總結不僅僅是總結成績，更重要的是為了研究經(jīng)驗,，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律,，也可以找出工作失誤的教訓。這些經(jīng)驗教訓是非常寶貴的,，對工作有很好的借鑒與指導作用,，在今后工作中可以改進提高，趨利避害,，避免失誤,。寫總結的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結范文,，希望對大家能夠有所幫助。

汽車機修個人年終總結 汽車修理工個人年終總結篇一

在檢修時,，車間對安全防護方面做的比較全面,，使我在檢修時有很大的安全感，在技術方面我們電氣區(qū)域也組織過多次的培訓學習,，每次設備出現(xiàn)不常見的故障時,，都會組織討論分析，從而提升個人技能水平,，確保在次出現(xiàn)類似故障時,，能很快的，很好的,，把故障處理,，為確保安全生產(chǎn),，更好的把工作做好。

兩年來,，在工作中只要遇到不懂的問題時,，我會及時的查看資料,，并像甲方技術人員求問,，再加上我抓住每一個可以鍛煉自己的機會，將書本上面的知識應用到實際操作中去,，掌握了一定的作業(yè)技能,。如;大包回轉系統(tǒng)的檢修，中包車的檢修,，大包電氣滑環(huán)的更換，大中包稱重的維修,，結晶器振動系統(tǒng)的更換及日常維護,，扇形段傳動系統(tǒng)的檢修，變頻器日常維護及參數(shù)設置,，三相異步電動機的檢修及下線修復保養(yǎng),，火焰切割機維修及更換，氣動調(diào)節(jié)閥的校驗,，plc的外部接線及維護,，等，在檢修時我們一定要細心,，比如我們在檢修編碼器過程中,，在緊端子時一定要細心，要控制好緊線的力度,，因為編碼器的接線為0.7平方毫米，特別的細,，如果用力過大就會傷到導線皮層，看似不大重要的一個細節(jié),，如果電機連續(xù)長時間運行,，應為電機的振動影響，慢慢的導線就可能會斷,，若我們鑄機的幾個重要部位的編碼器故障,，則可能會對設備帶來很大的損害,，所以我們在檢修時一定要對設備負責,，對自己負責，檢修時一定要細心,，

作為一名檢修電工，我覺得在檢修時我們一定要銘記一下三點,。

1. 貫徹落實公司上級文件精神,，提高自我用電意識，增強自我責任心,。

2. 要做到三不傷害,，即，不傷害自己,，不傷害他人,，不被他人傷害,。

3. 安全交底一定要落實到位,，檢修作業(yè)時必須兩人以上，停電掛牌,，三方確認一定要到位,，要做到不確認不開工。

自年月份我任職三班電氣班長以來,，在這八個月里我班未發(fā)生過一起安全事故,，我班嚴格執(zhí)行三班運行管理規(guī)定，我班人員的技能水平在日常的檢修與多次的培訓中,，得到了很大的提升,，使我班人員在設備出現(xiàn)故障時，能在最短的時間里排除,。

在年里我們連鑄機因為電儀原因出現(xiàn)了多次影響生產(chǎn)事故,，10月13日晚，8#機檢修,，在更換11段外弧接觸器時,，因為施完工后沒有仔細確認，導致220v串如24v模塊,，將本體plc部分模塊燒毀,，此事故雖然不是我們班造成，但此事故是個典型的例子,，反映了我們在檢修時還存在著很大的缺陷,，檢修時施工人無責任心，沒有進行三方確認,，我們班組對事故進行了全班學習,，以提高我班組人員的責任心,，我全力要求我班人員在檢修時對設備負責，對自己的工作負責，萬不可馬虎大意，以免造成不必要的損失,，以保證工作的正常有序的運行,。

盡管在我工作的兩年里,，我向自己的目標邁進了一大步，可是我依然看到自己還有很多的不足，理論水平的欠缺，思考問題有時過于草率,，想的不夠周全，都是我在新的一年里需要努力的方向,，在xx年里我會吸取xx年里的經(jīng)驗教訓,，把自己的工作做的更好。使我們的設備更加的穩(wěn)定,。我會總結xx年里出現(xiàn)的一些不常見的故障,，組織全班人員進行學習。從而提升班組的整體檢修實力,，綜合xx年里發(fā)生的一些安全事故，進行學習,，爭取新的一年里,，把工作做的更好。

汽車機修個人年終總結 汽車修理工個人年終總結篇二

20__年已將過去,，在這年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂,，我把自己的傾注于我所鐘愛的機修事業(yè)上。這年的工作已經(jīng)結束,，收獲不少,，下面我對這一年稍微寫一下,為下一年的工作確立新的目標。

一,、思想認識,。

在這年，作為一員機修工,，我在思想上嚴于律己,，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格,，鞭策自己,，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這位同志能吃苦,，不嫌臟不嫌累,，工作認真,，干起活來從來不拖泥帶水。在設備安裝期間能夠積極主動的去參加,，這年來,，我能圓滿的完成安排的各項工作。我相信在以后的工作中,，我會在領導的關懷下,，在同事們的幫助下，通過自己的努力,，克服缺點,，取得更大的進步。在明年,，我將更加努力工作,，勤學苦練。

二,、維修工作,。

在維修工作方面，這年任務都非常重,，有好幾個節(jié)假日,。為了設備的吊裝和正常安裝，公司安排了加班,，但不管怎樣,，為了把自己的維修水平提高，我堅持,，我信念,，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高,。平時工作中也是爭取每個維修機會在請教同事的維修經(jīng)驗,，平時也多和同事聊天學習。這年工作結束了,，明年的工作也是緊張的開始,。這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習,， 領會積累每次的工作經(jīng)驗,。

三、制度方面,。

在做好各項工作的同時,，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度。嚴格要求自己,。處理好公事與私事之間的關系,，于同事的人際關系,，做到重來不和同事紅臉。明年,，我將更加勤懇,，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度,，學習公司制度,，自己更加努力學習專業(yè)知識，使自己的業(yè)務水平更上一層樓,。

四,、安全工作。

安全是重點,，不管是工作也好還是生活也好,，人生安全機械安全，多需要我們?nèi)r時刻刻高度重視,。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件,，一些輕微的手腳磕磕碰碰， 出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意,，不夠注意小節(jié)過程,，安全意識還是不夠全面的考慮到小節(jié)。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節(jié)安全隱患,，要認真學習安全條例,，安全生產(chǎn)，安全注意事項,，注重安全，做到無設備安全事故,，無人生安全事故,，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全,。

綜合以上幾點,，其中還有很多不足之處，在明年的工作加強學習,，更好的完成20__年的全年工作,。

光陰似箭，歲月如梭,，從__年__月9日到現(xiàn)在進入西部公汽已經(jīng)將近一年的時間了,，一年的努力付出，在廠領導的教導和師傅的精心指導下,，我漸漸的學到了很多東西,，不管在為人處事方面,，還是在維修技術方面，都大有長進,。

__年__月9日,，我依舊還清晰的記得。

一年前的我,，捏著一個包就進了__修理廠,，在經(jīng)過廠領導的精心安排之后，我被安排到了電工班,，此時的我當時對車輛一無所知,，只能跟著師傅們跑腿，拿工具,，經(jīng)過自己的虛心學習和師傅們的熱情教導,，一個月之后，我開始對車輛的各個電器部件都大致的有所了解,，當時師傅就讓我拆裝,、保養(yǎng)、維修發(fā)電機與起動機,，因為這是作為電工的基本要求,，所以，當時我就下定決心不怕苦,，不怕臟,，不怕累，用心學,，用心記,，積極的去為基本要求而打好基礎。

同時,，也對車輛的空調(diào),、燈光、線路,、緩速器,、abs、底盤...都有所了解它們其中的工作原理和做有基本的維修,。

但是在關于電路,，底盤等方面還是存在大有不足，但在今后我還是會一如既往的去虛心去接受別人的意見,，虛心的向師傅師兄們請教,。

都說虛心使人進步，驕傲使人落后，我雖然才經(jīng)過一年的努力學習與鉆研,，才對車輛有所了解,，但學海無涯，在今后的日子中我還會繼續(xù)的虛心向師傅學習,，才能做到精益求精,，才能做到笨鳥先飛，同時自己也會去獨立思考其中的原理,，獨自摸索其中的奧妙,，這樣才能使自己的技術有所提高。要相信自己,，只要努力付出就會取得相應的回報,，一定會青出于藍而勝勝于藍。

在此非常感謝廠領導的教導與師傅的精心指點,，今后必定努力工作,，踏踏實實的工作，積極的做好帶頭作用,，做一名合格的員工,，也有所做的不對的地方請多多指點，絕不會辜負領導與師傅對我的期望,。

汽車機修個人年終總結 汽車修理工個人年終總結篇三

隨著汽車在國內(nèi)的普及,，汽車新技術的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀，汽車技術隨著社會的進步日新月異,，從整車技術來看,，由于大量的使用微電腦技術，汽車具備了很多自動化功能,，極大地提高了汽車的動力性,，操縱性，適性及安全性,。車運行的可靠性,，壽命都有了很大地提高。汽車新技術的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革,。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術,，汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗為主的修理方式,，而是越來越依靠高新技術，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析,。對技術人員的要求,，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。

本人自參加工作以來,，一直從事汽車維修工作,。在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關理論知識,，使自己的維修技術得到了提高,，到目前無論是技術水平還是業(yè)務素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點 ：

1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,，可判斷是電控系統(tǒng)的故障,，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動,，加速性能不良,，油耗大，儀表燈顯示正常,。通過檢查發(fā)現(xiàn),，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常,。

(2)常規(guī)的“五油,、三液、一媒”的檢查不可忽視,，即對透平油,、機油、自動變速器油,、轉向助力油,、齒輪油、制動液,、冷卻液,，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,，如wash fluid燈亮,，應檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮,。如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點亮,，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線,，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單,。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì),，來判斷故障,。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物,，此時行車中動力不足,，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足,，拆油底殼,，檢查證明判斷是正確的。

(4)檢查線路也一樣重要,。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,，接通線路后左前輪活動恢復正常,。在看的過程應該仔細地看，認真地看,，結合分析地看,，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果,。

2.對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,，一點點微小的變化,，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的,，所以說他們提供的情況是重要的,。如一輛北京切諾基4.0l吉普車，加速性能差,，并且起動困難,、耗油量大、排氣管冒黑煙,。通過詢問得知,，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外,，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km,，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重,，因此斷定火花塞間隙太大,，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后,，故障排除,。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差,，經(jīng)詢問駕駛員得知,，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求,，斷定其點火順序搞錯,，更正后，行駛正常,。再如,，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動,。經(jīng)詢問,，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后,，起動正常,。

總之，上述都是一些特例,，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù),。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛,、性能的掌握處于不同層次,，因此在“問”時，要尋找關鍵,、重汽車維修工作總結要的現(xiàn)象詢問,，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的,，關鍵在于對車輛結構,、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累,，只有具備了這一點,，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

3.利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞,，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導,。如一輛桑塔納20__gsi轎車,，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重,。通過對排放氣體氣味的分析,，認為是高壓線有時斷火,，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,，但并不是說它不重要,，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

4.“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高,，坐在大門口,，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張,，這也顯示了維修中聽的重要性,。聽，首先要弄清故障的部位,，分清響聲的類型,，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障,，所以說“聽功”是維修人員的基本功,。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路,，浪費人力,、物力和財力。如果是發(fā)動機故障,，就不能判為是自動變速器故障,。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器,，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位,。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響,。 一個成熟的維修人員,，應該認真總結各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響,、脆響與悶響,、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲,，是學習一些特殊結構所必須的,，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器,。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能,，自己的水平才能得到不斷提高,。

5.試車

以前的維修人員,，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識,，對故障的認識深度不夠,，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能,。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修,，在修竣后無負荷運轉正常,，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖,，制動時方向發(fā)抖等,，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗,，造成判斷故障時的猶豫和不肯定,。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感,，加快對故障的排除,。

以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修,、判斷故障方面走在別人的前列,，成為維修高級轎車的行家。

總結：

1.最好每天都能做工作日記,，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標,，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等,。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作,，那些工作目標沒有完成，為什么沒有完成,，自己在以后的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的,，經(jīng)常看看會有很大進步的,。

2.在工作時,，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚,，不能亂憑空想象,，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工,。

3.在實習工作中,，很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事,。如果已經(jīng)發(fā)生了，你要思考為什么會發(fā)生這樣的事,，事情能不能避免,，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些,。

4.在討論問題時,，要有自己的見解，不能人云亦云,，沒有見解,。

5.工作中要踏踏實實，人人真真做,，要多總結,，多交流。

雖然我在這家公司實習的時間不長也不短,，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識,，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限,，還有很多知識是我不知道的,。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手,，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神,，認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的,，達到了實習的要求,，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破,，也使我學習到關于企業(yè)管理方面的知識?？偟膩碚f,，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用,。