報告，漢語詞語，公文的一種格式,，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０?，希望能夠幫到你?

汽車專業(yè)的實訓報告總結 學生汽車實訓總結篇一

1、實施后，教師將加深對汽車專業(yè)在國民經濟中的地位和作用的認識,，鞏固專業(yè)理念，激發(fā)進一步學習的熱情,。

2,、了解山東汽車服務市場現狀

3,、熟悉汽車維修環(huán)境和維修工具。為以后的任務打下基礎,。

4、經過企業(yè)員工的現場維護實踐和交流指導,，理論聯系實際,，所學理論知識得到確認,、深化、鞏固和豐富,，從而培養(yǎng)分析和處理項目實際成果的能力,，為后續(xù)專業(yè)知識,、課程設置設想和畢業(yè)設想的進一步學習打下堅實基礎。

5、維修實習是對教師分析能力的訓練和鍛煉,。在整個實踐過程中，要充分調動教師的客觀能動性,，深入細致的觀察和理論，提高我的實踐能力,。

該公司不僅擁有一批高素質、高技能的汽車維修技師,，還從國內外購買了一批保守的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀,、噴油清洗分析儀、四輪定位儀,、atf主動循環(huán)清洗等,。使工廠在軟件和硬件上完美無缺。

有完善的維修服務流程,，具體如下：

（a）汽車維修

汽車保養(yǎng)很重要。買新車首先要懂得保養(yǎng),。汽車維修中需要完成的幾項任務：

清潔汽車表面，檢查門窗玻璃,、刮水器、車內鏡,、后視鏡,、門鎖和升降搖把是否完全有效。檢查散熱器中的水量,、曲軸箱中的機油量、油箱中的燃油儲存量和蓄電池中的電解液液位是否符合要求,。檢查喇叭和照明是否齊全有效,，安裝是否牢固,。檢查轉向機構的連接件是否松動，安裝是否牢固,。檢查輪胎壓力是否足夠,，清除輪胎與胎面之間的雜物。檢查方向盤運行間隙是否符合標準,；輪轂軸承和轉向節(jié)主銷是否松動,。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母,、半軸螺栓,、板簧騎行螺栓、u型螺栓是否牢固可靠,。發(fā)動機起動后,，觀察儀表任務是否正常,，聽發(fā)動機有無異常噪音。檢查車輛是否有漏水、漏油,、漏氣,、漏電等“四漏”。檢查牽引安裝任務是否可靠。

機油的作用是潤滑,、冷卻,、密封、清潔,、防銹和防腐蝕發(fā)動機、如果沒有機油,，汽車的心臟就不能正常運行。使用礦物油,，每5000公里換一次油,。正確的機油更換標準由“發(fā)動機運行時間”計算得出。（自估勻速：km/h）（100h/礦物油—200h/分解油）=換油km,。

汽車換油五步曲,；

（1）光油質量等級和粘度等級的正確選擇。

（2）在正確的軌道上選擇廠家消費的優(yōu)質濾油元件，防止濾油元件質量成就導致的堵油,、壓力不足或過濾效果不佳影響流暢效果,。

（3）換油時，當發(fā)動機處于正常工作溫度時，關閉發(fā)動機,，旋下加油口蓋,，取下放油螺釘，放出舊油,，旋下舊油

（4）更換新濾芯時，應檢查濾芯密封圈是否完好,，如有變形或損壞，應及時更換,。拆卸濾芯時，濾芯應注滿干凈光滑的油，密封圈應涂上光滑的油,，以防止安裝時受到保護。

（5）機油濾清器濾芯安裝完畢后,，擰緊放油螺釘，并根據需要向發(fā)動機曲軸箱內注入一定量的新滑油。油尺和油位應在高和低劃線之間,。安裝油尺，擰緊加油口蓋,，啟動發(fā)動機快速旋轉幾分鐘，檢查油壓是否正常，有無漏油現象,。如有異常,，應及時停機檢查并排除。切勿添加過多或過少的發(fā)動機機油,。機油過多會造成油耗過快,，增加發(fā)動機運行阻力和油耗,。油壓過低會導致油壓過低,，平滑度差,。

除了換機油,，還需要用電腦測試儀檢查汽車的所有電子控制部件是否正常,。檢查發(fā)動機油位、發(fā)動機制冷劑油位,、主動變速器平滑油位、（手動變速器平滑油位,，由于結構不同，不需要檢查）制動油位、動力轉向平滑油位和輪胎壓力,。說到胎壓,，很多車主看到車輪癟了，覺得氣壓不夠,，就把輪胎打氣到癟為止,。其實這是不對的,。胎壓過高導致輪胎過早磨損，在高速公路上行駛時,，單純爆胎風險很大,。胎壓太低就不好了。最好根據每輛車的標準,，查看車上的說明書或駕駛員車門側面的描述標簽,。

汽車制動液的檢查和更換：汽車行駛一定時間后，應檢查制動液,，必要時更換,。制動液使用一定時間后,，沸點會有不同程度的降低,、凈化和氧化。因此,，應根據氣候、環(huán)境條件,、季節(jié)變化和工作條件及時檢查其質量功能,，以便及時改變。

汽車專業(yè)的實訓報告總結 學生汽車實訓總結篇二

我國經濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高,，人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生變化,。商用車車作為一種人們營運的交通工具,，人們對它的要求也越來越高，追求駕駛室的舒適，安全度,，配置上都有很大提高,。近年來商用汽車貿易企業(yè)在省城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展，汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4s”店形式,，在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下,，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90﹪以上,，就連市場上微型客車,、小型客車、重卡,、廂貨車等銷售商也在這方面下了很大功夫。

20xx年4月,，我正式走進廣東xx車公司,，廣州xx東風汽車項目這集團公司開始了工作。公司給我們安排的是銷售部門,，由于我以前學的專業(yè)就是汽車,，在基本的產品知識還不是很陌生，但對于東風汽車的各款車型還不是很了解的,，在銷售之前了解自己的產品是必須的，如果對自己的產品都不了解更無從說起讓客戶去知道,，去了解，去選擇我們的產品,。我們開始實習的工作是了解產品知識,，參加公司的汽車知識培訓，剛剛平時的工作是擦車,、頂輪胎,、把展場上的汽車分類管理,。

剛開始做這項工作是很慢的,，要熟悉車型，牢記車的配置，上牌噸位,，車廂尺寸,，駕駛室的寬窄,，因為作為商用車的銷售不比乘用車，銷售商用車要了解還學習更多的知識,，因為它更加的接近實際,，更加貼近生活的需要,，我們做的商用車將是客戶日后作為賺錢養(yǎng)家的工具,，所以它更加具有挑戰(zhàn)性,，更加具有難度,。在實習過程中,，有許多的事情對于新手是很大的挑戰(zhàn),，并不是事情有什么高難度,，但是都是需要熟練生巧的,，一次做不好兩次做不好,，三四次做的就會好點,，有了前面的教訓就會將后面的事情做的好點,，而每次只要比上次好一點就會把自己的工作做好的，這也是我進公司感觸到的,，對開始實習也是一個很好的思考，頂輪胎是件很小的事情,，但是從小事反映的道理卻值得讓我們反省。

銷售部的工作當然不是就是頂輪胎而已,，在打了一個月下手之后也漸漸熟悉了公司的基本框架,，主要的部門和各部門的職責,，于是開始介入銷售的部分工作了，比如說幫老銷售顧問填寫表格，打購置稅申請表,，那些幫助老銷售顧問的那些其實在以后的銷售工作中起了很大的作用，表面在幫助別人,，其實更多的是在幫助自己,，中間的很多流程自己在后面開始正式銷售的時候都用到了,。在這過程中我學會了交車的基本流程，如何開發(fā)票,，打購置稅,，寫交車確認表,，填寫保修手冊，還有一些資料的整理,，什么是交給客戶的,，什么是留在公司存檔的,，哪些是買購置稅用的，哪些材料是準備上牌用的,。銷售的主要目的還是銷售汽車,，在實習的產品知識的培訓,，我們一起去的學生只有我是學汽車的,。

所以在培訓的時候我還是感覺很輕松的,，培訓我們的經理也都非常的耐心細心,，還要我們做產品的對比,，上去做演講匯報，主要都是去了解車的主要競爭對手的車,，配置價格之類,，在與我們場上的車做對比,，為什么人家的車好賣,，分析優(yōu)勢和劣勢，怎么樣去做調整等,。但還是有許多東西是需要死記硬背的,，比如各款汽車的外形參數和技術參數，天籟的長寬高以及這款車的發(fā)動機最大功率和最大扭矩等,，東風日產的車型較多,，有九款車型,，意味著就必須記得九種不同的長寬高、車重,、發(fā)動機參數、加速時間等等,。雖然沒有了以前上課的那種復雜程度,，也不需要計算太多的數據，但是要真的做好也不是那么很容易的事情,。除了主要參數的記憶,，在工作學習中還明白了銷售流程,，客戶開發(fā)、接待,、咨詢、產品介紹,、試車,、協商、成交,、交車,、跟蹤,。這是東風日產汽車銷售的標準流程，在每個過程中我們都有現場演練。

在集團公司的日子里我向經理同事都學習到很多寶貴的知識和經驗,，生活得也很開心,，我會在這里繼續(xù)工作學習下去,。

汽車專業(yè)的實訓報告總結 學生汽車實訓總結篇三

大學四年級的學期末的汽車故障診斷與排除,。實習是我們這個專業(yè)在大學期間最后一門實習課了,。回想將近四年的大學生涯,，各種各樣的實習課程是印象最深刻的。在學院的實訓樓里接觸到的實物和模型,。都使我深刻的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實際應用中的方式方法,。在實際動手和熟悉操作的過程中,，自然而然的體會把知識運用到現實的過程。

現代汽車診斷技術已經發(fā)展成為一門與電子技術,、機械和網絡相結合的學科。采用各種方法和設備在不將車輛解體的情況下發(fā)現問題并給予排除是其真正目的,。在新技術的保證下,，大大提高了在用車輛維修和檢測的效率。

汽車制造出來后和在使用過程中,，由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障,，使汽車的動力性、經濟性,、操縱穩(wěn)定性,、使用安全性等發(fā)生變化,。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是逐漸形成的,。當汽車發(fā)生故障時，能夠用經驗和科學知識準確地快速地診斷出故障原因,，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，就需要借助汽車診斷技術,。

通常情況下，汽車的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質量差異,、汽車使用環(huán)境影響、駕駛技術和駕駛方法的影響,、汽車故障診斷技術和維修技術的影響等,。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造,、使用,、維護和修理工作的全過程，對于每一個環(huán)節(jié)都應十分注意,，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時發(fā)現、及時排除,，才能使汽車在使用過程中減少出現事故。

汽車常見故障,，可用經驗、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷,。常見故障主要有：汽車性能異常,、汽車使用工況異常,、汽車異常響聲,、汽車異味、汽車過熱,、排氣煙色異常、汽車滲漏,、汽車外觀失常,、汽車駕駛異常等,。

其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴重,。汽車性能異常就是汽車的動力性和經濟性差，主要表現在汽車行駛速度明顯低,，汽車加速性能差；汽車燃油消耗量大和機油消耗量大,。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和噪聲明顯加大,。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏,，車頭擺振；制動跑偏,，制動距離長或無制動等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中突然出現某些不正?，F象：行駛中發(fā)動機突然熄火；需要制動時汽車無制動,；冬季汽車發(fā)動不起來；發(fā)動機熄火后發(fā)動不起來,；行駛中轉向突然失靈；更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等,。癥狀表現比較明顯，發(fā)生原因比較復雜,，主要是汽車內部有故障沒有被注意,，發(fā)展成突發(fā)性損壞,。

車輛的故障多種多樣,，有些故障是容易發(fā)現并方便排除的。但有些隱藏于車體內部,，或者會在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺。不易發(fā)覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失,。因此有效的診斷不失為一種經濟且安全的措施，使車輛的使用壽命延長,、可靠度提升。

在實際應用中,，車輛故障的診斷方式有很多。汽車在行車途中,，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當場檢查,、當場診斷、當場排除故障,，才能使汽車繼續(xù)行駛,；有些故障比較大或比較復雜,，汽車駕駛員較難自己解決,，要由汽車修理工和汽車維修工程技術人員來檢查、診斷,、排除,。汽車故障千變萬化，千奇百怪,，種類繁多,，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的,，只要基本方法正確，思路清晰,，方法得當，故障診斷也是容易做出的,。這些方法基本上可以歸納為：觀察法、聽覺法,、試驗法,、觸摸法,、嗅覺法,、替換法,、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等,。應用這些方法,，要有理論做指導；充分了解汽車的使用和維修情況,，充分了解故障的發(fā)生情況,。對于汽車上出現的比較簡單的故障，只憑經驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位,；對于疑難故障,，只能憑儀器和應用專門的故障診斷設備才能找到,，有了儀器和設備,，也要會用,，使用中還要結合維修經驗,，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價,。在診斷中不斷實踐，不斷總結和積累經驗,，就會應用自如,。

我們的實習過程中，主要接觸的還是借用各種電子設備檢測車輛的問題,。而這些設備的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障,。

所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細觀察故障現象,，而后對故障做出判斷,，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。

在觀察的過程中,，還要用經驗和理論,，做出周密的思考和推證,，不能簡單草率，不能為表面現象所迷惑,。有些現象對于有經驗者也不是一下子就能看清楚的,，那么就要多看幾次,，仔細的觀察,，才能由表及里,，把故障現象看透,。

因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證。結合推理得到最終結果,。

分段檢查法較之觀察法要有根據的多。

所謂分段檢查法,，就是汽車修理工按照汽車上的線路,、管路和帶有系統(tǒng)性質的工作路線檢查故障,，檢查可以按照系統(tǒng)從動力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機構的路線查找，也可以從后到前的次序查找,，也可以從中間查找，要看檢查者的經驗了,。如能從執(zhí)行機構一下子就找到當然好，否則還得返回來從前向后查找,。

比如發(fā)動機出現了各種,，先用目測等方式了解癥狀,，在利用已有的知識大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小范圍,。例如：發(fā)動機停轉了,，但是火花塞均完好,，則從頭開始檢測。先測量蓄電池電壓是否達標,，個低壓導線是否完好,，再看看啟動馬達是否工作正常,。檢查點火線圈是否完好,，最后再看看車載ecu的情況。如此逐步推理,，找到癥結,。

又如：制動系統(tǒng)的故障,，原理上應從制動踏板，真空助力器,，制動主缸,，制動管路,，感載比例閥，制動管路,，車輪制動器的順序進行檢查,。對于有經驗者也可以從車輪制動器或制動主缸開始檢查,，而后再檢查其他部分,；但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障,，則應從前到后使用測量儀表進行檢查和度量。才能找到故障原因,。

當然，一切的一切還是離不開儀表工具,。想要準確的了解各個部件的工作情況,，靈活熟練的運用儀表必不可少,。

檢測中要用到的儀表有很多：維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別,，以及各缸的漏氣情況等,；萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等,；前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數,；聲級計可以測得汽車和發(fā)動機的噪聲等,；煙度計,、第五輪儀、制動試驗臺,、汽車轉鼓試驗臺等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備,，必要時要用這些專用設備,。掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎知識,，還要努力鉆研,，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障,。

最后幾天的實習內容是桑塔納的發(fā)動機臺架診斷,。使用儀表及專用診斷儀器對其進行診斷,。

無論是何種故障,，只要方法得當都能在幾分鐘之內得到答案甚至將其排除,，完全不用拆裝，非常迅速方便,。這就是所謂“知識就是力量,、技術就是效率”。

經過了一個多星期的實習,，在學到了專業(yè)知識的同時,，也增加了對于汽車的興趣。

相比過去的專業(yè)課實習,，這一次不僅能夠學好實習過程中遇到的知識,，更能從眼前的實物衍射出去，看到廣闊的外界,。在了解知識點的同時認識更多的未知,。

在實習過程中也看到了自己在專業(yè)知識上的不足。同時進行實際操作時,，經驗上的欠缺導致細節(jié)上頻頻出現紕漏,。這些若是發(fā)生在實際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到,，我們現在所學習的知識僅僅是汽車實際運用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來,，我還有很多很多需要學習,。

同時，我也了解到：學會使用合理的手段達到預期的效果,，不能過分自信也不能不試一試就放棄,。這是我本次實習所學到的最重要的東西。

我堅信,，對于馬上就要真正走上社會的我,，這一個多星期一定會成為我人生路上的基石。

汽車專業(yè)的實訓報告總結 學生汽車實訓總結篇四

20xx年7月,，我在東風雪鐵龍4s店進行電工實習,。在這一 年的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售,、零部件供應,、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會,。

東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有東風雪鐵龍定點,、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機,、車身校正架,、烤漆房等,，使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞,、整潔的業(yè)務接待大廳,，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要,。規(guī)格齊全,，優(yōu)質純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四s店,，銷售服務的車型有富康,、愛麗舍，賽納,，世嘉,，薩拉畢加索，凱旋,、c2,，c4，c5,，共九種車型

1,、通過生產實習加深對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學習熱情,。

2、熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具,。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗

3、開拓我們的視野,，增強專業(yè)意識,，鞏固和理解專業(yè)課程

4、通過現場維修實習和企業(yè)員工的交流指導,，理論聯系實際,，把所學的理論知識加以印證、深化,、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學習,、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。

現在越高檔的車，其電控部分越復雜,，傳感器越多,，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途,。否則就會出現線束太短或過長等問題,。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小,、孔位,、顏色等特征。

儀表總成的電路是現代集成電路,，只需要將相應的插頭插在上面即可,。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件,。

總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交,；理論與實踐的結合。

從以開始到維修車間,，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始,，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班,、下班,，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽,，

這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷,，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用,。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸,，思維和現實有了結合點,。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用,。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進一步的再學習,。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高,，所學所見都是膚淺的,、粗略的。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn),，社交能力有較大的提升空間,，專業(yè)英語不夠扎實

汽車專業(yè)的實訓報告總結 學生汽車實訓總結篇五

光陰飛逝，轉瞬間，大學的學習生活就要結束了,，經過三年多專業(yè)知識的學習,，這個學期我們終于要進行畢業(yè)實習了。

20xx年10月20日,，我被學校安排到xx汽車有限責任公司實習,。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗我自己的工作,。在這里我看到了我沒有看到過的,，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的,。

工廠中有許多的車間,，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線,；在工作中必須做到：

1,、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人,；

2,、嚴格按照作業(yè)指導書操作；

3,、嚴格遵守工廠各項規(guī)章制度,；

4、熟悉公司流程及生產流程,；

工廠不是個人舞臺,，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神,，只有相輔相成,，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉,；在培養(yǎng)團隊意識的同時公司也注重個人能力,，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好,、更完美,；

在生產線（流水線）上作業(yè)，因為一個程序分成了若干崗位（工位）,，所以在操作的過程中就要有高度的契合度,，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時候提高處事的能力，對人際交流有實質性的幫助,；工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作,，從而培養(yǎng)了個人的辦事能力,；能有效的發(fā)揮自己的長處，同時彌補自己的不足,；不足之處就是工人被流水線束縛,，壓力大等；

在實習的這段時間里,，讓我體會到做事的艱難,。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手,，經過這次實習,，讓我明白了兩個道理：一是做任何工作都要積極、認真負責,、做就要做好,；二是要不怕辛苦、不怕困難,。

最后,，非常感謝學校和汽車廠給了我這次難得的實習機會。這次實習,，給了我一個鍛煉的機會,，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，可以講是受益良多??！所以，今后,，我會繼續(xù)努力,，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗,，不斷提高工作能力,，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業(yè)后,，我就踏入了市總中專的校門,。轉眼，中專的學習就要告一段落,，很快我就要畢業(yè)了,，這不,，現在正進行畢業(yè)實習呢,。

以前，我總是盼望早點到社會參加工作,，因為我總覺得工作是一件很容易的事,，可是當我離開校園，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作,，并不是想象中的那樣——它又苦又累,，可不是一件容易的事。

一開始,，我被學校安排到汽車廠實習,。上班第一天，我的心情激動,、興奮,、期盼、喜悅,。我相信,，只要我認真學習，好好把握,，做好每一件事,，實習肯定會有成績。

在汽車廠實習,，我被分配到該公司的汽車底盤流水線,，當了一名流水線作業(yè)員，這份作,，看似簡單,，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作,、“怎樣才能在流水線上作好”,，這里學問可大了。因此,，當一名作業(yè)員首先要學會如何作好一名作業(yè)員——最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度,，小的要熟悉流程,，材料等。只有這樣,，工作起來才能得心應手,。

其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通,。公司里的作業(yè)員來自五湖四海,，不同地區(qū)的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區(qū)的人相處要講究不同的方式方法,。只有這樣,，才能營造良好的人際關系,。最主要的是，與同事相處一定要禮貌,、謙虛,、寬容、相互關心,、相互幫忙和相互體諒,。

第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作,。以前在學校,，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈,、大聲談笑,。在這里，可不能這樣,，因為,，這里是公司，是工作的地方,，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的,。工作，來不得半點馬虎,，如果馬虎就會出錯,，工作出錯就會給公司帶來損失。于是,，我意識到：自己絕不能再像以前那樣,，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真,、努力地工作,。

第四，要學會虛心,。因為只有虛心請教才能真正學到東西,，也只有虛心請教才可使自己進步快。

第五,，要學會以禮待人,。

在實習期間，雖然很辛苦,，但是,，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西,，也受到了很大的啟發(fā)：一是要認真學好專業(yè)知識,，這樣可以打下一個扎實和穩(wěn)固的工作根基。二是要在工作中不斷學習,，進一步提高自身綜合素質,，才能適應當今社會對人才的需求。

這次實習順利結束了,，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西,，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此,，我堅信：只要我用心去發(fā)掘,，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗,。一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)實習,，走進社會,，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重復的校園生活肯定會輕松多了,，可如今真正實習了,，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現實社會比起校園生活那是復雜多了,，因為有了比較,，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀,！也由此感到一種緊迫感,。

汽車專業(yè)的實訓報告總結 學生汽車實訓總結篇六

轉眼之間，兩個月的實習期即將結束,，回顧這兩個月的實習工作,，感觸很深，收獲頗豐,。這兩個月,，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力,，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識,。我將從以下幾個方面總結汽車類崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

在汽車類崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識,、掌握方法,、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法,，切實做到用理論武裝頭腦,、指導實踐,、推動工作。思想上積極進取,，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中,，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識,，但很少用于社會實踐中,，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向,，無法學以致用,。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式,。信息時代,，瞬息萬變，社會在變化,，人也在變化,，所以你一天不學習，你就會落伍,。通過這兩個月的實習,，并結合汽車類崗位工作的實際情況，認真學習的汽車類崗位工作各項政策制度,、管理制度和工作條例,，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解,，可以求真務實的開展各項工作,。

在汽車類崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠,，覺得在汽車類崗位工作中找不到事情做,，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因,，和同事交流,，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位,。為使自己盡快熟悉工作,，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料,，熟悉自己的工作職責,，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對汽車類崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認知和了解,。根據汽車類崗位工作的實際情況,，結合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點和難點,，盡心盡力完成汽車類崗位工作的任務,。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許,。

從大學校門跨入到汽車類崗位工作崗位,，一開始我難以適應角色的轉變,，不能發(fā)現問題,，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做,，我就有一點失望,，開始的熱情有點消退，完全找不到方向,。但我還是盡量保持當初的那份熱情,，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事,，同時也勇于協助同事做好各項工作,，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么,，這就是一個熱情的問題,，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可,，沒有不會做,，沒有做不好，只有你愿不愿意做,。轉變自己的.角色,，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化,，更是思想觀念的轉變,。

在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時,，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作,。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值,。實習期的工作,，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步,，相互合作,，團隊如同一盤散沙。相互合作,，團隊就會齊心協力,，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談,，其實兩者之間存在本質上的區(qū)別,。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息,、觀點和創(chuàng)意,，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點,。但工作團體主要是把工作目標分解到個人,，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和,，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責,，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

幾個月來,，我雖然努力做了一些工作,，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平,、工作能力上還有待進一步提高,，對汽車類崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題,，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決,，使自己更好地做好本職工作。