從某件事情上得到收獲以后,，寫一篇心得體會,，記錄下來,，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步,。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎,？下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文,，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。

汽修專業(yè)實訓(xùn)心得體會篇一

由于本次是我初次進(jìn)行社會性的實踐工作,，其次又是第一次接觸銷售行業(yè),，剛開始叔叔在一邊耐心地給我講解，這讓我很快就適應(yīng)了當(dāng)時的環(huán)境與很快就做上手了,。這頓時讓我覺得我這段時間會過得特別有滋味,，而且還能學(xué)習(xí)到不少關(guān)于汽車的知識。

本次實踐活動,，第一天叔叔以為跟爸爸的關(guān)系,，都沒怎么讓我干活，可是來到這里就是學(xué)習(xí)的呀,。所以第一天叔叔先安排我進(jìn)行汽車部件的認(rèn)識,，以方便我能很快地知道客戶所需要的零件在哪放，并且對部分零部件,，叔叔還親自講解給我聽,。很快第四天我就迎來了第一單生意，該客戶是來買汽車空氣格的,。汽車空氣格,，我還是第一次聽說這個名詞，但是在叔叔的介紹下,，我知道了現(xiàn)在天氣越來越干燥,，路上灰塵多，要是空氣格太久不清理的話,，積塵太多的話會影響到過濾,，洗車場是為了考慮到你的愛車空氣格沒有自己去經(jīng)常清理，而幫你把它清理一下,，不過一般一個月清理一到兩次就可以了,，跑得多的可以多清理一下,，多了也沒有壞處的,。不過要提醒的一點：空氣格取出來沒有熄火的話很容易吸東西進(jìn)去的，特別是毛巾之類的東西,。吸進(jìn)去了就很麻煩了,，所以要特別注意！這個客戶大概是其他汽車配件部的,，是來批發(fā)的,。很快,，這門生意就談成了，下面進(jìn)行的就是開發(fā)票了,，原來開發(fā)票也很有學(xué)問,。第一，字跡要清楚,；第二,，要認(rèn)真仔細(xì)，不然就會有所損失了,。叔叔很放心地讓我負(fù)責(zé)開發(fā)票,，因為他知道我在家也經(jīng)常幫媽媽開發(fā)票。送走了第一個客人,，接下來的就是有更多的客人來了,，每一次叔叔都會給我介紹零部件的功能與為何容易損壞，讓我對許多零部件都所了解,，經(jīng)過叔叔的教導(dǎo),，叔叔也開始讓我?guī)Э腿巳ヮI(lǐng)需要的汽車零部件，同時,，每單生意都進(jìn)行得好順利,。

實踐期間，我除了跟單之外,，我還請教了經(jīng)營此行業(yè)有十幾年經(jīng)驗的叔叔一些問題,，因為叔叔也經(jīng)營汽車維修，所以我詢問了我好久以前就想問的問題,，就是,，汽車維修當(dāng)中，汽車哪個部件是維修得最頻繁,，和最容易壞的,。這也算是一個小小的調(diào)查實踐，我認(rèn)真地記錄下叔叔所說的每一句話,，然后回家進(jìn)行網(wǎng)上對比,，然后進(jìn)行整理，結(jié)果如下,，無論是國產(chǎn)車,，還是進(jìn)口車中，剎車皮,、空氣格,、機(jī)油格、保養(yǎng)系統(tǒng)的易損件是平時維修的汽車中比較常見的故障地方,。

剎車皮（片）的磨損情況取決于三方面因素,，一是剎車皮的質(zhì)量,，即耐磨損程度，只要不隨意在路邊店修理,，進(jìn)正規(guī)4s店還放心的,。二是如經(jīng)常行駛于山區(qū)陡坡，剎車使用頻繁（及經(jīng)常超載）的話磨損就快,，反之就慢,。三是駕駛習(xí)慣，訓(xùn)練有素的師傅駕車時能堅持中速行駛,，遇障礙提前減速,，—般不隨意亂踩一腳剎車，這樣既省油又減少剎車皮的磨損,?！闱闆r下，每行駛5——8萬公里就應(yīng)換剎車皮,，因為車跑了9萬多公里才換算是駕技高手了,。不過換了一次剎車皮后隨著行駛里程增加，剎車盤（鼓）也逐漸磨損成溝槽或變形等原因,，剎車皮的使用里程也相應(yīng)縮短,，剎車效果也逐步下降，所以在以后的每次保養(yǎng)時也應(yīng)對剎車情況進(jìn)行檢查,，以策安全,。

機(jī)油格。通常稱為機(jī)油濾清器,，它隨著車型和發(fā)動機(jī)型號的不同而不同,，有些車輛甚至有不止一個機(jī)油濾清器。通常針對轎車來講,，它的機(jī)油濾清器多數(shù)是消耗品,，只可以使用一次。它的功能是過濾和儲存發(fā)動機(jī)機(jī)油中的水分,，雜質(zhì),，和發(fā)動機(jī)磨損的金屬碎屑等雜物。這樣一看,，在規(guī)定車輛行駛里程或發(fā)動機(jī)工作小時達(dá)到后,，更換機(jī)油格的時候最好更換新的機(jī)油以免舊機(jī)油格中的雜質(zhì)將新機(jī)油污染，這樣比較妥當(dāng),。

同時我還了解了蓄電池是電氣系統(tǒng)中的關(guān)鍵,，在現(xiàn)代汽車上，使用了大量的電氣裝置,，蓄電池工作不正常,，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上,，如果蓄電池不正常,，將使這種汽車不能起步。因此,，必須始終能獲得穩(wěn)定的供電,。輪胎要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用,，也不能使用一輩子,，有些人工作輕松，車子的使用頻率較低,，一組輪胎使用幾年之后,，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化,，質(zhì)量逐漸降低,，如果沒有認(rèn)識這一點，自以為“表面看起來好好的”就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法,。發(fā)電機(jī)軸承現(xiàn)在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”,，意思是只會換件，不會維修,。其實,，一些部件只要按規(guī)定維護(hù)，其壽命是可以大大延長的,，發(fā)電機(jī)就是其中之一,。一般來說，當(dāng)車輛行駛6—8萬公里后,，就應(yīng)檢修一下發(fā)電機(jī),，另外，水泵,、轉(zhuǎn)向助力泵,、空調(diào)壓縮機(jī)的軸承也應(yīng)定期檢查。

本次實踐既讓我學(xué)會了如何銷售產(chǎn)品,，又讓我對汽車部分部件有了更深入的了解,，同時，我學(xué)到了一些學(xué)不到的東西,。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí),，從學(xué)習(xí)中實踐。我更懂得了理論與實踐相結(jié)合的重要性,。我從中獲益良多,，這對我今后的生活和學(xué)習(xí)都有很大程度上的啟發(fā),。這次的時間是一個開始，也是一個起點,，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會,，慢慢走向成熟。

汽修專業(yè)實訓(xùn)心得體會篇二

俗話說：“實踐出真知,！”而在汽修這樣一門技術(shù)型的崗位上,，實際的經(jīng)驗更是我們工作的根本。作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生,，在畢業(yè)之際,，我通過自身的甄選和努力，最終來到了xx汽修,，開始了自己的社會實踐工作,。

回顧這三個月，作為一名實習(xí)學(xué)徒,，在工作的每一天都十分的辛苦,，有很多活要干。但經(jīng)歷了這份體會,，我不僅熟悉了汽修工作的環(huán)境,，鍛煉了自己的身體。更重要的是,，通過師傅不時的指點,，我大大提高了自我的工作能力，取得了不少的經(jīng)驗和技術(shù),！以下是我此次的實習(xí)心得：

作為一名應(yīng)屆大學(xué)生,，這是我第一次正式的來到校外的社會環(huán)境和工作，為此對身邊環(huán)境中的許多問題都不夠了解的地方,，雖然感到陌生,，但社會的新環(huán)境也讓我感到十分的好奇。

此外,，在工作的地方,，我也了解到了很多關(guān)于工作的事情，并通過積極的學(xué)習(xí)和溝通,，熟悉了環(huán)境,，并與師傅以及其他前輩友好相處，讓自己漸漸融入了這里的環(huán)境,，適應(yīng)了生活中的變化,。

在實習(xí)的工作中，我最直接的感受就是——累！汽修是一門技術(shù)工作,，更是一份體力工作,。尤其是對于實習(xí)生的我們而言，在經(jīng)驗和技術(shù)都沒有得到認(rèn)可的情況下,，我們只能負(fù)責(zé)一些基礎(chǔ)的體力勞動,。

當(dāng)然,，在體力工作的同時,，我通過自我的觀察和對師傅的請教，在工作方面也在一點一點的累積知識,，提高自己的專業(yè)能力和基礎(chǔ),。逐漸的，在實習(xí)中我開始負(fù)責(zé)一些簡單的任務(wù),，并在師傅的指點下進(jìn)行更多的鍛煉,。

在這次的實習(xí)中，我真正體會到了社會和工作,，對自己今后要生活和發(fā)展的地方都有了更深刻的了解,。當(dāng)然，作為一名學(xué)生,，這次實對我而言,，更重要的是讓我認(rèn)識到了自己的不足，認(rèn)識到了自己在過去所學(xué)習(xí)的知識的片面和匱乏,。這些缺少的經(jīng)驗,，我都需要在真正的工作和社會中學(xué)習(xí)，收獲,。

如今,，漫長的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，雖然我現(xiàn)在的仍只是一名初出茅廬的學(xué)生,，但在社會中走過一遭后,，我的思想和目標(biāo)都已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變。我會積極的改進(jìn)自己,，提升自己,！以更熱情的態(tài)度去面對今后的人生！我一定能創(chuàng)造出更加出色的未來,！

汽修專業(yè)實訓(xùn)心得體會篇三

“時光飛逝,，日月如梭?！鞭D(zhuǎn)眼間,，時間悄悄從我手中溜走。在這一個多月的實習(xí)中，我體會到了很多東西,；同時對我有很深的感情,；為我以后的學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)。

實習(xí)期間,，掌握了汽車發(fā)動機(jī),、底盤、車身,、電氣設(shè)備的使用,、維護(hù)、調(diào)整和安裝的標(biāo)準(zhǔn)方法,。也懂汽車檢測維修系統(tǒng),；熟悉汽車各部分；并掌握了檢測工具的使用,；汽車各系統(tǒng)故障診斷和排除的一些簡單技巧,。

實習(xí)對我們每個人都很重要。通過實踐和我們所學(xué)的理論相結(jié)合,，很容易理解和學(xué)好這個專業(yè),。總之,，雖然實習(xí)很枯燥,，但是學(xué)到了更多的技能。

在實踐中,，大師告訴我們,，要想學(xué)好這個專業(yè)，必須有很強(qiáng)的實踐技能,，所以要求我們動手勤奮,，操作熟練，掌握實踐技能,。同時也要求勤于思考,，善于把所學(xué)與實踐、與生產(chǎn),、與生活結(jié)合起來,，不斷總結(jié)，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力,。這樣才能成為一個有技術(shù)能力的合格人才,，才能學(xué)好這個專業(yè)。

這次實習(xí),，我學(xué)到了很多知識,，我就不舉例了,。但我知道，我們的工作線需要真正的技能,，不怕苦不怕臟,，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正做好這份工作,。

看到老爺們一個個油頭粉面,，黑手，從早干到晚,，干得丈夫都有點縮水,。但是，如果選擇這個專業(yè),，一定要做好,。子曰：“三百六十行,，每行出狀元”,。無論什么工作統(tǒng)計都不容易，不簡單,，怎么做到不痛苦,？在學(xué)習(xí)中我明白，只有虛心請教有經(jīng)驗的老師,，多動動手動腦,，才能做好這份工作。

汽修專業(yè)實訓(xùn)心得體會篇四

在這一個月里,，我對汽車銷售,、零部件供應(yīng)、售后服務(wù),、維修和信息反饋有了一定的了解和深刻的體會,。—汽車銷售服務(wù)有限公司是豐田定點配套直供的一流維修設(shè)備,。

最初在公司從事汽車漆面的保養(yǎng),，比如拋光、鈾封,、涂膜等,。當(dāng)初因為不熟練使用拋光機(jī)，工作中的很多問題都無法解決,。后來在同一時間的幫助下,，逐漸學(xué)會了使用技巧。上班輕松多了,。其實汽車維修是一項比較簡單的工作,，技術(shù)含量不高,。最重要的是“小心”。我對汽車美容工作者實施了以下原則：

1,、耐心細(xì)致：車美是一項精細(xì)的工作,，類似于工藝品的加工制作。我一定要有耐心,，不斷進(jìn)步,。粗心容易出錯，稍有疏忽就會在角落留下污點,。

2,、求穩(wěn)避災(zāi)：如果車被打磨或打磨過度，原有漆面會受損,，難以補救,。所以，出現(xiàn)問題,，我就停下來,，計劃，然后繼續(xù)運營,。

3,、輕拿輕放，避重就輕：做美容工作時,，根據(jù)零件和材料選擇產(chǎn)品,，做好檢測和試用工作。首選柔軟,、稀釋或微切產(chǎn)品,。試著以低速檔和小力度開始試驗操作，直到速度和力度達(dá)到要求,。

4,、使用前試用：為了保證操作要求，我會在全面操作前,，在隱蔽的地方進(jìn)行小面積的測試,，以便掌握情況，正確使用產(chǎn)品,，優(yōu)化操作方法,。

通過現(xiàn)場維修見習(xí)和員工交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際,，鞏固和豐富了理論知識,，培養(yǎng)了分析和解決實際問題的能力，為后續(xù)畢業(yè)設(shè)計奠定了堅實的基礎(chǔ),。

汽修專業(yè)實訓(xùn)心得體會篇五

汽車故障診斷與排除在大學(xué)四年級末的實習(xí)是我們專業(yè)在大學(xué)的最后一門實踐課,?；仡櫧哪甑拇髮W(xué)生涯，各種實習(xí)課程印象最深刻,。在學(xué)院的實訓(xùn)樓里接觸到的對象和模型,，讓我真切地感受到了在課堂上運用各種專業(yè)理論的方式方法。在動手和熟悉操作的過程中,，自然會體會到把知識運用到實際的過程,。

現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門電子技術(shù)、機(jī)械和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的學(xué)科,。用各種方法和設(shè)備發(fā)現(xiàn)問題,，排除故障，不需要拆車,，才是真正的目的,。在新技術(shù)的保證下，車輛在使用中的維護(hù)和檢查效率大大提高,。

汽車制造和使用后,，不可避免地會因各種原因發(fā)生故障，改變汽車的動力性能,、經(jīng)濟(jì)性,、操縱穩(wěn)定性和安全性。汽車故障有的是突發(fā)性的,，有的是逐漸形成的。汽車發(fā)生故障時,，需要運用經(jīng)驗和科學(xué)知識,，準(zhǔn)確、快速地診斷故障原因,，找出損壞的零部件,，盡快排除故障。

一般來說,，汽車故障分為以下幾種情況：易損件與零件的質(zhì)量差異,、汽車使用環(huán)境的影響、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響,、汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影響等,。汽車故障廣泛存在于汽車制造、使用,、維護(hù)和修理的整個過程中,，所以我們應(yīng)該高度重視每一個環(huán)節(jié)，尤其是關(guān)注汽車在使用中的故障,，并及時發(fā)現(xiàn)和排除,，以減少使用中的事故,。

汽車的常見故障可以通過經(jīng)驗、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷,。常見故障主要包括：汽車性能異常,、汽車使用狀況異常、汽車噪音異常,、汽車異味,、汽車過熱、排氣煙色異常,、汽車漏氣,、汽車外觀異常、汽車行駛異常等,。

其中,，汽車性能和工況異常是最嚴(yán)重的危害。汽車的異常性能是汽車動力性和經(jīng)濟(jì)性差,，主要表現(xiàn)在汽車明顯的低速和加速性能差,；汽車消耗大量的燃料和油。汽車乘坐舒適性差,，振動和噪聲明顯增加,。車輛操縱穩(wěn)定性差，車輛容易跑偏,，車頭擺動,；剎車跑偏、剎車距離長或不剎車等,。汽車異常工況是指汽車在使用過程中突然出現(xiàn)的一些異?，F(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在行駛過程中突然熄火；需要剎車時,，汽車沒有剎車,；冬天車發(fā)動不起來；發(fā)動機(jī)熄火后無法啟動,；行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈,；更有甚者，汽車有爆胎和自燃火災(zāi),。癥狀明顯,，原因復(fù)雜，主要是車內(nèi)有未被注意到的故障,，發(fā)展成突發(fā)性損壞,。

車輛故障有很多種，有些很容易發(fā)現(xiàn)和排除,。然而,，隱藏在車身內(nèi)部或在長期使用中逐漸凸顯的一些故障通常很難檢測到,。不易察覺的故障，隨著使用的增多,，最終會帶來不必要的損失,。因此，有效的診斷是一種經(jīng)濟(jì)安全的措施,，可以延長車輛的使用壽命,，提高車輛的可靠性。

在實際應(yīng)用中,，有許多方法可以診斷車輛故障,。汽車在行駛過程中發(fā)生故障時，駕駛員必須當(dāng)場進(jìn)行檢查,、診斷和排除故障,，使汽車能夠繼續(xù)行駛。有些故障比較大或者比較復(fù)雜,，汽車駕駛員很難自行解決，應(yīng)該由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員進(jìn)行檢查,、診斷和排除,。汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪,，千變?nèi)f化,，但故障診斷的方法和步驟是確定的。只要基本方法正確,，思路清晰,，方法得當(dāng)，故障診斷很容易做出,。這些方法基本上可以概括為：觀察法、聽覺法,、測試法,、觸摸法、嗅覺法,、更換法,、儀器法、分段檢查法,、局部拆裝法等,。這些方法的應(yīng)用應(yīng)以理論為指導(dǎo)；充分了解汽車的使用和保養(yǎng),，充分了解故障的發(fā)生,。對于車上比較簡單的故障,，只有靠經(jīng)驗和感官才能找到原因和位置；疑難故障只能通過儀器和專用故障診斷設(shè)備來發(fā)現(xiàn),。如果有儀器設(shè)備,，就要用好。在使用中,，應(yīng)結(jié)合維護(hù)經(jīng)驗,，靈活運用這些故障診斷方法，對故障進(jìn)行綜合評估,。如果你在診斷中實踐和積累經(jīng)驗,，你將能夠自由地應(yīng)用它。

在我們的實踐中,，我們主要接觸到使用各種電子設(shè)備檢測車輛的問題,。這些設(shè)備的使用原理是觀察法和分段檢查法來診斷故障。

所謂觀察法,，就是汽車機(jī)械師根據(jù)汽車用戶指出的故障位置,，仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，然后對故障做出判斷,。這是目前廣泛使用的最基本,、最有效的故障診斷方法。

在觀察的過程中,，也要運用經(jīng)驗和理論進(jìn)行縝密的思考和論證,，不要草率行事，被表面現(xiàn)象所迷惑,。有些現(xiàn)象不是有經(jīng)驗的人一下子就能看清楚的,，要多看幾遍，仔細(xì)觀察,，才能從外到內(nèi)看透故障現(xiàn)象,。

所以要在觀察的同時，借用其他方法逐一驗證,。結(jié)合推理得出最終結(jié)果,。

與觀察法相比，分段檢查法更有根據(jù),。

所謂分段檢查法,，就是汽車機(jī)械師根據(jù)線路、管路,、工作路線等具有系統(tǒng)屬性的東西來檢查故障,。檢查可根據(jù)從電源沿系統(tǒng)到致動器的路線進(jìn)行，或從后向前進(jìn)行。

汽修專業(yè)實訓(xùn)心得體會篇六

終于放寒假了,，面對這回余天的假期,，真不知怎樣打發(fā)，與其玩樂還不如做些有意義的事,，經(jīng)人介紹,，我來到了特步銷售服務(wù)店，開始了二周的學(xué)習(xí)實踐,。

第一天“上班”由于自己什么都不會而對汽車這個家伙的內(nèi)容一無所知店里的主管領(lǐng)導(dǎo)便給我找了個師傅,，他是個鈑金工，叫馬龍,，人很和善,，讓我叫他龍哥就好，龍哥說我什么都不會,，所以先學(xué)鈑金以便對車有個大概的了解,。

由于是第一天我的積極性特高，不管龍哥干什么,，我都想幫忙,，可無奈自己是個菜鳥，干什么都笨手笨腳的,，也做錯了不少,，不過龍哥從不斥責(zé)我而是細(xì)心的教我，車間里的站一直都開著,，所以車間很冷,，溫度和外面相差無凡，才半天的時間于凍得就麻了,，但是一進(jìn)烤漆房,，里面60度的氣溫馬上就讓人大汗淋淋，感覺真是冰火兩重天,，好不容易熬到了午飯,，吃過午飯休息一會兒便馬上投入工作中了，下午可比上午強(qiáng)多了,，不那么笨手笨腳的了,，師傅也在空閑時給我講很多汽車方面的知識。一天的時間很快就結(jié)束了,，回到家，看到自己一天就把白色的工作服穿成黑色時,，不免覺得愧疚,，不過心里還是美美的，一天的時間,，我學(xué)會了很多認(rèn)識了各種從前不知為何物的修車工具,，對車身框架有了一個大概的認(rèn)識,。

在師傅的教導(dǎo)下，才三天我便可以一個人拆卸車門,，給車更換玻璃了,，看著第一輛自己修好的車開走心里有著莫大的成就感。

眨眼間一個禮拜的時間就過去了,，我從鈑金部門換到機(jī)修部門,，開始學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)，變速箱等部件的知識,，在這里我認(rèn)識了一個同樣是軍需學(xué)院汽車系畢業(yè)的師傅,，他同樣細(xì)心的教我，各部件的構(gòu)成和工作原理,，讓我這個門外漢也變成半個內(nèi)行,，并且還學(xué)會了電腦檢測車輛故障。

兩個禮拜很快就過去了,，我因為有別的事不得不離開了恒達(dá)銷售店,。在恒達(dá)的半個月里，我學(xué)習(xí)了汽車各部件的常識,，為既將開設(shè)的《汽車構(gòu)造》課程打下了基礎(chǔ),。此外，還學(xué)會了很多別的知識,，學(xué)會了處事的態(tài)度,，建立了正確的人生觀，相信這些會對我以后的生活工作有很大幫助,。

汽修專業(yè)實訓(xùn)心得體會篇七

突然,，兩個月的實習(xí)就要結(jié)束了?；仡檭蓚€月的實習(xí),，感觸很深，收獲也很多,。這兩個月來,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，通過自己的不懈努力,，我學(xué)到了自己難得的工作經(jīng)驗和社會感悟,。我將從以下幾個方面總結(jié)自己的經(jīng)驗和體會：

在汽車維修工程教育實習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲取新知識,、掌握方法,、提高能力、解決問題的重要途徑和方法，以理論武裝頭腦,、指導(dǎo)實踐,、促進(jìn)工作。積極主動的思考,，積極將自己已有的知識運用到社會實踐中,，從而檢驗知識在實踐中的有用性。我從兩個月的實習(xí)中得到的感受是,，我們在學(xué)校里學(xué)到了很多理論知識,，但是很少用到社會實踐中，以至于理論和實踐大脫節(jié),，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向,，學(xué)不到用。同時,，在工作中不斷學(xué)習(xí)也是彌補自己不足的有效途徑,。信息時代，社會在變,，人也在變,，所以有一天不學(xué)習(xí)，就會落后,。通過這兩個月的實踐,，結(jié)合汽車維修工程教育崗位的實際情況，對汽車維修工程教育崗位的政策,、管理制度和工作制度進(jìn)行了認(rèn)真研究,，使工作中的難點有了最有力的武器來解決。通過對這些工作規(guī)定的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步加深了對各項工作的認(rèn)識,，能夠?qū)嵤虑笫堑亻_展各項工作。

在汽車維修工程教育工作中,，我以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對待每一份工作,。剛開始因為缺乏經(jīng)驗和了解，覺得在汽車維修工程教育這個崗位上找不到事情做,，鍛煉,，但很快就從自己身上尋找原因，與同事溝通,，認(rèn)識到自己的不足,，以至于很快改變了自己的角色和工作定位。為了讓自己熟悉工作,，盡快進(jìn)入角色,，一方面花時間查看相關(guān)資料,，熟悉工作職責(zé)，另一方面虛心征求領(lǐng)導(dǎo)和同事的意見,，讓自己對汽車維修工程教育的工作有一個比較系統(tǒng)全面的認(rèn)知和了解。根據(jù)汽車維修工程教育的實際情況,，結(jié)合自身優(yōu)勢,，把握工作重點和難點，全力以赴完成汽車維修工程教育任務(wù),。在我兩個月的實習(xí)期間,，我經(jīng)常受到同事的表揚和領(lǐng)導(dǎo)的表揚。

從大學(xué)門口到汽車維修工程教育崗位,，我很難適應(yīng)剛開始的角色轉(zhuǎn)變,，找不到問題，解決不了問題,，覺得沒什么可做的,，有點失望，最初的熱情也淡了,，根本找不到方向,。但是，我還是努力保持原來的熱情,，想做有用的事情,，堅持做一些雜活，幫同事做各種工作,。我慢慢找到了自己的角色,，明白了自己該做什么。這是熱情的問題,。只要我保持極大的熱情,，我相信我會得到認(rèn)可。如果我什么都做不了,，我也做不好,，也只有你愿意做。改變自己的角色,，從學(xué)生變成職員,，不僅僅是角色的改變，更是觀念的改變,。

在車間里,，我可以得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，按時完成上級交辦的所有工作,，同時,，我可以積極協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作,。個人能力只有融入團(tuán)隊才能實現(xiàn)。實習(xí)期間,，我充分認(rèn)識到團(tuán)隊精神的重要性,。

團(tuán)隊的本質(zhì)是共同進(jìn)步。沒有共同的進(jìn)步和相互的合作,，團(tuán)隊就像一團(tuán)亂麻,。如果我們互相合作，團(tuán)隊就會一起工作,，成為一個強(qiáng)大的集體,。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊和工作小組混為一談，但兩者有本質(zhì)的區(qū)別,。優(yōu)秀的工作小組和團(tuán)隊一樣,，具有分享信息、想法和創(chuàng)造力,、共同決策幫助每個成員更好地工作,、強(qiáng)化個人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點。而工作組主要是將工作目標(biāo)分解成個人,，本質(zhì)上是關(guān)注個人的目標(biāo)和責(zé)任,。工作組的目標(biāo)只是單個目標(biāo)的簡單總和，工作組成員不會對超出自己義務(wù)的結(jié)果負(fù)責(zé),，也不會嘗試許多成員共同工作帶來的增值效應(yīng),。