學習中的快樂，產(chǎn)生于對學習內(nèi)容的興趣和深入,。世上所有的人都是喜歡學習的,，只是學習的方法和內(nèi)容不同而已。那么你知道心得體會如何寫嗎,？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文,，我們一起來了解一下吧。

汽修實訓報告心得體會篇一

由于本次是我初次進行社會性的實踐工作,，其次又是第一次接觸銷售行業(yè),，剛開始叔叔在一邊耐心地給我講解，這讓我很快就適應了當時的環(huán)境與很快就做上手了,。這頓時讓我覺得我這段時間會過得特別有滋味,，而且還能學習到不少關(guān)于汽車的知識。

本次實踐活動,，第一天叔叔以為跟爸爸的關(guān)系,，都沒怎么讓我干活，可是來到這里就是學習的呀,。所以第一天叔叔先安排我進行汽車部件的認識,，以方便我能很快地知道客戶所需要的零件在哪放，并且對部分零部件,，叔叔還親自講解給我聽,。很快第四天我就迎來了第一單生意，該客戶是來買汽車空氣格的。汽車空氣格,，我還是第一次聽說這個名詞,，但是在叔叔的介紹下，我知道了現(xiàn)在天氣越來越干燥,，路上灰塵多,，要是空氣格太久不清理的話，積塵太多的話會影響到過濾,，洗車場是為了考慮到你的愛車空氣格沒有自己去經(jīng)常清理,，而幫你把它清理一下，不過一般一個月清理一到兩次就可以了,，跑得多的可以多清理一下,，多了也沒有壞處的。不過要提醒的一點：空氣格取出來沒有熄火的話很容易吸東西進去的,，特別是毛巾之類的東西,。吸進去了就很麻煩了，所以要特別注意,！這個客戶大概是其他汽車配件部的，是來批發(fā)的,。很快,，這門生意就談成了，下面進行的就是開發(fā)票了,，原來開發(fā)票也很有學問,。第一，字跡要清楚,；第二,，要認真仔細，不然就會有所損失了,。叔叔很放心地讓我負責開發(fā)票,，因為他知道我在家也經(jīng)常幫媽媽開發(fā)票。送走了第一個客人,，接下來的就是有更多的客人來了,，每一次叔叔都會給我介紹零部件的功能與為何容易損壞，讓我對許多零部件都所了解,，經(jīng)過叔叔的教導,，叔叔也開始讓我?guī)Э腿巳ヮI(lǐng)需要的汽車零部件，同時,，每單生意都進行得好順利,。

實踐期間，我除了跟單之外，我還請教了經(jīng)營此行業(yè)有十幾年經(jīng)驗的叔叔一些問題,，因為叔叔也經(jīng)營汽車維修,，所以我詢問了我好久以前就想問的問題，就是,，汽車維修當中,，汽車哪個部件是維修得最頻繁，和最容易壞的,。這也算是一個小小的調(diào)查實踐,，我認真地記錄下叔叔所說的每一句話，然后回家進行網(wǎng)上對比,，然后進行整理,，結(jié)果如下，無論是國產(chǎn)車,，還是進口車中,，剎車皮、空氣格,、機油格,、保養(yǎng)系統(tǒng)的易損件是平時維修的汽車中比較常見的故障地方。

剎車皮（片）的磨損情況取決于三方面因素,，一是剎車皮的質(zhì)量,，即耐磨損程度，只要不隨意在路邊店修理,，進正規(guī)4s店還放心的,。二是如經(jīng)常行駛于山區(qū)陡坡，剎車使用頻繁（及經(jīng)常超載）的話磨損就快,，反之就慢,。三是駕駛習慣，訓練有素的師傅駕車時能堅持中速行駛,，遇障礙提前減速,，—般不隨意亂踩一腳剎車，這樣既省油又減少剎車皮的磨損,?！闱闆r下，每行駛5——8萬公里就應換剎車皮,，因為車跑了9萬多公里才換算是駕技高手了,。不過換了一次剎車皮后隨著行駛里程增加，剎車盤（鼓）也逐漸磨損成溝槽或變形等原因,，剎車皮的使用里程也相應縮短,，剎車效果也逐步下降，所以在以后的每次保養(yǎng)時也應對剎車情況進行檢查，以策安全,。

機油格,。通常稱為機油濾清器，它隨著車型和發(fā)動機型號的不同而不同,，有些車輛甚至有不止一個機油濾清器,。通常針對轎車來講，它的機油濾清器多數(shù)是消耗品,，只可以使用一次,。它的功能是過濾和儲存發(fā)動機機油中的水分，雜質(zhì),，和發(fā)動機磨損的金屬碎屑等雜物,。這樣一看，在規(guī)定車輛行駛里程或發(fā)動機工作小時達到后,，更換機油格的時候最好更換新的機油以免舊機油格中的雜質(zhì)將新機油污染,，這樣比較妥當。

同時我還了解了蓄電池是電氣系統(tǒng)中的關(guān)鍵,，在現(xiàn)代汽車上,，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常,，將影響許多裝置的性能,。例如在自動變速器的汽車上，如果蓄電池不正常，將使這種汽車不能起步,。因此,，必須始終能獲得穩(wěn)定的供電。輪胎要注意定期更換輪胎,，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕松,，車子的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之后,，胎面花紋表面上是完好無損的,，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質(zhì)量逐漸降低,，如果沒有認識這一點,，自以為“表面看起來好好的”就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。發(fā)電機軸承現(xiàn)在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”,，意思是只會換件,，不會維修。其實，一些部件只要按規(guī)定維護,，其壽命是可以大大延長的,，發(fā)電機就是其中之一。一般來說,，當車輛行駛6—8萬公里后,，就應檢修一下發(fā)電機，另外,，水泵,、轉(zhuǎn)向助力泵、空調(diào)壓縮機的軸承也應定期檢查,。

本次實踐既讓我學會了如何銷售產(chǎn)品,，又讓我對汽車部分部件有了更深入的了解，同時,，我學到了一些學不到的東西,。要學會從實踐中學習，從學習中實踐,。我更懂得了理論與實踐相結(jié)合的重要性,。我從中獲益良多，這對我今后的生活和學習都有很大程度上的啟發(fā),。這次的時間是一個開始,，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會,，慢慢走向成熟,。

汽修實訓報告心得體會篇二

俗話說：“實踐出真知！”而在汽修這樣一門技術(shù)型的崗位上,，實際的經(jīng)驗更是我們工作的根本,。作為一名大學應屆畢業(yè)生，在畢業(yè)之際,，我通過自身的甄選和努力,，最終來到了xx汽修，開始了自己的社會實踐工作,。

回顧這三個月,，作為一名實習學徒，在工作的每一天都十分的辛苦,，有很多活要干,。但經(jīng)歷了這份體會，我不僅熟悉了汽修工作的環(huán)境,，鍛煉了自己的身體,。更重要的是,，通過師傅不時的指點，我大大提高了自我的工作能力,，取得了不少的經(jīng)驗和技術(shù),！以下是我此次的實習心得：

作為一名應屆大學生，這是我第一次正式的來到校外的社會環(huán)境和工作,，為此對身邊環(huán)境中的許多問題都不夠了解的地方,，雖然感到陌生，但社會的新環(huán)境也讓我感到十分的好奇,。

此外,，在工作的地方，我也了解到了很多關(guān)于工作的事情,，并通過積極的學習和溝通,，熟悉了環(huán)境，并與師傅以及其他前輩友好相處,，讓自己漸漸融入了這里的環(huán)境,，適應了生活中的變化。

在實習的工作中,，我最直接的感受就是——累,！汽修是一門技術(shù)工作，更是一份體力工作,。尤其是對于實習生的我們而言,，在經(jīng)驗和技術(shù)都沒有得到認可的情況下，我們只能負責一些基礎(chǔ)的體力勞動,。

當然,，在體力工作的同時，我通過自我的觀察和對師傅的請教,，在工作方面也在一點一點的累積知識,，提高自己的專業(yè)能力和基礎(chǔ)。逐漸的,，在實習中我開始負責一些簡單的任務，并在師傅的指點下進行更多的鍛煉,。

在這次的實習中,，我真正體會到了社會和工作，對自己今后要生活和發(fā)展的地方都有了更深刻的了解,。當然,，作為一名學生，這次實對我而言,，更重要的是讓我認識到了自己的不足,，認識到了自己在過去所學習的知識的片面和匱乏,。這些缺少的經(jīng)驗，我都需要在真正的工作和社會中學習,，收獲,。

如今，漫長的實習已經(jīng)結(jié)束了,，雖然我現(xiàn)在的仍只是一名初出茅廬的學生,，但在社會中走過一遭后，我的思想和目標都已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變,。我會積極的改進自己,，提升自己！以更熱情的態(tài)度去面對今后的人生,！我一定能創(chuàng)造出更加出色的未來,！

汽修實訓報告心得體會篇三

終于放寒假了，面對這回余天的假期,，真不知怎樣打發(fā),，與其玩樂還不如做些有意義的事，經(jīng)人介紹,，我來到了特步銷售服務店,，開始了二周的學習實踐。

第一天“上班”由于自己什么都不會而對汽車這個家伙的內(nèi)容一無所知店里的主管領(lǐng)導便給我找了個師傅,，他是個鈑金工,，叫馬龍，人很和善,，讓我叫他龍哥就好,，龍哥說我什么都不會，所以先學鈑金以便對車有個大概的了解,。

由于是第一天我的積極性特高,，不管龍哥干什么，我都想幫忙,，可無奈自己是個菜鳥,，干什么都笨手笨腳的，也做錯了不少,，不過龍哥從不斥責我而是細心的教我,，車間里的站一直都開著，所以車間很冷,，溫度和外面相差無凡,，才半天的時間于凍得就麻了，但是一進烤漆房,，里面60度的氣溫馬上就讓人大汗淋淋,，感覺真是冰火兩重天,，好不容易熬到了午飯，吃過午飯休息一會兒便馬上投入工作中了,，下午可比上午強多了,，不那么笨手笨腳的了，師傅也在空閑時給我講很多汽車方面的知識,。一天的時間很快就結(jié)束了,，回到家，看到自己一天就把白色的工作服穿成黑色時,，不免覺得愧疚,，不過心里還是美美的，一天的時間,，我學會了很多認識了各種從前不知為何物的修車工具,，對車身框架有了一個大概的認識。

在師傅的教導下,，才三天我便可以一個人拆卸車門,，給車更換玻璃了，看著第一輛自己修好的車開走心里有著莫大的成就感,。

眨眼間一個禮拜的時間就過去了,，我從鈑金部門換到機修部門，開始學習發(fā)動機,，變速箱等部件的知識,，在這里我認識了一個同樣是軍需學院汽車系畢業(yè)的師傅，他同樣細心的教我,，各部件的構(gòu)成和工作原理,，讓我這個門外漢也變成半個內(nèi)行，并且還學會了電腦檢測車輛故障,。

兩個禮拜很快就過去了,，我因為有別的事不得不離開了恒達銷售店。在恒達的半個月里,，我學習了汽車各部件的常識,，為既將開設(shè)的《汽車構(gòu)造》課程打下了基礎(chǔ)。此外,，還學會了很多別的知識,，學會了處事的態(tài)度，建立了正確的人生觀,，相信這些會對我以后的生活工作有很大幫助。

汽修實訓報告心得體會篇四

突然,，兩個月的實習就要結(jié)束了,?；仡檭蓚€月的實習，感觸很深,，收獲也很多,。這兩個月來，在領(lǐng)導和同事的關(guān)心和指導下,，通過自己的不懈努力,，我學到了自己難得的工作經(jīng)驗和社會感悟。我將從以下幾個方面總結(jié)自己的經(jīng)驗和體會：

在汽車維修工程教育實習過程中,，我始終把學習作為獲取新知識,、掌握方法、提高能力,、解決問題的重要途徑和方法,，以理論武裝頭腦、指導實踐,、促進工作,。積極主動的思考，積極將自己已有的知識運用到社會實踐中,，從而檢驗知識在實踐中的有用性,。我從兩個月的實習中得到的感受是，我們在學校里學到了很多理論知識,，但是很少用到社會實踐中,，以至于理論和實踐大脫節(jié)，以至于在以后的學習和生活中找不到方向,，學不到用,。同時，在工作中不斷學習也是彌補自己不足的有效途徑,。信息時代,，社會在變，人也在變,，所以有一天不學習,，就會落后。通過這兩個月的實踐,，結(jié)合汽車維修工程教育崗位的實際情況,，對汽車維修工程教育崗位的政策、管理制度和工作制度進行了認真研究,，使工作中的難點有了最有力的武器來解決,。通過對這些工作規(guī)定的學習，進一步加深了對各項工作的認識,，能夠?qū)嵤虑笫堑亻_展各項工作,。

在汽車維修工程教育工作中,，我以認真負責的態(tài)度對待每一份工作。剛開始因為缺乏經(jīng)驗和了解,，覺得在汽車維修工程教育這個崗位上找不到事情做,，鍛煉，但很快就從自己身上尋找原因,，與同事溝通,，認識到自己的不足，以至于很快改變了自己的角色和工作定位,。為了讓自己熟悉工作,，盡快進入角色，一方面花時間查看相關(guān)資料,，熟悉工作職責,，另一方面虛心征求領(lǐng)導和同事的意見，讓自己對汽車維修工程教育的工作有一個比較系統(tǒng)全面的認知和了解,。根據(jù)汽車維修工程教育的實際情況,，結(jié)合自身優(yōu)勢，把握工作重點和難點,，全力以赴完成汽車維修工程教育任務,。在我兩個月的實習期間，我經(jīng)常受到同事的表揚和領(lǐng)導的表揚,。

從大學門口到汽車維修工程教育崗位,，我很難適應剛開始的角色轉(zhuǎn)變，找不到問題,，解決不了問題,，覺得沒什么可做的，有點失望,，最初的熱情也淡了,，根本找不到方向。但是,，我還是努力保持原來的熱情,，想做有用的事情，堅持做一些雜活,，幫同事做各種工作,。我慢慢找到了自己的角色，明白了自己該做什么,。這是熱情的問題,。只要我保持極大的熱情，我相信我會得到認可。如果我什么都做不了,，我也做不好,，也只有你愿意做。改變自己的角色,，從學生變成職員，不僅僅是角色的改變,，更是觀念的改變,。

在車間里，我可以得到領(lǐng)導的充分信任,，按時完成上級交辦的所有工作,，同時，我可以積極協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務工作,。個人能力只有融入團隊才能實現(xiàn),。實習期間，我充分認識到團隊精神的重要性,。

團隊的本質(zhì)是共同進步,。沒有共同的進步和相互的合作，團隊就像一團亂麻,。如果我們互相合作,，團隊就會一起工作，成為一個強大的集體,。很多人經(jīng)常把團隊和工作小組混為一談,，但兩者有本質(zhì)的區(qū)別。優(yōu)秀的工作小組和團隊一樣,，具有分享信息,、想法和創(chuàng)造力、共同決策幫助每個成員更好地工作,、強化個人工作標準的特點,。而工作組主要是將工作目標分解成個人，本質(zhì)上是關(guān)注個人的目標和責任,。工作組的目標只是單個目標的簡單總和,，工作組成員不會對超出自己義務的結(jié)果負責，也不會嘗試許多成員共同工作帶來的增值效應,。

汽修實訓報告心得體會篇五

“時光飛逝,，日月如梭?！鞭D(zhuǎn)眼間,，時間悄悄從我手中溜走。在這一個多月的實習中，我體會到了很多東西,；同時對我有很深的感情,；為我以后的學習打下了很好的基礎(chǔ)。

實習期間,，掌握了汽車發(fā)動機,、底盤、車身,、電氣設(shè)備的使用,、維護、調(diào)整和安裝的標準方法,。也懂汽車檢測維修系統(tǒng),；熟悉汽車各部分；并掌握了檢測工具的使用,；汽車各系統(tǒng)故障診斷和排除的一些簡單技巧,。

實習對我們每個人都很重要。通過實踐和我們所學的理論相結(jié)合,，很容易理解和學好這個專業(yè),。總之,，雖然實習很枯燥,，但是學到了更多的技能。

在實踐中,，大師告訴我們,，要想學好這個專業(yè)，必須有很強的實踐技能,，所以要求我們動手勤奮,，操作熟練，掌握實踐技能,。同時也要求勤于思考,，善于把所學與實踐、與生產(chǎn),、與生活結(jié)合起來,，不斷總結(jié)，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力,。這樣才能成為一個有技術(shù)能力的合格人才,，才能學好這個專業(yè)。

這次實習,，我學到了很多知識,，我就不舉例了,。但我知道，我們的工作線需要真正的技能,，不怕苦不怕臟,，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正做好這份工作,。

看到老爺們一個個油頭粉面,，黑手，從早干到晚,，干得丈夫都有點縮水,。但是，如果選擇這個專業(yè),，一定要做好。子曰：“三百六十行,，每行出狀元”,。無論什么工作統(tǒng)計都不容易，不簡單,，怎么做到不痛苦,？在學習中我明白，只有虛心請教有經(jīng)驗的老師,，多動動手動腦,，才能做好這份工作。

汽修實訓報告心得體會篇六

汽車故障診斷與排除在大學四年級末的實習是我們專業(yè)在大學的最后一門實踐課,?；仡櫧哪甑拇髮W生涯，各種實習課程印象最深刻,。在學院的實訓樓里接觸到的對象和模型,，讓我真切地感受到了在課堂上運用各種專業(yè)理論的方式方法。在動手和熟悉操作的過程中,，自然會體會到把知識運用到實際的過程,。

現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門電子技術(shù)、機械和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的學科,。用各種方法和設(shè)備發(fā)現(xiàn)問題,，排除故障，不需要拆車,，才是真正的目的,。在新技術(shù)的保證下，車輛在使用中的維護和檢查效率大大提高,。

汽車制造和使用后,，不可避免地會因各種原因發(fā)生故障，改變汽車的動力性能、經(jīng)濟性,、操縱穩(wěn)定性和安全性,。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是逐漸形成的,。汽車發(fā)生故障時,，需要運用經(jīng)驗和科學知識，準確,、快速地診斷故障原因,，找出損壞的零部件，盡快排除故障,。

一般來說,，汽車故障分為以下幾種情況：易損件與零件的質(zhì)量差異、汽車使用環(huán)境的影響,、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響,、汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影響等。汽車故障廣泛存在于汽車制造,、使用,、維護和修理的整個過程中，所以我們應該高度重視每一個環(huán)節(jié),，尤其是關(guān)注汽車在使用中的故障,，并及時發(fā)現(xiàn)和排除，以減少使用中的事故,。

汽車的常見故障可以通過經(jīng)驗,、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷。常見故障主要包括：汽車性能異常,、汽車使用狀況異常,、汽車噪音異常、汽車異味,、汽車過熱,、排氣煙色異常、汽車漏氣,、汽車外觀異常,、汽車行駛異常等。

其中,，汽車性能和工況異常是最嚴重的危害,。汽車的異常性能是汽車動力性和經(jīng)濟性差，主要表現(xiàn)在汽車明顯的低速和加速性能差,；汽車消耗大量的燃料和油,。汽車乘坐舒適性差,，振動和噪聲明顯增加。車輛操縱穩(wěn)定性差,，車輛容易跑偏,，車頭擺動；剎車跑偏,、剎車距離長或不剎車等,。汽車異常工況是指汽車在使用過程中突然出現(xiàn)的一些異常現(xiàn)象：發(fā)動機在行駛過程中突然熄火,；需要剎車時,，汽車沒有剎車；冬天車發(fā)動不起來,；發(fā)動機熄火后無法啟動,；行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈；更有甚者,，汽車有爆胎和自燃火災,。癥狀明顯，原因復雜,，主要是車內(nèi)有未被注意到的故障，發(fā)展成突發(fā)性損壞,。

車輛故障有很多種,，有些很容易發(fā)現(xiàn)和排除。然而,，隱藏在車身內(nèi)部或在長期使用中逐漸凸顯的一些故障通常很難檢測到,。不易察覺的故障，隨著使用的增多,，最終會帶來不必要的損失,。因此，有效的診斷是一種經(jīng)濟安全的措施,，可以延長車輛的使用壽命,，提高車輛的可靠性。

在實際應用中,，有許多方法可以診斷車輛故障,。汽車在行駛過程中發(fā)生故障時，駕駛員必須當場進行檢查,、診斷和排除故障,，使汽車能夠繼續(xù)行駛。有些故障比較大或者比較復雜,，汽車駕駛員很難自行解決,，應該由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員進行檢查,、診斷和排除。汽車故障千變?nèi)f化,，千奇百怪,，千變?nèi)f化，但故障診斷的方法和步驟是確定的,。只要基本方法正確,，思路清晰，方法得當,，故障診斷很容易做出,。這些方法基本上可以概括為：觀察法、聽覺法,、測試法,、觸摸法、嗅覺法,、更換法,、儀器法、分段檢查法,、局部拆裝法等,。這些方法的應用應以理論為指導；充分了解汽車的使用和保養(yǎng),，充分了解故障的發(fā)生,。對于車上比較簡單的故障，只有靠經(jīng)驗和感官才能找到原因和位置,；疑難故障只能通過儀器和專用故障診斷設(shè)備來發(fā)現(xiàn),。如果有儀器設(shè)備，就要用好,。在使用中,，應結(jié)合維護經(jīng)驗，靈活運用這些故障診斷方法,，對故障進行綜合評估,。如果你在診斷中實踐和積累經(jīng)驗，你將能夠自由地應用它,。

在我們的實踐中,，我們主要接觸到使用各種電子設(shè)備檢測車輛的問題。這些設(shè)備的使用原理是觀察法和分段檢查法來診斷故障,。

所謂觀察法,，就是汽車機械師根據(jù)汽車用戶指出的故障位置，仔細觀察故障現(xiàn)象,，然后對故障做出判斷,。這是目前廣泛使用的最基本,、最有效的故障診斷方法。

在觀察的過程中,，也要運用經(jīng)驗和理論進行縝密的思考和論證,，不要草率行事，被表面現(xiàn)象所迷惑,。有些現(xiàn)象不是有經(jīng)驗的人一下子就能看清楚的,，要多看幾遍，仔細觀察,，才能從外到內(nèi)看透故障現(xiàn)象,。

所以要在觀察的同時，借用其他方法逐一驗證,。結(jié)合推理得出最終結(jié)果,。

與觀察法相比，分段檢查法更有根據(jù),。

所謂分段檢查法,，就是汽車機械師根據(jù)線路、管路,、工作路線等具有系統(tǒng)屬性的東西來檢查故障,。檢查可根據(jù)從電源沿系統(tǒng)到致動器的路線進行，或從后向前進行,。

汽修實訓報告心得體會篇七

在這一個月里,，我對汽車銷售、零部件供應,、售后服務、維修和信息反饋有了一定的了解和深刻的體會,?！囦N售服務有限公司是豐田定點配套直供的一流維修設(shè)備。

最初在公司從事汽車漆面的保養(yǎng),，比如拋光,、鈾封、涂膜等,。當初因為不熟練使用拋光機,，工作中的很多問題都無法解決。后來在同一時間的幫助下,，逐漸學會了使用技巧,。上班輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作,，技術(shù)含量不高,。最重要的是“小心”,。我對汽車美容工作者實施了以下原則：

1、耐心細致：車美是一項精細的工作,，類似于工藝品的加工制作,。我一定要有耐心，不斷進步,。粗心容易出錯,，稍有疏忽就會在角落留下污點。

2,、求穩(wěn)避災：如果車被打磨或打磨過度,，原有漆面會受損，難以補救,。所以,，出現(xiàn)問題，我就停下來,，計劃,，然后繼續(xù)運營。

3,、輕拿輕放,，避重就輕：做美容工作時，根據(jù)零件和材料選擇產(chǎn)品,，做好檢測和試用工作,。首選柔軟、稀釋或微切產(chǎn)品,。試著以低速檔和小力度開始試驗操作,，直到速度和力度達到要求。

4,、使用前試用：為了保證操作要求,，我會在全面操作前，在隱蔽的地方進行小面積的測試,，以便掌握情況,，正確使用產(chǎn)品，優(yōu)化操作方法,。

通過現(xiàn)場維修見習和員工交流指導,，理論聯(lián)系實際，鞏固和豐富了理論知識,，培養(yǎng)了分析和解決實際問題的能力,，為后續(xù)畢業(yè)設(shè)計奠定了堅實的基礎(chǔ)。