在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告不再是罕見(jiàn)的東西,，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的,。那么報(bào)告應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家整理的報(bào)告范文,，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧。

公路工程實(shí)踐報(bào)告 公路施工技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

通過(guò)對(duì)武咸一級(jí)公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),，使我們對(duì)公路的路基處理,、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

20xx年4月6日——20xx年4月26日

武咸一級(jí)公路（咸寧段）賀勝橋鎮(zhèn)萬(wàn)秀村

實(shí)習(xí),，雖然不是真正的工作,，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過(guò)度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段,。當(dāng)我第一天到工地時(shí),，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無(wú)助，但工程類(lèi)的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的,，只有親身體會(huì)才會(huì)懂,，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的,，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒(méi)能接觸到路面的知識(shí),，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感,。通過(guò)相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工,。

路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)的重要過(guò)程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段,。精心設(shè)計(jì),、精心施工是一個(gè)完整的過(guò)程。

（一）施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：

1,、路基的位置,、標(biāo)高、斷面尺寸,、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,，以保證路基良好的使用性能。

2,、根據(jù)條件,，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力,、機(jī)具與材料,，做到“人盡其才，物盡其用”,，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量,。

3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合,，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào),，并服從整個(gè)道路施工組織與的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù),。

4,、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施,，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,，做好事故的預(yù)防工作,，確保施工安全,。

總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì),、經(jīng)濟(jì),、快速、安全的要求,，必須重視施工技術(shù)與組織管理,。

（二）施工前的準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備,、物質(zhì)準(zhǔn)備工作,。

（三）施工要點(diǎn)

1、基本要求

（1）必須搞好施工排水,；

（2）路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物,，事先應(yīng)予以清除；

（3）路基取土與填筑,，必須有條不紊,，有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行操作；

（4）路塹開(kāi)挖,，應(yīng)在全橫斷面進(jìn)行,，自上而下一次成型，注意按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確放樣,，不斷檢查校正,，邊坡表面削齊拍平；

（5）土質(zhì)路堤,，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求,，先著手清理或加固地基；

（6）土路堤分層填平壓實(shí),，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵,；

（7）路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程,，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行,。

2,、填挖方案

填挖方案沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>

方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布,、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件,。

（1）路堤的填筑應(yīng)注意的問(wèn)題。路堤基底（地基與堤身的接觸部分）的處理,；填料選擇：填料要求強(qiáng)度高,、水穩(wěn)性好、壓縮性小,、便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短的土,、石材料；填土壓實(shí)—保證質(zhì)量的關(guān)鍵,。

（2）填筑規(guī)則,。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑；各類(lèi)土層的安排,，應(yīng)考慮路基工作條件,；透水性較小的土填在下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡,，以保證上層透水土有排水出路,；保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉,；上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時(shí),，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中,，引起路堤沉陷,；相鄰兩段用不同類(lèi)土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接,，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形（差異沉陷）,。

（四）路基壓實(shí)

路基壓實(shí)工作是施工過(guò)程中一個(gè)重要工序，也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟(jì)的根本技術(shù)措施,。

目的：通過(guò)對(duì)路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實(shí)使土基獲得一定的密實(shí)度,，以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)定性,。

1,、機(jī)具選擇與操作

壓實(shí)機(jī)具大致有碾壓式,、夯擊式和振動(dòng)式。不同壓實(shí)機(jī)具,，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件,。

對(duì)于砂性土：振動(dòng)式較好,、夯擊式次之,、碾壓式較差。

對(duì)于粘性土：碾壓式或夯擊式較好,，振動(dòng)式較差甚至無(wú)效,。

壓實(shí)方法：先輕后重、先慢后快,、先邊緣后中間（超高路段,，先低后高）。

2,、壓實(shí)次數(shù)

壓實(shí)機(jī)具重復(fù)作用下,，土層壓實(shí)變形的累積過(guò)程服從對(duì)數(shù)規(guī)律。也即,，初次作用的壓實(shí)變形大,，隨后壓實(shí)變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般,，可采用“薄層少壓”的辦法,，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實(shí)度,。這種方法可收到很經(jīng)濟(jì)的效果。

3,、壓實(shí)土層的濕度

施工時(shí),，土的天然濕度不可能總是拾好等于值。這時(shí),，必須采取措施,，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實(shí)方法,，使壓實(shí)工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行,。實(shí)際進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，的濕度允許比值大或小1%～2%,。

（五）特殊路基施工技術(shù)

1,、軟土路基施工技術(shù)

所謂軟土，從廣義上講,，就是強(qiáng)度低,、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基,，若不加處理,，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過(guò)量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥,、淤泥質(zhì)土,、軟粘性土總稱(chēng)為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高,、孔隙比大,。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1,。0—1,。9之間，飽和度一般大于95%,，液限一般為35%—60%,，塑性指數(shù)為xx—30。

2,、施工現(xiàn)場(chǎng)常用處理軟土路基及彈簧土方法：

在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基,，因?yàn)槿绻熊浲恋鼗话闱闆r在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法,。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來(lái)設(shè)計(jì)不同,，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于局部地段含水量過(guò)大（原有排水系統(tǒng)不暢,，原有地基土質(zhì)滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿,，彈簧土地段）。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：

（1）換填,。這是最常用的方法,。這種方法有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土,，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂,、礫、卵石,、片石等滲水性材料,。換填的深度要根據(jù)承載力確定。

（2）拋石擠淤,。片石不小于30cm,，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時(shí),，自高向低拋,，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機(jī)碾壓,，再鋪反濾層,，再填土,。

（3）盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長(zhǎng)度,，在橫向或縱向挖盲溝,，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級(jí)配的石塊起到排水的功能,。注意盲溝的出口要與排水溝連接,，以便把路基中的水排出路基。

（4）排水砂墊層,。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層,，作用是在軟土頂面增加一個(gè)排水面，在填土的過(guò)程中,，荷載逐漸增加,，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水,，要采用滲水性良好的材料,。砂墊層一般的厚度為0.6—1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用,，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基,。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過(guò)砂墊層滲出的水通過(guò)排水溝排出路基外,，保持路基的穩(wěn)定,。

以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工,，有時(shí)幾種方法可以交替或一起使用,。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期,。

路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過(guò)程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段,。精心設(shè)計(jì),、精心施工是一個(gè)完整的過(guò)程。通過(guò)這次的道路實(shí)習(xí),，使我對(duì)高速公路的路基設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用,。近年來(lái),，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大,，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō),，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

公路工程實(shí)踐報(bào)告 公路施工技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

xx年6月xx日

測(cè)定地市道路的交通量

xx大酒店路口東西方向

我們6月xx號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量,。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組,，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右,，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),，到達(dá)了xx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,，可是我們還是各自分配了任務(wù),，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車(chē)的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車(chē)的數(shù)量,，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車(chē)數(shù)量的測(cè)定和摩托車(chē)數(shù)量的記錄,。

分好之后我們就開(kāi)始測(cè)量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車(chē)的數(shù)量,，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了,，它讓很多車(chē)輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上,。數(shù)據(jù)如下：自行車(chē)：161輛,，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車(chē)：98輛,，其中由北向南49輛,，由南向北的有49輛

汽車(chē)：546輛，其中由北向南303輛,，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量（一小時(shí)）s=2x161=312輛/h,，其中由北向南s1=68x2=xx6輛/1h，由南向北的有s2=93x2=186輛/1h,；摩托車(chē)每小時(shí)流量：m=98x2=196輛/h,，其中由北向南m1=49x2=98輛/h，由南向北的有m2=49x2=98輛/h,；汽車(chē)每小時(shí)的流量：n=546x2=1092輛/h,，其中由北向南n1=303x2=606輛/h，由南向北的有n2=243x2=486輛/h,。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的,，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了,，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了,！

公路工程實(shí)踐報(bào)告 公路施工技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

為促進(jìn)二年來(lái)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)與現(xiàn)實(shí)工作的連接，把自己所學(xué)的基礎(chǔ)理論知識(shí),、基本技能與工程施工工地的工作更好地聯(lián)系在一起,，提高自己的專(zhuān)業(yè)技能和鞏固基礎(chǔ)知識(shí)，積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),，檢驗(yàn)和培養(yǎng)自己的工作能力,，加深理論知識(shí)的理解。

我實(shí)習(xí)的單位是湛江公路局廉江分局,，參加廉坡線(xiàn)（s286線(xiàn)k000～k30+60）的改線(xiàn)測(cè)量和施工工作,。廉坡線(xiàn)是廉江市公路分局的管理路線(xiàn)，由湛江設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的,，在征得設(shè)計(jì)院的同意后,，由院方派人陪同指點(diǎn)、我局負(fù)責(zé)局部地段的改線(xiàn)測(cè)量和施工工程,。我的崗位是測(cè)量和工程施工,。

（一）測(cè)量

首先是地形圖的測(cè)繪工作，在野外做好數(shù)據(jù)的采集和地物的草圖記錄,，在湛江設(shè)計(jì)院的張工帶領(lǐng)和指導(dǎo)下,，先讓我們熟悉全站儀的基本功能和鍵盤(pán)的操作使用，了解書(shū)上學(xué)習(xí)的知識(shí)與實(shí)際操作的運(yùn)用,，以及輔助設(shè)備的必要性,，同時(shí)分配我在這次測(cè)繪工作中的角色，我負(fù)責(zé)采集后的畫(huà)圖工作,，帶領(lǐng)兩個(gè)人進(jìn)行跑點(diǎn)并做好草圖的記錄,。我們?cè)诘匦螆D測(cè)量中全線(xiàn)貫通實(shí)測(cè)，采用全站儀配合南方公司的測(cè)圖軟件進(jìn)行測(cè)量,，測(cè)圖的比例采用1：20xx,、測(cè)圖寬每側(cè)各為100m。在工作中比較關(guān)鍵的是跑點(diǎn),，初涉地形圖的測(cè)繪，往往我們反復(fù)因?yàn)榕茳c(diǎn)返工,，親身體會(huì)到測(cè)量的辛苦和工作的謹(jǐn)慎細(xì)致,。一般情況下一座房子要三個(gè)點(diǎn)才能畫(huà)好，但在特殊情況下兩個(gè)點(diǎn)再量一邊長(zhǎng)也可以,。如果是一些重要的地物和比較難以搬遷的地物,，應(yīng)詳細(xì)測(cè)設(shè),，例如：國(guó)防光纜、主要的供輸電線(xiàn)路,、地下光纜和樓房等,。因?yàn)樵趫D上選線(xiàn)時(shí)這些設(shè)施盡可能避開(kāi)，以減少拆遷的數(shù)量和難度,。其次是山嶺的測(cè)量,，采集點(diǎn)的好與壞，對(duì)電腦軟件生成等高線(xiàn)的準(zhǔn)確性影響很大,，山嶺的選點(diǎn)在山嶺的突變處,，如：山腳、山腰,、山頂?shù)?。選點(diǎn)質(zhì)量好，電腦軟件生成等高線(xiàn)就準(zhǔn)確,，初步設(shè)計(jì)時(shí),，為計(jì)算土石方工程數(shù)量的數(shù)據(jù)就比較準(zhǔn)確，減少重復(fù)測(cè)量工作,，更快更準(zhǔn)完成測(cè)繪工作,，為決策者提供詳細(xì)準(zhǔn)確的依據(jù)。

中樁的測(cè)量工作,，同樣是采用全站儀進(jìn)行中樁和中平的測(cè)量,，同時(shí)進(jìn)行橫斷面的測(cè)量工作，由于紙上定線(xiàn)與實(shí)際有一些出入,，設(shè)計(jì)院工程師們進(jìn)行了一些選線(xiàn)和導(dǎo)線(xiàn)布設(shè)工作,，優(yōu)化設(shè)計(jì)讓我長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，從中學(xué)到了很多測(cè)量的知識(shí),。

（二）施工工作

測(cè)量工作完成后,，很快我被派到廉坡線(xiàn)一標(biāo)標(biāo)段參與施工工作。該標(biāo)段的特點(diǎn)是土方量大,、涵洞多,、路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地形比較復(fù)雜，到這工作后才發(fā)現(xiàn)所學(xué)的知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，工程施工中涉及了測(cè)量,、土方施工、橋涵施工,、防護(hù)工程,、路基路面施工等多方面知識(shí)，平常書(shū)本上所學(xué)的知識(shí)都要求實(shí)踐中運(yùn)用,。我深知這是很難得的機(jī)會(huì),，給予我實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,。下面是我這段時(shí)間在本標(biāo)段實(shí)際實(shí)習(xí)參與的幾點(diǎn)工作。

1,、工程開(kāi)工之前的工作就是恢復(fù)中樁和進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)測(cè)量,，同時(shí)也要對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的加密與評(píng)差工作，確保路中線(xiàn)和高程的準(zhǔn)確性,。發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范時(shí)就即進(jìn)行返工重測(cè),，直到符合規(guī)范為止，絕不能含糊,。

2,、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項(xiàng)重要的內(nèi)容,，它關(guān)系到工程下一步路基的土方施工質(zhì)量,。根據(jù)規(guī)范要求將路基范圍內(nèi)的樹(shù)木、雜草,、腐殖土等雜物進(jìn)行徹底清理干凈,，并將地表整平壓實(shí)，再進(jìn)行土方的填土,，土方一定要嚴(yán)格控制選料,，選用好的無(wú)黏性土是填土的關(guān)鍵。

3,、填方路段的施工主要是控制好壓實(shí)度和每層的松鋪厚度,。松鋪厚度是填方施工工作中的一個(gè)難點(diǎn)，機(jī)手往往攤鋪土方松厚度控制不好,，按要求填土松鋪厚度不能超過(guò)30cm,，為保證填方的厚度就必須打邊樁、量高度讓機(jī)手參照攤鋪,，發(fā)現(xiàn)超厚的,，要及時(shí)更正。進(jìn)行壓實(shí)時(shí),，壓實(shí)度堅(jiān)決按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢,，發(fā)現(xiàn)不符合要求時(shí)，要重壓,，直到壓實(shí)度符合要求為止,。

4、橋涵工程的施工,。本標(biāo)段有十八座圓管涵,、二座蓋板涵。按施工要求

十八座圓管涵中八座是100cm孔徑，十座是125cm孔徑,，首先的工作是確定涵底中心標(biāo)高，挖涵溝,，根據(jù)基底土質(zhì)確定基層墊層厚度,，基層底層采用片石漿砌，其次混凝土墊層,、砂墊層,、防水層、粘土,。涵洞洞身安裝要確定洞口的進(jìn)水口和出水口,，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮,，再用水泥混凝土封縫,，按設(shè)計(jì)要求和實(shí)地環(huán)境情況，我們采用端墻式和八字式兩種洞口,，端墻式洞口用于泄水能力小的'涵洞（本標(biāo)段有五座）,。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比較常用的洞口,，它的特點(diǎn)是八字形的翼墻便于施工,，可將基端部建成平行于路線(xiàn)的矮墻，八字翼與涵洞軸線(xiàn)的夾角,，按水力條件最適宜的角度設(shè)置,，進(jìn)水口為xx°左右，出水口為10°左右,，但習(xí)慣上都按30°設(shè)置,。該標(biāo)段也采用30°設(shè)置，因八字式洞口工程數(shù)量小,、水力性能好,，施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低,，所以比較常用,。兩座蓋板涵為鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別為150cm和250cm,，蓋板厚度為18cm和20cm,，涵臺(tái)臨水面采用垂直面背面斜坡面，基礎(chǔ)用整體式,，洞口采用八字洞口施工,。該標(biāo)段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)，土質(zhì)相對(duì)適應(yīng)施工，基礎(chǔ)埋置深度夠,，抽檢砼強(qiáng)度方面好,，蓋板的施工較為順利。

5,、本標(biāo)段防護(hù)工程比較少,，主要是一些護(hù)坡的工程施工，施工主要注意的問(wèn)題是石面平整度,，要控制厚度不超過(guò)25cm,，還有坡上的排水設(shè)置工作。

6,、路面工程的施工,。填方的施工好壞關(guān)系到路面的施工工作，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的車(chē)流量的碾壓,，出現(xiàn)問(wèn)題都以及時(shí)處理重壓,，路基相對(duì)穩(wěn)定。第一步是路面基層施工,，路面基層施工采用水泥土基層的施工方法：

①準(zhǔn)備下承層,。水泥土底基層和土基，要規(guī)范驗(yàn)收方可鋪筑水泥穩(wěn)定土,。 ②施工放樣,。在底基層或土基層恢復(fù)中線(xiàn)，直線(xiàn)段每15～20m設(shè)一樁,，平曲線(xiàn)段每10～15m設(shè)一樁,，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出設(shè)計(jì)標(biāo)高,。

③備料,。采集合格干土，根據(jù)各段水泥土層的寬度,、厚度及預(yù)定的干密度,，計(jì)算出各路段需要的干土地?cái)?shù)量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和,。備料工作使我感到科學(xué)計(jì)算的重要性,。

④攤鋪土?xí)r，應(yīng)先通過(guò)試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù),，然后攤鋪土和水泥,、機(jī)械拌和，人工整平后,，用6～8t兩輪壓路機(jī)碾壓1～2遍,，使其平整有壓實(shí)度。

⑤檢查混合料的含水量，灑水進(jìn)行拌和均勻,，一般含水量大于含水量1%～2%,。經(jīng)過(guò)拌和整形后達(dá)到含水量要求時(shí)，即時(shí)進(jìn)行碾壓,，應(yīng)在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定時(shí)間內(nèi)完成碾壓,，達(dá)到要求的密實(shí)度。本標(biāo)段是二級(jí)公路,，二級(jí)公路水泥土壓實(shí)度、基層和底基層的水泥土壓實(shí)度為93%,，一定檢驗(yàn)合格方可,。

⑥接縫和調(diào)頭處的處理。同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)搭接拌和,。前一段拌和后留5～8m不進(jìn)行碾壓,，后一段施工時(shí)，前段下的未壓部分再加部分水泥重新拌和,，并與后一段碾壓,。工作縫和調(diào)頭處要進(jìn)行挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理,。注意采取措施保護(hù)掉頭部分,，將接縫修整平順。

⑦用灑水車(chē)進(jìn)行灑水養(yǎng)生,，每天的次數(shù)視氣候而定,，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕,。

⑧瀝青路面施工,。采用層鋪法施工程序，用三層式瀝青表面處治的施工工序,。對(duì)基層質(zhì)量檢查和整修,，清掃干凈基層，修整舊路不平,、松散,、凹坑，做好瀝青和礦料的準(zhǔn)備工作,。燒灑瀝青,，保證石油瀝青xx0～170℃的溫度，灑主層瀝青后,，即撒鋪第一層集料,，用6～8t鋼筒雙輪壓路機(jī)，由路邊至中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm,，碾壓3～4次,，第二層、第三層施工方法與第一層相同,，但壓路機(jī)改為8～10t的噸位,，控制交通，做好初期養(yǎng)護(hù)工作,。

幾個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)工作,，讓我對(duì)自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學(xué)的知識(shí)得到鞏固與運(yùn)用,，通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí),，加深我的理論知識(shí)。

（一）測(cè)量實(shí)習(xí)的收獲

測(cè)量實(shí)習(xí)有機(jī)會(huì)掌握了全站儀的操作使用和測(cè)繪知識(shí)及地形圖的繪制方法,，人生初次體驗(yàn)到測(cè)量實(shí)際工作和初步經(jīng)驗(yàn)及基本技能,，培養(yǎng)獨(dú)立工作能力和施測(cè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力,，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的使用技能,，提高了數(shù)據(jù)計(jì)算能力，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),，明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn),，這一馬克思辨證唯物主義真安全守則，對(duì)所有工人（包括民工）實(shí)施安全規(guī)則,。工程施工是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)大的工作,，安全是涉及經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，保證安全的施工是工程項(xiàng)目的根本,。

天氣對(duì)施工的重要性,。公路工程的施工對(duì)于天氣的變化一定要采取相應(yīng)的施工工序與措施，決策者時(shí)時(shí)要關(guān)心天氣預(yù)報(bào),。如不知明天的天氣變化情況,，施工失策，就會(huì)耗費(fèi)人力,、資源和財(cái)力,。一標(biāo)段是舊路擴(kuò)建公路施工，施工同時(shí)保持交通暢順,，一次,，兩天的大雨就出現(xiàn)妨礙交通的情況，中途中斷1個(gè)多小時(shí),，幸得及時(shí)處理,，迅速解決問(wèn)題,，沒(méi)有造成大的損失?？梢?jiàn)天氣對(duì)公路工程施工的重要,。

充分了解公路工程施工的復(fù)雜性、技術(shù)性,。親身的工地體驗(yàn),，看到的工作、參與的工作,，內(nèi)容廣泛,，整個(gè)工地的運(yùn)作都充滿(mǎn)技術(shù)性，專(zhuān)業(yè)的科學(xué)技術(shù)運(yùn)用和現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備運(yùn)用,，是現(xiàn)代化公路建設(shè)永遠(yuǎn)常青的課題,，只有不斷創(chuàng)新，才能與時(shí)俱進(jìn),。

加強(qiáng)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。在工作中勤于思考問(wèn)題,，書(shū)本學(xué)的知識(shí)與實(shí)際工作聯(lián)系在一起,，自己要有自己的思考。這次實(shí)習(xí),，剛開(kāi)始連一些專(zhuān)業(yè)的術(shù)語(yǔ),，往往反應(yīng)不過(guò)來(lái)，不僅影響了工作進(jìn)度,，搞不清專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)和專(zhuān)業(yè)知識(shí),，工作也有時(shí)開(kāi)展不順。這是平常學(xué)習(xí)不夠的所致,。通過(guò)實(shí)習(xí)的實(shí)踐中,，工程師和施工給予我們很大的幫助，在工作中他們給我補(bǔ)了一堂課堂上永遠(yuǎn)學(xué)不到的知識(shí)課,，豐富我們的知識(shí)面,，他們的耐心教導(dǎo)、無(wú)私精神,，增加我的自信,，拓展我們之間的交際合作的能力，很好地鞏固理論教學(xué)知識(shí),，提高實(shí)際施工工序的操作能力,，能使我產(chǎn)生對(duì)數(shù)據(jù)的敏感，便于記憶,，如填土松鋪厚度不能超過(guò)30cm,；護(hù)坡施工石面的平整度不超過(guò)25cm,；水泥土壓實(shí)度一級(jí)公路為95%，二級(jí)公路為93%等一些基本數(shù)據(jù),，無(wú)形中進(jìn)入記憶中,，促進(jìn)了工作能力，便于以后的施工工作有了進(jìn)一步的幫助,。有了這次的實(shí)地實(shí)習(xí),，真正了解自己的實(shí)際能力，了解了學(xué)習(xí)理論用于實(shí)踐的差距,，明白了基礎(chǔ)理論知識(shí)是開(kāi)展工作的根本,，激發(fā)我要加強(qiáng)學(xué)習(xí)理論知識(shí)的決心和今后努力的方向。

公路工程實(shí)踐報(bào)告 公路施工技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

道路與橋梁工程

6.12—6.22

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí),。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神,、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn),。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),，在我們大二的期末,，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,，可對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),，我們感到十分的開(kāi)心,。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想,，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地,，各種建筑和路橋,；聽(tīng)講座。

通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1：實(shí)際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),。

2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量,，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。

3：了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng),。

4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系,。

5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分,。

7：了解橋梁,、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn),。

本次實(shí)習(xí)講座中,，我們主要了解到：

1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作方法及前景；

2,、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容,、工作程序、工作方法及前景,；

3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容,、工作程序,。

目錄

一：動(dòng)員大會(huì)—————————————01

二：交通量的測(cè)定——————————02

三：參觀路橋模型——————————03

四：參觀xx大橋————————————04

五：參觀xx大橋施工現(xiàn)場(chǎng)—————05

六：參觀xx立交橋——————————06

七：聽(tīng)xx的報(bào)告——————————07

八：參觀校內(nèi)雙橋———————————08

九：觀看混凝土教學(xué)錄象——————————09

十：結(jié)束語(yǔ)————————————————10

公路工程實(shí)踐報(bào)告 公路施工技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

一、實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)能與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái),，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工

程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化,。畢業(yè)實(shí)習(xí)是綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決工程中的某類(lèi)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題而進(jìn)行的，以收集畢業(yè)設(shè)計(jì)所需的相關(guān)資料,，進(jìn)行專(zhuān)題調(diào)查為主要工作內(nèi)容,。一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實(shí)踐中諸多問(wèn)題,；另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作,，進(jìn)一步鍛煉我們參與實(shí)踐的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真,、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度,，

同時(shí)也是對(duì)我們各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn),為以后工作奠定一定的基礎(chǔ)。

二,、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

我實(shí)習(xí)的單位是寧夏正道工程機(jī)械有限責(zé)任公司,，參加烏銀線(xiàn)至都爾勒吉公路（k0+000～k27.473）的土工試驗(yàn)工作,。建設(shè)資金來(lái)自中央投資與地方自籌，項(xiàng)目業(yè)主為阿拉善左旗通鄉(xiāng)通村道路建設(shè)指揮部辦公室,，一階段施工圖設(shè)計(jì)已由阿盟交通運(yùn)輸局批復(fù),。我的崗位是技術(shù)員。

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程 基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋

1. 按彈出的鋼筋位置線(xiàn),，先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情況,，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面,，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長(zhǎng)向鋼筋,。

2. 擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊,，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度，按每1m左右距離可縮小,，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替,。

3. 底板如有基礎(chǔ)梁，可分段綁扎成型,，然后安裝就位,，或根據(jù)梁位置線(xiàn)就地綁扎成型。

4. 底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí),，鋼筋搭接長(zhǎng)度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求,，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭,，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外,，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定。

5. 根據(jù)彈好的墻,、柱位置線(xiàn),，將墻、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固,，插入基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計(jì)要求,，甩出長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直,，不歪斜,、傾倒、變位,。

梁鋼筋

1. 在梁側(cè)模板上畫(huà)出箍筋間距,，擺放箍筋。

2. 先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋,，將箍筋按已畫(huà)好的間距逐個(gè)分開(kāi),；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋,，并套好箍筋；放主次梁的架立筋,；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固,；調(diào)整箍筋間距使間距符合設(shè)計(jì)要求，綁架立筋,，再綁主筋,，主次梁同時(shí)配合進(jìn)行。

3. 框架梁上部縱向鋼筋應(yīng)貫穿中間節(jié)點(diǎn),梁下部縱向鋼筋伸入中間節(jié)點(diǎn)錨固長(zhǎng)度及伸過(guò)中心線(xiàn)的長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)要求.

4. 箍筋在疊合處的彎鉤,，在梁中應(yīng)交錯(cuò)綁扎,，箍筋彎鉤為135°，平直部分長(zhǎng)度為10 d,，如做成封閉箍時(shí),，單面焊縫長(zhǎng)度為5 d。

5. 梁端第一個(gè)箍筋應(yīng)設(shè)置在距離柱節(jié)點(diǎn)邊緣50㎜處,。梁端與柱交接處箍筋應(yīng)加密符合設(shè)計(jì)要求,。

6. 梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22㎜時(shí)，宜采用焊接接頭,，小于22㎜時(shí),，可采用綁扎接頭，搭接長(zhǎng)度要符合規(guī)范的規(guī)定,。搭接長(zhǎng)度末端與鋼筋彎折處的距離,，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處,，受拉區(qū)域內(nèi)ⅰ級(jí)鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤（ⅱ級(jí)鋼筋可不做彎鉤）,，搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢。

板鋼筋綁扎

1. 清理模板上面的雜物,，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距,。

2. 按劃好的間距,，先擺放受力主筋、后放分布筋,。預(yù)埋件,、電線(xiàn)管、預(yù)留孔等及時(shí)配合安裝,。雙向受力板,，短方向鋼筋在下，長(zhǎng)方向鋼筋在上,。

3. 在現(xiàn)澆板中有板帶梁時(shí),，應(yīng)先綁板帶梁鋼筋,，再擺放板鋼筋。

4. 在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊,，間距1.5m,。墊塊的厚度等于保護(hù)層厚度，應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,，如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),，板的保護(hù)層厚度應(yīng)為15㎜，鋼筋搭接長(zhǎng)度與搭接位置的要求與前面所述梁相同,。

混凝土工程

混凝土質(zhì)量的好壞,，既對(duì)結(jié)構(gòu)物的安全，也對(duì)結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響,，因此在施工中我們必須對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視,。

（一） . 作業(yè)準(zhǔn)備：

澆筑前應(yīng)對(duì)模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈,，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好,。如果使用木模板時(shí)應(yīng)澆水使模板濕潤(rùn)，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉,。

（二）. 混凝土現(xiàn)場(chǎng)攪拌：

自拌砼用于防止商品砼暫時(shí)供應(yīng)不上的應(yīng)急措施和零星砼的現(xiàn)場(chǎng)拌制,，原材料和配合比應(yīng)與商品砼的保持一致。

1 根據(jù)配合比確定的每盤(pán)（槽）各種材料用量及車(chē)輛重量,，分別固定好水泥,、砂、石各個(gè)磅稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn),。骨料含水率應(yīng)經(jīng)常測(cè)定,，及時(shí)調(diào)整配合比用水量，確保加水量準(zhǔn)確,。要過(guò)稱(chēng),。

2 裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥,，最后裝砂子,，如需加摻合料時(shí)，應(yīng)與水泥一并加入,。如需摻外加劑（減水劑,、早強(qiáng)劑等）時(shí)，粉狀應(yīng)根據(jù)每盤(pán)加入量預(yù)加工裝入小包裝袋內(nèi)（塑料袋為宜）,，用時(shí)與粗細(xì)骨料同時(shí)加入,；液狀應(yīng)按每盤(pán)用量與水同時(shí)加入攪拌機(jī)攪拌。

3 攪拌時(shí)間：混凝土攪拌的最短時(shí)間根據(jù)施工規(guī)范要求確定摻有外加劑時(shí)，攪拌時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng),。

4 混凝土開(kāi)始攪拌時(shí),，由施工單位主管技術(shù)部門(mén)、工長(zhǎng)組織有關(guān)人員對(duì)出盤(pán)混凝土的坍落度,、和易性等進(jìn)行鑒定,，檢查是否符合配合比通知單要求，經(jīng)調(diào)整后再進(jìn)行攪拌,。

（三）. 對(duì)商品砼的質(zhì)量檢查要求：

1. 混凝土攪拌車(chē)出站前,，每部車(chē)都必須經(jīng)質(zhì)量檢查員檢查和易性合格才能簽證放行。坍落度抽檢每車(chē)一次,；混凝土整車(chē)容重檢查每一配合比每天不小于一次,。

2. 現(xiàn)場(chǎng)取樣時(shí)，應(yīng)以攪拌車(chē)卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表,?；炷寥印⒃嚰谱?、養(yǎng)護(hù),，均由供需雙方共同簽證認(rèn)可。

3. 攪拌車(chē)卸料前不得出現(xiàn)離析和初凝現(xiàn)象,。

（四）. 混凝土澆筑的一般要求

1. 混凝土自吊斗下落的自由傾落高度不得超過(guò)2米,，如超過(guò)2米時(shí)必須采取措施。

2. 澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r,，如澆筑高度超過(guò)3米時(shí),，應(yīng)采用串筒、導(dǎo)管,、溜槽或在模板側(cè)面開(kāi)門(mén)子洞（生口）,。

3. 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)分段分層進(jìn)行，每層并行筑高度應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),、鋼筋疏密決定,。一般分層高度為插入式振動(dòng)器作用部分長(zhǎng)度的1.25倍，最大不超過(guò)500mm,。平板振動(dòng)器的分層厚度為200mm,。

4. 使用插入式振動(dòng)器應(yīng)快插慢撥，插點(diǎn)要均勻排列,，逐點(diǎn)移動(dòng)，按順序進(jìn)行,，不得遺漏,，做到均勻振實(shí)。移動(dòng)間距不大于振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍（一般為300~400mm）。振搗上一層時(shí)應(yīng)插入下層混凝土面50mm,，以消除兩層間的接縫,。平板振動(dòng)器的移動(dòng)間距應(yīng)能保證振動(dòng)器的平板覆蓋已振實(shí)部分邊緣。

5. 澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,。如必須間歇,，時(shí)間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土初凝之前,，將次層混凝土澆筑完畢,。間歇的最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一 般超過(guò)2小時(shí)應(yīng)按施工縫處理。

6. 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)派專(zhuān)人經(jīng)常觀察模板鋼筋,、預(yù)留孔洞,、預(yù)埋件、插筋等有無(wú)位移變形或堵塞情況,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即澆灌并應(yīng)在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢,。

（五）. 混凝土的養(yǎng)護(hù)

1. 混凝土澆水養(yǎng)護(hù)日期，摻土澆筑完畢后,，應(yīng)在12小時(shí)以?xún)?nèi)加以覆蓋,，并澆水養(yǎng)護(hù)。

2. 混凝用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得小于14天,。在砼強(qiáng)度達(dá)到

1.2mpa之前,，不得在其上踩或施工振動(dòng)。柱,、墻帶模養(yǎng)護(hù)2天以上,，拆模后，用棉布包住,，澆水在棉布上養(yǎng)護(hù),，以確保立面結(jié)構(gòu)表面保持濕潤(rùn)狀態(tài)。每日澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于足夠的潤(rùn),。

實(shí)習(xí)感想

緊張的一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了,，在這一個(gè)月里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下,。首先,，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí),。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，通過(guò)實(shí)習(xí)，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程,，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí),，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí),。在施工項(xiàng)目管理的過(guò)程中涉及到的具體管理進(jìn)度及計(jì)劃的變更以及項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃及評(píng)價(jià)由于受到各種干擾，經(jīng)常出現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不一致的現(xiàn)象,。這種偏差必須采取措施予以糾正,。我們通常采用對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后,，及時(shí)采取措施加以解決,。

施工項(xiàng)目是建筑施工企業(yè)對(duì)一個(gè)建筑產(chǎn)品的施工過(guò)程和成果，也就是建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)對(duì)象,，可能是一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的施工,，也可能是其中的一個(gè)單項(xiàng)工程或單位工程的施工。其主要特征：一是建設(shè)項(xiàng)目或是其中的單項(xiàng)工程,，或單位工程的施工任務(wù),；二是以企業(yè)建筑施工企業(yè)為管理主體的；三是任務(wù)的范圍是由工程承包合同界定的,。施工項(xiàng)目管理包含以下幾方面內(nèi)容：

一,、 施工項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)管理

二、 施工項(xiàng)目質(zhì)量管理

三,、 施工項(xiàng)目的成本管理

四,、 施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)與文明施工的管理

管理好一項(xiàng)工程需要從各個(gè)方面具體著手控制好各項(xiàng)具體施工步驟。

四,、實(shí)習(xí)心得