)合客運段工作的特殊性,，思考提案在當(dāng)前情況下促進(jìn)客運工作發(fā)展的現(xiàn)實性;服從即在路局相關(guān)部門對提案進(jìn)行解答反饋后再次進(jìn)行對比反思，服從路局的采取的相關(guān)措施,。

雖然自己在擔(dān)任路局職代會代表的過程中自覺地發(fā)揮了個人的一點點作用,，但是離一名優(yōu)秀的職工代表還有一定的差距,，如在個人的參政議政的能力上還有待進(jìn)一步完善，在提案的針對性和質(zhì)量上也需要進(jìn)一步提高,。對自己的不足之處,，我將不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)行反思,，不斷加強(qiáng)與廣大職工的聯(lián)系與交流,，以此來督促自己早日成為一名稱職的職工代表，不辜負(fù)各級組織和廣大職工的期望,。

鐵路連接員自我鑒定篇七

身為一名鐵路連接員,，要立足崗位學(xué)技術(shù)，刻苦鉆研做貢獻(xiàn),。那么你要怎么去寫鐵路連接員

自我鑒定

呢?下面由本小編精心整理的鐵路連接員自我鑒定,，希望可以幫到你哦!

能夠被選為一名代表昆明客運段職工出席路局職代會的普通職工代表，充分體現(xiàn)了段各級組織和廣大職工對我的信任,，這對我個人是一種榮譽(yù),，但我感到這份榮譽(yù)更多地體現(xiàn)出一種責(zé)任,，它不斷激勵和鞭策著我圍繞段的改革發(fā)展形勢需要,，積極在路局職代會上為加快昆明客運段的發(fā)展提出有針對性的議案。自**年擔(dān)任職工代表以來,，我始終按照做一名合格的職工代表的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己,，不斷完善自己，提高自己的思想認(rèn)識和理論水平,，提高自己參政議政的能力,，主要從學(xué)習(xí)、調(diào)查研究,、參政議政三個方面來行使一名(更多精彩文章來自“秘書不求人”)普通職工代表的神圣職責(zé),。

學(xué)習(xí)方面：

在提高個人素質(zhì)方面，自己自覺學(xué)習(xí)了《工會法》,、《勞動法》,、《中國工會章程》等與職工代表正確行使個人職責(zé)密切相關(guān)的法律法規(guī)，從參政議政的基礎(chǔ)能力上對自己進(jìn)行了強(qiáng)化;認(rèn)真學(xué)習(xí)了鄧小平關(guān)于建設(shè)有中國特色社會主義的理論,、“三個代表”重要思想,、黨的xx大、xx屆四中全會報告,，提高自己的理論修養(yǎng)和思想水平;同時,，自己也認(rèn)真學(xué)習(xí)一些客運業(yè)務(wù)相關(guān)知識，不斷掌握和了解當(dāng)前客運工作的特點,，以提出有針對性的提案,。

調(diào)查研究方面：

調(diào)查研究是提案質(zhì)量的保證,。為提出有針對性的提案，不斷提高提案的質(zhì)量,，我在日常工作中注意收集有關(guān)資料,，與一線職工進(jìn)行交流，了解大家工作中的困難點,，尋找工作的著力點,，思考提案的突破點。通過調(diào)查研究,，幾年來,，我共提出了關(guān)于重新核算并提高客運乘務(wù)人員工資的提案、加強(qiáng)鐵路企業(yè)文化建設(shè)的提案,、加大對客運廣告投入的提案等多個提案,。同時，自己積極對段的改革發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策,，響應(yīng)段工會的號召,，提出了關(guān)于在段開展團(tuán)隊文化建設(shè)的建議，受到了肯定,。

參政議政方面：

要成為一名合格的職工代表,，就必須嚴(yán)肅認(rèn)真地行使好廣大職工賦予自己的神圣職責(zé)，積極地參政議政,。作為一名普通的職工代表,，在參政議政方面我堅持做到“兩結(jié)合兩思考一服從”，即結(jié)合路局工作部署,，思考提案在路局長期發(fā)展規(guī)劃框架下的合理性;結(jié)合客運段工作的特殊性,，思考提案在當(dāng)前情況下促進(jìn)客運工作發(fā)展的現(xiàn)實性;服從即在路局相關(guān)部門對提案進(jìn)行解答反饋后再次進(jìn)行對比反思，服從路局的采取的相關(guān)措施,。

雖然自己在擔(dān)任路局職代會代表的過程中自覺地發(fā)揮了個人的一點點作用,，但是離一名優(yōu)秀的職工代表還有一定的差距，如在個人的參政議政的能力上還有待進(jìn)一步完善,，在提案的針對性和質(zhì)量上也需要進(jìn)一步提高,。對自己的不足之處，我將不斷進(jìn)行學(xué)習(xí),，不斷進(jìn)行反思,，不斷加強(qiáng)與廣大職工的聯(lián)系與交流，以此來督促自己早日成為一名稱職的職工代表,，不辜負(fù)各級組織和廣大職工的期望,。

20xx年，是個最令人難忘的一年。在這一年里,，我們面對罕見的冰雪災(zāi)害沒有低頭,，而是迎難而上，保安全,、保暢通,、當(dāng)先鋒，確保了和諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責(zé)任事故教訓(xùn),，我們深刻進(jìn)行大反思大檢查活動,，筑屏障、保安全,，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標(biāo);在那場汶川5.12特大地震災(zāi)害面對,，我們齊心協(xié)力眾志成城，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,，確保了職工隊伍團(tuán)結(jié)奮進(jìn)自強(qiáng)不屈,，強(qiáng)大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安保空前的壓力下,，我們戰(zhàn)暑運,、保穩(wěn)定、展作為,，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當(dāng)前全球金融危機(jī)所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前,，我們強(qiáng)營銷、保目標(biāo),，增運補(bǔ)欠再立新功,，創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗,，在磨練中得到了鍛煉,，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

德是做人之魂,，“德正則民風(fēng)淳”,。我始終牢記訓(xùn)言：做人，身先立德,，做老實人;做事,，以德從政，廉潔勤政;“清清白白做人,，老老實實做事”,，這是我的座右銘。我坦然地對大家說：我做到了這一點,。在20xx年里,，我忠于職守,，勤奮工作，以身作責(zé),，與大家一起,，同甘苦心連心。在嚴(yán)格的安全管理面前,，我沒有逃避推脫自己所負(fù)的職責(zé),，而是完全融入，全身的投入,，在實踐中不斷吸取教訓(xùn),，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫,。這一年里,，我堅持做到：先學(xué)一步、先講一課,、先做一例,，用先進(jìn)的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個載體上,，我堅持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律,，大力弘揚(yáng)新風(fēng)尚，先后總結(jié)上報了一大批安全先進(jìn),、青年文明標(biāo)兵,、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。使工作干有榜樣,，學(xué)有方向,。今年寫了6篇論文，有2篇發(fā)表,，寫了7篇通訊報道,，全部發(fā)表。向上級總結(jié)上報了6個人單行先進(jìn)

事跡材料

,。在除雪打冰,、綠化造林、反恐防爆,、抗震救災(zāi)等重點工作中,，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求，努力做好工作,，使活動載體凸現(xiàn)時代要求,，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中，自己連續(xù)深入各班組,、崗位,，反復(fù)參加座談討論，認(rèn)真查找安全隱患,，并真誠實意開展思想教育活動,，解決了不少思想問題。

特別是組織開展的迎奧運樹新風(fēng),、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè),、建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)線等系列活動中，自己更是能顧全大局高度對待,，從組織捐款,、宣傳講解、安質(zhì)效考核等行動中,，積極領(lǐng)導(dǎo)全面參與,，及時化解各種矛盾，并能出色完成好所要求的各項內(nèi)容,。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務(wù),，給所轄管內(nèi)有職工照相、塑形

軍訓(xùn)

,、三不讓慰問,、三十年征文，雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心,，可我是全力以赴,，甘為孺子牛，全面的完成了任務(wù),。在我所從事多年的思想政治工作歷程中,，要做好每一個人的工作，不讓一名職工帶情緒上崗,，不是一件容易的事?，F(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅(qū)動而變化的，人和人之間關(guān)系思想上表現(xiàn)的更加錯綜復(fù)雜,。把思想政治工作納入到安質(zhì)效管理之中，納入到每一個人的心坎當(dāng)中,，必須要通過自己艱辛努力,，忘我的奉獻(xiàn)精神，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好,。今年3月22日,，我的腦毛血管出血，預(yù)示身體進(jìn)入一個亞狀態(tài)信號。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息,，減少工作壓力和環(huán)境影響,，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起，我放棄了休息,，自我調(diào)整心態(tài),，加班加點，完全超出了自我,，積極完成上級所賦予的各項任務(wù),，雖然不能說每一件事情的結(jié)果是完全能進(jìn)入人意，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的,，因為我是一名基層的黨支部書記,。

回顧一年來工作失誤的地方，就是在安全任務(wù)繁重面前,，只注重完全的重融入,，忽視了職能作用的發(fā)揮。只注重了個人品行,，忽視了整體效應(yīng),。班子整體作用發(fā)揮不是十分突出，特別是黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用還沒有很好的發(fā)揮出來,。黨員的模范帶頭作用還十分匱乏,，個別黨員作用發(fā)揮不好，私利嚴(yán)重?fù)p人利己現(xiàn)象,，職工反映很大,，當(dāng)然與我的管理和教育有關(guān)。在黨支部活動組織方面也存在著單調(diào)不活,，高調(diào)空泛的現(xiàn)象,。在組織職工開展豐富多彩文體活動方面和關(guān)心職工生活方面，還有許多不盡人意的地方,，我自己思想上還不能夠做到與時具進(jìn),，站位不高，好人主義占了上風(fēng),。

鐵路的發(fā)展正發(fā)生著重大的歷史上變革,，面對著前所未有的歷史機(jī)遇，我們應(yīng)該充滿信心,。我決心在今后的工作和生活中,，繼續(xù)履行職責(zé)，努力工作,，上為領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)憂,，下為職工解愁,。我要一如既往不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，用共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性要求自己,，全心全意為大家服好務(wù),。雖然年齡大了，但要做到在崗一分鐘,，負(fù)責(zé)60秒,，并保重好自己身體，小車不倒只管推,，為大家創(chuàng)造一個和諧的天地!

一,、經(jīng)驗與體會

1、嚴(yán)格執(zhí)行段及車間各項

規(guī)章制度

,，保障了生產(chǎn)的安全有序,。車務(wù)段對安全管理提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，并制定了一系列的規(guī)章制度,。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧ΓP(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全,。安全一直如一柄利刃,，懸掛在我的心頭，時刻提醒我,，使我絲毫不敢懈怠,。因此，我認(rèn)真學(xué)習(xí)段及車間的各項規(guī)章制度,，領(lǐng)會各種文件精神,，并在管理中嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)范化管理,，管理規(guī)范化,，一切以制度及條令為準(zhǔn)則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利,、有序與安全,。2、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點,，提高了工作效率,。大班管理看似簡單，實則不然,。作為一個中間環(huán)節(jié),，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況,，同時,，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應(yīng)接不暇,。如果不能保持清醒的認(rèn)識及掌控全局的能力,，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失,。因此,，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了,，其它的問題就會迎刃而解,。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀(jì)律性,，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性,。在處理職工的紀(jì)律性問題上，我本著嚴(yán)與和的原則,，嚴(yán)格要求,，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視,，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生,。對于現(xiàn)場作業(yè)，強(qiáng)調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)的卡控,。嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題,，嚴(yán)肅處理,，嚴(yán)懲不貸，堅持原則,，不講情面,。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解,。但是,，被誤解是小事，安全是大事,，不可小覷,。3、以人為本,、民主管理,，增強(qiáng)了班組的凝聚力。召開民主生活會,，民主管理會,，及時公布班組事務(wù),，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評,，在他控互控的同時,，強(qiáng)調(diào)職工自控，把每個職工當(dāng)作班組的主人,，從而真正發(fā)揮職工工作積極性,，增強(qiáng)了班組的凝聚力。

二,、問題與不足,。1、考核力度不大對職工表揚(yáng)多,，批評少;對問題批評多,，考核少。導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛,。2,、安全意識不強(qiáng)個別職工安全意識不強(qiáng)，缺乏大局觀念,，值班時搶修搶通意識不夠,，對個別小問題重視不夠。

三,、今后打算,。1、加強(qiáng)考核力度,，控制職工兩紀(jì),。克服好人主義,，對違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核,。2、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí),，提高職工素質(zhì),。結(jié)合實際需要，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,，共同學(xué)習(xí)，共同提高,。3,、加強(qiáng)宣講力度，提高安全意識,。

鐵路連接員自我鑒定篇八

本文目錄

鐵路自我鑒定

鐵路工作自我鑒定

鐵路實習(xí)生自我鑒定

鐵路施工實習(xí)自我鑒定

在結(jié)束校園生涯的半年當(dāng)中,，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中,，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時間里,，我先后加入了售票車間和運轉(zhuǎn)車間的大家庭,，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護(hù)神,，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

初到車站的一段日子里，各方面都在預(yù)備著新老車站的交接,，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間,。在這兩個多月的見習(xí)期里，我被售票員不辭辛勞為旅客服務(wù)的精神和工作的強(qiáng)烈責(zé)任心深深打動了,。在他們的指點和鼓勵下,，我逐漸把握并熟練了售票技能，并在為旅客的服務(wù)中加強(qiáng)了自己一絲不茍工作的態(tài)度,，耐心服務(wù)旅客的精神,。我最大的收獲便是:在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準(zhǔn)確性,。

首先,，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內(nèi)之事,。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變,、\身份轉(zhuǎn)換政策的實施，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍,。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革,。努力工作,，把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。

其次,，必須增強(qiáng)競爭緊迫感,，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對自己有清醒的熟悉,。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了\鐵飯碗\的觀念,，\瓷飯碗\的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的要害,，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境,。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性,。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己,，完善自我,，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

實習(xí)讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實踐，不斷以往工作的經(jīng)驗,，謀劃新思路,，采取新舉措，開創(chuàng)新局面,。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性,、主動性和創(chuàng)造性,，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,，認(rèn)真反思,，逐條改進(jìn)。

即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱情,，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越,。

有句話說“實踐讓人做的更實”,，通過這段時間的實習(xí)，我對于各個工種有了更加深入的認(rèn)識,，下面就是總結(jié)的鐵路

實習(xí)自我鑒定

,。

在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進(jìn)行了詳細(xì)的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善,。

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了,，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計劃中獲益良多的!

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。同樣,，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰顯人的意志,。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人,，在思想的層面上,，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識，而實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識應(yīng)用于實踐,，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異,，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點還是不夠的,，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事,，首先學(xué)會做人,。

(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;

(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全,。

(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計劃,，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;

(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃;

(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;

(5)由于設(shè)備原因,，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認(rèn)識,，同時在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后,，按照計劃我開始實習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實習(xí)的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé),。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理,，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞,、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?,、開閉信號、交接憑證、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車,。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細(xì)致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白,，要熟記于心，通過跟師傅的實習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長,，但是跟以前相比,，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。

鐵路自我鑒定（2） |

返回目錄

鐵路自我鑒定（3） |

返回目錄

有句話說“實踐讓人做的更實”,，通過這段時間的實習(xí),，我對于各個工種有了更加深入的認(rèn)識，下面就是鐵路實習(xí)自我鑒定,。

在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進(jìn)行了詳細(xì)的實習(xí),，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善,。

時光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計劃中獲益良多的!

一、虛心求教師傅,、理論聯(lián)系實際,、鍛煉動手實做

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí),，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的,，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場,，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人,，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異,。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識,，而實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實踐,，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異,，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換,。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人,。

按照計劃,，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告訴我,，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施,，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料,。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度,，首先要保證(1)及時編組、解體列車,，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車,，不影響接車;(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法,，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全,。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時,，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因,，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認(rèn)識,，同時在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后,，按照計劃我開始實習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實習(xí)的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理,，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時,，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?,、開閉信號,、交接憑證、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車,。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細(xì)致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白,，要熟記于心，通過跟師傅的實習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長，但是跟以前相比,，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解,。

車站值班員值班員實習(xí)完了后，我開始實習(xí)助理值班員,，助理值班員實習(xí)的第一個班,，師傅就把對講機(jī)、信號旗,、帽子,、臂章、口笛遞給我,，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著,，時不時的提醒我應(yīng)該怎么做,。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,，做得好的地方,，他常笑著鼓勵我。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí),，但是還是有很多不明白的地方,，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去,，實習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事,，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車,，重則構(gòu)成事故。從那以后,，看《技規(guī)》,、《行規(guī)》、《站細(xì)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注,，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題,。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路。所以,，在接車空閑的時候,，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗,，他很熱情,，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護(hù)等說給我,，使我受益非淺。接觸多了,，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余,。經(jīng)過一個多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅,，除了業(yè)務(wù)上的知識,，他還教我很多很多做人處世的道理。

助理實習(xí)結(jié)束后,，我還對信號員,、車號員進(jìn)行了實習(xí)，在這個階段的實習(xí)中,，通過學(xué)習(xí)我知道了,，車站的的這套計算機(jī)容錯連鎖系統(tǒng)，是x局最早的計算機(jī)連鎖試點,，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習(xí)好的決心,，在實習(xí)的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識,，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及信號員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心,，關(guān)于信號員,，以前接觸蠻少的，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些,。我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗的小師傅，第一個班,，坐在信號員的臺子上,，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了,，雖然在學(xué)校的時候,，也進(jìn)行過模擬的操作,，但是真正到了現(xiàn)場，確是感到很茫然,，排進(jìn)路什么也不會,，沒有實際接觸過這東西,。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應(yīng)該用鼠標(biāo)按哪個按紐，怎么操作,，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學(xué)會了接車進(jìn)路,、發(fā)車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路，對調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來,。開始幾個班,，有調(diào)車作業(yè)的時候,，師傅就叫我在旁邊看著她操作,，并詳細(xì)的解說給我聽?？戳藥讉€班的調(diào)車作業(yè)后,，我手有點“發(fā)癢”,，很想親自去操作調(diào)車進(jìn)路,。師傅同意了,，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進(jìn)路,。自己動手跟眼睛看著就是一樣,，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤,。第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟,。在師傅耐心指導(dǎo)，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下,，過了4,、5個班的磨合期，已經(jīng)會排調(diào)車信號,。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報已過岔才排列進(jìn)路,，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置,，然后接通光帶檢查......很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅,。除了調(diào)車信號，另一個坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白,。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項存在手機(jī)里,，發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的，尤其是在剛開始學(xué)習(xí)期間,。在見習(xí)中我體會到,，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常,，但要勇于去嘗試去摸索,，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎,，一點即破,。

在信號員實習(xí)結(jié)束后，按照計劃安排我開始了車號員的實習(xí),，帶我的車號員師傅姓沈,，第一天實習(xí)車號員沈師傅告訴我,，車號員這個工作需要的就是細(xì)致和耐心，車號員主要進(jìn)行的工作有：(1)進(jìn)行列車預(yù)報,、確報;(2)編制列車編組順序表,，計算列車總重、換長;(3)核對現(xiàn)車,，與運轉(zhuǎn)車長或機(jī)車乘務(wù)員辦理票據(jù)交接,，處理存在問題;(4)掌握、推算現(xiàn)車,，計算貨車停留時間，填記統(tǒng)計報表;(5)編制記錄,，整理,、保管票據(jù)?？吹膸煾嫡f的這么多,，而且看了師傅進(jìn)行了一會工作，我就有點懵了,，發(fā)現(xiàn)車號員這個工作是一個需要非常細(xì)心的工作,，而且統(tǒng)計的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思,，鼓勵我說,，車號員這個工作也是屬于一個熟練工種，也要經(jīng)過一段時間的動手操作才可以做的好的,，所以不要著急,，要一步步來，首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關(guān)的規(guī)章制度;在師傅的鼓勵下,，我很快的對《統(tǒng)規(guī)》機(jī)型了熟悉,，而后我還利用自己計算機(jī)不錯的特點，很快的就將列車預(yù)確報計算機(jī)系統(tǒng)弄懂,，而后在師傅的鼓勵和指導(dǎo)下,，我通過一段時間的實習(xí)把車號員的其它工作基本都弄懂了，雖說距離熟練操作還有很遠(yuǎn)的距離,，但是我有信心,，如果以后從事這項工作，我絕對能夠?qū)⑺龊?

在為了讓自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的知識能夠在能夠在現(xiàn)場得到更好的實習(xí),，在對上面三個工種進(jìn)行實習(xí)的同時,，我還把以前的實習(xí)的一些心得進(jìn)行復(fù)習(xí)。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我這個剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以,，在接車空閑的時候,，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗,，他很熱情,，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護(hù)等說給我,，通過師傅們耐心細(xì)致的指導(dǎo)和多年積累經(jīng)驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺,。以往在書本上一些晦澀難懂的東西,，通過現(xiàn)場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了!

在實習(xí)期間,，我積極的思考,，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處,，主動向師傅們請教,，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答,。通過這段時間的實習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合,，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會,。

二,、調(diào)整心態(tài)、轉(zhuǎn)變身份,、適應(yīng)環(huán)境

剛離開學(xué)校的我,，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè),，來到現(xiàn)場實習(xí),，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變,。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課,，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往,。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé),，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系,，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任,，同時,，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準(zhǔn)備,，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位,，認(rèn)清所處的位置,，明白自己該做什么，不該做什么,，并快速的投入到實習(xí)當(dāng)中,。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,，只有以海納百川的開闊胸懷,，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵,，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展,。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活,。從思想上認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作,。

三、安全警鐘長鳴于心

在實習(xí)的這段時間里,不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的實習(xí),，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題,。首先是在x月x日，車務(wù)段教育科的老師對我們進(jìn)行了安全教育,，在教育中我們了解到,，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的,，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的,。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度,，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印,，回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。

到了現(xiàn)場之后,，不論是例行的早班會還是學(xué)習(xí),，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性,，由于是入冬下雪之后，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候安全的重要性,，尤其是要嚴(yán)格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過反復(fù)的安全教育,，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置,。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。

四,、現(xiàn)場實習(xí)的反思和總結(jié)

首先,，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內(nèi)之事,。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變,、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍,。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,，主動去適應(yīng)改革,。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作,。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì),。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，給自己補(bǔ)充能量,，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識,，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,，全方位充實自己,，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地,。

第三,，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,，心浮氣躁,。作為一名黨員，在接下來的工作中,，我一定戒驕戒躁,，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己,，想自己少一點,，想工作多一點，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個人利益之上,。工作、生活中遇到問題力求果斷,、細(xì)致,，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因,?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo),、

工作計劃

，化劣勢,、失敗為前進(jìn)的動力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗。

第四,，要勇于開拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機(jī)和活力,。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐,，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,，謀劃新思路，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面,。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性,、主動性和創(chuàng)造性,，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,，認(rèn)真反思,，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越,。

雖然實習(xí)的時間不長,，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足,，也使我看到了自己的長處,，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響,。古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”,。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn),。20xx年已經(jīng)過去了，過去的這一年對我來說是成長進(jìn)步的一年,，通過現(xiàn)場的實習(xí),，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認(rèn)識;20xx我也將進(jìn)入鐵路工作，相信通過學(xué)校老師們的諄諄教誨,，通過現(xiàn)場實習(xí)的經(jīng)驗積累,，我絕對會將我的工作干的十分出色的!

總結(jié)人：

20xx年x月x日

鐵路自我鑒定（4） |

返回目錄

回想一年的實習(xí)工作歷程，在里面有渴望,、有追求,、有成功、也有失敗,，我孜孜不倦,，不斷地挑戰(zhàn)自我,，充實自我，激勵自我,，為實現(xiàn)自己的人生價值與目標(biāo)努力奮斗,。

在思想上，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng),，擁有堅定的政治方向,。我積極地向黨、組織靠攏,，擁護(hù)黨,、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī),。做到遵紀(jì)守法,、愛護(hù)公共財產(chǎn)、關(guān)心和幫助他人,，團(tuán)結(jié)同事,，積極參加政治教育，并以務(wù)實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動,。做一個積極向上的人,。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神,，對待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度,，思考問題有創(chuàng)新的工作理念。面對施工中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對,，處理問題均以黨、組織的利益為先,。遇到困難不退縮,，受到挫折不墮落,，受到夸獎不驕傲,。在工作上，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度,，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅定的信念。

在學(xué)習(xí)上,，自從進(jìn)行實習(xí)以來,，我更加認(rèn)識到的知識的可貴，認(rèn)識到自己學(xué)識的淺薄,，所以在這期間,，我一直沒有放棄理論知識的學(xué)習(xí),。自己也正確的給自己進(jìn)行了定位，面對文憑的平凡不氣餒,，利用工作之外的休息時間,，繼續(xù)進(jìn)修學(xué)習(xí)，用知識來充實自己,，彌補(bǔ)自己的欠缺,。

在動手能力上，通過參與現(xiàn)場施工,，擁有了嫻熟的施工操作手藝,，面對難度大的施工現(xiàn)場，勇于創(chuàng)新,、勇于向前,、勇于挑戰(zhàn)，能夠完美處理,。

在業(yè)務(wù)能力上,，通過領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)，涉及到的施工協(xié)調(diào)問題,，自己可以處理,；經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的指引，施工中的各種資料與文件,，自己可以完成,；在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下，自己可以進(jìn)行代工,、安排施工,。擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力。

最后,，感謝單位給予的實習(xí)機(jī)會,，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持，使我的思想境界,、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高,！在這即將告別實習(xí)生活、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情,、堅定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨,、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任,！

鐵路連接員自我鑒定篇九

在思想上，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng)，擁有堅定的政治方向,。我積極地向黨,、組織靠攏，擁護(hù)黨,、組織的各項方針政策,，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀(jì)守法,、愛護(hù)公共財產(chǎn),、關(guān)心和幫助他人，團(tuán)結(jié)同事,，積極參加政治教育,，并以務(wù)實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動，做一個積極向上的人,。

在工作上,，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度,。面對作業(yè)中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均保證行車安全為先,。遇到困難不退縮,，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲,。在工作上,，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅定的信念,。

在學(xué)習(xí)上，自從進(jìn)行實習(xí)以來,，我陸續(xù)對信號員,、車站值班員、車號員,、車站調(diào)度員的崗位進(jìn)行了見習(xí),，通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo)，與自己的刻苦學(xué)習(xí),、現(xiàn)場深入實踐,，充分掌握了6502電氣集中聯(lián)鎖的操作技能和控制臺異常情況的處理技巧,，對車號員和站調(diào)的崗位工作內(nèi)容和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有了一定的了解,，車號員的工作自己可以完成，擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力。

在生活上,，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣,，生活充實而有條理，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風(fēng),，為人熱情大方,，誠實守信,，樂于助人,，擁有自己的良好出事原則，能與同學(xué)們和睦相處;積極參加各項課外活動,，從而不斷的豐富自己的閱歷,。

最后,，感謝單位給予的實習(xí)機(jī)會，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持,，使我的思想境界,、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實習(xí)生活、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情,、堅定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨,、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任!