工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終，只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止,。通過總結(jié)對(duì)工作學(xué)習(xí)進(jìn)行回顧和分析,，從中找出經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),，引出規(guī)律性認(rèn)識(shí),，以指導(dǎo)今后工作和實(shí)踐活動(dòng)。總結(jié)書寫有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄偨Y(jié)呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文,，希望對(duì)大家能夠有所幫助,。

公路工程管理總結(jié)篇一

1、xx知識(shí)的培訓(xùn),，使我們更加清楚化妝品行業(yè)的法規(guī)知識(shí)和生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識(shí),，讓我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦心茏龅酶谩⒏_無誤,。

2,、通過參加外部培訓(xùn)機(jī)構(gòu)關(guān)于iso質(zhì)量體系換版和內(nèi)審員的培訓(xùn)，讓每一個(gè)人都充分體會(huì)到質(zhì)量體系對(duì)生產(chǎn)和質(zhì)量工作的重要指導(dǎo)作用,，并能通過不斷學(xué)習(xí)逐步制定,、完善一套適合我們公司的管理體系文件，同時(shí)也為我們公司培訓(xùn)了一批優(yōu)秀的內(nèi)審員,。

3,、品質(zhì)管理基礎(chǔ)的培訓(xùn)，不僅使我們學(xué)習(xí)到更好的管理方法和管理手段,，且讓每一個(gè)員工清楚認(rèn)識(shí)到自己工作崗位的重要性,，讓自檢、互檢做得更好,、更到位,，減少質(zhì)量事故，做到五大滿意,。

4,、通過自查自糾，發(fā)現(xiàn)問題且提出解決問題方案,，讓我們每一個(gè)對(duì)自己工作崗位的工作,，由不清楚到清楚，由清楚到熟悉,，且對(duì)不符合事實(shí)的工作流程作進(jìn)一步的完善及改進(jìn),。

5、三個(gè)考試及競(jìng)賽,，使我們享受到學(xué)與考的快樂,，讓我們回到學(xué)校時(shí)的感覺，將學(xué)到的知識(shí)更加鞏固,，并應(yīng)用到我們實(shí)際工作中,。

質(zhì)量是企業(yè)的生命,，它不僅僅是質(zhì)量管理部的事，是我們每一個(gè)員工的事,。不要認(rèn)為質(zhì)量月只是一個(gè)月,，所以此次活動(dòng)不是流入形式，要深入,、落到實(shí)處,，不要將其作為一場(chǎng)運(yùn)動(dòng),，而是要長(zhǎng)期堅(jiān)持下去,，把它作為一個(gè)企業(yè)管理來制定，把產(chǎn)生不良品的隱患控制在可能出現(xiàn)的萌芽狀態(tài),。使我們公司的經(jīng)營更上一層樓,，讓我們雅純?cè)诨瘖y品行業(yè)有更好的名聲，成為最有影響力的一個(gè)企業(yè),。

公路工程管理總結(jié)篇二

本人xxxx,，男，xxxx年九月二十八日出生,。xx年畢業(yè)于xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,，在校期間，xxxx年獲得國家助學(xué)金,，xx年在赤大高速,、赤通高速從事工程施工測(cè)量、工程監(jiān)理,、試驗(yàn)室工作,，本人從xx年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過近四年的實(shí)踐工作,，取得了一定成績(jī),。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查,。

本人自xxx年參加工作以來,，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作,。xx年,，本人考取xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí),，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí),。在xxx年獲得實(shí)驗(yàn)員證書。先后從事公路養(yǎng)護(hù),，公路橋梁建設(shè),，工程技術(shù)管理,，赤大高速、赤通高速工程施工測(cè)量,、工程監(jiān)理,、試驗(yàn)室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程,，任技術(shù)負(fù)責(zé)人,，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級(jí)公路測(cè)量，s208二級(jí)公路路面改善工程,，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項(xiàng)目――舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人.

xxxx年x月參與了xxx二級(jí)公路路面改善工程建設(shè),，在該項(xiàng)目中,，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中,，機(jī)械配備,，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果,?？偨Y(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多,，不利于瀝青路行車的狀況下,，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份,。（2）挖橫斷面或路基明溝,，不致使路面積水。（3）挖滲水坑,，在易于翻漿的路段,，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水,。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,，路基坍塌，橋梁破壞,，防護(hù)與加固工程損壞等類型,。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患,，防患于未然,，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀,，采取措施得當(dāng),，公路水毀將會(huì)得到有效控制。

xxxx年十月,，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員,，在xx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級(jí)水泥砼路面有49km,，省道公石線有49.5km,，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法,，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的,，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下,，基層開始變形發(fā)生唧泥,，對(duì)這種現(xiàn)象,，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議,，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng),。

xxxx年2xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂,，橋梁伸縮縫損壞,，被省市專家確定為危橋，需要加固維修,。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,，針對(duì)大橋各種病害，通過近十天觀察,，報(bào)省市批準(zhǔn),，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,，通過四個(gè)多月的維修加固,，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力,，行車安全有了保障,。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì),，個(gè)人也受到了極大的鼓舞,。xx年四月完成了xx國道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基,，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局,，經(jīng)實(shí)地察看,，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施,，通過彎沉檢測(cè),，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程,。二00x年x月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人,，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治,，因路基旁為一水堂,，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí),，進(jìn)行石灰樁處冶后,，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過彎沉檢測(cè),，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng),。

xxxx年八月參加了集寧路段項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè),，任xxx技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)閤x線是連接我市至xx國道的主要干線,，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用,，根據(jù)xx省公路局科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,，水文,、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力,，找到適合于西部實(shí)際情況,，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu),。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下,，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量,。參與了初步測(cè)量,，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù),，在經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上,，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為優(yōu)質(zhì)工程,。

xxxx年從事公路工程技術(shù)工作以來,，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中,，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益,。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人,，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理,，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手,，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，在幾年的技術(shù)人員任職期間,，很好地履行了技術(shù)職責(zé)，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰,。

本人近幾年來為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作,。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí),，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階,，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

公路工程管理總結(jié)篇三

按照縣委縣政府的要求,，xxxxx交通運(yùn)輸局作為執(zhí)行業(yè)主,，首先組建了“xx交通運(yùn)輸局工程建設(shè)項(xiàng)目管理辦公室”（簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目辦”），組織實(shí)施xxx路二期建設(shè)工程的管理工作,。該工程自20xx年7月1日開工建設(shè),，至20xx年10月10日竣工通車。現(xiàn)將工程管理情況總結(jié)如下：

xxx路建設(shè)工程起點(diǎn)k0+000與xxx公路k73+070相接,，終點(diǎn)k2+985與xxxxx公路k173+820相接,，總里程2.985公里。路基全寬12.0米,，路面寬11.40米,，兩側(cè)各設(shè)0.30米的路肩石，路拱橫坡為2%。路面結(jié)構(gòu)為7cm厚瀝青混凝土面層,、18cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石,、2×15cm石灰、水泥穩(wěn)定天然砂礫,。其中xxx大橋中心樁號(hào)為k1+305,，跨徑為13×13m，橋梁的起點(diǎn)樁號(hào)為k1+217.94,，終點(diǎn)樁號(hào)為k1+392.06,，橋梁全長(zhǎng)174.12m，斜交角度90°,，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力（先張）混凝土空心板,，共分三聯(lián)。橋梁下部結(jié)構(gòu)：橋墩采用柱式墩,，鉆孔灌注樁基礎(chǔ),；橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。

工程由xxxx市xx交通公路勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì),，由xxxx市路橋工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司監(jiān)理，由路橋有限公司施工,。

工程建設(shè)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

1.執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-20xx）,，二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度為60km/h，路基寬12m,路面寬11.4m,兩側(cè)各設(shè)0.3m的路肩石;大中小橋?yàn)閮?11.4m+2×0.5m防撞護(hù)欄,。

2.荷載等級(jí)：公路-ii級(jí),。

1、道路工程

路基填方：106113m3,，路基挖方：32677m3,，挖石方：9752m3，軟基換填砂礫：129266m3,，瀝青混凝土面層35950m2,水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層37301m2,，水泥穩(wěn)定天然砂礫底基層36315m2，路緣石366.1m3,，單注式交通標(biāo)志16塊,，雙注式交通標(biāo)志8塊，路面標(biāo)線1291m2,。

2,、橋涵及防護(hù)工程

主要工程量：鋼筋：340.4噸，鋼絞線17.8噸,，混凝土：2551.1m3,,，橡膠支座624塊等,，伸縮裝置49.6m，漿砌片石為4245.8m3,，d70圓管86m,。

項(xiàng)目辦成立后，制定了“xxx二期建設(shè)工程管理辦法”進(jìn)行工程項(xiàng)目的管理工作,。

（一）工程招標(biāo)

xxx路二期建設(shè)工程采用社會(huì)公開招標(biāo)方式,，工程監(jiān)理招標(biāo)和施工招標(biāo)均嚴(yán)格按照《公路工程施工招標(biāo)管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行招標(biāo),，整個(gè)招標(biāo)過程體現(xiàn)了“公開,、公平、公正”的原則,，最終確定由xxxxx市路橋工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司擔(dān)任監(jiān)理工作,，由xxx縣騰達(dá)路橋有限公司負(fù)責(zé)施工。

（二）項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目辦設(shè)主任,、副主任,、總工程師，下設(shè)綜合科,、工程科,、監(jiān)管科、征遷科四個(gè)科室,，項(xiàng)目辦從工程質(zhì)量,、進(jìn)度、安全,、效益等方面對(duì)該工程進(jìn)行全面管理,。項(xiàng)目辦精心配備了精干、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的項(xiàng)目管理人員建立了科學(xué)合理的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu),，為項(xiàng)目順利執(zhí)行起到保障作用,。中標(biāo)施工單位成立項(xiàng)目經(jīng)理部，中標(biāo)監(jiān)理單位設(shè)立項(xiàng)目監(jiān)理部,。項(xiàng)目經(jīng)理部和監(jiān)理部進(jìn)行駐地建設(shè)，做到各項(xiàng)規(guī)章制度健全,，駐地文明,、整潔、有序,，實(shí)現(xiàn)高水平,、高起點(diǎn)管理模式。

（三）工程質(zhì)量管理

一是項(xiàng)目辦堅(jiān)持以制度管工程,，以制度管質(zhì)量,、進(jìn)度,，以制度管一切生產(chǎn)活動(dòng)的原則，首先明確提出了項(xiàng)目辦的總體工作思路,，努力打造“學(xué)習(xí)型,、團(tuán)結(jié)型、服務(wù)型”的項(xiàng)目辦,，制定了《公路建設(shè)項(xiàng)目管理辦法》,、《公路工程質(zhì)量考核辦法》、《監(jiān)理工作考核辦法》,、《公路資料整理填報(bào)辦法》等多項(xiàng)規(guī)章制度,。

二是我辦通過規(guī)范監(jiān)理行為，通過獨(dú)立的試驗(yàn)抽檢驗(yàn)證,，通過完善的施工質(zhì)量自檢,、監(jiān)理抽檢等形式保證工程質(zhì)量。我辦還充分發(fā)揮業(yè)主單位的主動(dòng)性,，認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量終身責(zé)任制,，抓住質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)，嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān),，嚴(yán)把開工報(bào)批關(guān),、嚴(yán)把中間檢驗(yàn)驗(yàn)收關(guān)、嚴(yán)格監(jiān)理程序,，加強(qiáng)業(yè)主檢查,，建立互相監(jiān)督、互相制約,、互相促進(jìn)的工作機(jī)制,。

三是為了有效地控制全線工程的施工質(zhì)量，通過加強(qiáng)中心試驗(yàn)室的工作強(qiáng)化質(zhì)量控制,，制定了全線的現(xiàn)場(chǎng)抽檢計(jì)劃,，重點(diǎn)加強(qiáng)了對(duì)路面、橋梁等各類材料的抽檢控制,，在抽檢中堅(jiān)持以規(guī)范為據(jù),，以規(guī)范的操作數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確數(shù)據(jù)說話,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,，及時(shí)反饋整改，有效的消除質(zhì)量隱患,。

四是下大力氣進(jìn)行設(shè)計(jì)的變更完善工作,，使設(shè)計(jì)更加符合實(shí)際，使有限的資金使用得到更加合理,，并進(jìn)一步確保項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量,。

五是組織工程質(zhì)量回頭看,。為了徹底消滅質(zhì)量隱患，消滅質(zhì)量通病,，施工單位和監(jiān)理單位都根據(jù)不同時(shí)期,、不同的施工重點(diǎn)，分階段組織對(duì)全線已完工的分項(xiàng),、分部工程進(jìn)行質(zhì)量檢查整改,。項(xiàng)目辦多次組織施工、監(jiān)理,、中心試驗(yàn)室對(duì)已完成的路基工程和構(gòu)造物進(jìn)行“質(zhì)量回頭看”活動(dòng),，對(duì)全線所有工程進(jìn)行地毯式的檢查，對(duì)有問題的環(huán)節(jié)提出整改意見,，使質(zhì)量隱患消滅在施工萌芽狀態(tài),。

（四）工程進(jìn)度管理

依據(jù)項(xiàng)目總體進(jìn)度要求，我辦制定了詳細(xì)的工程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃與相適應(yīng)的控制辦法,。在進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)上,，我辦采取“三勤”的管理辦法，即勤檢查,，及時(shí)掌握進(jìn)度動(dòng)態(tài),；勤調(diào)度，堅(jiān)持每月一次調(diào)度會(huì)制度,；勤服務(wù),，對(duì)工程問題及時(shí)答復(fù)，為施工單位排憂解難,，爭(zhēng)取時(shí)間,，確保了工程按時(shí)竣工通車。

（五）安全生產(chǎn),，文明施工

成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,，簽訂施工安全生產(chǎn)責(zé)任書，按時(shí)進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查,，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的教育,，通過堅(jiān)持不懈地落實(shí)安全生產(chǎn)措施，在工程施工中,，本項(xiàng)目從未發(fā)生任何安全責(zé)任事故,，各項(xiàng)工程施工任務(wù)得以順利完成。（六）建設(shè)資金管理

為了確保建設(shè)資金足額用于生產(chǎn),，我辦按照上級(jí)有關(guān)工程建設(shè)資金管理規(guī)定，嚴(yán)格財(cái)務(wù)管理制度,，加強(qiáng)了計(jì)量支付管理,。嚴(yán)格執(zhí)行合同價(jià),，加強(qiáng)對(duì)工程價(jià)結(jié)算和中間支付的審核監(jiān)督，對(duì)工程計(jì)量項(xiàng)目必須符合技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求,，各種批復(fù)手續(xù)及檢查驗(yàn)收合格,，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)和項(xiàng)目辦確認(rèn)后，報(bào)請(qǐng)建設(shè)單位財(cái)務(wù),、工程部門審核支付,。對(duì)工程變更嚴(yán)格執(zhí)行工程變更管理程序，由施工單位提出變更申請(qǐng),，監(jiān)理工程師,、設(shè)計(jì)代表和項(xiàng)目辦共同到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核確認(rèn)，按變更工程量大小,，逐級(jí)審批后才予計(jì)量支付,，做到了建設(shè)資金按計(jì)劃、按預(yù)算,、按合同,、按進(jìn)度撥付，確保了建設(shè)資金的有效安全使用,。

公路工程管理總結(jié)篇四

本人,，男，年九月二十八日出生,。年畢業(yè)于交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,，在校期間，年獲得國家助學(xué)金,，年在赤大高速,、赤通高速從事工程施工測(cè)量、工程監(jiān)理,、試驗(yàn)室工作,，本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過近四年的實(shí)踐工作,，取得了一定成績(jī),。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查,。

年十月,，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中,，國道二級(jí)水泥砼路面有49km,，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適,，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法,，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的,，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下,，基層開始變形發(fā)生唧泥,，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議,，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng),。

年2國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移,，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞,，被省市專家確定為危橋,，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,，針對(duì)大橋各種病害,，通過近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn),，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁,，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個(gè)多月的維修加固,，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程,，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障,。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng),，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞,。年四月完成了國道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù),。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基,，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局,，經(jīng)實(shí)地察看,，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施,，通過彎沉檢測(cè),，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人,，在處理軟基時(shí),，k00 300-k00 500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂,，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí),，進(jìn)行石灰樁處冶后,，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過彎沉檢測(cè),，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng),。

年八月參加了集寧路段項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè),，任技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)榫€是連接我市至國道的主要干線,，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用,，根據(jù)省公路局科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,，水文,、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力,，找到適合于西部實(shí)際情況,，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu),。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下,，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量,。參與了初步測(cè)量,，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定,，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù),，在經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評(píng),，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為優(yōu)質(zhì)工程,。

年從事公路工程技術(shù)工作以來，我嚴(yán)格要求自已,，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中,，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人,，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理,，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手,，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，在幾年的技術(shù)人員任職期間,，很好地履行了技術(shù)職責(zé)，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰,。

本人近幾年來為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作,。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí),，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階,，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé),。

公路工程管理總結(jié)篇五

1、人員進(jìn)場(chǎng),、機(jī)械設(shè)備核查,。

2、審核施工組織設(shè)計(jì),。

3,、兩階段施工圖紙的工程量核實(shí)。

4,、審核年,、月進(jìn)度計(jì)劃。

5,、工程計(jì)量支付,。

6、負(fù)責(zé)工程變更審核,、申報(bào),。

1、人員進(jìn)場(chǎng),、機(jī)械設(shè)備核查,。

（1）加強(qiáng)對(duì)合同的管理、審查,，嚴(yán)把法人資格關(guān),、個(gè)人身份關(guān),、合同條款關(guān)、履約能力關(guān),、資信等級(jí)關(guān)等,。

（2）對(duì)特種崗位，實(shí)現(xiàn)一人一崗制度,，必須持證上崗,。

2、施工組織設(shè)計(jì).

（1）承包人上報(bào)的《施工組織設(shè)計(jì)》是用以組織工程施工的指導(dǎo)性文件,。在工程設(shè)計(jì)階段和工程施工階段分別由設(shè)計(jì),、施工單位負(fù)責(zé)編制，是對(duì)施工活動(dòng)實(shí)行科學(xué)管理的重要手段,，它具有戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術(shù)安排的雙重作用。

（2）它為了實(shí)現(xiàn)基本建設(shè)計(jì)劃和設(shè)計(jì)的要求,，提供了各階段的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容,，協(xié)調(diào)施工過程中各施工單位、各施工工種,、各項(xiàng)資源之間的相互關(guān)系,。

（3）審核重點(diǎn)：施工方案；施工進(jìn)度計(jì)劃,；施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布設(shè),；有關(guān)人員、機(jī)械設(shè)備的部署,；重點(diǎn),、難點(diǎn)控制措施，隱蔽工程質(zhì)量控制,；

總之,，施工組織設(shè)計(jì)的合理與否，直接影響到各工序,、各工種之間的銜接配合,。

3、兩階段施工圖紙工程量的復(fù)核確認(rèn),。

（1）工程量是工程計(jì)價(jià)的基本依據(jù),，核對(duì)工程量，是為了進(jìn)一步保證工程量的正確性,。

（2）對(duì)工程造價(jià)的準(zhǔn)確性和工程建設(shè)的投資控制具有重要的意義,。

（3）工程量，關(guān)系到施工計(jì)劃的實(shí)施,，合理安排施工進(jìn)度,；組織現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力、材料以及機(jī)械的重要依據(jù)。

所以,，自進(jìn)場(chǎng)以來,，首先就是《兩階段施工圖紙》的工程量復(fù)核工作，為后期的工程計(jì)量,、工程計(jì)劃編制提供確實(shí)可靠地?cái)?shù)據(jù)支持,。

4、年,、月進(jìn)度計(jì)劃.

（1）進(jìn)度計(jì)劃編制原則：從實(shí)際出發(fā),，注意施工的連續(xù)性和均衡性。

（2）按合同規(guī)定的工期要求,，做到好中求快,，提高竣工率。

（3）工作中,，隨時(shí)掌握工程動(dòng)態(tài),，時(shí)時(shí)刻刻與已批復(fù)的年、月進(jìn)度計(jì)劃,，進(jìn)行比對(duì),。發(fā)現(xiàn)實(shí)際施工偏離預(yù)計(jì)計(jì)劃，及時(shí)提出解決措施,，督促施工單位按原定計(jì)劃目標(biāo)實(shí)施,。

（4）對(duì)未按原計(jì)劃完成的，在本次計(jì)劃中進(jìn)行調(diào)整,，促?？傮w年度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

5,、工程計(jì)量,、支付。

（1）計(jì)量與支付是貫穿于公路建設(shè)工程始終的一項(xiàng)重要工作,，是保證工程按質(zhì)按量按期完工的重要條件,。

（2）準(zhǔn)確計(jì)量是保證承包人在工程完工后，就可得到應(yīng)得的付款,，是承包人履約合同的一種表現(xiàn),。

（3）為保證計(jì)量的真實(shí)性、準(zhǔn)確性,、及時(shí)性,，我們采取現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體檢測(cè)與內(nèi)業(yè)資料質(zhì)量認(rèn)證同步進(jìn)行，對(duì)承包人提出的計(jì)量申請(qǐng)進(jìn)行認(rèn)證,。

（4）審查有關(guān)文件資料,，檢查承包人為計(jì)量準(zhǔn)備的有關(guān)資料,，發(fā)現(xiàn)問題或資料不全，不予計(jì)量,。

（5）中間計(jì)量表,，必須清楚真實(shí)的填寫計(jì)量結(jié)果，對(duì)承包人在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提出的異議,，應(yīng)進(jìn)一步檢查計(jì)量記錄,。

6、工程變更,。

（1）工程變更是指工程在原有設(shè)計(jì)和工程量清單基礎(chǔ)上的任何變化（不含清單數(shù)量自然增減）,。

（2）主要內(nèi)容包括：

①因設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、工期,、質(zhì)量要求等方面原因引起施工圖和中標(biāo)工程量清單中，任何部分的結(jié)構(gòu)形式,、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),、清單項(xiàng)目、清單數(shù)量,、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝,、工序安排,、工程費(fèi)用等的變動(dòng)、增減或取消,。

②當(dāng)“工程變更通知書”中所確定的工作（如項(xiàng)目的變動(dòng),、工程的實(shí)施與相關(guān)的計(jì)量等）均已完成后，承包人應(yīng)于3日內(nèi),，對(duì)該項(xiàng)變更工程提出費(fèi)用確認(rèn)申請(qǐng),，對(duì)變更工程所涉及的費(fèi)用情況進(jìn)行說明，填報(bào)變更費(fèi)用測(cè)算表,，并提供該項(xiàng)工程變更數(shù)量的確認(rèn)依據(jù),，總監(jiān)辦將據(jù)此于3日內(nèi)，對(duì)變更費(fèi)用進(jìn)行評(píng)估,，報(bào)業(yè)主審批后,，發(fā)布“工程變更令”。

③“工程變更令”明確對(duì)應(yīng)“變更通知書”所涉及的費(fèi)用情況,，發(fā)布變更工程令清單,，并據(jù)此辦理變更工程的計(jì)量支付。

④工程變更申請(qǐng)單,、工程變更通知單,、工程變更通知書,、工程變更費(fèi)用申請(qǐng)、工程變更費(fèi)用評(píng)估報(bào)告,、等等都將作為“工程變更令”的附件,。

公路工程管理總結(jié)篇六

xxx高速公路是我省公路網(wǎng)主骨架“兩橫三縱三條路”中的重要組成部分，也是我省高速公路“3410網(wǎng)”的重要組成路段,，它們的建設(shè)對(duì)柴達(dá)木經(jīng)濟(jì)循環(huán)試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生積極推動(dòng)作用,，而且能夠優(yōu)化和提升xxx與西部地區(qū)的路網(wǎng)和公路運(yùn)輸能力，進(jìn)一步帶動(dòng)沿線區(qū)域特別是民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,。

xxx高速公路起于德令哈,，經(jīng)克魯柯湖、懷頭塔拉鄉(xiāng),、羊腸子溝,、綠黃路岔口，至終點(diǎn)小柴旦湖立交，全長(zhǎng)179.76公里,。該項(xiàng)目自20xx年9月份開工建設(shè)以來,，在省交通廳的正確領(lǐng)導(dǎo)和地方政府的大力配合下，在各參建單位的不懈努力下,，工程于20xx年9月實(shí)現(xiàn)全線貫通。另綠草山至大柴旦段公路全長(zhǎng)48.454公里,，工程于20xx年10月開工建設(shè),，于20xx年9月實(shí)現(xiàn)全線貫通。根據(jù)施工單位提交的申請(qǐng)交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和監(jiān)理工程師簽署的意見,，經(jīng)省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),，現(xiàn)已達(dá)到交工驗(yàn)收條件，我局組織設(shè)計(jì),、施工,、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān),、接養(yǎng)等單位對(duì)xxxx項(xiàng)目進(jìn)行交工驗(yàn)收,。

xxx發(fā)展和改革委員會(huì)于20xx年7月1日以青發(fā)改交通[20xx]587號(hào)文批準(zhǔn)立項(xiàng),工可批復(fù)投資12.22億元，后xxx交通廳以青交公[20xx]381號(hào)文進(jìn)行了施工圖設(shè)計(jì)批復(fù),，批復(fù)概算為12.3458萬元,，建設(shè)期限為三年。

項(xiàng)目全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí),，橋梁設(shè)計(jì)荷載采用公路i級(jí)，xx公路路基寬度12m,，xx公路路基寬度8.5米,。路面滿鋪,，路面結(jié)構(gòu)層為17cm水泥穩(wěn)定砂礫下基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+5cmac-20瀝青混凝土下面層+4cmac-16瀝青混凝土上面層。xx主要工程數(shù)量如下：土石方431.2348萬m3,、排水防護(hù)工程188688m3,、路面工程179.76km、涵洞5537.35m/351道,、波紋管涵530.5m/20道,、小橋450.26m/26座、中橋320.41m/5座,、互通立交橋633.5m/3座,。xx主要工程數(shù)量如下：土石方218.7205萬m3、排水防護(hù)工程4948.51m3,、路面工程48.454km,、涵洞1480.17m/110道、小橋113.16m/6座,、大頭羊互通匝道橋146.16m/1座,、大橋166.16m/1座。

在工程項(xiàng)目建設(shè)管理中,，我局嚴(yán)格按照國家基本建設(shè)程序,，認(rèn)真貫徹執(zhí)行項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、工程招投標(biāo)制,、工程監(jiān)理制,、合同管理制“四項(xiàng)制度”。為加強(qiáng)xxx高速公路改建工程的建設(shè)管理工作,，省公路建設(shè)管理局依據(jù)青公建綜字[20xx]222號(hào)《關(guān)于成立g315線德令哈至小柴旦湖公路二期工程建設(shè)項(xiàng)目管理辦公室的通知》成立項(xiàng)目法人管理辦公室。并采用“矩陣式”管理模式,，成立xx公路項(xiàng)目辦,，項(xiàng)目辦共有12人組成，下設(shè)主任,、技術(shù)負(fù)責(zé)人,、質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人等崗位，并分設(shè)工程管理組,、計(jì)劃財(cái)務(wù)組,、綜合組三個(gè)職能小組。在項(xiàng)目管理工作中,，我們緊緊圍繞以工程質(zhì)量為中心,注重安全文明施工,，注重環(huán)境保護(hù)，加強(qiáng)成本控制,，加強(qiáng)廉政建設(shè),，努力提高公路建設(shè)管理水平,、工程建設(shè)質(zhì)量、資金使用效率,，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)良工程,。

(一)項(xiàng)目招標(biāo)和前期準(zhǔn)備工作

xxx高速公路，通過設(shè)計(jì)招標(biāo)由xxx公路科研勘察設(shè)計(jì)院完成該段的初步設(shè)計(jì);并結(jié)合工程特點(diǎn)及規(guī)模,，建設(shè)單位xxx公路建設(shè)管理局以青公建技字[20xx]86號(hào)《關(guān)于對(duì)xxx高速公路施工及施工監(jiān)理招標(biāo)的委托函》委托xx路達(dá)交通建設(shè)招標(biāo)有限公司進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo),，邀請(qǐng)有實(shí)力、有誠信并在xx有多年施工經(jīng)驗(yàn)的施工及監(jiān)理單位進(jìn)行招投標(biāo),。本著“公開,、公正、公平,、誠信”的原則,，按招標(biāo)程序擇優(yōu)選擇了xxx正平路橋工程集團(tuán)有限公司等3家單位承擔(dān)xx施工任務(wù)，xxx第三路橋公司承擔(dān)xx施工任務(wù),，由山西晉達(dá)交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)監(jiān)理任務(wù),。

本項(xiàng)目嚴(yán)格履行了基本建設(shè)管理程序：xxx公路建設(shè)管理局以青公建工程字[20xx]396號(hào)《關(guān)于xxx公路工程質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)的報(bào)告》及時(shí)向xxx交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站申請(qǐng)了質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)監(jiān)站及時(shí)批復(fù)了監(jiān)督申請(qǐng)并派駐監(jiān)督人員,。同時(shí)xxx環(huán)保局及時(shí)批復(fù)了項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書,。根據(jù)批復(fù)精神，我局及時(shí)與海西州人民政府共同完成了征地拆遷任務(wù),，并及時(shí)辦理了《施工許可證》,，合法有據(jù)的開始進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)我局深入開展交通部提出的“五化”建設(shè)活動(dòng),，堅(jiān)持公路建設(shè)管理工作要以“五化”――“發(fā)展理念人本化,、項(xiàng)目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化,、管理手段信息化,、日常管理精細(xì)化”為重要抓手，加快推進(jìn)現(xiàn)代工程管理,，不斷轉(zhuǎn)變公路發(fā)展方式,，全面提高公路建設(shè)管理水平。

(二)合同管理

在項(xiàng)目管理中,，我們始終堅(jiān)持以合同管理為本,，遵守合同約定，在簽訂工程合同的同時(shí)簽訂了安全生產(chǎn)合同,、廉政合同,，強(qiáng)化合同管理。一是重視合同談判環(huán)節(jié),，進(jìn)場(chǎng)前召開合同談判會(huì)議對(duì)合同履約,、環(huán)境保護(hù),、安全生產(chǎn)、資金管理,、農(nóng)民工工資兌付等工作進(jìn)行了協(xié)商,，并簽訂了合同談判補(bǔ)充協(xié)議書，認(rèn)真落實(shí)技術(shù)交底工作,。二是在進(jìn)場(chǎng)之初和20xx年復(fù)工時(shí),，就依據(jù)合同條款約定對(duì)施工、監(jiān)理單位的人員,、機(jī)械履約情況進(jìn)行了兩次檢查,，并對(duì)相關(guān)違約情況進(jìn)行了處罰和通報(bào)，責(zé)成各施工,、監(jiān)理單位限期整改,，項(xiàng)目辦進(jìn)行了復(fù)查，并將整改結(jié)果與廳質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行了溝通,。通過檢查,，使各單位履約意識(shí)增強(qiáng)，能按合同條款規(guī)范自己的行為,，為工程正常開展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

(三)質(zhì)量管理

項(xiàng)目辦一直以堅(jiān)持抓好精細(xì)管理為原則，以建立的`質(zhì)量保證體系,，實(shí)行自檢,、抽檢、工序交驗(yàn)制度,，運(yùn)用四個(gè)手段：旁站,、巡查、檢查,、檢測(cè),，抓四個(gè)重點(diǎn)：料場(chǎng)、拌和廠,、試驗(yàn)室、施工現(xiàn)場(chǎng),。并認(rèn)真配合各項(xiàng)檢查工作,，xx公路今年開始共接受了省政府、省廳檢查組,、廳質(zhì)量監(jiān)督站和局檢查組檢查21次,，其中對(duì)違規(guī)行為收取違約金共計(jì)25萬元，對(duì)存在的個(gè)別路基壓實(shí)不到位,、漿砌片石料不規(guī)格,、混凝土外觀粗糙,、預(yù)制場(chǎng)、拌合場(chǎng)設(shè)置不規(guī)范等問題,，跟蹤進(jìn)行了整改落實(shí),。

1、質(zhì)量控制中首先是嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān),，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量檢測(cè)與監(jiān)督檢查,，嚴(yán)格執(zhí)行我局《材料準(zhǔn)入制度》，加強(qiáng)材料檢測(cè)力度,，加大檢測(cè)頻率,，確保合格材料進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)材料必須要有產(chǎn)品合格證,，同時(shí)委托具備資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)單位對(duì)外購材料和自采材料特別是路面礦料按批量進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),，，合格率100%,。并嚴(yán)格按《形象管理手冊(cè)》規(guī)范料場(chǎng),、預(yù)制場(chǎng)、拌合場(chǎng)的場(chǎng)地建設(shè),，場(chǎng)地必須設(shè)置隔離護(hù)欄,，按區(qū)域規(guī)劃，堆料場(chǎng)及加工區(qū)必須硬化,，礦料分級(jí)堆放,，鋼筋、水泥等材料必須設(shè)置儲(chǔ)存棚,，避免材料二次污染,，保證施工質(zhì)量。

2,、規(guī)范施工：全線做到了每公里都有標(biāo)牌,、標(biāo)語、標(biāo)旗,，每個(gè)路基作業(yè)面都要工作區(qū)域標(biāo)識(shí)牌(壓實(shí)區(qū),、待檢區(qū))，每處橋涵都有工程標(biāo)識(shí)牌,，每處平交道口都設(shè)置減速帶,、警示牌并配備交通安全員，每個(gè)工程技術(shù)人員都必須配備施工,、安全等四個(gè)指南及上崗證,。

3、嚴(yán)抓路基壓實(shí)：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際填土數(shù)量的核算及施工進(jìn)度要求,加大路基施工機(jī)械的投入,要求每個(gè)土方作業(yè)面必須具備4臺(tái)20t以上的壓路機(jī)，3臺(tái)20t以上的灑水車及相配套的機(jī)械設(shè)備,，以確保路基施工質(zhì)量,，保證路基壓實(shí)度。土方施工時(shí)按試驗(yàn)段參數(shù),，嚴(yán)格控制進(jìn)行分層填筑,，并在施工時(shí)根據(jù)要求的填土厚度、松鋪系數(shù),，計(jì)算出單位面積的用土量,，用灰線標(biāo)出方格網(wǎng)進(jìn)行堆料，每排土堆分布相互錯(cuò)開,，以便整平,，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行土工布和土工隔柵的施工，監(jiān)理加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督,，保證攤鋪數(shù)量及搭接寬度,。

4、重視路基拓寬路段施工：規(guī)范老路拓寬路段施工工藝,，拓寬原有路堤時(shí),，應(yīng)在原有路基坡面開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1.0m;當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時(shí),，采取超寬填筑,、翻挖原有路基，確保拓寬路基與原有路基之間保持良好的銜接,，減小拓寬路基與原有路基之間的差異沉降,，防止產(chǎn)生縱向裂縫。

5,、重點(diǎn)抓好橋涵構(gòu)造物工程：

(1)橋涵基坑開挖的砂礫料必須及時(shí)清理干凈,，嚴(yán)禁坡頂堆積，開挖的基坑幾何尺寸嚴(yán)格按照規(guī)范施工,，為了確保安全,，基坑必須開挖成斜坡，避免造成安全事故,，并盡早做好規(guī)范臺(tái)背回填準(zhǔn)備工作,，回填必須按規(guī)范要求每15cm一層，并灑水碾壓,。

(2)嚴(yán)把混凝土工程質(zhì)量關(guān),，全線開展橋涵工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)，規(guī)范施工工藝,、模板及原材料的控制，橋涵混凝土施工必須采用至少2臺(tái)吊車澆筑，嚴(yán)禁采用溜槽,，確?；炷潦┕べ|(zhì)量，確保橋涵工程達(dá)到外光內(nèi)實(shí),，防止混凝土產(chǎn)生離析形成蜂窩麻面,、跑模現(xiàn)象,。

(3)強(qiáng)混凝土養(yǎng)生工作,，要求全線統(tǒng)一采用兩層養(yǎng)生，第一層采用透水土工布養(yǎng)生,，第二層采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生;要求各施工單位配備3臺(tái)以上橋涵構(gòu)造物專用養(yǎng)生灑水車,，并采用pvc管養(yǎng)生工藝，根據(jù)需求隨時(shí)補(bǔ)水,，養(yǎng)生時(shí)間必須達(dá)到28天,，確保養(yǎng)生到位，保證混凝土質(zhì)量,。

(4)對(duì)不合格混凝土工程全部進(jìn)行了返工處理,，并召開現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量觀摩會(huì)，進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流,，取長(zhǎng)補(bǔ)短,，共同推進(jìn)工程質(zhì)量。

6,、路面工程施工的重點(diǎn)就在于試驗(yàn)工作,，質(zhì)監(jiān)站于6月兩次對(duì)各標(biāo)段試驗(yàn)室進(jìn)行了檢查指導(dǎo)，規(guī)范了試驗(yàn)室和試驗(yàn)工作,。項(xiàng)目辦重點(diǎn)針對(duì)路面施工的配合比試驗(yàn)工作進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)督查,，與施工、監(jiān)理,、江蘇交科院一起進(jìn)行研討,，確定最佳施工配合比，同時(shí)加大拌合場(chǎng)和施工現(xiàn)場(chǎng)的抽檢頻率,，保證施工質(zhì)量,。對(duì)基層摻配的碎石從采備到運(yùn)輸?shù)桨韬犀F(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目辦和總監(jiān)辦一直對(duì)數(shù)量規(guī)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí),，確保合格材料進(jìn)行摻配和保證摻配數(shù)量,。

在內(nèi)業(yè)資料管理方面，嚴(yán)格規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的填寫,，對(duì)資料作假現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)肅處理,，使內(nèi)業(yè)資料真正做到真實(shí),、完整、準(zhǔn)確,，能指導(dǎo)施工,。同時(shí)積極認(rèn)真開展“比質(zhì)量、比進(jìn)度,、比管理,、比環(huán)保、創(chuàng)無血跡工程”為內(nèi)容的“四比一創(chuàng)”施工勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng),，紅旗獎(jiǎng)勵(lì)1萬元,、黃旗處罰1萬元，共評(píng)紅旗11面,黃旗5面,，提高各參建單位的質(zhì)量安全意識(shí),，形成全員重質(zhì)量、重安全的施工氛圍,。

(四)安全管理

為切實(shí)抓好安全生產(chǎn)工作,，項(xiàng)目辦專門成立安全生產(chǎn)監(jiān)管工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工單位成立安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組并設(shè)立專職安全員,，通過完善安全監(jiān)管制度,，層層簽訂安全責(zé)任書，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)體系,。不斷強(qiáng)化安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)工作,，提高各參建人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。同時(shí)深入開展了“安全生產(chǎn)年”,、“平安工地”,、“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)百日督查專項(xiàng)活動(dòng)”,、“三個(gè)突出,、三個(gè)加強(qiáng)”專項(xiàng)活動(dòng)、“安康杯”,、“四比一創(chuàng)”競(jìng)賽活動(dòng)和事故隱患排查專項(xiàng)治理活動(dòng),。在項(xiàng)目建設(shè)中堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，突出重點(diǎn),，辨識(shí)查找各類重大事故隱患及安全生產(chǎn)管理中的薄弱環(huán)節(jié),，強(qiáng)化層層監(jiān)督和工作檢查，省廳安全處,、質(zhì)量監(jiān)督站,、海西州安監(jiān)局和我局對(duì)xx公路的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了11次專項(xiàng)檢查，針對(duì)檢查中存在的安全技術(shù)交底落實(shí)不到位,、防漏電措施不規(guī)范等問題,，認(rèn)真研究部署了安全專項(xiàng)整治工作,，整改內(nèi)容包括自查情況、隱患治理情況,，特殊設(shè)備運(yùn)行使用狀態(tài),、特殊工種作業(yè)證、安全設(shè)施狀態(tài),、危險(xiǎn)源控制、防洪防汛設(shè)施,、崗位操作及安全規(guī)程執(zhí)行,、勞保配備及穿戴情況等多個(gè)方面，真正完善安全生產(chǎn)管理工作,，特別針對(duì)橋梁工程制定了安全生產(chǎn)預(yù)案,，組織事故應(yīng)急演練，并針對(duì)施工路段及橋涵便道設(shè)置安全警示標(biāo)志,，專門配備了專職交通安全員,，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理施工車輛交通運(yùn)輸和便道運(yùn)輸安全工作，施工車輛交通運(yùn)輸井然有序,，確保無交通事故發(fā)生,，積極消除各類安全隱患，確保無安全事故發(fā)生,。并結(jié)合海西地區(qū)6-8月降雨量大的特點(diǎn),，項(xiàng)目辦組織成立了防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全防汛的應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制,，并進(jìn)行了演練,，制定汛期值班制度和信息報(bào)告制度，加大汛前巡回檢查力度,，對(duì)存在水毀隱患的施工路段認(rèn)真做好排險(xiǎn)加固工作,，切實(shí)加強(qiáng)了防汛工作。并于今年6月“安全生產(chǎn)月”時(shí),，按照省廳工作安排,，聯(lián)合海西州交通、質(zhì)監(jiān),、安監(jiān)和消防部門,，專門針對(duì)路面施工安全，在xx高速公路全線開展了“瀝青拌合樓有機(jī)熱載體專項(xiàng)安全監(jiān)察”檢查活動(dòng),，保證拌合樓安全運(yùn)行,，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。

(五)進(jìn)度管理

工程進(jìn)度控制管理是工程項(xiàng)目建設(shè)中與質(zhì)量并列的重要部分,。結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn),，認(rèn)真組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查和技術(shù)交底工作,，根據(jù)實(shí)際情況編制了合理可行的施工組織計(jì)劃，并定期跟蹤,、檢查工程實(shí)際進(jìn)度狀況,，找出偏差，分析原因及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,，使工程進(jìn)度在計(jì)劃執(zhí)行中不斷循環(huán)往復(fù),，在保證工程質(zhì)量的前提下達(dá)到預(yù)期的工期目標(biāo),20xx年9月全線貫通并實(shí)現(xiàn)通車。

在抓好xx公路建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量,、安全,、進(jìn)度管理的同時(shí)，也高度重視環(huán)境保護(hù),、資金使用,、農(nóng)民工工資兌付及廉政建設(shè)等其他管理工作。

――環(huán)保工作：xx海西地區(qū)生態(tài)比較脆弱,，現(xiàn)xx公路路基工程已基本結(jié)束,，路基單位施工后期做好料場(chǎng)、便道的環(huán)?；謴?fù)工作,，做到工完料清。嚴(yán)格按省建管局《形象管理手冊(cè)》要求,，設(shè)置環(huán)保宣傳標(biāo)志,、告示牌，隨時(shí)提醒參建人員的環(huán)保意識(shí),，并設(shè)置規(guī)范的生產(chǎn)生活垃圾埋置場(chǎng)地,，處理好生產(chǎn)生活垃圾。

――資金管理：為了加大項(xiàng)目建設(shè)資金的控制和管理力度,，嚴(yán)格按照建管局《工程價(jià)款審批程序》和《工程價(jià)款財(cái)務(wù)支付程序》的規(guī)定辦理工程價(jià)款結(jié)算,，將工程價(jià)款結(jié)算資金直接撥付到施工項(xiàng)目部，專戶專儲(chǔ),，?？顚Ｓ茫瑫r(shí)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)施工單位工程款使用情況的監(jiān)督檢查,，使承包人的建設(shè)資金始終處于受控狀態(tài),，有效避免了施工單位擠占、挪用工程款的現(xiàn)象,。

――農(nóng)民工工資清欠：為切實(shí)維護(hù)農(nóng)民工合法權(quán)益,，做好農(nóng)民工工資清欠工作，xxxx項(xiàng)目及時(shí)成立了民工工會(huì),，工會(huì)入會(huì)率達(dá)到100%,，同時(shí)各參建單位設(shè)立項(xiàng)目專戶,、專款專用,，制定防止拖欠農(nóng)民工工資巡查制度,，下發(fā)維權(quán)卡，建立了農(nóng)民工管理臺(tái)帳,，避免出現(xiàn)農(nóng)民工工資的拖欠現(xiàn)象,。

――廉政建設(shè)工作：我們做到逢會(huì)必講，警鐘長(zhǎng)鳴,，xx公路結(jié)合

“廉政宣傳月”工作部署,，通過開展“廉政建設(shè)知識(shí)競(jìng)賽”，公布廉政綠色通道舉報(bào)電話,，設(shè)置了廉政舉報(bào)箱，聘請(qǐng)了行風(fēng)監(jiān)督員等活動(dòng),，協(xié)助并參加了西部廉政相關(guān)會(huì)議,，強(qiáng)化教育，構(gòu)筑思想防線,，無任何不廉潔現(xiàn)象,。

――精神文明創(chuàng)建活動(dòng)：始終把行業(yè)精神文明建設(shè)作為項(xiàng)目辦的重要職責(zé)，列入重要議事日程,，在修建公路的同時(shí)不忘精神文明創(chuàng)建,，項(xiàng)目辦堅(jiān)持理論學(xué)習(xí)與實(shí)際工作相結(jié)合，自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，不斷提高自己的政治素質(zhì)和理論水平,，深入開展“學(xué)先進(jìn)、樹新風(fēng),、創(chuàng)一流”活動(dòng)和“三服務(wù)一推進(jìn)”主題實(shí)踐活動(dòng),，并積極開展省廳“一連一”共建活動(dòng)，做好民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步創(chuàng)建活動(dòng),。在修建公路的同時(shí)不忘精神文明創(chuàng)建,，做好民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步工作，為地方政府做些力所能及的事情,，為德令哈市整修環(huán)城西路,，為德令哈周邊村鎮(zhèn)修建便民簡(jiǎn)易互通等。

――變更設(shè)計(jì)：嚴(yán)格按照變更設(shè)計(jì)管理辦法,、程序,、權(quán)限進(jìn)行審報(bào)、批準(zhǔn),、實(shí)施,，對(duì)未批準(zhǔn)不符合變更程序和條件的工程變更,，將不予實(shí)施，對(duì)已實(shí)施的變更工程,，會(huì)同監(jiān)理,、施工、設(shè)計(jì)等部門進(jìn)行中間現(xiàn)場(chǎng)檢查和工程核實(shí),，并隨工程進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行計(jì)量支付,。通過變更設(shè)計(jì)的嚴(yán)格管理，加強(qiáng)了內(nèi)部的監(jiān)督和審核制度,，做到了層層把關(guān),，杜絕了工程變更中隨意性和不合格的工程變更費(fèi)用的支出。截止目前全線工程變更增減做工程及時(shí)按變更程序進(jìn)行審批,，并及時(shí)支付了變更工程款,。

本項(xiàng)目通過加強(qiáng)合同管理和施工現(xiàn)場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量明顯提高,，環(huán)境保護(hù)意識(shí)大大增強(qiáng),，但還存在如下問題：

1、部分路段路基邊坡存在虧坡,、邊坡松軟及坡面不平順現(xiàn)象,。在路面施工結(jié)束后已進(jìn)行了徹底整修，達(dá)到了規(guī)范要求,。

2,、部分涵洞及通道進(jìn)出水口存在淤塞現(xiàn)象，排水不暢,。在后期的建設(shè)中就該問題逐個(gè)排查,，進(jìn)行了清理，保證了排水通暢,。

3,、根據(jù)廳長(zhǎng)20xx年4月調(diào)研xx高速公路的意見，針對(duì)西部高速公路的遠(yuǎn)景規(guī)劃,，從安全,、運(yùn)行和管理方面考慮，完善柯魯克湖旅游點(diǎn),、外星人遺址旅游點(diǎn)及沿線村莊平交道口與xx高速公路主線的銜接,，增設(shè)4座簡(jiǎn)易互通，由于前期設(shè)計(jì)批復(fù)工作滯后,，直至20xx年9月底才開始施工,，目前正在施工建設(shè)中，計(jì)劃20xx年6月完工。

4,、原一期項(xiàng)目分離式立交中橋k111+417.9為彎橋,，設(shè)置了超高，而xx二期工程縱坡設(shè)計(jì)時(shí)未考慮超高,，因而造成橋下中心處凈高滿足5.0米,，而邊梁最低點(diǎn)處凈高為4.44米，不能滿足高速公路建筑界限要求,。為保證公路行車安全,，避免再次出現(xiàn)超限車輛損壞現(xiàn)有橋梁，我局除了在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了限高警示標(biāo)牌外,，已督促設(shè)計(jì)單位拿出處理方案,，對(duì)該處二期工程設(shè)計(jì)縱坡進(jìn)行了調(diào)整。

總之,，作為該項(xiàng)目的建設(shè)單位,，衷心希望各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、地方政府,、各參建單位繼續(xù)給予工程建設(shè)大力支持,。我們將一如繼往，按照省委,、省政府和省交通廳的統(tǒng)一部署，與時(shí)俱進(jìn),，優(yōu)質(zhì)高效的完成今后的公路建設(shè)任務(wù),。

公路工程管理總結(jié)篇七

半年以來，我站在市工程處和局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，緊緊圍繞我局“以改革謀出路,，以創(chuàng)新求發(fā)展”的總體思路，堅(jiān)持“嚴(yán)謹(jǐn),、高效,、優(yōu)秀”的八字方針，結(jié)合我站公路建設(shè)的實(shí)際,，動(dòng)員廣大干部職工,，進(jìn)一步解放思想、創(chuàng)新發(fā)展,，較好的完成了上半年目標(biāo)任務(wù),。

1、加強(qiáng)站內(nèi)管理,，合理配置人員,。通過幾年來的公路建設(shè)，我站查找不足,，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，年初對(duì)站內(nèi)人員工作崗位進(jìn)行了更合理調(diào)整,，使他們?cè)诟髯詬徫簧夏艹浞职l(fā)揮作用：新設(shè)立了施工技術(shù)總負(fù)責(zé)人，使施工技術(shù)方面有了統(tǒng)一的管理和銜接,；各科室明確了負(fù)責(zé)人,，把一些技術(shù)骨干安排到了重要崗位；并對(duì)每個(gè)崗位制定了更詳細(xì)的職責(zé)和制度,，有了嚴(yán)格的,、健全的管理制度，規(guī)范了工作程序,，才能建設(shè)出高質(zhì)量,、高標(biāo)準(zhǔn)的公路，才能使建設(shè)成本降低,。

2,、中心工作公路建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn),。上半年我站協(xié)同局領(lǐng)導(dǎo)積極跑辦工程項(xiàng)目,，力爭(zhēng)多承攬公路建設(shè)項(xiàng)目。在今年工程項(xiàng)目較少的情況下,，我站為能給領(lǐng)導(dǎo)的決策,，提供更早的可靠依據(jù)，及時(shí)采集了工程項(xiàng)目有關(guān)數(shù)據(jù)和資料,、收集工程動(dòng)態(tài)和項(xiàng)目實(shí)施情況,，匯總了上報(bào)：對(duì)20xx年--20xx年省道寶平線養(yǎng)護(hù)改造工程的變更進(jìn)行了完善、上報(bào)了康祁線變更設(shè)計(jì),；對(duì)省道寶平線養(yǎng)護(hù)改造工程環(huán)城路段進(jìn)行了全線病害調(diào)查,、測(cè)量。

續(xù)去年工程項(xiàng)目---省道寶平線養(yǎng)護(hù)改造工程,，今年環(huán)城段工程即將開工,，我站也提前做好了更科學(xué)的施工方案，并陸續(xù)做好了前期工作：現(xiàn)已完成全線的清表工作,，對(duì)宗家洼中橋完成了支座墊石,、制作橋板40塊、完成了鉸縫及防撞護(hù)欄鋼筋制作,；并積極配合拆遷辦做好拆遷工作,，使工程能更早開工、順利完成,。

3,、努力提高技術(shù)水平，建設(shè)一流的施工隊(duì)伍。工程技術(shù)人員,、專業(yè)管理人員,、施工人員素質(zhì)的好壞，對(duì)工程質(zhì)量起著決定性的作用,，根據(jù)我站施工情況,，集中時(shí)間采取由站內(nèi)技術(shù)骨干以實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的授課的方式，組織技術(shù)人員和實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),，

來逐步提高自身技能,，也取得了一些成效。

4,、加大安全生產(chǎn)管理力度,，對(duì)施工地段投入更多的安全警示標(biāo)志。要求安全標(biāo)志統(tǒng)一,、美觀,，嚴(yán)格要求施工人員著反光標(biāo)志服上崗，設(shè)立專職安全員,，實(shí)現(xiàn)安全施工,，文明施工。

5,、黨風(fēng)廉政建設(shè)不斷加強(qiáng),。在做好公路建設(shè)管理以及安全生產(chǎn)等工作的同時(shí)，黨風(fēng)廉政建設(shè)毫不松懈,，站領(lǐng)導(dǎo)班子參加了局舉辦的黨風(fēng)廉政建設(shè)會(huì)議,，并及時(shí)傳達(dá)到了站內(nèi)干部群眾，接受了縣有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和局領(lǐng)導(dǎo)的深刻教育,，在隊(duì)伍中查找問題,，剖析原因,，并逐一進(jìn)行了整改,，將黨風(fēng)廉政建設(shè)進(jìn)行責(zé)任分解，從而保證了各項(xiàng)工作的順利開展,。

進(jìn)一步加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè),，從抓隊(duì)伍建設(shè)，紀(jì)律作風(fēng)建設(shè)入手,，圍繞年初簽訂的目標(biāo)管理任務(wù),，目標(biāo)不變，力度不減,，全力營造交通建設(shè)服務(wù)的硬軟環(huán)境,。嚴(yán)格實(shí)行公路建設(shè)工程項(xiàng)目的“四制”，加大施工建設(shè)的監(jiān)督和管理，在保證質(zhì)量的前提下,，加快工程進(jìn)度確保在工期內(nèi)完成,，為全力推進(jìn)交通運(yùn)輸工作又好又快的發(fā)展，做出更大的貢獻(xiàn),！

公路工程管理總結(jié)篇八

一,、豐富的知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提

本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè),、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作,。，本人考取交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè),，三年的學(xué)習(xí),，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。在年獲得實(shí)驗(yàn)員證書,。先后從事公路養(yǎng)護(hù),，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理,，赤大高速,、赤通高速工程施工測(cè)量、工程監(jiān)理,、試驗(yàn)室,，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人,，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級(jí)公路測(cè)量,，s208二級(jí)公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項(xiàng)目――舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn),。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人.

二、勇于創(chuàng)新,，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),。專業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

年月參與了二級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中,，任技術(shù)負(fù)責(zé)人,，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備,，材料用量及控制,，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果?？偨Y(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》,，在春季雨水過多,，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝,。及時(shí)排降除路面水份,。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水,。（3）挖滲水坑,，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑,，人工定期掏出坑積水,。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌,，橋梁破壞,，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主,，及時(shí)清除水毀隱患,，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì),、施工,、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng),，公路水毀將會(huì)得到有效控制,。

三、敢于探索,，理論結(jié)合實(shí)踐,，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著

年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員,，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中,，國道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km,，為了交通行車舒適,，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的,，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,，在荷載的作用下,，基層開始變形發(fā)生唧泥,，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議,，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。

年2國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移,，橋面鋪裝板破裂,，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋,，需要加固維修,。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害,，通過近十天觀察,，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁,，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,，通過四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程,，大大的提高了橋梁的通行能力,，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng),，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì),，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù),。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,，且極不穩(wěn)定,，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看,，本

人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ),，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測(cè),，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格,，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人,，在處理軟基時(shí),，k00 300-k00 500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂,，在下挖無望的情況下,，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶后,，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工,，三天后通過彎沉檢測(cè),，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng),。

年八月參加了集寧路段項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任技術(shù)負(fù)責(zé)人,。因?yàn)榫€是連接我市至國道的主要干線,，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項(xiàng)目要求,，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,，防止反射裂縫的能力,，找到適合于西部實(shí)際情況，在技術(shù)上可行,，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu),。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測(cè),，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量,。參與了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣,，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定,，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上,，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評(píng),，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為優(yōu)質(zhì)工程。

四,、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階,。

年從事公路工程技術(shù)工作以來,，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中,，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益,。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人,，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理,，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手,，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，在幾年的技術(shù)人員任職期間,，很好地履行了技術(shù)職責(zé)，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰,。

本人近幾年來為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作,。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí),，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階,，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé),。

公路工程管理總結(jié)篇九

本人xxxx，男,，20xx年九月二十八日出生,。xx年畢業(yè)于xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間,，20xx年獲得國家助學(xué)金,，xx年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測(cè)量,、工程監(jiān)理,、試驗(yàn)室工作，本人從xx年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作,。通過近四年的實(shí)踐工作,，取得了一定成績(jī)。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié),，以便評(píng)審組織審查,。

本人自xxx年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè),、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作,。xx年，本人考取xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè),，三年的學(xué)習(xí),，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。在xxx年獲得實(shí)驗(yàn)員證書,。先后從事公路養(yǎng)護(hù),，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理,，赤大高速,、赤通高速工程施工測(cè)量,、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室,，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程,，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級(jí)公路測(cè)量,，s208二級(jí)公路路面改善工程,，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項(xiàng)目――舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn),。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人.

20xx年x月參與了xxx二級(jí)公路路面改善工程建設(shè),，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人,，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中,，機(jī)械配備，材料用量及控制,，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果,。

總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多,，不利于瀝青路行車的狀況下,，主要采取三種處理措施：

（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份,。

（2）挖橫斷面或路基明溝,，不致使路面積水。

（3）挖滲水坑,，在易于翻漿的路段,，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水,。

近幾年工程水毀主要有路基沉陷,，路基坍塌，橋梁破壞,，防護(hù)與加固工程損壞等類型,。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患,，防患于未然,，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工,、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀,，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。

20xx年十月,，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員,，在xx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級(jí)水泥砼路面有49km,，省道公石線有49.5km,，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法,，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的,，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,，在荷載的作用下,，基層開始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象,，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議,，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng),。

20xx年20xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂,，橋梁伸縮縫損壞,，被省市專家確定為危橋，需要加固維修,。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,，針對(duì)大橋各種病害，通過近十天觀察,，報(bào)省市批準(zhǔn),，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,，通過四個(gè)多月的維修加固,，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力,，行車安全有了保障,。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì),，個(gè)人也受到了極大的鼓舞,。xx年四月完成了xx國道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人,，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基,，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局,，經(jīng)實(shí)地察看,，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施,，通過彎沉檢測(cè),，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程,。二00x年x月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人,，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治,，因路基旁為一水堂,，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí),，進(jìn)行石灰樁處冶后,，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過彎沉檢測(cè),，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng),。

20xx年八月參加了集寧路段項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè),，任xxx技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)閤x線是連接我市至xx國道的主要干線,，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用,，根據(jù)xx省公路局科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,，水文,、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力,，找到適合于西部實(shí)際情況,，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu),。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下,，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量,。參與了初步測(cè)量,，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定,，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù),，在經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上,，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為優(yōu)質(zhì)工程,。

20xx年從事公路工程技術(shù)工作以來,，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中,，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益,。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人,，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理,，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手,，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，在幾年的技術(shù)人員任職期間,，很好地履行了技術(shù)職責(zé),，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰,。

本人近幾年來為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí),，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階,，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。