人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退,，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來(lái),，也便于保存一份美好的回憶,。范文書寫有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄段哪?？以下是小編為大家收集的?yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀,。

鐵路自我鑒定50字篇一

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千,，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的!

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過(guò)在學(xué)校的學(xué)習(xí),，使我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解,，但是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的,，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰顯人的意志。從學(xué)校來(lái)到現(xiàn)場(chǎng),，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人,，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異,。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí),，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象,，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異,，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì),，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換,。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人,。

按照計(jì)劃,，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，師傅首先告訴我,，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料,。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度,，首先要保證(1)及時(shí)編組,、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車,，不影響接車;(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備,，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù);(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全,。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃;(3)一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí),，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí),，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因,，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過(guò)對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開(kāi)始實(shí)習(xí)車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候,，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行辦理,，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí),，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞,、布置進(jìn)路(包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開(kāi)閉信號(hào),、交接憑證,、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車,。通過(guò)看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對(duì)車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心,，通過(guò)跟師傅的實(shí)習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng),，但是跟以前相比，我還是對(duì)車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解,。

因?yàn)槲覐氖鹿ぷ鞯臅r(shí)間不是很長(zhǎng),，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難,，努力學(xué)習(xí),，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請(qǐng)教和學(xué)習(xí),，能踏實(shí),、認(rèn)真地做好本職工作，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際,，學(xué)以致用,。要勤學(xué)好問(wèn)。進(jìn)入大同供電段實(shí)習(xí)是我一個(gè)很好的接觸社會(huì)的機(jī)會(huì),，也是一個(gè)來(lái)充實(shí)自我的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),，在平時(shí)工作中，一定會(huì)遇到這樣那樣的問(wèn)題,，所以就要求我要養(yǎng)成勤學(xué)好問(wèn)的習(xí)慣,，不懂的地方就問(wèn)師傅們，并跟著師傅動(dòng)手學(xué)習(xí),，這樣才能讓我懂得更多,，學(xué)的更多。工作中要有不怕苦不怕累的精神,，努力去適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境,，不斷提高自身的綜合素質(zhì)。鐵路是一個(gè)開(kāi)拓進(jìn)取不斷創(chuàng)新的企業(yè),，大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業(yè)的形象,，有些地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，工作環(huán)境艱苦,，生活環(huán)境枯燥,。但是他們都能努力的工作，為了鐵路正常運(yùn)輸而努力,。所以我要更加努力,。

實(shí)習(xí)馬上結(jié)束了,，在此我要感謝所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)師傅們，感謝你們的照顧和幫助,，千里之行,，始于足下，我通過(guò)這次實(shí)習(xí),，以后會(huì)更懂得知識(shí)和實(shí)踐的積累,，不斷充實(shí)自己。

鐵路自我鑒定50字篇二

在結(jié)束校園生涯的半年當(dāng)中,，我很幸運(yùn)的加入到鐵路的隊(duì)伍中,，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時(shí)間里,，我先后加入了售票車間和運(yùn)轉(zhuǎn)車間的大家庭,，一個(gè)是車站的先鋒隊(duì)，一個(gè)是車站的守護(hù)神,，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

初到車站的一段日子里,，各方面都在預(yù)備著新老車站的交接，我也在這個(gè)爭(zhēng)分奪秒的時(shí)刻來(lái)到了車站的一線陣地-售票車間,。在這兩個(gè)多月的見(jiàn)習(xí)期里,，我被售票員不辭辛勞為旅客服務(wù)的精神和工作的強(qiáng)烈責(zé)任心深深打動(dòng)了。在他們的指點(diǎn)和鼓勵(lì)下,，我逐漸把握并熟練了售票技能，并在為旅客的服務(wù)中加強(qiáng)了自身一絲不茍工作的態(tài)度,，耐心服務(wù)旅客的精神,。我最大的收獲便是:在確保旅客滿足的情況下，保證了自身工作的效率和準(zhǔn)確性,。

首先,，必須用三種心態(tài)對(duì)待自身，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作,，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事,。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變,、"身份轉(zhuǎn)換"政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的,、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍,。二要培養(yǎng)自身的大局意識(shí),，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作,，把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自身的本職工作,。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。

其次,，必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感,，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對(duì)自身有清醒的熟悉,。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念,，"瓷飯碗"的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng),。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的要害，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，給自身補(bǔ)充能量,，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí),，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,，全方位充實(shí)自身,，完善自我，使自身在以后的`競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,。

實(shí)習(xí)讓我在工作中勇于開(kāi)拓創(chuàng)新,，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),，謀劃新思路,，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng)新局面,。今后的工作中,，自身要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,，針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題,，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn),。

即將踏上社會(huì)的跑線,，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。

鐵路自我鑒定50字篇三

有句話說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”,，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定,。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),，通過(guò)實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西,，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長(zhǎng),，在勤奮工作中完善。

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千,，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的,！

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過(guò)在學(xué)校的學(xué)習(xí),，使我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了很深入的.了解，但是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn),，原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。同樣,，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰顯人的意志,。從學(xué)校來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上,，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異,。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異,，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的,，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì),，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事,，首先學(xué)會(huì)做人,。

按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng),，師傅首先告訴我,，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜,，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證

（1）及時(shí)編組,、解體列車,，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車,；

（2）及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛,；

（3）充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法,，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù),；

（4）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全,。

（1）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單；

（2）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃,；

（3）一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí),，允許口頭布置；

（4）中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí)，不論鉤數(shù)多少,，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單,；

（5）由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定,。通過(guò)對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí),，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開(kāi)始實(shí)習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候,，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行辦理,，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí),，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞,、布置進(jìn)路(包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開(kāi)閉信號(hào),、交接憑證,、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車,。通過(guò)看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且車站值班員還要對(duì)車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白,，要熟記于心,，通過(guò)跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng),，但是跟以前相比,，我還是對(duì)車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。

車站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后，我開(kāi)始實(shí)習(xí)助理值班員,，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個(gè)班,，師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗,、帽子,、臂章、口笛遞給我,，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著,，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做,。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,，做得好的地方,，他常笑著鼓勵(lì)我。雖然在學(xué)校對(duì)于助理值班員的的工作有過(guò)一些學(xué)習(xí),，但是還是有很多不明白的地方,，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。在見(jiàn)習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去,，實(shí)習(xí)過(guò)程中的所見(jiàn)所感對(duì)我的觸動(dòng)是蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事,，不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車,，重則構(gòu)成事故。從那以后,，看《技規(guī)》,、《行規(guī)》、《站細(xì)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注,，也經(jīng)常請(qǐng)教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問(wèn)題,。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以,，在接車空閑的時(shí)候,，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn),，他很熱情,，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng),、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說(shuō)給我,，使我受益匪淺,。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見(jiàn)的,，在后來(lái)的作業(yè)中,，處理那問(wèn)題游刃有余。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè),。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識(shí),，他還教我很多很多做人處世的道理,。

鐵路自我鑒定50字篇四

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善,。

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千,，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的！

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過(guò)在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解,，但是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn),，原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。同樣,，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰顯人的意志,。從學(xué)校來(lái)到現(xiàn)場(chǎng),，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上,，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí),，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象,，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的,，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換,。做到要想學(xué)會(huì)做事,，首先學(xué)會(huì)做人。

按照計(jì)劃,，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng),，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況,，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料,。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜,，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度,，首先要保證及時(shí)編組,、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車,，不影響接車,；及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備,，采用先進(jìn)工作方法,，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全,。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單,；調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃,；一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí),，允許口頭布置；中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí),，不論鉤數(shù)多少,，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單；由于設(shè)備原因,，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過(guò)對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí),，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后,，按照計(jì)劃我開(kāi)始實(shí)習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé),。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候,，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行辦理,，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞,、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）,、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證,、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車。通過(guò)看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對(duì)車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心,，通過(guò)跟師傅的.實(shí)習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng),，但是跟以前相比,，我還是對(duì)車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。

車站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后,，我開(kāi)始實(shí)習(xí)助理值班員,，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個(gè)班，師傅就把對(duì)講機(jī),、信號(hào)旗,、帽子、臂章,、口笛遞給我,，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車,，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做,。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方,，他常笑著鼓勵(lì)我,。雖然在學(xué)校對(duì)于助理值班員的的工作有過(guò)一些學(xué)習(xí)，但是還是有很多不明白的地方,，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化,，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去,，實(shí)習(xí)過(guò)程中的所見(jiàn)所感對(duì)我的觸動(dòng)是蠻大的,，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車,，重則構(gòu)成事故,。從那以后，看《技規(guī)》,、《行規(guī)》,、《站細(xì)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請(qǐng)教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問(wèn)題,。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊,，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問(wèn)題定能少走彎路,。所以，在接車空閑的時(shí)候,，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗(yàn),，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng),、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護(hù)等說(shuō)給我，使我受益匪淺,。接觸多了,，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見(jiàn)的，在后來(lái)的作業(yè)中,，處理那問(wèn)題游刃有余,。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè),。很感謝師傅,，除了業(yè)務(wù)上的知識(shí)，他還教我很多很多做人處世的道理,。

助理實(shí)習(xí)結(jié)束后,，我還對(duì)信號(hào)員、車號(hào)員進(jìn)行了實(shí)習(xí),，在這個(gè)階段的實(shí)習(xí)中,，通過(guò)學(xué)習(xí)我知道了，xx車站的的這套計(jì)算機(jī)容錯(cuò)連鎖系統(tǒng),，是x局最早的計(jì)算機(jī)連鎖試點(diǎn),，這使我感到非常的高興同時(shí)在心底也更加加深了要實(shí)習(xí)好的決心，在實(shí)習(xí)的過(guò)程,，我在做到不影響正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三,，對(duì)于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及信號(hào)員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心,，關(guān)于信號(hào)員，以前接觸蠻少的,，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時(shí)候都是通過(guò)老師的講述極為簡(jiǎn)單的了解了一些,。我的師傅是一個(gè)雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗(yàn)的小師傅，第一個(gè)班,，坐在信號(hào)員的臺(tái)子上,，看著控制臺(tái)一排排的信號(hào)按紐，我有點(diǎn)茫然了,，雖然在學(xué)校的時(shí)候,，也進(jìn)行過(guò)模擬的操作，但是真正到了現(xiàn)場(chǎng)，確是感到很茫然,，排進(jìn)路什么也不會(huì),，沒(méi)有實(shí)際接觸過(guò)這東西。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊,，指揮我應(yīng)該用鼠標(biāo)按哪個(gè)按紐,，怎么操作，一天下來(lái),，腦子一直處于高度緊張狀態(tài),。不過(guò)確實(shí)學(xué)會(huì)了接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路,，對(duì)調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水,，師傅鼓勵(lì)我說(shuō)你這先別急，一步一步來(lái),。開(kāi)始幾個(gè)班,，有調(diào)車作業(yè)的時(shí)候，師傅就叫我在旁邊看著她操作,，并詳細(xì)的解說(shuō)給我聽(tīng),?？戳藥讉€(gè)班的調(diào)車作業(yè)后,，我手有點(diǎn)“發(fā)癢”，很想親自去操作調(diào)車進(jìn)路,。師傅同意了,，吩咐我沒(méi)有把握的時(shí)候先問(wèn)下，不要急于排列進(jìn)路,。自己動(dòng)手跟眼睛看著就是一樣,，還是會(huì)犯些錯(cuò)誤，有的是相同的錯(cuò)誤,。第一次親手操作調(diào)車信號(hào)在一邊犯錯(cuò)誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟,。在師傅耐心指導(dǎo)，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下,，過(guò)了4,、5個(gè)班的磨合期，已經(jīng)會(huì)排調(diào)車信號(hào),。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報(bào)已過(guò)岔才排列進(jìn)路,，干一溝劃一勾，小3道的24號(hào)道岔和30號(hào)道岔要注意操到正確的位置,，然后接通光帶檢查,。很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅。除了調(diào)車信號(hào)，另一個(gè)坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過(guò)幾次講解才最終明白,。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯(cuò)的事項(xiàng)存在手機(jī)里,，發(fā)現(xiàn)這個(gè)蠻實(shí)用的，尤其是在剛開(kāi)始學(xué)習(xí)期間,。在見(jiàn)習(xí)中我體會(huì)到,，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常,，但要勇于去嘗試去摸索,，多問(wèn)多看規(guī)章，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎,，一點(diǎn)即破,。

鐵路自我鑒定50字篇五

流年似水，光陰如梭,，很快兩個(gè)月的實(shí)習(xí)生活過(guò)去了,，第三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活又緊張而忙碌的開(kāi)始了。這個(gè)月實(shí)習(xí)主要學(xué)習(xí)的是有關(guān)處理道岔方面的知識(shí),。

道岔是鐵路線路的三大薄弱環(huán)節(jié)之一,，也是影響線路通過(guò)能力的重要環(huán)節(jié)。道岔的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，零部件多,，受沖擊力大，易于變形,、磨耗,，造成病害，而且產(chǎn)生病害的原因錯(cuò)綜復(fù)雜,。

道岔狀態(tài)的好壞直接影響行車安全,。因此，做好道岔的養(yǎng)護(hù)與維修,，預(yù)防病害的發(fā)生,，經(jīng)常保持其狀態(tài)良好十分重要。

到目前為止我們做的日常的道岔保養(yǎng)與維修主要是：螺栓除塵,、滑床板涂油以及更換滑床板,。

由于廣州地鐵運(yùn)營(yíng)量比較大，再加上我們?yōu)榱朔乐孤菟ㄉP對(duì)螺栓進(jìn)行點(diǎn)油導(dǎo)致螺栓上積累了大量的灰塵,。因此為保護(hù)螺栓的使用壽命對(duì)螺栓除塵就成了我們的一項(xiàng)工作,。螺栓除塵主要的工具就是三角鐵片和毛刷。我們先用三角鐵片將螺栓和扣件上面的灰塵刮掉,，再用毛刷將其掃掉,，最后將所有的灰塵裝到提前準(zhǔn)備的袋子里面帶出隧道,。

由于列車大量的運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致道岔也要不停的操動(dòng),。因此,，為了減小尖軌與滑床板的摩擦使尖軌能夠快速操動(dòng)，我們就要對(duì)滑床板進(jìn)行涂油,。涂油前我們先用毛巾將滑床板表面的贓物擦除干凈,，再用毛刷將油均勻的涂抹到滑床板上。

由于列車的大量運(yùn)營(yíng),，滑床板在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的工作后就會(huì)發(fā)生斷裂,。于是就需要我們更換新的滑床板。更換滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手,、活動(dòng)扳手,、撬棍、打磨機(jī),、壓機(jī),、大錘等。更換之前我們要用大錘和扳手將斷裂的滑床板前后幾塊滑床板的`扣件和螺栓卸掉,，再用壓機(jī)將尖軌和曲軌抬起,，然后將斷裂的滑床板卸掉將已打磨好的新的滑床板裝好，最后除去壓機(jī)上好螺栓和扣件,。

實(shí)習(xí)的時(shí)間在一點(diǎn)一滴的過(guò)去,，我也在實(shí)習(xí)中成長(zhǎng)。我前面的路還很漫長(zhǎng),，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好,，我堅(jiān)信通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，所獲得的經(jīng)驗(yàn)是很寶貴的,。

鐵路自我鑒定50字篇六

1、掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法;

2,、掌握車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法;

3,、掌握貨運(yùn)單據(jù)的保管、交接及傳遞方法;

4,、會(huì)編制列車編組順序表

5,、掌握車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語(yǔ);

6、具備信號(hào)員,、助理值班員,、車號(hào)員(長(zhǎng))等工作的較為熟練的技能;

7、具備車站值班員,、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)等工作的理論知識(shí)和初步技能;

陽(yáng)泉站位于山西省陽(yáng)泉市境內(nèi),，本站中心里程位于石太線自石家莊北站起107km300m處，隸屬北京鐵路局管轄。車站屬區(qū)域性編組站,。是我的工作單位,，也是我實(shí)習(xí)的地方。車站的技術(shù)作業(yè)范圍包括：擔(dān)負(fù)上,、下行列車(空車除外)改編,、上、下行列車無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn),、本站始發(fā)列車編組任務(wù);車站的運(yùn)輸任務(wù)以晉煤外運(yùn)為主,，擔(dān)負(fù)陽(yáng)泉礦務(wù)局所屬一、二,、三,、四、新景礦煤炭外運(yùn)任務(wù)及陽(yáng)泉市區(qū)和平定,、盂縣,、昔陽(yáng)等地方物資的到發(fā)任務(wù)，是石太線上重要的樞紐,。

調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)

我首先實(shí)習(xí)的崗位是調(diào)車區(qū)長(zhǎng),，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作不僅復(fù)雜,，而且還很需要耐心和細(xì)致的,，要考慮到很多作業(yè)限制，還要遵守很多的規(guī)章制度,。如簡(jiǎn)子溝作業(yè)場(chǎng),，到達(dá)礦車列一般在50—57輛之間，而利用西牽出線作業(yè),，則最多只能牽出27輛,。其他的作業(yè)限制還有很多，因其為橫列式車站,，為合理下達(dá)調(diào)車計(jì)劃,，用最少的鉤數(shù)、最短的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù),，多采用解體照顧編組,，解編結(jié)合的方法。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容,、編制,、下達(dá)和有關(guān)標(biāo)記符號(hào)的規(guī)定調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃,，由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制,，應(yīng)根據(jù)階段計(jì)劃和現(xiàn)在車分布狀況,、到達(dá)列車編組確報(bào)、駝峰(牽出線)利用情況及調(diào)車場(chǎng)線路固定用途和存車情況,、各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車機(jī)工作動(dòng)態(tài)等實(shí)際情況,，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃必須按照《調(diào)車作業(yè)通知單》規(guī)定的欄目逐項(xiàng)填寫,，不得簡(jiǎn)化,。主要內(nèi)容包括：計(jì)劃和實(shí)際起止時(shí)分、作業(yè)場(chǎng)別,、班次,、調(diào)別、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人姓名,、調(diào)車指揮人姓名,、股道、摘掛車數(shù),、編解車次,、作業(yè)限制(備注)等。利用微機(jī)打印調(diào)車作業(yè)計(jì)劃亦應(yīng)符合《調(diào)車作業(yè)通知單》的內(nèi)容及要求,。但實(shí)際作業(yè)中,，往往利用口頭傳達(dá)一些短計(jì)劃(不超過(guò)三鉤)，內(nèi)容只包括股道,、車數(shù)和一些注意事項(xiàng),。不過(guò)事后要在新計(jì)劃中一一補(bǔ)全。

凡有關(guān)票據(jù)(貨票,、列車編組順序表)中有特殊運(yùn)輸要求的,，以及根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需對(duì)調(diào)車作業(yè)有所要求的，都應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號(hào)或文字注明,。

調(diào)車作業(yè)從某線全部牽出,，應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣，駝峰解體時(shí)溜放車組或摘掛車10輛及其以上應(yīng)在備注欄內(nèi)注明摘掛車的尾部車號(hào),。空線給車時(shí)應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣,。

看上去很麻煩,，也很容易出錯(cuò)。不過(guò)在我們車間更換了電腦和配套的計(jì)劃編制軟件后,，掛車車號(hào)和提鉤車號(hào)都能夠自動(dòng)顯示了,，已經(jīng)比原來(lái)方便了不少,。而且上述大多的不便之處從設(shè)備層面來(lái)說(shuō)并非無(wú)法解決。我想,，隨著設(shè)備的進(jìn)步,，區(qū)長(zhǎng)的活會(huì)越來(lái)越輕松。也許某一天,，區(qū)長(zhǎng)能被電腦完全取代吧?或者只是監(jiān)控著電腦自動(dòng)輸出的計(jì)劃,，作個(gè)拾遺補(bǔ)缺的監(jiān)督者吧?

車號(hào)員實(shí)習(xí)：

接下來(lái)是實(shí)習(xí)車號(hào)員，車號(hào)室里有兩類工作人員：一是內(nèi)勤,，一是外勤,。內(nèi)勤打印編組順序表，核對(duì)貨物運(yùn)單將其暫時(shí)庫(kù)存,。外勤主要是記錄到達(dá)車車號(hào),，核對(duì)出發(fā)車車號(hào)。其工作程序是：等站調(diào)通知→接票→接車→核對(duì)票據(jù)→整理簡(jiǎn)報(bào)給站調(diào)→送票,。但是實(shí)際上很多時(shí)候大家互相之間并沒(méi)有分得太細(xì),，常常是誰(shuí)方便誰(shuí)就干一下。唯獨(dú)送票這個(gè)環(huán)節(jié),，因?yàn)樾枰鶘|頭走很遠(yuǎn)的路：來(lái)回一趟大概有將近兩公里,，而一個(gè)班總要開(kāi)6、7趟車,。所以有時(shí)候就把幾趟車的票攢到一起一塊送,。雖然與規(guī)定有所不符，但是考慮到實(shí)際的作業(yè)情況,，也算是情理之中,，這也讓我覺(jué)得規(guī)章和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)間似乎有脫節(jié)的地方。

貨運(yùn)單據(jù)的傳遞,、保管和交接辦法

(一),、由貨運(yùn)車間貨票傳遞員負(fù)責(zé)貨票的傳遞工作。

(二),、各工種間移交貨票,，均憑《貨運(yùn)票據(jù)移交簿》登記簽認(rèn)交接。下列崗位(人員)處設(shè)置《貨運(yùn)票據(jù)移交簿》

一場(chǎng)(陽(yáng)泉)：車號(hào)長(zhǎng)西車號(hào)西外勤東外勤二場(chǎng)(簡(jiǎn)子溝)：車號(hào)長(zhǎng)西車號(hào)東外勤貨運(yùn)：貨場(chǎng)內(nèi)勤貨票傳遞員

格式使用北京路局下發(fā)的“貨管-13”標(biāo)準(zhǔn)格式,。

(三),、裝車的貨票

制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時(shí)送交簡(jiǎn)子溝場(chǎng)或陽(yáng)泉場(chǎng)車號(hào)長(zhǎng)處簽收,，確保開(kāi)車前一個(gè)半小時(shí)將貨票送到,。如遇緊點(diǎn)列車，有關(guān)人員要加強(qiáng)聯(lián)系,，保證列車正點(diǎn)出發(fā),。遇現(xiàn)車與票據(jù)不符時(shí),，由車號(hào)員通知內(nèi)勤貨運(yùn)員，由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)修改票據(jù),。

凡簡(jiǎn)子溝開(kāi)車的上行貨票,，由內(nèi)勤分開(kāi)后交貨票傳遞員送至簡(jiǎn)子溝，如有關(guān)情況不能明確掌握時(shí)向調(diào)度詢問(wèn),。

(四),、到達(dá)卸車貨票

車號(hào)員應(yīng)在接車作業(yè)完畢后，及時(shí)將卸車信息報(bào)告站調(diào),。貨調(diào)根據(jù)班計(jì)劃,、階段計(jì)劃與站調(diào)聯(lián)系，利用現(xiàn)車信息系統(tǒng)查詢卸車,、安排作業(yè),，通知貨運(yùn)內(nèi)勤及時(shí)取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后,，交內(nèi)勤貨運(yùn)員保管并登記卸車清單,。卸車完了送交日勤到達(dá)通知處理。交付后的貨票分整車,、零擔(dān),、集裝箱裝訂成冊(cè)保管。

(五),、關(guān)于扣留,、倒裝、整修車輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法

1,、商檢扣留的倒裝,、整修車，應(yīng)立即通知站調(diào)甩車,，并及時(shí)做出普通記錄,。

2、列檢扣留的倒裝,、整修車,，列檢值班員及時(shí)通知車站調(diào)度員并填發(fā)“車統(tǒng)-23”。站調(diào)應(yīng)及時(shí)通知商檢“車統(tǒng)-23”有關(guān)內(nèi)容,，商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認(rèn),。

3、凡商檢所做的普通記錄,，應(yīng)及時(shí)送交該場(chǎng)的車號(hào)長(zhǎng)簽收,。車號(hào)長(zhǎng)負(fù)責(zé)撤出該車的貨票，并將普通記錄附于貨票內(nèi),。

4,、商檢或列檢要求倒裝、整修的車輛,，不管本班甩車與否,，均應(yīng)在本班做出普通記錄并送交車號(hào)長(zhǎng)簽收。

5,、站調(diào)接到商檢或列檢要求車輛倒裝,、整修的通知后，除按規(guī)定要求有關(guān)人員做出普通記錄證明外,，還應(yīng)建立登記制度,，將日期、車次,、車種,、車號(hào)、發(fā)站,、到站,、品名、扣車人姓名登記清楚后轉(zhuǎn)交貨調(diào)簽認(rèn),。

6,、倒裝、整修的車輛,，站調(diào)與貨調(diào)聯(lián)系倒裝,、整修地點(diǎn)，安排計(jì)劃送達(dá),，由貨調(diào)通知貨運(yùn)值班員負(fù)責(zé)處理,，本班送到的車輛原則上本班內(nèi)處理完畢。倒裝完了,，貨運(yùn)編制普通記錄附于貨票內(nèi),。

7、陽(yáng)泉,、簡(jiǎn)子溝場(chǎng)產(chǎn)生的整修,、倒裝貨票及記錄每日6:00(18:00)前由貨票傳遞員從陽(yáng)泉、簡(jiǎn)子溝取回交內(nèi)勤貨運(yùn)員,，取票時(shí)必須確認(rèn)記錄是否齊全完整,，內(nèi)勤負(fù)責(zé)登記并向貨調(diào)匯報(bào)車種、車號(hào),、發(fā)站,、到站、品名,、收貨人及記錄等情況,，貨調(diào)認(rèn)真做好登記,。

總的來(lái)說(shuō)，車號(hào)員的工作要求我認(rèn)為有三條：眼明,、手快,、心細(xì)。接車時(shí),，車列不會(huì)因?yàn)檐囂?hào)員抄車而有絲毫的減速,，要求車號(hào)員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車就會(huì)影響后續(xù)作業(yè),，而為了補(bǔ)漏,，只能自己跑到現(xiàn)場(chǎng)重抄。費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō),，還會(huì)受到責(zé)罰,。而核對(duì)現(xiàn)車、編組,、貨票的工作則格外要求心細(xì),，上述這些單據(jù)無(wú)一例外都是一長(zhǎng)串單調(diào)且相似的編碼、數(shù)字等,，逐一看下來(lái)便已是令人頭暈眼花,，還要與人核對(duì)，稍一分心錯(cuò)上一行便是謬以千里,。最嚴(yán)重的后果便是貨票分離,，作為車號(hào)員來(lái)說(shuō)，這既是最大的差池,。實(shí)習(xí)期間,，若非師傅把關(guān)嚴(yán)，早已出了洋相了,。不過(guò),，隨著設(shè)備進(jìn)步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高,，我認(rèn)為人工核對(duì)票據(jù)及送票很快就會(huì)成為歷史,。而人工抄車恐怕一段時(shí)間內(nèi)還將繼續(xù)(rfid芯片技術(shù)有望解決該問(wèn)題，但受限于成本,、可靠性以及既有車輛龐大的數(shù)量等因素,，恐怕十年之內(nèi)不可能有實(shí)際的應(yīng)用)。

作為一名在職職工,，我只能盡量把自己的工作和實(shí)習(xí)合二為一：邊工作,，邊實(shí)習(xí)。通過(guò)實(shí)踐印證自己在書本上得到的知識(shí)。理論是灰色的,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣,，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的,，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰現(xiàn)人的意志,。

社會(huì)實(shí)踐意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,，但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的,，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換,。做到要想學(xué)會(huì)做事,，首先學(xué)會(huì)做人。

(一),、要全身心融入鐵路這個(gè)大家庭

我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中,，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開(kāi)闊胸懷,，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí),，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野,，促進(jìn)自己工作的順利開(kāi)展,。

其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活,。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。

(二),、要有緊迫感和大局意識(shí)

主動(dòng)去適應(yīng)改革,，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作,。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì),。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵,，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，不斷提升理論素養(yǎng)，增強(qiáng)責(zé)任心,、給自己補(bǔ)充能量,，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?？朔尚感睦?，樹(shù)立生活、工作目標(biāo),，化劣勢(shì),、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力,，做到積極肯干,、吃苦耐勞、艱苦奮斗,。另外,，加強(qiáng)學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí),，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己,，完善自我,，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

(三),、積極向黨組織靠攏,，樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀

馬列主義、毛澤東思想,、鄧小平理論是我黨的根本指導(dǎo)思想,，也是指導(dǎo)我們工作進(jìn)步的取之不盡、用之不竭的理論資源,。其博大精深的內(nèi)涵隨著時(shí)代的進(jìn)步而不斷豐富和完善,。只有不斷地學(xué)習(xí)才能認(rèn)識(shí)其精髓，也只有不斷學(xué)習(xí),，才能靈活掌握和運(yùn)用,，成為推動(dòng)我們事業(yè)前進(jìn)的有利武器?？茖W(xué)發(fā)展觀和加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)是上述指導(dǎo)思想在新的歷史時(shí)期的具體化,，是對(duì)上述指導(dǎo)思想的豐富和發(fā)展,。

(四)、今后努力的方向

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺,，絕知此事要躬行,。”在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中,，我深深的感覺(jué)

到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識(shí)的匱乏,，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手,，茫然不知所措,，這讓我感到非常的難過(guò)?？傄詾檎n本學(xué)的不錯(cuò),，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。這也許是我一個(gè)人的.感覺(jué),。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的,，即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題,，通過(guò)實(shí)踐將理論深化,。“千里之行,，始于足下”,，這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用,，過(guò)渡的作用,，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟,，對(duì)將來(lái)適應(yīng)新的工作崗位也有著很大幫助,，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教,，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng),。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo),，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到,，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的,。做事首先要學(xué)做人,，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題,。對(duì)于自己來(lái)說(shuō),，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師,，正所謂“三人行,，必有我?guī)煛保铱梢韵蛩麄儗W(xué)習(xí)很多知識(shí),、道理,。

自參加工作后，我繼續(xù)保持自己在學(xué)生時(shí)代養(yǎng)成的讀書看報(bào)的習(xí)慣,，在工作之余,，每天堅(jiān)持一定時(shí)間的自學(xué)，以了解和吸收最新的信息,。對(duì)工作和生活進(jìn)行經(jīng)常性的反思和總結(jié),，在生活中學(xué)習(xí)生活，在工作中學(xué)習(xí)工作,，在理論學(xué)習(xí)中關(guān)注理論的實(shí)踐特性,，在實(shí)踐中對(duì)實(shí)踐進(jìn)行理論反思，以提高實(shí)踐活動(dòng)的品格,。

整整三年的辛苦與努力,，即將畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。是結(jié)束也是開(kāi)端,，它予我的重要意義不僅僅是個(gè)人轉(zhuǎn)變的經(jīng)歷,，更多的是要以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。在今后的工作中,，建設(shè)新時(shí)期的中國(guó)高速鐵路,，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命,。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感,，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖,。

憑借著在前一階段所積累的經(jīng)驗(yàn),，使我能夠如魚得水般的融入到工作當(dāng)中，使我更能充分的運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與技能來(lái)面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作,?？偨Y(jié)和歸納起來(lái)我還有很的欠缺之處，但是我有信心將這些欠缺之處一一改正,，也同時(shí)將它轉(zhuǎn)化為我前進(jìn)的動(dòng)力,，更為我能夠邁上一個(gè)新的臺(tái)階而努力奮斗,。

我因在陽(yáng)泉站工作而感到驕傲，更因我能成為鐵路這個(gè)大家庭中的一員而感到深深的自豪,。也許鐵路光榮的過(guò)去我來(lái)不及參與,，但她輝煌的未來(lái)，我愿奉獻(xiàn)出我畢生的心血與汗水,，與大家共同譜寫出中國(guó)鐵路新的篇章,。

鐵路自我鑒定50字篇七

為期一年的見(jiàn)習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中,，學(xué)到了很多書本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際,，使我受益匪淺,。

鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑俏覈?guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù),。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位,，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分,。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)：

(1),、受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;

(2),、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);

(3),、運(yùn)輸成本較低，投資效果較高;

(4),、有較高的送達(dá)速度;

(5),、受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性,。 鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的,，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合,，協(xié)同運(yùn)作,，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作,。因此,，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則,，采取各種有力措施保證安全,、迅速,、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物,，以滿足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要,，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站,，鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過(guò),、交會(huì)或避讓。同時(shí),，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降

和貨物發(fā)送,、到達(dá)任務(wù)。因此,，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè),，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作,，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：

(1),、供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線,、牽出線,、裝卸線等);

(2)、供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等;

(3),、供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等;

(4),、信號(hào)、聯(lián)鎖,、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備,。

中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率,，其行車工作的質(zhì)量,，直接關(guān)系到全路列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此,，正確到組織中間站的工作,，對(duì)加速機(jī)車的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額,，完成運(yùn)輸任務(wù),，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。

在xx車站見(jiàn)習(xí)的一年中,，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性,，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作,，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作,，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)的特性,。

中間站的客流量不是很大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù),?？瓦\(yùn)工種主要有：行李員、檢票員,、售票員,、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下,，有序地組織客運(yùn)工作,。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票，滿足長(zhǎng)短途旅客的需要,。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位,，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,，并應(yīng)熟悉旅客運(yùn)輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度,，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學(xué)生票,、兒童票,、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售,。熟悉全國(guó)鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由,。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄,，辦理站車交接手續(xù),。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍,，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶?，相關(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運(yùn)輸證明,。在辦理行李包裹的時(shí)候，保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用,，托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值,，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值,。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況,，發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的，應(yīng)檢查確認(rèn),，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品,，不應(yīng)予以辦理,。行李員應(yīng)明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運(yùn)輸里程,，快速查找費(fèi)率,，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員,，如及時(shí)的組織裝卸人員,，提前到崗，加快裝卸速度,，提高行車組織的作業(yè)效率,。幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降，及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了,，將行李包裹拉至行李房,，按到達(dá)和發(fā)送分開(kāi)存放，及時(shí)向收貨人通知來(lái)取,，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付,，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé),，核對(duì)旅客票面的車次,、日期,，以防旅客上錯(cuò)車,，發(fā)現(xiàn)有無(wú)票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行,。發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)旅客,，及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員，方便其處理,，并做好登記,。上車時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車員或列車長(zhǎng)，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接,?！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車的各類物品。對(duì)于檢查出來(lái)的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記,，并予以沒(méi)收，交由公安所進(jìn)行處理,。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車，做到件件過(guò)機(jī),，確保旅客列車運(yùn)行安全。

貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn),，作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖,，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章,。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛,，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備,。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系,，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好,。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度,，做到不超載,、不偏載。裝載過(guò)程中,，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸,，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好,，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無(wú)障礙物,。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策,、方針、法令和各種規(guī)定,，及時(shí)正確的填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表,。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系,，做好票據(jù)的移交工作,。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿,，認(rèn)真核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù),。協(xié)助調(diào)車人員對(duì)好貨位,，以便及時(shí)卸車，組織裝車,。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電,，加快貨運(yùn)組織,，提高中間站貨物作業(yè)效率。

車站行車室是車站的行車指揮部門,，是車站的心臟,。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站采用6502控制臺(tái),，64d單線半自動(dòng)閉塞,。車站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車站站場(chǎng)十分了解。熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況,、線路情況,、線路容車數(shù)、有效長(zhǎng)以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程,。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備,，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員,。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃,，并與值班員核對(duì)無(wú)誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全,，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理,，較為常見(jiàn)的是列尾故障,。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié),，確認(rèn)列車完整,，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動(dòng)作用良好,。熟悉6502控制臺(tái)各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,，及時(shí)填記占線板，與值班員做好互控,，確保行車安全,。助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8的填寫和車輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種報(bào)表的填寫和上傳,。

車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開(kāi)放信號(hào)機(jī),。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號(hào)而列車尚未起動(dòng),，還應(yīng)通知司機(jī),，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修,，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》,，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間,，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌,。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令,。該命令中應(yīng)包括列車車次,、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn),、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng),。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開(kāi)通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件,，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通速度要求,，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車站值班員通知列車調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間,。施工結(jié)束后及時(shí)消記,，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用,。遇有調(diào)車作業(yè),，車站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單,，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作,，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行,，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ)，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全,。

以上這些,，就是我在xx車站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中,，我深刻理解到了,，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作,，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序,，也使我從一名見(jiàn)習(xí)生迅速成長(zhǎng)成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人。

鐵路自我鑒定50字篇八

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期一年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,，回想起這段實(shí)習(xí)時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),，通過(guò)車站領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng),，在勤奮工作中完善,。有句話說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，本人無(wú)論是在思想上,、工作上、學(xué)習(xí)上,，還是在業(yè)務(wù)能力的掌握上,，都取得了巨大的收獲，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)?，F(xiàn)將工作實(shí)習(xí)后的自我鑒定如下：

在思想上,，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng)，擁有堅(jiān)定的政治方向,。我積極地向黨,、組織靠攏，擁護(hù)黨,、組織的各項(xiàng)方針政策,，自覺(jué)遵守各項(xiàng)法律法規(guī)。做到遵紀(jì)守法,、愛(ài)護(hù)公共財(cái)產(chǎn),、關(guān)心和幫助他人，團(tuán)結(jié)同事,，積極參加政治教育,，并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與社會(huì)的公益宣傳和活動(dòng)，做一個(gè)積極向上的人,。

在工作上,，我擁有不怕吃苦的精神，對(duì)待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度,。面對(duì)作業(yè)中的各種問(wèn)題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對(duì)，處理問(wèn)題均保證行車安全為先,。遇到困難不退縮,，受到挫折不墮落,，受到夸獎(jiǎng)不驕傲。在工作上,，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度,，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅(jiān)定的`信念,。

在學(xué)習(xí)上,，自從進(jìn)行實(shí)習(xí)以來(lái)，我陸續(xù)對(duì)信號(hào)員,、車站值班員,、車號(hào)員、車站調(diào)度員的崗位進(jìn)行了見(jiàn)習(xí),，通過(guò)工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo),，與自身的刻苦學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)深入實(shí)踐,，充分掌握了6502電氣集中聯(lián)鎖的操作技能和控制臺(tái)異常情況的處理技巧,，對(duì)車號(hào)員和站調(diào)的崗位工作內(nèi)容和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有了一定的了解，車號(hào)員的工作自身可以完成,，擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力,。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣,，生活充實(shí)而有條理,，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風(fēng)，為人熱情大方,，誠(chéng)實(shí)守信,，樂(lè)于助人，擁有自身的良好出事原則,，能與同學(xué)們和睦相處,；積極參加各項(xiàng)課外活動(dòng)，從而不斷的豐富自身的閱歷,。

最后,，感謝單位給予的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持,，使我的思想境界,、知識(shí)水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實(shí)習(xí)生活、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情,、堅(jiān)定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自身的行動(dòng)與成績(jī)來(lái)回饋黨,、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任!

鐵路自我鑒定50字篇九

掌握運(yùn)輸組織工作流程,。

熟悉車站售票員,、客運(yùn)員職名的作業(yè)程序。

地理位置：車站地處遼寧省**市**區(qū),，隸屬**鐵路局**車務(wù)段管轄,。

車站性質(zhì)：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，按等級(jí)劃分為客運(yùn)二等站,。其主要任務(wù)是按《客運(yùn)規(guī)章》規(guī)定的方向,，擔(dān)負(fù)接發(fā)列車，以及客運(yùn),、貨運(yùn)、軍運(yùn),、裝卸任務(wù)和列車會(huì)讓等工作,。

設(shè)備條件：車站現(xiàn)有正線2條，到發(fā)線3條,，日均辦理接發(fā)列車87輛,。

實(shí)習(xí)崗位：車站售票員、客運(yùn)員

學(xué)習(xí)內(nèi)容：

㈠客運(yùn)作業(yè)—客運(yùn)員,；

㈡車站售票作業(yè)—實(shí)習(xí)售票班員

實(shí)習(xí)過(guò)程：

㈠客運(yùn)員實(shí)習(xí)過(guò)程

07：30分—18：30分在**站客運(yùn)車間二班實(shí)習(xí)客運(yùn)員（出站口）工作,。

1、07：10分,，提前到崗,，換好工作服，整理作業(yè)備品,。

2,、07：20分，參加班前點(diǎn)名會(huì),，聽(tīng)取值班站長(zhǎng)文電的傳達(dá)：

⑴傳達(dá)了車務(wù)段檢查問(wèn)題通報(bào),；

⑵對(duì)本班工作進(jìn)行了重點(diǎn)布置，強(qiáng)調(diào)了人身安全,，站臺(tái)作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),；

3、07：50分,，交接班

⑴檢查工作區(qū)域的工具,、備品等情況，,。

⑵填寫好交接簿,，查看票據(jù)。

4,、作業(yè)過(guò)程

08：00分交接完畢后,，提前出場(chǎng),，組織旅客按順序出站，收驗(yàn)完車票后,，對(duì)無(wú)票旅客,、超重旅客進(jìn)行補(bǔ)票。

5,、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及建議

⑴由于人員缺少,，造成驗(yàn)票、補(bǔ)票過(guò)慢,。

合理化建議：建議增加人員,，避免此類問(wèn)題發(fā)生。

㈡售票員實(shí)習(xí)過(guò)程

07：00分—17：00分在售票室實(shí)習(xí)售票員工作,。

1,、發(fā)售車票情況

**站共辦理87列客車的到發(fā)，上行44列,，下行43列,，日發(fā)送量3000—5000人,。

2,、作業(yè)過(guò)程

⑴檢查零錢,，填寫交接薄。

6時(shí)40分提前到售票窗口查看零錢情況,，核實(shí)異地票據(jù),，填寫交接簿，換取零錢,。

⑵現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)

7時(shí)00分—17時(shí)00分在1號(hào)窗口售票,，認(rèn)真執(zhí)行六字售票法，準(zhǔn)確無(wú)誤發(fā)售車票,。

3,、存在問(wèn)題及建議

⑴由于人員缺少，中午換飯時(shí)間沖忙,。

合理化建議：增加人員,，避免此類問(wèn)題發(fā)生。

本人在**站分別實(shí)習(xí)了客運(yùn)員,、實(shí)習(xí)售票員工作,，較好的完成了作業(yè)任務(wù)，確保了現(xiàn)實(shí)安全,，提高了自己實(shí)作方面的`能力,，感受到作為現(xiàn)場(chǎng)職工肩負(fù)的重大責(zé)任，在今后的崗位上我會(huì)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí),，為鐵路貢獻(xiàn)自己的力量,。