總結不僅僅是總結成績,，更重要的是為了研究經(jīng)驗,，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律,，也可以找出工作失誤的教訓,。這些經(jīng)驗教訓是非常寶貴的,，對工作有很好的借鑒與指導作用,，在今后工作中可以改進提高,，趨利避害,，避免失誤。寫總結的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結范文，希望對大家能夠有所幫助,。

汽車機修個人年終總結 汽車修理工個人年終總結篇一

在檢修時，車間對安全防護方面做的比較全面，使我在檢修時有很大的安全感,，在技術方面我們電氣區(qū)域也組織過多次的培訓學習,，每次設備出現(xiàn)不常見的故障時，都會組織討論分析,，從而提升個人技能水平,，確保在次出現(xiàn)類似故障時，能很快的,，很好的,，把故障處理，為確保安全生產(chǎn),，更好的把工作做好,。

兩年來，在工作中只要遇到不懂的問題時,，我會及時的查看資料,，并像甲方技術人員求問，再加上我抓住每一個可以鍛煉自己的機會,，將書本上面的知識應用到實際操作中去,，掌握了一定的作業(yè)技能。如;大包回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的檢修,，中包車的檢修,，大包電氣滑環(huán)的更換，大中包稱重的維修,，結晶器振動系統(tǒng)的更換及日常維護,，扇形段傳動系統(tǒng)的檢修，變頻器日常維護及參數(shù)設置,，三相異步電動機的檢修及下線修復保養(yǎng),，火焰切割機維修及更換，氣動調(diào)節(jié)閥的校驗,，plc的外部接線及維護,，等，在檢修時我們一定要細心,，比如我們在檢修編碼器過程中,，在緊端子時一定要細心，要控制好緊線的力度,，因為編碼器的接線為0.7平方毫米,，特別的細，如果用力過大就會傷到導線皮層,，看似不大重要的一個細節(jié),，如果電機連續(xù)長時間運行,，應為電機的振動影響，慢慢的導線就可能會斷,，若我們鑄機的幾個重要部位的編碼器故障,，則可能會對設備帶來很大的損害，所以我們在檢修時一定要對設備負責,，對自己負責,，檢修時一定要細心，

作為一名檢修電工,，我覺得在檢修時我們一定要銘記一下三點,。

1. 貫徹落實公司上級文件精神，提高自我用電意識,，增強自我責任心,。

2. 要做到三不傷害，即,，不傷害自己,，不傷害他人，不被他人傷害,。

3. 安全交底一定要落實到位,，檢修作業(yè)時必須兩人以上，停電掛牌,，三方確認一定要到位,，要做到不確認不開工。

自年月份我任職三班電氣班長以來,，在這八個月里我班未發(fā)生過一起安全事故,，我班嚴格執(zhí)行三班運行管理規(guī)定，我班人員的技能水平在日常的檢修與多次的培訓中,，得到了很大的提升,，使我班人員在設備出現(xiàn)故障時，能在最短的時間里排除,。

在年里我們連鑄機因為電儀原因出現(xiàn)了多次影響生產(chǎn)事故,，10月13日晚，8#機檢修,，在更換11段外弧接觸器時,，因為施完工后沒有仔細確認，導致220v串如24v模塊,，將本體plc部分模塊燒毀,，此事故雖然不是我們班造成，但此事故是個典型的例子,，反映了我們在檢修時還存在著很大的缺陷,，檢修時施工人無責任心,，沒有進行三方確認，我們班組對事故進行了全班學習,，以提高我班組人員的責任心,，我全力要求我班人員在檢修時對設備負責，對自己的工作負責,，萬不可馬虎大意，以免造成不必要的損失,，以保證工作的正常有序的運行。

盡管在我工作的兩年里，我向自己的目標邁進了一大步,，可是我依然看到自己還有很多的不足,，理論水平的欠缺，思考問題有時過于草率,，想的不夠周全,，都是我在新的一年里需要努力的方向，在xx年里我會吸取xx年里的經(jīng)驗教訓,，把自己的工作做的更好,。使我們的設備更加的穩(wěn)定。我會總結xx年里出現(xiàn)的一些不常見的故障,，組織全班人員進行學習,。從而提升班組的整體檢修實力，綜合xx年里發(fā)生的一些安全事故,，進行學習,，爭取新的一年里，把工作做的更好,。

汽車機修個人年終總結 汽車修理工個人年終總結篇二

20__年已將過去,，在這年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的傾注于我所鐘愛的機修事業(yè)上,。這年的工作已經(jīng)結束,，收獲不少，下面我對這一年稍微寫一下,為下一年的工作確立新的目標,。

一,、思想認識。

在這年,，作為一員機修工,，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè),，自己要求嚴格,，鞭策自己,，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這位同志能吃苦,，不嫌臟不嫌累,，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水,。在設備安裝期間能夠積極主動的去參加,，這年來，我能圓滿的完成安排的各項工作,。我相信在以后的工作中,，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下,，通過自己的努力,，克服缺點，取得更大的進步,。在明年,，我將更加努力工作，勤學苦練,。

二,、維修工作。

在維修工作方面,，這年任務都非常重,，有好幾個節(jié)假日。為了設備的吊裝和正常安裝,，公司安排了加班,，但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高,，我堅持,，我信念，是工作的越多,，相信我的維修技術也在不段的提高,。平時工作中也是爭取每個維修機會在請教同事的維修經(jīng)驗，平時也多和同事聊天學習,。這年工作結束了,，明年的工作也是緊張的開始。這些多是需要認真做好的工作,，在工作中學習,， 領會積累每次的工作經(jīng)驗。

三,、制度方面,。

在做好各項工作的同時,，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度。嚴格要求自己,。處理好公事與私事之間的關系,，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉,。明年,，我將更加勤懇，為更好的努力工作,，也一如既往的遵守公司制度,，學習公司制度，自己更加努力學習專業(yè)知識,，使自己的業(yè)務水平更上一層樓。

四,、安全工作,。

安全是重點，不管是工作也好還是生活也好,，人生安全機械安全,，多需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件,，一些輕微的手腳磕磕碰碰,， 出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程,，安全意識還是不夠全面的考慮到小節(jié),。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節(jié)安全隱患，要認真學習安全條例,，安全生產(chǎn),，安全注意事項，注重安全,，做到無設備安全事故,，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患,。就是在生活上也要不放松個人安全,。

綜合以上幾點，其中還有很多不足之處,，在明年的工作加強學習,，更好的完成20__年的全年工作。

光陰似箭,，歲月如梭,，從__年__月9日到現(xiàn)在進入西部公汽已經(jīng)將近一年的時間了,，一年的努力付出，在廠領導的教導和師傅的精心指導下,，我漸漸的學到了很多東西,，不管在為人處事方面，還是在維修技術方面,，都大有長進,。

__年__月9日，我依舊還清晰的記得,。

一年前的我,，捏著一個包就進了__修理廠，在經(jīng)過廠領導的精心安排之后,，我被安排到了電工班,，此時的我當時對車輛一無所知，只能跟著師傅們跑腿,，拿工具,，經(jīng)過自己的虛心學習和師傅們的熱情教導，一個月之后,，我開始對車輛的各個電器部件都大致的有所了解,，當時師傅就讓我拆裝、保養(yǎng),、維修發(fā)電機與起動機,，因為這是作為電工的基本要求，所以,，當時我就下定決心不怕苦,，不怕臟，不怕累,，用心學,，用心記，積極的去為基本要求而打好基礎,。

同時,，也對車輛的空調(diào)、燈光,、線路,、緩速器、abs,、底盤...都有所了解它們其中的工作原理和做有基本的維修,。

但是在關于電路，底盤等方面還是存在大有不足，但在今后我還是會一如既往的去虛心去接受別人的意見,，虛心的向師傅師兄們請教,。

都說虛心使人進步，驕傲使人落后,，我雖然才經(jīng)過一年的努力學習與鉆研,，才對車輛有所了解，但學海無涯,，在今后的日子中我還會繼續(xù)的虛心向師傅學習,，才能做到精益求精，才能做到笨鳥先飛,，同時自己也會去獨立思考其中的原理,，獨自摸索其中的奧妙，這樣才能使自己的技術有所提高,。要相信自己,，只要努力付出就會取得相應的回報，一定會青出于藍而勝勝于藍,。

在此非常感謝廠領導的教導與師傅的精心指點,，今后必定努力工作，踏踏實實的工作,，積極的做好帶頭作用，做一名合格的員工,，也有所做的不對的地方請多多指點,，絕不會辜負領導與師傅對我的期望。

汽車機修個人年終總結 汽車修理工個人年終總結篇三

隨著汽車在國內(nèi)的普及,，汽車新技術的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀,，汽車技術隨著社會的進步日新月異，從整車技術來看,，由于大量的使用微電腦技術,，汽車具備了很多自動化功能，極大地提高了汽車的動力性,，操縱性,，適性及安全性。車運行的可靠性,，壽命都有了很大地提高,。汽車新技術的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊,，以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術,，汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗為主的修理方式，而是越來越依靠高新技術，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析,。對技術人員的要求,，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動,。

本人自參加工作以來,，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī),，積極研究探索汽車相關理論知識,，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業(yè)務素質(zhì)都得到了有效的提高,。在具體工作中主要做到以下幾點 ：

1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障,。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動,，加速性能不良，油耗大,，儀表燈顯示正常,。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導流網(wǎng)積塵,，清洗后加速性能恢復正常,。

(2)常規(guī)的“五油、三液,、一媒”的檢查不可忽視,，即對透平油、機油,、自動變速器油,、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油,、制動液,、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查,。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面,，添加后即可消除該警報燈亮,。如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障,，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單,。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì),，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫,，而且有少量的混蝕物,，此時行車中動力不足，起速過慢,。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足,，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的,。

(4)檢查線路也一樣重要,。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常,。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看,，認真地看,，結合分析地看，而不是走馬觀花,，這樣才能達到事半功倍的效果,。

2.對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料,。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢,，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的,。如一輛北京切諾基4.0l吉普車,，加速性能差，并且起動困難,、耗油量大,、排氣管冒黑煙。通過詢問得知,，該車己運行12萬km,，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km,，故障不斷加重,，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm,，更換火花塞后,，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車,，加速性能很差,，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的,。拆下火花塞觀其型號也符合要求,，斷定其點火順序搞錯，更正后,，行駛正常,。再如，一輛奔馳560es轎車,，在更換火花塞后不易起動,。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,，更正后,，起動正常。

總之,，上述都是一些特例,，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷,、經(jīng)驗以及對車輛,、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時,，要尋找關鍵,、重汽車維修工作總結要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真,。這一點對維修人員來說是很困難的,，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹,。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累,，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn),。

3.利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況,，從而為故障判斷提供指導,。如一輛桑塔納20__gsi轎車,，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重,。通過對排放氣體氣味的分析,，認為是高壓線有時斷火，更換后,，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路,。

4.“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高,，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”,。此話雖有些夸張,，這也顯示了維修中聽的重要性。聽,，首先要弄清故障的部位,，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中,，最多的是機械故障,，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位,，維修中就會走許多彎路,，浪費人力、物力和財力,。如果是發(fā)動機故障,，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲,，由于該車搭載的是自動變速器,，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診,，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響,。 一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性,，如連續(xù)性響與間斷性響,、脆響與悶響,、有規(guī)則與無規(guī)則響等,，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的,，掌握好它是很實用的,。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累,，可以把已有的理論上升為一種實際的技能,，自己的水平才能得到不斷提高。

5.試車

以前的維修人員,，只從事修理,，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠,，對故障的判斷準確性差,。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識,。如自動變速器的維修,，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛,、高速斷火與換擋發(fā)闖,，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺,，就會使故障的判斷蒙上一層面紗,，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此,，試車可以給我們的維修工作帶來靈感,，加快對故障的排除。

以上方法不是獨立的,，綜合應用的效果肯定會讓你在維修,、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家,。

總結：

1.最好每天都能做工作日記,，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題,，有那些事情是要問清楚的等,。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成,，為什么沒有完成,，自己在以后的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經(jīng)?？纯磿泻艽筮M步的,。

2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方,，一定要向上級或師傅問清楚,，不能亂憑空想象,，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工,。

3.在實習工作中,，很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經(jīng)發(fā)生了,，你要思考為什么會發(fā)生這樣的事,，事情能不能避免，如果能避免,，自己在以后的工作中就要注意些,。

4.在討論問題時，要有自己的見解,，不能人云亦云,，沒有見解。

5.工作中要踏踏實實,，人人真真做,，要多總結，多交流,。

雖然我在這家公司實習的時間不長也不短,，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解,。我深知自己在學校學到的東西很有限,，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識,，積極動手,，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造,。完成了汽車有關零部件拆裝的目的,，達到了實習的要求，也使我在企業(yè)里,，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學習到關于企業(yè)管理方面的知識,?？偟膩碚f，我成功的完成了這次實習,，為我以后的工作道路起著很重要的作用,。