我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來,，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢,？下面我給大家整理了一些心得體會范文,，希望能夠幫助到大家。

汽車拆裝的心得體會篇一

下面是拆裝實習(xí)的實習(xí)日志：

第一天,，早晨來到了工程中心的實習(xí)車間,，進去后看到里面的設(shè)備的時候，我的心中有種興奮感,，我很喜歡跟汽車打交道的,，就像是跟一個好朋友在一起的感覺似的。在老師的帶領(lǐng)下熟悉了車間,，然后設(shè)備廠家的工作人員人演示了各種設(shè)備的操作和用途,。這些設(shè)備是：am-400電噴式汽油機流量傳感器，四輪定位系統(tǒng)以及can-bus舒適系統(tǒng)和汽車電子智能系統(tǒng),。

師傅主要演示了四輪定位系統(tǒng)的操作方法,，其原理是電腦通過藍(lán)牙感知掛在四個車輪上的機頭的信號來分析出車輪前束，車輪外傾角,，主銷后傾角,，主銷內(nèi)傾角，然后將這些數(shù)據(jù)傳到電腦上,，通過電腦上的專業(yè)軟件來分析這些數(shù)據(jù),。師傅主要演示了前輪前束的調(diào)整方法。首先要知道前輪前束的作用：前輪外傾有使前輪向外轉(zhuǎn)向的趨勢,，前輪前束有使車輪向內(nèi)轉(zhuǎn)向的趨勢,，可以抵消因前輪外傾帶來的不利影響，使車輪直線滾動而無橫向滑拖的現(xiàn)象,，減少輪胎磨損,，懸架系統(tǒng)鉸接點的變形，也使前輪有向外轉(zhuǎn)向的趨勢，也要靠前輪前束來補償,。

其調(diào)整方法是,，將機頭傳回來的數(shù)據(jù)與汽車出廠時廠方設(shè)定的數(shù)據(jù)來判定其前輪前束是否正常。不符合規(guī)定的話,，可改變橫拉桿的長度進行調(diào)整,。將橫拉桿鎖緊螺母松開，用轉(zhuǎn)動左,、右橫拉桿,，調(diào)節(jié)左、右橫拉桿的長度,，即可調(diào)整出所需要的前束數(shù)值,。前束值過大，須縮短橫拉桿,；反之,，則放長橫拉桿直到符合規(guī)定為止，調(diào)整好后將鎖緊螺母擰緊,。

第二天,，進行了標(biāo)志505轎車整車的拆裝，主要拆裝的是兩位師傅,，由于是第一次拆裝,，所以主要是師傅在操作，我們在一旁仔細(xì)的學(xué)習(xí),，平時學(xué)習(xí)的都是書本上的知識，在拆裝的時候就有些力不從心,，拆裝一些東西,，比如說拆裝的順序，以及要用的工具,，還不是很清楚,，不過在師傅的邊操作邊指導(dǎo)下，我們很快就學(xué)到了很多知識拆裝的知識,，拆的順序是發(fā)動機總成,，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來，在拆的過程中,，根據(jù)自己學(xué)的汽車構(gòu)造知識,，更深入的明白了發(fā)動機的整體構(gòu)成，加深了對各個部分功用的理解,。

我們還進入了車輛工程實驗室,，在技術(shù)人員的介紹下，詳細(xì)了解了passat轎車的can-bus雙線電控系統(tǒng)并進行了親身操作，還有santana20xx轎車的汽車電路以及其電噴系統(tǒng),，還有abs剎車自動防抱死系統(tǒng),，加深了對其工作原理的認(rèn)識。

第三天,，在機械樓的車輛工程實驗室進行變速器和發(fā)動機的拆裝,。上午我們拆裝的是變速器，因為我們很激動,，所以什么也沒想就準(zhǔn)備用工具去拆,，不過段老師讓我們先想好怎么拆，想象出里面的機

構(gòu),，以及他的工作原理,，在我們研究了一會兒之后，發(fā)現(xiàn)我們剛開始的做法是錯誤的,，不僅順序是不正確的,，而且其工作原理都沒怎么搞明白，從中我知道了,，在做事之前要先想好,，怎么做從哪里開始做。

下午,，我們進行了發(fā)動機的拆裝,。這次是在想好拆裝的順序，以及搞懂其工作原理之后進行的拆裝,，這樣達到了事半功倍的效果,，不僅速度快了，而且每一步都清楚的了解了其功用以及工作的原理,。知道了配氣機構(gòu)的構(gòu)成以及正時齒輪和正時皮帶輪的安裝,，對曲柄連桿機構(gòu)也有了具體的認(rèn)識，清楚的認(rèn)識了工作氣缸的順序,，以及活塞連桿組的基本構(gòu)成和安裝順序,，點火系統(tǒng)的基本構(gòu)成，以及工作原理,，還有分電器的工作原理,。

第四天，回到工程中心,，對標(biāo)志505轎車的發(fā)動機和變速箱進行了拆卸,。對汽車的曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu),，供給系統(tǒng),，點火系統(tǒng),，啟動系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng),，冷卻系統(tǒng)等進行了研究,，對汽車發(fā)動機的各個部分有了深刻的認(rèn)識，清楚了他們的安裝位置,，以及零件構(gòu)成,。下午幾人一組對傳動系統(tǒng)離合器和變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理進行了研究，明白了汽車行駛時的換擋原理,，以及換擋的操作,，以及各個檔位的傳動連線，同時了解到發(fā)動機動力的傳遞路線,，以及各部分的構(gòu)造,。各檔動力動力傳遞情況：

a、一檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第一檔齒輪→第二軸一檔齒輪→一檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出

b,、二檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第二檔齒輪→第二軸二檔齒輪→二檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出

c,、三檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第三檔齒輪→第二軸三檔齒輪→三檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出

d、四檔輸入軸→一檔常嚙齒輪→第一軸上四檔齒輪接合齒圈→三,、四檔同步器接合套→第二軸→輸出（直接檔）

e,、五檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第五檔齒輪→第二軸五檔齒輪→五檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出（超速檔）

f、倒檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸倒檔齒輪→倒檔軸上的倒檔齒輪→第二軸上倒檔齒輪→第二軸倒檔齒輪接合齒圈→倒檔同步器接合套→第二軸→輸出,。

經(jīng)過這四天的汽車拆裝實習(xí),，雖然時間不是很長，但是我感覺自己的收獲很大,。以前只學(xué)理論的課本上的知識,，有時候?qū)系膱D中一些復(fù)雜的構(gòu)造，以及其工作原理,，有些模糊,，想不太明白，不過在拆裝實習(xí)后,，對這些機構(gòu)的構(gòu)造以及工作原理清晰了很多，還有就是其整體構(gòu)造,，這些零件在什么地方,，什么位置，什么樣子,，不太清楚的,，在拆裝實習(xí)完后，有了更深入的了解,。

通過汽車拆裝實習(xí)這幾天的學(xué)習(xí),，發(fā)現(xiàn)動手能力更強了,，而且思維更加的縝密了，比如一些機構(gòu)的拆裝順序,，必須要考慮的全面,，比如說拆卸發(fā)動機要先把機油放掉，否則可能導(dǎo)致機油泄漏出來,，還有就是拆裝實習(xí),，既然是拆裝，就不僅是要會拆開,，還要能裝起來,，所以就要記住拆卸的順序，所以思維要很縝密,，一面出現(xiàn)差錯,，這不僅

僅是在拆裝實習(xí)時候，在平時的生活學(xué)習(xí),，還有以后的工作中都非常的重要,。

這次拆裝實習(xí)對汽車的發(fā)動機，變速器,，離合器,，制動器，減速器,，差速器,，車輪等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識，使這些知識和平時學(xué)習(xí)的理論知識緊密的聯(lián)系起來,，同時也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識,，比如說一些工具的使用，一些設(shè)備的使用,，這拓寬了自己的知識面,，讓自己的知識更加豐富。

在這次實習(xí)中,，我也明白了一些道理,，比如說團隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構(gòu)的時候,，一個人的做這個工作很難,，所以就需要一個團隊來協(xié)作完成這個工作，俗話說三個臭皮匠賽過諸葛亮,，這也是這個道理,，團隊的智慧是無窮的，團隊里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長處,，同時可以補補自己的短處,，不僅可以使工作做的更好,，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神,，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來,，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么,，汽車容不得犯錯誤,，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴(yán)重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的,。

這次的汽車拆裝實習(xí)讓我收獲了很多,，學(xué)會了很多，也明白了很多的道理,，總之,，這次實習(xí)對我非常有意義，讓我學(xué)到了更多的專業(yè)知識,，并且認(rèn)識到自己的長處與不足,，對我以后的生活學(xué)習(xí)將會有很大的幫助。

汽車拆裝的心得體會篇二

1,。鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識,，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

2.使學(xué)生掌握汽車總成,、各零部件及其相互間的連接關(guān)系,、拆裝方法和步驟及注意事項。

3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具,。

4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置,、分類及清洗方法,，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力,。

1.學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會汽車的總體拆裝,、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理 4.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

（一）發(fā)動機的拆裝

先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件,，拆下電動機和發(fā)電機等組件,。然后拆下進，排氣只管,，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器,，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢,。

然后按如下要求拆卸機體組件

1.拆下氣缸蓋13固定螺釘,，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘,。

2.抬下氣缸蓋,。

3.取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向,。

4.旋松油底殼20的放油螺釘,，放出油底殼內(nèi)機油。

5.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機,，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）,。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6.旋松機油粗濾清器固定螺釘,，拆卸機油濾清器,、機油泵鏈輪和機油泵。

拆卸發(fā)動機活塞連桿組

1.轉(zhuǎn)動曲軸,，使發(fā)動機1,、 4缸活塞處于下止點。

2.分別拆卸1,、4缸的連桿的緊固螺母,，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號,，并按順序放好,。

3.用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件,，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,，注意活塞安裝方向。

4.將連桿軸承蓋,，連桿螺栓,，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換,。

5.用樣方法拆卸2,、3缸的活塞連桿組。

1.拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組旋松飛輪緊固螺釘,，拆卸飛輪,，飛輪比較重，拆卸時注意安全,。

2.拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封,。

3.按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向,，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換,。

4.抬下曲軸,，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許,。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向,。

（二）差速器的拆裝

差速器的組成：對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪,、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成,。 差速器的工作原理：

行星齒輪的自轉(zhuǎn)，差速器工作時,，行星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉(zhuǎn)稱為行星齒輪的自轉(zhuǎn),。行星齒輪的公轉(zhuǎn)。差速器不工作時,，行星齒輪繞半軸軸線的旋轉(zhuǎn)稱為行星齒輪的公轉(zhuǎn),。

1.汽車直線行駛時，主減速器的從動錐齒輪驅(qū)動差速器殼旋轉(zhuǎn),，差速器差驅(qū)動行星齒輪軸旋轉(zhuǎn),，行星齒輪軸驅(qū)動行星齒輪公轉(zhuǎn)，半軸齒輪在行星齒輪的夾持下同速同向旋轉(zhuǎn),，此時左右車輪和轉(zhuǎn)速等于從動錐齒輪的轉(zhuǎn)速,。

2.汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪在公轉(zhuǎn)的同時,，產(chǎn)生了自轉(zhuǎn),，即繞行星齒輪軸的旋囚居，造成一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速的增加,，而加一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速的降低,，兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，此時一側(cè)車輪增加的轉(zhuǎn)速 等于加一側(cè)車輪減少的轉(zhuǎn)速,。

3.當(dāng)將兩個驅(qū)動輪支起后,，車輪離地，如果我們轉(zhuǎn)一側(cè)的車輪,，另一側(cè)車輪反方向同速旋轉(zhuǎn),，這時，差速器內(nèi)的行星齒輪只自轉(zhuǎn),，不公轉(zhuǎn),，兩側(cè)半軸齒輪以相反的方向旋轉(zhuǎn)，從而帶動兩側(cè)車輪反方向同速旋轉(zhuǎn),。 差速器的拆裝要點,。

1.首先從后橋上拆下減速器總成。

2.然后分解減速器主、被動齒輪(分別拆下差速器兩邊軸承蓋,，拿出調(diào)整螺母,，將從動錐齒輪連同差速器總成從減速器殼中取出)。

3.撬開差速器總成上的鎮(zhèn)片,，拆下螺母即可將左右殼分開，取出半軸齒輪和行星齒輪等零件,。

行星齒輪的安裝,。

1.將復(fù)合式止推墊片涂上薄層齒輪油，裝入差速器殼內(nèi),。

2.在半軸齒輪裝上螺紋套后裝入差速器殼內(nèi),，再裝入行星齒輪，并用六角螺栓擰緊,。將兩個小行星齒輪錯開180,。轉(zhuǎn)動半軸，使行星齒輪,、止推墊片和差速器罩殼對正,。

3.推人行星齒輪軸，用鎖銷或彈性擋圈鎖緊,。

（三）變速器的拆裝 變速器分類

1.按傳動比的變化方式劃分,，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種,。

2.按操縱方式劃分,，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式,。

變速器的作用 1.改變傳動比,，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作在有利的工況下,，滿足可能的行駛速度要求,。

2.實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要,。

3.中斷動力傳遞,，在發(fā)動機起動，怠速運轉(zhuǎn),，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時,，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。

拆裝過程：

擰松變速箱外面的螺母,，用夾鉗夾出變速箱的墊片

用力向兩邊拉出變速箱殼,，露出變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

觀察變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，觀察其工作過程。

(四)車輪的拆裝

1.在車輪處于著地狀態(tài)時用工具把輪轂上的螺母擰松,，注意螺母的螺絲是以車輪的前進方向為擰緊方向,。

2.當(dāng)螺母足夠松的時候用千斤頂把車的底盤頂起，擰開全部螺母,，取出外車輪,。

3．?dāng)Q松內(nèi)車輪的四個螺栓，取出內(nèi)車輪,。

4.用兩個螺栓擰進半軸的兩個螺孔中,，頂出半軸。

5.安裝車輪時注意調(diào)整輪轂半軸之間的間隙,。一般是將調(diào)整螺母旋轉(zhuǎn)到底,，再退回三分之一圈即可。

通過一周的汽車拆裝實習(xí),，在老師的耐心教導(dǎo)下,，學(xué)到了很多有關(guān)汽車方面的知識。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來,，而且還加深了對汽車組成,、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,，同時也加深了對工具的使用和了解,。通過自己親自動手拆裝，增強了我們的動手能力,，在解決拆裝過程中遇到的問題時增強了我們解決實際問題的能力,。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只有在擁有科學(xué)知識體系的同時,，熟練掌握實際能力,，包括機械的操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活,、有效的運用到實際工作中,。

汽車拆裝實習(xí)不僅給了我們學(xué)習(xí)有關(guān)汽車知識的機會，還是對我們團隊合作能力的一次考驗,。實習(xí)中我們遇到的很多問題是很難一個人完成的,。于是，我們以六個人為一小組的形式進行練習(xí),。在實習(xí)的過程中,，我深深地體會到團隊協(xié)作的重要性。

汽車拆裝的心得體會篇三

20xx年5月28號—6月16日我們進行了為期三個星期的汽車拆裝實習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝,，給我留下了深刻的印象,。在實習(xí)過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動變速器、自動變速器）,，汽車發(fā)動機拆裝（汽油機,、柴油機），奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動橋的拆裝等六大項目,。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識,，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力,。

在拆裝之前,，老師現(xiàn)在課室給我們簡單介紹了相關(guān)的拆裝知識，工具的正確使用方法,。等到我們分好組之后，老師還著重強調(diào)了一遍規(guī)范操作級安全注意事項,，然后讓同學(xué)們進行拆裝,。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器,，剛剛接觸到專用工具箱,，面對那么多的套筒，扳手等工具,，讓我們拆裝使用工具時都不知道用什么好,。接著我們拆裝二軸式的捷達變速器，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同,，體積小,，結(jié)構(gòu)緊湊；最后我們拆裝自動變速器,，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同,，找出其自鎖、互鎖,、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu),，是怎么實現(xiàn)的。通過自動變速器的拆裝實習(xí),，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹,，我們知道了自動變速器的實現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進一步加強了我們的動手能力,。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥,。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優(yōu)點：

1.可根據(jù)汽車行駛工況自動選擇檔位,。

2.駕駛簡單,，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全,。

3.降低傳動系統(tǒng)的動載荷,，提高壽命。

4.載荷突然增加,，發(fā)動機不會熄火,。

很快進入第二周的拆裝實習(xí)，這次我們拆裝發(fā)動機,，首先我們就接觸到柴油發(fā)動機,在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動機的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個手都是黑的,。與汽油機的不同是,柴油機進氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機是壓燃式內(nèi)燃機,沒有點火系統(tǒng)。汽油機的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續(xù)到進氣和壓縮行程終了,，時間較長,；柴油機的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時開始,，

并占小部分做功行程,，時間較短。在汽油機的拆裝實習(xí)中,，讓我們鞏固和加強了對《汽車構(gòu)造》,、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ),；拆裝過程中掌握了安全操作常識,，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣,；以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力和團隊合作精神。

慢慢地,，我們習(xí)慣了這種拆裝實習(xí)的生活,，第三周的實習(xí)拆裝，我們都很珍惜這種實踐活動,。首先,，我們進行汽車制動系和懸架的拆裝，我們通過對前后盤式制動器的拆裝,，我們認(rèn)識到了制動系的基本結(jié)構(gòu)和對制動系的材料要求高,，如果制動盤或者制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的,，還有后制動器有手剎裝置,。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架,，而后輪采用橫臂式懸架,，讓我們進一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點,，我覺得這又?jǐn)U充了自己對汽車的認(rèn)識。最后,，我們拆裝驅(qū)動橋,，由于我們拆的驅(qū)動橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓,，軸承都生銹了,，所以對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時間比較長,，但是最后我們成功拆卸下來啦,，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時,，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑,，不可強行用力拆卸。

通過幾次的拆裝項目下來,，我們熟練掌握了工具的使用,，在發(fā)動機拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析,，且在發(fā)動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解,。在變速器的拆裝過程中,，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構(gòu)造》,、《汽車原理》等知識的學(xué)習(xí),，分析其換擋的傳遞路線，如何實現(xiàn)變速器的自鎖,、互鎖,、倒檔鎖，實現(xiàn)行車的安全性,，接著,，我們進行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是,，在拆裝驅(qū)動橋的時候,，由于我們組所選的驅(qū)動橋常年沒有拆過，螺栓,、軸承銹死,，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應(yīng)避免）,，最后把半軸拆出,。

本次實習(xí)中,，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時間中,，我們對汽車方面的疑問積極地向指導(dǎo)老師提出,，老師們也對我們的問題詳細(xì)地一一回答。我相信在以后的學(xué)習(xí)工作中,，我會吸取在這次實習(xí)中的不足,，讓書本和實踐結(jié)合起來，才會打到最后取得成績的目標(biāo),。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對以后工作的一種鍛煉,，加強對自己的動手能力，為將來的工作打好扎實的基礎(chǔ),。最后感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo),。

汽車拆裝的心得體會篇四

20xx年5月28號—6月16日我們進行了為期三個星期的汽車拆裝實習(xí)，作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝,，給我留下了深刻的印象,。在實習(xí)過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動變速器,、自動變速器）,，汽車發(fā)動機拆裝（汽油機、柴油機）,，奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動橋的拆裝等六大項目,。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識，既開拓了視野,，又培養(yǎng)了能力,。

在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡單介紹了相關(guān)的拆裝知識,，工具的正確使用方法,。等到我們分好組之后，老師還著重強調(diào)了一遍規(guī)范操作級安全注意事項,，然后讓同學(xué)們進行拆裝,。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器,，剛剛接觸到專用工具箱,，面對那么多的套筒，扳手等工具,，讓我們拆裝使用工具時都不知道用什么好,。接著我們拆裝二軸式的捷達變速器，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同,，體積小,，結(jié)構(gòu)緊湊,；最后我們拆裝自動變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同,，找出其自鎖,、互鎖、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu),，是怎么實現(xiàn)的,。通過自動變速器的拆裝實習(xí)，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹,，我們知道了自動變速器的實現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置,，這也進一步加強了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥,。與手動變速器相比,，我覺得自動變速器有以下優(yōu)點：

1、可根據(jù)汽車行駛工況自動選擇檔位,。

2,、駕駛簡單，減少換擋次數(shù),，不用離合器,，省力安全。

3,、降低傳動系統(tǒng)的動載荷,，提高壽命。

4,、載荷突然增加，發(fā)動機不會熄火,。

很快進入第二周的拆裝實習(xí),，這次我們拆裝發(fā)動機，首先我們就接觸到柴油發(fā)動機,，在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動機的工作條件比較惡劣,，拆下的零件都比較臟，整個手都是黑的,。與汽油機的不同是,，柴油機進氣過程中，被吸入氣缸的只是純凈的空氣,；柴油機是壓燃式內(nèi)燃機,，沒有點火系統(tǒng)。汽油機的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續(xù)到進氣和壓縮行程終了,，時間較長,；柴油機的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成,，從壓縮行程接近終了時開始，并占小部分做功行程,，時間較短,。在汽油機的拆裝實習(xí)中，讓我們鞏固和加強了對《汽車構(gòu)造》,、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R的學(xué)習(xí),，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；拆裝過程中掌握了安全操作常識,，零部件拆裝后的正確放置,、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣,；以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力和團隊合作精神,。

慢慢地，我們習(xí)慣了這種拆裝實習(xí)的生活,，第三周的實習(xí)拆裝,，我們都很珍惜這種實踐活動。首先,，我們進行汽車制動系和懸架的拆裝,，我們通過對前后盤式制動器的拆裝，我們認(rèn)識到了制動系的基本結(jié)構(gòu)和對制動系的材料要求高,，如果制動盤或者制動塊磨損大要更換時,，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置,。我們這次拆裝奧迪100的車,，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架,，讓我們進一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點,，我覺得這又?jǐn)U充了自己對汽車的認(rèn)識。最后,，我們拆裝驅(qū)動橋,，由于我們拆的驅(qū)動橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓,，軸承都生銹了,，所以對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時間比較長,，但是最后我們成功拆卸下來啦,，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時,，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑,，不可強行用力拆卸,。

通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌握了工具的使用,，在發(fā)動機拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理,，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發(fā)動機上特別多的傳感器,，我們一一對它分析了解,。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力,，我們還要對《汽車構(gòu)造》,、《汽車原理》等知識的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路線,，如何實現(xiàn)變速器的自鎖,、互鎖、倒檔鎖,，實現(xiàn)行車的安全性,，接著，我們進行制動系和懸架的拆裝,。讓我們驕傲的是,，在拆裝驅(qū)動橋的時候，由于我們組所選的驅(qū)動橋常年沒有拆過,，螺栓,、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外,，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應(yīng)避免）,，最后把半軸拆出。

本次實習(xí)中,，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一定的了解,，在休息時間中，我們對汽車方面的疑問積極地向指導(dǎo)老師提出,，老師們也對我們的問題詳細(xì)地一一回答,。我相信在以后的學(xué)習(xí)工作中,，我會吸取在這次實習(xí)中的不足,，讓書本和實踐結(jié)合起來，才會打到最后取得成績的目標(biāo),。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對以后工作的一種鍛煉,，加強對自己的動手能力，為將來的工作打好扎實的基礎(chǔ),。最后感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo),。